Les règles de course

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1 Règles page : 1

2 Avertissement : Les règles officielles sont en rouge, tout ce qui est écrit dans une autre couleur est mon interprétation, et ne peut en aucun cas engager ma responsabilité vis-à-vis d un jury de course. DEFINITIONS I. Au vent et sous le vent La notion au vent et sous le vent est directement liée au vent. Vent Elle est aussi liée à la position que l'on prend par rapport à un bateau. Partie au vent du bateau Partie sous le vent du bateau Le côté d ou vient le vent est le côté au vent. Le côté opposé d où vient le vent est le côté sous le vent. II. Engagement et route libre. Le bateau rouge n'est pas engagé sur le bateau vert. Son étrave n'est pas arrivée au niveau du tableau arrière du bateau vert. On dit que le bateau rouge est en route libre derrière. Règles page : 2

3 Le bateau rouge est engagé sur le bateau vert. Son étrave a dépassé le tableau arrière du bateau vert Le bateau rouge est toujours engagé sur le bateau vert. Le bateau rouge n'est pas engagé sur le bateau vert. Son tableau arrière est en avant de l'étrave du bateau vert. On dit que le bateau rouge est en route libre devant. III. Route normale. a. Au louvoyage : Lorsque l on est au louvoyage pour aller à une position dans l axe du vent, la route normale est le près serré. b. Au portant : La route normale est la route le plus rapide vers la prochaine bouée. (Généralement la ligne droite) Règles page : 3

4 REGLES DE COURSE Section A - PRIORITE Règle N 10 «Sur deux bords opposés» Quand deux bateaux sont sur des bords opposés, un bateau bâbord amure doit se maintenir à l écart d un bateau tribord amure. B A Commentaires : Le bateau bâbord amure doit s écarter de la route du bateau tribord amure, et ne doit en aucun cas le gêner. Le bateau A est tribord amure, il est prioritaire. Règle N 11 «Sur le même bord, engagés» Quand deux bateaux sont sur le même bord et engagés, un bateau au vent doit se maintenir à l écart d un bateau sous le vent. Commentaires : Dès que l étrave du bateau au vent est en avant du tableau arrière du bateau sous le vent, le bateau au vent doit s écarter du bateau sous le vent. Si le bateau au vent va plus vite que le bateau sous le vent, il doit attendre que son arrière soit en avant de l étrave du bateau sous le vent pour ne plus avoir à laisser la priorité au bateau sous le vent. Le bateau rouge doit s écarter de la route du bateau vert. Règles page : 4

5 Règle N 12 «Sur le même bord, non engagés» Quand deux bateaux sont sur le même bord et non engagés, un bateau en route libre derrière doit se maintenir à l écart d un bateau en route libre devant. Commentaires : Un bateau qui navigue en route libre derrière, qui rattrape un autre bateau, n est pas prioritaire. Il doit laisser suffisament de place au bateau rattrapé lors de sa future manœuvre de dépassement. Alors, il se retrouve sous le coup de la règle N 11 et doit laisser toujours suffisament de place au bateau rattrapé. Un bateau qui s engage sous le vent d un bateau moins rapide, ne doit pas lofer au-delà de sa route normale tant que l engagement dure. On n a donc pas le droit de passer sous un bateau et le faire lofer pendant la manœuvre de dépassement. Règle N 13 «Pendant le virement de bord» Quand un bateau a dépassé la position bout au vent, il doit se maintenir à l écart des autres bateaux jusqu à ce qu il soit sur une route au plus près. Pendant ce temps, les règles 10, 11 et 12 ne s appliquent pas. Si deux bateaux sont soumis à cette règle en même temps, celui qui est du côté bâbord de l autre ou celui qui est derrière doit se maintenir à l écart. Commentaires : Un bateau qui vire de bord perd toute priorité par rapport à un bateau qui navigue sur un bord. Cette règle montre que l on peut lofer (pour protéger une position) jusqu à la position bout au vent sans pour autant perdre sa position de bateau prioritaire. C est le cas lorsque un bateau veut passer Règles page : 5

