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1 1 ) ATTRIBUTIONS DE LA COMMISSION : COMMISSION SPORTIVE REGIONALE ENDURO Présidente : Delphine DECOUT Les Pelades SAUVIAT SUR VIGE delph.moto@orange.fr La Commission Sportive Régionale ENDURO est chargée de : Élaborer les règlements des championnats de Ligue, de la Coupe de Ligue d Enduro et de les faire appliquer, définir le calendrier annuel des manifestations (dans et hors Ligue) accueillant les épreuves de championnat, établir les classements annuels par championnat et les homologuer, recueillir et traiter les réclamations portant sur ces classements, sélectionner les pilotes pouvant participer aux courses nationales par équipe (Coupe de France d Enduro), la Ligue Motocycliste du Limousin est prioritaire à l appel à candidature pour le choix des pilotes composant la ou les équipes qui la représenteront sur cette épreuve à raison d un pilote minimum par club. Un pilote refusant de représenter la ligue sur cette manifestation ne pourra pas figurer dans une équipe de club. mettre en place toute action éducative sportive, d entraînement de stage pour promouvoir la discipline et participer aux repérages des pilotes susceptibles d intégrer la filière nationale de détection, participer aux instances locales chargées de la pratique de loisirs en espace naturel. 2 ) CALENDRIER 2015 : 15/02/2015 VASSIVIERE CLUB TT ROYERE DE VASSIVIERE (23) 19/04/2015 MC ANGERIEN Bulletin papier ST JEAN D'ANGELY (17) 16/05/2015 MC DES 2 CREUSES BONNAT (23) 31/05/2015 ENDURO CLUB DES PYRAMIDES CHEMILLE SUR INDROIS (37) 31/08/2015 MC PERIGORD NOIR Bulletin papier ST GENIES (24) 20/09/2015 MC DES TRACAUTERMES tracautermes_de_marcoles/ MARCOLES (15) Une majoration financière de retard d engagement pourra être appliquée par le club organisateur suivant le règlement particulier de l épreuve. 3 ) REGLEMENT DU CHAMPIONNAT DE LIGUE 2015 : ARTICLE 1 La Ligue du Limousin met en compétition, avec le concours de la Commission Régionale d Enduro et sous sa responsabilité, le Championnat de Ligue d Enduro ayant pour but d établir le classement annuel par catégorie des coureurs de la Ligue du Limousin. Le classement sera établi par catégories sur les épreuves organisées au cours de la saison suivant le calendrier fourni. ARTICLE 2 Ce règlement est propre à toutes les épreuves de la Ligue, il se déroulera suivant le Code Sportif de la FFM, les RTS de la discipline et le règlement du Championnat de France d enduro de l année en cours. Pour toutes règles non précisées dans le présent règlement, se conférer au règlement fédéral national. Toute personne physique ou morale qui organise ou qui prend part à cette compétition est censée connaître le présent règlement. Elle s'engage à se soumettre sans réserve à toutes ses prescriptions. Aucune clause du règlement particulier de l'épreuve ne peut être ni contraire ni complémentaire au présent règlement. Après l'ouverture des engagements, aucune modification ne devra être apportée au règlement particulier, sauf cas de force majeure et sur décision des Commissaires sportifs. Le cas échéant, tous les concurrents doivent être informés du changement avant le départ. ARTICLE 3 Peuvent participer aux Championnats, les pilotes titulaires d une licence FFM compétition licenciés au titre d un club adhérent à la Ligue du Limousin. Un pilote étranger licencié depuis plus de 3 ans dans un club de la LMR du Limousin ou domicilié dans la ligue depuis plus de 3 ans pourra être classé à ce championnat. Les licences compétition annuelle (INTER,NCO, NJ3 pour les 50cc) permettent de participer aux classements cumulés du championnat. Les pilotes souscrivant une licence "une manifestation" sont autorisées à participer aux épreuves. Ils ne pourront pas prétendre aux classements cumulés à l'année.

