Marché de conception-réalisation dans le nucléaire pour Razel

N 55 01 2011 Magazine DOSSIER Marché de conception-réalisation dans le nucléaire pour Razel

02 > Sommaire Arrêt sur images p.4 Les chantiers Razel sur le vif Razel magazine n 55 Janvier 2011 Édité par le Groupe Razel 3, rue René Razel - Christ-de-Saclay 91 892 Orsay Cedex Tél. : +33 (0)1 69 85 69 85 razel.fr Directeur de la publication : Jérôme Perrin Rédactrice-en-chef : Isabelle Schillewaert-Sacquet, Ont participé à ce numéro : Luc Amoros, Emmanuelle Arnoux, François Astruc, Pascal Baraté, Nicolas Boulonne, Olivier Chappard, Jean-Marc Chardon, Laurent Chauvel, Mathieu Darmon, Stéphane Debalme, Jean-François Dufour, Jean-Claude Durand, Thibaud Escobessa, Jean Faurie, Philippe Jubert, Rachel Izard, Dino de Lorenzi, Denis Mathelon, Alexandre Papavoine, Gilles Patrosso, Jacques Perron, Kristen Petillon, Marc Petit, Guillaume Planté, Stéphanie Pion, Stéphane Querné, Patrick Ramond, François Renaud, Antonio Ribeirinho, Stéphane Roques, Benjamin Soudan, Laure Tugayé, Jean-Claude Vaillant, Jean-Pierre Vitu, Didier Voltz, Tristan Wendels. Crédits photos : Jean-Paul Bibes (Image & Process), Jérôme Cabanel, Jean Faurie, Dominique Feintrenie, Rachel Izard, Jo Klein, Guillaume Planté, Nicolas Vercellino, DR. Graphisme : Hawaii Communication Tél. : +33 (0)1 30 05 31 51 Impression : Imprimerie de Pithiviers Tirage : 4 000 exemplaires Imprimé sur papier issu de forêts gérées durablement. N BVQI : PEFC/10-31-1086 Dossier p.6 Razel acteur de la déconstruction nucléaire Notre reportage sur notre chantier ICEDA (Installation de conditionnement et d entreposage des déchets activés) Échos des chantiers p.16 La ligne 4 du métro parisien La galerie de sécurité du tunnel du Fréjus Le tunnel d amenée d eau du barrage de Rizzanèse L autoroute A4, contournement Sud de Reims L autoroute A714, bretelle autoroutière de Montluçon Le quai de La Rochelle Le parc éolien de Langres Des camions brevetés par des filiales de Razel Croissance externe : Razel acquiert la société Singlande Au cœur de la planète p.30 Razel, partenaire et soutien local Razel est une société du Groupe FAYAT

Edito > 03 Des marchés importants et diversifiés ont été confiés à Razel, confirmant l expertise multi-métiers du Groupe. Le dossier de cette publication est consacré au positionnement de l entreprise dans la filière nucléaire et en particulier dans le cadre du chantier majeur «ICEDA», Installation de Conditionnement et d Entreposage de Déchets Activés, attribué à Razel par le Centre d Ingénierie Déconstruction et Environnement d EDF (CIDEN). Un des plus gros chantiers en cours de réalisation par nos équipes Grands Ouvrages de Génie Civil avec celui du génie civil des bâtiments et installations du Réacteur Jules Horowitz à Cadarache que Razel exécute pour le CEA (Commissariat à l Énergie Atomique). L ICEDA est un marché «conception-réalisation» qui positionne durablement l entreprise sur ce type de marché de travaux. L usine de dépollution de l agglomération havraise, réalisée pour la Communauté d agglomération du Havre, était un marché du même type, tout comme la refonte du pré-traitement de l usine d épuration Seine Aval, située à Achères dans les Yvelines, confiée en juillet dernier par le SIAAP au groupement dont Razel fait partie. Au titre de l année 2010, Razel s est également vu confier le site de maintenance et de remisage du tramway T6 Châtillon Vélizy Viroflay par la RATP et encore la mise aux normes du tunnel de Pantin par la Mairie de Paris. Rappelons que nos équipes travaillent actuellement sur la mise en sécurité du tunnel du Landy sur l autoroute A1, pour le compte de la DIRIF. Razel innove et pas seulement sur ses chantiers! La direction de la communication vous propose de découvrir de façon inédite et dynamique le savoir-faire des équipes Razel. Joint à ce numéro, un DVD présente trois films concernant des chantiers réalisés par Razel. L un d entre eux évoque la technique brevetée Razel de poussage des dalles de ponts mixtes. Les deux autres films exposent des chantiers livrés par Razel récemment, le lot C3 de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône et surtout l impressionnant barrage de Koudiat Acerdoune en Algérie qui représente pour l entreprise un de ses challenges les plus marquants. Aujourd hui, Razel est toujours présent en Algérie où a été démarré un autre chantier d envergure, le barrage de Tabellout, confié à l entreprise en mars dernier par l Agence Nationale des Barrages et Transferts (ANBT). Cet ouvrage hydraulique, le 5 ème du pays en matière de capacité de stockage de l ordre de 294 millions de m³, est situé dans la wilaya de Jijel, le long de la côte est du pays, à un peu plus de 350 km d Alger. Important maillon du système de transfert des eaux vers les hauts plateaux, cet ouvrage est un barrage poids, rectiligne, en béton compacté au rouleau (BCR). Avec une hauteur de 112 mètres, 366 mètres de longueur et 8 mètres de largeur en crête, il sera l un des vingt plus hauts barrages en BCR réalisés dans le monde à ce jour. Il comprend un évacuateur de crue à seuil libre en escalier d une largeur utile de 60 mètres, une galerie de transfert de 13 km de long et deux galeries de dérivation. Le Comité de Direction et moi-même vous adressons nos meilleurs vœux pour l année 2011! Jérôme PERRIN Directeur Général

