(Changement liquide de frein, Purge ou Remplissage après changement de composants du circuit de surpression)

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1 Circuit de freinage PORSCHE 965 (Changement liquide de frein, Purge ou Remplissage après changement de composants du circuit de surpression) 1/ Informations Générales Puisque les circuits de freinage, constitués du maitre cylindre principal (pour l'essieu avant) et du maitre cylindre secondaire (pour l'essieu arrière) avec l'unité de commande ABS sont complètement indépendants du circuit haute pression (brake booster), le remplacement du liquide de frein et/ou procédures de purge sont divisés en 2 différentes opérations (voir pages suivantes)

2 Notes Utiliser uniquement du liquide de frein DOT 5 ou DOT 5.1 Quantité approximative pour remplacement du liquide de frein : 1,6 litres Utiliser uniquement un bidon neuf. Une fois ouvert celui-ci ne se conserve que 6 mois. Le liquide de frein doit être changer tous les 2 ans car il se charge petit à petit en eau avec un risque de corrosion des piéces des circuits hydrauliques (Les pistons d étrier par exemple) et une efficacité diminuée. Le bocal de liquide de frein est divisé en 2 chambres à partir du milieu vers le bas. Procédures 2 Changement de liquide de frein (freins, embrayage et circuit de surpression) 3 Purge du circuit de surpression si des pièces du circuit de surpression ont été remplacées et / ou si le système a été ouvert (y compris le côté admission de l'ensemble pompe) 2/ Changement de liquide de frein Le changement de liquide de frein est divisé en 2 opérations: 1ère étape: changement du liquide de frein des circuits du maître-cylindre et/ou de l'embrayage. (méthode conventionnelle avec mise en pression du bocal de liquide de frein (max 1,5 bar) et purge aux 4 roues + au récepteur d embrayage) Cette méthode est également valable en de besoin de purge les circuits du maître-cylindre de frein (aux roues) et/ou de l'embrayage. 2ème étape: changement du liquie de frein du circuit de surpression (brake booster) Assurez-vous de suivre les instructions, car la pression du système peut aller jusqu'à 180 bar. La conduite de retour du circuit de surpression peut être déboitée du raccord en caoutchouc si la pédale de frein est enfoncée pendant que le dispositif de purge électrique ou pneumatique est connecté au réservoir de liquide de frein.

3 Informations importantes Dépressuriser le circuit de surpression avant de changer le liquide de frein Ne pas dépressuriser le système en pompant sur la pédale de frein mais plutôt en ouvrant la vis de purge de l'accumulateur de pression. Cela évacue également une partie de l ancien liquide de frein. Attention: avant de démarrer, remplir complètement l'accumulateur (actionner la pédale de frein avec la clef de contact en position 1 jusqu'à ce que la pompe démarre) Une fois la pompe éteinte, débranchez la prise électrique de la pompe. Pour retirer et reconnecter la prise électrique de la pompe, appuyer sur le clip de verrouillage pour libérer la prise. Relâchez complètement la pression en ouvrant la vis de purge de l'accumulateur en raccordant une bouteille appropriée pour recueillir le liquide de frein qui s'échappe Ouvrez lentement la vis de purge et maintenez le flexible de purge bien serré. Attention: la pression du système peut atteindre 180 bar. Portez des lunettes de protection et des gants! 1ère étape circuit: Changement du liquide de frein: maitre cylindre et/ou embrayage. Une fois la pression dans le circuit de surpression (brake booster) libérée, remplir le bocal de liquide de frein neuf jusqu'à ce que le niveau atteigne le bord supérieur. Connectez le purgeur électrique ou pneumatique au réservoir. Débrancher et obturer le tuyau de trop-plein (mise à l air) avec un bouchon + collier de serrage afin de pouvoir mettre le bocal sous pression (1,5 bar maxi) Mettre le dispositif de purge sous pression. Pression de purge d'environ 1,5 bar maxi. Purger les deux vis de purge de chaque roue en raccordant une bouteille appropriée pour recueillir le liquide de frein qui s'échappe et vérifier qu'il n'y a pas de bulles d air et/ou d impuretés. Pour chaque roue purger environ 250 cc. Ne pas oublier de re-remplir le bocal entre chaque roue afin de ne surtout pas faire rentrer d air dans le circuit de freinage. Purger également environ 50 à 100 cc de liquide de frein sur le cylindre d'embrayage. 2ème étape: Changement du liquide de frein du circuit de surpression (brake booster) Avec le dispositif de purge encore sous pression (1,5 bar maxi), vidangez environ 200 cc de liquide de frein sur l'accumulateur de pression. Pour cela, ouvrir la vis de purge et connectez le connecteur à la pompe de surpression avec la clé de contact en position 1. Dès que la quantité spécifique a été vidangée, débranchez la prise électrique et fermez la vis de purge. Afin d'assurer un changement rapide et efficace du liquide de frein, un dispositif de remplissage et de purge électrique ou pneumatique doit être utilisé. (Mise en pression du réservoir 1,5 bar maxi) La pédale de frein ne doit pas être utilisée tant que le dispositif de purge est connecté.

