De nouveaux chariots élévateurs pour temps difficiles

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1 par Kurt De Cat De nouveaux chariots élévateurs pour temps difficiles Six mois après la dernière édition de CeMAT à Hanovre, deux constructeurs présentent une nouvelle gamme de chariots élévateurs électriques développant une puissance de levage de.5 à tonnes. Et tous deux présentent une conception intelligente. Toyota Material Handling Europe affirme avoir fait des progrès en matière de compacité et de productivité. Hyster revendique une meilleure ergonomie combinée à un coût total de propriété bas. Dans notre pays pourtant très attaché au diesel, le marché des chariots élévateurs se tourne de plus en plus vers des machines électriques. En 008, on a vendu en Belgique davantage de chariots élévateurs électriques (5,5 %) que thermiques (48.5 %) (ces chiffres datent de fin novembre 008). Les avantages du chariot élévateur électrique sont connus: pas d émissions, des moteurs AC peu bruyants et nécessitant peu d entretien, une économie d énergie grâce au freinage régénératif permettant une usure moins importante des freins, etc. Le gros inconvénient : les batteries qui doivent être rechargées et qui demandent un entretien particulier. Quelles sont les nouvelles tendances en matière de chariots élévateurs électriques pour 009? Industrie Technique et Management a essayé de répondre à cette question à l aide de deux gammes lancées récemment: la Hyster JXNT/JXN et la Toyota Traigo 48. QUE VEUT LE CLIENT? Le Toyota Traigo 48 est une des dernières étapes du programme de ans de Toyota Material Handling Europe (TMHE) destiné à rénover le cœur de ses séries de produits. Au cours de ces deux dernières années, le groupe a lancé quatre séries de produits en plus de ce chariot élévateur: les chariots élévateurs Toyota Tonero avec moteur à combustion (voyez notre édition de juin 007), les transpalettes électriques BT Levio, les élévateurs gerbeurs électriques BT Staxio (voyez notre édition de juin 008) et les chariots élévateurs à fourche rétractable BT Reflex (lisez l article en page 6 dans ce numéro). Le chariot électrique à contrepoids Traigo 48 de Toyota Material Handling Europe allie un design moderne à des technologies uniques à Toyota comme le système de stabilité active SAS et l alimentation AC. Disponible en versions à 3 et 4 roues, le Traigo 48 offre des capacités de charge de,5 à,0 tonnes pour répondre à une grande variété d applications. Le Toyota Traigo est disponible en dix modèles : six modèles à trois roues et quatre modèles à quatre roues, avec une capacité de chargement de.5 à tonnes. Cette gamme est produite sur base du Toyota Production System par l usine certifiée ISO 400 à Bologne, en Italie. Le site de production de m emploie 600 personnes. La nouvelle gamme Hyster propose elle aussi des modèles sur trois et quatre roues, avec des capacités de.5 à tonnes. Pour la première fois, cette gamme accueille un sur trois roues avec entraînement par la roue avant ayant une capacité de chargement de.5 tonne. Plus de 90% des chariots vendus en Europe sont produits dans des usines d Irlande du Nord, des Pays-Bas et d Italie. Les unités de production de Hyster Europe sont certifiées ISO 900 et ISO 400. INDUSTRIE TECHNIQUE ET MANAGEMENT FEVRIER 009 9

2 . L intelligent design développé par Hyster (ici sur le J.6XNT) doit permettre de répondre aux besoins variés des clients.. Le tableau de bord bas du Toyota Traigo 48 offre une excellente visibilité des pointes de la fourche. La conception de chaque nouveau chariot est précédée d études de marché pour détecter ce que les clients considèrent comme le plus important lors de l achat d un chariot, et de voir comment les chariots existants peuvent être améliorés. Plus de 600 clients, représentant une flotte de chariots, ont ainsi participé à l étude de Hyster. Au cours de la deuxième phase de l enquête, des données ont été récoltées lors d entrevues avec des techniciens, des interviews individuelles de clients importants, de groupes de clients, mais aussi d une analyse des rapports de garantie et de service. D après Toyota, les exigences des clients pour un chariot élévateur de 48 volts à contrepoids tournent autour de la sécurité, de la productivité, de la durabilité et de la maniabilité. La liste de Hyster comporte cinq conceptsclé : fiabilité, faible coût total de propriété, ergonomie, productivité et facilité d entretien. Selon Hyster, ce que veut le client se traduit dans la pratique par les exigences de quatre acteurs : le manager logistique veut des chariots fiables et efficaces, un équilibre entre la rapidité