Au cœur du paysage forestier québécois depuis 150 ans Étude de transport de bois chez Domtar : constats et opportunités Service de l approvisionnement en fibres Approvisionnement en fibres Usine de Windsor 30 avril 2015 STRICTEMENT PRIVÉ ET CONFIDENTIEL
Résumé de la présentation : Considérant l importance de l activité du transport de bois rond pour l approvisionnement de l usine de Windsor et de ses différents enjeux, Domtar a pris la décision en 2013 de mener une étude sur le transport. Ainsi, le portrait de la flotte de camions de bois rond utilisé à Windsor en provenance de divers fournisseurs au Québec a été évalué. Les données recueillies ont été analysées selon cinq aspects : main d œuvre, environnementale, économique, réglementaire et technologique. Pour chacun de ces aspects, des constats et opportunités ont été identifiés dans le but de contribuer à l amélioration de la flotte de transport. Confidentiel et pour usage interne seulement 2
Plan de la présentation: 1. Domtar Inc. Usine de Windsor. Utilisateur de bois de trituration de feuillus, propriétaire et producteur forestier et chef de file de la certification forestière 2. Objectif de l étude 3. Méthodologie 4. Information sur la collecte de données 5. Flotte de transport de bois rond à Windsor; une flotte partagée 6. Analyse Constats et opportunités par aspect 7. Cours de transit partie intégrante de notre stratégie d approvisionnement 8. Questions 3
1. Domtar Inc. Usine de Windsor Utilisateur de bois de trituration de feuillus, propriétaire et producteur forestier et chef de file de la certification forestière. 4
150 ans de fabrication de papier à Windsor 830 employés Construction 1987 Ultra-moderne Calibre mondial Investissement de 2,5 milliards (dollars de 2013) Dernier complexe intégré de papiers fins au Canada Usine la plus sécuritaire au Canada dans les pâtes et papiers Certifications environnementales FSC, SFI et PEFC Plus grand utilisateur de bois de trituration au Québec Plus grand utilisateur de bois de la forêt privée au Québec STRICTEMENT PRIVÉ ET CONFIDENTIEL
Certification forestière, marchés et acceptabilité sociale Note : Photo prise dans les montagnes Rocheuses canadiennes STRICTEMENT PRIVÉ ET CONFIDENTIEL 6
1.7 M m3/an fibres Distance moyenne 200 km Référence : Année 2013 STRICTEMENT PRIVÉ ET CONFIDENTIEL
2. Objectifs de l étude Dresser un portrait détaillé des fournisseurs et de la flotte de camions Connaître les particularités de cette flotte Cibler des actions concrètes afin d en améliorer la performance Confidentiel et pour usage interne seulement 8
Schéma descriptif de l étude de la flotte de transport STRICTEMENT PRIVÉ ET CONFIDENTIEL 9
3. Méthodologie Base de données livraisons Windsor année 2012 Sondage 2013 Mesures individuelles des ensembles tracteursremorques au poste de réception de la fibre hiver 2014 Confidentiel et pour usage interne seulement 10
4. Information sur la collecte de données Confidentiel et pour usage interne seulement 11
Base de données livraisons Windsor 2012 Informations sur les entreprises Équipements Type de fournisseurs Nb Nb % d entreprises de voyages % Syndicats de producteurs de bois 122 58,10% 12485 39,40% Terrains privés Domtar 6 2,86% 8028 25,30% Fournisseurs - Terres publiques 75 35,71% 9988 31,50% Fournisseurs réguliers 7 3,33% 1230 3,80% Total 210 100,00% 31731 100,00% Type de fournisseurs Nb d équipements % Syndicats de producteurs de bois 264 45,67% Terrains privés Domtar 50 8,65% Fournisseurs - Terres publiques 237 41,00% Fournisseurs réguliers 27 4,67% Total 578 100,00% Confidentiel et pour usage interne seulement 12
Sondage Taux de réponse des transporteurs Sondage des entreprises Tableau des équipements Type de fournisseurs Nb Nb de réponses reçues d entreprises sondées % Syndicats de producteurs de bois 47 122 38.52% Terrains privés Domtar 6 6 100.00% Fournisseurs - Terres publiques 14 75 18.67% Fournisseurs réguliers 2 7 28.57% Total 69 210 32.86% Type de fournisseurs Nb Nb d équipements d équipements potentiels % Syndicats de producteurs de bois 146 264 55,30% Terrains privés Domtar 32 50 64,00% Fournisseurs - Terres publiques 53 237 22,36% Fournisseurs réguliers 9 27 33,33% Total 240 578 41.52% Confidentiel et pour usage interne seulement 13
Mesures individuelles des ensembles tracteursremorques au poste de réception de la fibre 184 remorques à bois rond mesurées et caractérisées Confidentiel et pour usage interne seulement 14
5. La flotte de transport de bois rond à Windsor; une flotte partagée. En raison de la composition mélangée de la forêt et de la multitude de produits transportés (déroulage, sciage feuillus, sciage résineux, pâte), cette flotte est utilisée à 45 % du temps en route vers Windsor. Cette flotte transporte près de 10 % de la fibre de bois rond produite annuellement au Québec. Confidentiel et pour usage interne seulement 15
Marchandisage en forêt une variété de produits Confidentiel et pour usage interne seulement 16