04 > Arrêt sur images Arrêt sur images Beau chantier pluridisciplinaire pour l agence Razel Île-de-France Ouest De septembre 2008 à mars 2010, l agence Île-de-France Ouest a réalisé pour la RATP des équipements neufs dans le site de maintenance des métros de la ligne 5 du métro parisien. «Il s agissait d adapter cet atelier à la maintenance d un nouveau matériel ferré : le MF 2000. Le chantier s est organisé en 4 opérations distinctes. La construction d un bâtiment tous corps d état de 500 m² accueillant l encadrement du site, une station de nettoyage des métros, une passerelle d entretien des métros de 80 mètres et un vérin en fosse», décrit François Astruc, Ingénieur travaux. Trémie du Mans : au cœur du multi-métiers Razel a livré au Conseil Général de la Sarthe (72) le chantier de l aménagement du carrefour (dénivellation) de la RD 313 et la RD 300, permettant à terme le contournement nord de l agglomération mancelle. Commencé le 23 mars 2009, le chantier a été livré le 23 juin 2010. «Le chantier portait sur la réalisation d une trémie en palplanche, la réalisation de deux ouvrages d art sur le giratoire et la réalisation des travaux de terrassement, d assainissement et la réalisation de la couche de forme traitée avec les matériaux du site», décrit Nicolas Boulonne, Ingénieur travaux. «L agence d Angers est particulièrement satisfaite d avoir réalisé ce marché qui conjugue terrassement, béton, assainissement et couche de chaussée car ce chantier nous conduit au cœur de notre savoir-faire, le multimétiers», précise Antonio Ribeirinho, Chef de centre. Parking de Nice : 2 ème phase de génie civil Pour la Société Aéroportuaire Nice Côte-d Azur, Razel Sud de la France, agence PACA, réalise le lot gros œuvre d un parking sur 4 niveaux de 2600 places sur l aéroport Nice Côte d Azur. «Après avoir mis en service le rez-de-chaussée du parking début juin 2010, nous étions en réception début juillet sur l ensemble des étages pour assurer une ouverture au public le 22 juillet dernier», explique Jean-Marc Nury, Directeur du chantier.

05 Livraison du lot C3 de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône «Une des grosses particularités techniques de ce chantier prescrit par RFF a résidé dans l imbrication étroite entre les travaux d ouvrages d art et les travaux de terrassements, trois viaducs étant par ailleurs réalisés dans le cadre d autres marché dans les emprises du lot C3, dont Razel était mandataire», explique Marc Petit, Directeur de Razel Terrassement. La livraison s est déroulée en deux temps. Le chantier a été réceptionné le 15 décembre 2009 et l achèvement des reprises et les finitions ont été réalisés fin mai 2010. Digue des Français Dans le cadre du programme d actions de prévention des inondations (PAPI) du fleuve Var, le Conseil Général des Alpes Maritimes a fait réaliser des travaux de renforcement de la digue des Français, située en rive droite du fleuve Var entre les points kilométriques 21 et 22 du cours d eau. L opération a principalement consisté à reprendre l étanchéité du perré bétonné, à construire des épis anti-affouillement, à rehausser la digue et à la renforcer. Fin des travaux été 2010. 280 mètres de long au-dessus du Golo Pour la Collectivité territoriale de Corse, Razel a terminé en avril 2010 le pont sur le Golo, principal fleuve de Corse, ouvrage principal de la voie nouvelle entre Borgo et Vescovato au sud de Bastia. «Long de 280 mètres, le pont est constitué de deux ouvrages comportant chacun un tablier à six travées de structure mixte bipoutre. La largeur du tablier est de 10,85 mètres», précise Guillaume Planté, Directeur du chantier.

DOSSIER Avec Razel, acteur de la déconstruction nucléaire En marge de son expertise en matière de grands ouvrages d art, Razel mène depuis 10 ans une action continue pour suivre des projets industriels complexes tels que stations d épuration ou usine de dépollution des eaux, centre de traitement des déchets ménagers et projets nucléaires. Dans le cadre d un appel d offres sur performance dont le processus aura duré 32 mois, le Centre d Ingénierie Déconstruction et Environnement d EDF (CIDEN) a confié début 2008 le projet ICEDA (Installation de Conditionnement et d Entreposage de Déchets Activés) à un groupement constitué et mené par Razel. Ce marché comprend une phase de conception puis une phase de construction et de mise en service après autorisation par l Autorité de Sûreté Nucléaire. ICEDA place Razel au cœur du secteur nucléaire et positionne l entreprise sur les marchés de type «conceptionréalisation». L Installation de Conditionnement et d Entreposage de Déchets Activés est une installation provisoire implantée sur le site de la centrale nucléaire du Bugey dans l Ain, qui permettra de conditionner et d entreposer à partir de 2014, les déchets issus de la déconstruction des 9 réacteurs EDF en cours de démantèlement, dont l ancienne unité n 1 de la centrale du Bugey, ainsi que certains déchets de même nature provenant des réacteurs en exploitation. ICEDA sera opérationnelle en 2014 et sa durée d exploitation est prévue pour 50 ans. Les déchets seront à terme transférés dans le futur centre de stockage des déchets de haute et moyenne activités à vie longue de l ANDRA (Agence Nationale pour la gestion des Déchets RAdioactifs), tel que prévu dans la loi de juin 2006 relative à la gestion des matières radioactives.

07 Les entreprises avec lesquelles EDF travaille doivent partager les mêmes exigences de sécurité et les mêmes valeurs. L entreprise Razel présente toutes les garanties de bon partage de ces enjeux. Rencontre avec Régis Dalmas, Directeur Adjoint du Centre d Ingénierie Déconstruction et Environnement d EDF (CIDEN). Qu est-ce que ICEDA? Régis Dalmas. - ICEDA est une installation de conditionnement et d entreposage des déchets activés, spécifiquement conçue pour la gestion des déchets liés au démantèlement des centrales nucléaires. L installation est également conçue pour recevoir des déchets activés provenant des réacteurs en exploitation. Pour démanteler, traiter et entreposer ces déchets. EDF, qui ne possède pas encore de filière d élimination définitive, a créé ICEDA, une installation d entreposage temporaire. Quelle est la problématique du démantèlement en France? R. D. - Depuis 2001, EDF a choisi de déconstruire, sans délai d attente, ses neufs réacteurs définitivement à l arrêt. EDF montre par là même que l entreprise est en mesure de démanteler une centrale avant d en construire une autre. Quel niveau d exigence a établi EDF? R. D. - EDF a un niveau d exigence aussi élevé pour le démantèlement que pour la construction de nouveaux réacteurs et l exploitation de ses centrales. C est pourquoi nous avons mis en place des procédures opératoires sûres que nos prestataires doivent respecter scrupuleusement. L Autorité de Sûreté Nucléaire contrôle EDF et EDF contrôle ses prestataires. Les risques et les enjeux vis-àvis de la population et de l environnement sont pris au sérieux. Les entreprises avec lesquelles EDF travaille doivent partager les mêmes exigences de sécurité et les mêmes valeurs. Sur les chantiers, la qualité du travail reflète l image de l entreprise et celle d EDF en tant qu industriel responsable. L entreprise Razel présente toutes les garanties de bon partage de ces enjeux. Régis Dalmas. Pourquoi le démantèlement est-il nécessaire? R. D. - EDF maîtrise l ensemble du cycle de vie de ses centrales nucléaires et assume l entière responsabilité technique et financière de leur déconstruction lorsque celles-ci sont arrivées à la fin de leur exploitation. La déconstruction est une étape normale dans la vie d une centrale.

