Filière Transport-Logistique en Languedoc-Roussillon Période sous revue 25-29 18 Mars 211
PANORAMA DE LA FILIERE La filière «Transport-Logistique» définie par le Conseil Régional = Entreprises relevant des code NAF 4941A, 4941B et 52, Sur le territoire du Languedoc-Roussillon (dénommé cible) Comparé à l Aquitaine (dénommé comparaison) Comparé à la France de Province (dénommé référent) L échantillon retenu ne prend pas en compte les établissements secondaires dont le siège social est domicilié en dehors du champ géographique couvert par l étude VOLET ECONOMIQUE PANORAMA DE LA FILIERE DÉPENDANCE DÉCISIONNELLE ±12 entreprises Toutes entreprises (uniquement avec bilan pour les indicateurs se rapportant au CA, VA, investissements, ou exportation) VOLET FINANCIER DYNAMISME ET POTENTIEL DIAGNOSTIC FINANCIER Entreprises avec bilans Effectifs Pole Emploi Effectifs Acsel Taux de couverture (en %) 13 443 7 317 54 2
PANORAMA DE LA FILIERE En 29 3,1 % des entreprises 2,4 % du Chiffre d affaires Un poids économique en progression dans la filière nationale, 977,9 Millions de CA mais inférieur à celui de l Aquitaine. 8,% 6,% Languedoc-Roussillon 8,% Aquitaine 4,% 6,% 2,% 4,%,% Effectifs Nb Entreprises Chiffre d'affaires Valeur ajoutée Export 2,%,% Effectifs Nb Entreprises Chiffre d'affaires Valeur ajoutée Export Poids de la Filière régionale dans la filière de France de province 3
53,36% 5,51% 47,16% PANORAMA DE LA FILIERE Une structure du tissu régional plus proche du tissu aquitain que national, 31,39% 33,83% 37,67% 15,25% 15,66% 15,17% Avec une prédominance du transport routier de fret de proximité (Naf 4941B). Languedoc Roussillon Aquitaine France Transport routier interurbains Transport routier de proximité Logistique Répartition des entreprises par taille (tranche d effectifs) 15,3% 2,6%,3% Et des entreprises de taille modeste. Filière transport-logistique Languedoc-Roussillon 81,8% à 9 1 à 49 5 à 249 25 et + Répartition du nombre d entreprises par secteur d activité 4
PANORAMA DE LA FILIERE Une structure du tissu régional très proche de celle de l Aquitaine, Une prépondérance du transport routier de fret interurbain (4941A) Une atomisation plus élevée dans les transports routier de fret de proximité (4941B) 54,21% 54,45% 26,9% 26,44% 19,7% 19,11% 45,89% 14,47% Languedoc Roussillon Aquitaine France 39,64% Transport routier interurbains Transport routier de proximité Logistique Et un secteur de la logistique moins représenté en Languedoc-Roussillon et en Aquitaine. Répartition du chiffre d affaires par métier (en %) 5
PANORAMA DE LA FILIERE 31,5 % 6,6 % 13,3% 14,3% 32,1 % 32,1% 4,3% 29,9 % à 9 1 à 49 5 à 249 25 et + France de Province Répartition de l activité par taille (en % de CA réalisé) 6
PANORAMA DE LA FILIERE Répartition géographique des effectifs Transport routier interurbain Transport routier de proximité Lozère; 1,95% Pyrénées- Orientales; 15,75% Aude; 18,75% Lozère; 4,93% Pyrénées- Orientales; 14,95% Aude; 19,44% Herault; 34,62% Gard; 28,93% Herault; 33,61% Gard; 27,8%?... Logistique?... Pyrénées- Orientales; 54% Aude; 7% Gard; 19% Herault; 2% Aude Gard Herault Lozère Pyrénées-Orientales Lozère; % 7
