REGLEMENT PARTICULIER. SSV ICE Tour CompeQuad et l ASA des Alpes organisent le SSV Ice Tour 2014 qui se disputera au lieu et date suivante

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1 Article 1.P ORGANISATION REGLEMENT PARTICULIER SSV ICE Tour /26 Janvier 2014 Circuit glace Orcières 1850 CompeQuad et l ASA des Alpes organisent le SSV Ice Tour 2014 qui se disputera au lieu et date suivante 25/26 Janvier 2014 Circuit glace d Ocières 1850 Ces épreuves se disputent conformément au Code Sportif International (et ses annexes) de la FIA, aux Prescriptions Générales FFSA, aux règlements sportifs de la FFSA, au règlement standard SSV de la FFSA et au présent règlement particulier. Le présent règlement a reçu le permis d organiser du Comité Régional sous le numéro : 7 du 27 Décembre 2013 Le présent règlement a reçu le permis d organiser de la FFSA sous le numéro : 00 du xx janvier 2014 Article 1.1P Officiels Président du Collège des Commissaires Sportifs :Pecout Annick Licence N Commissaire Sportif membre du collège : Paul Lacombe Licence N 4854 Commissaire Sportif membre Du collège : Polge Françis Licence N 6831 Directeur de Course : Guillemain Roger Licence N Directeur de Course Adjoint :Meli Michel Licence N Commissaire Sportif chargé des relations avec les concurrents : Nugon Patrick Licence N Commissaire Technique : Serge Larquey Licence N 8454 Chronométreur : Médecin : Docteur Garcia Article 1.2.P. HORAIRES. Horaires avec 60 pilotes au départ, pour les épreuves se déroulant sur 2 jours Samedi 9h30 à 13h00 : Accueil contrôle technique et administratif 14h00 à 15h00 : 1 ère séance d essais libres 4 séries. 15h15 à 16h15 : 2 ème séance d essais libres 4 séries 16h30 à 17h00 : Essais Chronos 2 tour par série de 6 pilotes 17h15 à 18h00 :1 ère Manche SSV Ice Tour de 10 minutes, séries : A-B-C-D 18h15 à 19h00 : 2 ème Manche SSV Ice Tour de 10 minutes, séries : A-B-C-D Dimanche 8h30 à 9h15 : 3 ème Manche SSV Ice Tour de 10 minutes, séries : A-B-C-D 9h30 à 10h15 : Quart de finale Grand Prix Ice Tour (10 minutes) séries : A-B-C-D 10h30 à 11h15 : Demie finale A Grand Prix Ice Tour de 10 minutes, séries : A-C 11h30 à 12h15 : Repêchage : Série de 10 minutes : A-B-C-D 12h30 à 13h00 : Demie Finale B. Grand Prix Ice Tour de 10 minutes, séries :B-D 13h15 à 13h15:Finale B Grand Prix Ice Tour 15 minutes 13h30 à 13h45 : Super finale Grand Prix Ice Tour 15 minutes

2 Horaires avec 40 pilotes au départ, pour les épreuves se déroulant sur 1 jour Vendredi 17à 20h00 Contrôle Technique et administratifs Samedi matin 7h30 à 9h00 Contrôle Technique et administratifs 10h00 à 11h00 : 1 ère séance d essais libres 4 séries. 11h15 à 12h15 : 2 ème séance d essais libres 4 séries 12h30 à 13h00 : Essais Chronos 2 tour par série de 6 pilotes 13h15 à 13h45 :1 ère Manche SSV Ice Tour de 10 minutes, séries : A-B-C 14h00 à 14h45 : 2 ème Manche SSV Ice Tour de 10 minutes, séries : A-B-C-D 15h00 à 15h45 : 3 ème Manche SSV Ice Tour de 10 minutes, séries : A-B-C-D 16h00 à 16h45 : Quart de finale Grand Prix Ice Tour (10 minutes) séries : A-B-C-D 17h00 à 17h45 : Demie finale A Grand Prix Ice Tour de 10 minutes, séries : A-C 18h00 à 18h45 : Repêchage : Série de 10 minutes : A-B-C-D 19h00 à 19h45 : Demie Finale B. Grand Prix Ice Tour de 10 minutes, séries :B-D 20h00 à 20h15:Finale B Grand Prix Ice Tour 15 minutes 20h30 à 20h45 : Super finale Grand Prix Ice Tour 15 minutes Selon le nombre de participants une coupure pourra être mis en place à midi. Article 2.P Assurances Conforme au règlement standard SSV FFSA joint en annexe 1 Article 3.P CONCURRENTS ET PILOTES Article 3.1P ENGAGEMENTS Article P Concurrents admis Conforme au règlement standard SSV FFSA Les droits d engagement sont fixés à 330 euros par SSV par épreuve. INSCRIPTION LA DERNIERE SEMAINE OU SUR PLACE 400 UROS L EPREUVE Les chèques d engagement devront être libellés au nom de CompeQuad. Tout engagement non accompagné du règlement ne sera pas pris en compte par l organisation. Ils devront être expédiés à l adresse suivante : CompeQuad Le Mulfier Chavannes sur Reyssouze Le nombre maximum d engagés est fixé à 60 véhicules. Répartis en 30 pilotes dont le SSV ne dépasse pas 860 cc et 30 dont la cylindrée est plus de 860 cc. Article 3.2.P EQUIPAGE Conforme au règlement standard SSV FFSA Article P Licences Conforme au règlement standard SSV FFSA Rappel du guide du licencié : - Les licences obligatoires pour participer aux épreuves SSV en 2014 : Régionale concurrent-conducteur terre (RCCT) 92