4 Débrancher le dispositif de purge électrique ou pneumatique du bocal de liquide de frein. Retirer le bouchon du tuyau de trop-plein (mise à l air) et le reconnecter. Rebranchez la prise électrique de la pompe pour remplir complètement l'accumulateur de pression. Dès que la pompe s arrête, actionner la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à ce que la pompe redémarre. Lorsque la pompe s arrête à nouveau, faire l'appoint de liquide de frein si nécessaire Ne pas remplir au-dessus du marquage du réservoir «Max» Rappel : Le dispositif de purge qui met en pression le bocal ne doit pas être connecté pendant cette opération. Lorsque la pompe s'est à nouveau arréter, débranchez la prise électrique et relâchez complètement la pression au niveau de la vis de purge de l'accumulateur. Ouvrez lentement la vis de purge toujours reliée à une bouteille appropriée et maintenez le tuyau de purge bien serré Attention: la pression du système peut atteindre 180 bar. Portez des lunettes de protection et des gants! Remarque: Assurez-vous que le niveau de liquide de frein dans le réservoir reste au dessus de la marque «MIN". Si nécessaire, remplir et faire le niveau pendant les opérations Serrer fermement la vis de purge et reconnecter à la pompe (La pompe charge alors l'accumulateur)

5 3/ Purge du circuit de surpression (brake booster) Notes La purge est divisé en deux opérations La première étape peut être sautée le cas échéant. 1ère étape Mesures préparatoires pour le premier montage ou la réinstallation après démontage. 2ème étape Purge du circuit de surpression Lors du remplacement de la pompe et/ou de l'accumulateur de pression, ces instructions (procédure) doivent être respectées. Si le travail est effectué d'une manière différente, un fort «moussage» du liquide de frein peut se produire. 1ère étape : Mesures préparatoires dans le cas de premier montage ou réinstallation Cette étape est requise uniquement lorsque la pompe, l'accumulateur de pression ou d'autres composants du circuit de surpression sont remplacés ou réinstallés. Egalement, lorsque le circuit a été ouvert et/ou si le réservoir n a pas été mis à niveau et que de l air est donc rentré dans le circuit. Sinon, commencez par la 2ème étape (Purge du circuit de pression) Assurez-vous que la prise électrique de la pompe de pression a été déconnectée Lorsque vous travaillez sur le circuit de surpression (pour le démontage ou l'installation de pièces correspondantes), commencez par dépressuriser ce circuit. Pour ce faire, débranchez la prise électrique de la pompe de pression, puis actionnez la pédale de frein environ 25 fois. Le système est dépressurisé dès que la pédale de frein est dure lorsqu'elle est actionnée Pour retirer et reconnecter la prise électrique de la pompe, appuyez au centre sur le clip de verrouillage de la prise. Immédiatement après l'assemblage des nouvelles pièces, remplir le réservoir du nouveau frein à fluide jusqu'au bord supérieur. Connectez le purgeur électrique ou pneumatique au bocal. Débrancher et obturer le tuyau de tropplein (mise à l air) afin de pouvoir mettre le réservoir sous pression (1,5 bar maxi) Mettre le dispositif de purge sous pression. Pression de purge d'environ 1,5 bar maxi.

6 Note : La pédale de frein ne doit pas être utilisée tant que le dispositif de purge qui met le bocal en pression est connecté. La conduite de retour du circuit de surpression peut être déboitée du raccord en caoutchouc si la pédale de frein est enfoncée pendant que le dispositif de purge électrique ou pneumatique est connecté au réservoir de liquide de frein. 2ème étape : Purge du circuit de surpression Si l étape 1 n a pas été déroulée, enlever toute pression dans le circuit de surpression et connectez le purgeur électrique ou pneumatique au bocal. Débrancher et obturer le tuyau de trop-plein (mise à l air) avec un bouchon + collier de serrage afin de pouvoir mettre le réservoir sous pression (1,5 bar maxi) Pour cela, relâchez complètement la pression sur la vis de purge de l'accumulateur en raccordant une bouteille appropriée pour recueillir le liquide de frein qui s'échappe Ouvrez lentement la vis de purge et maintenez le flexible de purge bien serré. Attention: la pression du système peut atteindre 180 bar. Portez des lunettes de protection et des gants! Connectez le connecteur à la pompe de surpression avec la clé de contact en position 1. Débrancher le dispositif de purge électrique ou pneumatique du bocal de liquide de frein. Retirer le bouchon du tuyau de trop-plein (mise à l air) et le reconnecter. Rebranchez la prise électrique pour remplir complètement l'accumulateur avec la clef de contact en position 1. Rappel : Le dispositif de purge qui met le bocal en pression ne doit pas être connecté pendant cette opération. Lorsque la pompe s'est à nouveau arréter, débranchez la prise électrique et relâchez complètement la pression au niveau de la vis de purge de l'accumulateur. Ouvrez lentement la vis de purge toujours reliée à une bouteille appropriée et maintenez le tuyau de purge bien serré Répéter la dernière opération (remplir complètement l'accumulateur et relâcher ensuite la pression de l'accumulateur) une ou deux fois. S'assurer que la purge a été effectué jusqu'à ce qu'il ne reste plus de bulles d'air dans le système, serrer fermement les vannes de purge et brancher la prise électrique à la pompe Assurez-vous que la prise s'enclenche correctement Faire l'appoint de liquide de frein si nécessaire. Ne pas remplir au-dessus du marquage du réservoir «Max» Dès qu'il n'y a plus de bulles visibles sur la ligne de purge, débranchez la prise électrique et fermez la vis de purge. Remarque: Assurez-vous que le niveau de liquide de frein dans le bocal reste au dessus de la marque «MIN". Si nécessaire, remplir et faire le niveau pendant les opérations