6 au vent, plus particulièrement lors des départs. Grâce à cette règle, le Finn ITA 25 peut lofer pour empêcher les autres finns de le passer au vent. Mais il n a pas le droit de lofer au-delà de la position bout au vent, sinon il se trouve sous le coup de la règle 13. SECTION - B LIMITATIONS GENERALES Règle N 14 «Eviter le contact» Un bateau doit éviter le contact avec un autre bateau si cela est raisonnablement possible. Cependant, un bateau prioritaire ou un bateau ayant droit à de la place (a) (b) n a pas besoin d agir pour éviter un contact jusqu à ce qu il soit clair que l autre bateau ne se maintient pas à l écart ou ne donne pas la place, et ne doit pas être pénalisé selon cette règle sauf s il se produit un contact qui cause un dommage ou une blessure Il est clair que cette règle est là pour éviter de jouer aux auto-tamponneuses En dernier recours, même si le bateau est prioritaire, il doit tout faire pour éviter un choc trop important. Où est le respect du matériel, si on en vient à être obligé d invoquer une telle règle. «Bof, ce n est pas mon bateau, c est celui du club» Que ferait cette même personne si il était propriétaire d un bateau en bois moulé tout neuf! Règles page : 6

7 Règle N 15 «Acquérir une priorité» Quand un bateau acquiert une priorité, il doit laisser à l autre bateau la place de se maintenir à l écart, sauf s il acquiert la priorité en raison des actions de l autre bateau. Commentaire : Le finn B a viré trop près du bateau A, il ne lui a pas laissé le temps nécessaire pour se maintenir à l écart. Le bateau B est donc en infraction. Le bateau rouge a empanné, et se trouve ainsi tribord amure. Il ne peut prétendre avoir la priorité, car il n a pas laissé le temps et la place nécessaire au bateau vert pour se maintenir à l écart. Règles page : 7

8 Le bateau rouge était prioritaire. Il était en route libre devant. Le fait d empanner, il se retrouve bâbord amure, le bateau en route libre derrière devient alors prioritaire car il se trouve alors tribord amure. C est donc la règle 10 qui entre maintenant en vigueur. Les bateaux A ET B naviguent bâbord amure, B empanne et se retrouve tribord amure, il doit laisser le temps et la place au bateau A pour se maintenir à l écart. Une manœuvre brusque de B ne lui permet pas de se retrouver immédiatement en position de bateau prioritaire. Règles page : 8

9 Règle N 16 «Modifier sa route» Règle N 16.1 Quand un bateau prioritaire modifie sa route, il doit laisser à l autre bateau la place de se maintenir à l écart. Commentaire : Ceci afin d éviter tout abus de la part d un bateau prioritaire qui voudrait surprendre un autre bateau non prioritaire. La manœuvre doit être faite lentement, et pourquoi ne pas prévenir? Règle N 16.2 De plus, quand après le signal de départ, un bateau bâbord amure se maintient à l écart en naviguant pour passer derrière un bateau tribord amure, le bateau tribord amure ne doit pas modifier sa route si de ce fait le bateau bâbord amure est immédiatement contraint de modifier sa route pour continuer de se maintenir à l écart. Commentaire : Cette règle est faite pour éviter qu un bateau prioritaire ne fasse pas de manœuvres indélicates envers un bateau non prioritaire qui serait en train de se dérouter pour laisser la place au bateau prioritaire. SECTION - C AUX MARQUES ET AUX OBSTACLES Règle N 17 «Sur un même bord : Route normale» Règle N 17.1 Si un bateau en route libre derrière devient engagé à moins de deux fois sa longueur de coque sous le vent d un bateau sur le même bord, il ne doit pas naviguer au-dessus de sa route normale tant qu ils restent engagés dans les limites de cette distance, sauf si cela à pour effet de l amener rapidement en Règles page : 9