2 ARTICLE 4 Les coureurs devront adresser directement les demandes d engagement aux clubs organisateurs ou via le moyen d engagement mis à leur disposition. Les droits d inscription devront parvenir au plus tard 15 jours avant l épreuve. Ces droits seront fixés par les clubs selon leurs organisations, ils seront d un montant maximum de 70, incluant la cotisation régionale de 2 euros pour les courses organisées par un club de la Ligue. Une majoration financière de retard d engagement pourra être appliquée par le club organisateur suivant le règlement particulier de l épreuve. Les pilotes désirant participer aux épreuves du championnat se déroulant dans une Ligue extérieure devront envoyer leur demande d engagement aux organisateurs dans le respect des délais demandés. ARTICLE 5 Les organisateurs sont tenus d accepter les engagements des pilotes de Ligue répondant aux conditions des articles 3, 4. ARTICLE 6 Le nombre de concurrents admis à prendre le départ ne devra pas être supérieur à 7 par kilomètre du tracé de l'épreuve. Les organisateurs devront attribuer les numéros de course en fonction des catégories. Catégorie Numéros Fond de plaque Couleur numéro Ligue 1 de 1 à 99 JAUNE NOIR Ligue 2 de 100 à 299 VERT BLANC Ligue 3 de 300 à 400 NOIR BLANC Ligue 4 de 500 à 600 BLANC NOIR ARTICLE 7 Les organisateurs d'une épreuve comptant pour le Championnat devant l'annuler sont tenus d en informer tous les pilotes inscrits individuellement, au moins 6 jours avant la date de la manifestation. ARTICLE 8 Les championnats seront répartis en 2 catégories : LIGUE 1 - LIGUE 2 : Pour établir un classement au Championnat, une classe doit être composée d au moins 5 pilotes. - LIGUE 1* - un classement SCRATCH - un classement L1 Junior de 23 ans (au 1 er janvier de l année du championnat) - un classement L1 + de 23 ans - un classement Féminin - un classement Vétéran (37 ans au 1 er janvier de l année du championnat) - LIGUE 2 - un classement SCRATCH - un classement L2 Espoir de 23 ans (au 1 er janvier de l année du championnat) - un classement L2 + de 23 ans - un classement Vétéran (37 ans au 1 er janvier de l année du championnat) - un classement Super Vétéran (45 ans au 1 er janvier de l année du championnat) - un classement Féminin Un trophée 50cc et Féminin ouvert aux licenciés nationaux se disputera sur 1 tour effectué avec la catégorie Ligue 4. * La catégorie Ligue 1 est composée des pilotes de notoriété limousins. Ils répondent à une de ces conditions : - les pilotes faisant partis de la liste des pilotes de notoriétés nationale. - les pilotes ayant marqué des points au classement Scratch du Championnat Ligue 1 Enduro Limousin les 3 dernières années. - ayant été classés dans les 3 premiers d un championnat de Ligue Motocross ou d Endurance TT (solo et duo) dans les 3 années précédentes. Ils ne pourront pas prétendre à marquer des points au championnat Ligue 2. - les 3 premiers pilotes du Championnat Scratch Ligue Un pilote Espoir ayant terminé le championnat Ligue 2 dans les 3 premiers du classement Scratch Ligue 2 en 2014, pourra demander une dérogation au président de la commission pour rester en ligue 2 en L'accès à la catégorie Ligue 1 aux pilotes ne répondant pas aux conditions ci-dessus mais qui souhaitent courir en Ligue 1 sera soumis à décision de la commission enduro. Le pilote devra en faire la demande auprès du Président de la Commission. Il en est de même si un pilote ne souhaite pas faire partie de la catégorie Ligue 1. ARTICLE 9 L'accueil administratif se déroulera aux lieux et horaires prévues par les organisateurs dans le règlement particulier. Le pilote lui-même devra s y présenter. Le contrôle administratif est obligatoire et doit se faire avant le contrôle technique. A leur arrivée sur le lieu de l'épreuve, les concurrents