Autant par leur poids sanitaire, social et économique, que par leur médiatisation et leur retentissement

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1 VIOLENCES ET ACCIDENTS ACCIDENTS DE LA CIRCULATION Contexte Autant par leur poids sanitaire, social et économique, que par leur médiatisation et leur retentissement dans la vie quotidienne, les accidents constituent en France une préoccupation majeure de santé publique. Les conséquences des accidents pèsent lourd en termes économiques (soins, rééducation, arrêts de travail, indemnités...), en termes sociaux (réinsertion sociale et professionnelle), et en termes humains (vie familiale et professionnelle bouleversée, projets personnels abandonnés...). Les accidents de la circulation sont définis comme les accidents survenant sur une voie ouverte à la circulation publique et impliquant un véhicule. Les accidents de la circulation, premier sujet de crainte des Français (interrogés dans le cadre du Baromètre Santé 2005 de l INPES), sont à l origine de près de décès en En baisse régulière (-57 % entre 1990 et 2006), ce chiffre ne place plus la France parmi les pays européens enregistrant les taux de mortalité sur la route les plus élevés. C est la classe d âge des ans qui est la plus exposée au risque d accident de la circulation, avec un taux de tués 2,2 fois plus élevé que la moyenne de la population et un risque d être blessé 2,4 fois plus élevé. Les excès de vitesse et la conduite en état alcoolique sont les principales causes des accidents, même si de nombreux autres facteurs interviennent (conditions météo, nuit, fatigue, nonrespect du code de la route...). La loi relative à la politique de santé publique du 9 août 2004 s est fixée comme objectif d ici à 2008 de réduire fortement, en tendance régulière et permanente, le nombre de décès et de séquelles lourdes secondaires à un traumatisme par accident de la circulation. En matière de prévention des accidents, l éventail des ressources mobilisées est très large, comportant à la fois des mesures législatives et répressives et des actions d éducation du public. L essentiel à retenir en Languedoc-Roussillon En 2007, la région a enregistré accidents corporels dont 273 décès à 30 jours et blessés. Elle occupe la 4 ème place des régions avec 11 tués à 30 jours pour habitants contre 9 tués pour au niveau national. Malgré ce constat, depuis 2000, la gravité des accidents en terme de tués continue de se réduire en Un sur-risque de 20 % d être tué sur les réseaux routiers de la région est observé par rapport à la moyenne nationale. Le nombre de décès par accidents de la circulation en est 3 fois plus élevé chez les hommes que chez les femmes. Dans le thème «Violences et accidents» Suicides. Accidents de la vie courante. Une spécificité en Languedoc-Roussillon... Programme régional de santé publique (PRSP) : programme jeunes enfants, programme adultes La lutte contre l insécurité routière est une des priorités de santé publique en région comme au niveau national au travers de nombreuses mesures politiques et réformes mises en place ces dernières années pour lutter contre l insécurité routière. Elle entre dans un des objectifs du plan régional de santé publique sous l axe suivant : développer une approche préventive commune santé et sécurité routière avec un pilotage institutionnel fort et l articuler avec les politiques d éducation (estime de soi, respect de l autre, citoyenneté,...) et de répression, développer les programmes de formation aux gestes de premier secours dans une perspective de promotion d une démarche citoyenne et solidaire, cibler les actions de prévention des accidents de la route (15/20 ans, autour des lieux festifs, accidents de trajet et auprès des professionnels des transports), proposer des dispositifs d accompagnement individualisé ciblé chez certaines personnes infractionnistes. 1

