Le gaz naturel, un carburant économique et plus propre Atelier VGN Gaz Métro Septembre 2015
Plan de présentation Le carburant gaz naturel et le développement durable Gaz naturel et le positionnement des carburants alternatifs dans le marché La motorisation et les technologies Le marché actuel et les prévisions Pétrole, gaz naturel et taxes Les aides disponibles Les prix budgétaires Les étapes à suivre 2
Développement durable : les trois pôles respectés Économique Prix stable et concurrentiel prévu pour au moins 15 ans** Rien 30% ou plus (certains cas) Réduction du coût de carburant de l ordre de 15% à Prévisible, car ressources abondantes = prix stable dans le temps Socialement acceptable Remplace une énergie polluante Revalorisation de résidus avec Rien l utilisation de biométhane Véhicules plus silencieux : - 10 db (10 véhicules GN au ralentit = 1 diesel) Environnemental Réduction de GES jusqu à 25% et 99,4% Rien grâce au biométhane Réduction des émissions de polluants atmosphériques de 67% (SMOG)* Non toxique, plus léger que l air 3 * Modèle GHGenius de Ressources Naturelles Canada **Agence internationale de l énergie, 2013
Deux formes de carburants: gaz naturel comprimé et gaz naturel liquéfié Gaz naturel comprimé (GNC) Gaz naturel liquéfié (GNL) Comprimé à 3600 psi Ravitaillement de la station : directement par réseau gazier Usages : véhicules légers, moyens, lourds, appareils de manutention, autobus Surcoût approx. : 8 000$ à 10 000$ (véhicule léger) 40 000$ à 80 000$ (camions classe 6 à 8) Autonomie : 126 DGE «Side mount» 160 DGE «Back of cab» 286 DGE Maximum Refroidi pour être liquéfié à - 160 C Ravitaillement de la station : par citerne Usages : Véhicules énergivores (camions à lourdes charges, trains, navires) Surcoût approx. : 50 000$ à 95 000$ (camion classe 8) Autonomie : 160 DGE «Side mount» 140 DGE «Back of cab» 300 DGE Maximum DGE: Diesel Gallon Équivalent DGE: Diesel Gallon Équivalent 4
Ravitaillement des sites en gaz naturel Poste de ravitaillement rapide du GNC Réseau de gaz naturel souterrain Site de ravitaillement à proximité du réseau gazier Station d asséchage, de compression, de stockage et de distribution Véhicule fonctionnant au gaz naturel compressé Poste de ravitaillement au GNL Réseau de gaz naturel souterrain Usine de liquéfaction Livraison du GNL par citerne Site de ravitaillement à proximité ou non du réseau gazier 1 Véhicule fonctionnant au gaz naturel compressé 5
Et un carburant renouvelable, le biométhane pouvant alimenter ces technologies Ma+ères domes+ques Biométhanisa+on par la Ville Ne8oyage et raffinage Contrôle de qualité Injec+on dans le réseau gazier pour réu+lisa+on par la Ville Gaz naturel renouvelable pour les véhicules Diminution de 99,4 % des émissions de GES liés au transport Gestion optimale des matières organiques Diminution des coûts de carburant (gaz naturel renouvelable) L accès au réseau gazier permet l installation d une station de gaz naturel renouvelable Possibilité d alimenter plusieurs types de véhicules Leadership et responsabilité citoyenne de l entreprise ou de la municipalité Mobilisation citoyenne associée à un projet porteur
Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme Énergie Matières organiques Réseau gazier Collecte 7 Biométhanisation
Positionnement technologique actuel Ensemble des carburants Coûts (véhicules et infrastructures) Diesel Gaz naturel liquéfié Gaz naturel comprimé Propane Essence Électricité ß Applications grand public 8 Applications industrielles à
Types de véhicules à gaz naturel Véhicules 100 % gaz naturel (véhicule dédié) Véhicules hybrides («Blend ou Dual-fuel») Véhicules bi-carburant («bi-fuel») Allumage par étincelles Aucun réservoir d essence ou de diesel Véhicule léger, camionnette et camion lourd Réservoir(s) de GNC ou GNL Manufacturé (OEM) ou conversion Mélange de GNV et de diesel (40 à 80 % de GN) Allumage par compression Injection du GN au collecteur d admission Pression d injection de GN réduite Réservoir de GNC ou de GNL Aucune modification au moteur au diesel S adapte à tout type et puissance de moteur diesel Conversion de véhicules au diesel Allumage par étincelles Fonctionne à l essence OU au gaz naturel, un carburant à la fois Véhicule léger, camionnette Autonomie accrue, car le véhicule conserve son réservoir d essence Réservoir(s) de GNC OEM ou conversion
