Athénée Royal de Pepinster. Schémas

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1 Rappel théorique Le démarrage étoile triangle consiste à coupler les trois enroulements en étoile pendant le démarrage puis à rétablir le couplage en triangle lorsque le rotor a pris à peu près sa vitesse de régime. Ceci n est évidemment valable que pour un moteur asynchrone à cage dont les trois enroulements du stator sont couplés en triangle. I C I C IY CY N N Lors du couplage étoile, chaque enroulement est alimenté sous une tension 3 fois plus faible, de ce fait, le courant et le couple sont divisés par 3. Lorsque les caractéristiques courant ou couple sont admissibles, on passe au couplage triangle. Le passage du couplage étoile au couplage triangle n'étant pas instantané, le courant est coupé pendant 30 à 50 ms environ. Cette coupure du courant provoque une démagnétisation du circuit magnétique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une pointe de courant réapparaît brève mais importante (magnétisation du moteur). -1-

2 Ce montage possède bien évidemment des inconvénients. Ceux-ci sont : - Pointe de courant au moment du changement. - Couple de démarrage réduit pour un moteur en charge. - Montage compliqué. Voici les branchements étoile et triangle des enroulements d un moteur : -2-

3 Réalisation des schémas électriques SCHEMA 1 triphasé à un sens de rotation et avec passage manuel. a) Le moteur ne peut pas démarrer en triangle. b) Le passage étoile triangle se fait sous contrôle manuel. c) Le bouton-poussoir S 1 (N.O. et N.F.) commande le démarrage du moteur en étoile. d) Le bouton-poussoir S 2 (N.O. et N.F.) commande le passage en triangle. e) Le bouton-poussoir S 0 (N.F.) commande le déclenchement de tout le système. f) Le contacteur KM1 est le contacteur de ligne. g) Le contacteur KM2 est le contacteur étoile. h) Le contacteur KM3 est le contacteur triangle. i) La lampe témoin H 1 signale l enclenchement du contacteur KM2. j) La lampe témoin H 2 signale l enclenchement du contacteur KM3. k) N oubliez pas les différentes protections. -3-

4 SCHEMA 1bis triphasé à deux sens de rotation et avec passage manuel. l) Le moteur ne peut pas démarrer en triangle. m) Le passage étoile triangle se fait sous contrôle manuel. n) Le bouton-poussoir S 1 (N.O.) commande le démarrage du moteur en marche avant et en étoile. o) Le bouton-poussoir S 2 (N.O.) commande le démarrage du moteur en marche arrière et en étoile. p) Le bouton-poussoir S 3 (N.O. et N.F.) commande le passage en triangle. q) Le bouton-poussoir S 0 (N.F.) commande le déclenchement de tout le système. r) Les contacteur KM1 et KM2 sont les contacteurs de ligne. s) Le contacteur KM3 est le contacteur étoile. t) Le contacteur KM4 est le contacteur triangle. u) La lampe témoin H 1 signale l enclenchement du contacteur KM2. v) La lampe témoin H 2 signale l enclenchement du contacteur KM3. w) N oubliez pas les différentes protections. -4-

5 SCHEMA 2 triphasé à deux sens de rotation et avec passage automatique. a) Le moteur ne peut pas démarrer en triangle. b) Le passage étoile triangle se fait automatiquement dans n importe quel sens. c) Le bouton-poussoir S 1 (N.O.) commande le démarrage du moteur en marche avant et en étoile. d) Le bouton-poussoir S 2 (N.O.) commande le démarrage du moteur en marche arrière et en étoile. e) Le bouton-poussoir S 0 (N.F.) commande le déclenchement de tout le système. f) Le contacteur KM1 est le contacteur de ligne de la marche avant. g) Le contacteur KM2 est le contacteur de ligne de la marche arrière. h) Le contacteur KM3 est le contacteur étoile. i) Le contacteur KM4 est le contacteur triangle. j) Le contacteur KT1 est le contacteur temporisé qui permet le passage étoile triangle. k) La lampe témoin H 1 signale l enclenchement du contacteur KM1. l) La lampe témoin H 2 signale l enclenchement du contacteur KM2. m) Le changement du sens de rotation se fait obligatoirement en passant par l arrêt de tout le système. n) N oubliez pas les différentes protections. -5-

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