LOGISTIQUE Capelle s offre un site multimodal au Sud de Paris

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1 NEWSLETTER LA LETTRE D INFORMATION DU GROUPE CAPELLE N 1 - Juin 2008 p.2 p.2 STRATÉGIE Cap sur l Europe ENVIRONNEMENT L ISO renouvelée et étendue LOGISTIQUE Capelle s offre un site multimodal au Sud de Paris p.5 p.3 EUROTEAM CAPELLE Une école pas comme les autres p.4 AGENCE D ALÈS Le transport d éoliennes p.6 TÉMOIGNAGE CLIENT Daniel Chauvet, directeur Logistique Services de Bergerat Monnoyeur

2 Stratégie Edito Del dolore magna feu faciliquatem enim in hendion ulputat, sit wisis erosto odipsum vent nostis nostrud modolore exercil ex esto dolendre mod ming euisl dolor sum iure con henibh et nulla facipsum ametuer iureet eliquat nulpute feum autate veniam, quat alit amng euisl dolor sum iure con Ç henibh Suat et nulla alit facipsum ametuer iureet eliquat nulpute feum autate veniam, quat alit am irit, voluptatis am nons irit, alissi blaor alis ese molumsan hendign iamet, vullam voluptatis alis ese nons molumsan alissi blaor È accum nonse elisi. irit, conullu ptatumsan vulput la consectet nullaoreetue voluptatis nons alissi blaor alis ese molumsan hendign iamet, vullam accum nonse elisi. Atum et dolore miniamet veros non henit alit ad et, consequi exer iustie do consed minit, con eliquis acilit nis elit, si. ng euisl dolor sum iure con henibh et nulla facipsum ametuer iureet eliquat nulpute feum autate veniam, quat alit am irit, conullu ptatumsan vulput la consectet nullaoreetue voluptatis nons alissi blaor alis ese molumsan hendign iamet, vullam accum nonse elisi. Atum et dolore miniamet veros non henit alit ad et, consequi exer iustie do consed minit, con eliquis acilit nis elit, si. ng euisl dolor sum iure con henibh et nulla facipsum ametuer iureet eliquat nulpute feum autate veniam, quat alit am irit, conullu ptatumsan vulput la consectet nullaoreetue voluptatis nons alissi blaor alis ese molumsan hendign iamet, vullam accum nonse elisi. Jean-Daniel Capelle Directeur Général du Groupe Capelle Place à l Europe Boulimique. C est ce qu on est tenté de se dire, en faisant la liste des acquisitions du groupe Capelle ces dernières années : les Transports Aprin, les Transports Dauphin, les Marins de la route, les Transports Fromont, les Transports Moraud Alors, course frénétique ou croissance maîtrisée? «Ce qui guide notre développement, c est d abord une stratégie métier», répond Jean-Daniel Capelle, Directeur Général. «Notre ambition est d être le leader européen du transport exceptionnel dans 5 ans. En rachetant ces transporteurs, nous u Leader français... Cette stratégie d acquisition ne date pas d hier : avec les Transports Oligo, dernière acquisition en date, le Groupe en est à son 27ème rachat depuis sa création. Et cela paie. En 2007, son chiffre d affaires a pour la première fois dépassé 100 M. En 2008, il devrait dépasser les salariés. Des réalisations telles que le transport du viaduc de Millau ou de l Airbus A380 l ont conforté dans sa position de leader ciel des Transpor- du transport exceptionnel en France et l ont rapproché de la teurs lõofþ Dans son classement annuel (2007) des Transporteurs Français, classe le Groupe Capelle en 1 ère position des transporteurs exceptionnels. Environnement Fin avril, le groupe Capelle s est vu renouveler et étendre sa certification ISO Outre les agences d Alès, Metz, La Boissière, Lille, Lyon, Sélestat et Wassy, ce sont celles de Toulouse et Daumazan qui sont désormais certifiées. du Groupe est qu à fin 2009, l ensemble