PANORAMA DE LA FILIERE Des entreprises plus jeunes en Languedoc-Roussillon qu en Aquitaine, 35,% Répartition des entreprises selon leur ancienneté (en %) 3,% 25,% 2,% 15,% 1,% 5,%,% -3 ans 4-7 ans 8-11 ans 12-2 ans 21-3 ans 31-39 ans 4 ans et + mais une longévité plus marquée sur le segment de la logistique. 4 ans et + 31-39 ans 21-3 ans 12-2 ans 8-11 ans 4-7 ans Logistique Transport -3 ans,% 5,% 1,% 15,% 2,% 25,% 3,% 35,% 8
Davantage de jeunes chefs d entreprise, PANORAMA DE LA FILIERE moins de quadra et de sexagénaires. Les entreprises gérées par des dirigeants de plus de 6 ans génèrent Un chiffre d affaires de 163 Millions d Euros et emploient plus de 12 salariés. 9
PANORAMA DE LA FILIERE Un niveau de renouvellement des entreprises peu différencié en moyenne période. avec cependant un impact plus marqué de la crise en Languedoc-Roussillon. 4 Taux de renouvellement (Nombre de création pour une défaillance) 3,5 3 2,5 2 1,5 Languedoc-Roussillon Linéaire (Languedoc-Roussillon) Aquitaine Linéaire (Aquitaine) 1
DEPENDANCE DECISIONNELLE Des groupes moins présents dans la filière en Languedoc-Roussillon En nombre d entreprises 16,% 14,% 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% Part des entreprises filiales de groupe.. Mais avec un poids économique significatif Le constat est identique dans la filière transport ou logistique en Languedoc-Roussillon 1,% 9,% 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% 52,7% 64,6% 52,5% 64,8% 57,6% 56,9% 66,8% 74,1% Effectifs Valeur ajoutée Investissement Export 11
DYNAMISME ET POTENTIE L Premiers niveaux de marges Filière Dimension1 transport-logistique Données Languedo- Roussilon Taux de VA 34,5 34,8 35,8 35,4 37,4 Aquitaine Taux de VA 34,1 35,5 37, 36, 37,4 France de province Taux de VA 36,3 36,5 37,8 36,4 38,3 39, 38, Taux de valeur ajoutée (en %) 37, 36, 35, 34, 33, 12
Intérim 12 1 8 6 4 Poids du personnel intérimaire dans les charges de personnel (en %) DYNAMISME ET POTENTIE L Modes et structures de production Poids du personnel intérimaire dans les charges de personnel (en %) : Secteur des Services en Languedoc-Roussillon : 3,7 % Sous-traitance 5 4 3 2 7,1 7,1 7,6 7,1 8,2 7,9 6,9 7,6 5,7 7,2 Cible Comparaison Référent Part de la sous-traitance dans les charges externes (en %) 8, 7, 6, 5, Part de la sous-traitance dans les charges externes (en %) : Secteur des Services en Languedoc-Roussillon : 32,7 % Transport routier Logistique 2 4, 1 46,4 43,5 43,9 41,7 42,2 4,1 4,4 38,6 38,4 42, Cible Comparaison Référent 3, 2, 1,, Part de la sous-traitance dans les charges externes (en %), par sous secteur, en Languedoc-Roussillon 13
Taux d investissement d exploitation (en %) (Inv_Exploit / VA) Une politique d investissement moins dynamique en moyenne période.. DYNAMISME ET POTENTIE L Modes et structures de production 3 25 2 15 1 Taux Médian 29 :7,4 %.avec pour conséquence 5 17,7 26,2 18,6 26, 23,6 26, 19,4 18,6 26 27 28 29 6 5 4 3 2 1 57,9 53,3 56,2 51, 56,2 43,4 56,6 42,6 6,3 43,2 Cible Comparaison Référent Degré d amortissement des immobilisations corporelles (en %) (Amort immo Exploit / immo Expl) 7 Une modernisation moins rapide en Languedoc Roussillon dans les transports comme dans la logistique. 14
Taux d exportation (en %) Filière transport-logistique Languedoc-Roussillon 16 14 12 1 8 6 4 2 1,7 12,1 8,4 9,6 8,4 8,9 9,1 8,4 7,4 7,8 Points Faibles Cible Comparaison Référent Points Forts 15
DYNAMISME ET POTENTIE L Taux de marge brute d exploitation La Rentabilité EBE / CA HT En % 12 1 8 6 4 2 7,7 6,5 7,6 7,9 8,8 9,2 7,8 8,5 7,6 8,3 Cible Comparaison Référent 1,5 1 1,2 Différentiel de TMBE Languedoc-Roussillon / Aquitaine,5 -,5-1 -,3 -,4 -,7 -,7 16