régulièrement engagés doivent se présenter à l'accueil administratif munis de : - la confirmation de leur engagement, - la licence de l'année en cours, - le permis de conduire, (le permis AM est obligatoire pour les pilotes de moins de 16 ans), - la carte grise du motocycle, - pour les réceptions à titre isolé: le procès verbal de réception établi par le service des mines. Les W garage ne sont pas autorisés. Les motos devront répondre à la législation française en terme d immatriculation et plus particulièrement à la validation des cartes grises étrangères (délai de 3 mois à compter de la 1ère date de mise en circulation). - l'attestation d'assurance de la moto. Dans le cas d'une attestation d'assurance type garage ne précisant pas le numéro d'immatriculation, celle-ci devra être accompagnée d un document émanant de l'assureur certifiant que la machine est bien assurée pour l'utilisateur désigné. En cas de prêt de la machine, des attestations de prêt et d assurance précisant l immatriculation et l'utilisateur devront être fournies. En contrepartie, l'organisateur devra afficher ou remettre aux concurrents : - le schéma du circuit et des spéciales, - les emplacements des contrôles horaires et des points de ravitaillements, - les temps impartis entre chaque contrôle horaire (au plus tard 1 heure avant le 1er départ) - les heures de départ, - les cartons de contrôles horaires et de passage (peuvent être également remis au moment du départ au parc fermé),

3 - un bracelet d identification. ARTICLE 10 Les organisateurs devront prévoir 3 types de temps pour les contrôles horaires : A, B, et C. Ils seront déterminés en fonction des conditions climatiques et des catégories. L'heure de départ et la durée de chaque CH devra être affichée par les organisateurs au plus tard 1 heure avant le départ. Le pilote est responsable de son pointage. ARTICLE 11 Le contrôle technique avant l épreuve est obligatoire. Le pilote est en tout temps responsable de son motocycle qu il doit présenter lui-même au contrôle technique aux lieux et horaires fixés dans le règlement particulier. - Le pilote doit présenter un motocycle propre. Les anciennes marques doivent être effacées. - La fiche technique remise par les organisateurs doit être correctement remplie. Le pilote doit y inscrire les caractéristiques de son motocycle (numéro du moteur, numéro de cadre, cylindrée, alésage et course du moteur). Les motocycles devront être rigoureusement conformes aux prescriptions du Code de la Route, sous la responsabilité du concurrent durant l épreuve. Pour les machines homologuées à titre isolé, les concurrents devront présenter le certificat de conformité en même temps que la carte grise. - Une vérification générale de la moto doit être effectuée selon le règlement FFM. Les motos acceptées seront marquées à la peinture (roues, cadre, moteur, silencieux). -Un contrôle du bruit sera effectué. Le niveau db/a devra être clairement annoncé à la personne présentant la machine au contrôle technique. Les machines dont le bruit dépassera la limite autorisée selon la méthode détaillée dans l annuaire fédéral 2015 auront droit à 2 passages supplémentaires pour se mettre à la norme. Si elles ne sont toujours pas conformes, le départ sera refusé. Chaque mesure devra être portée sur la fiche de contrôle technique - Les pneus doivent avoir une marque "E" et/ou M/C" et/ou une approbation DOT et le numéro DOT doit être moulé sur le flanc du pneu. L homologation pour la circulation sur voie publique est obligatoire. - L éclairage avant et arrière devra fonctionner - Le coupe contact est obligatoire. - Chaque motocycle dans le parc fermé doit être équipé d une béquille afin d assurer sa stabilité. La béquille doit faire partie intégrante du châssis de la moto telle qu homologuée. En