C OMMUNE DE PONT L ABBE

C OMMUNE DE PONT L ABBE Mission d'étude urbaine requalification des voiries et espaces publics du centre-ville Phase 2 SCENARIO D AMENAGEMENT FINAL Février 2016 GILLES GAROS // architecte - paysagiste et urbaniste // NANTES LA VILLE EST BELLE // architecte // NANTES HELENE CHARRON // architecte du patrimoine // NANTES GC INFRASTRUCTURES // BET VRD // SAINT NAZAIRE

Phase 2 SCENARIO D AMENAGEMENT 1 - SCENARIO D AMENAGEMENT FINAL Esquisse d aménagement Détails par secteur Stationnement 2 - ET RÉFÉRENCES 3 - ESTIMATION PREVISIONNELLE DU COUT DES AMENAGEMENTS page 2

un coeur de ville SEMI-piétonnier : AVEC SENS DE CIRCULATION montant rue J. Ferry COEUR DE VILLE APAISE: -limitation des flux sur le secteur des Carmes /quai St Laurent (sens uniques sur certains secteurs) - élargissement de l emprise publique dédiée aux déplacements doux (cycles, piétons) - parking végétalisé devant l Ecole Jules Ferry SENS DE CIRCULATION : sens montant rue J. Ferry - bouclage à sens unique : place des Carmes, rue de l Eglise, rue St Laurent, quai St Laurent Est et rue J.Ferry (cf. en rouge ci-dessous) quai St Laurent rue du ru au âte Ch r teu Pas rue rr. Fe J e r rarthu rue Ke es rm a sc e r. d y double sens conservé sens unique conservé sens unique créé Liaisons piétonnes Renforcées : - les rues St Laurent et de l Eglise deviennent semi-piétonnes (zone 30) - liaison rue Kerarthur, rue J. Ferry LIAISONS DOUCES CRÉÉES : Piétons : - Quais et passerelle - place des Carmes - rue de l Église - rue Kerarthur Cycles : - circuit autour des quais - connexion entre la rue Kerarthur et la rue Ferry pour rejoindre l école Affirmation du statut d espace public convivial à usage essentiellement piéton : - parvis de la place des Carmes - chevet de l église et entrée de l école - quais - place Delessert page 3

- Différenciation des flux : chemin de halage dédié aux piétons et aux cycles - création d une liaison cyclable vers l école - Suppression du stationnement sur cette partie du quai - Création d une promenade confortable et qualitative EXISTANT 6 places 20 places Sens de circulation : - double LIAISONS douces : - cheminement piéton sur le chemin de halage - 2 bandes cyclables à contre-sens Stationnement : - suppression du stationnement - Etat actuel = 26 places - Etat futur = 6 places (devant le pont habité) - quai minéral (pavés) délimité par gardecorps, potelets et bancs - différenciation des revêtement (piétons, chaussée) muret-banc PROJETE état existant quai piétonnier à Pornic (44) quai pavé SECTEUR - Quai Saint Laurent (partie Ouest) page 4

- Créer un espace dédié aux déplacements doux par la mise en place d une zone 30 en plateau le long du quai - création d une liaison cyclable vers l école - organisation du stationnement pour une meilleure lecture de l espace - limitation des flux et canalisation des véhicules - Valorisation des monuments et du chevet de l église des Carmes EXISTANT : rue St Laurent vélos plateau : ZONE 30 vélos monument aux bigoudens ALLEE 5 places bureau des douanes 3 places 2 places ALLEE 4 places passerelle Sens de circulation : - double sur le quai juqu au croisement avec la rue St Laurent - possibilité de faire une boucle autour de l îlot LIAISONS douces : - cheminement piéton et cycle sur le chemin de halage - chemins pédestres traversant le bois - création d une grande allée piétonne descendant la rue de l église et connectée à la future passerelle pour accentuer la perspective sur le port - bandes cyclables à double sens (sur le plateau) Stationnement AUTOUR DE L ILOT: - quelques places latérales et en épi rue St Laurent sous les platanes - intégration de places de stationnement latérale au Nord de la rue de l église - Etat actuel = 11 places - Etat futur = 14 places PROJETE : rue St Laurent placette CALVAIRE ALLEE vélos - Ambiance piétonne minérale sur le quai - Mise en scène du chevet de l église des Carmes : allée, placette autour du calvaire, engazonnement, massifs,... - Contraste espaces minéraux (quais)/bosquets, espaces végétalisés - Intégration paysagère du stationnement - différenciation des revêtements selon fonctions : piétons (matériau clair, dur, pérenne), chaussée en enrobé, plateau avec matériaux unique miroir d eau devant le monument aux Bigoudens exemple de plateau piétonnier SECTEUR - Quai Saint Laurent / articulation avec la place et l église des Carmes page 5