Types de véhicules à gaz naturel Le véhicule par allumage par compression est la technologie avec laquelle le développement de marché a été enclenché au Québec, en 2010 avec le projet de Transport Robert. Quatre autres compagnies ont emboîté le pas. Véhicules à allumage par compression (HPDI) Allumer du GN : diesel (5 % diesel 95% GN) Allumage par compression Injection du GN dans la chambre de combustion Pression d injection de GN élevé Même couple et puissance que moteurs diesel Réservoirs GNL Véhicules dédiés seulement Un moteur répondant aux caractéristiques du marché canadien (réglementation sur le poids maximal plus élevé au Canada qu au USA). Arrêt de production depuis fin 2013 par le concepteur Westport. La raison du ralentissement de la progression du GNL au Québec (ainsi qu au Canada) dans le transport lourd routier. À noter, d autres technologies à l essai dans ce segment de marché (hybride et 12 l). Divers fabricants en évaluation pour l achat de la licence et commercialiser le produit.
Moteurs 100% gaz naturel Moteurs certifiés EPA et CARB 2014 Allumage par bougies et 80% pièces = moteur diesel Traitement des gaz d échappement par catalyseur trois voies Élimination de l urée Élimination du filtre à particules Élimination de 20% des capteurs Les moteurs Cummins à gaz naturel rencontrent déjà les normes de CO 2 de l EPA de 2027 et sont utilisés par tous les grands fabricants
Véhicules hydrides diesel - gaz naturel Systèmes de conversion (after-market) approuvés EPA Pour moteurs 8 l à 15 l Au gaz naturel comprimé (GNC) ou au gaz naturel liquéfié (GNL) Fournisseurs Pouvant être convertis CATERPILLAR CUMMINS DETROIT DIESEL NAVISTAR MACK VOLVO
La progression des sites de ravitaillement aux États-Unis Août 2014 à août 2015 1000 900 800 700 600 Sites de ravitaillement Des sites de ravitaillement en constante progression. 500 400 300 732 863 667 702 200 100 0 42 73 57 80 33 140 207 62 Stations publiques Stations publiques Stations privées Stations privées Stations planifiées Stations planifiées 2014 2015 2014 2015 2014 2015 GNC GNL 13 Source : Alternative Fuel Data Center
Progression des ventes des trois dernières années Véhicules classe 8 vendus aux États-Unis et au Canada 2013 2014 2015 700 600 Ventes des fabricants suivants : Freighliner, International, Kenworth, Mack, Peterbilt et Volvo. Note : Introduction du moteur 12 l en août 2013 500 Unités 400 300 200 100 14 Source : ACT Research Q-2 2015 Jan Fév Mars Avr Mai Juin Juil Août Sept Oct Nov Déc
Au Québec, un marché en développement Véhicules à gaz naturel Sites de ravitaillement 800 600 400 200 0 136 736 444 En opération Incluant les commandes GNC GNL Commandes incluses 20 15 10 5 0 2 2 16 1 1 Stations publique Stations privées Stations sous contrat et planifiés en 2016 7 GNL GNC Croissance anticipée Proportion par carburant en 2015 2020 15 % 2030 30 % GNC : 85% GNL : 15 % Prévisions - 2020 GNC : 80 % GNL : 20 % 15
Réseau de stations de gaz naturel LÉGENDE Stations publiques GNC Stations privées GNC Stations publiques GNL Stations privées GNL À venir En démarchage Saguenay Val d Or Trois-Rivières Joliette Coteau-du-Lac Sherbrooke
Réseau de stations de gaz naturel LÉGENDE Stations publiques GNC Stations publiques GNL À venir Val d Or Trois-Rivières Joliette Coteau-du-Lac Ravitaillement dans les corridors américains vers Buffalo New-York Boston