l absence de cette béquille, l accès au parc fermé ne sera pas autorisé. Sa dépose est interdite pendant toute la durée de l'épreuve d'enduro ou d'x-trem. - Le pilote doit aussi présenter son casque. Le casque doit être homologué ECE et avoir de moins de 5 ans. - Les protections pectorale et dorsale sont obligatoires. Elles devront bénéficiées du label FFM. Le cas échéant, les normes la norme EN ou sont obligatoires, la norme EN est fortement recommandée. Les machines non présentées au contrôle ou non-conformes seront refusées au départ et disqualifiées. Les commissaires techniques peuvent, à tout moment de la manifestation, effectuer des contrôles sur les motocycles. Après l arrivée de l'épreuve, toutes les pièces de la moto ayant été marquées doivent être vérifiées. Après cette vérification, les motos seront mises en parc fermé. ARTICLE 12 Le pilote doit prévoir l'entrée sa moto en parc fermé au plus tard 30 minutes avant son heure de départ. Le contrôle technique terminé, le pilote doit pousser sa machine immédiatement au parc fermé, munie si les organisateurs l'ont prévu du transpondeur correspondant au numéro de course. Il devra, par ailleurs, équiper sa machine, en complément d un éventuel système d origine, d un système antivol individualisé (chaîne cadenassée, bloc-disque ou U) et quitter immédiatement le parc. A partir de cet instant, ni le pilote, ni son assistant ne seront plus autorisés à effectuer quoi que ce soit sur leur motocycle. Par ailleurs, tout mouvement de machine pendant la mise en place, la traversée ou la sortie du parc fermé, devra être effectué impérativement moteur arrêté (comme dans la zone de départ). 5 minutes avant l'heure de départ, le pilote pourra y récupérer son motocycle et le déplacer vers la zone de départ. Un commissaire sera placé à son entrée et ne laissera passer que les concurrents autorisés et les officiels de l'épreuve. ARTICLE 13 Tout mouvement entre le parc fermé et la zone de départ se fait impérativement moteur arrêté. La zone de départ est contiguë au parc fermé. Aucun travail ou ravitaillement ne peut y être effectué. La zone de départ est considérée comme le parc fermé et les mêmes sanctions y sont applicables. Le premier départ pourra être donné à partir de 9 h 00. Les pilotes partiront par 3 toutes les minutes. L ordre de départ sera le suivant : Ligue 1 - Ligue 2 - Ligue 3 - Ligue 4. ARTICLE 14 Compte tenu que l'épreuve se déroule sur des chemins ouverts à la circulation, les concurrents doivent obligatoirement respecter les signalisations du Code de la Route et celles mises en place par l'organisateur. Les officiels peuvent vérifier ce respect en surveillant le parcours. Il est interdit de quitter l'itinéraire indiqué sur les feuilles de route et fléché, pour quelque raison que ce soit. Il incombe aux conducteurs de suivre cet itinéraire, et le fait de s'être égaré ne sera pas accepté comme excuse pour un retard ou pour avoir manqué un contrôle horaire ou de pointage. Le parcours sera matérialisé par des flèches toutes identiques en forme et en couleur pour un même CH. Cas particulier : - Déviation des parties difficiles sont fortement conseillées pour les catégories L3, L4 et 50 cc et féminine; fléchage de couleur distincte de celle utilisée sur le parcours commun. - Tous les modèles de flèches et de signalisation devront être présentés au départ. Drapeaux rouges : placés devant la table de contrôle des Contrôles de Passage. Drapeaux jaunes : placés de façon visible 20 mètres avant la table de contrôle horaire, ils indiquent la fin de la zone de contrôle horaire ; ayant passé ces drapeaux avec la machine, le pilote doit obligatoirement pointer. Drapeaux blancs : placés à 200 mètres de chaque côté de la route, ils indiquent le début de la zone de contrôle horaire.