2 ACCIDENTS DE LA CIRCULATION En 2007, accidents corporels ont été enregistrés en région En 2007, la région enregistre accidents corporels la situant à la 7 ème place des 22 régions. Ces accidents ont été à l origine de 273 décès à 30 jours et de blessés dont 46 % ont nécessité une hospitalisation. Ramené à la population, la région présente un taux de personnes tuées sur la route important : elle occupe la 4 ème place des régions avec 11 tués à 30 jours pour habitants contre 9 tués pour au niveau national. Par rapport à 2006, la gravité des accidents de la route ne s est pas affaiblie : elle est toujours de 8 tués à 30 jours pour 100 accidents corporels. Au sein des départements, près de la moitié (47 %) des accidents corporels de la région surviennent dans l Hérault. Vient ensuite le Gard avec un tiers des accidents corporels de la région. L Hérault occupe également un poids élevé dans la région en terme de personnes tuées à 30 jours par accident de la circulation ainsi que de personnes blessées hospitalisées : il représente 39 % des tués et 42 % des blessés hospitalisés enregistrés en région. Les principaux résultats sur les accidents de la route en 2007 Unité : effectif Aude Gard Hérault Lozère Pyrénées- Orientales Languedoc- Roussillon France métropolitaine Accidents corporels Dont : tués à 30 jours blessés hospitalisés blessés non hospitalisés Source : ONISR - Bilan annuel 2007 Depuis 2000, de réelles améliorations sont à noter Même si le bilan 2007 de la région en terme d accidents de la circulation ne montre pas de réelles améliorations, comme cela avait pu être constaté pour les années 2003 et 2004 (-14 % des accidents entre 2002 et 2003 et -10 % entre 2003 et 2004), la situation régionale ne se dégrade pas pour autant. C est la septième année consécutive que le nombre de tués à 30 jours diminue même si la baisse de cette année 2007 est moins probante (-0,4 %) que celle de 2006 (-14,1 %). Par rapport à 2000, la gravité des accidents avec 8 tués à 30 jours pour 100 accidents corporels continue de se réduire (10 tués pour 100 accidents en 2000) malgré une légère hausse du nombre d accidents corporels de 0,2 % en Cette légère hausse se traduit uniquement par une augmentation du nombre de blessés (+0,7 %). Évolution des accidents, des tués et des blessés en Languedoc-Roussillon de 2000 à 2007 Unité : effectif Blessés Accidents corporels Tués à 30 jours Source : ONISR - Bilans annuels 2005 et Exploitation ORS L-R 2

3 Nombre d accidents corporels en 2007 France métropolitaine : France métropolitaine : Source : ONISR - Bilan 2007 Taux de mortalité par accidents de la circulation à 30 jours en 2007 Unité : taux pour un million d habitants ACCIDENTS DE LA CIRCULATION Source : ONISR - Bilan 2007 Insee 3

4 ACCIDENTS DE LA CIRCULATION Plus de tués chez les usagers de véhicules légers Les victimes d accidents de la circulation sont le plus souvent des usagers de véhicules légers. Ils représentent 57 % des tués à 30 jours, 51 % des blessés hospitalisés et 61 % des blessés légers. Viennent ensuite les usagers de deux roues (27 % des tués, 35 % des blessés hospitalisés et 27 % des blessés légers) puis les piétons et les usagers d autres véhicules. Les victimes d accidents de la circulation selon le mode de transport en 2007 Unité : effectif 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 61,0 56,8 50,8 30,9 25,3 23,7 12,5 11,7 9,8 4,2 1,8 3,1 3,7 2,4 2,4 Voitures Motocyclettes Piétons Bicyclettes Autres Tués Blessés hospitalisés Blessés non hospitalisés Source : ONISR - Accidentologie 2007 Plus de blessés et de tués chez les ans En Languedoc-Roussillon, les victimes d accidents de la circulation sont le plus souvent des personnes âgées de 25 à 59 ans. Ils représentent 46 % des tués, 48 % des blessés hospitalisés et 50 % des blessés légers. Viennent ensuite les ans pour les blessés (31 % blessés pour les deux niveaux de gravité). Cette tranche d âge a un nombre de tués aussi important que celui recensé pour les personnes âgées de 60 ans et plus (1 tué sur 4). Les plus jeunes sont moins touchés. Ils représentent 2 % des tués et 6 % des blessés et sont souvent accidentés en tant que piétons. Répartition des victimes d accidents de la circulation selon l âge en 2007 Unité : En % 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 1,8 3,9 7,0 30,6 30,9 24,9 50,3 48,2 46,5 26,7 17,4 11, ans ans ans 60 ans et + Tués Blessés hospitalisés Blessés non hospitalisés Source : ONISR - Accidentologie

5 Un sur risque d être tué sur les réseaux routiers de la région de 20 % par rapport à la moyenne nationale Depuis 2001, l Observatoire national interministériel de sécurité routière publie des comparaisons inter régionales basées sur un indicateur d accidentologie locale (IAL), calculé en moyenne annuelle sur 5 ans. Cet indicateur prend en compte les particularités des réseaux et des trafics respectifs de chaque département. Il permet ainsi d apprécier par rapport à la référence constituée par les données du niveau national, le risque d être tué en fonction des parcours. En région, trois départements présentent un sur-risque de plus de 20 % : l Aude (1,45), le Gard (1,30) et l Hérault (1,25). Dans les départements de l Aude et de l Hérault, le risque d être tué sur les réseaux urbains a augmenté de plus de 80 % par rapport au niveau national. Le Gard présente un sur risque sur les routes nationales et départementales de plus de 40 % par rapport au risque de la métropole. De façon générale, la région Languedoc-Roussillon fait partie des régions les plus mal classées en terme d accidentologie avec un sur risque de plus de 20 % par rapport au risque du niveau national. Le risque d être tué en fonction des parcours par département en Unité : indicateur d accidentologie local calculé sur 5 ans Autoroutes RN et RD Urbains Global Aude 1,16 1,53 1,85 1,45 Gard 0,59 1,47 1,09 1,30 Hérault 0,94 1,23 1,83 1,25 Lozère 0,25 1,18 0,49 1,11 Pyrénées-Orientales 1,12 0,91 0,92 0,97 Languedoc-Roussillon 0,92 1,28 1,45 1,24 France métropole 1,00 1,00 1,00 1,00 France métropolitaine : 1,0 L accidentologie des régions IAL Source : ONISR - Bilans annuels 2007 ACCIDENTS DE LA CIRCULATION 1,15-1,60 1,01-1,14 0,90-1,00 0,78-0,89 Source : ONISR - Bilan 2007 Insee 5

6 ACCIDENTS DE LA CIRCULATION Plus de personnes décédées sur la route chez les hommes de ans Entre 2003 et 2005, la région Languedoc-Roussillon a enregistré 296 décès par accident de la circulation en moyenne par an dont 23 % sont survenus chez les ans. Ramené à la population, des taux de mortalité élevés sont observés entre 20 et 24 ans et entre 30 et 34 ans chez les hommes. À partir de 35 ans, ce taux diminue jusqu à 69 ans. Puis il augmente pour atteindre son maximum de 26,3 décès pour entre 80 et 84 ans. Au niveau des départements, la Lozère présente le taux de mortalité par accident de la circulation le plus élevé de la région : 72,5 décès pour Vient ensuite le Gard avec 65,5 décès pour puis l Aude (59,1 décès pour ). Chez les femmes, les taux de mortalité par accident de la circulation sont nettement moins élevés par rapport à ceux observés chez les hommes : un taux de décès trois fois moins élevé est observé. Languedoc- Roussillon Taux de mortalité par accident de la circulation en en Languedoc-Roussillon Unité : taux pour habitants du même sexe Aude Gard Hérault Lozère Pyrénées- Orientales France métropolitaine Hommes Femmes Hommes Femmes Hommes Femmes Hommes Femmes Hommes Femmes Hommes Femmes Hommes Femmes <15 ans 2,0 1,3 0,0 4,8 3,2 1,1 1,9 0,4 0,0 0,0 1,9 1,0 2,0 1, ans 29,0 