Réfection de la lanterne du Grand Phare de l île d Yeu

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Jean-Bernard Pruneau
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1 Réfection de la lanterne du Grand phare de l'île d'yeu Grand Phare de l île d Yeu Ile d Yeu - Plan de situation Plans de la lanterne Vue aérienne Grand Phare page 1/10

2 Contexte Le Grand Phare de l île d Yeu est situé sur la butte de la Petite Foule au Nord-Ouest de l île d Yeu. Présentation des travaux - décision Les travaux de réfection de la lanterne se sont déroulés en trois phases distinctes durant les années 2013, 2014 et : Travaux d investigation 2014 : Travaux de réparation du soubassement métallique 2015 : Travaux de rénovation des parcloses et peinture intérieure et extérieure de la coupole. La réalisation de travaux sur l Ile d Yeu demande en amont une importante préparation logistique. Le moindre contre temps technique ou météorologique peut annuler l opération projetée et la reporter de quelques semaines. La présence sur l île des agents de l'antenne phares et balises s effectue de manière quasi-autonome, compte tenu de la spécificité de leurs interventions et du caractère insulaire du site. Chaque intervention sur le Grand phare doit faire l objet d'une information auprès de la commune de l Ile d Yeu, du fait de l existence d une convention pour l organisation de visites pour le public du 1er avril au 30 septembre de chaque année. Sur site, les agents de l antenne phares et balises des Sables d Olonne occupent le logement de service principalement aménagé à cet effet d une capacité de 4 à 5 couchages. Les repas sont pris sur place. Les agents ont à leur disposition le soutien logistique de l'agent permanent sur l île. Tous les matériaux et matériels nécessaires sont acheminés sur place à l aide du bateau de travaux l Esilab. L approvisionnement au sommet de l ouvrage est effectué à l aide d un palan portable fixé sur une potence. En amont, l échafaudage nécessaire à l accessibilité des différentes parties de la lanterne est préparé et monté en atelier aux Sables d Olonne, selon l encombrement du chemin de ronde, pour un montage sur place sans surprise avec filet pare-vent en périphérie. Un état des lieux visuel réalisé le 12 février 2013 a révélé une corrosion importante des fixations et de la partie basse du soubassement métallique de la lanterne. Suite à ce constat il a été décidé d approfondir ce diagnostic visuel par des travaux d investigation avant d envisager le type de travaux à réaliser, à savoir notamment la conservation de la structure existante après traitement anticorrosion ou le remplacement dans son intégralité du soubassement métallique. Le risque majeur était d être confronté à une désolidarisation de la partie haute de la lanterne du soubassement en maçonnerie lors de forts coups de vent. Il y avait donc urgence d engager les travaux nécessaires. page 2/10

2013 Travaux d investigation (du 2 au 13 avril 2013) Ces travaux d investigation consistaient à effectuer un diagnostic de la lanterne, pour déterminer les parties à remplacer ou à rénover en

Le soubassement métallique de la lanterne est composé de 5 tôles de 1,60 mètre d arc sur 1,30 mètre de hauteur ; ce cylindre repose sur un soubassement maçonné par l intermédiaire d une cornière de

La commande consistait à : - Piquer la rouille de la tôle de soubassement au marteau à aiguilles - Déposer et remplacer les capots d aération corrodés - Inspecter les cornières du cadre de la porte -

3 2013 Travaux d investigation (du 2 au 13 avril 2013) Ces travaux d investigation consistaient à effectuer un diagnostic de la lanterne, pour déterminer les parties à remplacer ou à rénover en fonction de l importance des dégradations. Le soubassement métallique de la lanterne est composé de 5 tôles de 1,60 mètre d arc sur 1,30 mètre de hauteur ; ce cylindre repose sur un soubassement maçonné par l intermédiaire d une cornière de 0,10 mètre. Les tôles jointives sont maintenues entre elles par un assemblage riveté avec des couvre-joints. La partie supérieure est boulonnée sur une couronne supportant les cadres du vitrage. La commande consistait à : - Piquer la rouille de la tôle de soubassement au marteau à aiguilles - Déposer et remplacer les capots d aération corrodés - Inspecter les cornières du cadre de la porte - Sonder le soubassement en maçonnerie pour en connaître la composition - Inspecter les ancrages - Mesurer les épaisseurs des tôles endommagées. Constat des dégradations Après décapage de la rouille au pistolet à aiguilles et au disque à meuler, une mesure d épaisseur de la tôle dans sa partie basse est prise tous les 10 cm en périphérie. Une forte corrosion réductrice et perforante est constatée sur les 15 premiers centimètres du soubassement métallique. En parallèle, le sondage pratiqué sur le soubassement en maçonnerie révèle que deux ancrages sur dix scellés dans cette structure d agglomérés de ciment pleins, sont inutilisables (un ancrage est composé de deux tiges filetées reliées par un cadre en plat de 50 x 10, son extrémité inférieure étant fixée au ferraillage de la dalle de béton sommitale). Les deux ancrages sont remplacés et la purge est rebouchée au mortier de réparation. Mesures d épaisseur de la rouille dans sa partie basse Diagramme des épaisseur Partie de tôle restante page 3/10

4 Schéma d un ancrage dans le soubassement maçonné Ancrage corrodé avec purge pour remplacement page 4/10

Remplacement de capots de ventilation et remise aux couleurs Consécutivement aux travaux d investigation, la structure a été remise en état provisoirement pour permettre les visites publiques

Après traitement anticorrosion, la structure est remise à ses couleurs d origine.