et la productivité. Toutefois, une vitesse élevée peut entraîner des dommages aux marchandises, une fatigue du cariste, des changements de batteries plus fréquents, des problèmes de sécurité, etc. Le responsable financier se soucie de la rentabilité. Il faut aujourd hui faire plus avec moins de budget, et donc trouver un équilibre entre un faible coût d investissement (à court terme) et un bas coût total de propriété (sur le long terme). Le conseiller en prévention et le cariste demandent quant à eux un bien-être sur le lieu de travail. Le cariste passe en effet 8 à 0 heures par jour sur son chariot élévateur. L ergonomie est donc primordiale pour une bonne productivité, mais aussi pour pourvoir les postes vacants dans ce domaine. Tout cela, Hyster l englobe dans sa conception intelligente qui doit répondre aux divers besoins des client. Il n y a pas que le client. Lors de la conception, il faut aussi tenir compte de la production. Le chariot doit être facile, rapide et sûr à assembler, sans oublier les techniciens qui devront l entretenir et le réparer. Dans quelle mesure est-il facile d établir le diagnostic, quelle est la disponibilité des pièces de rechange? Et comment les coûtss énergétiques et matériels évolueront-ils dans l avenir? Revenons maintenant à nos chariots... SÉCURITÉ ET VISIBILITÉ Par souci de sécurité, chaque modèle de la gamme Toyota Traigo 48 est équipé du Toyota System of Active Stability (SAS), une technologie qui permet de stimuler activement la sécurité des chariots élévateurs. La principale composante du SAS est le nouveau limitateur de vitesse pour les mouvements latéraux des modèles à trois roues, qui offre une stabilité latérale dans les virages. Pour les modèles à quatre roues, c est le cylindre de tête du SAS qui doit garantir la stabilité latérale. En outre, le tableau de bord abaissé offre une meilleure visibilité de la fourche. Les chariots sont équipés d un indicateur de roue qui indique la position des roues, ce qui contribue à un comportement de conduite plus sûr. Hyster a aussi fourni des efforts pour optimaliser le champ de vision du cariste. L écran, par exemple, se trouve dans le coin supérieur droit de la cabine pour ne pas gêner le cariste. La conception du mât a été améliorée pour offrir un champ de vision plus large. Les canaux de mât de levage Hyster Vista offrent une visibilité maximale à l avant et sur les extrémités de la fourche. Le nouveau concept du mât Vista+, disponible sur le modèle à trois Hyster a réalisé de gros efforts pour améliorer l angle de vision du cariste. Les nouveaux mâts de conception Vista + sont ainsi dotés d un espace de 330 mm entre les cadres de mâts. 9 INDUSTRIE TECHNIQUE ET MANAGEMENT FEVRIER 009

3 roues JXNT.5 et.6 tonne et sur les modèles à quatre roues JNX.6 tonnes, offre une vue de 330 mm entre les cadres du mât. EQUILIBRE ENTRE PRODUC- TIVITÉ ET CONSOMMATION ÉNERGÉTIQUE La productivité d un chariot se mesure par la quantité de travail réalisée par rapport à l énergie consommée. L efficience d un chariot est influencée par de nombreux facteurs: l utilisation intelligente ou non des systèmes du chariot, la gestion des moteurs, de l accélération, du freinage, le caractère contrôlable des fonctions, la stabilité, la visibilité, si le cariste conduit le chariot de manière harmonieuse, etc. D après les concepteurs de la nouvelle gamme Hyster, l efficience augmente par la mise en oeuvre de la conception intelligente. Les contrôleurs sont plus proches du moteur, 80% des câbles souples ont été supprimés. Hyster utilise moins d huile dans la transmission pour réduire le frottement et améliorer l ergonomie. Les engins sont conçus pour accueillir la plus grande capacité de batterie disponible sur le marché. Pour optimaliser l équilibre entre la productivité et la consommation énergétique, les clients doivent considérer leurs priorités. Pour certains, la productivité est essentielle et peut donc coûter plus d énergie. D autres préfèrent une productivité normale car le haut débit ne se traduit pas dans les chiffres financiers, contrairement au coût énergétique par exemple. Comme il s agit ici de deux points de départ distincts, Hyster a créé deux niveaux de prestation dans un même chariot. En mode ELo (faible consommation énergétique), le chariot consomme 6 % d énergie en moins à travail égal par rapport à la concurrence. En mode HiP (productivité accrue), le constructeur revendique la meilleure productivité, soit 8% de productivité en plus que tout le reste du marché, tandis que la consommation énergétique reste encore très concurrentielle. Hyster ajoute également des budgets: par équipe de