08 > Dossier > Razel et ICEDA Razel, présent sur les marchés conception-réalisation Rencontre avec Olivier Chappard, Directeur de Razel Grands Ouvrages de Génie Civil. Olivier Chappard. Quelle est la genèse du projet? Olivier Chappard. - La phase «Réalisation, mise en œuvre des résultats de la phase Conception» a été notifiée à Razel en septembre 2009. Elle est la 3 ème phase du projet ICEDA. La 1 ère phase était l appel d offres de type concours sur performance et la 2 ème phase était la phase Conception. La commande a été notifiée à un groupement dont Razel est mandataire, constitué de Razel pour le génie civil, INGEROP pour l ingénierie, BABCOCK NOELL pour le process en cellules chaudes, CEGELEC CEM pour la manutention hors cellules, CEGELEC CLY pour les courants forts et faibles et le contrôle commande et NOVI pour la ventilation nucléaire. L attribution de ce marché à Razel représente une reconnaissance de l entreprise par le secteur nucléaire O. C. - En choisissant le groupement ayant Razel pour mandataire, notre client EDF-CIDEN nous a accordé sa confiance pour ICEDA, tout comme le CEA l a fait sur le chantier du Réacteur Jules Horowitz à Cadarache. Les deux projets sont menés en parallèle par les équipes de Razel Grands Ouvrages de Génie Civil. ICEDA est une opération industrielle «clé-en-main». Pour Razel, la maîtrise de ce challenge réside dans l organisation mise en place, dans laquelle chaque partenaire, tout en restant responsable de son propre domaine de technicité, est assujetti au pilotage d une maîtrise d œuvre intégrée sous la direction de Razel. Ce chantier permet à Razel de se positionner par ailleurs sur les marchés conceptionconstruction O. C. - Oui, en termes de génie civil industriel sachant que nous sommes déja présents avec un succès certain dans le domaine de la conception-construction des ouvrages d art et des stations d épuration. Au sein du département Grands ouvrages de Génie Civil, l équipe Études de prix, dirigée par Pascal Duboys, et menée par Jacques Tissot sur ce projet avec l appui de Delphine Roussel, Sabine Soulié, Jacky Thieltgen, Patrick Letertre, Nathalie Charbonnier et Annie Gourdet, s est beaucoup investie pour constituer le dossier qui a retenu l attention d EDF. Qu est-ce qu un marché conception-réalisation? Un marché de conception-réalisation ou autrement appelé «marché de conception-construction» est un marché de travaux, qu il soit public ou privé, par lequel un Maître d Ouvrage confie à un opérateur économique ou à un groupement d opérateurs économiques, à la fois les études de conception et l exécution de travaux. De gauche à droite, l équipe Étude de Prix : Pascal Duboys, Delphine Roussel, Sabine Soulié, Patrick Letertre, Jacques Tissot, Nathalie Charbonnier et Jacky Thieltgen. Absente sur la photo, Annie Gourdet, Assistante de direction de l unité Développement.

09 LA PAROLE À... Henri Mydlarz, Directeur du Développement Razel a décidé de développer son activité génie civil dans le domaine nucléaire en 2002. Forts de notre expérience dans les clés-en-mains industriels (stations d épurations en France, grands équipements hydrauliques à l étranger), nous avons d abord concouru pour le projet MAGENTA que le CEA lançait en conceptionconstruction à Cadarache. C était une première dans le domaine nucléaire et la qualité de notre projet a amené EDF-CIDEN à nous convoquer dès 2003 pour attirer notre attention sur le projet ICEDA : EDF envisageait aussi une procédure de conception-construction, et notre expérience les intéressait. Dans ce cas, ce sont autant par les compétences de Razel dans ses propres métiers et sa maîtrise de la coordination de groupements complexes, que par le choix de partenaires de qualité que résident les clés du succès. La formation de notre groupement a été notre première étape du projet. La phase d élaboration de l offre a duré un an et demi. Elle a consisté, après appropriation des données et des exigences de notre client, à élaborer un avant projet suffisamment détaillé pour permettre à notre groupement de garantir les performances, exprimées en termes de fonctions de service (tâches à réaliser, outils, cadences) et de fonctions de contraintes (conformité aux exigences de sureté). Ce travail a été conduit en réseau avec nos partenaires en Ingénierie, procédés en cellules chaudes (soumises aux rayonnements), manutention, électricité et ventilation nucléaire. Le marché notifié en décembre 2007 comportait une première phase «Conception» d une durée d un an, qui a permis à notre Groupement de valider les hypothèses prises en compte à la soumission en matière de sureté, radioprotection, dimensionnement des structures, procédés et équipements, ainsi que personnel nécessaire à l exploitation de l installation. De gauche à droite, l équipe Razel sur le chantier : Jean-François Dufour, Directeur du chantier, Tristan Wendels, Ingénieur travaux, Virgilio Da Silva Marques, Chef de chantier, Sabine André, Secrétaire intérimaire, Mathieu Darmon, Ingénieur travaux, Benjamin Soudan, Technicien géomètre, Thibaud Escobessa, Contrôleur de gestion, Jean-Yves Hinaut, Ingénieur méthode, Denis Mathelon, Ingénieur études, André Péraud, Chef de chantier, Laure Tugayé, Ingénieur travaux, cellule Sécurité Qualité Environnement, Nuno Barbosa Da Rocha, Assistant Chef de chantier, Gérard Chaumeil, Ingénieur méthode.