3 Permis de conduire nécessaire au delà de la fin de la 18ème année. participation à partir de 16 ans: toutes les épreuves du calendrier FFSA de Sprint Car, dans les catégories Super Sprint et maxi sprint, de 2CV Cross, de Camion Cross en catégorie camion léger, de Fol'Car et SSV. ou Nationale concurrent-conducteur terre (NCCT) 215 Toutes les épreuves régionales et nationales d'auto-cross et de Sprint Car du calendrier FFSA Toutes les épreuves nationales de Camion Cross du calendrier FFSA Toutes les épreuves nationales du calendrier SSV ou Titre de participation régional terre (TPRT) 37 Permis de conduire nécessaire au delà de la fin de la 18ème année. participation à partir de 16 ans: valable pour un seule participation à épreuve de Sprint Car, dans les catégories Super Sprint et maxi sprint, de 2CV Cross, de Fol'Car, de SSV ou de Rallycross en Formule de promotion du calendrier FFSA. Fourniture d un certificat médical d aptitude aux sports automobiles. Les pilotes et co pilotes qui ne rempliront pas les conditions ci-dessus ne seront pas autorisés à prendre le départ. Article 4 VOITURES ET EQUIPEMENTS : Les véhicules doivent être conformes à la règlementation Technique SSV FFSA jointe en ANNEXE 2 Article 4.1 P Groupes et classes Groupe SSV. 2 roues motrices Véhicule de série : Cylindrée maxi 860cm3 Classe 1 Véhicule modifié : Cylindrée maxi 860cm3 Classe 2 Véhicule prototype : Cylindrée maxi 1050cm3 Classe 3 Groupe SSV. 4 roues motrices Véhicule de série : Cylindrée maxi 600 cm3 Classe 4 Véhicule modifié : Cylindrée maxi 600 cm3 Classe 5 Véhicule de série : Cylindrée de + de 600cm3 à 860cm3 Classe 6 Véhicule modifié : Cylindrée de + de 600cm3 à 860cm3 Classe 7 Véhicule de série : Cylindrée de + de 860cm3 à 1050cm3 Classe 8 Véhicule modifié : Cylindrée de + de 860cm3 à 1050cm3 Classe 9 Véhicule prototype : Cylindrée de 1050cm3 maxi Classe 10 Article 4.2 P CARBURANT PNEUMATIQUES EQUIPEMENTS Conforme au règlement standard SSV FFSA Article P Pneumatiques Chaque SSV sera doté de 180 clous fournis par le revendeur exclusif (2RTEAM) des clous du SSV BUGGY Ice Tour, lors de votre achat de clous un bon vous sera remis que vous devrez impérativement fournir lors des contrôles administratifs si vous n êtes pas munis de ce bon, vous ne pourrez pas participer à la compétition.. Seul le nombre et le type de clous fournis par

4 l organisation seront tolérés. L ajout et ou l utilisation d un autre type de clous sera sanctionné par un tour de pénalité. Le cloutage des roues devra se faire impérativement de la façon suivante 50 clous par roue avant et 40 par roue arrière Les clous ne sont pas compris dans l engagement. Les Buggys en 2 roues motrices auront le droit à 240 clous. 50 par roue à l avant et 70 par roue arrière Article P Zone des stands, Etat de la voiture réparations Conforme au règlement standard SSV FFSA En cas de panne l équipage pourra remmener son SSV en le poussant, après ordre du directeur de course et sous la surveillance d un Commissaire et sans utiliser la piste Toutes soudures ou meulages sont interdits dans les stands, un endroit spécifique sera mis à disposition matériel non fourni. Article P Ravitaillements Toutes interventions sur les SSV se feront impérativement dans les stands attribués par l organisation. Aucun carburant autre que celui vendu dans le commerce ne sera autorisé. Les ravitaillements se feront moteur arrêté. Il ne devra pas y avoir plus de 30litres de carburant dans les stands. A la sortie des stands un commissaire contrôlera si le pilote est correctement attaché. Article 4.3 P TRANSPONDEURS Conforme au règlement standard SSV FFSA Article 4.4 P DISPOSITIFS DE SECURITE Conforme au règlement standard SSV FFSA et à la règlementation Technique SSV FFSA jointe en ANNEXE 2 Article 4.5 P EQUIPEMENTS DE SECURITE Conforme au règlement standard SSV FFSA et à la règlementation Technique SSV FFSA Article 6 P SITES ET INFRASTRUCTURES Les circuits auront une longueur maxi de 1,2 km, y compris la zone des stands. La largeur de la piste sera de 12 mètres de large au maxi et 8 mètres au minimum. Article 7.P DEROULEMENT DE LA COMPETITION Le SSV ICE Tour se disputera en 2 Trophées différents : jusqu à 860 Cm3 et plus de 860 Cm3 Ces deux Trophées se courront en 3 manches de dix minutes et une finale ou un classement par points sera établi en fonction de la place obtenu par les pilotes. Le pilote qui aura cumulé le plus de points au cours des 4 épreuves sera déclaré vainqueur du SSV Ice Tour Article 7.1.P BRIEFING Conforme au règlement standard SSV FFSA Le briefing des pilotes aura lieu le 25/01/14 à 12H00 Article 7.2.P ESSAIS Conforme au règlement standard SSV