- Différenciation des flux: piétons (chemin de halage dédié aux piétons), véhicules - création d une liaison cyclable vers l école - organisation du stationnement - limitation des flux et canalisation des véhicules - Réduction de la vitesse des véhicules aux abords de l école J. Ferry - Valorisation du théâtre de verdure EXISTANT 18 places 40 places plateau PROJETE parking végétalisé placette d attente plateau Sens de circulation : - unique LIAISONS douces : - cheminement piéton sur le chemin de halage, chemins pédestres traversant le bois - bandes cyclables à double sens Stationnement : - grand parking pour l école sous le théatre de verdure - intégration de places de stationnement en bataille ou en épi sous les arbres - création de places dépose-minute au bas de la rue J. Ferry - Etat actuel = 30 places - Etat futur = 58 places acces piétons depose-minute Détail de l aménagement projeté - Mise en scène du chevet de l église des Carmes : dédensification du boisement (clairière), chemin plus convivial - liaison entre équipements - Contraste espaces minéraux (quais)/bosquets, espaces végétalisés - Intégration paysagère du stationnement et du mobilier : extrêmité du quai, bosquet existant, massifs arbustifs dissimulant les véhicules - différenciation des revêtements selon fonctions : piétons (matériau clair, dur, pérenne), chaussée en enrobé théâtre de verdure passe-pieds béton piste cyclable double-sens SECTEUR - Quai Saint Laurent (partie Est) page 6

environ 40 places 8 places EXISTANT - affirmer le statut de promenade piétonne sur le quai - masquer les véhicules stationnés depuis le quai St Laurent - réorganiser le stationnement SENS DE CIRCULATION : - à double-sens maintenu LIAISONS DOUCES : - promenade piétonne sur le quai - cycles et véhicules partageant la chaussée (signalisation par pictogrammes) STATIONNEMENT : - parking implanté en retrait du quai le long des murs riverains - maintien du stationnement au carrefour devant le pont habité - Etat actuel = 58 places - Etat futur = 48 places PROJETE - promenade «minérale» permettant de conserver les différentes fonctions du quai - intégrations de bancs sur la promenade - matériaux de sols contrastés : revêtement de couleur claire pour piétons (dur)/enrobé - maintien des massifs végétaux existants en pied de mur Détail de l aménagement projeté SECTEUR - Quai Pors Moro (partie Ouest) page 7

environ 35 places 15 places - affirmer le statut de promenade piétonne sur le quai - masquer en parti les véhicules stationnés depuis le quai St Laurent - réorganiser le stationnement - prolonger le caractère végétal de la rive - créer une liaison piétonne rapide vers le cœur de ville EXISTANT sens de circulation : - à double-sens et en giration autour du parking LIAISONS DOUCES : - promenade piétonne sur le quai - passerelle piétonne (amovible) assurant la traversée - cycles et véhicules partageant la chaussée (signalétique) STATIONNEMENT : - grand parking fonctionnel implanté sur le square existant - Etat actuel = 48 places - Etat futur = 50 places PROJETE - plantation de massifs arborés et arbustifs intégrant l aire de stationnement - matériaux de sols contrastés : revêtement de couleur claire pour piétons (souple : stabilisé) /enrobé Détail de l aménagement d un parking parking délimité par haies masquant les VL stationnement en dalles béton-gazon SECTEUR - Quai Pors Moro (partie Est) page 8

