AD 2.NTTB AD 2 NTTB TEXT 1 AD 2 NTTB SID 1 AD 2 NTTB SID 1 a AD 2 NTTB STAR 1 AD 2 NTTB ADC 01 AD 2 NTTB IAC 01 AD 2 NTTB IAC 02 AD 2 NTTB APP 01 AD

Transcription

1 A 2.NTTB A 2 NTTB TEXT 1 A 2 NTTB SI 1 A 2 NTTB SI 1 a A 2 NTTB STAR 1 A 2 NTTB AC 01 A 2 NTTB IAC 01 A 2 NTTB IAC 02 A 2 NTTB APP 01 A 2 NTTB ATT 01 A 2 NTTB TXT 01 A 2 NTTB TXT 02

2 AIP A2 NTTB TXT 01 PAC-P 08 MAY 08 Consignes particulières / Special instructions Conditions générales d utilisation de l A Activité IFR possible y compris en dehors ouverture organisme ATS Activité VFR possible en dehors ouverture organisme ATS. Réservé aux ULM basés ou autorisés par IR A. Roulage interdit hors piste et TWY. General A operating conditions Possible IFR activity including out of ATS HOR. Possible VFR activity including out of ATS HOR. Reserved to based ULM or approved by IR A. Taxiing prohibited except on RWY and TWY. Procédures et consignes particulières emi-tour interdit en dehors des raquettes à chaque extrémité de piste et de la raquette intermédiaire. Auto-information obligatoire FR seulement pour toute activité ACFT autour de l île. Activité HEL en tour de l île au départ de l hélisurface Pago Pago à Povai. Report de position recommandé aux points de compte rendu. Procedures and special instructions Half turn prohibited out of turn-around areas at each end of RWY and out of half turn-around. Compulsory A/A only in French for ACFT activity around the island. HEL activity around the island from Pago Pago helistop at Povai. Advisable position report at reporting points. POINTS E COMPTE RENU REPORTING POINTS Points Coordonnées / Coordinates Noms / Names VAITAPE non disponible / not available Passe Teavanui MATIRA non disponible / not available Pointe Matira MERIIEN non disponible / not available Hôtel le Méridien VFR Spécial - ACFT : VIS > ou = 3000m - HEL : VIS > ou = 1000m Special VFR - ACFT : VIS > or = 3000m - HEL : VIS > or = 1000m Consignes particulières de radiocommunication Aéronefs en vol VFR : (arrêté du 17 Juillet 1992, paragraphe ) Si une panne de l équipement de radiocommunication survient : - au départ, le pilote commandant de bord ne doit pas décoller. - après le décollage, le pilote commandant de bord fait demi-tour ou atterrit sur l aérodrome approprié le plus proche. - à l arrivée après avoir reçu la clairance d intégration dans la circulation d aérodrome, le pilote commandant de bord doit suivre cette dernière clairance et poursuivre jusqu à l atterrissage. - à l arrivée avant d avoir reçu la clairance d intégration, le pilote commandant de bord doit : a) procéder à un examen de l aérodrome, depuis une hauteur supérieure au plus haut des circuits d aérodrome, et portant sur les manches à air et l état de la surface de l aire de manoeuvre, afin de déterminer la piste à utiliser et s assurer que l usage de l aérodrome ne présente pas de danger apparent, b) observer la position des autres aéronefs évoluant dans la circulation d aérodrome, c) venir s intégrer au début de vent arrière à la hauteur du circuit d aérodrome en assurant une séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la circulation d aérodrome et en leur laissant la priorité de passage d) poursuivre alors jusqu à l atterrissage e) après l arrivée, prendre contact par téléphone avec le responsable de la TWR. Special radiocommunication instructions Aircraft in VFR flight : (ministerial order of July 17th 1992, paragraph ) If the radio communication equipment fails: - upon departure, the pilot-in-command must not take off. - after take-off, the pilot-in-command turns around or lands at the closest relevant aerodrome. - upon arrival, after receiving clearance to join aerodrome traffic, the pilot-incommand must follow this clearance and proceed flight until landing. - upon arrival before receiving joining clearance, the pilot-in-command must : a) from a height greater than the top of the aerodrome traffic circuits, inspect the aerodrome's air socks and condition of the maneuvering area's surface, in order to decide which runway to use and to ensure that there is no apparent danger of using the aerodrome, b) observe the position of the other aircraft in the aerodrome traffic, c) join at the beginning of downwind at the height of the aerodrome traffic circuit, ensuring visual separation with the aircraft already in the aerodrome traffic and leaving them the right of way, d) proceed until landing, e) after arrival, contact the TWR supervisor by phone. AMT 06/08