Coût des matières premières : Un avantage concurrentiel qui se maintient ÉVOLUTION DU PRIX DES ÉNERGIES ($US/MMBTU) Historique Futures 25 20 $US/MMBTU 15 10 5 0 18 janv.-05 juil.-05 janv.-06 juil.-06 janv.-07 juil.-07 janv.-08 juil.-08 janv.-09 juil.-09 janv.-10 juil.-10 janv.-11 juil.-11 janv.-12 juil.-12 janv.-13 juil.-13 janv.-14 juil.-14 janv.-15 juil.-15 janv.-16 juil.-16 janv.-17 juil.-17 janv.-18 juil.-18 janv.-19 juil.-19 Gaz naturel/ Henry Hub Historique Pétrole/WTI Historique Source pour les prix historiques : Bloomberg «Futures» : Prix offerts sur le marché financier au 4 juin 2015 selon les données de CME Gaz naturel/henry Hub "Futures" Pétrole/WTI "Futures"
Taxes Taxe d Accise fédérale (TAF = 4 / L) Voté en chambre afin qu elle ne s applique pas et rien à l horizon Statu Quo depuis 7 ans Taxe provinciale sur les Carburants (TPC = 22,2 / L) Voté en chambre afin qu elle ne s applique pas et rien à l horizon Statu Quo depuis 7 ans Fond vert remplacé par le SPEDE * Gaz naturel : 3,735 / LDE Propane : 4,017 / LDE Diesel : 5,072 / L * Source : http://www2.valero.com/terminalrackprices/rpt_terminal_rack_prices.pdf, 2015-09-01 19
Aides financières disponibles Éco-camionnage 30% du surcoût jusqu à 15 000$ / véhicules et 1 000 000$ / an / compagnie GNC ou GNL sans distinctions Objectif de réduction de GES Camion au GNL Amortissement bonifié de 85% Ex. : Camion d une valeur de 200 000$ = 370 000 $ disponible pour amortissement Les possibilités d aide financière de Gaz Métro Pour l implantation d une station sur réseau * Par l acheminement de conduite haute pression, lorsque disponible Avec entente d achat 5-10 ans selon les dossiers 20 * : conditions d admissibilité
Prix budgétaires GNC Pour les premiers utilisateurs permettant la réalisation de la station Pour les suivants : ~ 60-75 L selon volumes GNL ~ 65-80 / L selon les volumes Stables : Variations annuelles par LDE (12 derniers mois validés en janvier 2015) Propane : 56 Diesel : 25 Essence : 29 Gaz naturel : 5 21
Gaz Métro, un guide à chaque étape Liste de fournisseurs reconnus et compétents : Véhicules Équipements de remplissage (GNL/GNC) Formations Ingénierie station et atelier mécanique Firmes clé en main Analyses techniques et économiques détaillées Accompagnement règlementaire (code, permis et autres) Support pour rédaction des appels d offres Support à l élaboration et au suivi du plan de projet Évaluation des performances après la mise en service 22 Présenté à la ville de Saint-Hyacinthe
Étapes Station de GNC 1. Validation de l accès et des capacités du réseau gazier 2. Conception et soumission de la station 3. Réservation de la capacité réseau auprès de Gaz Métro 4. Soumission des documents et obtention des approbations (RBQ et municipalité) 5. Construction et installation 6. Obtention du permis d exploitation 7. Mise en service 23
Par où commencer? Toujours débuter avec Gaz Métro Seul point commun pour toutes les entreprises gravitant autour de l industrie du carburant gaz naturel Sans être en compétition avec aucune d entre elles Une expérience acquise à travers tous les projets réalisés à ce jour Un support tout au long de l étude et de l implantation Technique, économique, réglementaire, fournisseurs reconnus compétents Gratuit 24
Gaz Métro et vous Analyse du scénario économique global par Gaz Métro Pour cette étape, nous avons besoin de connaître Votre litrage de diesel annuel par véhicule Votre litrage journalier maximal par véhicule Les routes principalement utilisées Le portrait détaillé de votre flotte (années, marques et modèles, le taux de remplacement annuel) Le portrait de vos entretiens mécaniques = où et sur combien de sites. 25 PRI intéressant Mise en contact avec des fournisseurs se rapprochant le plus du modèle d affaire convenant à votre projet. PRI éloigné dans le temps Suivi de l évolution des technologies et des coûts. Pas de projet immédiatement.
Merci! Travaillons ensemble maintenant pour un avenir plus prospère et plus vert à la fois. Questions? 26 Denis Tremblay Représentant Est du Québec, GNV 418-999-4472 dtremblay@gazmetro.com