7,8 33,9 18,8 28,7 8,1 29,5 5,0 15,2 0,0 26,7 8,2 23,2 6, ans 46,5 7,8 59,1 11,6 65,5 12,3 31,8 6,5 72,5 16,4 42,7 0,0 33,2 6, ans 28,8 12,2 47,3 21,4 39,9 21,1 18,3 6,0 14,6 0,0 30,8 12,3 22,2 4, ans 31,2 5,3 23,0 3,2 35,8 1,5 33,9 6,9 12,1 0,0 26,9 10,0 16,4 3, ans 24,5 4,6 18,7 14,7 21,6 2,7 32,5 3,9 25,1 0,0 15,0 2,4 14,1 3, ans 15,3 6,7 15,3 5,7 22,7 6,6 14,8 9,5 12,0 0,0 9,6 2,2 12,1 3, ans 14,8 4,6 14,8 2,8 11,4 5,3 17,6 5,0 12,2 0,0 12,6 4,6 11,8 3, ans 15,6 4,2 15,6 2,8 16,5 6,8 12,9 4,9 0,0 0,0 17,2 0,0 10,7 3, ans 13,4 4,3 13,4 5,7 21,3 5,8 12,2 3,1 12,2 0,0 5,0 4,5 9,0 3, ans 12,8 8,4 11,4 7,4 14,4 5,8 13,4 8,4 35,1 18,3 6,4 11,6 9,9 4, ans 9,4 4,8 12,0 0,0 13,3 4,1 4,9 5,9 17,1 16,3 9,2 5,4 9,5 5, ans 17,6 6,6 15,8 3,3 21,1 11,8 20,5 7,0 36,3 0,0 6,1 2,5 13,0 6, ans 20,1 11,2 33,4 10,7 21,3 15,2 15,4 11,0 42,6 0,0 11,7 8,6 18,6 8, ans 26,3 10,9 20,3 17,3 35,2 8,0 27,6 13,2 0,0 0,0 22,3 7,0 23,1 9,9 85 ans ou plus 19,4 9,4 26,4 12,0 18,0 11,4 6,2 13,3 0,0 0,0 41,4 0,0 24,7 7,9 Source : Inserm CépiDc, Insee Données domiciliées 6

7 Une surmortalité par accident de la circulation pour les deux sexes À structure par âge comparable, en , la mortalité par accident de la circulation en région est supérieure à la moyenne nationale. On relève 19 décès chez les hommes pour contre 14 décès pour au niveau national et pour les femmes, 6 décès pour contre 4 décès pour au niveau national. Évolution des taux comparatifs de mortalité par accident de la route de 1992 à 2001 en Languedoc-Roussillon Unité : personnes Taux comparatif de mortalité par accident de la circulation en (en moyenne annuelle) Unité : taux pour habitants France métropolitaine : 8,9 1994* 1995* 1996* 1997* 1998* 1999* 2000* 2001* 2002* 2003* 2004* Languedoc-Roussillon France métropolitaine *Année centrale utilisée pour le calcul de données lissées sur 3 ans Source : Inserm CépiDc, Insee - Exploitation ORS L-R Données domiciliées ACCIDENTS DE LA CIRCULATION 12,5-16,0 10,2-12,4 8,0-10,1 5,0-7,9 Données lissées sur 3 ans Source : Inserm CépiDc, Insee - Exploitation ORS L-R 7

8 ACCIDENTS DE LA CIRCULATION FÉVRIER 2009 Méthodologie Accident corporel (mortel ou non mortel) de la circulation routière : c est un accident qui provoque au moins une victime, c est-à-dire un usager ayant nécessité des soins médicaux, qui survient sur une voie ouverte à la circulation publique et qui implique au moins un véhicule. Sont donc exclus tous les accidents matériels ainsi que les accidents corporels qui n impliquent pas de véhicule en circulation ainsi que les accidents survenus suite à un acte volontaire (homicides volontaires, suicides,...) et les catastrophes naturelles. Tués : sont comptées comme «tuées» les victimes d accidents décédées sur le coup ou dans les 30 jours qui suivent l accident. Avant le 1er janvier 2005, le délai retenu n était que de six jours. Blessés : sont comptées comme «blessées» les victimes d accidents ayant subi un traumatisme nécessitant un traitement médical (avec ou sans hospitalisation). Blessés hospitalisés : sont comptées comme «blessées hospitalisées» les victimes d accidents admises comme patients dans un hôpital plus de 24 heures. Blessés non hospitalisés (ou blessés légers) : sont comptées comme «blessées non hospitalisées» les victimes d accidents ayant fait l objet de soins médicaux mais n ayant pas été admises comme patients à l hôpital plus de 24 heures. Indicateurs d accidentologie locale : l IAL compare les résultats d un département à ce qu ils seraient si ce département avait eu les mêmes taux de risque d accident que la France entière sur ses différents réseaux. Il prend en compte l importance du trafic et de sa répartition entre les différentes catégories de réseaux (autoroutes, rase campagne, zones urbaines). Un indicateur d accidentologie