Bougies d allumage DENSO. Découverte de la technologie DENSO

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1 Bougies d allumage DENSO Découverte de la technologie DENSO

2 Bougies d allumage DENSO Table des matières DENSO en Europe La qualité d origine pour le marché après vente DENSO aftermarket Europe fait partie de DENSO Corporation, l un des trois principaux fabricants au monde de technologies, systèmes et composants automobiles avancés. fondée en 49, DENSO est une société pionnière en matière de produits de qualité destinés à l industrie automobile, fournissant une vaste gae d équipements d origine à tous les grands constructeurs de véhicules du monde. Les pièces d origine DENSO équipent neuf voitures en circulation sur dix. Nous soes également fiers de transmettre cette compétence unique au marché européen indépendant des pièces de rechange. Nos prograes techniquement avancés ne comportent que des produits aux caractéristiques d équipement d origine spécialement sélectionnés pour les clients en distribution et utilisation finale. Nous gérons cette fourniture directement grâce à DENSO aftermarket Europe, assistés par un réseau croissant de bureaux après-vente locaux. BOUgIES D allumage DENSO 03 DENSO en Europe La qualité d origine pour le marché après-vente 04 Introduction À propos de cet ouvrage 0 gae de produits 0 Bougies d allumage Configurations de bougies 0 Standard Bougies d allumage étude de cas et avantages clés 09 avantages en détail 10 Caractéristiques 1 Iridium Power 1 étude de cas et avantages clés 13 avantages en détail 14 Caractéristiques 1 gae 1 Caractéristiques techniques 0 Iridium Tough 3 étude de cas et avantages clés 1 avantages en détail Caractéristiques 4 avantages supplémentaires Caractéristiques techniques Iridium Racing 9 étude de cas et avantages clés avantages en détail Caractéristiques 30 Choix d une bougie de course 31 Caractéristiques techniques 3 Références croisées 34 Bougies d allumage DENSO Identification 3 Bougies d allumage Installation 3 équipements d origine et bougies de rechange DENSO Différences 3 Bougies d allumage DENSO analyse de défauts 3 Conditions de route spéciales Sélectionner la bonne bougie Les bougies d allumage sont l une des principales spécialités de DENSO. Notre travail continu en matière de Recherche et Développement nous a permis de réaliser de nombreuses innovations parmi les plus importantes du secteur, y compris la technologie U-groove et la pointe Iridium la plus petite au monde. En tant que sponsor et partenaire technique majeur de l équipe formule 1 de Toyota Motor Corporation, de l équipe honda LCR MotogP, de Subaru World Rally Team et d autres sports mécaniques, nous soes également experts en haute performance et en mesure de transmettre cette expérience dans nos gaes Iridium et Racing. Par conséquent, avec une bougie d allumage convenant à chaque application et besoin automobile, vous pouvez faire confiance à DENSO. DENSO La QUaLITé D ORIgINE POUR LE MaRChé après-vente 03

3 Introduction À propos de cet ouvrage La gae de bougies d allumage DENSo comprend trois séries de produits de base : Standard, Platinum et iridium. Chacune offre un choix de spécifications différentes offrant des applications et des caractéristiques de performance individuelles. Ce manuel de bougies d allumage de DENSO Aftermarket Europe a pour objet de fournir aux distributeurs, grossistes et utilisateurs fi naux tout ce qu il faut savoir au sujet de nos bougies d allumage uniques aux caractéristiques d équipement d origine. Des fi ches techniques et guides d application aux études de cas et aides visuelles pour chaque gae, vous aurez toutes les informations dont vous avez besoin. Iridium Racing Iridium Tough Iridium Power Platinum Standard Bougies d allumage DENSO Gae de produits DENSO fixe la norme de la technologie des bougies d allumage depuis 9. Nous développons toutes nos gaes en interne et nous les fabriquons dans nos propres usines certifiées QS 9000 et ISO 9000 réparties dans le monde avec «zéro défaut» en standard. Nous fournissons également cette qualité d origine exceptionnelle au marché des pièces de rechange. Les bougies d allumage DENSO couvrent une gae complète de références continuellement mises à jour comprenant notaent Standard, Platinum et Iridium. Pour garantir une performance de moteur optimale, choisissez les bougies d allumage DENSO pour toutes les applications de véhi cules automobiles, motos, moteurs marins et petits moteurs. STANDARD Joint cuivre verre favorisant la dissipation thermique U groove standard Noyau de cuivre profondément inséré Nickelage résistant à la chaleur DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU) Démarrage amélioré, plus fi able Combustion plus complète (émissions plus basses) Meilleure capacité à surmonter les imperfections de réglage Réponse d accélérateur et accélération supérieures Technologie éprouvée en course iridium LoNGLiFE, iridium ToUGH, iridium PoWER Capacité d allumage exceptionnelle Tension requise basse Meilleure accélération et meilleure stabilité opérationnelle Consoation de carburant moindre Plus grande longévité iridium RACiNG Technologie F1 Accélération optimale Grande fi abilité Performance boostée Caractéristiques techniques Type Standard Single Platinum Standard Platinum iridium Double Platinum Type 1 Les types de bougies sans U dans le nom de type ne possèdent pas d encoche en U Non applicable à IU4a, IUa, IU31a, IUfa ni IUf31a 3 Les types de bougies avec un Z dans le nom de type possèdent une électrode conique 4 Sauf pour les types à décharge superficielle Types équipements d'origine, uniquement pour véhicules spécifiques iridium Type équipement d'origine iridium Long Life type iridium Power iridium Tough U-groove électrode de Certains types masse conique iridium Racing Matériau d électrode Normal Normal Pointe en platine Pointe en platine Pointe en platine Normal Pointe en platine Tout platine électrode centrale, 0, 1,1 0, 0,4 0,4 0,4 0,4 4 Degré thermique disponible Résistance La plupart des types La plupart des types Tous types Tous types Tous types Tous types Tous types Tous types Haute performance économie de carburant Bonne Meilleure Meilleure La meilleure La meilleure La meilleure La meilleure - Durée de vie Standard Standard Long life Long life Long life Standard Long life Course uniquement 04 DENSO À PROPOS DE CET OUVRagE DENSO gamme DE PRODUITS 0

4 Bougies d allumage Configurations des bougies Bougie à siège conique Bougie à résistance Bougies de motos Exemple : T16EPR-U Réduit le parasitage Exemple : X4GPR-U X4EPR-U9 Différentes gaes dans le prograe de bougies d allumage DENSO La présentation qui suit résume les différentes configurations de bougies dans le prograe de bougies d allumage DENSO afin de pouvoir choisir le modèle convenant à chaque application Réduit le parasitage à l allumage Résistance de k Ω ajoutée entre l électrode centrale et le noyau de l électrode centrale Réduit le parasitage à l allumage (La plupart des voitures neuves sont désormais équipées de bougies à résistance) 3 Standard Platinum Iridium Power Uniquement pour les véhicules non japonais, pas de joint d étanchéité Resistor Filetage avec protecteur de 3 et longueur de Exclusivement pour Honda Diamètre 1 x Longueur Bougie à triple électrode Bougie U-grooved Bougie à décharge semisuperficielle pour moteurs rotatifs Bougies prolongées Bougies de motos Exemple : KPB/W0EPB Exemple : W16EX-U Exemple : S9A Exemple : J16AR-U Exemple : KJ0CR/KJ0CR-U Exemple : W7EMR-C Exemple : U7FER9 Exemple : U31ETR Exemple : U7ESR-N Exemple : U0FSR-U 7 6,3 Triple électrode Durabilité accrue Pour Audi, VW, Citroën, Fiat, Mercedes Benz, Renault L électrode à encoche en U fournit une énergie d allumage élevée Enflae facilement même les mélanges pauvres Prolongement total (isolant dépassant de, ) réduisant l encrassement au carbone Démarrage en douceur et bonne performance d accélération Décharge semi-superficielle Inflaabilité, résistance à l encrassement et durabilité améliorées Perte de tension réduite grâce à une conception à 7 nervures Électrodes à encoche en U pour une performance d allumage supérieure Enflae même les mélanges pauvres La position de l étincelle est prolongée dans la chambre d allumage afin d améliorer l efficacité de combustion, la consoation de carburant et la qualité de conduite Exclusivement pour les véhicules Mazda et Mitsubishi KJ0CR n a pas d encoche en U KJ0CR-U a une encoche en U Bougie avec tête d isolant compacte Exclusivement pour Suzuki et Honda 1,7 Diamètre 10 x Longueur, semi-filetée Écartement plus grand (0,9 ) que sur les bougies classiques (0,6 à 0,7 ) assurant une meilleure inflaabilité Exclusivement pour Honda Double électrode pour une meilleure résistance thermique Exclusivement pour Kawasaki et Suzuki Diamètre 10 x Longueur, entièrement filetée En augmentant le prolongement de 0,, la résistance à l encrassement a été améliorée Exclusivement pour Kawasaki, Suzuki et Yamaha Diamètre 10 x Longueur 1,7 Bougies prolongées Bougie à décharge semi-superficielle Bougie à décharge semisuperficielle à double électrode Bougie à décharge semi-superficielle à double électrode avec protecteur Bougies de motos Bougie Platinum ZU Bougie Platinum Bougie Platinum pour DLI (décharge +) Bougie prolongée Platinum Exemple : KJ0CR-L Exemple : J16AY Exemple : W0EKR-S/W0EPR-S Exemple : W0ETR-S Exemple : K0DTR-S/W0DTR-S Exemple : Y7FER Exemple : W31ES-ZU Exemple : PK0R Exemple : PK0R-P Exemple : PKJ0CR-L 7 Platine Pointe de platine Électrode conique Électrode centrale plus fine Meilleure inflaabilité Exclusivement pour les véhicules spécifiés Exclusivement pour Daihatsu Deux électrodes assurent la durabilité La décharge semi-superficielle augmente l inflaabilité et la résistance à l encrassement W0EKR-S pour les véhicules Honda W0EPR-S pour les véhicules Mitsubishi Double électrode avec écartement de 1 Excellente durabilité assurée par une double électrode courte, de type opposé Meilleure inflaabilité grâce au prolongement total Résistance accrue à l encrassement avec le nouvel écartement supplémentaire Exclusivement pour Toyota et Daihatsu À décharge semi-superficielle Extrémité de la partie filetée prolongée dans la chambre de combustion Protecteur ajouté pour améliorer la résistance à l encrassement Exclusivement pour Daihatsu et Subaru Bougie très miniaturisée (Diamètre x Longueur, semi-filetée) Exclusivement pour véhicules spécifiques Honda L électrode conique réduit de façon dramatique l effet de refroidissement Meilleure inflaabilité Alliage de platine spécial de 0,7 dans l électrode centrale Soudée par points en trois endroits pour une fiabilité élevée Utilisation du platine à la fois pour l électrode centrale et Une électrode centrale très fine et une pointe de platine améliorent la consoation de carburant, la qualité de conduite et la longévité Taille de platine accrue pour La position de l étincelle est prolongée la prévention de l usure durant dans la chambre de combustion la décharge positive (+) Meilleure efficacité de combustion Consoation de carburant et qualité de conduite améliorées Bougie à électrode centrale en étoile Bougie à petit hexagonal Bougie à petit hexagonal compatible ISO Petite bougie pour petites voitures Bougies à culot long Bougie à double électrode Platinum Bougie à platine sur un côté Bougie Iridium pointe à pointe Bougie Iridium Exemple : W9LM-US Exemple : Q16R-U/Q16PR-U Exemple : K16-RUK/K16PR-U Exemple : XUEPR-U Exemple : QL0PR-U/QL0TR-S Exemple : PK0TR Exemple : Q0PR-P/K16PR-TP1 Exemple : FK0HR Exemple : SK16R-P/SK0R Type JIS Type ISO 3 0, Utilisée pour les petits moteurs Crée une étincelle plus puissante et un démarrage plus facile Réduit le risque de ratés d allumage Réduit l encrassement au carbone Possède une électrode du type U-groove En réduisant la dimension hex. (16 ) la bougie a été réduite Compatible avec les normes ISO Attention lors de l installation : la hauteur installée est, plus courte qu avec un type Q En réduisant la dimension hex. (16 ) la bougie devient compatible avec les petites voitures Filetage de 1 En rallongeant le culot, les dimensions d installation ont été assurées QL0TR-S : double électrode et décharge semi-superficielle pour un meilleur anticalaminage Exclusivement pour Daihatsu Les parties de l électrode centrale faisant face aux électrodes sont à pointe de platine La version à double électrode nécessite une tension plus basse durant la décharge positive (+) Seule l électrode centrale est à pointe de platine, permettant une électrode fine Consoation de carburant, qualité de conduite et durabilité améliorées Électrode conique pour une inflaabilité supérieure Iridium dia. 0, Platine dia. 0,7 Technologie révolutionnaire DENSO Électrode en forme d aiguille Réduction inégalée de l effet de refroidissement Pointe iridium dia. 0,7 Pointe platine Première électrode en alliage d iridium ultra fine de 0,7 de diamètre, développée par DENSO Amélioration dramatique de l inflaabilité et de la durée de vie 0 DENSO Configurations des bougies DENSO Configurations des bougies 0

