Refroidisseurs air/huile

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1 REFROIDISSEURS AIR / HUILE MOBILES NOUVEAU DESIGN COMPACT AVEC MOTEUR HYDRAULIQUE ET HAUTE PERFORMANCE DE REFROIDISSEMENT Applications Ces refroidisseurs sont spécialement conçus pour des applications dans le mobile où puissance, efficacité et encombrement réduit sont requis. Les refroidisseurs sont utilisés en particulier dans la manutention, les machines de travaux publics et l'agricole. Refroidisseurs air/huile Application mobile et moteur hydraulique Type OK ELH OK-ELH Caractéristiques produit Ces refroidisseurs combinent des éléments de refroidissement haute performance et des moteurs hydrauliques, pour assurer en toute circonstance un fonctionnement sans problème dans les applications hydrauliques mobiles exigeantes. La conception compacte permet à ces refroidisseurs de répondre à la plupart des besoins avec une bonne puissance de refroidissement tout en minimisant l'espace nécessaire. Puissance de refroidissement kw à T 40 C Moteurs hydrauliques de 6,3 à 22 cc. Démontage simple des composants Procédure de test cert. conform. à EN 1048

2 REFROIDISSEUR AIR/HUILE DESCRIPTION GENERALITES Dans tout système hydraulique, il y a transformation et transmission d'énergie avec, en corollaire, perte d'une partie de cette énergie. Les énergies mécanique et hydraulique sont transformées en chaleur. La fonction du refroidisseur réside dans la dissipation de cette chaleur. ELH 2-5 ELH 2-5 AVANTAGES DES REFROIDISSEURS AIR/HUILE: respect de l'environnement : la conception de l'appareil élimine tout risque d'échange eau-huile la mise en service ne demande que de l'énergie hydraulique frais de fonctionnement peu élevés, aucun circuit de refroidissement n'est nécessaire pour le fluide de refroidissement, p.ex. air ELH 6-11 ELH 6-11 CONCEPTION Les refroidisseurs sont composés d'un corps métallique(1), d'un moteur(2), d'un ventilateur axial (3), d'un échangeur thermique(4), d'une grille de protection (5), d'un support (6) et de pieds (7). Les raccordements se situent à l'extérieur. ELH 2-5 ELH

3 CHOIX D'UN REFROIDISSEUR Désignation P V = Puissance dissipée [kw] P 01 = Puissance de refroidissement spécifique [kw/ C] V = Volume du réservoir [l] ρ huile = Densité du fluide [kg/l] pour l'huile minérale: 0,915 kg/l C huile = Chaleur massique spécifique [kj/kgk] pour l'huile minérale: 1,88 kj/kgk T = Elévation de la température dans le système [ C] t = Temps de montée en température en min. T 1 = Température d'huile souhaitée [ C] T 3 = Température ambiante air [ C] Exemple 1: Mesure de la puissance dissipée sur centrales et machines existantes. Cette méthode permet de mesurer l'augmentation de la température du fluide sur une période donnée. La puissance dissipée est calculée en fonction de l'augmentation de la température. Valeurs : Dans une centrale, la température du fluide passe en 15 min. de 20 C à 45 C. Le réservoir contient 100 l. Puissance calorifique à dissiper: P V = T c ρ V huile huile t 60 Détermination du refroidisseur Température d'huile souhaitée: 60 C Température ambiante air : 30 C P V P 01 = T 1 - T 3 [kw] P V = 25 1,88 0, = 4,78 [kw] [kw/ C] P 01 = 4,78 = 0,159 [kw/ C] Compte tenu d'un facteur de sécurité de 10 % pour l'encrassement, la puissance spécifique de refroidissement s'élève à: P 01 1,1 = 0,175 kw/ C. La puissance spécifique de 0,175 kw/k doit être dissipée par un refroidisseur. Proposition: Refroidisseur OK-ELH rpm, P 01 = 0,20 kw/ C at 80 l/min Exemple 2: La puissance dissipée peut également être évaluée comme suit : Sans étranglement env. 15 à 20 % de la puissance installée. Avec étranglement jusqu'à 30 % de la puissance installé. 1. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 1.1. TABLEAU DES SPECIFICATIONS TECHNIQUES Type de refroidisseur Débit d'huile pour une perte de charge de 1,5 bar (l/min) Plage de vitesse de service [tr/min.] Cylindrée du moteur [cm 3 /r] Pression max. du moteur [bar] Pression de service continue du moteur [bar] Pression huile moteur min. p* à vitesse max. [bar] (à 34 cst) ELH , , ,6 ELH , , ,6 ELH , , ,6 ELH , , ,6 ELH , , ,6 ELH , , ,6 ELH ,6 ELH ,6 ELH ,6 Sens de montage : toutes les positions sont possibles Sens de rotation : voir flèche sur le corps du refroidisseur Fluide de refroidissement Huile minérale selon DIN Pour d'autres fluides, nous contacter Caractéristiques de service du moteur hydraulique: Les moteurs hydrauliques sont à mouvement réversible avec drainage externe. Le débit du moteur Q peut être calculé à la pression de service nominale du fluide moteur comme suit Q = V g n [l/min] 10³ η vol V g = Cylindrée moteur n = vitesse du ventilateur [tr/min.] η vol = efficacité volumétrique = 90 % à une pression de service de l'huile moteur de 150 bar. Pression max, côté sortie = 120 bar Pression drain max. = 2 bar Plage de viscosité du fluide mm²/s (recommandé mm²/s) Plage de température du fluide : jusqu'à 90 C Huile minérale selon DIN 51524/25 DIN Filtration : ISO/DIS 4406 code 19/16- taux de filtration β > Les niveaux sonores sont donnés à titre indicatif. Les propriétés acoustiques de la pièce, les raccordements, la viscosité et les réflexions ont tous un effet sur le niveau sonore. Bypass thermostatique pour l'entraînement du moteur: voir chapitre 4. Options: voir prospectus accessoires Débit de l'huile moteur à 1500 tr/min. [l/min] Niveau sonore [db(a)] (à 1 m de distance) Pression de service max. [bar] Température max huile [ C] Viscosité max. [mm²/s] Masse [kg] 3