4 Le ravitaillement ne pourra s'effectuer qu'aux CH entre les drapeaux blancs et jaunes. Drapeaux bleus : placés à 200 mètres de part et d'autre de la route, ils indiquent un contrôle de passage. Drapeau blanc et jaune barré d'une croix noire = CH sans ravitaillement. ARTICLE 15 Un tapis environnemental est obligatoire dans le parc coureurs et aux contrôles horaires. Il devra être constitué d une semelle imperméable et textile absorbant dont les dimensions minimum sont 160 x 100 cm, d'épaisseur minimum de 5 à 7 mm, capacité d absorption : 1 litre minimum. La non utilisation du tapis environnemental sera pénalisée : 1 minute et/ou 50 Les tear-off sont interdits. Les organisateurs devront prévoir des conteneurs de récupération dans le parc coureur et aux CH. Les organisateurs doivent prévoir un nombre suffisant de poubelles. Chaque pilote est responsable des déchets de son assistance pendant la manifestation sportive. ARTICLE 16 Les ravitaillements en carburant ne devront être faits que dans les zones prévues et signalées par les organisateurs, entre les drapeaux blancs et jaunes. Il devra être effectué impérativement moteur à l'arrêt, moto stationnée sur un tapis environnemental. Aucun carburant ne peut être transporté par le pilote ou sur sa moto, autrement que dans le réservoir. Le pilote est responsable de son assistance. L'aide extérieure, c'est l'accomplissement par toute personne autre que le pilote ou un officiel dans l'exercice de ses fonctions de toute action entraînant un contact avec la moto. L aide extérieure est autorisée à tous les CH avec assistance indiqués par les organisateurs. Tous les autres points ou zones sont considérés «sans assistance». Voir tableau "règles d assistance" en annexe du règlement national d'enduro ARTICLE 17 L'heure de pointage du contrôle horaire retenue est l'heure de passage lorsque la roue avant de la moto du concurrent franchit la ligne entre les deux drapeaux jaunes. Dès l'instant où le pilote, avec sa moto, aura franchi le drapeau jaune, il devra faire pointer son carton. Néanmoins, le pilote est autorisé à aller se renseigner à pied auprès de l'horodatrice. Un concurrent qui franchit la ligne entre les deux drapeaux jaunes doit être automatiquement pointé à l'heure du franchissement de cette ligne. L'organisateur doit mettre en oeuvre tous les moyens afin de pouvoir contrôler l'heure réelle du passage des concurrents entre les deux drapeaux jaunes. La feuille de pointage tenue au contrôle horaire doit comporter l'heure du passage au drapeau jaune du concurrent ; la personne chargée de pointer le carton du pilote doit y inscrire la même heure. La zone située entre le drapeau jaune et la table de pointage est considérée comme parc fermé et toute assistance ou intervention est interdite Le pilote est seul responsable de son pointage. Il incombe aux pilotes de faire viser son carton de pointage à tous les contrôles et de le remettre à celui de l'arrivée en s'assurant que chaque timbrage est bien imprimé (contrôles horaires) ou que chaque poinçon est bien découpé (contrôles de passage). Le carton de pointage devra obligatoirement être remis à la fin de l'épreuve, même en cas d'abandon. L'enregistrement des temps permettra de calculer les pénalisations encourues par les concurrents au cours de l'épreuve. Chaque minute d'avance ou de retard sur le temps théorique ou idéal sera sanctionnée de 60 secondes de pénalité. Toute avance ou tout retard enregistré à un CH entraîne l'ajustement de l'heure théorique de pointage aux CH suivants, de sorte que les temps de parcours alloués pour chaque tronçon ne subissent aucune modification. L'heure timbrée devient l'heure de départ du CH suivant ; le retard n'est pas rattrapable. Heure théorique = heure à laquelle le pilote aurait dû pointer sans avance ni retard depuis son heure de départ. Heure idéale = heure recalculée après avoir pointé en retard ou en avance ou après neutralisation. ARTICLE 18 Les organisateurs mettront en place des spéciales sur le parcours. Elles pourront être de type banderolée, x-trem ou en ligne. Elles seront chronométrées. La spéciale en ligne pourra être ou non chronométrée au premier tour. Le Directeur de course en accord avec le jury devra le préciser avant le départ. La piste devra être balisée de bout en bout, le début, le sens et la fin clairement précisés par banderoles ou panneaux. Leur installation devra être terminée 24 heures avant le départ afin que les concurrents puissent les reconnaître à pied. En aucun cas, les spéciales ne pourront être secrètes. Le départ étant donné individuellement à chaque pilote. Chaque départ sera espacé de 30 secondes. Le pilote devra s'élancer immédiatement après l'abaissement du drapeau. Tout pilote qui se retrouve involontairement hors du balisage doit reprendre la piste à l'endroit où il est sorti. Un service de secours devra être présent et des commissaires en nombre suffisant devront contrôler son bon déroulement. Un système de numérotation de points sera mis en place par les organisateurs dans chaque spéciale. Il sera fait en un nombre de points suffisants (10 à 15) suivant la longueur de la spéciale pour faciliter le travail des commissaires de piste et des secouristes. ARTICLE 19 Les réclamations doivent être déposées conformément aux dispositions du Code Sportif National de la F.F.M. Le montant de la caution accompagnant la réclamation est de 75. La réclamation doit être déposée dans la demi-heure qui suit l'affichage des résultats que ce soit pour une réclamation contre une décision prise par un officiel de la course, une erreur ou une irrégularité commise au cours de la compétition par un concurrent ou un assistant ou sur le classement de la compétition.

