Les C-ITS Vers l innovation dans les modèles économiques Journée d information PREDIM 31 mai 2013 Joëlle Ensminger, Doctorante en Stratégie, Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines j.ensminger@orange.fr Olivier Segard, Enseignant-Chercheur en Marketing, TELECOM Ecole de Management Olivier.Segard@telecom-em.eu
Page 2 Source : KPMG s 2012 Global Auto Executive Survey
Leasing Une palette d'applications commerciales Car Sharing Assurances Profil du conducteur Système de péage électronique Transports Multimodaux Location de véhicule Parking Management Fuel Management Connection POI Commerce électronique local Gestion de flotte Coordination et controlling Coordination taxis Transport public Gestion logistique Alerte vol de véhicule Diagnostique à distance Page 3 Service SOS 3 Maintenance et sécurité Gestion des accidents Téléchargement de média Source : Drive C2X, oct. 2012 Téléchargement et mises à jour de cartes Infotainment Réseaux sociaux
Principaux acteurs du réseau des ITS coopératifs Véhicule neuf Logiciel Constructeurs Logiciels d applications Equipementiers de 1 er rang Middleware Equipementiers de 2 nd rang Logiciel de communications Transport routier et infrastructures Marché des services Opérateurs routiers Services de sécurité routière Fournisseurs d infrastructures Services de gestion de trafic routier Infrastructures de télécommunications Opérateurs de télécommunications Services de mobilité, vie à bord/confort Equipementiers télécom et leurs clients Page 4 MKT 3005 - Etudes de marché
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Modèle économique Proposition de valeur Structure Produits et services qui créent de la valeur pour un segment de clients Architecture de valeur Equation de profit Offre Activités principales Ressources principales Partenaires principaux Structure de coûts Demande Segments clients Relations clients Canaux de distribution Sources de revenus Page 6
Architecture de valeur Tensions fondamentales Environnement Historique Prospectif Technologie Standard Ouverture Economique Sécurité Paiement Sociétal Systémique Individuel Stratégique Coopération Concurrence Page 7
Exemple de tension fondamentale Ouvert vs. fermé Automobile et applications Technologie de l'information et applications Ouvert Fermé - Technologie propriétaire ; «jardin secret» ; un terminal dédié. - Développements - Principaux facteurs de design : efficacité et sécurité Ouvert - Ecosystème avec de nombreux partenaires et terminaux - Plate formes de développement ouvertes Fermé Page 8
Equation du profit Diversité des natures de revenus Marge sur vente Revenus En une fois Récurrent Frais d inscription Cotisation Publicité Source: Osterwalder, Pigneur Usage Transaction Commission Les revenus sanctionnent la capacité de l entreprise à générer des flux entrants et à capturer et transformer la valeur de la proposition de valeur en. Page 9
Eléments du modèle économique La gestion des données comme ressources Utilisateurs - Privés - Services Utilisateurs - Services publics - Services Utilisateurs - Autorités publiques - Services Définition des données Plateforme technique Implémentation base de données Communication Interface Données Enregistrements - sur route - transports publics Filtres (data mining) Infos trafic réseau Données Infos du véhicule Données Autres données source, ex. cartes Page 10 10 Capteurs Capteurs
Verrous du modèle économique Coopération entre les acteurs Responsabilité du produit Encadrement des données collectées Interopérabilité des services Maîtrise des financements Page 11
Conclusion Consortium + Expérimentations Score@f Modèles économiques En plus des fonctions primaires, développer des modèles économiques pour les fonctions secondaires (navigation, covoiturage opportuniste, e-commerce ) Equation du lancement? = Service «V2I» + Intégrer les systèmes concurrents existants pour certaines fonctions (navigation, trafic) + «open-data» + «big data» Attractivité auprès des consommateurs Source de financement pour déploiement Modèles d affaires imbriqués Fonctions primaires ET fonctions secondaires Dépenses de déploiement ET économies réalisées Equipement de 1 ère monte ET de 2 ème monte Page 12