locale supérieur à 1 traduit une exposition au risque accrue. Décès par accident de la circulation : ils correspondent aux accidents classés entre V01 et V89 selon la dixième classification internationale des maladies (CIM10). Taux de mortalité par accident de la circulation par tranche d âge quinquennale chez les hommes (resp chez les femmes) est égal au nombre de décès masculins (resp féminins) par accident de la circulation rapporté à la population masculine (resp féminine) du même âge. Taux comparatif de mortalité par accident de la circulation (ou taux standardisé direct) est le taux que l on observerait dans la région ou le département si elle avait la même structure par âge que la population de référence (population de France métropolitaine au recensement de 1990). Précisions Changement de définition : la définition du «tué» et celle du «blessé grave» ont changé en France au 1 er janvier 2005, afin de s aligner sur les définitions internationales. Jusqu au 31/12/2004, les tués étaient les personnes décédées sur le coup ou dans les 6 jours qui suivaient ; à partir du 1 er janvier 2005 les tués sont les personnes décédées sur le coup ou dans les 30 jours qui suivent l accident. Ce changement de définition conduit à une légère rupture de séries entre 2004 et 2005, la comparaison des données avant et après le 1 er janvier 2005 restant possible grâce à un coefficient multiplicateur de 1,057. En ce qui concerne la définition du «blessé grave» : jusqu au 31/12/2004 les blessés graves étaient les personnes dont l état nécessitait plus de 6 jours d hospitalisation ; à partir du 1 er janvier 2005 les blessés graves sont les personnes hospitalisées plus de 24 heures. Ce changement de définition conduit à une complète rupture de séries entre 2004 et 2005, la comparaison des données avant et après le 1 er janvier 2005 étant impossible. Les données fournies par l Observatoire national de la sécurité routière concernent des données enregistrées (comptabilisées sur le lieu de l accident) et non domiciliées (comptabilisées au lieu de domicile de l accidenté). Modalités d élaboration et limites des statistiques médicales de décès. Voir fiche «Mortalité générale et espérance de vie» dans le thème «Pathologie». Pour en savoir plus : Base nationale des causes médicales de décès , Inserm CépiDc Base Score santé, Fnors La sécurité routière en France : bilan de l année ONISR, 2008, 258 p. Observatoire Régional de la Sécurité Routière. La sécurité routière en Languedoc- Roussillon : bilan annuel Montpellier : ORSR LR, p. L état de santé de la population en France en 2007 : indicateurs associés à la loi relative à la politique de santé publique. Drees, 2008, 244 p. Les accidents les plus fréquents sont ceux de la vie courante. In : Baromètre santé Bourdessol H., Thélot B., Inpes, 2007,.pp Sites Internet Ministère de l Ecologie, de l Energie, du Développement durable et de l Aménagement du territoire-sécurité routière Direction régionale de l Equipement LR-Sécurité routière Cette fiche a été réalisée dans le cadre de l élaboration d un atlas de santé Languedoc-Roussillon, projet financé par le conseil régional et l État (Drass). Comité de relecture : Sylvia Maille (Drass L-R), Béatrice Rougy (Conseil régional L-R), les responsables des programmes du PRSP et les experts régionaux. Rédaction de la fi che : Inca Ruiz, chargée d études (ORS L-R) sous la direction du Dr Bernard Ledésert, directeur (ORS L-R). Conseil régional Hôtel de Région 201 avenue de la Pompignane Montpellier cedex 2 Observatoire régional de la santé du Languedoc-Roussillon Parc Euromédecine 209 rue des Apothicaires Montpellier cedex 5 Direction régionale des affaires sanitaires et sociales du Languedoc-Roussillon 28 Parc-Club du Millénaire 1025, rue Henri Becquerel CS Montpellier cedex 2 8