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1 Bases et méthodologie de comparaison L Association des importateurs suisses d automobiles «auto-suisse» établit chaque année la consommation moyenne des voitures de tourisme vendues appelée consommation de flotte Les résultats, qui sont répartis par marque, sont disponibles depuis 1989 A partir de l année 1996, les données de consommation de carburant se rapportent à la consommation «mixte», conformément à la directive 80/1268/CE et aux versions actualisées Jusqu à 1995 compris, la consommation de carburant des voitures de tourisme était mesurée et indiquée en selon la méthode de mesure américaine Afin de pouvoir comparer ces informations de consommation avec celles plus récentes déterminées selon la directive 80/1268/ CE, «auto-suisse» a publié, dans le rapport 1996, une méthode de conversion La règle veut que la consommation de carburant selon le cycle urbain FTP-75 soit corrigée de 4% vers le bas pour être ensuite comparée avec la nouvelle valeur «mixte» (selon la directive 80/1268/CE) A condition toutefois qu il s agisse d une valeur de consommation moyenne pour un collectif de voitures relativement grand, ce qui est le cas pour la consommation de flotte d une marque sur une année entière Lors des tests de véhicules avec catalyseurs effectués avant 1995, le TCS a en outre fait l expérience que les données de consommation de carburant en cycle urbain FTP- 75 sont en moyenne de 16% supérieures à la consommation américaine «mixte» (55% FTP-75 et 45% HDC) A l époque, ce rapport a été relevé plusieurs fois dans les publications du TCS, notamment dans les brochures sur la consommation de carburant Les anciennes données AISA, soit pour les années 1989, 1993, 1994 et 1995, ne mentionnant pour moyenne de flotte que la consommation américaine «mixte» d une marque, la consommation «mixte» a été dans ces cas corrigée vers le haut de 12% avant la comparaison Soit: consommation urbaine FTP-75 = consommation américaine «mixte» plus 16% consommation UE «mixte» = consommation urbaine FTP-75 moins 4% Avec ce procédé, et malgré les différentes méthodes de mesure, une observation de la consommation de flotte selon les marques est possible sur plusieurs années Après que les derniers modèles de la marque traditionnelle Saab ont été vendus aux enchères en mars 2013 et que les chiffres de vente des modèles américains de Chrysler/Jeep/Dodge sont tombés au plus bas en au cours des cinq dernières années, ces marques ne figurent plus parmi les 24 marques les plus vendues Les marques Kia et Mini dont la consommation de flotte a été enregistrée depuis 1996 respectivement 2001 sont dès à présent représentées Comme dans le rapport de «autosuisse» la marque Renault est groupée avec Dacia, cela donne 24 graphiques pour 25 marques Résultats: l essentiel s agissant des graphiques (classés par consommation de flotte décroissante) En raison des chiffres de vente très faibles de Chrysler/Jeep/Dodge avec une consommation de flotte de 8,8 l et de Saab avec 8,35 l, et partant que ces deux marques ne font plus partie des marques les plus vendues, Subaru, avec 7,00 l, a désormais la consommation de flotte la plus élevée des 24 marques les plus vendues Subaru est également la marque qui a la plus grande part de véhicules 4x4, ce qui explique que sa consommation de flotte se situe à près de 0,8 l au-dessus de la moyenne suisse de 6,21 litres Si la demande accrue en véhicules 4x4 devait toucher d autres marques de voitures, celles-ci afficheraient aussi une consommation de flotte élevée Les trois marques BMW (-4,9 l), Mercedes, (-4,1 l) et Volvo (-4,0 l) affichent la plus grande diminution Depuis 1989, elles ont pu réduire leur consommation de flotte d au minimum 4 litres Une augmentation de 0,6 l par rapport à l année précédente a été constatée chez Suzuki Toutefois, depuis 1989, la consommation de flotte est régulièrement inférieure à la moyenne suisse et se situe aussi en 2012 avec 6,05 l en dessous de la moyenne nationale de 6,21 litres Honda affiche également une hausse minime de 0,08 l mais avec 5,9 l a malgré tout une consommation de flotte favorable Actuellement, ce sont les marques Toyota (5,44 l), Citroën (5,57 l) et Fiat (5,59 l) qui enregistrent la consommation de flotte la plus basse Chevrolet, Daihatsu, Lancia et Smart n ont pas été représentées graphiquement Les consommations de flotte en 2012 (entre parenthèses, la différence par rapport à l année précédente) se situaient pour Chevrolet à 6,82 l (+0,2 l), pour Daihatsu à 6,06 l (-0,44 l), pour Lancia à 6,54 l (+0,85 l) et pour Smart à 4,33 l (-0,08 l) Smart ne vendant majoritairement que de petits véhicules à deux places, sa consommation de flotte est en conséquence faible Une hausse ne signifie pas que le rendement énergétique des véhicules a baissé mais que, comme chez Lancia, des modifications dans l éventail des modèles et/ou des restructurations ont été effectuées dans l entreprise Ainsi, le monospace compact «Voyager» américain est à présent la marque de fabrique de Lancia et non plus celle de Chrysler La marque Ferrarri n est plus mentionnée depuis le rapport de 2008 Une consommation de flotte supérieure à 10 litres n a été relevée en 2012 que chez la marque de voiture de sport Maserati avec 15,16 l (-0,23 l) La consommation de flotte des marques Porsche avec 9,18 l (-0,68 l) et Landrover avec 8,01 l (-1,22 l) se situe également en dessous de 10 litres Toutefois, avec 5365 véhicules neufs vendus, ces marques ne figurent pas parmi plus les 24 marques les plus vendues et leur part de marché était l année dernière inférieure à 2% Bilan Avec les progrès techniques dans la construction de moteurs et/ou avec un éventail de modèles appropriés dans les véhicules vendus, il a été possible de réduire une forte consommation de flotte resp de maintenir une faible consommation de flotte à un bas niveau Sur les 24 marques de voitures les plus vendues, plus aucune n a de consommation de flotte supérieure à 7 litres On relève même déjà 9 marques et chaque année leur nombre augmente dont la consommation de flotte est inférieure à 6 litres 1