de ses agences soient certifiées. L objectif Objectif ambitieux : il représente un investissement d environ 200 K. Gestion des déchets (au-delà des obligations réglementaires liées au suivi des déchets dangereux), mise en conformité des sites classés pour la protection de l environnement, installation de cuves à gasoil dotées de moyens de rétention, mise sur rétention de 100% des produits chimiques de contenance unitaire supérieure ou égale à 200 litres (la réglementation impose 50% du plus grand contenant) en la matière, le Groupe Capelle mène une politique volontariste. Au-delà de la certification, c est son confortons notre expertise dans des niches (bras-grue, transport de bateaux, de matériel ferroviaire, de matières dangereuses ), nous renforçons notre maillage géographique et développons des synergies qui bénéficient à nos clients», poursuit-il. De fait, à y regarder de près, force est de constater qu aujourd hui le groupe Capelle couvre toute la palette du transport exceptionnel : transport industriel de toutes catégories, transport de catamarans, matériel de BTP, wagons, œuvres d art, éoliennes, avions, citernes Une certification ISO re impact global sur l environnement que le Groupe s efforce de diminuer. En tant que transporteur, son activité pollue : sur un trajet Paris-Marseille, un camion chargé de 25 tonnes rejette 960 kg de CO 2. Soit plus d 1kg de CO 2 / km parcouru. Pour réduire cet impact, le Groupe travaille dans plusieurs directions. La première : la formation. A fin 2008, l Euroteam Capelle, son école interne, aura formé 90% des conducteurs du Groupe à la conduite rationnelle. Le jeu en vaut la chandelle : les 60 conducteurs formés en 2007 ont réduit en moyenne leur consommation d 1,2 litre / 100 km (tout matériel confondu) sur les trois mois qui ont suivi la formation. Sur tout le parc et sur un an, cela représente une économie de 990 tonnes de CO2, non rejetées dans l atmosphère. Des tests de consommation faits maison Autre piste de travail : le renouvellement régulier du matériel et la prise en compte de ses performances environnementales. Pour chaque appel d offre de tracteurs, le Groupe Capelle procède à ses propres tests. Les matériels les plus gourmands en gasoil sont écartés et des tests réels sont effectués pour départager les meilleurs. Un même

3 Actualités Formation Une école pas comme les autres première place européenne. Que lui manque-t-il pour franchir la dernière marche?...et bientôt européen «Pour être leader européen, nous devons renforcer notre maillage géographique sur le continent. L objectif : gagner un pays chaque année.», répond Jean-Daniel Capelle. Outre ses xx agences en France, le Groupe dispose déjà d une présence en Espagne (Valence, Barcelone) et au Luxembourg. Cette année, il s implantera également en Pologne, vraisemblablement à Varsovie. «De nombreux clients s y sont implantés : Bénéteau, Alstom, Vinci, Jeannot En les y accompagnant, nous leur permettons de bénéficier d une prestation de qualité sur l ensemble du continent européen». Car, une fois sur place, le Groupe duplique son savoir-faire : organisation, adaptabilité, polyvalence, réactivité, renouvellement du parc, certification qualité et environnement «En aucun cas, il ne s agit de délocalisations! Nous développons notre réseau pour nous implanter sur de nouveaux marchés et favoriser les échanges intra et inter-pays. C est un gage d activité pour nos agences en France et une garantie de pérennité pour l entreprise.» Et après la Pologne? «la Belgique, pour les