3 123 A2 NTTB SI 1 08 MAY 08 AIP PAC-P SI O C E A N TUPAI 30' 1220 MAUPITI 2386 P A C I F I QU E HUAHINE RAIATEA ' ' ' VAR 12 E (95) 20' TA : ' MA 25 MA 3A MA 3B 260 BORA-BORA BB BB 3 MA 3B MA 3A 7 8 RU 3A RU 3B HHN 3B POGO 3B BB RU 3B RU 3A** POGO 3B POGO 3A HHN 3B HHN 3A 2250 RU 3A* 168 HHN 22 ALT / HGT : ft RAIATEA ' ' ' Consignes particulières : Sauf clairance contraire, les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque itinéraire normalisé de départ. Lorsqu'une pente est spécifiée, le pilote, en cas d'impossibilité de respecter cette pente, doit en aviser le contrôle lors de la demande de mise en route. RU 1936 General : Except otherwise instructed, ACFT must comply with standard instrument departure specifications. Some departure can be defined with a minimum slope. Captains of ACFT not able to adhere to the latter are requested to advise ATC when starting up the engines Panne de COM. : En VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome. En IMC : poursuivre le vol jusqu'aux limites de la clairance assignée par le contrôle en respectant la trajectoire de départ et ensuite entreprendre la montée jusqu'au niveau de croisière. Radio failure : VMC : turn back to land on the aerodrome. IMC : continue the flight up to the last clearance transmitted by ATS complying with outgoing routes towards the FL as stipulated in the PLN in force. AMT 06/08 CHG : Normalisation.

4 AIP A2 NTTB SI 1a PAC P 31 JUL 08 SI 1 EPARTS OMNIIRECTIONNELS RWY 11 : Monter RM 113 de jusqu à 2500 ft (2490) puis route directe en montée jusqu à l altitude de sécurité en route. RWY 29 : Monter RM 293 de jusqu à 2500 ft (2490) puis route directe en montée jusqu à l altitude de sécurité en route. 2 SI 1 OMNIIRECTIONAL EPARTURES RWY 11: Climb MAG track 113 up to 2500 ft (2490) then direct route climbing up to the en route safety altitude. 2 SI RWY 29: Climb MAG track 293 up to 2500 ft (2490) then direct route climbing up to the en route safety altitude. RWY SI EST PROCEURES 11 RU 3A RAIATEA Après décollage, suivre le QR 105 BB (RM 105 ) en montée à 3,6 % minimum : TAHITI After TKOF, follow QR 105 BB (MAG track 105 ) climbing up 3,6 % minimum: RU 3A* Si la pente de montée est inférieure à 10%, à 2250 ft, virer à droite RM 168 pour rejoindre et suivre le QR 123 BB (RM 123 ) vers RU. If climbing slope is less than 10%, at 2250 ft, turn right MAG track 168 to intercept and follow QR 123 BB (MAG track 123 ) to RU. RU 3A** Si la pente de montée est égale ou supérieure à 10%, à 3400 ft, virer à droite RM 168 pour rejoindre et suivre le QR 123 BB (RM 123 ) vers RU. If climbing slope is equal to or above 10%, at 3400 ft, turn right MAG track 168 to intercept and follow QR 123 BB (MAG track 123 ) to RU. HHN 3A HUAHINE Après décollage, virer à gauche pour rejoindre et suivre le QR 096 BB (RM 096 ) pour TAHITI rejoindre HHN ou HH à ft minimum. After TKOF, turn left to join and follow QR 096 BB (MAG track 096 ) to join HHN or HH at ft minimum. POGO 3A HUAHINE Après décollage, virer à gauche et suivre le QR 096 BB (RM 096 ) pour rejoindre ATALA (RL 276 HHN à 16,5 NM ME HHN) à ft minimum. After TKOF, turn left and follow QR 096 BB (MAG track 096 ) to join ATALA (276 HHN / 16,5 NM ME HHN) at ft minimum. MA 3A MAUPITI Après décollage, virer à gauche pour rejoindre et suivre le QR 260 BB (RM 260 ) vers MA. After TKOF, turn left to join and follow QR 260 BB (MAG track 260 ) to MA. 29 RU 3B RAIATEA Après décollage, virer à droite RM 135 en montée à 3,6 % minimum pour rejoindre et suivre TAHITI le QR 105 BB (RM 105 ). À 3400 ft, virer à droite RM 168 (ne pas tourner avant l interception du QR 105 BB) pour rejoindre et suivre le QR 123 BB (RM 123 ) vers RU. After TKOF, turn right MAG track 135 climbing up 3,6 % minimum to join and follow QR 105 BB (MAG track 105 ). At 3400 ft, turn right MAG track 168 (do not turn before interception of QR 105 BB) to join and follow QR 123 BB (MAG track 123 ) to RU. HHN 3B HUAHINE Après décollage, virer à droite RM 126 pour rejoindre et suivre le QR 096 BB (RM 096 ) TAHITI vers HHN ou HH à ft minimum. After TKOF, turn right MAG track 126 to join and follow QR 096 BB (MAG track 096 ) to HHN or HH at ft minimum. POGO 3B HUAHINE Après décollage, virer à droite RM 126 pour rejoindre et suivre le QR 096 (RM 096 ) de BB pour rejoindre ATALA (RL 276 HHN à 16,5 NM ME HHN) à ft minimum. After TKOF, turn right MAG track 126 to join and follow QR 096 BB (MAG track 096 ) to join ATALA (276 HHN/16,5 NM ME HHN) at ft minimum. MA 3B MAUPITI Après décollage, virer à gauche pour rejoindre et suivre le QR 260 BB (RM 260 ) vers MA. After TKOF, turn left to join and follow QR 260 BB (MAG track 260 ) to MA. AMT 08/08