5 Essais Libres SSV Ice Tour : Les pilotes auront 2 séances d essais libres de 10 minutes. Essais Chronos : Chaque pilote effectuera 2 tours d essais chronos et le meilleur des deux sera retenu. les pilotes s élanceront par 6. Les temps réalisés définiront les grilles de départ Article 7.3.P COURSE 1 ère Manche SSV Ice Tour (position sur les grilles de chaque manche selon tableau ci-joint en fin de règlement) Groupe A : moins de 860 Groupe B : moins de 860 Groupe C : plus de 860 Groupe D : plus de ème Manche(position sur les grilles de chaque manche selon tableau ci-joint en fin de règlement) Groupe A : moins de 860 Groupe B : moins de 860 Groupe C : plus de 860 Groupe D : plus de ème Manche Groupe A : moins de 860 Groupe B : moins de 860 Groupe C : plus de 860 Groupe D : plus de 860 Entre 12 et 15 SSV par série variant selon nombre d engagés. Idem pour toutes les manches Les Manches : Elles se courront par peloton de 12 à 15 SSV pour une durée de 10 minutes Un barème de points sera attribué en fonction de la place obtenue au cours chaque manche. Grille de départ : Elles se feront type F1 par ligne de 2 à 3 véhicules. Les équipages seront à bord de leur SSV sanglés et casqués, moteur en route au baissé de drapeau du directeur de course ceux-ci pourront s élancer. Le démarrage à la poussette sera autorisé 1 minute après le départ et sur ordre du directeur de Course, le pilote pourra se faire aider de son mécanicien et de son équipier. Seuls les pilotes en dossard, la direction de course, la presse auront accès sur la ligne de départ. Les mécaniciens et accompagnateurs devront rester derrière les barrières sous peine de pénalité de 2 minutes. Arrivées : L arrivée sera donnée face au poste de chronométrage. Au drapeau à damiers tous les pilotes devront ralentir, après le passage du drapeau à damiers il est interdit de doubler pendant le tour de décélération. Article 8. PENALITES RECLAMATIONS APPEL : Conforme au règlement standard SSV FFSA Tous pilotes pas ou mal attachés devront le faire sur le champ et se verront infliger une pénalité d un tour. Article 9. CLASSEMENT :

6 Les points obtenus lors des manches qualificatives et sur la finale Grand Prix Ice Tour seront cumulés et le pilote qui en aura le plus grand nombre sera déclaré vainqueur de la journée et ces points seront cumulés au classement général du SSV Ice Tour Le pilote qui aura cumulé le plus de points sur les 4 épreuves sera déclaré respectivement SSV Ice Tour 2014 moins de 860 CC3 et plus de 860 CC3. Barème de points 1 er 25 6 ème 13 11ème 7 16ème 2 2 ème 22 7 ème ème 6 17ème 1 3 ème 20 8 ème ème 5 4ème 18 9 ème 9 14 ème 4 5 ème 16 10ème 8 15ème Après ces 3 manches les pilotes enchaineront sur le Grand Prix SSV Ice Tour 12 à 15 pilotes par manches. Ils seront réparties en quatre séries selon les points obtenus dans les manches qualifs. Quart de Finale : Groupe A : moins de 860 Groupe B : moins de 860 Groupe C: plus de 860 Groupe D : plus de 860 Grand Prix Ice Tour 6 à 8 qualifiés pour les demies-finales par série Les autres en repêchage Attention le nombre de qualifiés peut varier en fonction du nombre de participants. Demi-finale A Groupe A : moins de 860 : Groupe C : plus de 860 : 6 à 8qualifiés pour la finale A par série Les autres en repêchage Attention le nombre de qualifiés peut varier en fonction du nombre de participants. (voir tableau d affichage sur les courses) Repêchage Groupe A : moins de 860 : Groupe B : moins de 860: Groupe C: plus de 860 : Groupe D : plus de 860 : 6 à 8 qualifiés pour la Demie finale B par série Attention le nombre de qualifiés peut varier en fonction du nombre de participants. (voir tableau d affichage sur les courses) Selon le nombre d engagès, il est possible de passer directement des repêchages à la finale B Demie finale B Groupe B : moins de 860 : Groupe D : plus de 860 : 6 à 8 qualifiés pour la finale B par série Attention le nombre de qualifiés peut varier en fonction du nombre de participants. (voir tableau d affichage sur les courses) Finale B Grand Prix Ice Tour 2 pilotes moins de 860 qualifiés pour la finale A avec 2 pilotes plus de 860 en finale A