possibilités offertes par ses ports», confie Jean-Daniel Capelle. Le Groupe Capelle maîtrise sa croissance, mais il n a pas fini de croître! En 2004, le Groupe Capelle a créé son propre centre de formation. Pas seulement pour former ses propres conducteurs. L Euroteam Capelle est aussi la seule école européenne du transport exceptionnel, ainsi qu un centre de formation ouvert aux autres entreprises de transport. En 2007, elle a dispensé heures de formation à 517 stagiaires. Avec un taux de satisfaction de 97%! Zoom sur cette école par comme les autres. Il y a des métiers qui ne s apprennent pas dans les livres. Conducteur de convoi exceptionnel en fait partie. Car au-delà de la connaissance de la réglementation, du matériel, des règles de sécurité... c est le coup d œil et le coup de volant qui font la différence. Et là, seules la pratique et l expérience comptent. C est pour transmettre ce savoir-faire et cette passion que le Groupe Capelle a créé en 2004 l Euroteam Capelle. La seule école du transport exceptionnel Elle n est pas une école comme les autres. C est d abord la seule école dédiée au transport exceptionnel en Europe. A ce titre, elle s adresse en particulier aux jeunes conducteurs récemment diplômés (BEP conduite et service, CAP conduite routière ou titre professionnel), ainsi qu aux conducteurs expérimentés des entreprises de transport exceptionnel. En 3 mois et 450 heures dont 150 heures de conduite ils y apprendront les spécificités des différents types de matériel, la réglementation du transport exceptionnel, les règles de sécurité et qualité et bien sûr à manœuvrer les plateaux surbaissés et autres remorques 2, 3, 4, 5 voire 6 essieux. L atout majeur de la formation? son taux de placement. 100% des stagiaires l ayant suivie ont trouvé un emploi dans la foulée. D ailleurs, ce n est pas un hasard, la qualité de cette formation devrait être prochainement reconnue par la création d un Certificat de Qualification Professionnelle de convoi exceptionnel. nouvelée et étendue chauffeur effectue un parcours de 250km (nationale, autoroute et montagne) dans des conditions identiques (chargement, pneumatiques ) avec chaque véhicule pré-retenu. Le niveau de consommation relevé entre directement en compte dans le choix final. Idem pour les remorques. Un test récent a ainsi permis de mettre en évidence que la présence de rampes sur les remorques type porte-chars avait une incidence de 8 litres / 100 km à vide sur la consommation! Un engagement quotidien Cet engagement citoyen, le Groupe le conjugue au quotidien. Au-delà des trois collaborateurs à temps plein et de la vingtaine de coordinateurs environnement dans les agences, ce sont même les familles des salariés qui sont mises à contribution chaque année lors de la «journée citoyenne» organisée par le siège. Au programme : dépollution de cours d eau, de forêts L entreprise Le 8 sept. 2007, les salariés et leurs familles étaient invités à participer à une «journée citoyenne» organisée par le siège dans la forêt de Deaux (30) prend à sa charge l intendance et le traitement des déchets collectés. Chez Capelle, on ne fait pas vraiment de différence entre bien conduire et bien se conduire... Un centre de formation ouvert aux autres entreprises L autre spécificité de l Euroteam Capelle, c est d être un centre de formation ouvert à toute entreprise de transport. Forte de son agrément en régions Languedoc Roussillon, Lorraine et Pays de Loire, l Euroteam Capelle y dispense les formations obligatoires du transport de marchandise (FIMO, FCOS) ainsi