Des entreprises qui réduisent leurs encours (en m ) Une baisse du moyen terme qui peut traduire le ralentissement de l investissement. Une évolution du court terme influencée par la loi de 26 et l effet crise. Une part de crédits mobilisables en hausse. 12 DIAGNOSTIC FINANCIER 1 CB+LOA 8 MT 6 4 CT 2 26 27 28 29 Crédits mobilisables Source : Banque de France Direction des entreprises 17
DIAGNOSTIC FINANCIER Structure de l endettement bancaire (en %) 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Cible Comparaison Référent Une proportion plus élevée de recours au financement court terme. Autres crédits mobilisés Crédits mobilisés à MLT CB + LOA Crédits mobilisés CT Ventilation des crédits mobilisés par tranche d effectifs (en %) Source : Banque de France Direction des entreprises Des crédits mobilisés majoritairement par les petites entreprises (1 à 49 salariés). 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Cible Comparaison Référent à 9 1 à 49 5 à 249 25 et + Source : Banque de France Direction des entreprises 18
DIAGNOSTIC FINANCIER Un degré d autonomie financière satisfaisant 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1,5 Capacité de remboursement (en années) 3,68 3,38 3,32 3,29 3,11 3,53 3,49 4,2 3,74 4,17 Charges financières sur EBE (en %) 3 25 2 15 1 Languedoc-Roussillon Aquitaine 5 12,5 15,3 13, 13,1 11,5 13,6 13,1 14,2 12,9 15,1 Cible Comparaison Référent 19
DIAGNOSTIC FINANCIER 3 25 2 15 1 5 Taux d endettement financier 141,5 125,6 12, 124,4 117,5 125,2 119,3 132,5 112,8 127,6 35 3 25 2 15 1 5 Poids des fonds propres sur le total du bilan (en %) 23,6 24, 26,6 25,8 26,9 27,9 27, 27,6 27,7 29,3 Cible Comparaison Référent Cible Comparaison Référent Source : Banque de France Direction des entreprises 2, 18, 16, Taux d endettement financier par sous-secteur 4, 35, Poids des fonds propres / T Bilan par sous-secteur 14, 3, 12, 1, 8, 6, 4941A et B 52 25, 2, 15, 4941A et B 52 4, 1, 2, 5,,, 2
DIAGNOSTIC FINANCIER Approche de la vulnérabilité par la cotation Banque de France : 6% 5% 4% 3% 2% 1% % 3 En effectifs 25 2 15 1 5 Périmètre Cible -5-1 cote 4 cote 5 cote 6 cote 3 3 4 5 6 7 % des effectifs de la filière sont employés par des sociétés dont la capacité de l entreprise à honorer ses engagements est jugée forte à excellente. Différentiel 6% cotation 5% Languedoc-Roussillon/Aquitaine 4% 3% 2% 1% % Périmètre Référent 3 4 5 6-15 On observe des signes de fragilité (cotation 5 et 6 Banque de France) pour près de 7 sociétés en Languedoc-Roussillon représentant un peu plus de 2 emplois (3 % des effectifs de la filière). 21
La filière Transport-Logistique en Languedoc-Roussillon Les principales caractéristiques : SYNTHESE GENERALE Un poids économique de la filière régionale en progression (entre 2 et 3 % du CA et de la VA de la filière de France Hors IDF) Une forte atomisation de la filière avec une sous représentation des entreprises de plus de 25 salariés. Un poids des groupes significatif même s il n atteint pas en moyenne celui observé au niveau aquitain. Une prépondérance du transport routier de fret interurbain dans le chiffre d affaires de la filière transport-logistique.. Une taille critique à développer. Une sensibilité à l évolution