5 Standard Conducteurs à la recherche de : Performance globale Fiabilité à long terme Rapport qualité prix Tranquillité d esprit Choix populaire Comportant la technologie brevetée U groove de DENSO TECHNoLoGiE U-GRoovE allumage, économie de carburant, performance de moteur et d émissions améliorés Meilleure économie de carburant : U groove peut enfl aer des mélanges plus pauvres, minimisant ainsi les ratés d allumage Confort de conduite amélioré : du fait que l étincelle et la fl ae ne sont pas écrasées entre les électrodes, le front de fl ae est plus grand et la performance du moteur plus régulière Combustion effi cace : U groove assure une combustion complète et effi cace en permettant à l étincelle de remplir l espace créé par la forme en U Émissions plus faibles : U groove crée l effet d un espace d étincelle plus important tout en maintenant l écartement standard Durabilité : l encoche U groove se trouve sur l électrode (non pas sur l électrode centrale) car c est la surface la moins affectée par l usure, assurant ainsi qu elle dure toute la vie de la bougie Bougie conventionnelle DEGRé THERMiQUE La meilleure performance de degré thermique de toutes les marques Plus de degrés thermiques : les bougies DENSO couvrent plus de degrés thermiques que les autres fabricants sans compromettre la qualité ni la performance, assurant ainsi le bon choix pour pratiquement toutes les applications, avec une performance de moteur optimale Moins de stock : moins de numéros de pièces pour couvrir tous les degrés thermiques et donc réduction du stock Température de service idéale : la conception de la bougie fait sortir la quantité idéale de chaleur de la chambre de combustion, assurant ainsi que les bougies DENSO ne deviennent ni trop chaudes (provoquant un pré allumage), ni trop froides (provoquant une accumulation de carbone) NGK Champion 16 1, , 9 7, 7 4 6, 63, 61 Bougie standard La technologie U groove brevetée de DENSO assure une meilleure performance globale et une plus grande économie de carburant comparé aux modèles à surface plate standard 7 9 4, 9 9 9, , , BoUGiES D ALLUMAGE à RéSiSTANCE Conception intelligente pour moins de parasitage Excellence des résistances : gae complète de bougies à résistance de première qualité comportant une bague métallique autour de l isolant et un point de connexion protégé afi n d éviter le mauvais fonctionnement des équipements électroniques Meilleur fonctionnement de la radio : les résistances situées dans la partie étincelle des bougies DENSO réduisent largement les perturbations de réception radio Performance générale des systèmes électroniques : les résistances évitent également l interférence avec les téléphones portables, les systèmes d allumage et de gestion du carburant et les systèmes ABS et de navigation Resistor Réduit le parasitage Meilleure plage de fonctionnement : pour un transfert de chaleur optimisé DENSO utilise des électrodes centrales à noyau en cuivre logées dans un joint cuivre verre qui assure une connexion étanche aux gaz et une plus grande plage de fonctionnement Bougies pour tous usages : choisissez les bougies froides DENSO pour les longues distances, la grande vitesse ou la conduite sport lorsqu une dissipation rapide de la chaleur est essentielle. Choisissez les bougies chaudes DENSO pour aider à résister à l encrassement sur les distances courtes et la conduite discontinue Bougies chaudes : une bonne gae de bougies DENSO à chiffre bas à long bec d isolant pour créer une distance de transfert de chaleur plus longue et une surface d absorption de la chaleur plus grande Bougies froides : un vaste choix de bougies DENSO à chiffre élevé à bec d isolant plus court et surface d absorption de chaleur plus petite pour un acheminement plus rapide de la chaleur à la culasse d g h i j k l a b c e f ÉLECTRODE U GROOVE a b c d e f g h i j k l BoRNE isolant EN CéRAMiQUE à CiNQ NERvURES La conception à cinq nervures résiste à la rupture, réduit la perte de tension et empêche les ratés d allumage Cette conception assure 0 % d isolation de plus que les bougies classiques Isolants réalisés en alumine très pure pour une bonne isolation électrique, une bonne durabilité et une bonne conductivité thermique Performance améliorée dans les conditions humides et les bougies à grand écartement fonctionnant à tension élevée CULoT Nickelage très résistant à la corrosion JoiNT électrique THERMiQUE Résistance à la chaleur, bonne étanchéité, faible variation du degré thermique GARNiTURE électrode DE MASSE U-GRoovE L encoche en forme de U crée un grand volume nécessaire pour que le cœur de la fl ae se forme Permet d obtenir une tension d éclatement basse sans augmenter l écartement Meilleure exposition de l étincelle au mélange air carburant pour une combustion plus complète Enfl ae des mélanges plus pauvres Émissions plus basses Choix : la technologie U groove est une caractéristique standard de la plupart des bougies d allumage DENSO ; plus de 300 références en tout BAGUE RéSiSTANCE Spécifi cation de résistance k Ω Réduit les parasites pouvant affecter les dispositifs électroniques TiGE CENTRALE JoiNT EN CUivRE-vERRE Un mélange spécial de poudre de cuivre et verre lie l électrode centrale et l isolant ensemble Le joint étanche empêche la fuite des gaz de combustion chauds Conductivité électrique et thermique élevée Distribution thermique uniforme JoiNT D étanchéité électrode CENTRALE à NoYAU EN CUivRE Électrode centrale en alliage binaire nickel chrome résistant à l usure avec noyau en cuivre profondément inséré Plage de fonctionnement plus étendue Dégage une chaleur intense de l électrode Étincelle stable et puissante des petites aux grandes vitesses Bosch 7,6 4 3 Les bougies DENSO couvrent plus de degrés thermiques que les autres fabricants 0 DENSO STaNDaRD BOUgIES D allumage DENSO avantages EN DéTaIL 09 Bougie conventionnelle Bougie avec résistance DENSO CaRaCTéRISTIQUES 10