5 A2 NTTB STAR 1 31 JUL 08 AIP PAC-P STAR APP : TAHITI Contrôle/Control TWR : Tour/Tower VAR 12 E (95) O C E A N P A C I F I Q U E ans les espaces suivants, les services d information de vol et d alerte sont rendus par les organismes TWR correspondants. In the following airspaces, flight information and alerting service are provided by corresponding ATC services. 1 SFC SFC SFC RAN MA MA 1 B HLG NB BB /7000 RAP 281 roite / Right 1 min IAS 170 kt 079 IAF BB 384 TUPAI CTR 1 FL FL FL 055 CTR RU 1 B RAN 1 B HHN 1 B 24 TAHAA CTR 2 RAIATEA FL RU CTR HUAHINE FL 055 ATALA OSPO HHN HHN RAIATEA 1000 RAIATEA CTR 1 RAIATEA FL 055 CTR 3 RAIATEA FL ALT / HGT : ft AMT 08/08 CHG : Espaces. SIA

6 AIP PAC-P CARTE AEROROME AEROROME CHART ALT A : 11 (1 hpa) Ouvert à la CAP Public air traffic A2 NTTB AC NOV 06 MOTU MUTE S W ATS : TWR/APP HX BP/BIA : BRIA de rattachement/attaching BRIA : TAHITI FAA A /54 AVT : TRO Lutte aviaire/bird control : groupe B/group B VAR 12 E (95) 26 O C E A N VF 38 (27) P A C I F I Q U E Limite d arbres/trees limits 77 (66) 113 X 11 X INUTILISABLE/UNUSABLE NB 59 (48) 46 (35) x 22 m P PAPI 3 (5.24%) MEHT Merlon 18 (7) TYPE LATITUE LONGITUE THR S W THR S W 27 Pylône/Pylon 116 (105) TWR Antenne /Antenna 67 (56) Pylône/Pylon 38 (27) PAPI 3 (5.24%) MEHT ALT / HGT : ft GUN = 31 ft m Lagon RWY BALISAGE/Lighting APCH RWY TORA TOA ASA LA NATURE Surface RESIST. Strength MINIMUM TKOF (RVR : m) CAT A CAT B CAT C CAT NIL NIL LIL LIL Revêtue Paved 30 F/A/W/T BALISAGE/Lighting : Seuils et extrémités BI. THR and RWY ends LIL. OBSERVATIONS/Remarks : NIL. AMT 13/06 CHG : Manche à air, pylône, ALT A. VERSO BLANC

