L Apport des Lubrifiants dans l Économie de Carburant et les futures normes des Huiles à Moteur pour Service Sévère (CTCQ Nov 2014)

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1 L Apport des Lubrifiants dans l Économie de Carburant et les futures normes des Huiles à Moteur pour Service Sévère (CTCQ Nov 2014) Pierre-Yves Larose Développement des Affaires - Est du Canada Olivier Paiement Support Commercial Chevron Canada Limitée 2012 Chevron

2 Ordre du Jour Proposé Chevron PBOP (Pascagoula Base Oil Plant) ISOSYN Chevron Lubrifiants au Canada Évolution des huiles à moteur Tendances Prolongation des vidanges d huile Économies de carburant, viscosité de l huile à moteur plus basse Norme PC-11 Prochaines étapes 2012 Chevron 2

3 Chevron: Une Entreprise d Envergure Mondiale 4ième Plus importante pétrolière 57,000 employés 2.7 millions barils produits par jour Sécurité notre priorité 2012 Chevron 3

4 Chevron: une Entreprise Intégrée Amont Production et exploration de pétrole et de gaz Midstream Marin et pipeline Aval 14 Raffineries, stationsservices, trading et marketing de carburants, lubrifiants et produits chimiques 4

5 Présence importante dans les marchés en croissance Asie Pacifique Amériques Raffinerie Usine de Lubrifiants Oronite Usine Additifs CPChem (usines) Production Huiles de Base

6 Investissements majeurs pour faire croître nos activités Additifs Huiles de Base Autres Lubrifiants Lubrifiants Additifs/ Chimiques Raffinage et Marketing Moyenne Historique 2020 Opportunité

7 Usine d huile de Base de Pascagoula (PBOP) En Opération depuis Juillet MBJ (4 Millions de litres/jour) Maintenant le plus grand producteur mondial d huile de Base de Première Qualité 2012 Chevron 7

8 Leadership pour la Production d Huiles de Base Premium La demande à long terme s accélère PBOP = 25MBJ de plus d huile de base de Groupe II Idéalement positionné pour assurer l approvisionnement à long terme Huiles de Base Premium Capacité MBJ 0 Source: Lubes and Greases and public announcements.

9 Groupe II versus Groupe I Groupe II Pureté plus élevée Meilleure Résistance à l oxydation 100N 220N 600N Très bas contenu en aromatiques Groupe I 100SN 325SN 500SN 2012 Chevron

10 Lubrifiants Chevron 2012 Chevron

11 ISOSYN: Chevron est la seule majeure qui intègre les trois secteurs Huiles de Base Additifs Lubrifiants 2012 Chevron 11

12 Lubrifiants Chevron: Opérations: 2,000 Employés, 44 pays, 16 usines, 4 centres R&D Europe Richmond F F Pascagoula F GS Caltex JV Asie-Pacifique Amériques AMEP F d Huiles de Base Usines de Mélange Plants conjoints Centres de R&D 2012 Chevron 12

13 Chevron Lubrifiants: Une présence importante au Canada Un des 4 majeurs Réseau complet de Distributeurs 1 ère Source: 14 au Canada présence dans toutes les provinces. Crevier Lubrifiants au Québec Partenariat avec les OEM: Volvo, Peterbilt, Kenworth, International : autant pour le remplissage initial que pour l après-marché 2012 Chevron 13

14 Delo (Diesel Engine Lubricating Oil) 2012 Chevron 14

15 Réduction de la teneur en soufre du carburant diesel aux Etats-Unis et au Canada ppm Pour réduire les particules et assurer la compatibilité avec les filtres à particules pour moteurs diesel (FPMD) 1993 Juin ppm À des fins non routières 500 ppm 95 % à des fins routières 15 ppm ppm à des fins routières et non routières 2006 Chevron Corporation Lubrifiants Mondiaux Lubrifiants mondiaux Chevron Tous droits réservés. 9/15/06 mrmb McGeehan G060408_CMarketers Nos Marques 15

