Conseil au candidat :

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1 SESSION DE 2006 CA/PLP CONCOURS EXTERNE Section : GENIE MECANIQUE Option : MAINTENANCE DES SYSTEMES MECANIQUES AUTOMATISES EPREUVE D ADMISSIBILITE ETUDE D UN SYSTEME ET / OU D UN PROCESSUS TECHNIQUE Durée : 8 heures. - Coefficient : 1 Aucun document n est autorisé Moyens de calcul autorisés : Calculatrice électronique de poche, y compris calculatrice programmable et alphanumérique à fonctionnement autonome, non imprimante, autorisée conformément à la circulaire n du 28 Juillet Il est demandé au candidat d utiliser des feuilles de copie distinctes pour chacune des cinq parties traitées et d insérer les documents réponses, complétés ou non, dans les copies relatives à la partie considérée. Le candidat pourra apporter tous les compléments qu il souhaite sur ces mêmes copies. L ensemble sera alors placé dans une copie qui servira de «chemise» pour toute la composition. Conseil au candidat : Ces cinq parties du sujet sont indépendantes. Toutefois il est conseillé au candidat de traiter la 1 ére Partie Définition des objectifs technico-économique..avant tout autre partie

2 SOMMAIRE Le sujet comporte 4 chemises : 1 Dossier Présentation Présentation générale : documents DP1/6 à DP6/6 2 Dossier Sujet 1 ére Partie : STRATEGIE DE MAINTENANCE (doc. DS1/10 à DS2/10) 2 éme Partie : SURVEILLANCE (doc. DS3/10 à DS4/10) 3 éme Partie : DIAGNOSTIC (doc. DS5/10 à DS6/10) 4 éme Partie : REPARATION (doc. DS7/10) 5 éme Partie : AMELIORATION (doc. DS8/10) 6 éme Partie : TRAVAUX NEUFS (doc. DS9/10 à DS10/10) 3 Dossier Technique Documents techniques : documents DT1/24 à DT24/24 4 Dossier Réponses Documents réponses : documents DR1/7 à DR7/7 Durée conseillée Barème 1 ére Partie LECTURE DU SUJET STRATEGIE DE MAINTENANCE 15 min 1h eme Partie SURVEILLANCE 1h30 4 DP 2/6 3 ème Partie DIAGNOSTIC 1h30 4 DC1/15 à DP15/15BANC DE TESTS 4 ème Partie REPARATION 30 min 1 1. Contexte environnemental du système 5 ème Partie AMELIORATION 1h30 4 Le système, objet de l étude, est un banc de tests de composants d une entreprise sous traitante du secteur automobile. Ce système 6 Partie est localisé dans TRAVAUX un atelier décentralisé, NEUFS composé de 1h15 18 bancs. 3.5

3 La campagne d essais de chaque élément traité est relativement longue (de plusieurs jours à plusieurs mois), la surveillance est actuellement réalisée par des rondes périodiques : ce qui ne sollicite pas la présence constante d un opérateur de production. Les systèmes composant cet atelier seront surveillés depuis le secteur Maintenance de l entreprise. 2. Présentation du système Le banc de tests, objet de l étude, permet de tester à la fatigue des soufflets de suspension pour véhicules automobiles. La campagne d essais consiste à solliciter un soufflet à des contraintes correspondant à son utilisation. Plusieurs types d essais sont définis par des cahiers des charges : pour le système étudié, les essais consistent à réaliser des sollicitations de compression auxquelles se rajoutent de façon périodique une compression supplémentaire simulant un choc. Fonction globale du système W C E R Electrique Pneumatique Hydraulique Prog. API Données Opérateur Détecteurs C o d eur ro ta tif Composants TESTER DES COMPOSANTS POUR VEHICULE Visualisation écrans d exploitation & surveillance à distance Composants testés BANC DE TESTS

4 DP 2/6 Cinématique du système : plateau supérieur «choc» 2 : plateau de compression 3 : manivelle 4 : bielle 3 4 Les mouvements alternatifs verticaux sont simulés par un système bielle-manivelle entraîné par un moto réducteur asynchrone commandé par un variateur. Des chocs sont provoqués par un vérin double-effet avec bloqueur mécanique. Un codeur rotatif permet de définir la position du plateau de compression. L opérateur peut, par l intermédiaire du pupitre et du terminal de dialogue, choisir le mode de marche et programmer le type de test souhaité (à définir avec le client). A l issue du test un Procès Verbal peut être édité.

5 Plateau supérieur pour simulation choc Elément testé DP 3/6 Plateau inférieur Bloqueur tige vérin Système bielle manivelle Codeur Vérin pour simulation Moto-réducteur

6 3. Description de la partie commande DP 4/6 SECURITE Si défaut Si défaut 0 F/ts Grafcets:{Init} Voyant défaut verrine Afficher défaut sur pupitre opérateur /ARU. /Défaut variateur. /Capteur sécu. /pression <6 bars.reprise 1 «Fonctionnement normal» ARU + Défaut variateur + Capteur sécu + pression <6 bars INITIALISATION 10 X22 /fin de course haut /point mort haut 11 Monter le plateau supérieur Positionner la bielle manivelle en haut Plateau supérieur monté et bielle manivelle position haute 12 X 20

7 DP 5/6 CONDUITE Init Manu Auto. CI «accès commande manuelle» «acquisition des données» Init Grafcet Initialisation 24 Fin acquisition de données --- «Production» X 12 Obs. cycle non atteint Nbre de cycle atteint «Production» «Production» X54 X Editer PV Suite du cycle Arrêt définitif CI : conditions initiales Obs : arrêt pour observation «texte» : texte du message afficher sur pupitre «acquisition de données» : saisie par l opérateur des paramètres de l essai ( fréquence de rotation )

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9 DP 6/6 PRODUCTION 50 X Mettre en marche manivelle X25 X Ralentir 55 Ralentir CI CI X24.fin PV X20. fin PV X20 60 CHOC X51. autorisation choc 61 Descendre plateau supérieur plateau choc en bas 62 Monter plateau supérieur plateau choc en haut Autorisation choc : correspond à une consigne donnée par l opérateur précisant la périodicité des chocs/ à la rotation manivelle (à chaque tour, tous les n tours ) et au point codeur prenant en compte le temps de réaction de la chaîne d action (vérin choc) pour obtenir une compression au point mort haut.