7 Finale A Grand Prix Ice Tour Sur la finale A Grand Prix Ice tour des points seront attribués en fonction de la place obtenue et ils seront cumulés au classement de la journée. 1 er 15Pts 9 ème 6 2 ème ème 5 3 ème ème 4 4 ème ème 3 5 ème ème 2 6 ème 9 14 ème 1 7 ème 8 8 ème 7 Le pilote qui aura cumulé le plus de points sur l ensemble des 4 épreuves sera déclaré vainqueur du SSV Ice Tour 2014 Pour prétendre au classement cumulé SSV Ice Tour 2014 le pilote devra obligatoirement participer à la finale. Un classement par points et par groupes et classes sera aussi établi sur l ensemble des 4 épreuves. Groupe SSV. 2 roues motrices Véhicule de série : Cylindrée maxi 860cm3 Classe 1 Véhicule modifié : Cylindrée maxi 860cm3 Classe 2 Véhicule prototype : Cylindrée maxi 1050cm3 Classe 3 Groupe SSV. 4 roues motrices Véhicule de série : Cylindrée maxi 600 cm3 Classe 4 Véhicule modifié : Cylindrée maxi 600 cm3 Classe 5 Véhicule de série : Cylindrée de + de 600cm3 à 860cm3 Classe 6 Véhicule modifié : Cylindrée de + de 600cm3 à 860cm3 Classe 7 Véhicule de série : Cylindrée de + de 860cm3 à 1050cm3 Classe 8 Véhicule modifié : Cylindrée de + de 860cm3 à 1050cm3 Classe 9 Véhicule prototype : Cylindrée de 1050cm3 maxi Classe 10 Article 10. PRIX-COUPES : Coupes et lots aux 3 premiers et 3 premiers de chaque classe Les groupes et classes seront récompensées sur le classement de la journée par points cumulés Une remise des prix récompensera les finales A et B scratch uniquement.

8 11/12 Janvier : Val Thorens 73 25/26 Janvier : Orcières 1850 (05) 8/9 Février : Tignes (73) 22/23 Février : Serre Chevalier (05) Coordonnées : PILOTE FICHE D ENGAGEMENT SSV BUGGY Ice Tour 2014 Soulignez l épreuve à laquelle vous participez PILOTE(si 2 pilotes) Nom :...Nom :... Prénom :... Prénom :..... Age :...Age : Adresse :...Adresse :... Code Postale :...Code Postale :... Ville :...Ville :... N tel :...N tel :... N permis :...N permis : CO PILOTE (non obligatoire) Nom :... Prénom :... Age :... Code Postale :... Ville :... N tel :... N permis : SSV BUGGY 4x4 ou 4x2 Marque :... model :... Cylindrée :... Particularité :... Catégorie Mentionnez la catégorie dans laquelle vous participez D après celle mentionnée dans le règlement Catégorie : Attention si cette case n est pas remplie Vous ne participerez pas au classement Par catégorie Pensez à commander vos clous, voir règlement particulier Tarifs de l inscription : renseignements mail patrick@ compequad.com 330 uros par épreuve Tarif spécial 4 épreuves 1200 uros Règlements : Chèques à l ordre de COMPEQUAD d un montant de... correspondant à la participation à/aux... épreuve(s). Retour des Inscriptions : Renseignements Tel Compequad Le Mulfier CHAVANNES SUR REYSSOUZE