6 TEChNOLOgIE U-gROOVE La gorge en forme de U génère l important espace nécessaire à la formation du coeur de la fl ae Résultats : une performance d allumage améliorée, une conduite plus confortable et une plus grande économie de carburant DEgRé ThERMIQUE CONSOLIDé Les bougies DENSO couvrent plus de degrés thermiques que les autres fabricants sans compromettre la qualité ni la performance Moins de numéros de pièces pour couvrir tous les degrés thermiques et donc moins de stock LES MARQUES LEADERS CHoiSiSSENT LES BoUGiES DENSo Les bougies d allumage DENSO sont montées en équipement d origine dans de nombreuses applications, notaent sur la Citroën C1, la Peugeot 10 et la Toyota aygo. La bougie d allumage DENSO K0hR-U Standard a été sélectionnée pour l aygo 1V 1,0 litre. À l arrivée de la Citroën C1 et de la Peugeot 10, la même bougie d allumage DENSO a ensuite été montée dans le nouveau moteur de la Toyota 1KR-fE. La K0hRU présente la technologie brevetée U-groove de DENSO, de même que la majorité des bougies d allumage DENSO Standard. Le principal avantage de cette technologie U-groove est qu elle permet d obtenir une combustion plus complète. Bien que des technologies similaires soient proposées par d autres fabricants (qui utilisent par exemple une petite encoche dans l électrode centrale), elles ne durent pas aussi longtemps que la conception U-groove de DENSO. BOUgIES D allumage À RéSISTaNCE Les résistances situées dans la partie étincelle des bougies DENSO réduisent largement les perturbations de réception radio Les résistances évitent également l interférence avec les téléphones portables, les systèmes d allumage et de gestion du carburant et les systèmes ABS et de navigation Iridium Power Conducteurs à la recherche de : Couple et accélération supérieurs par rapport aux bougies ordinaires Excellente consoation de carburant pour les trajets journaliers Puissante performance Niveau de réponse supérieur Électrode centrale de 0,4 de diamètre la plus fi ne du monde RENDEMENT AMéLioRé Plus de puissance avec un cycle de combustion optimal Rendement (cv) Rendement (cv) Vitesse (km/h) 3, 3,4 3,3 3, 3,1 3 31,9 31, 31,7 31,6 31, Combustion largement améliorée : Iridium Power nécessite un faible voltage et dispose d une très forte infl aabilité, réduisant ainsi le risque de ratés à l allumage par manque d étincelles et améliorant la combustion de manière signifi cative Meilleur rendement moteur : la combustion largement améliorée permet d augmenter le rendement du moteur Résultats mesurables : les essais au banc de moteurs de motos avec Iridium Power démontrent une amélioration de rendement de 0, cv (1,4 %) à 0 km/h comparé aux bougies normales Essai de moto au banc démontrant une meilleure combustion avec iridium Power Véhicule : 0 cc ( temps, refroidi par eau, V) Bougies normales 31,0 31,06 Amélioration de de 1,4 % , 3 3 Rendement (cv) Conditions : pleins gaz 90 0 km/h PUiSSANCE AMéLioRéE Meilleur rendement dans diverses conditions de conduite Puissance unique : aucune autre bougie ne rivalise avec la puissance produite par l électrode de 0,4 Meilleure que les autres bougies haute performance : l électrode centrale de 0,4 de diamètre assure plus de puissance que les bougies de 0, et, Rendement (cv) 3,39 3,3 31,97 Essai de moto au banc démontrant l amélioration de puissance avec iridium Power Véhicule : 0 cc ( temps, refroidi par eau, V) (0,4 dia.) Fabriquée par la société A (dia. 0, ) Notre bougie normale (dia., ) Conditions : vitesse à plein régime (100 km/h) MEiLLEURE ACCéLéRATioN Meilleure performance de réponse et d accélération Grande infl aabilité : la seule électrode centrale en iridium au monde de 0,4 de diamètre et des électrodes spécialement formées pour une infl aabilité élevée et de basses tensions Meilleur allumage : l étincelle jaillit mieux de l électrode dans les cas de tension élevée et provoque moins de ratés de combustion dans les cas où l allumage est diffi cile Accélération améliorée : l accélération est supérieure à celle obtenue avec les bougies normales Vitesse (km/h) Temps (s) (0,7 sec.) Essai de moto au banc démontrant une meilleure accélération avec iridium Power Véhicule : 0 cc ( temps, refroidi par eau, V) 0,4 dia. Bougies normales 799, dia. 0 (6 (6 miles) Kilométrage (km) Bon Conditions : fi xes en 6ème vitesse, accélération à pleins gaz à partir de 0 km/h en utilisant un dispositif de conduite automatique CoNSoMMATioN DE CARBURANT AMéLioRéE allumage amélioré, réduction de la consoation de carburant, réduction du bruit Meilleure performance de moteur : l excellente infl aabilité de l électrode fi ne Iridium Power unique de 0,4 permet d obtenir du moteur une performance beaucoup plus élevée Consoation de carburant améliorée : des essais de comparaison entre une bougie normale (W0FS U) et une bougie Iridium Power (IWF) sur un moteur à temps de 0 cc montrent une amélioration de la consoation de carburant d environ % W0FS-U (1) W0FS-U () 41,70 IWF (1) IWF () Moyenne de carburant 41, (km/l) 43,30 44, Essai de moto au banc démontrant l amélioration de la consoation de carburant avec iridium Power Véhicule d essai : Honda DIO ( temps, 1 cylindre, refroidissement par air, 0 cc) 4 Note : mesurée avec un dynamomètre de châssis ; les résultats ne seront pas forcément les mêmes en conduite générale Conditions d essai : vitesse 30 km/h, poids transporté 10 kg, temps mesuré 10 minutes Vitesse d air de refroidissement 30 km/h g a b c d e f h i k Ω Bright Nickel FORME CONIQUE ÉLECTRODE U GROOVE 0,4 IRIDIUM a b c d e f g h i BoRNE Un écrou de borne est prévu pour la plupart des fi ls de bougie utilisés dans le monde À retirer pour les types de véhicules qui ne nécessitent pas de borne Le type IWM est à borne pleine RéSiSTANCE TRÈS FiABLE Tous les types sont d une résistance électrique de k Ω et comportent une résistance du type monolithique Réduit le parasitage pouvant affecter les dispositifs électroniques NiCKELAGE BRiLLANT Le nickelage brillant du culot assure une bonne résistance à la corrosion Le platelage est celui utilisé sur les bougies de course Résistant à la rouille même par temps humide et lors des courses de motocross Types à degré thermique bas non inclus électrode DE MASSE CoNiQUE La pointe de l électrode est de forme conique effi lée Réduit l effet de suppression de l éclatement, améliorant ainsi l infl aabilité La forme conique profi lée lisse le mélange air carburant, assurant un allumage stable électrode DE MASSE U-GRoovE L encoche en forme de U crée le grand volume nécessaire à la formation du cœur de la fl ae Permet d obtenir une tension d éclatement basse sans augmenter l écartement Meilleure exposition de l étincelle au mélange air carburant pour une combustion plus complète Enfl ae les mélanges plus pauvres Émissions plus basses (IUF7A IUF31A IU4A IU7A IU31A ne sont pas incluses) LA PREMiÈRE électrode CENTRALE EN iridium ULTRAFiNE DE 0,4 MM Tous les types comportent une pointe d électrode centrale extra fi ne, réalisée dans un nouvel alliage d iridium (développé et breveté par DENSO) avec un point de fusion élevé L électrode nécessite une tension faible et assure une excellente infl aabilité Garantit une meilleure performance du véhicule y compris une plus grande accélération, une meilleure réponse d accélérateur, plus de stabilité opérationnelle et une réduction de la consoation de carburant électrode CENTRALE PRoLoNGéE L électrode centrale est plus proéminente que celle des types traditionnels Réponse d accélérateur améliorée Plus grande accélération (IU31 IUH4 IUH7 IX IX4 IX7 IUF IUF4 IWF IWF4 IWF7 IW4 IW7 IW9 IW31 IW34 uniquement) PRoLoNGEMENT DE L isolant Tous les types comportent un prolongement de l isolant dont la conception optimisée est basée sur le degré thermique Les bougies à degré thermique bas sont autonettoyantes Les bougies à degré thermique élevé possèdent une excellente résistance à la chaleur SoUDURE LASER 360 Le procédé utilisé pour assembler la pointe en iridium est une méthode de soudage laser 360 extrêmement fi able, brevetée par DENSO, qui supporte des conditions de conduite variées DENSO étude DE CaS ET avantages CLéS 1 DENSO IRIDIUM POWER DENSO avantages EN DéTaIL 13 DENSO CaRaCTéRISTIQUES 14

7 Iridium Power Gae Série IT Série ITF Série IXU Série IX IT16. IT0. IT. IT4. IT7. ITF16. ITF0. ITF. ITF4. IXU. IXU4. IXU7. IX. IX4. IX7. La puissance en action Les résultats de l essai au dynamomètre de châssis d une Toyota Yaris 1.3 montre clairement la performance augmentée fournie par des bougies Iridium Power comparée à des bougies standards. Les tests ont prouvé qu avec des bougies normales, la puissance était de 9. CV avec un couple de 14, kgf. Après le remplacement par des bougies Iridium Power, la puissance était de 99,3 CV avec un couple de 1, kgf une amélioration d environ 1, %. Tableau comparatif des bougies d allumage Iridium Cette présentation générale de 0 bougies vous procure tous les détails dont vous avez besoin sur la série Iridium Power de DENSO, facilitant ainsi l affectation de la bougie adéquate. 17. Diamètre14 x Longueur 17,, type à siège conique Pour GM, Ford, Citroën, Jaguar, Peugeot, Volvo, Mercedes-Benz, Lancia, Renault, Audi et Mazda. Diamètre14 x Longueur,, type à siège conique Pour GM et Ford 16 Diamètre 1 x Longueur, type à filetage total L isolant est entièrement prolongé (1, ), créant ainsi une large plage thermique et une plus grande inflaabilité Hex. 16 Pour les petites voitures et les motos telles que les Ducati 1 Diamètre 1 x Longueur, type à filetage total En utilisant la résistance thermique élevée de l électrode en iridium, la position de l étincelle est prolongée de 0,4 de plus que sur les types standards (1,6 -,0 ) En exploitant la basse tension requise de l électrode en iridium de 0,4 de diamètre, l écartement est plus large que sur les types normaux (0,7-0, ) Inflaabilité encore plus augmentée Hex. 1 Série IKH Série IK Série IQ Série IW IKH16. IKH0. IKH. IKH4. IKH7. IK16. IK0. IK. IK16L. IK0L. IK16G. IK0G. IKG. IK4. IK7. IK31. IK34. IQ16. IQ0. IQ. IQ4. IQ7. IQ31. IQ34. IW16. IW0. IW. IW4. IW7. IW9. IW31. IW34. Série IX-B Série IXG Série IU Série IU-A IXB. IX4B. IX7B. IXG4. IXG7. IU0. IU. IU4. IU7. IU31. IU4A. IU7A. IU31A. Meilleur rendement Tension requise basse et inflaabilité élevée, assurant moins de ratés d allumage sans étincelle, ce qui améliore la combustion de manière dramatique Une combustion largement améliorée entraîne un meilleur rendement-moteur Meilleure accélération L électrode centrale en iridium de 0,4 de diamètre et les électrodes spécialement profilées assurent une inflaabilité élevée, moins de ratés d allumage et des tensions requises basses L accélération est supérieure à celle obtenue avec des bougies normales Puissance accrue La puissance produite par l électrode de 0,4 est sans rivale parmi les autres bougies En utilisant une électrode centrale fine de 0,4 de diamètre, on obtient plus de puissance qu avec des bougies de 0, et de, Meilleure consoation de carburant L excellente inflaabilité de l électrode fine Iridium Power de 0,4 augmente la performance tirée du moteur Les essais démontrent une amélioration de la consoation de carburant d environ % 6, Série IWM Série IWF Série ITV Série ITL IWM4. IWM7. IWM31. Diamètre 14 x Longueur 6,, type long filetage Pour Subaru 3 litres, Nissan, Peugeot, Citroën et Yamaha Manne Iridium Tough VKH16, VKH0 et VKH sont disponibles également 0, IWF16. IWF0. IWF. IWF4. IWF7. Utilisées principalement pour les voitures ; type ISO Diamètre 14 x Longueur IK et au-dessus pour les moteurs réglés, avec un écartement d électrodes de 0, IK L est le type prolongé (position d étincelle ) IK G dotée d un joint en acier inoxydable 3 ITV16. ITV0. ITV. ITV4. ITV7. Utilisées principalement pour les voitures Diamètre 14 x Longueur IQ et au-dessus pour les moteurs réglés avec un écartement d électrodes de 0, ITL16. ITL0. Diamètre14 x Longueur, type à filetage total W16 à sont axées sur l inflaabilité avec un prolongement de 1, IW4 à 34 sont axées sur la résistance à la chaleur avec un prolongement de -1, La position de l étincelle des modèles IW4 à 34 est prolongée de 0, comparé à la position normale (1,0-1, ) Série IUH Série IUF Série IUF-A Série IY IUH4. IUH7. Diamètre 1 x Longueur, type à filetage total Comparé au type IX, le prolongement de l isolant est étendu de 0,9 (0,6-1, ), créant ainsi une plage thermique plus large La position de l étincelle est prolongée de 0, de plus que sur le type IX (,0 -, ) Hex. 1 IUF. IUF4. IUF14-UB. Versions Iridium Power des bougies du type à protecteur de (X4/7GP-U) utilisées par Honda Applicables à CB400SS. Une expansion des applications est prévue. Applicables à Honda CB400SS XR400RR CL400/RS XL0R CBX0S FTR0 CBX400F XR0R IUF7A. IUF31A. Diamètre 10 x Longueur, type à filetage total En exploitant la basse tension requise de l électrode centrale en iridium de 0,4, l écartement est plus large que sur le type normal Inflaabilité encore plus augmentée Pour les motos telles que Yamaha et Kawasaki. Ainsi que pour Ferrari, Maserati et Alfa Romeo IY4. IY7. IY31. Diamètre 10 x Longueur, type à filetage total et électrode oblique En exploitant la basse tension requise de l électrode en iridium de 0,4 de diamètre, l écartement est plus large que sur le type normal (0,7-0,9 ) L inflaabilité est largement augmentée Grâce à l électrode simple, la position de l étincelle est stabilisée comparé aux types normaux (double électrode ), assurant ainsi des conditions de combustion idéales Électrode oblique La hauteur de la face de joint est environ 10 plus courte que celle du type IW Version Iridium Power de la IWM01 Bougies Iridium Racing 1,7 Diamètre14 x Longueur 1,7, type à filetage court IWF7 utilise la résistance thermique de l électrode en iridium pour étendre la position de l étincelle de 0, (1,0-1, ) En exploitant la basse tension requise de l électrode en iridium de 0,4 de diamètre, l écartement est plus large que sur les types standards (0,7-0, ) et l inflaabilité est augmentée encore plus 0 Diamètre 14 x Longueur,0, type à siège conique et filetage long Pour les Ford Focus, Mondeo, Escape, Chevrolet Blazer et Mazda Tribute 6 Diamètre14 x Longueur,0, type à siège conique et filetage long Conçue pour que la tête de la bougie soit plus haute de 6 que sur la ITV Pour les Chrysler, PT Cruiser et Voyager 6,3 1,7 Diamètre 10 x Longueur, type à semi-filetage En utilisant la résistance thermique élevée de l iridium, la position de l étincelle est prolongée de 0,4 comparé aux types standards (1,6 -,0 ) Pour Honda 1,7 Diamètre 10 x Longueur 1,7, type à filetage court En utilisant la résistance thermique élevée de l électrode en iridium, la position de l étincelle est prolongée de 0,4 comparé aux types standards (1,6 -,0 ) En exploitant la basse tension requise de l électrode en iridium de 0,4 de diamètre, l écartement est plus large que sur les types normaux (0,7-0, ) 1,7 Diamètre 10 x Longueur 1,7, type à filetage court L électrode est de forme oblique, réduisant ainsi la contrainte thermique qu elle subit Électrode oblique Diamètre x Longueur, type à semi-filetage et siège conique La première bougie iridium au monde d un diamètre de filetage de Convient à Honda Smart Dio ( 04-), VFR400, RVF400, Kitaco Monkey Head et NR70 DENSO Étude de cas et avantages clés 1 16 DENSO Gae DENSO Gae 17