La main d œuvre en transport; un défi de renouvellement Âge des conducteurs pour les tous les fournisseurs(par classes de 5 ans) 18% 16% 14% 12% 11% 16% 16% 11% 13% 10% 9% 8% 8% 6% 4% 4% 6% 6% 2% 0% 18-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 61-65 66 et + 25 % des conducteurs ont plus de 55 ans 12 % se situent dans la classe des plus de 60 ans Cette problématique s accentuera dans 5 ans Confidentiel et pour usage interne seulement 17
% des entreprises en recherche de personnel et nombre de conducteurs recherchés Pourcentage Groupe de fournisseurs Nb recherchés 48% Tous 1,8 39% SPB 1 57% Terrains privés Domtar 1,75 45% Terres publiques 3 50% Réguliers 1 48 % des entreprises croient avoir des besoins en nouvelle main-d œuvre d ici les deux prochaines années. Nous estimons que les entreprises devront recruter près de 200 nouveaux conducteurs en 2014 et 2015. Confidentiel et pour usage interne seulement 18
C est en 2003 que la règlementation sur les essieux autovireurs obligatoires a été implantée. Toutes les remorques d avant 2003 bénéficiaient d une période de grâce se terminant le 1 er janvier 2015. Il devenait primordial de connaître les remorques qui se qualifiaient à cette règlementation pour 2015. Nous désirions également valider l état général de la flotte. Confidentiel et pour usage interne seulement 19
Portrait de la flotte La distribution des 4 classes de masse légale permise telles les catégories d ensemble de véhicules A.90, A.68, A.66, A.64 et inférieure démontre que plus de 45 % des transporteurs optimisent la charge selon la configuration A.68 jumelés au groupe d essieux B.45 Confidentiel et pour usage interne seulement 20
Capacité de chargement en nombre d arrimes de 8 2% 1% Le nombre d arrimes en 8 est également un indice de l âge de la remorque. Par contre, plusieurs modèles avec autochargeur contiennent seulement 4 arrimes. Confidentiel et pour usage interne seulement 21
Type d essieux À l hiver 2014, il y avait encore qu une faible proportion des remorques qui étaient munies d essieux autovireurs (18 %). Confidentiel et pour usage interne seulement 22
Âge moyen des remorques et tracteurs Sondage L âge moyen des remorques permet de valider l état général de la flotte. Le processus de renouvellement de la flotte a été retardé en raison de la crise qui a durée près de 10 ans dans le secteur forestier. 70 % des remorques et 31 % des tracteurs sont de l année 2002 et moins. Confidentiel et pour usage interne seulement 23
Âge de la flotte des remorques de bois rond mesurées de janvier à mars 2014 184 remorques Une flotte vieillissante 60 % des remorques sont de l année 2002 et moins Plus de 50 % de celles-ci ont 15 ans et plus. Confidentiel et pour usage interne seulement 24
6. Constats et opportunités par aspect Établir le portrait détaillé de la flotte de transport: Âge de la flotte Types de camions et remorques Charge moyenne transportée Distance moyenne de transport Types de fournisseurs Lieux d origine des voyages Évaluation des GES Fibre 1515 Objectifs: Mettre en place des solutions adaptées afin d améliorer l efficacité de la flotte de transport Aspect humain Problématique de recrutement des conducteurs Formation spécifique Âge des conducteurs Aspect environnemental Plan de réduction des GES du gouvernement du Québec Aspect économique Productivité Durée de travail Coût de l entretien Aspect réglementaire Normes de charge Période de transport Configuration des camions, remorques Aspect technologique GPS intégré Système de contrôle de la consommation Balance intégrée Carburants alternatifs Confidentiel et pour usage interne seulement 25
Synthèse des constats et opportunités Constats Opportunités/Actions Impact Échéance Âge des conducteurs: -25% ont plus de 55 ans -12% ont plus de 60 ans Information sur les emplois disponibles dans les prochaines années Mise en place d un indicateur sur l âge de la main d œuvre Assurer le remplacement des conducteurs Avril 2014 Recrutement de personnel qualifié: -48% des entreprises recherchent du personnel Formation de la main-d œuvre : -200 nouveaux conducteurs Domtar sur 2 ans Priorisation des dépenses en formation de conducteurs de camions forestiers auprès des organismes de formation Démarche concertée avec comité sectoriel de la main-d œuvre. Incitatif de formation; accès à l assurance emploi si le métier est en pénurie (selon Emploi Québec) Orienter les budgets en formation du MEQ et Emploi Québec Motiver les candidats à se former Confidentiel et pour usage interne seulement 26
Synthèse des constats et opportunités Constats Opportunités/Actions Impact Échéance Consommation de carburant: -36.3 l par hre, 4,57 M/G -22% ont un système de contrôle Évaluation des gaz à effets de serre (GES) utilisation de la formule de FPInnovations Type de camion utilisé: -15% pèsent moins de 19 500 kg - camion routier vs forestier Cour de concentration - 6% de baisse d humidité -Camion routier moins énergivores Système de contrôle de carburant Investissement de base, baisse de coût du carburant Éco conduite Baisse de la consommation de carburant Optimisation du type de camion en fonction du type de route Diminution des coûts du transport, diminution des émissions de GES Baisse du taux d humidité Diminution des coûts de transport, diminution des GES Traitement primaire des produits Retour en charge: Optimiser les retours en charge Babillard transport SPB Livrer les produits directement aux usines concernées. Diminution des émissions de GES Diminution des coûts du transport, diminution des émissions de GES Confidentiel et pour usage interne seulement 27