9 ARTICLE REGLEMENTATION TECHNIQUE SSV FFSA 2014 ARTICLE 1. VEHICULES ADMIS Les Véhicules admis sont de type SSV, 2 ou 4 roues motrices, suivant une liste établie par la FFSA. Tous les véhicules devront être biplaces. Seuls les véhicules conformes à la règlementation SSV T3 FFSA et SSV T3 FIA pourront participer à des épreuves hors Trophée Il est à la charge du concurrent de présenter tous les documents nécessaires au contrôle du véhicule. Tout concurrent s engageant dans une épreuve doit être en possession du passeport technique FFSA ou FIA du véhicule qu il engage. Tout étude de véhicule prototype devra être soumise à la FFSA avant sa réalisation. Toute étude de renfort d armature de sécurité de série devra être soumise à la FFSA avant réalisation. ARTICLE 2. GROUPES ET CLASSES Groupe SSV. 2 roues motrices Véhicule de série : Cylindrée maxi 860cm3 Classe 1 Véhicule modifié : Cylindrée maxi 860cm3 Classe 2 Véhicule prototype : Cylindrée maxi 1050cm3 Classe 3 Groupe SSV. 4 roues motrices Véhicule de série : Cylindrée maxi 600cm3 Classe 4 Véhicule modifié : Cylindrée maxi 600cm3 Classe 5 Véhicule de série : Cylindrée de + de 600cm3 à 860cm3 Classe 6 Véhicule modifié : Cylindrée de + de 600cm3 à 860cm3 Classe 7 Véhicule de série : Cylindrée de + de 860cm3 à 1050cm3 Classe 8 Véhicule modifié : Cylindrée de + de 860cm3 à 1050cm3 Classe 9 Véhicule prototype : Cylindrée de 1050cm3 maxi Classe 10 ARTICLE 3. DEFINITIONS 3.1 Véhicule de série : Véhicule SSV strictement de série. 3.2 Véhicule modifié : Véhicule SSV modifié, dont la limite de préparation est définie par les articles 4.2 et Véhicule prototype 4X2 : Véhicule SSV prototype, 2 roues motrices dont la limite de préparation est définie par les articles 4.3 et Véhicule prototype 4X4 : 3.4.1) Véhicule SSV T3 FFSA Véhicule SSV 4 roues motrices tel que défini dans l article 4.4.1

10 3.4.2) Véhicule SSV T3 FIA Véhicule SSV 4 roues motrices tel que défini dans l article ) Véhicule SSV Trophée FFSA Véhicule SSV 4 roues motrices tel que défini dans l article ARTICLE 4. MODIFICATIONS AUTORISEES Généralités : Outre les points définis par l article 4, tous les véhicules devront être conformes aux articles et Classes : Véhicule SSV strictement de série 4.2 Classes : véhicule modifié : Variateur Libre, marche arrière mécanique obligatoire Moteur : Bloc et culasse d origine, préparation libre sans modification de cylindrée, les pièces mécaniques complétant le bloc moteur et la culasse ainsi que les servitudes sont libres (boitier cdi, collecteur et ligne d échappement.) Amortisseurs : 2 amortisseurs maxi par roue. Aucun élément autre que ceux permettant exclusivement la fixation d un amortisseur supplémentaire par roue ne peut être ajouté et/ou supprimé à la suspension Châssis : Issus de la production SSV (aucune modification ou transformation). Il est seulement autorisé de renforcer les triangles (la voie maximale du véhicule d origine devra être respectée) Classe 3 : prototype 2 roues motrices : Moteur Moteur SSV d origine ou moteur de moto. Bloc et culasse d origine, préparation libre. Les pièces mécaniques complétant le bloc moteur et la culasse ainsi que les servitudes sont libres (boitier cdi, collecteur et ligne d échappement..). La cylindrée pourra être augmentée sous réserve de ne pas dépasser 1050cm Amortisseurs : 2 amortisseurs maxi par roue. Aucun élément autre que ceux permettant exclusivement la fixation d un amortisseur supplémentaire par roue ne peut être ajouté et/ou supprimé à la suspension Boite à vitesse : Variateur : de type CVT Ou Manuelle : 6 rapports avant maxi

11 Marche arrière mécanique obligatoire Châssis : La construction doit être de type multitubulaire en acier, la dimension minimale du tube utilisé sera de Ø 38mm ép. 2 mm pour les véhicules construit à partir de Les dimensions maximales hors tout du véhicule sont fixées à: - Largeur : 1.75m - Longueur : 3.55m La carrosserie est libre mais devra recouvrir tous les composants mécaniques à l exception des roues, triangle, amortisseurs et radiateur. 4.4 Classe 10 : prototype 4 roues motrices SSV T3 FFSA : Véhicule conforme à l article (véhicules légers) de la règlementation FIA à l exception du réservoir qui pourra correspondre à l une des 2 définitions suivantes : a) Pour les véhicules régulièrement immatriculés, le réservoir d origine ainsi que ses canalisations pourront être conservés sous réserve de respecter la position d origine, que cette position ne présente pas de danger, et que la capacité d origine de celui-ci n excède pas 40 litres. b) Si tel n est pas le cas, celui-ci devra être remplacé par un réservoir FT3 homologué FIA, protégé par un caisson étanche. Il devra être positionné dans la structure principale du véhicule, derrière l arceau principal ou bien sous les sièges, ou derrières ceux-ci, ou à l emplacement du siège passager. Dans le cas d utilisation de réservoir FT3, seules les canalisations et raccords de type FIA seront acceptés SSV T3 FIA : Véhicule conforme à l article (véhicules légers) de la règlementation FIA SSV Trophée FFSA : Ces véhicules ne seront admis que dans les épreuves du Trophée SSV (glace ou terre), et ne pourront en aucun cas être acceptées dans un autre type d épreuve. (voir Article 1) a) Moteur : Bloc et culasse d origine, préparation libre. Les pièces mécaniques complétant le bloc moteur et la culasse ainsi que les servitudes sont libres (boitier cdi, collecteur et ligne d échappement..) En cas de suralimentation, la cylindrée nominale est affectée du coefficient 1.4 et le véhicule doit être reclassé dans la classe qui correspond au volume fictif résultant de cette multiplication La cylindrée pourra être augmentée sous réserve de ne pas dépasser 1050cm3 (coefficient de turbo inclus). b) Siège passager : Pour les courses sur glace uniquement, le siège passager pourra être retiré sous réserve de recouvrir la trappe du réservoir carburant c) Réservoir de carburant : Le réservoir de carburant devra être conforme à l article Dans les 3 cas (SSV T3 FFSA, SSV T3 FIA et SSV Trophée FFSA), seule la boite de vitesses de type CVT (variateur) avec marche arrière mécanique est autorisée.