que certains CACES. Elle propose également des formations à la journée, comme le chrono tachygraphe numérique, la réglementation sociale européenne, la conduite rationnelle Sans oublier le CAP Conduite Routière, sur 1 an, en partenariat avec Promotrans. L Euroteam Capelle propose enfin diverses prestations, comme le conseil en formation, l évaluation préalable à l embauche, les visites périodiques des grues auxiliaires de chargement et des chariots élévateurs toutes catégories. Partager «l esprit Capelle» Quelle que soit la formation que l on y suit, ce qui frappe au sein de l Euroteam Capelle, c est ce que Frédéric Larrive, son directeur, appelle «l esprit Capelle». «Dans le transport exceptionnel, il n y a pas de place pour l improvisation. La rigueur, l adaptabilité et la recherche de l excellence sont des qualités nécessaires. Nos formateurs, qui ont tous plus de 10 ans d expérience dans le transport exceptionnel, ont à cœur de transmettre ces valeurs». De là à dire que cette école du transport est aussi, un peu, une école de la vie Newsletter Capelle - Mai p.3

4 Reportage La base du mât d une éolienne : 50 tonnes, 4,30m de diamètre et 16m de long. Agence d Alès Transport d éoliennes 13 mars, 14h. Port la Nouvelle (11). Pour Jean-Luc Gagnaire, Misaël Valdeyron et Laurent Boit, trois conducteurs de l agence d Alès formés au convoi exceptionnel de 3ème catégorie, ce serait presque une ballade de routine. Pensezvous ils doivent livrer un «bébé» de 50 tonnes, 4,30 mètres de diamètre et 16 mètres de long à quelques dizaines de kilomètres, en haut d une crète surplombant Narbonne et Perpignan. La première partie du parcours promet d être impressionnante : ronds-points, ponts, tunnel, bretelle de sortie de nationale. Lorsque Jean-Luc décrit la seconde («une piste en terre, sinueuse, caillouteuse, étroite et escarpée»), on ne peut s empêcher d être dubitatif. Nos trois gaillards, eux, sourient. Leur «bébé»? la base du mât d une éolienne. 251 convois Car le Groupe Capelle vient de remporter son énième contrat sur ce créneau pointu qu est le transport d éoliennes. En juillet 2007, il avait transporté ses premières pales pour le compte de Vestas, premier constructeur mondial d éoliennes. Fort de ce succès, il confirme en ce début 2008 avec un nouveau contrat, signé avec Enercon, premier constructeur européen. Et cette fois, il s agit de transporter l ensemble des éléments constituant l éolienne : les pales, (1 camion pour chacune des 3 pales) mais aussi les mâts (1 camion pour chacun des 3 éléments du mât), pour lesquels le Groupe s est doté d un équipement spécifique (cf photos), la nacelle (1 camion pour la génératrice, 2 pour le corps de la nacelle de 5m de large), les accessoires (1 camion) et le hub (moyeu qui relie les trois pâles : 1 camion). Soit 11 camions pour chacune des 24 éoliennes 251 convois! à transporter jusqu à fin mai, de Port La Nouvelle à Villeseque des Corbières, sur le parc éolien d EDF Energies Nouvelles. Sur le terrain, l habileté et la complémentarité des trois conducteurs font merveille. Habitués à travailler ensemble, ils se répartissent les rôles : aujourd hui, Jean-Luc est aux manettes du «tracteur», Laurent ouvre le convoi avec la voiture pilote, et Misaël guide Jean-Luc par radio dans les endroits sinueux, depuis sa voiture de fin de convoi. A 17h, le «bébé» est livré. Son premier souffle est pour bientôt. Jean-Luc Gagnaire, Misaël Valdeyron et Laurent Boit. Trois chauffeurs maîtrisant parfaitement le nouveau matériel de porte-mâts d éolienne.