16 NO x, g/kw-hr 2010: Sur-Route Emissions ont été réduites grâce aux RGE+DPF+SCR RGE RGE+DPF+SCR/DEF RGE+DPF

17 NO x, g/bhp-h Nouvelles catégories d huile API tous les 4 ans ,02 0 0,01 0,1 0,25 1,2 0, , CI-4 PLUS CJ-4 4, CI-4 5,0 6,0 5,0 CH-4 10, CG CF-4 CE 2006 Chevron Corporation Lubrifiants Mondiaux Lubrifiants mondiaux Chevron Tous droits réservés. 9/15/06 mrmb McGeehan G060408_CMarketers Nos Marques 17

18 Tendances du Marché Intervalles de vidange des OEM Les OEM écoutent leurs clients qui veulent moins d interruption pour l entretien et plus de disponibilité pour les équipements Les OEM veulent demeurer compétitifs ils doivent suivre le leader dans ce domaine qui est Detroit Diesel avec des vidanges de 80,000 km Vidanges en Km Caterpillar Cummins Volvo Mack PACCAR Detroit 2010 EPA 2007 EPA 2006 or older Diesel Le tableau montre la moyenne combinée des différents moteurs produits par Detroit Diesel et autres OEM Navistar 2012 Chevron 18

19 Les intervalles de vidange des fabricants d origine sont de plus en plus longs Utilisez la calculatrice Les intervalles de vidange des fabricants varient selon le service ou le cycle de service Pensez à TOUTES les implications INTERVALLE DE SERVICE DU FABRICANT kilomètres 2012 Chevron

20 Sur carburant ÉCONOMIE DE CARBURANT de

21 Considérations Économiques et Gestion de la Flotte Marges de transport sont plus faibles, plus de pression sur la réduction des coûts Main d oeuvre et le carburant sont les composantes principales: 75% du coût d opération Tout produit qui peut prolonger les vidanges d huile et réduire la consommation de carburant devient très important Analyse des Coûts moyens Main d oeuvre, 35% Carburant, 40% Péages, licenses permis 2% Pneus; 2% Réparation et Entretien; 5% Dépréciation; 15% 2012 Chevron *Source: America Transportation Research Institute (2008) Survey 21

22 Source: Cummins MPG Guide, February 2007 Contribution des différentes composantes à l Économie de carburant 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Impact Maximum sur Économie de Carburant Opérateur/Environnement Véhicule 2012 Chevron 22

23 Chevron Delo 400 XLE 10W30 Chevron Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-30 Résultats d Économie avec le protocole SAE J1321 Essai SAE J1321 démontre une économie jusqu à 4.5% pour Classe 6 et jusqu à 2% pour Classe 8 versus SAE 15W-40 avec la Delo 400 LE Synthetic 5W30 * Type de camion / Moteur / Sévérité de conduite sont tous des facteurs qui influencent le % d économie vs. SAE 15W-40 * Le pourcentage d`économie de la Delo 400 LE Synthetic 5W-30 est significatif pour une flotte Tests ont été faits par un labo. Indépendant en suivant les standards et protocoles du SAE J Chevron Meilleure Économie de Carburant 23

24 Proportion des Ventes de CJ-4 10W30 vs 15W40 Les ventes augmentent La distribution augmente Le paysage concurrentiel change Actuel 10W30 15W40/10W40 Source : Analyse Chevron Chevron