travail, il est possible d économiser 800 euros et de réduire l empreinte écologique en CO.. Le marchepied bas et large est un autre aspect ergonomique du Toyota Traigo 48.. La colonne de direction mince et le petit volant de direction offrent une conduite confortable, les minileviers permettent une manutention de charge rapide et précise. RAYONS DE BRAQUAGE COMPACTS En matière de productivité, Toyota présente son nouveau système à propulsion AC. Celui-ci repose sur les nouveaux moteurs 48 volts et les nouveaux contrôleurs de Toyota et permet des vitesses de conduite et de levage plus importantes. En outre, la fonction de freinage Accell-off permet des freinages fluides. La présentation des pédales, similaire à ce que l on trouve dans une voiture, doit d après Toyota, permettre une expérience de conduite intuitive, et une familiarisation plus rapide avec le chariot. Le nouveau châssis compact offre un rayon de braque réduit. Le Traigo 48 est commercialisé comme étant le chariot 48 volts de Toyota le plus compact, mais nous ne disposons pas de chiffres concrets.. Les nouveaux chariots électriques de Hyster ont été conçus pour accepter les plus grosses batteries disponibles sur le marché.. La disposition des pédales comme dans une voiture permet une conduite intuitive pour plus d efficacité et un meilleur fonctionnement. 94 INDUSTRIE TECHNIQUE ET MANAGEMENT FEVRIER 009

4 Hyster va plus loin: il affirme que ce sont ses chariots élévateurs électriques, en raison de leur conception compacte, qui ont les plus petits rayons de braquage. Il ressort d un test comparatif avec le chariot à trois roues de.6 tonne (empattement court) et une europalette (800 x 00 mm) que le chariot Hyster peut tourner sur une largeur de 3.54 mm, soit 3.7% de mieux que la moyenne de cinq chariots concurrents. La commande des chariots JXN à quatre roues, équipés d un essieu de direction ZTR (Zero Turn Radius, pour un rayon de braquage de zéro degré) rend ces chariots aussi maniables qu un chariot à trois roues, avec l avantage d une plus grande stabilité sur des surfaces inégales. Hyster a fait comparer son chariot à quatre roues de.6 tonne (empattement moyen) avec quatre autres chariots. Le chariot à quatre roues n a besoin que de mm pour tourner, soit 5.6% de moins que la moyenne de la concurrence. ERGONOMIE, VOUS AVEZ DIT ERGONOMIE? La conception ergonomique du Toyota Traigo 48 se traduit par un marchepied bas et large, et une grande poignée pour permettre un accès plus aisé dans la cabine. La colonne de direction étroite et réglable, ainsi que le petit volant (diamètre de 300 mm) offrent une position confortable au cariste, tandis que les mini-leviers permettent une manutention rapide, précise et ergonomique de la charge. L écran digital présente des informations détaillées au cariste. Le chariot produit un faible niveau de vibration, ce qui doit réduire le niveau de stress et de fatigue du cariste. Ici aussi, nous ne disposons pas de chiffres pour étayer ces dires. Hyster s est demandé comment expliquer à un ingénieur qu un chariot doit être ergonomique. Il est aisé de lui parler de vitesse, de Encore plus d options Toyota Material Handling prévoit des formules d options pour la sécurité, la productivité et la durabilité. Grâce à ces formules, les clients peuvent spécifier d équipements supplémentaires dans ces trois domaines, afin de répondre à leurs exigences spécifiques.. Pour les applications nécessitant la manutention de charges en hauteur ou la manutention de nombreux poids différents, ou lorsque des limitations de vitesse sont en vigueur, la formule Traigo 48+ Sécurité offre une limitation de la vitesse maximale et une limitation de l accélération avec des charges levées. Grâce à l indication du poids de la charge, les caristes peuvent contrôler le poids ainsi que l angle de basculement du mât. Le klaxon et le bouton d arrêt d urgence peuvent être commandés depuis l accoudoir.. Pour les applications nécessitant de nombreuses manoeuvres en marche arrière, une conduite à l extérieur ou sur des sols inégaux, la formule Traigo 48+ Productivité offre une poignée de conduite en marche arrière avec klaxon et un siège pivotant, pour une ergonomie accrue en marche arrière. Les fourches à amortisseurs hydrauliques soutiennent la charge sur les sols inégaux. Le siège des nouveaux modèles Hyster est décentré de,5 degrés pour offrir une meilleure vision au cariste. 