10 > Dossier > Razel et ICEDA ICEDA : Razel, pilote et interface d un groupement multi-métiers Razel est mandataire du groupement en charge de la phase construction de l ICEDA. Le point sur l avancement du chantier qui a commencé en octobre 2009 et devrait se terminer fin 2013. Jean-François Dufour. «L ICEDA est construite sur le site de la centrale nucléaire du Bugey. Cette installation, classée Installation Nucléaire de Base (INB), est destinée à recevoir des déchets activés de démantèlement et d exploitation, qui sont essentiellement métalliques, les conditionner et les entreposer. La durée de vie prévue de l installation est de 50 ans», expose François Renaud, Directeur de Projets pour Razel Grands Ouvrages de Génie Civil. «L installation accueillera des emballages de transport de 130 tonnes pour certains, contenant les produits à traiter. Ces emballages de transport seront acheminés soit par voie ferrée soit par route. Les déchets activés sont extraits de ces emballages de transport nommés «châteaux» puis conditionnés dans des «cellules chaudes» en colis bétonnés. Ceux ci sont entreposés en attente de réexpédition vers le site de stockage profond en cours d étude par l Agence Nationale pour la gestion des Déchets RAdioactifs (ANDRA) dans le cadre de la loi de juin 2006», précise le directeur. Le bâtiment, d une emprise au sol de 8 000 m², est assis sur un sol renforcé par inclusions rigides de 35 à 55 mètres de profondeur et d un mètre de diamètre. «Il comporte 6 blocs structurels de hauteur maximale 20 mètres, avec une fosse descendant à moins 10 mètres», précise Jean-François Dufour, Directeur du chantier. «La structure est principalement dimensionnée par le séisme et la protection radiologique, avec des parois atteignant 1,25 mètre d épaisseur». Plan des différents bâtiments de l installation ICEDA Locaux techniques Conditionnement Entreposage Accueil et vestiaire Effluents Réception

11 Un système innovant Pour maîtriser les tassements du sol sous les bâtiments d ICEDA, Razel a proposé une solution consistant à renforcer le sol par des inclusions rigides. «Cette technique était innovante car elle n a jamais été mise en œuvre dans le cadre d une installation nucléaire», précise Jean-François Dufour. Ces inclusions sont des colonnes en béton armé d un mètre de diamètre réparties selon un maillage moyen de 5 x 5 mètres, descendant jusqu au substratum situé entre 35 et 55 mètres de profondeur. Contrairement à des pieux ces colonnes ne sont pas liaisonnées aux bâtiments mais arasées à 2,50 mètres sous les radiers, un matelas de répartition réalisé avec les alluvions du site homogénéisées assurant la transition. niveau 0.00 argile 1 m bâtiment 5 m bâtiment radier radier 1.25 m 2.50 m 5 m 5 m alluvions molasse 300 inclusions 33 m à 55 m Les travaux de fondations Après les travaux de terrassement réalisés par Bianco, filiale de Razel (60 000 m³ de déblais / remblais), le démarrage des inclusions a été planifié à l automne 2009. Les 300 inclusions, soit plus de 13 km de forage et plus de 10 000 m³ de béton ont été exécutées par Franki Fondations en seulement 6 mois grâce à la mise en œuvre de 3 ateliers. Le matelas de répartition a ensuite été réalisé jusqu en juin 2010. Afin de valider cette solution, EDF a décidé l exécution d un plot d essai grandeur nature. À l été 2008, 9 inclusions de 40 mètres de profondeur et une dalle béton de plus de 100 m² simulant le radier d ICEDA ont été réalisées et équipées de toutes les instrumentations permettant d enregistrer contraintes et tassements. Les charges d ICEDA ont été simulées en érigeant une pyramide de 14 mètres de hauteur nécessitant 20 000 m³ de remblai en alluvions du site. Les mesures de tassements, qui ont été poursuivies jusqu à l été 2009, ont permis de valider l efficacité de ce système de fondations sur lequel l Autorité de Sûreté Nucléaire a rendu un avis positif.

12 > Dossier > Razel et ICEDA La fosse Lorry L installation ICEDA comprend un local en sous-sol dit «fosse Lorry». Ce local accueille les «châteaux» de 130 tonnes qui sont ensuite acheminés jusqu aux cellules de conditionnement grâce à un très gros chariot de transfert nommé «Lorry». Ce local, qui descend à plus de 10 mètres de profondeur, est construit à l abri d une enceinte en palplanches. Priorité à la sécurité et à l environnement EDF fait de la sécurité sur les chantiers une priorité. Des inspections sont menées très régulièrement. Razel a mis en œuvre un plan d actions Sécurité rigoureux : quarts d heure sécurité hebdomadaires, pré job briefing quotidiens au cours desquels les chefs d équipes expliquent au personnel le déroulement de la journée, minutes d arrêt où le personnel procède au rangement et au nettoyage du chantier, visites mensuelles de sécurité en interne et avec EDF des mesures efficaces : le nombre d accidents sur ce chantier est particulièrement faible. Sur le plan environnemental, Razel applique les exigences du CNPE (Centre Nucléaire de Production d Électricité) en matière d évacuation des déchets. Une traçabilité rigoureuse est réalisée. En termes de nuisances sonores, des arrêtés préfectoraux interdisent tout bruit avant 7h et après 20h. Dans le cas de travaux nocturnes inévitables, Razel demande une dérogation à l arrêté préfectoral et EDF communique très en amont avec les riverains. Les pistes d accès au chantier sont arrosées pour réduire les émissions de poussière et un suivi très rigoureux du stockage des produits est réalisé. EDF contrôle tous les produits dits «à risque» et Razel rédige un descriptif du conditionnement et du stockage. «Ces exigences de sécurité, de qualité et d environnement impliquent une organisation dédiée», précise Jean-François Dufour. «Un ingénieur travaille à temps plein sur la Qualité, un autre sur la Sécurité. Une personne est affectée au contrôle du ferraillage et du coffrage. Un ingénieur Méthodes assure la liaison avec notre partenaire Ingénierie.