7 AIP PAC - P APPROCHE AUX INSTRUMENTS INSTRUMENT APPROACH CAT A.B ALT A : 10 (1 HPA), THR : 10 APP : assurée par TWR ou TAHITI CTL. TWR : Tour (1) (1) En l'absence organisme ATS, obtenir QNH auprès de TAHITI CTL, A/A en FR uniquement ALT MNM 25 NM BB A 2 - NTTB - IAC 1 22 FEB 01 MOTU MUTE NB RWY 11 VAR 12 E (95) Motu Iti OCEAN 20' IAF BB PACIFIQUE 30' 3 min MVL Point coté 426 (416) OCH Point coté 817 (807) 281 Ile Teveiroa Ile Topua Vaitapa min Motu Ome 2386 Anau Motu Tafari Moto Piti Aau PROTECTION VI : 170 KT ZP : 7000 ILE BORA - BORA ALT et HGT en ft ' ' ' TA : 5000 BB ROITE (3990) (1790) 115 APCH non dans l'axe MH MAPT 030 API : Tourner à gauche RM 030 en montée vers (3990). MNM A : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres NB (2) MVL OCH : 690 MA (H) RVR MA (H) VIS A 700 (690) 730 (720) B 1600 C A T Observations : En l'absence d'organisme ATS, procédure obligatoirement suivie de MVL. Minimums majorés : CAT A : MA (H) = 830 (820) - VIS = CAT B : MA (H) = 830 (820) - VIS = 1600 REF HAUT : ALT A Observations : (2)MVL interdites au Sud de la piste. AMT 03/01 CHG : Pagination.

8 A 2 - NTTB - IAC 2 22 FEB 01 APPROCHE AUX INSTRUMENTS INSTRUMENT APPROACH CAT C ALT A : 10 (1 HPA), THR : 10 APP : assurée par TWR ou TAHITI CTL. TWR : Tour (1) (1) En l'absence organisme ATS, obtenir QNH auprès de TAHITI CTL, A/A en FR uniquement. ALT MNM 25 NM BB AIP PAC - P MOTU MUTE NB RWY 11 VAR 12 E (95) 20' Motu Iti IAF BB 384 OCEAN PACIFIQUE NTTB A BISTRE min PROTECTION VI : 220 KT ZP : ' 3 min OCH Point coté 1031 (1021) Ile Teveiroa Vaitapa Motu Ome 2386 Anau 277 Motu Tafari MVL Point coté 590 (580) Moto Piti Aau Ile Topua ALT et HGT en ft ILE BORA - BORA ' ' ' TA : (1790) APCH non dans l'axe MH BB MAPT 030 ROITE (3990) API : Tourner à gauche RM 030 en montée vers (3990). MNM A : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres NB (2) MVL OCH : 814 Observations : En l'absence d'organisme ATS, procédure obligatoirement suivie de MVL. MA (H) RVR MA (H) VIS Minimums majorés : CAT C : MA (H) = 1090 (1080) - VIS = 2400 C A T REF HAUT : ALT A C 830 (820) (980) 2400 Observations : Circuit A RWY 29 : roite. (2)MVL interdites au Sud de la piste. AMT 03/01 CHG : Pagination.

9 AIP PAC-P APPROCHE A VUE Visual approach Ouvert à la CAP Public air traffic A2 NTTB APP JUL 08 MOTU MUTE ALT A : 11 ft (1 hpa) LAT : S LONG : W NTTB VAR 12 E (95) APP : Assurée par /Provided by TWR ou /or TAHITI CTL TWR : Absence ATS : A/A (118.9) FR seulement /only. TUPAI CTR 1 FL ans les espaces suivants, les services d information de vol et d alerte sont rendus par les organismes TWR correspondants. In the following airspaces, flight information and alerting service are provided by corresponding ATC services SFC SFC SFC O C E A N MAUPITI NM MA NM BB 384 A B P A C I F I Q U E CTR 2 RAIATEA FL VAITAPE NM BB 2386 Vaitape H MERIIEN NM BB O C E A N 2 CTR FL FL Pago Pago MATIRA NM BB 1 TAHAA CTR 1 RAIATEA FL P A C I F I Q U E ALT / HGT : ft GUN : 31 ft 0 5 km CTR 3 RAIATEA FL 055 RAIATEA RAIATEA RU 372 Uturoa 3 AMT 08/08 CHG : Espaces.