8 Iridium Power Caractéristiques techniques Spécification (Spéc.) Diamètre (Dia.) Filetage Hexagonal (Hex) Écartement Prolongement POSITION D ÉTINCELLE HAUTEUR D ÉLECTRODE DE FORME DE BORNE Résistance () () () () (k ) Numéro (no.) Code à barres Une boîte Denso PC No. de pièce Spécification (Spéc.) Diamètre (Dia.) Filetage Hexagonal (Hex) Écartement Prolongement POSITION D ÉTINCELLE HAUTEUR D ÉLECTRODE DE FORME DE BORNE Résistance () () () () (k ) Numéro (no.) Code à barres Une boîte Denso PC No. de pièce IQ16 JIS ,1 1, 3,0, RC I IQ0 JIS ,1 1, 3,0, RC I IQ JIS , 1, 3,0, RC I IQ4 JIS , 1, 3,0, RC I IQ7 JIS , 1, 3,0, RC I IQ31 JIS , -0, 1,0 3, RC I IQ34 JIS , -0, 1,0 3, RC I IK16 ISO ,1 1, 3,0, RC I IK0 ISO ,1 1, 3,0, RC I IK ISO , 1, 3,0, RC I IK4 ISO , 1, 3,0, RC I IK7 ISO , 1, 3,0, RC I IK31 ISO , -0, 1,0 3, RC I IK34 ISO , -0, 1,0 3, RC I Ik16G ISO, JOINT ISO EN ACIER INOXYDABLE ,1 1, 3,0, S I IK0G ISO, JOINT ISO EN ACIER INOXYDABLE ,1 1, 3,0, S I IKG ISO, JOINT ISO EN ACIER INOXYDABLE , 1, 3,0, RC I IK16L ISO PROLONGÉ ,1,,0 7, RC I IK0L ISO PROLONGÉ ,1,,0 7, RC I IKH16 FILETAGE LONG 6, 14 6, 16 1,1 1, 3,0, RC I IKH0 FILETAGE LONG 6, 14 6, 16 1,1 1, 3,0, RC I IKH FILETAGE LONG 6, 14 6, 16 0, 1, 3,0, RC I IKH4 FILETAGE LONG 6, 14 6, 16 0, 1, 3,0, RC I IKH7 FILETAGE LONG 6, 14 6, 16 0, 1, 3,0, RC I IW ,6 1,1 1, 3,0, RC I IW0 14 0,6 1,1 1, 3,0, RC I IW 14 0,6 0, 1, 3,0, RC I IW4 14 0,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IW7 14 0,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IW9 14 0,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IW ,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IW ,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IWM4 ISOLANT COMPACT 14 0,6 0, -1, 0,,7 S I IWM7 ISOLANT COMPACT 14 0,6 0, -1, 0,,7 S I IWM31 ISOLANT COMPACT 14 0,6 0, -1, 0,,7 S I IWF ,7 0,6 0, 1, 3,0, R I IWF0 14 1,7 0,6 0, 1, 3,0, R I IWF 14 1,7 0,6 0, -0, 1, 3,7 R I IWF4 14 1,7 0,6 0, -0, 1, 3,7 R I IWF7 14 1,7 0,6 0, -0, 1, 3,7 R I ITV16 FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) ,1 1, 3,0, RC I ITV0 FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) ,1 1, 3,0, RC I ITV FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) , 1, 3,0, RC I ITV4 FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) , -0, 1,0 3, RC I ITV7 FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE) , -0, 1,0 3, RC I ITL16 ISOLANT PLUS LONG FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE*) ,1 1, 3,0, RC I ITL0 ISOLANT PLUS LONG FILETAGE LONG (SIÈGE CONIQUE*) ,1 1, 3,0, RC I IT16 SIÈGE CONIQUE 14 17, 16 1,1 1, 3,0, R I IT0 SIÈGE CONIQUE 14 17, 16 1,1 1, 3,0, R I IT SIÈGE CONIQUE 14 17, 16 0, 1, 3,0, R I IT4 SIÈGE CONIQUE 14 17, 16 0, -0, 1,0 3, R I IT7 SIÈGE CONIQUE 14 17, 16 0, -0, 1,0 3, R I ITF16 SIÈGE CONIQUE 14, 16 1,1 1, 3,0, R I ITF0 SIÈGE CONIQUE 14, 16 1,1 1, 3,0, R I ITF SIÈGE CONIQUE 14, 16 0, 1, 3,0, R I ITF4 SIÈGE CONIQUE 14, 16 0, -0, 1,0 3, R I ITF7 SIÈGE CONIQUE 14, 16 0, -0, 1,0 3, R I IXU ,9 1,3,,0 RC I IXU ,9 1,3,,0 RC I IXU ,9 1,3,,0 RC I IX 1 1 0, 0,6,0 4,1 R I IX , 0,6,0 4,1 R I IX , 0,6,0 4,1 R I IXB 1 1 0,9 1,,,0 R I IX4B 1 1 0,9 1,,,0 R I IX7B 1 1 0,9 1,,,0 R I IXG4 Protecteur 1 1 0,7 0,7,0 4,1 R I IXG7 Protecteur 1 1 0,7 0,7,0 4,1 R I IU ,9-0, 0,7,6 R I IU ,9-0, 0,7,6 R I IU ,9-0, 0,7,6 R I IU ,9-0, 0,7,6 R I IU ,9-0, 0,7,6 R I IU4A ,9-0, 1,0,9 R I IU7A ,9-0, 1,0,9 R I IU31A ,9-0, 1,0,9 R I IUH4 Semi-filetage ,9 0,6,0 3,9 R I IUH7 Semi-filetage ,9 0,6,0 3,9 R I IUF 10 1,7 16 0, 0,6,0 3, R I IUF4 10 1,7 16 0, 0,6,0 3, R I IUF7A 10 1,7 16 0,9-0, 1,0,9 R I IUF31A 10 1,7 16 0,9-0, 1,0,9 R I IY4 Semi-filetage 13 0,7 0,6 1,4,9 R I IY7 Semi-filetage 13 0,7 0,6 1,4,9 R I IY31 Semi-filetage 13 0,7-0, 0,,0 R I Iridium Power Spécification (Spéc) Écartement Par exemple, pour un écartement de 1,1, la plage de réglage est de 1,0-1,1 Prolongement de l isolant Il s agit de la distance de l extrémité du culot à l extrémité de l isolant. Le sens + est le sens du piston Position de l étincelle Il s agit de la distance de l extrémité du culot à la pointe de l électrode centrale. Le sens + est le sens du piston Code à barres Une boîte Denso PC No. de pièce IK4C ISO ,1 1, 3,0,7 S I IK7C ISO ,1 0,,0 4,7 S I VK16PR-Z Électrode Pt. & conique ,1 1, 3,0,7 S V VK0PR-Z Électrode Pt. & conique ,1 1, 3,0,7 S V VKPR-Z Électrode Pt. & conique ,1 1, 3,0,7 S V VK4PR-Z Électrode Pt. & conique ,1 1, 3,0,7 S V VK7PR-Z Électrode Pt. & conique ,1 0,,0 4,7 S V VKJ0PR-M Électrode Pt. & conique ,1 3,0,0 7,7 S V SVK0RZ Électrode Pt. & conique , 1, 3,,7 S SVK0RZ Électrode Pt. & conique ,1 1, 3, 6,0 S VW16R-A13 Électrode Pt. & conique 14 0,6 1,3, 4,0 6,9 S VX0BC Électrode Pt ,9 1,,,0 T V VXBC Électrode Pt ,9 1,,,0 T V IXUC Pas d encoche en U , 1,3, 4,9 S IU7D ,9 0, 1, 3, T I IUH4D Semi-filetage ,9 0,6,0 4,0 R I IUH7D Semi-filetage ,9 0,6,0 4,0 R I VUH4D Semi-filetage, électrode Pt. & conique ,9 0,6,0 4,0 T V VUH7D Semi-filetage, électrode Pt. & conique ,9 0,6,0 4,0 T V VUH7ES Semi-filetage, électrode Pt. & conique ,9 0,6,0 4,0 T joint acier inoxydable (SUS) Type équipementier Diamètre (Dia.) Filetage Hexagonal (Hex) Écartement VNH4Z Semi-filetage, électrode Pt. & conique ,9 0,6,0 4,0 S V VNH7Z Semi-filetage, électrode Pt. & conique ,9 0,6,0 4,0 S V IUF14-UB 10 1,7 16 0,7 0,6 1,6 3,3 S I Prolongement POSITION D ÉTINCELLE HAUTEUR D ÉLECTRODE DE FORME DE BORNE Résistance () () () () (k ) Numéro (no.) Hauteur d électrode Il s agit de la distance de l extrémité du culot à la pointe de l électrode. Le sens + est le sens du piston Forme de borne S. Pleine R. Amovible RC. Sertie T. Filetée DENSO 1 Caractéristiques techniques DENSO Caractéristiques techniques