EXISTANT - partage de l espace entre usagers : piétons, et véhicules - maintien du stationnement existant sens de circulation : - actuel maintenu LIAISONS DOUCES : - trottoirs - cycle sur la chaussée (pictogramme) - création de traversées piétonnes STATIONNEMENT : - maintien du stationnement rue du Château - Etat actuel = 27 places + 8 pl devant mairie - Etat futur = 27 places + 8 pl devant mairie DISPOSITIFS DE RALENTISSEMENT - création de plateau piétonnier au carrefour avec les rues piétonnes adjacentes PROJETE : au niveau d un plateau - matériaux de sols contrastés : revêtement de couleur claire pour piétons (dur)/enrobé Pictogramme sur chaussée éxistante pour les cycles SECTEUR - Rue du Château page 9

- améliorer la fluidité du trafic au carrefour avec le pont habité - parvis du château mis en scène - retrouver un «contact» avec l eau - restructurer la place de la mairie sens de circulation : - carrefour actuel maintenu (un double giratoire entrainerait des problèmes de girations et de fluidité) LIAISONS DOUCES : - plateau piétonnier englobant les entrées du musée et de la mairie et accueillant une terrasse devant la biscuiterie - passerelle bois en encorbellement, suppression de la végétation envahissant le mur et risquant d occulter la vue sur le château - bandes cyclables sur trottoir sur le pont habité - mise en place de bandes cyclables au niveau du carrefour permettant l accès au quai St Laurent STATIONNEMENT : - conservation des places existantes devant la mairie - supression des places devant la biscuiterie pour faciliter le passage des piétons / vélos DISPOSITIFS DE RALENTISSEMENT - plateau piétonnier (zone 30) -circulations piétonnes de couleur claire (résine, enrobé beige) et suppression du gravillon à l entrée de la mairie - massifs végétalisés (pieds du château, accès mairie), et potelets délimitant les flux Promenade PLATEAU PIETONNIER vélo parking existant conservé SECTEUR - Carrefour du château page 10

- Mettre en valeur l église des Carmes et préserver le patrimoine arboré (tilleuls) - circulation apaisée : zone 30 - continuités piétonnes en rive de voie - déplacements alternatifs : bandes cyclables en rive de voies : - gérer le trafic au carrefour de la place Delessert - place Delessert : espace de transition entre centreville et quartier des Carmes PLACE DELESSERT : EXISTANT Sens de circulation : - sens unique sur la place des Carmes LIAISONS DOUCES : - places des Carmes et Delessert à dominante piétonne connectées aux réseaux de liaisons douces menant dans le centre ou sur les quais Stationnement : - Place des Carmes : conservation d une partie du stationnement place des Carmes - Place delessert : stationnement latéralt pour les résidents (6 places) sur la place, conservation du stationnement le long de la chaussée en rive Nord (7 places) - autorisation de stationnement réglementé pour les résidents dans la rue Marceau et rue de la Halle - maintien du stationnement temporaire sur l ilôt > Stationnement actuel = 75 places > Stationnement projeté = 37 places 24 places 7 places latérales 6 places PLACE DELESSERT : ÉTAT PROJETÉ - place des Carmes : caractère minéral qualitatif (pavés, pierre) avec jardinières mobiles arborées en partie Sud pour mettre en scène l église et rendre plus qualitatif l espace de stationnement - place Delessert : square arboré, implantation de jeux pour enfants? Place des Carmes Place Delessert bacs amovibles place arborée square urbain arboré SECTEUR - Place Delessert et place des Carmes page 11

- Création d un espace de stationnement arboré marquant la liaison avec la place Delessert programmes accès piétons et accès restreint véhicules. Place Delessert : programme de médiathèque sur l îlot Environ 18 places de stationnement Continuité piétonne Renforcement de la présence végétale pour reconstituer autant que possible un alignement urbain. SECTEUR - Îlot des Carmes page 12