5 Logistique Un site mutlimodal au Sud de Paris «On peut y stocker un train complet». Daniel Capelle, Président du Groupe Capelle, n est pas peu fier de sa dernière acquisition. Ce n est pas seulement la nouvelle implantation de son agence parisienne. C est aussi un immense site de stockage. Multimodal. Acheté en décembre 2007 avec les Transports Chatton-Drouin sur l ancien site de production de machines agricoles Kuhn Nodet à Montereau Fault Yonne (77), ce site de m 2, dont m 2 bitumés m 2 couverts, est l un des plus grands de la région parisienne. Idéalement situé à 3 km de l autoroute A5 (autorisée en transport exceptionnel) et à proximité immédiate de l itinéraire de 3 ème catégorie (accessible aux ensembles routiers jusqu à 200 tonnes), il dispose d un embranchement particulier SNCF et d un accès fluvial. Le port de Montereau, connecté directement au canal à grand gabarit (navigation de fluviaux maritimes jusqu à tonnes), est à 150 mètres ; celui de Bray sur Seine à 20km. Les prestations d un logisticien Avec ce site, le Groupe Capelle se dote d une plate-forme de stockage et de redistribution des marchandises de ses clients et se positionne comme véritable logisticien du transport industriel et exceptionnel. Déchargement de wagons ou de bateaux, stockage intérieur et extérieur, gestion du stock, lavage, check-up machines, préparation de commande, manutention, préparation de machines le groupe Capelle prend en charge toutes les opérations amont et aval du transport. Outre les surfaces de stockage et de manutention, le site dispose de m 2 de bureaux - dont 500 m 2 disponibles. Equipés de connexions informatiques, vidéo surveillance, climatisation, entrée indépendante, parkings personnels, ils offrent tout le confort moderne. Pour Daniel Capelle, cette acquisition est stratégique. «Les autorisations de circulation pour les convois exceptionnels de colis lourds sont de plus en plus difficiles à obtenir. A moyen terme, l avenir du transport exceptionnel de 3ème catégorie est dans le pré et le post-acheminement routier de transports fluviaux ou par fer.» Un avenir qui a toutes les chances de sourire au site de Montereau. Vous êtes intéressé(e) par la location de bureaux ou de surfaces de stockage? + Agence de Montereau Tél :

6 Témoignage client Interview Daniel Chauvet directeur Logistique Services de Bergerat Monn 60 ans. 38 ans d ancienneté dans l entreprise. A fait l essentiel de sa carrière au service SAV de Bergerat Monnoyeur et a été directeur de deux régions en France. Bergerat Monnoyeur est le distributeur exclusif des machines Caterpillar. Chaque jour, l entreprise doit livrer en France une trentaine de machines neuves, à des clients ou des ateliers Bergerat Monnoyeur. Travaillant depuis plusieurs dizaines d années avec les Transports Capelle, elle décide en avril 2007 de leur confier la gestion exclusive de ses transports de machines. Pour quelles raisons a-t-elle décidé de faire du Groupe Capelle son logisticien exclusif? un an après, quel bilan dresser de ce partenariat? Ces questions, nous les avons posées à Daniel Chauvet, directeur Logistique Services de Bergerat Monnoyeur. En 2007, vous décidez de confier au groupe Capelle la gestion de l ensemble des transports de vos machines. En tant que directeur Logistique Services de Bergerat Monnoyeur, vous avez piloté le dossier. Pourquoi avoir pris cette décision? Par souci d efficacité. Nous vendons pratiquement toutes nos machines port payé. Pour tenir nos engagements de dates et d heures de livraison vis-à-vis de nos clients, nous avons besoin de transporteurs qui tiennent les leurs De même, il nous faut optimiser sans cesse notre organisation logistique : le poste transport de machines représente à lui seul un coût de 8 M /an. Aussi, en 2007, quand nous avons souhaité aller plus loin dans l optimisation de notre organisation logistique, c est tout naturellement que nous avons