12 4.5 Classes : Le Radiateur d eau devra être situé soit : a) A son emplacement d origine b) Déplacé à l arrière du véhicule à condition d être situé entre l axe des roues arrières et la limite hors tout arrière du véhicule, ou bien derrière l arceau principal à condition que le refroidissement du radiateur soit effectué par des écopes fixées sur une boite à air recouvrant la surface du radiateur. Dans tous les cas, une protection efficace devra protéger l équipage en cas de fuite du liquide de refroidissement ou d accident. ARTICLE 5. RESERVOIRS DE CARBURANT 5.1 Classes : Pour les véhicules régulièrement immatriculés, le réservoir d origine ainsi que ses canalisations pourront être conservés sous réserve de respecter la position d origine, que cette position ne présente pas de danger, et que la capacité d origine de celui-ci n excède pas 40 litres. Si tel n est pas le cas, celui-ci devra être remplacé par un réservoir FT3 homologué FIA, protégé par un caisson étanche. Il devra être positionné dans la structure principale du véhicule, derrière l arceau principal ou bien sous les sièges, ou derrière ceux-ci, ou à l emplacement du siège passager. Dans le cas d utilisation de réservoir FT3, seules les canalisations et raccords de type FIA seront acceptés. 5.2 Classe 3 : Le réservoir devra être un réservoir FT3 homologué FIA, protégé dans un caisson étanche. Il devra être positionné dans la structure principale du véhicule, derrière l arceau principal ou bien sous les sièges, ou derrière ceux-ci, ou à l emplacement du siège passager. Seules les canalisations et raccords de type FIA seront acceptés. 5.3 Classe 10 : Voir article Si le réservoir de carburant est situé sous les sièges, une tôle en acier ou aluminium de 3mm d épaisseur minimum devra être fixée sous le châssis de manière à protéger celui-ci de toute projection de pierres. ARTICLE 6. ARMATURES DE SECURITE 6.1 Classes : 1 / 2 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 : a) Armature de base L armature de base obligatoire est constituée d un arceau 6 points. Les 2 jambes de force arrières seront fixées en partie supérieure sur l arceau principal et en partie inférieure sur la partie tubulaire inférieure du châssis. (Voir dessin). b) Renforts obligatoires : 2 croix de porte (entretoises de portes en croix ou tube horizontal + V en fonction de l adaptation au châssis d origine). c) Fixation

13 Les 2 jambes de force arrière ainsi que les croix de porte pourront être rapportées au moyen de connexions métalliques amovibles. Les autres parties de l armature devant obligatoirement être soudées sur des plaques de renfort. (Ou boulonnées sur les plaques de renfort en classe 1, 4, 6 et 8) d) La configuration minimale de l armature de sécurité est représentée sur le dessin N 1. Tous les tubes devront avoir les dimensions minimales suivantes : - Diamètre d origine pour les tubes de l armature livrés d origine avec le véhicule. - Si les 2 jambes de force arrières ne sont pas d origine, celles-ci devront avoir les dimensions minimales suivantes : Ø 40mm ép.2mm. - Le diamètre minimum de tous les renforts obligatoires sera de Ø 38mm ép.2mm. e) Les renforts d arceau avant, la croix de toit, ainsi que la croix de l arceau principal, représentés grisés sur le dessin N 1 sont facultatifs mais fortement recommandés. Ces différents renforts facultatifs, si utilisés, pourront être de forme différente, tel que spécifié dans l article de la règlementation FFSA. Ils pourront être rapportés au moyen de connexions amovibles. 6.2 Classes 3 : L arceau devra être conforme à l article de la règlementation FFSA. La configuration minimale de l armature de sécurité est représentée sur le dessin N 2, sachant que les différents renforts obligatoires pourront être de forme différente, tel que spécifié dans l article Classe 10 : Véhicules SSV T3 FFSA et SSV T3 FIA : Voir article 4.4 (conforme à la règlementation FIA T3 véhicule léger article et à l article 283.8). Véhicules SSV Trophée FFSA : L armature de sécurité devra être soit : a) Conforme à la règlementation FIA T3 véhicule léger Annexe J et à l article 283.8). b) Conforme à l article 6.1. à l exception du point suivant : - Coté pilote : Une porte avec une armature faite de tubes en acier, galbée vers l extérieur, rendue fixe au moyen de vis/boulons pourra remplacer la croix de porte. - Coté passager : Une porte avec une armature faite de tubes en acier pourra remplacer la croix de porte Ces armatures de porte devront offrir une protection équivalente à l article 6.1) b. 6.4 Obligatoire pour tous les véhicules : Au cas où l implantation des croix de portes entrainerait la suppression des portes ou en cas d absence de celles-ci, un panneau opaque fixé sur les croix de portes, tel que représenté sur les dessins N 1 et 2 est obligatoire. Un toit devra être présent. Si celui-ci n est pas monté sur le véhicule d origine, un panneau de matériau libre devra couvrir le cadre supérieur formé par l armature de sécurité. Il est interdit de percer les tubes d arceau pour la fixation de ce panneau, ou de souder des pattes de fixation sur ceux-ci. La fixation de ce panneau ne pourra se faire qu au moyen de brides. Dans le cas où la partie inférieure du châssis située entre les roues avant et arrière n est pas affleurant à l extérieur des roues une structure tubulaire horizontale anti-encastrement devra être fixée au bas du châssis.