13 Le génie civil Les travaux réalisés pour la filière nucléaire présentent des particularités. Tandis que la phase Conception était centrée sur les risques de l installation, à savoir la maîtrise du confinement (gestion des emballages et des colis, bâtiments, ventilation, incendie ), le respect des objectifs de radioprotection et le «scénario incendie», la phase Réalisation est soumise au respect strict des exigences réglementaires et administratives, à la gestion exemplaire de la sécurité du chantier et à la prise en compte des observations de riverains. Jean-François Dufour, qui a réalisé une partie de sa carrière d ingénieur Travaux publics dans cette filière explique : «Il est nécessaire et indispensable de faire preuve d une grande rigueur dans les travaux d exécution. Il s agit en effet à terme de conditionner des produits activés. De ce fait notamment, sur le plan des ouvrages exécutés, les bétons doivent faire preuve d une qualité exemplaire, tout comme le ferraillage qui en raison de sa forte densité détermine la cadence du chantier soumis à un planning très strict». Cette qualité est contrôlée au quotidien par EDF et l Autorité de Sûreté Nucléaire qui réalise régulièrement des audits sur le terrain (lire notre encadré). En plus de ces exigences en termes de sécurité, de qualité, d environnement et de respect du planning, l exiguïté de la zone de travaux est une contrainte forte. «Le chantier étant situé sur le site même du Bugey, la règlementation est identique à celle du centre de production», ajoute le directeur du chantier. En termes d avancement, les radiers des principaux bâtiments seront terminés début 2011. Les bâtiments Conditionnement et Halls de réception et d entreposages seront en pleine activité pendant toute l année 2011. Il est à noter qu au delà du génie civil, Razel est également en charge de la station des effluents liquides et des corps d état secondaires des bâtiments. Le planning Octobre 2009 Mars 2010 travaux des fondations (inclusions). Juin 2010 1 er béton de structure. Mi 2012 fin du génie-civil. Mi 2013 fin des équipements. Mi 2013 à fin 2013 essais sans déchets actifs > 6 mois. 2014 essais en actif > 3,5 mois. REPÈRES 100 collaborateurs sur le chantier. Terrassement : 60 000 m³ Inclusions rigides : 13 500 mètres (300 inclusions de 45 mètres) Coffrage : 55 000 m² Armatures : 6 500 tonnes (dont 5 500 tonnes pour béton de structure et 1 000 tonnes pour inclusions rigides) Béton de structure : 35 000 m³ Surface au sol des bâtiments : 8 000 m²

14 > Dossier > Razel et ICEDA LA PAROLE À... Luc Amoros, Adjoint au Directeur technique du bureau d études Techniques & Méthodes (T&M). T&M est intervenu en soutien pour des études particulières, en liaison avec l équipe Méthodes du chantier. Tout d abord, pour une aide à la définition du plan d installation : plan des installations, implantation des grues à tour, définition et calcul de leur fondation. Puis pour conforter la procédure de décintrage des dalles de couverture des enceintes de stockage. Ces dalles, d une portée de 30 m et de 1,20 m d épaisseur sont coulées sur un étaiement de pied type Godon. Elles présentent une flèche importante au décoffrage, qui empêche un désétaiement classique. Il a donc fallu concevoir des étais provisoires de 250 tonnes de charge utile qui, disposés au centre de la portée, permettent l enlèvement des tours d étaiement, avant d être à leur tour retirés selon un phasage précis.l intervention de T&M consiste à valider la solution et le phasage ainsi qu à optimiser le nombre d étais strictement nécessaire, ce qui implique une modélisation aux éléments finis de la structure, et une vérification des efforts à chaque phase du décoffrage. T&M a, en outre, fourni la note de calculs de justification des étais métalliques. PRIORITÉ INSERTION & EMPLOI Dans le cadre de sa politique de recrutement par l insertion et la formation, Razel a signé, pour le chantier ICEDA, un Contrat d Aide au Retour à l Emploi Durable (CARED). Huit demandeurs d emploi sont formés au métier de coffreur-bancheur. Au total, 400 heures de formation et un contrat de professionnalisation. Carol Ribaud, Responsable du recrutement.

15 Notre client EDF accompagné par l Autorité de Sûreté Nucléaire (ASN) En ce qui concerne les installations nucléaires, la présence d éléments activés et de matériaux contaminés impose des règles et des procédures particulièrement draconiennes. En France, les règles qui président au démantèlement de ces installations, sont les mêmes que celles qui ont conduit à leur construction. L organisation française en matière de sûreté nucléaire repose sur le principe de la responsabilité première de l exploitant, contrôlé par une Autorité de Sûreté représentant les pouvoirs publics. Les rôles se répartissent de la manière suivante : les pouvoirs publics ayant défini des objectifs généraux de sûreté, l exploitant propose des modalités techniques pour les atteindre. Les pouvoirs publics s assurent que ces modalités répondent aux buts recherchés. L exploitant met en œuvre les dispositions approuvées et les pouvoirs publics s assurent de cette bonne mise en œuvre à la faveur d inspections et de contrôles. Au sein des pouvoirs publics, le ministère de l Industrie et le ministère de l Écologie ont conjointement en charge les questions relatives à la sûreté des installations nucléaires. Ils s appuient sur un ensemble d organismes que coordonne l ASN, avec l appui de l IRSN (Institut de Radioprotection et Sûreté Nucléaire). L objectif de l Autorité de Sûreté Nucléaire est de s assurer que les différents incidents et accidents considérés comme plausibles ont été pris en compte et que les moyens de surveillance, de sécurité et de sauvegarde qui ont été définis sont bien mis en œuvre.

16 > Echos des chantiers > Travaux souterrains Ligne 4 du métro parisien Percements du tunnel côtés sud et nord Sur le chantier de la ligne 4 concernant le prolongement de la porte d Orléans à Bagneux : percements du tunnel côtés sud et nord réalisés en été 2010 par les équipes Razel Travaux souterrains. Jean-Claude Durand, Directeur du Chantier. La roche s ouvre, un trait de lumière perce, des mains se serrent. Dans le milieu des travaux souterrains, un percement est toujours un moment d émotion. Même en période de congés d été, les travaux sur les différents sites du chantier de la ligne 4 se sont poursuivis à un rythme soutenu, et notamment le tunnel «arrière gare» avec une cadence régulière de 10 mètres par semaine environ, comprenant l excavation, le soutènement et le revêtement béton définitif. «Le percement sud du tunnel a permis, le 18 août dernier, de réaliser la jonction entre les puits Verdier et 8 Mai. Le percement du tunnel côté nord s est déroulé quant à lui le 1 er septembre, au cœur d une ancienne carrière de calcaire qui a été consolidée par les équipes Razel en 2009», décrit Jean-Claude Durand, Directeur du chantier. Le front s est ouvert au PM 850. Les derniers m³ de terrain abattu par la pelle marquent la fin du creusement du tunnel «arrière gare» d une longueur totale de 663 mètres, dont 100 mètres en section approfondie. D autres évènements importants sur le secteur station sont attendus en 2011. Percements estivaux sur la ligne 4, pour le compte de la RATP.