4 1.2. CARACTERISQUES HYDRAULIQUES La puissance de refroidissement dépend du débit d'huile et de la différence de température T entre l'entrée d'huile et l'entrée d'air. Pour des calculs avec des valeurs T basses (p.ex. en dessous de 10 C), veuillez nous contacter. OK-ELH2-5 Tolérance: ± 5% Puissance de refroidissement à T = 40 C [kw] ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 Puissance de refroidissement spécifique [kw/ C] * Débit d'huile [l/min] * : valeurs mesurées à T = 40 C, peuvent varier pour T plus faibles OK-ELH6-11 Tolérance: ± 10% 140 ELH rpm 3,53 Puissance de refroidissement T = 40 C [kw] ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm ELH rpm 3 2,52 2 1,5 1 0,50 Puissance de refroidissement spécifique [kw/ C] * Débit d'huile [l/min] * : valeurs mesurées à T = 40 C, peuvent varier pour T plus faibles 4

5 1.2.2 Différence de pression p mesurée à 30 mm²/s avec de l'huile minérale OK-ELH2-5 Tolérance: ± 5% 3,6 Perte de charge á 30 mm²/s [bar] 3,2 2,8 2,4 2,0 1,6 1,2 0,8 ELH2 ELH3 ELH4 ELH5 0,4 0, Débit d'huile [l/min] OK-ELH6-11 Tolérance: ± 10% 2,0 2 1,88 ELH6 1,66 ELH8 Perte de charge á 30 mm²/s [bar] 1,44 1,22 1,0 0,88 0,66 0,44 0,22 ELH9 ELH10 ELH11 0, Débit d'huile [l/min] Pour d'autres viscosités, multiplier le résultat par K. Viscosité (mm 2 /s) Facteur K 0,5 0,65 0,77 1 1,3 1,9 2,8 5,3 5

6 2. CODE DE COMMANDE (Exemple de commande) OK-ELH2 / 1.0 / H6.3TB / 1 / S / AITF50 Type de refroidisseur OK ELH = Refroidisseur air/huile Taille / vitesse moteur 2-11 = Voir détails hydraulique au 1.2. Version et indice de modification Cylindrée du moteur hydraulique H6.3 = 6,3 cm 3 /r H14 = 14 cm 3 /r H22 = 22 cm 3 /r H..TB = moteur hydraulique avec by-pass thermostatique (pour plus d'information, voir chap. 4) Teinte 1 = RAL 9005 (Standard) Direction du flux d'air S = aspirant (Standard) Accessoires (pour plus d'informations, veuillez consulter la brochure accessoires) AITF50 = Thermostat (fixe) LFM = Filtre à air (attention: la puissance de refroidissement diminue d'env. 8% avec un filtre propre) LFG = Grille de filtre à air (attention: la puissance de refroidissement diminue d'env. 5% avec un filtre propre) GP = Plots anti-vibratoires FU = Pieds supports pour un montage alternatif IBP = Echangeur thermique avec by-pass intégré IBT = Echangeur thermique avec by-pass thermostatique intégré 6