5 ARTICLE 20 Le classement de l'épreuve sera effectué par le cumul des temps de spéciales, et l'ajout éventuel des temps de pénalisations et des sanctions attribuées aux pilotes. Les organisateurs établiront les classements suivant les catégories et classes définies dans le présent règlement. ARTICLE 21 Le délégué de ligue, ou en son absence le président du club organisateur, devra communiquer impérativement au président de la Commission les classements de l épreuve, scratch et par catégorie, dans les 3 jours qui suivront la manifestation sans omettre de préciser nom et prénom des pilotes, la date de naissance, le type et numéro de licence, la cylindrée et moteur de la moto. Si ces conditions n étaient pas remplies, il serait tenu responsable du retard qui pourrait survenir dans la publication du classement général annuel. ARTICLE 22 Pour chaque épreuve et pour chaque catégorie et classe du Championnat de Ligue, les points seront attribués selon le barème suivant du 1 er au 15ème : 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. ARTICLE 23 Un pilote ne participant pas à une épreuve de Championnat de Ligue du fait de sa participation à une épreuve de championnat du Monde, d Europe ou de France d enduro à la même date, marquera un nombre de points correspondant à ce barème suivant la place qu il aura obtenue sur le meilleur résultat des 2 jours à l épreuve de Championnat du Monde, d Europe ou de France d enduro, majoré de 10 points jusqu à concurrence d un maximum de 20 points (sauf en cas d abandon ou de hors course). Le pilote devra en faire la demande auprès du président de la Commission Enduro et fournir le justificatif de son classement. Il en sera de même pour les pilotes participant à la Coupe de France d Enduro par équipes. ARTICLE 24 La Commission Enduro. sélectionnera au minimum 1 équipe pour représenter la Ligue du Limousin à la Coupe de France des Régions qui se déroulera le 05/04/2015 à Dignes les Bains (04). La sélection des pilotes par la Commission Régionale pour représenter l'équipe de Ligue à l'épreuve de Coupe de France est prépondérante par rapport aux inscriptions des pilotes en équipe club ou team sous peine de sanction pour le pilote. ARTICLE 25 Par l intermédiaire de leur club, les licenciés recevront le règlement de l année. Tout pilote respectant les articles 3 et 4 participant à une ou à toutes les épreuves composant le Championnat seront systématiquement intégrés au classement selon la catégorie choisie. Tous coureurs ne désirant pas apparaître dans ce classement devront en aviser le président de la Commission par écrit. ARTICLE 26 Le classement général annuel du Championnat de Ligue sera rendu officiel par le responsable de la Commission d Enduro après la validation de la commission enduro en de la fin de saison. Un joker épreuve sera mis en place Les points de la plus mauvaise épreuve du championnat seront enlevés du total de points du classement en fin de saison. Le calendrier proposé est établi pour 6 épreuves, le classement final du championnat sera comptabilisé sur 5 épreuves. ARTICLE 27 Sera déclaré Champion de Ligue et vainqueur de Trophée pour l année de référence, le pilote ayant totalisé le plus grand nombre de points selon la méthode de calcul définie dans le présent règlement. En cas d égalité au classement général, les coureurs seront départagés en tenant compte du nombre de place de 1 er, 2 e, 3 e Pour être titré, les champions et vice champions Scratch et les vainqueurs