Synthèse des constats et opportunités Constats Opportunités/Actions Impact Échéance Coût du carburant: -42,00 $ par hre réclamation taxes représente 5,00$ par hreen forêt Taux de transport: Optimisation de la masse légale Coût des pièces et réparation: -55% effectuent leurs réparations -70% des remorques ont plus de 10 ans -31% des tracteurs ont plus de 10 ans Période de travail -94% des entreprises considèrent cet élément important Réclamation des taxes sur le carburant pour équipements forestiers et équipements de transport circulant sur les chemins forestiers Augmentation de la masse légale transportée Meilleure rentabilité des entreprises de transport Diminution des coûts de transport Renouvellement de la flotte Baisse des frais d entretien, meilleure rentabilité des transporteurs Contrat à long terme Meilleure rentabilité des entreprises de transport Prolongation de la période de Meilleure rentabilité travail annuelle des entreprises de transport et diminution des coûts de transport Difficultés du secteur forestier Ajustement au prix du marché Meilleure rentabilité Confidentiel et pour usage interne seulement 28
Synthèse des constats et opportunités Constats Opportunités/Actions Impact Échéance Gestion de la surcharge Politique de gestion de la surcharge Diminution des émissions de GES Charge en période de gel: -33% du volume transporté en période hivernale Configuration de camions: 50% des remorques ont la nouvelle configuration (mars 2014) Essieux autovireurs: -18% des remorques ont un essieu autovirant Modification de la réglementation Augmentation de la masse légale Démonstration au MTQ de l importance de reporter la mise en application Contrer la pénurie de camions en période hivernale, diminution des coûts de transport Diminution des coûts de transport, meilleure rentabilité des transporteurs Meilleure rentabilité des transporteurs Confidentiel et pour usage interne seulement 29
Synthèse des constats et opportunités Constats Opportunités/Actions Impact Échéance Balance intégrée: -20% des camions en sont équipés Système de contrôle de carburant: -22% sont équipés Poids des camions: - 15% pèsent moins 19500 kg Camionsvedettes 4 essieux à 18 000 kg Valider les meilleurs systèmes et les plus simples Respect des lois et règlement, optimiser les charges par voyages Valider les nouveautés Diminution des émissions de GES, diminution de coûts de transport Utilisation de matériaux légers Minimiser le poids des équipements optionnels Confidentiel et pour usage interne seulement 30
Notre étude dégage des enjeux importants Le transport est un coût pour tous. En raison des distances à parcourir et du coût du carburant, il peut atteindre 40 % du coût de la fibre livrée. C est une activité où aucune entreprise et sources de fibre ne sont en concurrence. Toute amélioration est non négligeable et vise à : Accroître notre compétitivité Renouveler la main d œuvre et les équipements Diminuer l impact environnemental Réduire l intensité énergétique Le défi : Mettre en place des solutions adaptées afin d améliorer l efficacité de la flotte sur nos cinq aspects Confidentiel et pour usage interne seulement 31
7. Cours de transit partie intégrante de notre stratégie d approvisionnement Confidentiel et pour usage interne seulement 32
Transport par B-Train Provenance : St-Tite Distance parcourue : 200 km Masse nette : 42 000 kg Potentiel de 10 % d augmentation de charge La majorité du transport à partir de cours satellites situées au-delà de 200 km utilise des flottes de B-Train performantes. Confidentiel et pour usage interne seulement 33
Transport Express Logan/Richard Fréchette; Une flotte dédiée au transport à partir de cours de transit Flotte de 6 camions B-Train Début des activités en juin 2012 année nombre de semaines travaillées nombre de voyages transportés nombre de cours de transit différentes régions 2012 29 1031 4 Mauricie / Lanaudière 2013 50 1897 7 2014 50 1535 10 Mauricie / Lanaudière / Capitale-Nationale Mauricie / Lanaudière / Capitale-Nationale / Saguenay-Lac St-Jean / Laurentides / Outaouais / Ontario mi-avril 2015 16 511 6 Mauricie / Lanaudière Flexibilité au transport longue distance Optimisation transport forêt cour transit et cour transit Windsor Confidentiel et pour usage interne seulement 34
Exemple de réduction de gaz à effet de serre dans le transport 188 voyages en moins Pour 6 camions Confidentiel et pour usage interne seulement 35
Retour en charge; un autre exemple de la réduction de l intensité énergétique Confidentiel et pour usage interne seulement 36
Domtar Windsor, Revue fin année 2012 Questions? Merci! Click to edit Master text styles Click to edit Master text styles 37