14 ARTICLE 7. EQUIPEMENTS DES VEHICULES 7.1 Roues : Le diamètre maxi des roues est fixé à 14 pouces pour tous les groupes. Seuls les pneumatiques de Quad ou SSV et de Compétition conforme aux conditions cidessous seront acceptés : Les pneus à crampons ou à tétines sont interdits. Ne sont pas considérés comme pneumatiques à crampons ou à tétines, les pneumatiques répondant aux caractéristiques suivantes : - Aucun intervalle entre les deux pavés mesurés perpendiculairement ou parallèlement à la bande de roulement ne doit dépasser 15mm En cas d usure ou d arrachement des angles, la mesure sera prise à la tangente des pavés. - La profondeur des sculptures ne doit pas dépasser 15mm. - Ces mesures ne s appliquent pas sur une largeur de 30mm en bordure et de chaque coté de la bande de roulement, mais les pavés ne doivent pas dépasser l aplomb des flancs du pneumatique. 7.2 Bavettes : Les bavettes ne sont pas obligatoires 7.3 Sièges : 1) Les sièges baquets homologués FIA sont obligatoires pour tous les véhicules 2) Les supports de sièges devront être rigidement fixés au châssis par des boulons de diamètre 8 mm ou soudés sur celui-ci 7.4 Harnais: Port obligatoire de deux sangles d'épaules et d'une sangle abdominale au minimum. Ces harnais doivent répondre à la norme FIA n 8854/98 ou 8853/98. Points de fixation à la coque ou au châssis : 2 pour la sangle abdominale, 2 pour les sangles d'épaules, 1 ou 2 pour la ou les sangles pelviennes (pour les harnais 8853/98). Installation : Il est interdit de fixer les ceintures de sécurité aux sièges ou à leurs supports. Si le montage sur ces ancrages s'avère impossible, de nouveaux points d'ancrage seront installés sur la coque ou le châssis, un séparé pour chaque sangle. Il faut éviter que les sangles puissent être usées en frottant contre des arêtes vives. Les sangles d'épaules pourront également être fixées à l'armature de sécurité ou à une barre anti-rapprochement par une boucle, ou

15 s'appuyer ou être fixées sur un renfort transversal soudé à l'arceau. (Arceau principal de préférence) 7.5 Coupe-ceintures : Un coupe-ceintures par occupant doit être en permanence à bord. Ils doivent être facilement accessibles par le pilote ou le copilote installés dans leur siège avec leur harnais bouclé. 7.6 Filets : Les filets sont obligatoires et devront recouvrir entièrement en longueur la zone située entre l arceau avant et l arceau principal et en hauteur s étendre du bas de la porte ou de la croix de porte au sommet de l arceau. Le filet sera obligatoirement fixé sur le cadre servant d ouverture, le haut de ce filet étant fixé de façon permanente et le bas aisément détachable de l intérieur comme de l extérieur. Pour ce faire, Il est interdit de percer les tubes d arceau ou de souder des supports sur ceux-ci. La fixation de supports sur les tubes d arceau ne pourra se faire qu au moyen de brides. 7.7 Extincteurs : Chaque véhicule doit être équipé au moins d un extincteur de 2 kg 7.8 Rétroviseurs : La vision vers l'arrière devra être assurée de façon efficace par au moins deux rétroviseurs extérieurs (un de chaque côté du véhicule). Ils devront avoir une surface réfléchissante utile d au moins 90 cm2 chacun. 7.9 Anneau de remorquage : Un anneau de prise en remorque doit être monté à l'avant (au point milieu du châssis) ainsi qu à l'arrière (point milieu du châssis). Ils seront très solidement fixés. Ces anneaux seront clairement visibles et peints en jaune, rouge ou orange. Ils devront être inscrits à l'intérieur du périmètre du véhicule. Diamètre intérieur minimum : 60 mm épaisseur minimum : 10 mm 7.10 Pare-brise : Facultatif, cependant si un pare-brise est monté il devra être en polycarbonate épaisseur 5mm ou remplacé par un grillage métallique faisant office de pare pierres. Les mailles du grillage seront au plus de 30mmx30mm et le fil de 1mm de diamètre 7.11 Coupe circuit : Le coupe-circuit général doit couper tous les circuits électriques (batterie, alternateur ou dynamo, lumières, avertisseurs, allumage, asservissements électriques, etc...) et doit également arrêter le moteur. Ce coupe-circuit doit être d'un modèle antidéflagrant et doit pouvoir être manœuvré de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule Equipement lumineux : Il devra être en tout point conforme à la convention internationale sur la circulation routière. Chaque véhicule devra être équipée d'au moins : 1) - 2 phares (Feux croisement/feux de route) 2) - 2 feux de position avant 3) - 2 feux de position à l arrière 4) - 2 feux stop, 5) - 2 clignotants indicateurs de direction AV et AR, 6) - Feux de détresse. Chaque véhicule doit être équipé à l'arrière des feux suivants,