10 arrière de l autre bateau. Cette règle ne s applique pas si l engagement débute alors que le bateau au vent est tenu par la règle 13 de se maintenir à l écart. Un bateau plus rapide qui s engage sous le vent d un bateau moins rapide, ne doit pas lofer au-delà de sa route normale tant que l engagement dure. On n a donc pas le droit de passer sous un bateau et le faire lofer pendant la manœuvre de dépassement. Règle N 17.2 Sauf lors d un louvoyage au vent, tant qu un bateau est à moins de deux fois sa longueur de coque d un bateau sous le vent ou d un bateau en route libre derrière faisant une route sous le vent de la sienne, il ne doit pas naviguer au dessous de sa route normale sauf s il empanne. Cette règle empêche un bateau au vent d abattre sur un bateau sous le vent afin de le déventer ou de le gêner afin d invoquer sa position au vent prioritaire. Par contre si pour une raison quelconque, par exemple une réparation, il peut empanner. Dans ce cas, le bateau au vent perd toute priorité. Règle N 18 obstacles» «Contourner et passer des marques et des Dans la mesure où une règle de la section C entre en conflit avec une règle de la section A ou B, la règle de la section C prévaut. Règle N 18.1 «quand cette règle s applique» La règle 18 s applique quand des bateaux sont sur le point de contourner ou de passer une marque qu ils doivent laisser du même côté ou un obstacle du même côté, jusqu à ce qu ils l aient passé. Cependant elle ne s applique pas (a) à une marque de départ entourée d eau navigable ou à sa ligne de mouillage, à partir du moment où les bateaux s en approchent pour prendre le départ et jusqu à ce qu ils les aient passées, ou (b) tant que les bateaux sont sur des bords opposés, soit lors d un louvoyage au vent ou quand la route normale pour l un d eux,mais pas pour Règles page : 10

11 les deux, est de virer de bord pour contourner ou passer la marque ou l obstacle. Règle N 18.2 «donner de la place ; se maintenir à l écart» (a) Engagés règle de base Quand des bateaux sont engagés, le bateau à l extérieur doit donner au bateau à l intérieur la place pour contourner ou passer la marque ou l obstacle, et si le bateau à l intérieur est prioritaire, le bateau à l extérieur doit également se maintenir à l écart. Commentaires : Le bateau rouge se trouvant à l extérieur doit laisser la place au bateau bleu. Le 470 N doit laisser la place au 470 qui se trouve sous son vent pour passer la bouée. (b) Engagés à l entrée de la zone Si des bateaux étaient engagés avant que l un d eux ait atteint la zone des deux longueurs et que l engagement est rompu après que l un d eux l a atteinte le bateau qui était à l extérieur doit continuer à laisser de la place à l autre bateau. Si le bateau à l extérieur devient en route libre derrière ou engagé à l intérieur de l autre bateau, il n a pas le droit à de la place et doit se maintenir à l écart. Règles page : 11

12 Commentaires : La zone des deux longueurs est un disque autour de la bouée dont le rayon est matérialisé (fictivement) par deux longueurs de bateaux du bateau le plus long. Dans ce cas l engagement a eu lieu avant les deux longueurs, le bateau rouge doit laisser la place au bateau vert. Le bateau rouge va plus vite que le vert. Le vert était engagé avant la zone des deux longueurs, mais se trouve désengagé par la suite, le bateau rouge doit toujours laisser la place au bateau vert. Le bateau rouge était au vent, et il essaye de passer sous le vent pour se placer en position de demander de la place au bateau vert. Mais il crée l engagement une fois à l intérieur de la zone des deux longueurs, il doit rester à l écart, le bateau vert n a pas à lui laisser de la place. Règles page : 12