10 29 A2 NTTB ATT JUL 08 ATTERRISSAGE A VUE Visual landing AIP PAC-P MOTU MUTE 26 Brisants /Breakers A 1000 (1000) (1000) VF 38 (27) O C E A N X PAPI 3 (5.2%) MEHT 40 P A C I F I Q U E 77 (66) INUTILISABLE / UNUSABLE NB 59 (48) 46 (35) 11 Merlon 18 (7) X 116 (105) P TWR Antenne /Antenna 67 (56) 38 (27) Motu Ome (Extrémité Nord /North extremity) B 27 PAPI 3 (5.2%) MEHT L a g o n ALT / HGT : ft m RWY QFU imensions imension Nature Surface Résistance Strength TOA ASA LA x 22 Revêtue Paved 30 F/A/W/T Aides lumineuses : BI RWY 11/29 Lighting aids : LIL RWY 11/29 AMT 08/08 CHG : NIL

11 AIP A2 NTTB TEXT 01 PAC-P 08 MAY 08 Interruption des radiocommunications en vol IFR et VFR Interruption of radio communication in IFR and VFR Si une panne de l équipement de radiocommunication survient : - au départ, le pilote commandant de bord ne doit pas décoller - après le décollage : - en VMC, le pilote commandant de bord fait demi-tour pour atterrir sur l aérodrome ; - en IMC, il poursuit son vol jusqu aux limites de la clairance assignée par le contrôle en respectant la trajectoire de départ et ensuite entreprendre la montée jusqu au niveau de croisière If the radio communication equipment fails: - upon departure, the pilot-in-command must not take off - after take-off: - in VMC, the pilot-in-command turns around to land at the aerodrome, - in IMC, he/she proceeds with flight until reaching the limits of the clearance allocated by the control tower whilst complying with the departure path, and then starts climbing until reaching cruising level - à l arrivée : - en VMC, le pilote commandant de bord applique la réglementation en vigueur (RA ), - en IMC, le pilote commandant de bord exécute, selon les directives de la réglementation en vigueur, la procédure d approche aux instruments normalisée appropriée (RA ). - upon arrival: - in VMC, the pilot-in-command applies the regulations in force (Rules of the Air ), - in IMC, the pilot-in-command performs the relevant standardized instrument approach procedure, as per the instructions of the regulations in force (Rules of the Air ). AMT 06/08

12 A2 NTTB TXT 02 AIP 08 MAY 08 PAC-P Caractéristiques locales / Local features Nature RWY : enrobé bitumeux. Nature TWY et PRKG : enrobé bitumeux. Balisage diurne. Marquage de guidage et d identification des postes de stationnement. Obstacles : égagements latéraux : - présence d antennes et d installation techniques de 20 à 56 ft de haut à 104 m de l axe de piste côté lagon. - Près du THR 29 ou dans l axe de piste, présence inopinée de voiliers et de fly surfs, activité possible de parasailing, pouvant interférer avec les trouées d envol et d atterrissage. RWY : asphalt. TXY and PRKG : asphalt. ay markings. Markings for surface movement guidance and aircraft stands I signs. Obtructions : RWY shoulders : - presence of antennas and technical facilities 20 ft to 56 ft in height located at 104 m from RWY center line on lagoon side. - Risk of sailing boats and fly-surfs, parasailing possible activity, crossing within TKOF funnels close to THR. Informations diverses / Miscellaneous Les informations de source non GAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve. Non GAC information in this document is communicated with all reserve. 1 - Situation / Location : 7 km N VAITAPE. 2 - ATS : TWR/APP HOR HX. Adresse postale / postal address: Aérodrome de, BP 6011, TAHITI FAA A VFR de nuit / Night VFR : agréé / approved. 4 - Gestionnaire / Managing authority : SETIL, BP 177, TAHITI-PAPEETE AVA : SEAC Polynésie Française, BP 6404, TAHITI FAA A BP / BIA : BRIA de rattachement / Attaching BRIA : TAHITI FAA A - H / Préparation du vol / Flight preparation : RSFTA / AFTN. 8 - MET : rattachement à / attaching to TAHITI FAA A - H ouanes / Customs : NIL AVT : TRO SSLIA : Niveau 5 : lors des vols commerciaux programmés des compagnies assurant des vols réguliers. Niveau 3 : en dehors de ces heures et pendant les HOR publiés. Level 5: during planned commercial flights of airlines providing regular flights. Level 3: outside these HOR and during published HOR Lutte aviaire / Bird control : Groupe B / Group B Hangars pour aéronefs de passage / Transient aircraft hangars : NIL Réparations / Repairs : NIL ACB : NIL. AMT 06/08