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18 > Echos des chantiers > Travaux souterrains Galerie de sécurité du tunnel du Fréjus Un des plus gros tunneliers en activité en France Le tunnelier prévu pour percer les plus de 5 km restant pour atteindre la frontière franco-italienne est arrivé sur le chantier de la galerie de sécurité du tunnel du Fréjus. Il s agit d un des plus gros tunneliers en activité en France. Dino De Lorenzi, Directeur du Projet. Ces dernières années, d importants travaux de mise en conformité des tunnels, au niveau sécurité, ont été mis en œuvre. Appliqués au tunnel du Fréjus, ils consistent en la réalisation d une galerie de sécurité parallèle au tracé du tunnel routier à une distance entre axes d environ 50 mètres. Cette galerie sera longue de 12 875 mètres avec un diamètre utile de 8 mètres. «Razel réalise les 6 495 mètres correspondant au marché côté France. Les deux tunnels seront reliés entres eux par 34 abris et 5 by pass. Enfin, seront créées 8 stations techniques et 2 centrales de ventilation qui compléteront les ouvrages existants», explique Dino De Lorenzi, Directeur du Projet. Les travaux ont commencé par la réalisation d un remblai en terre renforcée afin de relier la tête de la galerie à la plateforme supérieure. L excavation de la galerie se décompose en deux parties : les 700 premiers mètres de la galerie sont creusés de manière traditionnelle, c est-à-dire à l explosif. La cadence moyenne d excavation est de 4,2 mètres/jour. Les 5 795 mètres restant pour atteindre la frontière franco-italienne seront réalisés à l aide d un tunnelier. Ce dernier, qui sera mis en service au printemps 2011, a été construit en Allemagne par la société Herrenknecht. «Composé d un bouclier et de 10 remorques, il mesure 170 mètres de long. Les cadences maximales d excavation prévues sont de 15 mètres jour», précise le directeur. Les travaux doivent se terminer fin 2012. Les rameaux seront réalisés simultanément au creusement du tunnel. Leur mise en service se fera au fur et à mesure de l avancement. Le chantier emploie à ce jour 130 personnes et passera à environ 180 lors de la mise en service du tunnelier et de la construction de tous les abris. Construction de la galerie de sécurité du tunnel de Fréjus pour la SFTRF avec un des plus gros tunneliers en activité en France.

Du 8 au 10 octobre dernier, la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF) a célébré l anniversaire des 30 ans du tunnel de Fréjus et des 10 ans de l autoroute de la Maurienne (l A 43). Au programme notamment, portesouvertes pour les élus et la population avec visite de la galerie de sécurité réalisée par Razel. Des journées parfaitement organisées par les équipes SFTRF et Razel. 19

20 > Echos des chantiers > Travaux souterrains Barrage du Rizzanèse Percement de la galerie d amenée d eau Le 15 octobre, le tunnelier «Colomba» a achevé les 5 800 mètres de la galerie d amenée du barrage du Rizzanèse par un percement au millimètre dans la prise d eau du barrage. Bernard Morland, Directeur du Projet. Le département Razel travaux souterrains réalise la construction du génie civil des ouvrages souterrains du projet d aménagement hydroélectrique du Rizzanèse. Le 15 octobre, le tunnelier «Colomba» a achevé les 5 800 mètres de la galerie d amenée d eau du barrage par un percement au millimètre dans la prise d eau du barrage. Un grand soulagement pour Bernard Morland, Directeur du Projet et ses équipes. Une équipe très réactive Commencé en février 2009, la réalisation de cette galerie à l aide d un tunnelier roche dure de chez Herrenknecht a été semée d embuches géologiques et géotechniques entraînant des casses inhabituelles sur le tunnelier surmontées une à une par les équipes en place. D un diamètre intérieur de 3,5 mètres, cette galerie sert de conduite d amenée entre la retenue d eau créée par le barrage du Rizzanèse et l usine où seront installées les turbines. Il reste désormais aux équipes un peu plus d un an de travaux pour terminer le chantier. La certification OHSAS 18001 a été délivrée à RAZEL département Travaux souterrains par SGS, organisme international habilité. Cette certification valide la bonne organisation et la bonne gestion de la sécurité et de la santé. Partie intégrante de la stratégie de développement durable, cette démarche basée sur l amélioration continue permet d augmenter l efficacité de l entreprise et de diminuer les risques et accidents.

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22 > Echos des chantiers > Terrassement Chantier A4, contournement Sud de Reims Livraison avancée! Les équipes de Razel terrassement ont livré avec un mois d avance ce chantier de terrassements et d assainissements de l autoroute A4 contournant Reims au Sud. Stéphane Querné, Directeur du Chantier. «Véritable course contre la montre, le contournement Sud de Reims est un chantier de pur terrassement que Razel a livré avec un mois d avance», présente Stéphane Querné, Directeur du chantier. Proximité de la ligne grande vitesse en service, travaux menés en zone périurbaine combinant zones pavillonnaires, artisanales et commerciales, proximité des caves à champagne de la commune de Troispuits sont autant de défis qui auront toutefois été relevés en un an et demi de travaux par les équipes de Razel terrassement. Genèse du projet L autoroute A4 qui relie Paris à Strasbourg traverse le cœur de Reims. Entre Tinqueux et Cormontreuil, elle devient sur 8 km autoroute urbaine, avec une vitesse limitée à 110 km/h. Le projet de contourner Reims par une autoroute A4 bis à 2 fois 2 voies, visant à absorber le trafic longue distance, a été envisagé dès 1976, avant la mise en service de l A4. «Le chantier jouxte la ligne grande vitesse sur 4 km. Il comporte un échangeur à Champfleury et se raccorde, à l Ouest sur l échangeur de Thillois avec la jonction de l A26 en direction de Calais, et à l Est sur le diffuseur de Taissy», décrit Stéphane Querné. Rythme soutenu Les travaux de décapage de terre végétale et les gros terrassements (2 200 000 m³) ont été réalisés en sept mois avant la période hivernale 2009/2010, la couche de forme traitée (200 000 m³) en quatre mois de mars à juin 2010 et les transports à longues distances, jusqu à 9 km, ont nécessité l utilisation de douze dumpers de 40 tonnes de charge. REPÈRES Maître d ouvrage : SANEF Maître d œuvre : EGIS Route/SETEC Décapage : 200 000 m³ Déblai : 2 200 000 m³ Remblai : 1 700 000 m³ Traitement couche de forme : 200 000 m³ Linéaire de collecteurs : 10 Km 62 machines en période de pointe dont 35 travaillant en deux postes