13 (c) Non engagés à l entrée de la zone Si un bateau est en route libre devant au moment où il a atteint la zone des deux longueurs, le bateau en route libre derrière doit dès lors se maintenir à l écart. Si le bateau en route libre derrière devient engagé à l extérieur de l autre bateau, il doit également donner de la place au bateau à l intérieur. Si le bateau en route libre derrière devient engagé à l intérieur de l autre bateau, il n a pas le droit à de la place. Si le bateau qui était en route libre devant dépasse la position bout au vent, la règle 18.2 (c) ne s applique plus et reste inapplicable. Commentaires : En clair, il est interdit de créer un engagement qui donnerait droit à avoir de la place à l intérieur de la zone des deux longueurs. Le bateau rouge n est pas engagé avant la zone des deux longueurs. Il crée l engagement à l intérieur de cette zone. Le bateau vert n a pas à lui laisser de la place. (d) Modifier sa route pour contourner ou passer Quand après le départ, la règle 18 s applique entre deux bateaux et que le bateau prioritaire modifie sa route pour contourner ou passer une marque, la règle 16 ne s applique pas entre lui et l autre bateau. Commentaire : Lorsque les bateaux ont pris le départ et qu ils arrivent à une marque de parcours, contrairement à ce que stipule la règle 16 (un bateau prioritaire ne doit pas modifier sa route), le bateau prioritaire peut et doit modifier sa route pour contourner la marque et prendre ainsi la nouvelle route vers la marque de parcours suivante. Règles page : 13

14 (e) Droits à l engagement S il existe un doute raisonnable sur le fait qu un bateau a obtenu ou rompu un engagement à temps, on doit présumer qu il ne l a pas obtenu ou rompu. Si un bateau à l extérieur est incapable de donner de la place quand un engagement commence, les règles 18.2 (a) et 18.2 (b) ne s appliquent pas. Commentaire : S il y a contestation sur le fait qu un bateau à l intérieur soit engagé à temps, on considérera que ce bateau n était pas engagé, sauf si ce dernier apporte la preuve de son engagement à temps. On a donc intérêt à éviter un engagement litigieux à l intérieur, car si l on ne peut pas apporter la preuve d un engagement à temps, on risque fort d être disqualifié. S il y a contestation sur le fait qu un bateau à l extérieur a rompu à temps son engagement, on considérera que ce bateau na pas rompu l engagement, sauf si ce dernier apporte la preuve d avoir rompu son engagement à temps. On à donc intérêt si il y a un doute sur le fait que l on ait réussi à rompre un engagement avant la zone des deux longueurs, à laisser la place au bateau à l intérieur, parce que sans preuves on risque fort d être disqualifié. Règle N 18.3 «Virer de bord à une marque.» Si deux bateaux approchaient d une marque sur des bords opposés et que l un d eux termine un virement de bord dans la zone des deux longueurs alors que l autre pare la marque, la règle 18.2 ne s applique pas. Le bateau qui a viré de bord (a) ne doit pas obliger l autre bateau à naviguer au-delà du plus près pour l éviter ni empêcher l autre bateau de passer la marque, et (b) doit donner de la place si l autre bateau devient engagé sur son intérieur, auquel cas la règle 15 ne s applique pas. Règles page : 14

15 Commentaire : Le bateau rouge n a pas le droit de virer dans la zone des longueurs sous le vent du bateau vert, car il oblige alors le bateau vert à lofer et naviguer ainsi au-delà du plus près pour l éviter. Le bateau rouge vire au vent du bateau vert à l intérieur de la zone des deux longueurs, il doit donc laisser la place au bateau vert pour parer la marque. Règle N 18.4 «Empanner» Quand un bateau prioritaire engagé à l intérieur doit empanner à une marque ou à un obstacle pour suivre sa route normale, il ne doit pas, jusqu à ce qu il empanne, passer plus loin de la marque ou de l obstacle qu il est nécessaire pour suivre cette route. Lorsqu il empanne, le bateau à l intérieur, doit empanner le plus près possible de la marque. Règles page : 15