de Trophée devront avoir participé à 75% des épreuves du championnat. Le vice champion devra avoir au moins la moitié des points du 1 er. Les champions et vice champions Scratch et les vainqueurs de Trophée se verront remettre, lors de l assemblée générale, une plaquette par la Ligue Motocycliste du Limousin. ARTICLE 28 RECAPITULATIF DES SANCTIONS Ne pas respecter les règles de la circulation : Non respect d un STOP ou homologué Préfecture : CONTROLE TECHNIQUE Machine non conforme ou non présentée : refusé au départ et Niveau sonore au-delà de la norme 2015 : refusé au départ Changement de machine : Absence d'une pièce marquée : Fraude de cylindrée : du Championnat de l'année en cours Pendant la manifestation, si la machine, pendant ce contrôle, excède de 2 db/a le maximum autorisé, le pilote sera pénalisé de 60 secondes la première fois et sera disqualifié de la journée la seconde fois. PARC FERME ET ZONE DE DEPART Fumer : Laisser des détritus : 1 minute Pénétrer moteur en marche : 1 minute Mise en marche du moteur dans le parc fermé : Mise en marche du moteur dans la zone de départ : 1 minute Travailler ou ravitailler sur son motocycle ou un autre : Recevoir des outils ou des pièces : Transpondeur manquant : 1 minute REPARATIONS Contraires au règlement : ou autre sanction prévue au présent règlement et/ou au Code sportif F.F.M. Non utilisation du tapis environnemental : 1 minute et/ou 50 RAVITAILLEMENT Moteur en marche : Effectué sur le parcours et en dehors des C.H.avec assistance : Récipient supplémentaire pour le transport de l'essence : Fumer : Non utilisation du tapis environnemental : sanction : 1 minute et/ou 50 AIDE EXTERIEURE Reçue contrairement au règlement : ou autre sanction prévue au présent règlement et/ou au Code Sportif F.F.M. PRESENTATION AU DEPART Non fonctionnement de la lumière au départ : remise en état pour pouvoir prendre le départ

6 Mise en marche du moteur dans la zone de départ avant le signal du commissaire : 1 minute Se présenter en retard : 60 secondes par minute de retard Se présenter avec > 30 minutes de retard : Test manqué : 10 secondes ITINERAIRE Non respect de l ordre des CH et CP : SIGNALISATION Sortir volontairement du parcours fléché : Passer en dehors d'une section banderolée : Sortir du chemin balisé par piquets, cordes ou banderoles : Emprunter le circuit à l'envers : Ne pas respecter les règles de la circulation : Non respect d un STOP ou homologué Préfecture : CONTROLES HORAIRES Retard de > 30 mn (> 60 mn pour les Féminines et les 50cc) sur l'heure théorique de pointage : (il peut toutefois continuer la course jusqu à la décision finale du Directeur de course). Elle s'apprécie à chaque CH à partir de l heure idéale de pointage Non utilisation du tapis environnemental : 1 minute et/ou 50 CONTROLES DE PASSAGE CARTON DE CONTROLE Manquer un contrôle de passage : Se faire pointer à un CP sans marquer l'arrêt : 1 minute Modifier ou ajouter un pointage : Ne pas être pointé à un C.H. : Perte du carton de pointage : 10 secondes SPECIALES Couper volontairement le balisage de la piste : Ne pas reprendre la piste à l'endroit où l'on est sorti : 1 minute Renverser volontairement le piquetage : 1 minute Reconnaissance autrement qu'à pied avant et pendant la course : FIN D EPREUVE Motocycle remplacé : Moteur en marche après avoir franchi le dernier CH : 1 minute Retard au dernier CH : 1 minute de pénalité par minute de retard Absence d'une ou plusieurs pièces marquées (par exemple : changement