5 Remplacement de capots de ventilation et remise aux couleurs Consécutivement aux travaux d investigation, la structure a été remise en état provisoirement pour permettre les visites publiques estivales. Deux capots de ventilation trop corrodés ont été remplacés (fabriqués en inox et démontables). Les perforations de la tôle sont recouvertes par un enduit. Après traitement anticorrosion, la structure est remise à ses couleurs d origine. Remplacement de 2 capots corrodés et remise aux couleurs du soubassement métallique Consécutivement à cette première phase de travaux, il a été décidé de procéder en 2014 au remplacement intégral de la structure métallique malgré un délai d intervention plus long et une préparation plus lourde. En contre partie la partie basse de la structure et ses ancrages seront remis à neuf, avec pour conséquence directe la pérennisation de son état. page 5/10

6 Travaux de réparation du soubassement métallique (du 7 au 25 avril 2014) La solution retenue consistant à remplacer totalement les parties défectueuses, la méthodologie suivante a été adoptée : - Dépose des tôles existantes - Recontrôle des ancrages et remplacement dans leur totalité - Mise en place de nouvelles tôles sans modification de l aspect existant. Les tôles existantes (1600 x 1300) pesant environ 130 kg n étaient pas manipulables manuellement. Il a donc fallu les tronçonner pour assurer leur évacuation. Chaque tronçon de tôle déposé a été aussitôt remplacé par un élément neuf (préparé en atelier et peint) afin de pas fragiliser la structure existante. Les nouveaux éléments ont été assemblés avec couvre-joints et contre plaque, en conservant l aspect initial. Le déroulement des travaux a été le suivant : En atelier : - Calepinage, vérification des cotes - Découpe et roulage des tôles au chantier OCEA (Les Sables d Olonne) - Perçage des tôles (plus de 350 perforations) et confection de capots aérateurs - Fabrication des couvre-joints inox avec boulonnerie spécifique - Galvanisation des tôles tout en s assurant de la non-déformation des tôles auprès de l entreprise Gavatlantique (La Rochelle) - Mise en peinture de toutes les pièces - Préparation des matériaux et du matériel, puis expédition à Yeu. Sur site : - Montage de la potence et du treuil électrique en haut du phare, - Montage de l échafaudage, - Dépose du premier élément avec pose de celui de remplacement, - Reprises de maçonnerie, - Poursuite de l opération par le procédé «tiroir», - Retouches de peinture, page 6/10

7 Diaporama 2014 Élévation d une tôle de remplacement Mise place de la couronne inférieure, sur soubassement maçonné Étayage au droit de la section à remplacer Nouvelles tôles avec couvre-joints assemblées avec rivets forgés page 7/10

2015 Travaux de rénovation des parcloses et peinture intérieure et extérieure de la coupole (du 7 au 25 septembre 2015) Pour finaliser la réfection totale de la lanterne, les

Les travaux ont consisté à : - Mettre en place l échafaudage (deux niveaux pour accéder au dôme de la coupole) - Démonter des parcloses de bridage des vitres avec remplacement -

8 2015 Travaux de rénovation des parcloses et peinture intérieure et extérieure de la coupole (du 7 au 25 septembre 2015) Pour finaliser la réfection totale de la lanterne, les agents de l'antenne phares et balises ont procédé à la rénovation de sa partie supérieure. Les travaux ont consisté à : - Mettre en place l échafaudage (deux niveaux pour accéder au dôme de la coupole) - Démonter des parcloses de bridage des vitres avec remplacement - Déposer du vitrage pour décapage complet de la structure et peinture des châssis. - Peindre intérieurement et extérieurement la coupole, y compris la gouttière. Diaporama 2015 Préparation de l échafaudage en atelier Peinture extérieure de la coupole (dôme et gouttière) page 8/10

9 Nouvelles parcloses Peinture intérieure de la coupole Soubassement métallique fabriqué en atelier page 9/10

10 Conclusion La totalité des travaux s est déroulée en régie répartie sur trois années représentant huit semaines de travail effectives sur site avec une équipe en moyenne de cinq agents polyvalents et une préparation en amont dans les ateliers d'une durée équivalente. Ce type d opération exige la présence de nombreux corps de métier tels que métalliers, peintres, maçons, électroniciens, marins, respectant des règles de sécurité très rigoureuses, compte tenu des grandes hauteurs des phares et des sites difficiles d accès. La réfection d une lanterne est une prestation unique. La réussite d une telle opération est fortement dépendante de la préparation de chantier, des grandes compétences professionnelles et de la polyvalence des agents qui doivent fréquemment fabriquer la majorité des pièces composant un ouvrage pour leur remplacement. * Contact : Subdivision Phares et Balises de Saint-Nazaire - Antenne des Sables d'olonne Tél : Courriel : sables-olonne.spbsn.diesm.dirm-namo@developpement-durable.gouv.fr page 10/10

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