9 Iridium Tough Électrode centrale de 0,4 de diamètre la plus fi ne du monde Conducteurs à la recherche de : Excellente consoation de carburant pour les trajets journaliers Puissante performance MEiLLEURE LoNGéviTé Technologies iridium et platine combinées pour créer une bougie avec une durée de vie d au moins km Technologie platine : de même que les bougies Iridium Power, les bougies Iridium Tough possèdent l électrode en iridium de 0,4 la plus fi ne du monde mais au lieu d une électrode conique à encoche en U, les bougies Iridium Tough ont une pointe à pastille de platine Durée de vie plus longue : les technologies iridium et platine limitent l usure de l électrode, améliorant ainsi la consoation de carburant et assurant une durée de vie plus longue de la bougie Moins de maintenance : une longue durée de vie et la facilité d utilisation signifi ent moins de temps et d effort à consacrer à la maintenance Moins d accès nécessaire : la longue durée de vie des bougies Iridium Tough permet des intervalles d entretien plus longs. C est pourquoi de nombreux constructeurs automobiles choisissent ces bougies pour les moteurs où il est diffi cile d y accéder pour les remplacer. Comparaison de durabilité Temps préconisé avant leremplacement Bougies platine Note: Résultats des essais de contrôle de taxis. Cylindrée de 000 cc principalement Selon les conditions de conduite, l endurance sera différente La durée de vie en service des bougies Iridium Tough dépend des conditions d exploitation et du véhicule sur lequel elles sont montées La durée de vie en service peut diminuer en fonction du système d allumage du véhicule MEiLLEURE inflammabilité L électrode de 0,4 fournit une superbe performance d allumage Infl aabilité considérablement améliorée : l électrode centrale de 0,4 de diamètre des bougies Iridium Tough nécessite une tension basse et produit une excellente infl aabilité Moins de ratés d allumage : comparé aux bougies normales, la fl ae s étend plus loin plus longtemps, réduisant les risques de ratés d allumage et améliorant largement la consoation Meilleur rendement moteur : la consoation sensiblement améliorée permet d augmenter le rendement du moteur Comparaison de l étendue de la flae Temps (ms) ms= sec 1000 Petite variation Grande variation Véhicule : 0 CC ( cycles de refroidissement V cylindres) Conditions : fi xé à la 6ème vitesse ; accélération plein gaz à partir de 0 km/h en utilisant une boîte automatique a b Bright Nickel k Ω 0,4 IRIDIUM a b c d e NiCKELAGE BRiLLANT Le nickelage brillant du culot garantit une très bonne résistance à la corrosion Le placage est le même que celui des bougies de course Résistant à la rouille, même par temps humide et lors des courses de motocross RéSiSTANCE EXTRÊMEMENT FiABLE Tous les types sont d une résistance électrique de k Ω et comportent une résistance du type monolithique Réduit le parasitage pouvant affecter les dispositifs électroniques électrode DE MASSE à PoiNTE DE PLATiNE Au lieu d une électrode à encoche en U, l électrode Iridium Tough utilise une pointe à pastille de platine L électrode à pointe de platine contribue à la réduction de l usure et assure une excellente durabilité aux bougies Iridium Tough LA PREMiÈRE électrode CENTRALE EN iridium DE 0,4 MM DE DiAMÈTRE DU MoNDE L utilisation de l alliage d iridium d origine DENSO à point de fusion élevé a permis de miniaturiser l électrode centrale la plus petite du monde à 0,4 L électrode nécessite une tension basse et produit une infl aabilité largement augmentée SoUDURE LASER 360 Le procédé utilisé pour assembler la pointe en iridium est une méthode de soudage laser 360 extrêmement fi able, brevetée par DENSO, qui supporte des conditions de conduite variées Moins de maintenance qu avec les bougies ordinaires Une usure d électrode contrôlée améliore la consoation de carburant et prolonge la durée de vie d au moins km CoNSoMMATioN DE CARBURANT AMéLioRéE Kilométrage amélioré, moins de consoation de carburant, moins de bruit Meilleure performance du moteur : l excellente infl aabilité de l électrode fi ne de 0,4 Iridium Power permet d obtenir une performance accrue du moteur Meilleure économie de carburant : une consoation de carburant réduite rend les trajets réguliers et longs plus économiques MEiLLEURE ACCéLéRATioN L inflaabilité stable produit une accélération considérablement améliorée Excellente accélération : l électrode centrale de 0,4 Iridium Tough non seulement obtient une meilleure performance du moteur mais également augmente l accélération, la réponse d accélérateur et la stabilité opérationnelle Amélioration prouvée : les essais démontrent de manière constante que les bougies Iridium Tough permettent aux véhicules d accélérer plus rapidement qu en utilisant des bougies Standard c d La différence en kilométrage La différence en accélération 1,31 1 1, Carburant (km/l) 1,646 1,760 1,4 1,6 (, dia.) Bougies platine (1,1 dia.) (, dia.) Véhicule : 000 cc, 6 cylindres, 4 temps Conditions : 60 km/h sur route 1, ,3 3,34 1,0 1,06 6,3 6,34 9, 9,30 1, 1, Temps (secondes) 14 (diamètre, ) Note: Les données indiquées proviennent d études internes Les bougies normales utilisées dans l étude étaient des produits DENSO Véhicule : 000 cc, 4 cylindres, 4 temps Conditions : de la vitesse lente (nde) à pleins gaz (100 km/h) e 0 DENSO IRIDIUM POWER DENSO avantages EN DéTaIL 1 DENSO CaRaCTéRISTIQUES

10 Iridium Tough Avantages supplémentaires Iridium Tough Caractéristiques techniques Meilleur cœur de flae L effet de refroidissement de la bougie est réduit par l électrode miniaturisée Pression de combustion augmentée Une meilleure pression de combustion améliore le rendement moteur Specifications (spec) Diamètre (Dia.) Filetage Hexagonal (Hex) Écartement VQ16 JIS ,1 1, 3,0,7 RC V VQ0 JIS ,1 1, 3,0,7 RC V VQ JIS , 1, 3,0,4 RC V VK16 ISO ,1 1, 3,0,7 RC V VK0 ISO ,1 1, 3,0,7 RC V VK ISO , 1, 3,0,4 RC V VK16G ISO,SUS, Joint ,1 1, 3,0,7 S V VK0G ISO,SUS, Joint ,1 1, 3,0,7 S V VKG ISO,SUS, Joint , 1, 3,0,4 RC V VK0Y ISO , 1, 3,0,4 RC V VKA16* Nouveau 3 électrodes Protecteur ,1, 4,0 6, RC V VKA0* Nouveau 3 électrodes Protecteur ,1, 4,0 6, RC V VKB16* Nouveau 3 électrodes ,1, 4,0 6, RC V VKB0* Nouveau 3 électrodes ,1, 4,0 6, RC V VKH16 Long filetage 14 6, 16 1,1 1, 3,0,7 RC V VKH0 Long filetage 14 6, 16 1,1 1, 3,0,7 RC V VKH Long filetage 14 6, 16 0, 1, 3,0,4 RC V VKH0Y Long filetage 14 6, 16 0, 1, 3,0,4 RC V VW ,6 1,1 1, 3,0, RC V VW0 14 0,6 1,1 1, 3,0, RC V VW 14 0,6 0, 1, 3,0, RC V VT , 16 1,1 1, 3,0, RC V VT , 16 1,1 1, 3,0, RC V VXU ,9 1,3,,0 RC V VXU ,9 1,3,,0 RC V Prolongement POSITION D ÉTINCELLE HAUTEUR D ÉLECTRODE DE FORME DE BORNE Résistance () () () () (k ) Numéro (no.) Code à barres Une boîte Denso PC No. de pièce Iridium Tough impressionne le marché La durée de vie des bougies Iridium Tough d au moins km est le résultat d une conception combinant l iridium et le platine : les bougies Iridium Tough possèdent l électrode centrale en iridium unique de 0,4 de DENSO et une électrode classique à pointe à pastille de platine. Cette durée de vie hors pair explique la réussite exceptionnelle des bougies Iridium Tough à travers le monde. Au Japon par exemple, les bougies Iridium Tough sont installées en première monte par huit constructeurs automobiles sur environ 9 modèles différents avec en permanence de nouvelles additions. Moins de refroidissement : normalement, une grosse électrode de bougie élimine la chaleur de l étincelle dès que l éclatement se produit. L électrode en iridium ultra-fine de 0,4 Iridium Tough retire moins de chaleur du cœur de la flae qu une bougie normale, améliorant ainsi l inflaabilité Flae plus grande : Iridium Tough refroidit moins en raison de sa petite zone de contact entre l électrode et le cœur de la flae Allumage efficace : le procédé Iridium Tough signifie qu après que les étincelles aient jailli sur l électrode et formé une petite flae, celle-ci peut s étendre plus facilement. La croissance de la flae accélère ensuite jusqu à ce que la combustion explosive se produise. Cœur de flae plus puissant : en réduisant l effet de refroidissement de l électrode centrale sur la croissance du cœur de la flae, les bougies Iridium Tough créent un cœur de flae plus puissant pour améliorer l allumage Combustion plus rapide : cette inflaabilité supérieure de l électrode ultra-fine de 0,4 Iridium Tough aide la combustion à se propager beaucoup plus vite. Avec Iridium Tough, la combustion se propage dans pratiquement toute la chambre de combustion dans les 4/1000 de seconde suivant la décharge deux fois plus vite qu avec les bougies normales Meilleure rendement : il en résulte une propagation plus rapide de la combustion, plus de stabilité et une meilleure performance du moteur comparé aux bougies normales Plus longue durée de vie Technologies iridium et platine combinées pour créer une bougie avec une durée de vie d au moins km Une longue durée de vie et la facilité d utilisation signifient moins de temps et d effort à consacrer à la maintenance Meilleure inflaabilité L électrode centrale de 0,4 de diamètre a une tension requise basse et produit une excellente inflaabilité Comparé aux bougies normales, la flae s étend plus loin plus longtemps, réduisant les risques de ratés d allumage et améliorant largement la consoation Actuellement cette bougie connaît également un vif succès sur le marché des pièces de rechange. Au Japon, ce type de bougie est très demandé. Environ 40 % des ventes totales de bougies d allumage de DENSO pour le marché des pièces de rechange au Japon sont des bougies en iridium, la plupart des clients choisissant la spécification à durée de vie plus longue, Iridium Tough. L Europe s apprête à présent à suivre cet exemple. Consoation de carburant améliorée L excellente inflaabilité de l électrode fine de 0,4 Iridium Power permet d obtenir une performance accrue du moteur Ceci favorise une consoation de carburant réduite, rendant les trajets réguliers et longs plus économiques Meilleure accélération L électrode centrale de 0,4 Iridium Tough produit une inflaabilité stable qui permet d obtenir une meilleure performance du moteur En même temps, elle assure une plus grande accélération, une meilleure réponse d accélérateur et plus de stabilité opérationnelle Meilleure croissance du cœur de la flae Cœur de la flae Bon effet de refroidissement (pire) Cœur de la flae Faible effet de refroidissement (meilleure) Note: L électrode fine a un effet refroidissant moindre sur le cœur de la flae Excellence environnementale Des émissions de gaz plus propres, une meilleure consoation de carburant Comparaison de pression de combustion Pression de combustion Temps 0,4 MPa/DIV* Vehicle: cc 4 cylindres Conditions: 1 00 tr/mn 60 KPa *0,4 MPa/DIV Courbe moyenne de 6 cycles diamètre 0,4 diamètre, Note: Iridium Tough augmente la pression de combustion et le rendement Écartement Par exemple, pour un écartement de 1,1, la plage de réglage est de 1,0-1,1 Prolongement de l isolant Il s agit de la distance de l extrémité du culot à l extrémité de l isolant. Le sens + est le sens du piston Position de l étincelle Il s agit de la distance de l extrémité du culot à la pointe de l électrode centrale. Le sens + est le sens du piston Hauteur d électrode Il s agit de la distance de l extrémité du culot à la pointe de l électrode. Le sens + est le sens du piston Forme de borne S. Pleine R. Amovible RC. Sertie T. Filetée *Disponibilité limitée Des émissions de gaz plus propres: l efficacité de combustion améliorée des bougies Iridium Tough offre également des avantages pour l environnement en produisant des émissions de gaz plus propres Moins de CO et de CO : on peut constater une diminution des niveaux de CO et de CO en effectuant les essais d émissions Euro III Meilleur kilométrage : la consoation de carburant améliorée constitue un plus pour l automobiliste respectueux de l environnement CO g/km : Iridium Tough comparé aux bougies normales 69, 70 70, 71 71, 7 7, 73 Consoation de carburant (km/l) : Iridium Tough comparé aux bougies normales 1,9,1,,3,4,4, Essai 1 Essai 70,914 70,977 7,1660 7,76 Essai 1 Essai,0976,10,4606,441 DENSO Étude de cas et avantages clés 3 4 DENSO Avantages supplémentaires DENSO Caractéristiques techniques