consulté les Transports Capelle. Ils se sont révélé être les seuls à nous proposer une organisation qui réponde pleinement et parfois anticipe nos attentes. Précisément, que vous ont-ils proposé? De centraliser et de prendre en charge la gestion de tous nos besoins de transport de machines pour la France. Auparavant, nos transports étaient gérés de façon autonome par différentes entités (directions régionales ). Cette gestion mobilisait une quarantaine de collaborateurs sur une quinzaine de sites, communiquant peu ou pas entre eux. Elle était perfectible. Manquant de visibilité sur l ensemble de nos commandes, nous n optimisions pas vraiment nos transports inter-régions ou nos rechargements. Ce qui nous a fait choisir les Transports Capelle, c est d abord leur capacité à imaginer une organisation globale et centralisée qui réduise le nombre de kilomètres faits à vide. Concrètement, en quoi consiste cette nouvelle organisation? Aujourd hui, tous nos besoins de transports de machines sont pris en compte par une équipe de la société Capelle, la Cellule Transport Machines (CTM). Constituée de trois personnes dédiées à plein temps à la gestion de nos besoins logistiques, elle centralise toutes nos commandes de transports de machines en temps réel, grâce à un outil informatique spécialement conçu par les Transports Capelle. Baptisé SIL (Système d Information Logistique), cet outil nous permet de passer nos commandes de transport en ligne et d obtenir de la CTM un devis en quelques secondes, quel que soit le trajet ou le type de machine transportée. Grâce au SIL, la CTM optimise le transport (choix du transporteur le plus proche, du matériel le plus adapté, organisation d un éventuel rechargement ) et calcule quasi-instantanément le coût du transport et son délai. Autrement dit, plus qu un simple transporteur, les Transports Capelle sont devenus votre logisticien exclusif Oui. Ils gèrent l ensemble de nos transports de machines. Mais nous avons exigé qu ils n en assurent que 50% et sous-traitent 25% de l activité à quatre transporteurs partenaires, moins-disants du fait de leur situation géographique. Les 25% restant sont effectués par des transporteurs régionaux. Au total, la CTM fait appel à 120 transporteurs. Cette organisation nous permet de satisfaire nos exigences en termes de réactivité. L urgence fait partie de notre métier, nous avons régulièrement des transports à effectuer dans la ½ journée. Vous parlez de réactivité. Qu est-ce que vous a apporté cette nouvelle organisation? Les bénéfices sont multiples. Economiques, d abord, puisque nous avons réduit de 6% notre poste transports de machines. Mais l essentiel est peut-être ailleurs. Nous avons simplifié notre process et gagné du temps. Nous avons standardisé nos méthodes et uniformisé nos prix. Grâce au SIL et à la CTM, nous avons désormais des devis fermes quasi instantanés et une régularité de service toute l année. Le tableau semble idyllique! N y voyez-vous pas des axes d amélioration? On peut toujours s améliorer! Justement, l un des avantages de cette nouvelle organisation, c est de permettre de mesurer la qualité de la prestation, au travers d un certain nombre d indicateurs : respect des engagements pris par la CTM (jour et heure de chargement, jour et heure de livraison, adéquation du camion au type de machine à transporter), avaries éventuelles Tous les jours, la CTM nous adresse un tableau de bord et «Ce qui nous a fait choisir Capelle, c est d abord leur capacité à imaginer une organisation qui réduise le nombre de kilomètres faits à vide» tous les mois, nous faisons avec elle un point global sur le nombre et la qualité des transports effectués. Nous faisons aussi un point trimestriel avec les quatre transporteurs partenaires. Que révèlent ces indicateurs? Globalement, que les transports se passent bien! Ils nous aident aussi à mettre en évidence certains dysfonctionnements internes, au travers par exemple du suivi des annulations de chargement. Ils nous confèrent également une meilleure visibilité par entités ou service des commandes réalisées, facturées, en cours Bref, ils nous aident à gérer efficacement notre logistique et à nous inscrire dans une démarche d amélioration continue. Vous n avez pas réellement répondu à la question : quels sont les axes d amélioration de Newsletter Capelle - Mai p.6

