GLAND-VD 06 PNR 54: Potentiel de densification des friches ferroviaires/cahier de pré-évaluation 1
01 05 07 04 06 10 03 13 09 02 11 14 08 18 16 12 15 22 19 17 21 23 24 25 20 26 29 27 30 28 PNR 54 Programme national de recherche «Développement durable de l environnement construit» Potentiel de densification des friches ferroviaires Requérants principaux Inès Lamunière Vincent Kaufmann Jean-Paul Jaccaud Graphisme Izet Sheshivari Equipe de travail Karl Littlejohn Sophie Lufkin Antoinette Schaer Yvette Jaggi Laurent Staffelbach 2
Introduction 4 Territoire 6 Périmètre PNR élargi 8 Périmètre PNR 10 Périmètre CFF 13 Statistiques sociodémographiques 18 Grille multicritère 22 Typologisation 26 Visage 28 06 3
Située au bord du lac Léman, Gland est une commune vaudoise qui fait partie de l agglomération genevoise. Elle a connu une des croissances les plus fortes de Suisse romande puisque, en quinze ans, elle est passée du statut de cité-dortoir à celui de ville dynamique de plus de 10 000 habitants. Jusque dans les années 60, Gland n était en effet qu un simple village d agriculteurs et de viticulteurs. 1964, date de la construction de l autoroute Genève-Lausanne, marque le début de l affluence d une population à la recherche d un endroit tranquille, mais tout de même pas trop éloigné des grands centres urbains. C est seulement dans les années 80 que Gland commence enfin à miser sur son économie régionale, en construisant des centres commerciaux et en développant le commerce local. La mobilité est pour Gland un enjeu crucial: saturation des tronçons et manque de sécurité pour les piétons et cyclistes sont devenus le pain quotidien des Glandois. Sur les 20% des habitants qui travaillent à Genève, plus de la moitié s y rend en voiture (19% pour Morges)(1). Gland fait pourtant partie du réseau Rail 2000 Genève-Lausanne, mis en exploitation fin 2004. Ces conditions ont amené l Association Transport et Environnement (ATE) à choisir Gland pour exemple d une «ville à motorisation réduite», avec des propositions concrètes de modération du trafic et de quartiers sans voitures. Le périmètre de la friche ferroviaire est défini comme suit: à l est, il s arrête juste après le bâtiment de la gare. Il englobe tout le secteur industriel compris entre la route des Avouillons et la route de l Etraz, de part et d autre des voies ferrées, puis se retourne juste avant d atteindre la route de la Combe. La gare de Gland se trouve totalement excentrée par rapport au centre historique, lui-même pris en étau entre les voies ferrées et l autoroute. Le sentiment qui domine, lorsqu on descend du train, c est celui de se trouver au beau milieu d un village de campagne; peutêtre est-ce en partie dû à l absence de véritable infrascructure de quais, qui n offrent qu une petite cabane de bois au voyageur en quête d un abri. Pourtant, le secteur est en pleine transformation: l aménagement de la place de la gare devient un enjeu prioritaire dans le débat urbanistique. Il est question de la transformer en zone dite «de rencontre» (vitesse max. 20km/h, priorité aux piétons). Plusieurs logements situés pratiquement en vis-à-vis des voies devraient être livrés sur le marché fin 2006 (ils étaient encore en chantier lors de notre visite). Mais la vocation première du site reste industrielle. La zone de la Ballastière offre un paysage impressionnant: les silos du site de production et de traitement de béton caractérisent violemment l environnement visuel. Ces constructions appartiennent au patrimoine industriel glandois. Enfin, le périmètre renferme encore une «zone de forêt et de protection», dont les CFF sont propriétaires. 1) «Gland autrement», ATE Introduction 4
30 01 06 GLAND-VD 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 LA PLAINE GENÈVE LA PRAILLE GENÈVE SÉCHERON VERSOIX NYON GLAND MORGES LAUSANNE OUEST PUIDOUX CHEXBRES PALÉZIEUX ROMONT FRIBOURG THÖRISHAUS BERN OSTERMUNDIGEN GÜMLIGEN ZOLLIKOFEN BURGDORF OLTEN DÄNIKEN SHÖNENWERD AARAU LENZBURG BRUGG TURGI WETTINGEN ZÜRICH HB WINTERTHUR WIL ST GALLEN 5
Commune Gland Surface Hectares 829 ha Légende Voies CFF Périmètre PNR Limites de la commune Population Nombre d habitants 9 663 Emplois Nombre d emplois 3 477 Territoire 6
Gland échelle 1/25 000 7
Surface Hectares 290 ha Légende Voies CFF Périmètre PNR Périmètre élargi Population Nombre d habitants 7 419 Emplois Nombre d emplois 2 717 Périmètre PNR élargi 8
échelle 1/25 000 9
Surface Hectares 44 ha Population Nombre d habitants 143 Emplois Nombre d emplois 888 Légende Voies CFF Périmètre PNR Périmètre CFF COS Surface bâtie/surface totale 0.11 CUS Surface de plancher/surface totale 0.15 Périmètre PNR 10