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24 > Echos des chantiers > Terrassement A 714, bretelle autoroutière de Montluçon Livraison dans moins de 6 mois Après un printemps particulièrement chaotique du fait des caprices météorologiques qui ont perduré jusqu au 18 juin, le chantier de l Autoroute A 714 est monté en puissance au cours de l été dernier. Stéphane Roques, Directeur du Chantier. «Nous maintiendrons une forte activité sur le site jusqu à la fin de l année 2010 du fait des objectifs de livraison», présente Stéphane Roques, Directeur du chantier. Le chantier de terrassements, ouvrages d art, rétablissements de communication et chaussées (TOARCC) de la bretelle autoroutière A 714 (ex RN 145) reliant l autoroute A 714 à la ville de Montluçon sur 10 km annonce de belles perspectives. Un été stratégique La RN 145 et ses 20 000 véhicules jours (dont 50% de Poids Lourds) ont été provisoirement déviés sur 2 km fin juin, «ce qui nous a permis d enchaîner les terrassements de l A 714 à cet endroit qui concernaient environ 250 000 m 3 entre le futur échangeur de la Croix de Fragne et la gare de péage de Bizeneuille», explique le Directeur. Le premier tronçon de l A 714 concernant 3,5 km et le demi-échangeur Nord de Montluçon a pu être mis en service le 27 septembre dernier à la date prévue. Par ailleurs, les travaux de chaussées se poursuivent à grande cadence sur la zone centrale du projet concernant 4,5 kilomètres de l A 714 qui devraient être mis en service le 15 décembre 2010. Les travaux de chaussée et d équipements du dernier tronçon au droit de la gare de péage à la jonction A71/A714 ont démarré et nous prévoyons également une mise en service avant les fêtes de fin d année des 2 kilomètres concernés. Perspectives 2011 Le début d année 2011 sera consacré au renforcement de la chaussée existante de la RN 145 sur les 8 kilomètres conservés ainsi qu à la réalisation de l aire de repos de Bedun, impliquant un déblai de 50 000 m 3. La livraison complète de l ouvrage à la société APRR qui en assure l exploitation pourra alors intervenir fin avril 2011, dans le délai contractuel, malgré les nombreux aléas rencontrés lors des travaux. REPÈRES Maître d ouvrage : APRR, Direction des Grands Investissements et de la Construction (DGIC) Maître d œuvre : INGEROP Rhône-Alpes

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26 > Echos des chantiers > Razel en régions Dernière ligne droite pour le quai de la Rochelle Après un hiver 2009 difficile, la construction d un quai à La Rochelle en Charente- Maritime par l agence Sud-Ouest Travaux Publics prend son rythme de croisière. Les équipes Razel de l agence Razel Sud de la France Sud-Ouest Travaux Publics s activent à La Rochelle depuis août 2009 sur la construction d un quai de 160 mètres de long et 35 mètres de large, implanté sur la digue de l anse Saint- Marc en enrochements talutés. «Après un hiver difficile durant lequel nous avons rencontré des difficultés liées à des tassements de la digue apparus lors de la réalisation des pieux, une investigation complémentaire a été menée», explique Jean Faurie, Conducteur de travaux. Les travaux de génie civil, retardés de ce fait, ont pu commencer en février. Là encore, quelques complications rencontrées lors de la réalisation des pieux ont perturbé le génie civil mais la fin des travaux est toujours prévue début 2011. Rappelons que la plateforme d une largeur de 35 mètres est constituée d une dalle béton armé de 35 cm d épaisseur, réalisée à l aide de prédalles reposant sur un maillage de poutres préfabriquées, elles-mêmes clavées sur les têtes de pieux par l intermédiaire de chevêtres préfabriqués. L intervention de T&M et du SGR «Le bureau d études Techniques & Méthodes (T&M) est intervenu à deux niveaux», explique Luc Amoros, Adjoint au Directeur technique. «Sur le plan des études de structures et de méthodes tout d abord. Sébastien Borde, Ingénieur Structures, a mené les études de dimensionnement de l ouvrage et Sébastien Sigrist, Ingénieur Méthodes, a étudié les méthodes de pose et les structures provisoires pour la pose et les réglages». Par ailleurs Sébastien Borde et Jean-Pierre Commun, Directeur technique, ont assisté le chantier lors des problèmes rencontrés avec la digue. «Dans ce cadre, nous sommes intervenus, avec le service géotechnique régions (SGR), pour expliquer le phénomène, trouver des solutions pour renforcer le quai et apporter au chantier les éléments nécessaires à la résolution du problème technique», précise Luc Amoros.

27 Nouveau parc éolien pour Razel En réalisant le terrassement et le génie civil du parc éolien de Langres dans la Haute- Marne, Les équipes de l agence Razel Sud de la France Languedoc-Roussillon confirment leur expertise dans le secteur de l énergie éolienne. Commandé par EOLERES, un des premiers opérateurs éoliens d Europe, la construction du parc éolien «Langres Sud» a commencé en avril dernier. «Situé dans le sud du département de la Haute Marne, ce parc sera l un des plus importants en France avec une puissance installée de 52 MW. Il sera composé de 26 éoliennes de type «REPOWER» d une puissance unitaire de 2 MW, capables de produire annuellement près de 120 millions de kwh, soit l équivalent de la consommation électrique d environ 50 000 personnes», explique Jean-Pierre Vitu, Directeur de l agence Languedoc-Roussillon. Sous la direction et l expertise de Jean Claude Vaillant, Chef de secteur, mettant en exergue la capacité de l agence à réaliser plusieurs lots (terrassement et génie civil), les équipes catalanes ont coulé le premier massif (340 m³ de béton et de 40 tonnes d acier) fin mai 2010. Au programme de l été dernier : ferraillage et bétonnage, mais aussi la poursuite des terrassements (remblais, pistes d accès, aires de grutage afin de livrer les infrastructures définitives du parc éolien).