7 3. ENCOMBREMENTS 3.1. ELH2-4 Bouchon Orifice drain M12x1,5 profondeur 13 4xM6 A1 B ±10 B ±10 B ±10 C1 E1 E2 E3 E4 E5 F W1 W2 Z1 Bouchon ±5 6,3 cc 14 cc 22 cc ±5 ±5 ±5 ±5 ±2 ±2 min min ELH X G1" M22X1,5 ELH X G1" M22X1,5 ELH X G1" M22X1,5 7

8 3.2. ELH5 Bouchon Orifice drain M12x1,5 4xM6 A1 B ±10 B ±10 B ±10 C1 E1 E2 E3 E4 E5 F W1 W2 Z1 Bouchon ±5 6,3 cc 14 cc 22 cc ±5 ±5 ±5 ±5 ±2 ±2 min min ELH φ G1 1/4" M22X1,5 8

9 3.3. ELH6-8 Points de fixation supérieurs M8 (2x) Orifice drain M12x1,5 Bouchon 4xM6 A1 B±10 B±10 B±10 B1 C1 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 ØF W1 W2 Z1 Z2 Z3 ±10 6,33cc 14cc 22cc ±5 ±10 ±2 ±2 ±2 ±2 ±5 ±5 ±5 min min ELH G1 ¼" 88 M22x1,5 ELH G1 ¼" 97 G3/4" 9

10 3.4. ELH9-11 Points de fixation supérieurs M8 (2x) Orifice drain M12x1,5 Bouchon 4xM6 A1 B±10 B±10 B1 C1 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 ØF W1 W2 Z1 Z2 Z3 ±10 14cc 22cc ±5 ±10 ±2 ±2 ±2 ±2 ±5 ±5 ±5 min min ELH G1 ½" 114 G3/4" ELH G1 ½" 114 G3 ELH G1 ½" 119 G3/4" 10

11 4. MOTEUR HYDRAULIQUE AVEC REGULATION DE VITESSE THERMOSTATIQUE 4.1. DESCRIPTION La valve thermostatique est une valve de pression pilotée avec contrôle de la pression en fonction de la température. Elle est montée sur le moteur à la place du couvercle existant. Le tarage de la valve change automatiquement en fonction de la température et contrôle ainsi la vitesse du moteur. A cette valve s'associe un limiteur de pression et un clapet anti-retour. Les valeur de température de commutation peuvent être réglées de 40 à 70 C et la pression peut être contrôlée jusqu'à 100 C : veuillez contacter notre service compétent pour le dimensionnement du by-pass thermostatique. Tous les moteurs hydrauliques standard peuvent être utilisés avec le by-pass thermostatique. La pression min. du fluide à laquelle la régulation commence à fonctionner s'élève à 8 bar, ce qui signifie qu'une consommation de puissance résiduelle correspondant à 8 bar est donc à prévoir dans la phase by-pass ENCOMBREMENTS 4.3. SCHEMA HYDRAULIQUE 5. CERTIFICATION SELON EN 1048 HYDAC SA développe et produit des refroidisseurs de grande qualité qui sont testés et certifiés pour offrir une performance élevée, fiable et reproductible. Pour garantir la précision des performances mesurées, nous avons choisi un standard reconnu internationalement, la norme EN 1048, relative aux refroidisseurs air / liquide. La procédure de test d'hydac SA est conforme aux exigences de la norme EN Les équipements et les procédures de tests sont inspectés et certifiés de manière indépendante par TÜV SÜDDEUTSCHLAND. Les informations concernant les performances des refroidisseurs détaillées dans cette brochure ont été testées conformément à EN REMARQUE Les données de ce prospectus se réfèrent aux conditions de fonctionnement et d'utilisation décrites. Pour des conditions d'utilisation et de fonctionnement différentes, veuillez vous adresser au service technique compétent. Sous réserve de modifications techniques. 11