25 OEM qui utilisent 10W30 CJ-4 pour le Remplissage Initial

26 Delo 400 XLE Synblend SAE 10W-30 Recommandations de viscosité par les OEM Voici la liste des Modèles de moteurs qui approuvent l utilisation du grade SAE xw30 Le grade SAE 15W-40 peut être utilisé dans tous les modèles ci-bas OEM EPA13 Moteurs EPA10 Moteurs EPA07 Moteurs Moteurs Pre-07 Utiliser SAE 15W-40 Cummins ISX15, ISX11.9, ISL 9, ISB ISX15, ISX 11.9, ISL 9 ISX, ISM, ISC, ISB (Cummins recommande SAE 15W-40 pour ces moteurs) Detroit DD16, DD15, DD13 DD16, DD15, DD13 DD16, DD15, DD13, Series 60, MBE900, MBE 4000 M11, N14, L10, NT Series 60 (EPA 04 et moteurs plus anciens) Volvo D16H, D13H, D12H D16H, D13H, D12H D16F, D13F, D12F D12, D11 Mack MP10,MP8, MP7 MP10, MP8, MP7 MP7 E-Tech E7, E7, ASET AC, ASET AI, ASET AMI Paccar MX-13 MX-10* (Années 2010, 2011, 2012) CAT C-15, C-13, C-11 ISX, ISM (Cummins recommandesae 15W-40 pour ces moteurs) CAT 3126, 3176, 3306, 3406, Cummins M11, N14 Navistar Pas de moteur approuvé Maxxforce 13L, 11L Maxxforce 13L, 11L VT 275, VT 365, T444E, DT466, DT530, HT530 Caterpillar Pas de moteur approuvé Pas de moteur approuvé C-15, C13, C-11 (voir recommandation OEM manuel pour usage 10W-30) 3126, 3176, 3306, 3406 *Utilisateur doit mettre à jour le RC6 ECU calibration (disponible chez PACCAR ) lorsqu il fait le changement à la 10W-30 pour prévenir les mauvaises lectures de la pression d huile 2012 Chevron U.S.A. Inc. All rights reserved. Delo and ISOSYN Technology are trademarks of Chevron Intellectual Property LLC. All other marks are the property of their respective owners.

27 Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W-30 API CJ-4; ACEA E6 avec 0.99% Cendres 10 TBN Classification API et Approbations des OEM API CJ-4, API SN ACEA E6-08, ACEA E9-08; ACEA E7-08 JASO DH-2 Cummins CES Caterpillar ECF-3 Mack EO-O Premium Plus Volvo VDS-4 Volvo CNG Renault RXD, RLD-3 Daimler MB & MB Deutz DQC-IV-10LA MAN 3677 MTU Category 3.1 Nouvelle Approbation 2012 Chevron U.S.A. Inc. All rights reserved. Delo and ISOSYN Technology are trademarks of Chevron Intellectual Property LLC. All other marks are the property of their respective owners. 27

28 Delo 400LE Synthetic 5W30 Spécifications et approbations OEM (selon les fiches techniques des cies)

29 Chevron Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-30 Quickway Carriers - Essai sur route en utilisant les données du ECM (Electronic Control Module) Quickway Carriers: 19 camions lecture moyenne hebdomadaire ECM en MPG pour la 15W-40 versus Delo 400 LE Synthetic 5W-30 Résultats ont démontré une augmentation moyenne de 0.16 MPG en passant de la 15W-40 à la 5W-30 soit 2.06% d amélioration. Moy MPG = 7.91 Moy MPG = Chevron 29

30 Taux d'écoulement à Froid (ml/seconde) Chevron Delo 400 LE Synthetic SAE 5W-30 Taux d écoulement lors d un essai d entreposage à froid L essai de taux d écoulement à froid compare la pompabilité des huiles sujettes à des températures sous-zéro pour 24 heures puis mesure les taux d écoulement pour un volume égal Ce test est représentatif des conditions réelles qu une huile doit subir par temps très froid l hiver en terme de pompabilité et de fluidité La Delo 400 LE Synthetic 5W-30 performe très bien même à 49F (-45C) aussi bien que des huiles de viscosité 0W30 ou 0W40 Meilleur Taux d écoulement -31F (-35C) (-45C) W-40 10W-30 5W-40 5W-30 0W-30 0W-40 Viscosité SAE 2012 Chevron U.S.A. Inc. All rights reserved. Delo and ISOSYN Technology are trademarks of Chevron Intellectual Property LLC. All other marks are the property of their respective owners. 30

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33 Les camions moyens et lourds continueront de rouler au diesel 2012 Chevron U.S.A. Inc. All rights reserved. Delo and ISOSYN Technology are trademarks of Chevron Intellectual Property LLC. All other marks are the property of their respective owners.