EXISTANT - Intégrer les différents usages (stationnement, piéton, vélos, scolaires, VL) dans une réorganisation globale de l espace public - Améliorer la liaison et le confort des piétons de la place Delessert au quai 17 places + 3 places dépose minute Sens de circulation : - sens unique avec plateaux ralentisseurs - sens montant la rue LIAISONS DOUCES : - cheminement piéton de part et d autre de la voie avec élargissement du trottoir en partie Sud - bandes cyclables latérales - traversées piétonnes sur les plateaux Stationnement : - restructuration du stationnement latéral en rive Sud de la voie - Etat actuel = 19 places - Etat futur = 20 places - seuil d entrée arboré au Bois Saint Laurent - revêtements différenciés : plateau, trottoirs de couleur claire, chaussée elargir le trottoir proposer un sens unique dans la rue PROJETE : sens unique montant la rue 3 SECTEUR - Rue Jules Ferry page 13

EXISTANT - Conforter la liaison piétonne avec le quai et le théatre de verdure (accessibilité) - Assurer la continuité piétonne eet intégrer le passage de cycles - Revoir l organisation du parking en fonction de la circulation piétonne - Offrir des points de vue sur la rivière et le théâtre de verdure depuis la rue création : 25 places Sens de circulation : - sens unique conservé LIAISONS DOUCES : partie Ouest de la rue : - trottoir en rive Sud et sentier descendant dans le bois au Nord pour rejoindre la rue J. Ferry - bandes cyclables : le long du bois en rive Nord - plateaux pour traversées piétonnes sécurisées partie Est de la rue : - création d une bande cyclable à sens unique le long du mur et implantation d une promenade piétonne en belvédère de l autre côté du mur STATIONNEMENT - maintien des places latérales en rive Sud - restructuration du parking à l Ouest - Etat actuel = 20 places - Etat futur = 25 places PROJETE mur conservé - plantation de massifs, utilisation de matériaux naturels (bois) pour un caractère paysagé fort en lien avec le bois et le théâtre de verdure EXISTANT exemple de plateforme - belvédère en bois PROJETE emprise actuelle SECTEUR - Rue Kerarthur page 14

: - Élargir et unifier les surfaces piétonnes, maintenir un niveau de stationnement proche de l état actuel mais avec la possibilité d en interdire une partie à certaines périodes. - Mettre en valeur la Place des Echaudés et en lien avec la Place Gambetta - Poursuite des zones 20 du centre-ville. Place Gambetta - côté Nord Zone 20 - Trottoir côté Nord élargi grâce à la réduction de la largeur de la chaussée Le stationnement change de côté pour avoir de grands trottoirs piétons lorsque le stationnement est «interdit» et pour développer une terrasse du café «Le Bistrot gourmand». Stationnement: : Sens unique de circulation autour de la place, y compris sur le côté Est et pour l accès à la rue Carnot Places supprimées = 16 places Places créées = 10 places Total : 10 places Rue Jean-Jacques ROUSSEAU Zone 20 - Trottoirs élargis grâce à la réduction de la largeur de la chaussée - au moins 1 trottoir de 1.50 m de large d un côté ou de l autre de la rue. Stationnement: Places supprimées = 10 places Places créées = 7 places de stationnement dont du stationnement «minute». Total : 7 places 7 places de stationnement : Toutes ces voies sont traitées en plateaux - avec des bordures affleurantes. Rue Jean-Jacques ROUSSEAU et côtés Nord et Est de la place Gambetta: le stationnement est traité avec le même matériau que les trottoirs. La séparation avec ceux-ci est constituée d une petite bordure arasée. Le stationnement peut donc être «interdit» à certaines périodes (jeudi, été,...) laissant ainsi une place plus généreuse et sécurisée aux piétons. 10 places de stationnement Bordure et trottoir conservés 8 places de stationnement Entrée Stationnement inchangé Sortie Rue Cariou Zone 20 - Plateau caniveau central en pavés sur 4 rangs, Bande centrale roulante en enrobé clair sur 3.50 m de large puis dalles de pierres naturelles jusqu aux façades sauf au niveau d un accès véhicules. Stationnement impossible SECTEUR - Place Gambetta / rue J.J. Rousseau / rue Cariou page 15