de roue) : Sortir la moto du parc fermé moteur en marche : 1 minute ENVIRONNEMENT Laisser des détritus dans la nature : 1 minute ARTICLE 28 RECAPITULATIF PAR CATEGORIES LIMOUSIN ENDURO Ligue 1 Ligue 2 Ligue 3 Ligue 4 Type Compétition Compétition Loisirs Loisirs Licences acceptées NCO NCO NCO-LJ NJ3 - NCO - LJ Classement championnat Couleur du fond de plaque OUI OUI NON NON sauf* JAUNE VERT NOIR BLANC Couleur de numéro NOIR BLANC BLANC NOIR Numéros de course de 1 à 99 de 100 à 299 de 300 à 400 de 500 à 600 Catégories de Championnat de Ligue Limousin ou/et + de 45 ans : Super Vétéran *50cc et Féminine Nombre de tours Epreuve comptant pour la Coupe de la Ligue Limousin Catégories récompensées par le club organisateur Participants acceptés Coupe de Ligue 3 tours Pilotes faisant partie de la liste de notoriété + autres Coupe de Ligue 3 tours ou/et + de 45 ans : Super Vétéran Pilotes voulant rouler en championnat 2 tours Trophée de Ligue 2 tours ou/et + de 45 ans : Super Vétéran Pilotes voulant rouler avec des temps de CH larges sur 2 tours 50cc et Féminine Pilotes voulant rouler avec des temps de CH larges sur 1 tour

7 COUPE DE LIGUE DU LIMOUSIN D ENDURO 2015 EQUIPES CLUB ET TEAM ARTICLE 1 La Ligue Motocycliste du Limousin met en compétition, avec le concours de la Commission Régionale d Enduro et sous sa responsabilité, la Coupe de la Ligue du Limousin d Enduro. Elle se disputera par équipe de 3 pilotes et sur une seule épreuve le 15 février 2015 lors de l épreuve de VASSIVIERE (23) organisée par le Vassivière Club Tout Terrain. ARTICLE 2 La Coupe de la Ligue est ouverte aux clubs affiliés représentés par trois pilotes titulaires d une licence INTER, NCO délivrée par la Ligue du Limousin. Les licenciés une manifestation ne peuvent pas courir en équipe. Des équipes de team pourront y participer dans les mêmes conditions que les équipes de club. Les pilotes français figurant sur la liste de notoriété internationale ne seront pas admis dans la composition d'une équipe. Les clubs et les teams pourront inscrire plusieurs équipes. L organisateur est autorisé à engager en complément des individuels. ARTICLE 3 Les engagements devront parvenir au club organisateur 15 jours avant la date de l épreuve accompagnés du droit d inscription. ARTICLE 4 L épreuve choisie pour la Coupe de Ligue comptera individuellement pour le Championnat de Ligue. La distance parcourue devra être la même pour les catégories Ligue 1 et Ligue 2, et être comprise entre 160 et 240 km. ARTICLE 5 Les règles, les sanctions sont celles utilisées en Championnat de Ligue. Cas particulier : l abandon ou la mise hors course d un pilote entraînera une pénalité pour l équipe de 8000 points. ARTICLE 6 Pour faciliter le travail du bureau administratif, chaque équipe devra être représentée par un délégué chargé des opérations de contrôle de son équipe. ARTICLE 7 Les départs seront donnés de minute en minute, suivant l ordre chronologique d arrivée des engagements. Les pilotes d une même équipe partiront ensemble. ARTICLE 8 Le classement s établira sur le total des points des trois pilotes et dans l ordre croissant des points. Une Coupe (trophée) sera remise par la Ligue au club vainqueur. Ce trophée sera remis en compétition l année suivante. Le club conservera la coupe si elle gagne trois fois. ARTICLE 9 Le club organisateur récompensera chaque pilote de l équipe gagnante par une coupe identique portant l inscription «Coupe de la Ligue du Limousin d Enduro, année 2015».