2 Ordre des graphiques: les marques sont classées par consommation de flotte décroissante TCS, Conseils en mobilité, juillet 2013 Subaru Avec seulement 7,00 l, Subaru a malgré tout la consommation de flotte la plus élevée La marque «tout-terrain» enregistre ces dernières années de nets progrès vers la diminution Mercedes Chez Mercedes, la consommation de flotte a, par rapport à 1989, diminué de plus de 4 litres Elle se situe à seulement 0,6 l au-dessus de la moyenne suisse de 6,21 l (151 g/km d émissions de CO 2 ) Audi Chez Audi, la consommation de flotte est passée, en près de 20 ans, de 10 l à 6,6 l Elle se rapproche de plus en plus de la moyenne suisse Nissan Chez Nissan, la consommation de flotte a fortement reculé de 1990 à 1997 Après une «hausse transitoire» en 2005/2006, elle a de nouveau diminué et suit la moyenne suisse BMW Chez BMW, la consommation de flotte a diminué de 1990 à 1994, et ensuite à partir de 2001 Avec une diminution de 4,9 litres depuis 1989, BMW a effectué une remarquable amélioration énergétique Volvo Chez Volvo, la consommation de flotte a diminué de près de 4 litres depuis 1989 Elle se situe aujourd hui à seulement 0,3 l audessus de la moyenne suisse également en baisse 2

3 Mazda La consommation de flotte de Mazda a montré des variations mais est demeurée à peu près constante pendant 15 ans Depuis 2006, elle se rapproche de la moyenne suisse Opel Chez Opel, la consommation de flotte a eu par intermittence des diminutions Dans l ensemble, elle suit la moyenne suisse Hyundai Chez Hyundai, la consommation de flotte a été très fortement variable dans les années 90 Depuis environ 10 ans, elle suit la moyenne suisse également décroissante Renault/Dacia Chez Renault/Dacia, la consommation de flotte se développe comme la moyenne suisse En l espace de 20 ans, toutes les deux ont diminué de 3 litres Alfa Romeo La consommation de flotte de Alfa Romeo est variable mais se développe depuis plus de 10 ans de façon constante On constate depuis 2000 une nette tendance à la baisse VW La consommation de flotte de VW se développe depuis longtemps quasiment parallèlement à la moyenne suisse, mais à un niveau inférieur Depuis 2006, elle se rapproche de la moyenne suisse 3

4 Suzuki La consommation de flotte de Suzuki se rapproche par intermittence de la moyenne suisse Depuis 1989, son niveau est toutefois chaque année meilleur que la moyenne suisse Kia Les données de Kia sont disponibles depuis 1996 La consommation de flotte a au début fortement varié et depuis 2005, elle se développe de façon identique à la moyenne suisse Mitsubishi La consommation de flotte de Mitsubishi a tendance à diminuer avec des variations Depuis 2000, elle se situe par intermittence au-dessus et au-dessous de la moyenne suisse Mini Chez Mini, une poussée de plus de 1,5 l s est produite de 2001 à 2006 Après une correction drastique, la consommation de flotte se situe depuis 2009 en dessous de 6 litres Honda Chez Honda, la consommation de flotte a augmenté pendant 10 ans, contrairement à la tendance générale Depuis 2000, on constate de nettes diminutions Seat La consommation de flotte de Seat a autant de variations que de diminutions, mais elle se situe toujours mieux que la moyenne suisse 4

5 Ford Europe La diminution de la consommation de flotte de Ford de 3,5 l est remarquable, car la valeur initiale en 1989 se situait en dessous de 10 litres Plus la consommation de flotte est basse, plus il est difficile de réaliser des diminutions Skoda Bien que Skoda ait dans sa gamme des breaks et des SUV (Octavia/Yeti), sa consommation de flotte avec 5,87 l (146 g/km d émissions de CO 2 ) se situe en dessous de la moyenne suisse de 6,21 l Peugeot Après une constante évolution à bas niveau, la consommation de flotte de Peugeot diminue depuis 1998 Elle a atteint en ,44 l et en ,79 l, resp 140 g/km d émissions de CO 2 Fiat Depuis des années, la consommation de flotte de Fiat est basse et évolue dans ce sens Depuis 2004, la valeur cible pour 2008 (6,4 l) est remplie et depuis 2006 inférieure à 6 litres Citroën Après avoir réussi une diminution ciblée de 1990 à 1994, Citroën réalise ensuite de nouvelles diminutions 5,57 litres équivalent à 136 g/km d émissions de CO 2 Toyota La consommation de flotte de Toyota a diminué de 3,3 litres par rapport à 1989 La valeur de 5,44 litres en 2012 équivaut à 127 g/ km d émissions de CO 2 5

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