16 Vent Dans ce cas, le bateau vert à l intérieur empanne comme il faut. Il va vite reprendre sa route normale. Route vers la prochaine marque Vent Route normale Dans ce cas, le bateau rouge, bien qu à l intérieur, commet une faute en n empannant pas près de la marque. Il n est plus sur la route normale. Route vers la prochaine marque Route normale SECTION - D AUTRES REGLES Règle N 26 «Départ des courses» Les départs des courses doivent être donnés en utilisant les signaux suivants. Les temps doivent être comptés à partir des signaux visuels ; l'absence d'un signal sonore ne doit pas être pris en considération. Règles page : 16

17 Juste avant le départ, aucun pavillon ne flotte. Bang Départ moins 5 minutes Au moment des 5 minutes, le pavillon de classe est envoyé. Il est accompagné par un signal sonore bref. Départ moins 4 minutes Bang Au moment des 4 minutes, le pavillon P est envoyé. Il est accompagné par un signal sonore bref. Départ moins 1 minute Pouet.. Lorsqu il reste une minute, le pavillon P est affalé. Il est accompagné par un signal sonore long. Règles page : 17

18 Départ Bang Le pavillon de classe est affalé. Il y a un signal sonore bref. C est le départ Attention : Il n est pas obligé qu il y ait un signal sonore!!! Les procédures de départ peuvent être accompagnées par d autres pavillons. Voyons leur signification. Pavillon P Signal préparatoire Pavillon I Application de la règle 30.1 : retour par l extérieur des bouées en cas où le bateau ou une partie de l équipage se trouverait du côté parcours de la ligne de départ ou de ses prolongements au cours de la minute précédant le départ. Pavillon Z Application de la règle 30.2 : Application d une pénalité de 20% en cas où le bateau ou une partie de l équipage se trouverait dans le triangle formé par la ligne de départ et la première marque au cours de la minute précédant le départ. Règles page : 18

19 Pavillon noir Application de la règle 30.3 : Disqualification au cas ou le bateau ou une partie de l équipage se trouverait dans le triangle formé par la ligne de départ et la première marque au cours de la minute précédant le départ. Pavillon X Indique qu il y a un rappel individuel. (Un ou plusieurs bateaux ont pris un départ prématuré) Premier substitut Indique qu il y a un rappel général. Autres pavillons utilisés. Signaux de changement de parcours. Le parcours a été réduit. La règle 32.2 s applique. Accompagné de deux signaux sonores. La position de la marque suivante a été changée. Accompagné de deux signaux sonores répétitifs (coups de cornes en général). Règles page : 19

20 Autres signaux A terre : un avis aux concurrents a été affiché. Sur l eau : venez à porté de voix, ou suivez ce bateau. Accompagné d un signal sonore. Remplace une marque manquante. Accompagné de deux signaux sonores répétitifs (coups de cornes en général). Portez une flottabilité personnelle. Accompagné d un signal sonore. Pavillon ou voyant bleau. Ce bateau du comité de course est en position sur la ligne d arrivée. Pas de signal sonore. Signaux d annulation Toutes les courses dont le départ a été donné sont annulées. Revenez sur la zone de départ. Le signal d avertissement sera fait 1 minute après l affalé du pavillon. Accompagné de trois signaux sonores puis de un signal à l affalé du pavillon. Règles page : 20

21 Toutes les courses sont annulées. Signaux ultérieurs à terre. Accompagné de trois signaux sonores. Toutes les courses sont annulées, plus de courses aujourd hui. Accompagné de trois signaux sonores. Signaux de retard Les courses dont le départ n a pas été donné sont retardées. Le signal d avertissement sera fait 1 minute après l affalé. Accompagné de deux signaux sonores puis de un signal sonore à l affalé.. Les courses dont le départ n a pas été donné sont retardées. Signaux ultérieurs à terre. Accompagné de deux signaux sonores. Règles page : 21

22 Les courses dont le départ n a pas été donné sont retardées. Plus de courses pour aujourd hui. Accompagné de deux signaux sonores. Règles page : 22

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