FOURNIER RF-4 de NEW POWER

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1 LA BOITE : FOURNIER RF-4 de NEW POWER Un fuselage en fibre de toute beauté, très léger et qui peut se passer de peinture. Une verrière. Des planches de balsa et contre-plaqué, découpées au jet d'eau, et des baguettes. Un rouleau d'entoilage (oracover). Une planche d'adhésifs pour l'immatriculation. Des cordes à piano avec les gaines. Un sachet d'accessoires contenant le moteur (sans les vis de fixation) avec son hélice et 2 condensateurs, le câble d'alimentation avec la prise, (à remplacer avantageusement par des contacts or de 2mm), la roue,les guignols, les saumons d'ailes. Le plan. Il manque la notice de montage. : la prise blanche est à remplacer la boite sobre et fonctionnelle CARACTÉRISTIQUES : GENRE : Moto-planeur ENVERGURE : 1300mm LONGUEUR : 660mm POIDS EN ORDRE DE VOL : 636g

2 MOTORISATION : speed 400 6v (fourni avec hélice) ACCUS : 7*0,5ah nicad HÉLICE : 16,5-10 graupner (en remplacement de celle d'origine),une günther PRIX : 84 euros L'AILE : Attention, le plan représente 2 fois l'aile droite, pour construire l'aile gauche j'ai retourné le plan et l'ai imbibé d'huile, on voit ainsi le tracé par transparence. Le nombre de planches pour le coffrage est calculé au plus juste alors évitez les pertes. Les nervures se détachent facilement et proprement. La construction se fait sans problème particulier et est aisée,le dièdre n'est pas indiqué sur le plan mais les clés d'aile le donne. notez le plan de l'aile droite huilé LE FUSELAGE : Les ouvertures des empennages et des commandes sont à découper, elles sont simplement marquées sur le gelcoat. L'installation du moteur est très délicate car il y a peu de place pour travailler, (il faut fixer le moteur sur le couple,souder le variateur, et coller le tout dans le nez du fuselage en respectant l'anticouple et le piqueur), j'ai préféré couper le nez du fuselage pour pouvoir travailler correctement. LA FINITION :

3 Peinture rouge pour l'avant et solar pour le fuselage et l'aile, l'immatriculation est celle de l'association vacances loisirs. gabarits d'immatriculation du fuselage résultat RÉGLAGES : Le centrage est à 43mm à partir du bord d'attaque à l'emplanture,pour l'obtenir j'ai dû avancer les servos au milieu de la verrière. Attention, petits débattements conseillés, en effet petite machine et petit bras de levier égale grande nervosité. emplacement des servos et du récepteur 2 tours de corde à piano pour l'amortisseur LE VOL : Sur piste en herbe avec une seule roue c'est délicat, donc le décollage sera un lancer, effectué par simon. Très bon lancer mais trop grands débattements et trims pas réglés, le fournier est terriblement

4 instable,donc un tour de terrain et atterrissage sur le champ, c'est le cas de le dire. Les débattements ont étés réduits de moitié (vive les radios programmables), et nouveau lancer. Le speed 400 en direct est largement suffisant, il part bien droit et la montée se fait sans problème. L'altitude de sécurité atteinte, les gaz sont réduits de moitié et le vol est presque réaliste, on peut voler à peut plus d'un tiers de gaz mais le pilotage doit être affiné pour ne pas décrocher, il survient sans prévenir et part sur une aile mais se rattrape très facilement et on peux voler avec 7 éléments de 500mah plus de 10mn, en ayant encore du jus pour l'atterrissage. Le vol rapide est possible mais se serait comme faire rouler une deudeuche à la vitesse d'une ferrari. La voltige de base passe très bien, le vol dos aussi mais demande beaucoup plus d'énergie, et l'autonomie est descendue à 5mn. Pour l'atterrissage, la descente se fait au tiers des gaz et sont coupés juste avant l'arrondi car il allonge un peu au ras du sol, il demande à être soigné car s'il est un peu trop violent la roue frotte sur l'aile et se freine brutalement, le fournier passe alors sur le nez, mais l'inertie étant faible il n'y a jamais de casse. le lancer une belle ligne de vol l'atterrissage

5 CONCLUSION : Ce modèle n'est pas vraiment un moto planeur mais il en donne l'illusion et est déconseillé comme avion de début, il ne passe pas inaperçu sur le terrain, il est beau et solide, le plaisir de la construction et des vols est inversement proportionnel à la petite taille de l'avion. Il est rapide à construire, même si le travail sur le fuselage demande du soin. Le rapport qualité/prix, compte tenu du fuselage fibre de très bonne réalisation est exceptionnel. Bref il est beau, admirable, délicieux, distingué, gracieux, harmonieux, magnifique, esthétique, remarquable et superbe.

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