7 er distributeur de matériel de Travaux Publics en 1 France En chiffres collaborateurs en France et à l étranger (groupe Monnoyeur), dont les 3/4 se consacrent au SAV du matériel Caterpillar oyeur cette nouvelle organisation? L organisation est efficace, mais on peut toujours améliorer un outil informatique. L une des qualités de nos interlocuteurs chez Capelle, c est leur réelle écoute. En seulement un an, le SIL a beaucoup évolué. Nous en sommes déjà à la version 3, suite à des suggestions d améliorations de notre part, ou des propositions de leur part. Par exemple, les Transports Capelle se sont efforcés de rendre l utilisation du logiciel encore plus intuitive, de réduire le nombre de clics pour passer une commande, d intégrer de manière exhaustive les contraintes de l ensemble de nos matériels et équipements, d empêcher la possibilité pour nos collaborateurs de faire une erreur de commande, etc. Nul doute que nous trouverons toujours matière à nous améliorer! Si cette organisation est si avantageuse, j imagine qu elle a été facile à «vendre» en interne Pas vraiment! Il y a eu des résistances. Les collaborateurs qui géraient régionalement «leurs» transports ont en quelque sorte perdu du pouvoir. Auparavant ils négociaient le prix, mettaient en concurrence plusieurs transporteurs aujourd hui le prix leur est communiqué par la CTM et il n est pas discutable. Or, même si globalement nous économisons sur le poste transport, le prix de chaque transport n est pas forcément toujours inférieur au prix qu ils auraient pu négocier. Il a donc fallu expliquer et convaincre. La participation active de M. Capelle et de ses cadres nous a aidés. Un an après, quel bilan tirez-vous de cette nouvelle forme de partenariat? Un bilan très satisfaisant! La preuve : nous envisageons d étendre cette organisation à l Europe et de confier au Groupe Capelle la gestion du transport depuis les usines Caterpillar (France, mais aussi Italie, Belgique, Angleterre) et les grands ports européens. C est aussi le signe que Caterpillar juge l organisation que nous avons mise en place tout à fait intéressante. Si vous ne deviez citer que trois atouts du Groupe Capelle D abord, leur maillage géographique dans toute la France grâce à leurs nombreuses agences. Ensuite, leur sens de l écoute. Ils ont le souci concret de prendre en compte nos remarques et d améliorer continûment la qualité de leur prestation. C est très appréciable. Enfin leur capacité d innovation. Ils ont fait preuve d une vraie force de proposition et nous ont apporté une solution réellement innovante. Je ne crois pas qu il y ait beaucoup de transporteurs en France qui aient cette même capacité d innovation. Propos recueillis par Thomas Piettre Leclair, gérant de l agence de communication COM ON LIGHT 46 ateliers couvrant la France entière 1 magasin central de pièces de rechange, assurant la livraison de près de 96% des pièces en moins de 24 heures transports de marchandises par an + Plus d infos : Concessionnaire exclusif de la marque Caterpillar depuis près de 80 ans, Bergerat Monnoyeur assure la vente, la location, l entretien et la réparation des engins de chantiers neufs et d occasion. BM est aussi distributeur de la marque Caterpillar en Algérie, Roumanie, Pologne, Belgique, Luxembourg et Moldavie. Dumper 740 : 33 tonnes et 3,50m de large. Celui-ci a été transporté début mai 2008 de Bonneuil sur Marne (94) à Pézénas (34) en convoi exceptionnel de 2ème catégorie. Newsletter Capelle - Mai p.7