11 Iridium Racing Conducteurs à la recherche de : Performance d accélération imbattable Conditions de combustion idéales Plus de puissance Performance d allumage inégalée Une conduite coe jamais auparavant Une performance imbattable sur circuit MEiLLEUR RENDEMENT Plus de puissance avec un cycle de combustion idéal Superbe performance : les bougies Iridium Racing offrent la performance d allumage et la tension d éclatement ultimes, en assurant que les ratés et l absence d allumage dans diverses conditions sont largement réduites Meilleur rendement moteur : grâce à une amélioration dramatique des conditions de combustion Éprouvées en course : la fi abilité et la durabilité des bougies Iridium Racing sont démontrées par les résultats des courses et la confi ance de pilotes de courses de sports mécaniques respectés dans le monde entier Iridium Racing dépasse en rendement les les bougies de de course normales Puissance en chevaux Puissance en chevaux 33,9 33,9 0 0 Bougie Bougie de de course course 1,3% 1,3% en en plus plus!! normale 33,49 33,49 (électrode 1 1 de 0, de 0, ) ) Bougie Bougie de course de course normale (électrode de 0, 0, ) ) Temps (s) (s) Puissance (cv) (cv) à 10 à 10 km/h km/h Véhicule : 0 cc ( temps, refroidi par eau, cylindres) Conditions : Plein régime de 60 à 10km/h (bloqué en 4ème) Note: Bougie de course normale se réfère à un produit DENSO ACCéLéRATioN AMéLioRéE Performance d accélération imbattable sur le circuit L âge de l iridium : les bougies DENSO Iridium Racing font découvrir aux pilotes l accélération ultime Performance inégalée : grâce à une électrode centrale ultra fi ne de 0,4 de diamètre, les bougies Iridium Racing assurent une excellente performance d allumage et une tension d éclatement inégalée Contrôle des ratés d allumage : les bougies permettent de contrôler les ratés d allumage Réponse uniforme : les pilotes apprécieront des niveaux de réponse constaent élevés Résistance maximale : l accélération sera également particulièrement augmentée Iridium Racing surpasse en en accélération les les bougies de de course ordinaires Vitesse (km/h) Vitesse (km/h) 13, Bougie Bougie de de compétition classique (électrode 13,9 0 0 de de 0, 0, ) ) Bougie Bougie de de course course normale normale (électrode de 0, 0, ) ) ,9 13, Temps Temps (s) (s) Temps Temps nécessaire pour pour atteindre km/h km/h Véhicule : 0 cc ( temps, refroidi par eau, cylindres) Conditions : 0 km/h, puis en accélérant pendant 7 secondes à pleins gaz (bloqué en 4ème) g i a b c d e f h j a b c d e f g h i j BoRNE La bougie comporte un écrou de borne compatible avec Nology HotWire et la plupart des fi ls de bougies dans le monde IRE01 / IW01 spécifi ent sertissage IWM01 / IK01 / IK0 / IQ01 / IQ0 / IA01 / IAE01 sont des bornes pleines RéSiSTANCE TRÈS FiABLE Toutes les bougies Iridium Racing sont d une résistance électrique de k Ω et comportent une résistance très fi able du type monolithique Bloque les parasites pouvant affecter les dispositifs électroniques IW06 n a pas de résistance NiCKELAGE BRiLLANT Le nickelage brillant du culot assure une bonne résistance à la corrosion, même par temps humide et lors des courses de motocross La quantité faible de placage sur les fi lets réduit les doages au fi letage femelle du cylindre électrode DE MASSE ToUT PLATiNE DE 0, MM Les bougies Iridium Racing possèdent une électrode tout platine de 0, Comparé à l alliage de nickel utilisé sur les bougies traditionnelles, le point de fusion élevé du platine réduit les problèmes tels que la fusion et l usure de l électrode L alliage de platine est soudé en place et écarté sans cintrage, réduisant ainsi la contrainte résiduelle et augmentant la durabilité LA PREMiÈRE électrode CENTRALE EN iridium ULTRA-FiNE DE 0,4 MM DE DiAMÈTRE DU MoNDE L utilisation de l alliage d iridium d origine DENSO à point de fusion élevé a permis de miniaturiser l électrode centrale la plus petite du monde à 0,4 L électrode nécessite une tension basse et produit une infl aabilité largement augmentée DENSO a breveté la composition de son nouvel alliage d iridium, la méthode de fabrication (en ajoutant du rhodium pour améliorer la résistance à l oxydation à haute température) et le procédé de soudure (en utilisant la fusion plutôt que la technique traditionnelle du frittage) PoCHE DE NETToYAGE Entre l électrode centrale et l isolant, une petite poche a été ouverte autour du dégagement de la pointe En cas d encrassement au carbone ou de dépôts, une décharge se produit à cet endroit et brûle le carbone pour rétablir la résistance électrique Technologie brevetée par DENSO ENDUiT D HUiLE DE SiLiCoNE Au départ d une course, une défaillance de démarrage causée par un encrassement ou des dépôts de carbone peut être dangereuse. Pour l éviter, l isolant a été enduit d un revêtement de silicone Grâce aux propriétés hydrofuges de la silicone, la surface de l isolant est protégée de l humidité et du carbone, évitant ainsi une réduction de la résistance CHAMFREiN DE L EXTREMiTE DU CULoT Afi n d améliorer la tolérance aux conditions de combustion anormales, le culot et la face de la chambre ont été agrandis de façon à compenser les légères erreurs de réglage L échappement des gaz résiduels et l écoulement de gaz neuf ayant été améliorés, cette conception résistante à l encrassement au carbone offre une meilleure performance d autonettoyage isolants DE CoMPéTiTioN En utilisant un nouvel isolant plus résistant développé à travers de nombreux essais en course, la résistance a été augmentée d environ 0% SoUDURE LASER 360 Le procédé utilisé pour assembler la pointe en iridium est un procédé de soudage laser 360 extrêmement fi able, breveté par DENSO qui supporte les conditions de conduite variées DENSO IRIDIUM RaCINg DENSO avantages EN DéTaIL DENSO CaRaCTéRISTIQUES DENSO

12 Iridium Racing Choisir une bougie de course Iridium Racing Caractéristiques techniques Meilleur rendement Les bougies Iridium Racing offrent la performance d allumage et la tension d éclatement ultimes, en assurant que les ratés et l absence d allumage dans diverses conditions sont largement réduites Les conditions de combustion ont ainsi été améliorées de façon dramatique, augmentant le rendement-moteur «La façon dont un moteur est utilisé en F1 est très complexe. Il doit fournir de la puissance mais aussi avoir une combustion très propre et robuste, tout en optimisant la consoation de carburant. La compétence de DENSO nous aide à y parvenir. Par exemple, nous devons parfois économiser du carburant afin de prograer un arrêt au puits retardé. Par conséquent, de pouvoir compter sur la stabilité de la combustion et un bon allumage est fondamental pour nous de façon à ce que nous puissions nous en servir pour avoir l avantage sur les autres concurrents.» COMMENTAIRE DE LUCA MARMORINI, DIRECTEUR TECHNIQUE moteur chez Panasonic Toyota Racing, sur la façon dont la technologie des bougies d allumage DENSO aide l équipe de Formule 1 Toyota à améliorer la performance des moteurs. Accélération améliorée Les bougies DENSO Iridium Racing font découvrir aux pilotes des niveaux de réponse élevés constants et une accélération particulièrement améliorée Dotées d une électrode centrale ultra-fine de 0,4 de diamètre, elles allient une excellente performance d allumage avec une tension d éclatement inégalée La forme convenant à vos besoins Les bougies Iridium Racing sont idéales pour les moteurs de course et les moteurs réglés. Étant donné que les moteurs de course ne possèdent pas de spécifications standards, il est important de sélectionner le type de bougie approprié. Le tableau ci-dessous indique quel type de bougie va répondre à vos besoins spécifiques. Choisissez-en un basé sur le degré thermique de la bougie standard ou Iridium Power utilisée actuellement et qui convient au niveau de réglage du véhicule. Il est également essentiel de vérifier la forme générale lors de la sélection de la bougie de course appropriée. Forme générale A 0 (degré thermique) 1 Forme de l électrode B C 66 D Figure Électrode 6 E 47,3 Avertissement : en choisissant la bougie de course appropriée, vérifiez la forme générale Référence croisée IU01- c U-E 1 A R0373A, R0379A, R016 RU01- c U-E (SURFACE) 1 C R004J, R004Q IXU01- c XU-E A R16, R IRE01- c Moteur rotatif 3 B R67 IW01- c W-E 4 A R63P, R7376, R691B IW06- c W-E (sans résistance) 4 A B-EGP, R4630A IWM01- c W-EM A R14, R6179AP IK01- c ISO (électrode oblique) 6 A R76, R77 IK0- c ISO (électrode droite) 6 B R779, R7, R71 IQ01- c Électrode oblique 7 A R736, R737 IQ0- c Électrode droite 7 B R73, R739 IA01- c Avec compteur de détonations A R7A, R610A IAE01- c Sans compteur de détonations 9 A R7, R610 IKH01- c K (long filetage) 10 A R743 IRL01- c Moteur rotatif RX A R7440A-L IRT01- c Moteur rotatif RX 1 A R7440B-T Généralement, les électrodes prolongées dans la chambre de combustion offrent une meilleure inflaabilité et une meilleure performance. Toutefois, en raison d une plus grande exposition aux gaz de combustion à haute température et à mesure que l électrode devient plus longue, la résistance thermique et la durabilité diminuent. Plus le niveau de réglage est élevé, plus il s avère nécessaire d utiliser un type moins proéminent. La nécessité d un degré thermique plus élevé augmente à mesure que le niveau de réglage augmente. 0, 3 7,6 7,6 Identifier Iridium Racing (estampé au centre du culot) Diversité I R Iridium U Décharge XU superficielle RE RL RT W Pour compteurs de détonations Dimension de filetage Numéro intermédiaire (taille totale) 0, 6, I W WM 14 K 14 Q 14 A 14 AE 14 KH 14 Numéro intermédiaire (forme d électrode) 1 Bougie à électrode oblique ou décharge superficielle électrode de masse plate 3 Bougie à électrode oblique et sans résistance 6 Degré thermique Spécification (spec) Diamètre (dia.) Filetage Hexagonal (hex) Écartement Code à barres Une boîte Denso PC No. de pièce IK01-4 ISO (électrode oblique) ,7-1,0 0,,0 S R IK01-7 ISO (électrode oblique) ,7-1,0 0,,0 S R IK01-31 ISO (électrode oblique) ,7-1,0 0,,0 S R IK01-34 ISO (électrode oblique) ,7-1,0 0,,0 S R IK0-4 ISO (électrode droite) ,7 -,3-0, 0,7 S R IK0-7 ISO (électrode droite) ,7 -,3-0, 0,7 S R IK0-31 ISO (électrode droite) ,7 -,3-0, 0,7 S R IKH01-4 Long filetage 14 6, 16 0,7-1,0 0,,0 S R IKH01-7 Long filetage 14 6, 16 0,7-1,0 0,,0 S R IKH01-31 Long filetage 14 6, 16 0,7-1,0 0,,0 S R IQ01-4 Électrode oblique ,7-1,0 0,,0 S R IQ01-7 Électrode oblique ,7-1,0 0,,0 S R IQ01-31 Électrode oblique ,7-1,0 0,,0 S R IQ01-34 Électrode oblique ,7-1,0 0,,0 S R IQ0-4 Électrode droite ,7 -,3-0, 0,7 S R IQ0-7 Électrode droite ,7 -,3-0, 0,7 S R IQ0-31 Électrode droite ,7 -,3-0, 0,7 S R IW01-4 W-E 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-7 W-E 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-9 W-E 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-31 W-E 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-3 W-E 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-34 W-E 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW06-7 W-E sans résistance 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 S 0 R IW06-31 W-E sans résistance 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 S 0 R IW06-34 W-E sans résistance 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 S 0 R IRE01-7 Moteur rotatif 14 1, 0,6 0,7 -, -0,7 0, RC R IRE01-31 Moteur rotatif 14 1, 0,6 0,7 -, -0,7 0, RC R IRE01-3 Moteur rotatif 14 1, 0,6 0,7 -, -0,7 0, RC R IRE01-34 Moteur rotatif 14 1, 0,6 0,7 -, -0,7 0, RC R IRE01-3 Moteur rotatif 14 1, 0,6 0,7 -, -0,7 0, RC R IRL01-7 Rotatif RX (menant) ,6 1,1 -, -0, 1,6 S R IRL01-31 Rotatif RX (menant) ,6 1,1 -, -0, 1,6 S R IRT01-31 Rotatif RX (mené) 14 0,6 1,1 -, -0, 1,6 S R IRT01-34 Rotatif RX (mené)) 14 0,6 1,1 -, -0, 1,6 S R IA01-31 Avec compteur de détonations ,6-1,0 0, 1,9 S R IA01-3 Avec compteur de détonations ,6-1,0 0, 1,9 S R IA01-34 Avec compteur de détonations ,6-1,0 0, 1,9 S R IAE01-3 Sans compteur de détonations ,6-1,3 0,,1 S R IAE01-34 Sans compteur de détonations ,6-1,3 0,,1 S R IWM01-9 W-EM 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 S R IWM01-31 W-EM 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 S R IWM01-3 W-EM 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 S R IWM01-34 W-EM 14 0,6 0,6-1, 0,0 1,6 S R IXU01-4 XU-E ,6-1, 0,0 1,4 R R IXU01-7 XU-E ,6-1, 0,0 1,4 R R IXU01-31 XU-E ,6-1, 0,0 1,4 R R IXU01-34 XU-E ,6-1, 0,0 1,4 R R IU01-4 U-E ,6-1, -0,3 1, R R IU01-7 U-E ,6-1, -0,3 1, R R IU01-31 U-E ,6-1, -0,3 1, R R IU01-34 U-E ,6-1, -0,3 1, R R *RU01-7 U-E (surface) ,1-0, 0,0 0,0 R R *RU01-31 U-E (surface) ,1-0, 0,0 0,0 R R *RU01-34 U-E (surface) ,1-0, 0,0 0,0 R R Prolongement POSITION D ÉTINCELLE HAUTEUR D ÉLECTRODE DE FORME DE BORNE Résistance () () () () (k ) Numéro (no.) RU01 sont des bougies à décharge superficielle elles n ont pas d électrodes centrales en iridium ni d électrodes tout platine * Exception : IRE01 a une électrode plate Écartement Par exemple, pour un écartement de 1,1, la plage de réglage est de 1,0-1,1 Prolongement de l isolant Il s agit de la distance de l extrémité du culot à l extrémité de l isolant. Le sens + est le sens du piston Position de l étincelle Il s agit de la distance de l extrémité du culot à la pointe de l électrode centrale. Le sens + est le sens du piston Hauteur d électrode Il s agit de la distance de l extrémité du culot à la pointe de l électrode. Le sens + est le sens du piston Forme de borne S. Pleine R. Amovible RC. Sertie T. Filetée * Ces bougies n ont pas d électrodes en iridium DENSO Étude de cas et avantages clés 9 30 DENSO Choix d une bougie de course DENSO Caractéristiques techniques 31