des prix du gazole. Une faiblesse de l exportation (notamment dans les transports). La moitié des entreprises qui investissent peu ou pas. Un amortissement élevé des immobilisations au regard de l Aquitaine. Une rentabilité amoindrie. Un niveau de fonds propres à renforcer dans les transports Une filière régionale qui tarde à engranger les retours sur investissement récents en période de crise. Points Faibles Points Forts. Une amélioration du taux de valeur ajoutée. La mise en place d un système de négociation des prix hors gasoil. Une plus grande maîtrise des besoins en fonds de roulement. Un effort d investissement plus sensible depuis 28. Un degré d autonomie financière satisfaisant. Une flexibilité financière confortable pour la logistique. Un accompagnement des banques soutenu 22
Filière Transport-Logistique en Languedoc-Roussillon Période sous revue 25-29 18 Mars 211
12 Encours de crédits mobilisés par la filière (en m ) 25 1 CB+LOA 2 CB+LOA 8 6 MT 15 MT 4 CT 1 CT 2 26 27 28 29 Filière transport-logistique Languedoc-Roussillon Crédits mobilisables 5 26 27 28 29 Filière transport-logistique Aquitaine Crédits mobilisables Points Faibles 12 1 CB+LOA 8 MT 6 4 CT Points Forts 2 26 27 28 29 Crédits mobilisables Filière transport-logistique France de Province 24
Répartition des entreprises par taille (tranche d effectifs) 15,3% 2,6%,3% Filière transport-logistique Languedoc-Roussillon 81,8% à 9 1 à 49 5 à 249 25 et + Points Faibles 2,5% 4,1%,2% 2,1% 4,5%,6% 75,3% 74,8% Filière transport-logistique Aquitaine Points Forts à 9 1 à 49 5 à 249 25 et + Filière transport-logistique France de Province à 9 1 à 49 5 à 249 25 et + 25
DYNAMISME ET POTENTIE L Taux de Valeur ajoutée par sous secteurs Premiers niveaux de marges 41, 4, Transport Routier (Naf 4941 A et B) 4, 35, Logistique (Naf 52) 39, 3, 38, 25, 37, 2, 36, 15, 35, 1, 34, 5, 33,, Taux de Valeur ajoutée des transports routiers par branche 45, 43, Transport routier interurbain Naf 4941A 45, 43, Transport routier de proximité Naf 4941B 41, 41, 39, 39, 37, 37, 35, 35, 33, 33, 26
Taux d investissement d exploitation (en %) par sous secteurs 3 25 2 15 1 5 17,7 26,2 18,6 26, 23,6 26, 19,4 18,6 26 27 28 29 Cible Comparaison Référent Tous secteurs confondus 3 25 2 15 1 5 Transport Routier (Naf 4941 A et B) 26 27 28 29 5 45 4 35 3 25 2 15 1 5 Logistique (Naf 52) 26 27 28 29 3 25 Transport routier InterurbainNaf 4941A 35 3 Transport routier de proximité Naf 4941B 2 25 15 2 1 15 5 26 27 28 29 1 5 26 27 28 29 27
Filière transport-logistique Languedoc-Roussillon Taux d exportation (en %),par sous secteurs 16 14 12 1 8 6 4 2 Tous secteurs confondus 1,7 12,1 8,4 9,6 8,4 8,9 9,1 8,4 7,4 7,8 Cible Comparaison Référent 12, Transport Routier (Naf 4941 A et B) 25, Logistique (Naf 52) 1, 2, 8, 6, 4, 15, 1, Points Faibles 2, 5,,, 16, 14, 12, 1, Transport routier Interurbain Naf 4941A 6, 5, 4, Transport routier de proximité Naf 4941B 8, 3, 6, 4, 2, Points Forts 2, 1,,, 28
DYNAMISME ET POTENTIE L Taux de marge brute d exploitation En % La Rentabilité 1, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1,, Transport Routier (Naf 4941 A et B) 18, 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2,, Logistique (Naf 52) Par Métier 9, Transport routier Interurbain Naf 4941A 12, Transport routier de proximité Naf 4941B 8, 7, 1, 6, 8, 5, 4, 6, 3, 4, 2, 1, 2,,, 29