28 > Échos des chantiers > Filiales Un camion breveté, conçu par les équipes de Coteg et Socemat Dans le cadre du chantier de mise en sécurité du tunnel du Landy sur l A1, Coteg et Socemat, filiales de Razel, ont conçu des camions destinés à la pose de plaques anti-feu, améliorant ainsi fortement les conditions de travail des opérateurs qui, dans ce type de situation, peuvent être victimes de troubles muscullosquelettiques (TMS). Un procédé à la fois innovant et sécurisant. La Direction Interdépartementale des Routes d Île-de-France (DIRIF) a engagé la modernisation et la mise en sécurité de 22 tunnels. Les travaux du tunnel du Landy, en Seine-Saint-Denis sur l A1, entrent dans ce cadre. L agence Razel Grands chantiers est mandataire de l opération d amélioration de la sécurité de cette tranchée couverte. La pose des éléments de protection au feu a été confiée en sous-traitance à la filiale Coteg. Ces plaques anti-feu en béton sont habituellement posées manuellement. Or, l encombrement de ces éléments peut provoquer des troubles musculo-squelettiques (TMS) aux opérateurs. Aussi, afin de pallier cet inconvénient, Coteg et Socemat ont conçu des plateformes élévatrices équipées de manipulateurs pneumatiques. Priorité sécurité Avec ce système, Coteg et Socemat ont trouvé la solution la plus sécurisante pour les opérateurs, leur évitant ainsi de grimper sur des échafaudages fixés sur les camions afin de poser ces plaques anti-feu. Une situation qui pouvait s avérer dangereuse dans le cas de chantiers réalisés sous circulation. Au total, 600 000 euros auront été investis pour deux camions dont le premier a été livré mi juillet 2010. Cette réflexion collégiale entre Coteg, investisseur, et Socemat, qui assure le suivi, a permis de déposer un brevet illustrant notamment les valeurs de savoir-faire, d innovation et de travail en équipe du Groupe Razel. L équipe du projet Jean-Marc Chardon Claude Leleu Alexandre Papavoine Gilles Patrosso Jean-Claude Plantin Jacques Perron Kristen Petillon

Croissance externe > 29 Razel acquiert la société Singlande Le 15 juin 2010, Razel s est porté acquéreur de la société Singlande dont le siège social est situé dans le Lot-et-Garonne, au lieu-dit «Catoy» à Colayrac-Saint-Circq. Cette société exploite une carrière à ciel ouvert de sables et graviers sur le territoire des communes de Bruch (lieu-dits Gachot, Chicauy, Vignoble à Gachot et Thoueille) et de Feugarolles (lieu-dits Menin et Tracas) et une installation de broyage, concassage, criblage et lavage de matériaux minéraux naturels sur le territoire de la commune de Bruch (lieu-dits Targuet et Caillau) qui va être installée par Razel. La superficie totale de la carrière est d environ 52 hectares, dont 37 exploitables. L exploitation de la carrière a été obtenue le 6 février 2006 pour une durée de 20 ans. Cette acquisition s inscrit dans la stratégie de croissance externe du Groupe, au moment même où le fuseau de la Ligne à Grande Vitesse Bordeaux-Toulouse est en phase d être figé. Rappelons qu une fois réduit à 500 mètres, le tracé véritable de la ligne sera acté. S ensuivra la déclaration d utilité publique (DUP), programmée début 2011. REPÈRES Quantité : 3 500 000 tonnes Volume maximal annuel autorisé : 250 000 tonnes Épaisseur moyenne du gisement : - terre découverte : 1 à 2 m ; - grave argileuse : 1 à 2 m ; - grave alluvionnaire : 5 à 7 m, granulométrie 0/100 mm dont 70% de granulats pour le béton et la préfabrication.

30 > Au cœur de la planète Razel, partenaire et soutien local Razel exerce ses activités en s appuyant sur un certain nombre de valeurs et de principes qui constituent sa ligne de conduite. Présente sur le continent africain depuis 1948, l entreprise porte une attention particulière aux relations qui se nouent sur place et accompagne des projets sociaux et culturels. L entreprise fait aussi preuve de solidarité lors d événements tragiques tels que le violent séisme à Haïti en début d année 2010. Un bâtiment et une route pour l hôpital catholique de Pouma au Cameroun, la participation au financement de la reconstruction d une école en Mauritanie, le financement d autres établissements scolaires également au Cameroun : Razel s engage dans le cadre de ses valeurs. Razel solidaire au Cameroun, avec 13 élèves ingénieurs ESTP En 2009, à l initiative de 13 élèves ingénieurs de l École Supérieure des Travaux Publics (ESTP), Razel a participé au financement d un bâtiment à usage d habitation et d une route en béton, à l hôpital de Pouma au Cameroun, à 120 km de Yaoundé. Cette participation s est traduite

31 par un soutien logistique et la fourniture des intrants (granulats, ciment, fer à béton). Au Cameroun également, à côté de la carrière de Nkometou, Razel a financé une école pour la population locale en 1980, tout comme en 2005, cette fois à proximité de la carrière de Logbadjeck. Un an plus tard, Razel finançait une autre école dans le nord du Cameroun, dans la ville de Maga. «Pour notre société qui travaille activement sur le continent africain, il nous semble naturel que le groupe s inscrive dans des actions à la fois humanitaires, sociales et culturelles. Ces projets s inscrivent dans les valeurs portées par le Groupe», explique Jérôme Perrin, Directeur Général du Groupe Razel. Partenariat Razel en faveur d une école en Mauritanie En 2008, Razel a accompagné un autre projet culturel à l invitation de la ville de Chevilly- Larue, qui coopère depuis 1992 avec le village de Dieuk en Mauritanie, à 11 km de Rosso. Il s agissait pour la commune de reconstruire l école du village. Razel s est associé à cette démarche d amélioration des conditions d accueil qui vise à augmenter le taux de scolarisation des enfants. Solidarité Haïti À la suite du violent séisme d une magnitude de 7,3 sur l échelle de Richter le 12 janvier 2010, Haïti et notamment la région de la capitale, Portau-Prince, sont dévastés. Razel a alors accordé un don de 25 000 euros, soit 32 500 dollars, via la fondation groupe Jean Vorbe pour aider à la reconstruction du pays. Une école est en cours de construction dans les villages de Petit Goave et Grand Goave, région très durement touchée par le séisme. D autres actions sont en cours de réalisation. Haïti

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