13 Iridium Racing Références croisées NGK DENSO NGK DENSO Diamètre Filetage () () Hexagonal (hex) () Résistance FIGURE FIGURE Diamètre Filetage () () Hexagonal (hex) () Résistance FIGURE FIGURE 14 0, BP-E R4304A- c 14 0, B-E B c EGP 14 0, B-E B c EGV 14 0, B-E R4S- c 14 0, B-E R4630A- c 14 0,6 R B-E R6K- c 14 0,6 R B-E R691B- c 14 0,6 R B-E R691C- c 14 0,6 R B-E R601E- c 14 0,6 R B-E R63- c P 14 0,6 R B-E R7376 (Ir) 14 0, B-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R649- c 14 0,6 R B-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R671- c 14 0, B-E compacte R14- c 14 0,6 R B-E compacte R300A- c 14 0,6 R B-E compacte R300N- c 14 0,6 R B-E compacte R40F- c 14 0,6 R B-E compacte R6179A- c P 14 0,6 R B-E compacte R6179C- c PA 14 0,6 R B-E R7376B (Ir) R BC-E compacte R610A- c R BC-E compacte R7A- c (Ir) R BC-E compacte R610- c R BC-E compacte R610C- c R BC-E compacte R610M- c R BC-E compacte R7- c (Ir) R BC-E compacte R7C- c (Ir) R BC-E compacte R7M- c (Ir) R BK-E ISO R6A- c 14 1 BK-E ISO R7- c R BK-E ISO R73- c R BK-E ISO R7433- c (ir) 14 1 BK-E ISO R74- c R BK-E ISO R7- c 14 1 BK-E ISO R76- c R BK-E ISO R77- c 14 1 BK-E ISO R7- c R BK-E ISO R R BK-E ISO R7434- c (Ir) IW c 4 D IW01/IW06- c(note 1) 4 A IW c 4 D IW c 4 D IW01/IW06- c(note 1) 4 A IW01/IW06- c(note 1) 4 A IW01/IW06- c(note 1) 4 A IW01/IW06- c(note 1) 4 A IW c 4 D IW01/IW06- c(note 1) 4 A IW01/IW06- c(note 1) 4 A IWM01- c A IWM01- c A IA01- c A IA01- c A IAE01- c 9 A IAE01- c(note ) 9 A IAE01- c(note ) 9 A IAE01- c 9 A IAE01- c(note ) 9 A IAE01- c(note ) 9 A IK c D IK c D IK c D IK c 6 D IK c 6 IK c D IK01- c A IK01- c A IK01- c B IK01- c B IK01- c A R BK-E ISO R779- c (Ir) R BK-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R6601- c 14 1 BK-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R67- c R BCP-E R743- c (Ir) 14 1 BCP-E R73- c R BCP-E R733- c 14 1 BC-E R734- c R BC-E R73- c 14 1 BC-E R736- c R BC-E R737- c 14 1 BC-E R73- c R BC-E R739- c R BC-E R7436- c (Ir) 14 1 BC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R3- c R BC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R6690- c 14 6, 16 R LFR R7437- c (Ir) 14 6, 16 R LFR R743- c (Ir) 14 1,7 0, B-H R- c 14 1,7 0, B-H R30- c 14 1, 0,6 R Rotatif R67- c 14 1, 0,6 R Rotatif R740- c (Ir) 14 1, 0, Rotatif, à décharge superficielle T13J-N ,6 R Rotatif RX-(L) R7440A- c L (Ir) 14 0,6 R Rotatif RX-(T) R7440B- c T (Ir) 1 1 D-E R16- c 1 1 D-E R17- c D-Z R1- c 1 16 R DC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R349- c 1 16 R DC-E R- c 1 1 DC-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R430- c 10 1 C-E R016- c 10 1 C-E R017- c 10 1 C-E R0373A- c (Ir) 10 1 C-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R004G- c 10 1 C-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R004J- c R C-E À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R004Q- c R C-EH semi-filetage R0379A-10 (Ir) 10 1,7 1 C-H R0161- c 1,7 R E-EH À DÉCHARGE SEMI-SUPERFICIELLE R47- c IK0- c B IQ c D IQ c 7 D IQ c D IQ c 7 D IQ c D IQ01- c A IQ01- c A IQ0- c B IQ0- c B IQ01- c A IKH c 10 D IKH01- c 10 A IWF c D IRE01- c 3 B IRE01- c 3 B IRL01- c A IRT01- c 1 A IXU01- c (Note 3) A X c (Note 3) IXU01- c (Note 3) D, A IXU01- c (Note 3) A IU01- c 1 A IU c A 1 E IU01- c 1 A RU01- c 1 c RU01- c 1 c IU01- c 1 A IUF c (A) D, E IY c D Note 1 - IW06 est du type sans résistance Note Retirer le joint avec une pince avant l utilisation Note 3 IX c B et IX c diffèrent de IXU01 c uniquement par la taille d hex. (1 ou 16 ) et sinon sont interchangeables en termes d installation Note 1 - IW06 est du type sans résistance Note Retirer le joint avec une pince avant l utilisation Note 3 IX c B et IX c diffèrent de IXU01 c uniquement par la taille d hex. (1 ou 16 ) et sinon sont interchangeables en termes d installation Forme générale Forme d électrode A B C ,3 0, 3 7,6 7,6 0, 6 6 D E Pour compteurs de détonations 6, 1 3 DENSO Références croisées DENSO Références croisées 33