3. Pour les applications exposant le chariot élévateur à des environnements corrosifs ou lorsque le chariot est conduit par différents caristes, la formule Traigo 48+ Durabilité propose un mât de levage rempli d huile pour éviter la formation de corrosion. La fourche est abaissée jusqu au sol sans le moindre choc. Un capteur de chocs enregistre les chocs pendant le fonctionnement, ce qui contribue à une meilleure conduite et évite des frais de réparation inutiles. poids... mais d ergonomie, c est une autre paire de manches. Le constructeur a donc lancé un processus pour définir précisément la notion d ergonomie. Qu est-ce qu un chariot ergonomique pour un cariste? Cela concerne souvent des choses simples, comme la position du siège par rapport au plancher. Dans la nouvelle gamme, le siège a été décentré de.5, pour une meilleure vue et un meilleur positionnement. La position de la colonne de direction par rapport au cariste a elle aussi été travaillée, au même titre que la position des pédales par rapport aux pieds. On parle ici de millimètres mais ces millimètres sont importants. Hyster a pu définir de nombreuses dimensions ergonomiques pour les ingénieurs. Le premier chariot en bois a alors été construit et des tests ont eu lieu en laboratoire, chez les clients,... Les résultats ont été analysés et validés par des spécialistes en ergonomie, etc. Pour les applications demandant des marches arrière fréquentes, la formule Traigo 48+ Productivité propose une poignée d assistance à l arrière avec un avertisseur sonore et un siège pivotant. INDUSTRIE TECHNIQUE ET MANAGEMENT FEVRIER

5 gauche. Les changements de sens de roulement, les systèmes de contrôle, le klaxon, l arrêt d urgence, etc., se commandent de la main droite. Les mini-leviers sont rassemblés dans un module sur l accoudoir ergonomique. Le volant peut être équipé d un kit de commande en option, comprenant une colonne de direction télescopique, une fonction de mémorisation de l inclinaison et la conduite synchrone. A l arrière de la cabine, une poignée avec klaxon est prévue, pour faciliter la conduite en marche arrière. Les nouveaux chariots électriques sont en outre moins bruyants (56 dba) et produisent moins de vibrations (50% sous la limite européenne, selon Hyster).. Hyster a modifié de quelques millimètres l emplacement de la colonne de direction et les pédales, un détail qui a son importance estime le constructeur.. Les nouveaux chariots électriques sont moins bruyants (56 dba) et ont un faible niveau de vibrations. Toutes ces étapes ont permis d affiner le concept d ergonomie. Un exemple. Il ressort de l enquête Hyster que les caristes accordent une grande importance au fait de pouvoir accéder aisément à la cabine du chariot, au confort et à la convivialité. La moitié des caristes montent et descendent du chariot toutes les dix minutes. Cela doit donc pouvoir se faire de manière sûre et aisée. Le seuil d accès des chariots est bas (500 mm), le chariot est équipé d une poignée arrondie et d un accoudoir sur le siège. Le cariste doit pouvoir manipuler aisément le chariot sans bouger les jambes ou les bras. La colonne de direction est placée de façon à pouvoir conduire de la main Voyez la position confortable du cariste sur le Toyota Traigo 48. Tous les modèles Traigo 48 sont équipés en standard de freins à disques à bain d huile. UN COÛT TOTAL DE PROPRIÉTÉ BAS Hyster affirme que ses nouveaux chariots élévateurs ont le plus bas coût total de propriété, aussi bien à l heure que par mouvement de palette. Ceci est dû au fait que ces chariots présentent la plus basse consommation énergétique de la branche tout en atteignant un haut niveau de productivité. Ils sont conçus pour une fiabilité maximale et des coûts d entretien réduits. Les tests effectués conformément aux directives de Society of Automotive Engineers (SAE) ont, d après Hyster, démontré que ces chariots élévateurs présentaient de meilleurs résultats en matière de facilité d entretien que les principaux concurrents. Plusieurs détails font la différence en matière de fiabilité. Et ce, grâce à la sélection des composants et des systèmes, aux milliers d heures de test, aux tests de bench marking et de fiabilité, etc., qui permettent d améliorer la maturité de conception du chariot. Ce processus a permis l implémentation de la technologie de courant triphasé AC la plus récente pour les moteurs hydrauliques et de traction, par l utilisation de pièces de qualité et durables, comme des moteurs à pompe et de traction fermés, un système de freinage hermétique, l intégration du VSM (Vehicle System Manager), la sécurité thermique, l utilisation de la technologie bus CAN, etc. Les intervalles entre deux entretiens sont de.000 heures, et les pièces nécessitant un entretien sont disposées de façon à permettre un entretien aisé et rapide INDUSTRIE TECHNIQUE ET MANAGEMENT FEVRIER 009