PROLONGEMENT DE LA LIGNE E DU RER (EOLE) Vue générale du projet

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Marie-Agnès Colette Gilbert
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2 PROLONGEMENT DE LA LIGNE E DU RER (EOLE) Vue générale du projet

3 PROLONGEMENT DE LA LIGNE EOLE Le premier maillon du «Nouveau Grand Paris»

4 PROLONGEMENT DE LA LIGNE EOLE La ligne EOLE actuelle a été mise en service en 1998

5 Les ouvrages d entonnement Haussmann-Saint-Lazare

6 ENTONNEMENT HAUSSMANN-SAINT-LAZARE Plan général Profil en long ligne 14 ligne 13 ligne EOLE gare et tunnels existants (1998) -30

7 ENTONNEMENT HAUSSMANN-SAINT-LAZARE Coupe-type centrale station ligne 3 ouverte en 1904 station ligne 13 ouverte en ,40

8 ENTONNEMENT HAUSSMANN-SAINT-LAZARE Coupe-type zonre Ouest tunnel ligne 13 ouvert en 1968 ligne 14 ouverte en 2003

9 ENTONNEMENT HAUSSMANN-SAINT-LAZARE Rabattement de nappe Le niveau de la retenue normale de la Seine est à environ 4 m du niveau de parvis de la Gare Saint-Lazare La Gare Saint-Lazare lors de la crue de 1910

10 Le tunnel au tunnelier

11 Le tunnel au tunnelier Coupe type - Diamètre extérieur 11 m

12 Le tunnel au tunnelier Plan général Puits Gambetta Gare La Défense Puits Abreuvoir Puits Gouraud Puits Hôtel de Ville Puits Marché Gare Porte Maillot Puits Carnot Puits Friedland Puits Messine Gare Haussmann Saint Lazare Puits Pasquier Longueur totale du «Puits Gambetta» à l entonnement Saint-Lazare : m 8 puits intermédiaires

13 Le tunnel au tunnelier Profil en long général pompage pompage

14 Le tunnel au tunnelier Profil géologique Marnes & Caillasses Calcaire Sables de l Yprésien Fausses Glaises Argiles Plastiques

15 Le tunnel au tunnelier Tronçon Est

16 Le tunnel au tunnelier Tronçon central Le tunnelier de 1964 (RER A)

17 Le tunnel au tunnelier Tronçon central Gare Porte Maillot

18 Le tunnel au tunnelier Coupe-type en situation dans le tronçon central

19 Le tunnel au tunnelier Tronçon central vers l Ouest

20 Le tunnel au tunnelier Tronçon Ouest Le puits de lancement L installation logistique de la base Seine Base Seine Puits de lancement

21 Gare Porte Maillot

22 GARE PORTE MAILLOT PARKING Palais des congrès EOLE Gare Porte Maillot METRO Ligne 1 Station Porte Maillot

23 GARE PORTE MAILLOT Insertion dans les infrastructures souterraines existantes Station ligne 1 Tunnel routier Grand Maillot GARE PORTE MAILLOT Parking RER C Vers RER C Tunnel de liaison RER C RER E Ligne 1 Palais des Congrès

24 GARE PORTE MAILLOT Tronçon en tranchée couverte Parking ouvert en 1970 Station ligne 1 ouverte en 1937

25 GARE PORTE MAILLOT Tronçon souterrain

26 GARE PORTE MAILLOT Rabattement de nappe

27 GARE PORTE MAILLOT STATION Proposition d aménagement de surface

28 GARE PORTE MAILLOT Vue intérieure depuis les quais

29 La gare de La Défense et les ouvrages du secteur de La Défense

30 LE TRACÉ DANS LE SECTEUR DE LA DÉFENSE et le BIM : les Architectes internationaux Pourquoi placer la gare précisément sous le CNIT? Insertion dans un environnement marqué par une concentration de constructions de grande hauteur

31 LE TRACÉ DANS LE SECTEUR DE LA DÉFENSE Pourquoi placer la gare précisément sous le CNIT? Insertion dans un sous-sol déjà occupé par d autres infrastructures de transport souterraines: RER A, Métro ligne 1, Autoroute Gare La Défense

32 LA GARE DE LA DÉFENSE Une localisation idéale pour les voyageurs et les usagers du CNIT CORRESPONDANCE Transilien /T2 T2 EMERGENCE CNIT EMERGENCE Gambetta EMERGENCE Grande Arche CORRESPONDANCE RER A RER A

33 LA GARE DE LA DÉFENSE Comprendre le CNIT, sa structure, son état Aspect extérieur Une voûte en double coque mince de béton armé (légèrement) Des appuis stabilisés par un système de de tirants Aspect intérieur La construction date de Concepteur: Nicolas Esquillan La portée entre appuis (218 m) comme la surface portée par point d appui (7500 m²) restent des records mondiaux inégalés.

34 LA GARE DE LA DÉFENSE Comprendre le CNIT, sa structure, son état Investigations engagées : Par le calcul : modèle 3-D pour tester la sensibilité de la structure à des mouvements de ses appuis Validation du modèle par des mesures des mouvements d origine thermique Mesures des propriétés du béton Mesure de la tension des tirants (essais «à l arbalète») Station de mesure automatisée

35 LA GARE DE LA DÉFENSE Les grands choix de conception Ancrer la gare dans la dalle de calcaire au dessus des sables de Cuise S éloigner des appuis de la voûte et des tirants Construire en sous-œuvre pour contrôler les tassements Bâtiments existants Gare RER A existante La tour Montparnasse :

36 LA GARE DE LA DÉFENSE Les grands choix de conception La tour Montparnasse :

37 LA GARE DE LA DÉFENSE L imbrication des constructions

38 LA GARE DE LA DÉFENSE Phasage de la reprise en sous-œuvre Première phase : réalisation des poteaux principaux dans des puits marocains, depuis le dernier niveau de parking Deuxième phase : reprise en sous œuvre des poteaux du parking pour la réalisation de la dalle de transfert et interposition du vérinage principal. Dernière phase : appui des poteaux du parking sur la dalle de transfert via des appuis néoprène.

39 LA GARE DE LA DÉFENSE Validation du procédé constructif Réalisation d un puits de reconnaissance en situation réelle : Moyens et cadences expérimentés en vraie grandeur Mesures des effets : - du rabattement de nappe : calage des paramètres, tassements induits - de propagation des vibrations des engins de chantier Construction - pompage Essai de plaque Machine à balourd transmission des vibrations

40 LA GARE DE LA DÉFENSE Mise au point détaillée du projet Structures existantes, structures neuves, équipements, second œuvre

41 LA GARE DE LA DÉFENSE Visualisation du parcours depuis l Esplanade jusqu aux quais Les émergences : Carpeaux Trinity Grande Arche Parvis

42 LA GARE DE LA DÉFENSE Visualisation du parcours depuis l Esplanade jusqu aux quais Accès depuis le niveau du nouveau centre commercial

43 LA GARE DE LA DÉFENSE Visualisation du parcours depuis l Esplanade jusqu aux quais Accès au quai depuis la mezzanine de correspondance

44 Où en est-on?

45 LES GRANDES ÉTAPES DU PROJET Études d avant-projet mi mi 2013 Études de projet mi 2013 fin 2014 DUP 31/03/2013 Approbation Ministérielle 3/07/2014 Consultation des entreprises fin 2014 fin 2015 Construction (génie civil) Mise en service progressive

46 Merci pour votre attention!

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