16 - Deux feux rouges stop de type à LED (hauteur ou diamètre minimum de 50 mm/ 36 diodes minimum) placés symétriquement par rapport à l'axe du véhicule. Ils devront être situés à au moins 120 cm du sol et / ou + / - 10 cm du point le plus haut du véhicule, dirigés verticalement vers l arrière et fixés à l extérieur. La qualité du montage de ces feux devra assurer une résistance adaptée aux conditions de course. - Un feu rouge dit "de brouillard", de type à LED (hauteur ou diamètre minimum de 50 mm/ 36 diodes minimum) situé en position centrale du véhicule au même niveau que les deux feux "stop" additionnels. Ce feu branché directement sur le coupe-circuit fonctionnera en permanence. Des phares supplémentaires, y compris les relais correspondants, sont autorisés à la condition de ne pas dépasser un total de quatre phares (non compris les lanternes ou feux de position) Avertisseur sonore : Chaque véhicule devra être équipé d'un avertisseur sonore puissant en état de marche pendant toute la durée de l'épreuve. Les avertisseurs à plusieurs tonalités sont interdits Bruit : Le niveau sonore du véhicule ne devra pas excéder 100 décibels Poids minimum : Véhicule de série : Poids d origine avec fiche constructeur Véhicule modifié : Poids d origine avec fiche constructeur Véhicule Proto 4X2 : < 600 cc = 500kg Véhicule Proto 4X2 : >600 cc = 600kg Véhicule Proto 4X4 : Poids FIA = 750kg Véhicule Proto 4X4 Trophée : <600 cc = 550kg Véhicule Proto 4X4 Trophée : >600 cc = 600kg ARTICLE 8. EQUIPEMENTS DE SECURITE DES PILOTES 8.1 Equipement et Casque : Les pilotes devront être équipés de combinaisons FIA homologuée (Norme 1986 acceptée) avec la possibilité de mettre par-dessus des tenues de moto ou ininflammables - Les chaussures devront être montantes en matière non synthétique - Les casques devront être Homologué FIA ou de motocross FIM ou FFM avec masque de protection - Les gants sont obligatoires. - Minerve obligatoire, le port du système «RFT» est recommandé! Le RFT ne fonctionne qu avec un harnais 5 ou 6 points (sangles pelviennes)! -Tout SSV devra être équipé de 1 gilet de sécurité ARTICLE 9. INDENTIFICATION DES VEHICULES 9.1) - Identification des SSV : L identification des véhicules SSV se fera par l'apposition de quatre numéros, l un situé à l avant du véhicule, l autre à l arrière et les deux autres de chaque côté du véhicule. Le numéro d'identification sera celui attribué par l organisateur en tant que numéro de course. A l'arrière du véhicule, le numéro d'identification doit être positionné sur le haut de l arceau et sur la droite du véhicule coté passager.

17 A l'avant du véhicule, le numéro d'identification doit être positionné côté passager à l angle supérieur du pare-brise ou du cadre formé par l arceau avant en projection frontale. (Voir dessin ci-dessous). Pour ce faire, Il est interdit de percer l arceau avant ou de souder le support de N sur celui-ci, la fixation recommandée étant effectuée au moyen de brides. De chaque côté du véhicule, les deux numéros d identification seront situés sur le haut de l arceau à l arrière des occupants. Les 4 numéros devront respecter les points suivants : Hauteur de chiffre : 12 cm Largeur du trait : 3 cm Les chiffres seront de couleur orange fluo sur fond : - Pour les véhicules de série : vert clair - Pour les véhicules modifiés : jaune - Pour les véhicules prototype : blanc

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