Comparatif du Stationnement ESTIMATION DU STATIONNEMENT Secteurs avec stationnement modifié état actuel SCENARIO D AMENAGEMENT quai St Laurent Ouest 20 0 quai St Laurent Est 30 58 quai Pors Moro Ouest 58 48 quai Pors Moro Est 48 50 rue du Château 35 35 place des Carmes 50 24 place Delessert 25 13 Ilot des Carmes (médiathèque) 33 18 (projet médiathèque) rue Jules Ferry 19 20 rue Kerarthur 20 25 place Gambetta / rue Rousseau 73 65 TOTAL 411 places 356 places - 55 places page 16

2 - Ambiances et références Matériaux - Mobilier Les Les matériaux possibles Voirie mixte matériaux utilisés lors des aménagements récents Les matériaux préconisées pour les futurs aménagements urbains Voies structurantes : rue Jean Jaurès, rue des Carmes, Place Gambetta voie Sud, Quai Saint-Laurent, Quai Pors Moro : voirie et trottoirs de couleur claire- bordure granit clair. Voies semi-piétonnes à caractère commercial : rue JeanEnrobé grenaillé - peu de différence avec l enrobé noir classique, surcout raisonnable mais réel. Enrobé grenaillé - différence plus marquée et surcout faible Enrobé de couleur rue du Château avec lignes de pavés Enrobé noir et caniveau pavé rue Burdeau. Jacques Rousseau, Place Gambetta voie Nord, rue Cariou : dallage pierres naturelles en façades, voirie en enrobé noir de largeur 3.50 m pour voir en sens unique, 5.50 m pour les double-sens, caniveau large en pavés granit clair,. Voirie mixte Espaces piétons dominants : Place des Carmes, rue de l Eglise, rue Marceau, rue de la Halle : voirie en enrobé noir - canniveau central large, en pavés pierres naturelles, pas de trottoirs. Traitement des intersections en surfaces pavées. Pour les espaces plus larges (place des Carmes), utilisation de béton désactivé et lignes de pavés. Dalles de pierres naturelles - aspect très qualitatif - choix important de coloris, de tailles, d assemblage. Possibilité de bordures assorties. Pavés avec joints ouverts Surface pavée pour assurer la continuité piétonne Pace de la République. Trottoirs - Voies pietonnes Béton lisse - aspect contemporain - attention à la glissance Chemins piétons Béton désactivé de moins en moins utilisé (pb de rejet de la laitance dans les réseaux, coût,...). Enrobé beige Sable-ciment - aspect plus rustique et naturel - tenue dans le temps moindre, nécessite un entretien plus fréquent. Surface adaptée aux passages piétons à éviter pour les voies circulées. Béton désactivé rue Danton Chemins de halage (chemins piétons) : Quai Saint-Laurent, Quais Pors Moro : pavé jusqu au plateau, puis bordure pierre naturelle encadrant un béton Béton désactivé qui se poursuit en enrobé et caniveau pavé large rue Pasteur page 17

2 - Ambiances et références Le mobilier utilisé lors des aménagements récents Matériaux - Mobilier Le mobilier préconisé pour les futurs aménagements urbains Gamme de mobilier urbain plus récente et avec une certaine personnalité ligne assez contemporaine - à poursuivre pour tout le mobilier du centreville (hors quais) - couleur gris anthracite identique à la signalétique. Muret-banc - maçonnerie pierres naturelles et assises bois Grandes jardinières permettent la végétalisation de l espace public, la séparation voirie / trottoirs peut être utilisée pour délimiter provisoirement les nouveaux aménagements de manière qualitative. Pour une meilleur lecture de l espace public, le mobilier urbain peut être choisi dans une gamme. Le métal garanti une tenue dans le temps. Le bois pour les assises est nettement plus confortable. Une gamme contemporaine aux lignes simples mettra en valeur le patrimoine ancien, la pierre, le végétal. Passerelle amovible réalisée pour le parc paysager de Pornichet (44). Cette passerelle piétonne et deux-roues franchit les pistes de l hippodrome sans toucher au revêtement. Elle pivote à une de ses extrémités. Cette passerelle a une portée de 20 mètres environ. Cette technique de passerelle pivotante a également été utilisée sur d autres hippodromes. page 18

3 - Estimation Cette estimation du coût prévisionnel des travaux ne prend pas en compte les réseaux ni les espaces verts en dehors des emprises de profils. page 19