34 L'avantage de l'huile Chevron Delo 400 NG 15W-40 Prolongation des intervalles de vidange Approbations des fabricants d origine Preuve de performances 2012 Chevron U.S.A. Inc. All rights reserved. Delo and ISOSYN Technology are trademarks of Chevron Intellectual Property LLC. All other marks are the property of their respective owners.

35 EPA: Règlementation de l efficacité de consommation pour les véhicules Service Sévère et Service Médium En 2010 l EPA et la NHTSA ont annoncé la première étape du programme de Règlementation des Émissions de Gaz à Effet de Serre et des Économies de Carburant pour les modèles des années Seulement les véhicules sur-route de plus de 4 Tonnes sont inclus Les standards établis pour les émissions de CO2 et la consommation sont conçus pour 3 catégories: Combinaison tracteur & remorques sur route Camionnettes, Autobus, fourgonnettes Véhicules de service vocationnels Pour rencontrer les objectifs l Engine Manufacturers Association (EMA) a demandé à l API de développer une nouvelle catégorie d huile, la norme provisoire PC Chevron 35

36 Nouvelle génération d huile à moteur pour Service Sévère PC-11 Les coûts plus importants du carburant nécessitent une nouvelle génération d huile encore plus performante En plus de rencontrer les objectifs d économie de carburant, les huiles PC-11 devront avoir une meilleure stabilité à l oxydation, au cisaillement, à l aération et une meilleure compatibilité au biodiesel Les véhicules hors-route ne suivent pas le même échéancier 2012 Chevron U.S.A. Inc. All rights reserved. Delo and ISOSYN Technology are trademarks of Chevron Intellectual Property LLC. All other marks are the property of their respective owners. 36

37 PC-11: Sera divisée en 2 catégories API CK-4 Rétrocompatible API XX Pas de normes d économie de carburant pour le hors-route La sévérité de l usage et l environnement poussièreux limitent une réduction additionnelle de la viscosité Recommendé par les OEM pour les nouveaux moteurs : Normes établies d économie de carburant SAE XW-30 HTHS est diminué de 3.5 cp à cp

38 Source: Cummins MPG Guide, February 2007 Contribution des différentes composantes à l Économie de carburant 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Impact Maximum sur Économie de Carburant Opérateur/Environnement Véhicule 2012 Chevron U.S.A. Inc. All rights reserved. Delo and ISOSYN Technology are trademarks of Chevron Intellectual Property LLC. All other marks are the property of their respective owners. 38

39 PC-11: Deuxième Étape Prévue pour la période Focus sur Aérodynamique Viscosités encore plus basses: 5W30, 5W20 Améliorations des transmissions et différentiels Ralenti Récupération de la chaleur 2012 Chevron 39

40 Tendances Huiles Pour Différentiels et Transmissions Les prochains gains en terme d économie de carburant proviendront entre autres des améliorations des OEM sur leurs différentiels et transmissions Les OEM s concoivent et fabriquent leurs propres transmissions et recommandent des huiles moins visqueuses. Volvo et Mack ont lancé le I-Shift & mdrive, respectivement. Detroit a fait de même avec la transmission DT-12 Eaton: transmission Fuller Advantage 2012 Chevron 40

41 Nouveaux produits et services pour transmissions Delo Syn-Trans XV 75W-80 Volvo I-Shift Mack M-Drive Eaton Mars 2014 Réduction de la consommation de carburant de 3 à 6 % 2012 Chevron

42 2012 Chevron QUESTIONS?

43 Nous vous remercions de votre collaboration Chevron