Le 25/11/2006. Salut,

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1 Le 25/11/2006 Salut, A l occasion du passage de ma Xsara à la technologie xénon qui devient financièrement très abordable, je vous propose mon montage ; Qui sait, les périodes de fêtes approchant, ça va peut être vous tenter? Mon cahier des charge est d un simplisme 1/ pouvoir à tout moment repasser en H7 classique 2/ protéger autant que faire se peut les ballasts des intempéries (même si ceux ci sont garantis étanches) En ouvrant le capot, on se pose forcément la question de savoir où intégrer les ballasts. Plus je cherche, plus je me dis que ce ne sera pas sous le capot! Mais la longueur du fil haute tension est limitée, 30 cm. N étant pas pressé et ayant une après-midi de disponible, la meilleure des choses pour avoir une vision globale est de déposer «tout ce qui gêne». J ai mis 5h. Le matériel nécessaire : Cutter, Pinces, Fil électrique, 4 cosses femelles Etain, Ruban adhésif, Clé de 10 et 13, Jeux d empreintes Torx, Multimètre. Précautions : ne pas mettre sous tension le ballast sans que les ampoules soient raccordées. La tension aux bornes est de l ordre de Volts.

2 1/ lever l avant du véhicule généreusement (à mon age on a mal au dos! ) 2/ Déposer la plaque de face avant. Elle tient par 4 pions Torx en plastique. Les pions retirés, sortez la partie femelle, et tirez la face vers le haut. (la partie basse est fixée par 2 guides linéaires, verticaux.)

3 3/ Déposer le bouclier. Les fixations sont : En vert, sous caisse : 3 écrous de 10mm En orange, sous caisse : 2 vis Torx à pas large, tête classique En Jaune, dans la passage de roue : 2 vis torx, tête large, pas ISO. En Rouge, 3 clips En bleu, 2 vis Torx à pas large, tête large.

4 4/ Déposer la traverse de bouclier. Un des 2 klaxons est fixé dessus : débranchez le et enlevez les 3 clips de maintient du câble.

5 5/ déposez les phares Une connexion rapide, et 3 vis Torx tête large, pas ISO.

6 6/ Il faut maintenant préparer les phares à recevoir les ampoules. Visiblement, le constructeur a tenu à avoir quelque chose de plutôt étanche : Enlevez les caches, déposez l ampoule code, la H7.

7 C est cette cosse aux fils marron et noir qui alimente le code. A l aide de votre multimètre, recherchez la correspondance sur le brochage, afin de pouvoir déterminer sur le faisceau de la voiture, quels fils alimentent cette ampoule. J ai relevé couleur et n de broche, mais je m abstiendrai de vous les communiquer : je ne peux garantir l unicité du montage sur toutes les Xsara. De plus, c est très simple à faire. Le contenu du fameux kit : Les protections des ampoules comportent l indication suivante : «ne pas toucher l ampoule». Ok, on va s exécuter

8 7/ Il suffit alors de la mettre en lieu et place de l ampoule H7. Surtout ne retirez pas le cache ampoule dans le phare. Avec du ruban adhésif, isolez la cosse H7, et laissez la au fond du phare.

9 8/ Percez le gros cache avec un joli trou de 28mm. Si vous ne savez comment faire pour avoir quelque chose de bien rond, trouvez un tube de ce diamètre, chauffez le, et vous avez un joli emporte pièce. Sinon, un compas métallique etc. (J ai pris une capsule métallique de bouteille )

10 Voici le résultat :

11 9/ Maintenant, il faut placer les ballasts sur l auto. Dans les ailes, il y a la place.. plein à gauche mais moins à droite (prise d air) De plus, pour les fixer sérieusement (càd hors adhésif), il faudrait déposer les ailes Bof. Dommage, car là, ils seraient à l abri des projections. Sur les tabliers, à gauche il y a la canule du réservoir de lave glace et à gauche la centrale ABS. En forçant un peu beaucoup, ça pourrait passer, mais l endroit est exposé.

12 Il ne me reste plus qu à me baisser, et finalement, tant mieux : L endroit est propre, et il y a la place sous le tablier, entre pare choc et passage de roue. A gauche : A droite, pas possible, il y a le réservoir de lave glace. Le déposer ne sert à rien, il est fixé partout contre la paroi, il y a juste un évidemment pour passer le tuyau de clim. Bref, je fixe déjà le ballast coté gauche, après avoir galvanisé son support.

13 10/ Je l ai placé verticalement, contre le longeron : Aile gauche Avant Arrière J ai passé les câbles dans les trous existant dans le tablier. Pour les préserver de blessure par frottement contre la tôle qui pourrait les couper suite aux diverses vibrations, une dizaine de tours d adhésif large autour du câble permettra des gérer ça sereinement.

14 11/ Coté droit, sans dépose de l aile, pas de solution très probante. Si je décide de le poser là, ça voudra dire rebelotte pour assurer une quelconque maintenance. Je décide d utiliser les fixations prévues par le fabriquant : des rilsans. Au nombre de 2, bien serrés, le ballast trouve se place contre la paroi latérale du réservoir de lave glace. Finalement, j y étais réticent, mais c est pas si mal que ça.

15 12/ Maintenant, il faut assurer les connexions électriques. Vous avez repéré les fils sur le faisceau de la voiture. Il faut les assigner (ou est le +, où est le -? ) Ensuite dénuder, sans couper le fil, et étamer. (au dessus, les cosses haute tension)

16 13/ Préparez un câble bi-fil 1,5cm², pour chaque coté. Environ 15 cm. Cosses femelles soudées d un coté, et de l autre, épissures étamées. Il reste à souder

17 Et à isoler/protéger correctement le faisceau. Reste à ranger proprement avec des rilsans

18 avant de tout remonter, en faisant les opérations inverses, et de connecter les câbles haute tension. Vue de l ensemble monté : A gauche A droite

19 Quelques photos du résultat à l utilisation : Eclairage halogène (anti brouillard) sur route mouillée

20 Eclairage xénon dans les mêmes conditions :

21 Eclairage xénon (codes) Eclairage xénon + halogène (longues portées) On voit qu en bas, c est bien plus jaune

22 Xénon : Halogène :

23 Xénon + halogène : Voilà, à vos trousses à outils! The Pat