14 Bougies d allumage DENSO Identification Bougies classiques/bougies en platine/bougies à l iridium Iridium Power / Iridium Tough W Diamètre du filetage et taille de l hexagone 16 E X R -U Plage thermique Profondeur Design de Construction Configuration de Écartement de filetage l électrode interne l écartement des pointes Bougie haute performance I U 7 A Diamètre et profondeur de filetage et Plage thermique Type taille de l hexagone Diamètre du filetage x taille hexagone FK 14x16,0 (Bougie d allumage Super) J* 14x0, (Bougie projetée) L 1x, M 1x,4 (Profondeur 1 ) MA 1x0, (Siège conique ; profondeur1 ) MW 1x0, (Profondeur 1 ) N 10x16,0 K* 14x16,0 KJ* 14x16,0 (Bougie projetée) P* 14x0, (Bougie en platine) PK* 14x16,0 (Bougie en platine) PKJ* 14x16,0 (Bougie en platine ; projetée) PQ* 14x16,0 (Bougie en platine) PT* 14x16,0 (Bougie en platine ; siège conique) PTJ* 14x16,0 (Bougie en platine ; projetée ; siège conique) Q* 14x16,0 QJ* 14x16,0 (Bougie projetée) QL* 14x16,0 (Gaine long cylindre) S 14x0, (Bougie à écartement superficiel) SF 14x0, (Bougie à écartement superficiel) S* 14x0, (Iridium 0,7 ) SK* 14x16,0 (Iridium 0,7 ) SKJ* 14x16,0 (Iridium 0,7 ; projetée) SV* 14x16,0 (Iridium 0,4 ; électrode en platine) SVK*14x16,0 (Iridium 0,4 ; électrode en platine) SXU*1x16,0 T 14x16,0 (Siège conique) TR 14x0, (Applications marines ; profondeur 1,7 ) U 10x16,0 U 10x14,0 (U0M-U uniquement) VK* 14x16,0 (Iridium 0,4 ; électrode en platine) VKJ* 14x16,0 (Iridium 0,4 ; électrode de masse en platine ; projetée) VW* 14x10, (Iridium 0,4 ; électrode en platine) W 14x0, 14x,0 (Compacte) X 1x1,0 XE 1x14,0 XU 1x16,0 Y x13,0 Z 1/ PFx3, (Iridium 0, ) ZXE 1x14,0 (Iridium 0, ) ZXU 1x16,0 (Iridium 0, ) ZT 14x16,0 (Iridium 0, ) NGK , 10 10,, Champion 1 16, 14 1, 10, 9, 7 6, 63, 61 4, Bosch , A,0 (Position de l électrode 7 ) 1, B,0 (Position de l électrode 9, ) C,0 (Position de l électrode ) D,0 (Blindée ) E (Joint),0 0,0 E (Siège conique) 17, F 1,7 FE,0 (Demi filetage) G,0 (Blindée ),0 (Blindée, ) H,0 (Position de l électrode, ) 6, L, M,6 N (Siège conique) 17, (Demi filetage) V (Siège conique),0 Aucune (Joint) 9,,,0 1, Aucune (Siège conique),3, A A AY B BG D K LM M N Pt P S T TM V X Deux électrodes Électrodes de masse obliques (pour course) Deux électrodes ; déformées Trois électrodes Trois électrodes (blindée) Quatre électrodes Projection de l isolant Compacte (taille de l hexagone 0,6 ) Longueur de la tête de l isolant plus courte Type Racing (électrode au nickel) Type Racing (électrodes en platine) Projetée (projection de 1, ) Non projetée Deux électrodes Deux électrodes Électrode de masse inclinée Extra projetée (projection de, ) R Résistance Aucune Pas de résistance Exception S9 et S9A ont une résistance -A Plus grande taille de platine sur l électrode -B Platine sur l électrode -C Électrode de masse (cut-back) -E Platine sur l électrode -F Platine sur l électrode -G Filetage lubrifié (pour application CNG) -GL Électrode centrale platinée -L Isolant projeté de 3, Électrode centrale conique -M Meilleure électrode -N Pour Kawasaki et Yamaha -P Double couche de platine sur l électrode -S Jeu semisuperficiel -S Joint en acier inoxydable -TP Électrode centrale platinée ; électrode conique -U Rainure en U dans l électrode -US Électrode centrale en étoile ; rainure en U dans l électrode -V Électrode centrale en platine de 0,7 -Z Électrode de masse conique -ZU Électrode centrale platinée de 0,7 ; électrode de masse conique 0, (0,00") 0, (0,03") 9 0,9 (0,03") 10 1,0 (0,040") 1,1 (0,044") 13 1,3 (0,00") 14 1,4 (0,0") 1 1, (0,060") 0,0 (0,00") Aucune Voitures : 0, MC : 0,7 Exception P16R, PQ16R, PQ0R sont de 1,1 I Électrode centrale de 0,4 à l iridium V électrode centrale de 0,4 à l iridium ; électrode à l extrémité en platine Iridium Racing I R Bougie haute performance Électrode centrale de 0,4 à l iridium Jeu superficiel Diamètre de filetage x profondeur x taille hexagone () K 14x,0x16,0 KH 14x6,x16,0 Q 14x,0x16,0 T 14x17,x16,0 (Siège conique) TF 14x,x16,0 (Siège conique) TL 14x,0x16,0 (Siège conique, isolant long) TV 14x,0x16,0 (Siège conique) U 10x,0x16,0 UF 10x1,7x16,0 UH 10x,0 (Demi-filetage) x16,0 W 14x,0x0,6 WF 14x1,7x0,6 WM 14x,0x0,6 (Isolant compact) X 1x,0x1,0 XG 1x1,x1,0 (Blindée) XU 1x,0x16,0 Y x,0 (Demi-filetage) x13,0 Diamètre et profondeur de filetage et taille de l hexagone Diamètre de filetage x profondeur x taille hexagone () A 14x,0x16,0 AE 14x,0x16,0 K 14x,0x16,0 KH 14x6,x16,0 Q 14x,0x16,0 RE 14x1,x0, RL 14x1,0x0, RT 14x,0x0, U 10x,0x16,0 W 14x,0x0, WM 14x,0x0, XU 1x,0x16,0 NGK Champion , 10 10,, 1, 10, 9, 7 6, 63, 61 4, Taille totale Nombre intermédiaire Bosch 7, A électrode inclinée ; pas de rainure en U ; pasde forme conique B Isolant projeté de 1, C Pas de rainure U D Pas de rainure en U ; électrode de masse d Inconel ES Joint en acier inoxydable G Joint en acier inoxydable J Isolant projeté de, T Isolant renforcé ; applications TAXI X Écartement de 0, Y Écartement de 0, Z Forme conique I W Forme de l électrode Nombre intermédiaire 1 électrode de masse inclinée ou écartement superficiel électrode de masse droite 6 électrode de masse inclinée ; pas de résistance Les RU01 sont des bougies à écartement superficiel ; AUCUNE électrode centrale à l iridium et AUCUNE électrode entièrement en platine Plage thermique NGK Champion 6, 63, , 9 9, , 3, Bosch 4 3 * Profondeur du filetage. 34 DENSO BOUGIES D'ALLUMAGE Identification DENSO BOUGIES D'ALLUMAGE Identification 3

15 Bougies d allumage Fixation Bougies d allumage DENSO Analyse Couple et angle de serrage recoandés pour les bougies DENSO 1 Utilisez la clé correspondant à l hexagone de la bougie et veillez à ne pas endoager l isolant Lors du remplacement, évitez que l huile, entre autres, qui se trouve à l extérieur de la bougie ne pénètre à l intérieur du moteur 3 Lors de l insertion des bougies, nettoyez le côté moteur du flasque et fixez les bougies après s être assuré que le joint se trouve dans le flasque 4 Veillez à ce que les bougies soient à la verticale et serrez-les manuellement jusqu à la butée Puis, à l aide d une clé pour obturateurs, serrez-les jusqu au couple ou à l angle de rotation illustrés dans le tableau ci-dessous COUPLE RECOMMANDÉ POUR L INSTALLATION Taille de filetage Couple Tours recoandé recoandés Bougie Ancienne neuve bougie Joint M Type Y -10 Nm ± 1 ± 1/1 M10 Type U, N 10-1 Nm ± /3 ± 1/1 M10 Joint en acier 10-1 Nm ± 3/4 ± 1/1 inoxydable M1 Type SXU, X, 1-0 Nm ± 1/3 ± 1/1 XE, XU, ZXE, ZXU M14 Type FK, J, K, 0- Nm ± 1/ ± 1/1 KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT M14 Joint en acier 0- Nm ± /3 ± 1/1 inoxydable M1 Type L, M, Nm ± 1/4 ± 1/1 MA, MW Siège M14 Type PT, PTJ, T 0-30 Nm ± 1/16 ± 1/16 conique M1 Type MA Nm ± 1/4 ± 1/1 Si le filetage est recouvert d un lubrifiant à fil coe de la graisse, évitez de serrer au couple recoandé car cela peut provoquer une fuite. Ne pas utiliser un lubrifiant à fil. Le serrage au-delà de l angle de serrage et du couple indiqués à droite peut endoager le moteur et entraîner le retrait de la bougie au niveau du filetage. Normal Apparence : Dépôts gris clair ou jaunâtre et légère érosion de l électrode. Calaminage Apparence : Carbone sec, noir et mou sur l isolant et les électrodes. Résultats : Mauvais démarrage, ratés, accélération défectueuse. Cause possible : Starter défectueux - mélange air-carburant trop riche, retard à l allumage, mauvais faisceau d allumage, indice thermique (bougie trop froide). Encrassement au plomb Apparence : Dépôts jaunes sur le bec de la bougie ou dépôts brillants autour du bec. Résultats : Ratés pendant une accélération brusque ou en condition de charge élevée (il n y pas d effet néfaste dans des conditions normales de fonctionnement). Cause possible : Utilisation d une essence à forte teneur en plomb. Équipements d origine et bougies de rechange DENSO Les bougies d allumage destinées au marché des pièces de rechange souvent ne ressemblent pas aux modèles d origine qu elles vont remplacer. Pour vous aider à choisir en toute confiance, les exemples ci-dessous évoquent deux cas courants où DENSO fournit une bougie de rechange d apparence différente mais correspondant entièrement aux caractéristiques techniques d origine. BMW Beaucoup de séries BMW telles que la E46 et la Mini sont équipées de la bougie NGK BKR6EQUP qui est du type à 4 électrodes à décharge semi-superficielle longue durée. Il n existe pas de version DENSO de cette bougie BMW de la même apparence. Cependant, il existe des bougies DENSO qui conviennent entièrement telles que la K0TXR ou la PK0PTR-S9. Au lieu de la bougie BMW, vous pouvez utiliser la bougie à décharge semi-superficielle K0TXR, mais vous devez vous souvenir que sa durée de vie est de km et qu elle possède deux électrodes au lieu de quatre et que, par conséquent, elle a un aspect différent. Si vous voulez conserver la durée de vie de km ( miles) de BMW, vous pouvez utiliser la PK0PTR-S9 qui est une bougie platine à électrodes à décharge semi-superficielle. Differences VOLVO De nombreux moteurs Volvo sont équipés d une bougie à 3 électrodes à décharge semi-superficielle Eyguem. Cette bougie possède trois électrodes très fines. La périodicité d entretien recoandée par Volvo pour cette bougie est de km (7 90 miles). Étant donné que les trois électrodes de ces bougies sont si fines, la masse totale et par conséquent la durée de vie sont comparables à celles du type à double électrode DENSO. Si voulez conserver l apparence, la K0PBR-S10 (type à 3 électrodes) convient, et cette bougie durera beaucoup plus longtemps que les types Volvo. La bougie DENSO qui correspond à la bougie Volvo en termes de degré thermique, effet de décharge semi-superficielle, durée de vie et performance est la DENSO K0TXR (du type à électrodes) dont l apparence est différente. Surchauffe Apparence : Isolant extrêmement blanc avec des petits dépôts noirs et érosion prématurée de l électrode. Résultats : Perte de puissance à grande vitesse/charge élevée. Cause possible : Bougies insuffisaent serrées, moteur insuffisaent refroidi, trop d avance à l allumage, indice thermique (bougies trop chaudes), détonation importante. Auto-allumage Apparence : Electrode centrale et/ou fondue ou brûlée, isolant boursouflé et dépôts d aluminium ou métalliques sur l isolant. Résultats : Perte de puissance pouvant endoager le moteur. Cause possible : Identiques à celles de la surchauffe. L auto-allumage se produit lorsque la combustion coence avant que l étincelle ne se produise. Encrassement par additifs au carburant Apparence : électrode et bec d isolant rouges Résultats : mauvais démarrage, ratés d allumage, accélération défectueuse et perte de puissance K0TXR KPB Cause possible : utilisation d essence avec additifs Fr/Mn. Les additifs sont utilisés pour augmenter l indice d octane (spécialement en Russie) 36 DENSO Installation DENSO Analyse de défauts 37

16 Conditions de route spéciales Sélectionner la bonne bougie Notre réseau Degré thermique ET Application Choisir la bonne bougie pour les bonnes conditions IS FI Température de la bougie (degré celsius) Zone de pré-combustion (pré-allumage) Il existe de nombreuses circonstances telles que les conditions de conduite et l état du moteur pour lesquelles le choix de bougie correct est clair. Par exemple, si une conduite éprouvante se poursuit pendant longtemps en utilisant des bougies normales, celles-ci vont surchauffer. Ce qui est important est d examiner l état des bougies actuelles du véhicule et de choisir leur remplacement en conséquence. NO DK SE LT EE LV RU 400 Zone encrassement carbone (calamine) Ralenti / vitesse faible Bougies DENSO (électrode centrale à noyau en cuivre') Bougies «chaudes» conventionnelles Bougies «froides» conventionnelles Haut régime / vitesse maximale Température de l air élevée (été) : la température de l air d admission monte également, augmentant la charge du moteur. Choisissez une bougie avec un degré thermique plus élevé. Moteur poussé : l augmentation de la puissance explosive entraîne une augmentation de la température de la chambre de combustion, augmentant le risque de pré-allumage. Choisissez une bougie avec un degré thermique plus élevé et une plus grande résistance à la chaleur. IE UK FR BE DE IT CZ AU BA RU PL SK HU CS RO BG BY UA ES PT GR TR MT CY IL Distributeurs DENSO Visitez notre site web pour avoir les coordonnées de votre distributeur DENSO local aftermarket.denso-europe.com points de vente 3 DENSO Sélectionner la bonne bougie

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