7 Les principaux composants du Brake Booster en photos Vis de purge circuit surpression (Brake booster) Soupape sécurité circuit surpression (Brake booster) Centrale hydraulique contrôle ABS Accumulateur de pression (180 bar) Transmetteur de pression circuit brake booster Pompe haute pression (180 bar) Connecteur de la pompe débranché Calculateur ABS

8 2 Dispositifs pour se faciliter la tâche A/ Dispositif de mise en pression du bocal de liquide de frein : A partir d un bouchon de Peugeot 207 ou 208 modifié, et un montage avec un régulateur de pression et une vanne d isolement : Régulateur de pression réglé à 1 bar Vanne d isolement Bouchon Peugeot modifié pour mise en pression bocal Raccordement vers compresseur Obturation de la mise à l air du bocal Pion Ø5mm + Serflex Modification du bouchon Peugeot 207 ou 208 (Moins de 5 à la casse) : Comme le détaille le schéma ci-dessous, le boucon est composé de 3 pièces : le bouchon principal, une pièce support du joint clipsée sur le bouchon et le joint. Une fois le percage réalisé sur le bouchon et sur le support de joint, fixer le raccord rapide type Legris sur le bouchon et reclipsé le support joint en intercalant un mastic d étancheité pour boucher le circuit de mise à l air d origine. Percage Mastic Bouchon Support Joint Joint

9 B/ Dispositif de pilotage de la pompe pour purge ou changement liquide brake booster: Le but de ce dispositif est de pouvoir le brancher sur la batterie d un coté et la pompe de l autre. Un bouton poussoir commande un relais qui alimente la pompe lorsque l on actionne le bouton poussoir. Cela permet de réaliser l opération de purge ou de changement de circuit tout seul depuis l avant de la voiture en ayant tout à sa vue (Bidon de purge, Niveau du bocal, ) Attention la pompe a un condensateur de démarrage intégré, il faut donc dans le câblage du relais couper et le 12 volt et la masse. (voir schéma ci-dessous) Son utilisation n est pas obligatoire, la commande de la pompe pouvant se faire avec la clef de contact en position 1 tel que le précise la notice, mais dans ce cas il vaut mieux être à 2 opérateurs, un à la clef de contact et l autre à la purge. Ce montage ne doit être utiliser que pour la purge ou changement du liquide de frein en aucun cas pour mettre en pression l accumulateur car il n y a aucune régulation de la pression dans le circuit (risque de declenchement de la soupape de sécurité) 12 VDC BATTERIE GND Bouton poussoir Fuse 10A Relais 10A Cosse Faston 7 mm POMPE (connecteur AMP) Cosse Faston 7 mm Malheureusement le connecteur AMP de la pompe n est plus approvisionnable. Pour éviter toute erreur de branchement ci-joint plan du connecteur que j ai usiné dans un bout de PVC. Sinon repèrage avec un voltmètre sur le connecteur débranché et clef de contact en position 1 et brancher les cosses faston fonction du résultat de la mesure ,4 13 5,9 4,8 16,2 7,2 4 15, ,2 2 encoches profondeur 11,5 10,1 4,2 Entraxe des cosses faston = 10,2 mm

10 Vers bouton poussoir Fuse 10A Relais 12VDC 10A Vers Batterie Vers Pompe avec connecteur AMP «maison» Bouton poussoir de commande pompe Connecteur AMP «maison» usiné dans du PVC avec 2 cosses Faston

11 Installation Prête pour changement liquide de frein circuit haute pression (Brake Booster) Ne pas oublier d obturer la mise à l air du bocal de liquide de frein. Surveiller niveau du bocal pour ne jamais rentrer d air dans le circuit Mise en pression du bocal de liquide de frein 1,5 bar maximum Bouteille reliée à la vis de purge de l accumulateur Boitier de commande pompe