8 Pratique Agences & filiales du Groupe Capelle ESPAGNE Capelle Iberica PROSIMED CN 340 KM QUARTELL VALENCIA - ESPAGNE Tél : Fax : v.bermejo@transports-capelle.com Capelle - Normandie Lieu dit la Lissonnière 9 rue Vannée ST MACLOU Tél : / Fax : d.acher@transports-capelle.fr Capelle - Bretagne ZI Mescoden PLOUDANIEL Tél : / Fax : l.andre@transports-capelle.fr Capelle - Chantonnay Parc d activité Polaris - BP CHANTONNAY Tél : / Fax : d.roche@transports-capelle.fr Capelle - La Boissière ZA des Acacias LA BOISSIÈRE DES LANDES Tél : / Fax : a.sachot@transports-capelle.fr Transports Moraud - Bordeaux 370 Bld Alfred Daney - BP BORDEAUX Tél : / Fax : g.germanaz@transports-moraud.fr Transports Aprin - Montbrison 20 rue du 11 novembre St Romain le Puy Tél : / Fax : b.yvain@transports-capelle.fr Capelle - Toulouse ZI du Bois Vert - BP PORTET SUR GARONNE Tél : / Fax : s.torrent@transports-capelle.fr Capelle - Lille Rue Nicephore Niepce ZI de Pont à Marcq PONT A MARCQ Tél : / Fax : h.daneulin@transports-capelle.fr Transports Fromont - Dunkerque 21 Rue Armand Carrel ZI de Petite Synthe DUNKERQUE Tél : / Fax : f.deroome@transports-fromont.fr Capelle - Montereau 30 rue de la Grande Haie Zone Industrielle MONTEREAU FAULT YONNE Tél : / Fax : a.genot@transports-capelle.fr Capelle - Buc 41 Avenue Roland Garros BUC Cedex Tél : / Fax : p.palmade@transports-moraud.fr Transports Aprin - Beaucaire Avenue Jean Monnet BP 9 ZI dominitia nord BEAUCAIRE Cedex Tél : / Fax : b.yvain@transports-aprin.fr Transports Aprin - Grans 300 chemin Areniers GRANS Tél : / Fax : t.demoulin@transports-capelle.fr Transports Fromont - Aix 9 rue Gaston Verité Aix les Orchies ORCHIES Tél : / Fax : p.fromont@transports-fromont.fr Les Marins de la Route ECOPLIS SUD 12 avenue de Lascos MARTIGUES Tél : / Fax : pierre.garrone@lesmarinsdelaroute.com Transports Fromont - Maubeuge 1 Rue de l Industrie - BP MARPENT Tél : / Fax : a.fromont@transports-fromont.fr Capelle International - Luxembourg 57 route de longwy L-8080 BERTRANGE Tél : / Fax : s.poussardin@capelle-international,com Capelle - Metz ZAC GAROLOR - BP ENNERY Tél : / Fax : jm.schildknecht@transports-capelle.fr Capelle - Wassy ZI - Route de Pont Varin WASSY Tél : / Fax : t.savoldi@transports-capelle.fr Capelle - Sélestat Rue Charleroi SELESTAT Tél : / Fax : l.mentele@transports-capelle.fr Capelle - Saint Amour ZI de Nièvres - BP ST AMOUR Tél : / Fax : j.courtiol@transports-capelle.fr Capelle - Lyon ZA Saint Clair 2000 Lieu dit «Varambon» ST CLAIR DU RHONE Tél : / Fax : s.rouillard@transports-capelle.fr Capelle - Alès Les Planes Nord BP SAINT HILAIRE DE BRETHMAS Tél : / Fax : f.levourch@transports-capelle.fr Capelle - Heavy Haulage Cite Technologique du Mas David VEZENOBRES Tél : / Fax : r.devillers@transports-capelle.fr Capelle - Domazan Route de Rocheford du Gard DOMAZAN Tél : / Fax : l.drion@transports-capelle.fr En bref Nouveaux sites Internet à venir Pour une plus grande cohérence et une meilleure visibilité, le Groupe Capelle a décidé de se doter de nouveaux sites Internet : Les sites des filiales ci-dessous vont être également mis à jour : La rédaction et la réalisation ont été confiées aux agences COM ON LIGHT et DVI Production en chiffres 0,1 accident responsable de marchandises transportées par camion et par an 26 sites en France et en Europe 33 l / 100 km de conso. moyenne en transport conventionnel (-1 litre /2006) 665 véhicules moteurs 820 remorques 910 collaborateurs de kilomètres parcourus d de chiffre d affaires (71 M en 2006) NEWSLETTER Journal externe du Groupe Capelle Directeur de la publication : Jean-Daniel Capelle - Rédacteur en chef : Yvan Delagnes Conception - Réalisation - Rédaction des articles : Agence COM ON LIGHT (tél Photos : Groupe Capelle, DVI Production, Agence COM ON LIGHT - Impression : A PRÉCISER Adresse de la publication : Groupe Capelle - Cité technologique du Mas David Vézénobres Plus d infos sur