A B A B échelle 1/10 000 0 50 150 300 500 11
Coupe A-A Villas avec jardin Route Voies Quai Talus Petite route secondaire Bloc locatif Coupe B-B Périmètre PNR Quai Genève Voies Quai Lausanne Voie cargo Park & Rail Passage sous-voies Périmètre PNR Route Muret Bloc locatif 12
Légende Voies CFF Périmètre PNR Périmètre CFF Limite de propriété CFF Infrastructure, Energie, Services centraux, Voyageurs, Cargo Zone d habitation Zone d habitation et d artisanat Zone industrielle Bureaux et services Equipements publics Zone agricole Forêt Tracé des voies CFF Immobilier (21) Zone d habitation (22) Zone d habitation et d artisanat (23) Zone industrielle Bureaux et services Equipements publics Zone agricole Forêt Gare CFF Stratégie CFF B Surface périmètre CFF Hectares 17.5 Surface infrastructure Hectares 2.9 Surface immobilière CFF Hectares 4.46 Périmètre CFF 13
plan inventaire, échelle 1/4 000 14
15
Surface verte au nord du périmètre Cimenterie au nord du périmètre 16
Vue sur le site industriel; au fond, le Jura Voie ferroviaire industrielle 17
Légende Valeur haute Valeur basse Statistiques sociodémographiques 18
Suisse Gland Périmètre élargi Friche Population Nombre d habitants 7 288 010 9 663 7 419 143 Emplois Nombre d emplois 3 668 468 3 477 2 717 888 Ménages Nombre de ménages 3 115 399 3 924 3 038 57 Surface Hectares 3 075 885 829 290 44 Densité de la population Nombre d habitants/nombre d hectares 2 12 26 3 Densité des emplois Nombre d emplois/nombre d hectares 1 4 9 20 Mixité fonctionnelle Nombre d emplois/nombre d habitants 0.5 0.4 0.4 6.2 Étrangers Nationalité étrangère 21% 29% 28% 26% Âge Moins de 19 ans 23% 20-39 ans 29% 40-64 ans 32% Plus de 65 ans 15% 28% 35% 30% 6% 28% 36% 30% 7% 31% 33% 34% 2% Travaillant hors commune Pendularité 53% 67% 69% 68% CSP Niveau de formation 27% élevé et/ou haut de l échelle sociale Niveau de formation 47% moyen et/ou milieu de l échelle sociale Niveau de formation 26% faible et/ou bas de l échelle sociale 27% 52% 21% 26% 53% 21% 24% 52% 24% Population active sans emploi Sans emploi 4% 5% 5% 4% Nombre de ménages avec un enfant Avec enfant 28% 39% 43% 46% Logements occupés selon le nombre de pièces Une pièce 5% Deux pièces 13% Trois pièces 27% Quatres pièces ou plus 55% 4% 13% 33% 50% 4% 13% 34% 49 % 9% 11% 32% 49 % Réfèrent à la moyenne des deux communes 19
Population 30 Périmètres Nombre d habitants 374 942 Périmètre élargi 7 419 Emplois Nombre d emplois 406 117 2 717 Ménages Nombre de ménages 177 448 3 038 Surface Hectares 9 359 290 Densité de la population Nombre d habitants/nombre d hectares 40 26 Densité des emplois Nombre d emplois/nombre d hectares 43 9 Mixité fonctionnelle Nombre d emplois/nombre d habitants 1.1 0.4 Étrangers Nationalité étrangère 37% 28% Âge Moins de 19 ans 19% 20-39 ans 35% 40-64 ans 30% Plus de 65 ans 15% 28% 36% 30% 7% Travaillant hors de la commune Pendularité 43% 69% CSP Niveau de formation élevé 26% et/ou haut de l échelle sociale Niveau de formation moyen 47% et/ou milieu de l échelle sociale Niveau de formation faible 27% et/ou bas de l échelle sociale 26% 53% 21% Population active sans emploi Sans emploi 6% 5% Nombre de ménages avec un enfant Avec enfant 26% 43% Logements occupés selon le nombre de pièces Une pièce 11% Deux pièces 21% Trois pièces 34% Quatres pièces ou plus 34% 4% 13% 34% 49% Réfèrent à la moyenne des 30 périmètres élargis 20
Population 30 Friches Nombre d habitants 10 786 Friche 143 Emplois Nombre d emplois 52 618 888 Ménages Nombre de ménages 4 961 57 Surface Hectares 1 013 44 Densité de la population Nombre d habitants/nombre d hectares 11 3 Densité des emplois Nombre d emplois/nombre d hectares 52 20 Mixité fonctionnelle Nombre d emplois/nombre d habitants 4.9 6.2 Étrangers Nationalité étrangère 43% 26% Âge Moins de 19 ans 20% 20-39 ans 39% 40-64 ans 28% Plus de 65 ans 13% 31% 33% 34% 2% Travaillant hors de la commune Pendularité 41% 68% CSP Niveau de formation élevé 22% et/ou haut de l échelle sociale Niveau de formation moyen 44% et/ou milieu de l échelle sociale Niveau de formation faible 35% et/ou bas de l échelle sociale 24% 52% 24% Population active sans emploi Sans emploi 7% 4% Nombre de ménages avec un enfant Avec enfant 25% 46% Logements occupés selon le nombre de pièces Une pièce 12% Deux pièces 18% Trois pièces 34% Quatres pièces ou plus 35% 9% 11% 65% 49% Réfèrent à la moyenne des 30 friches 21
Légende Critère utilisé dans la typologisation Grille multicritère 22
Morphologie du site Topographie Coteau Le site de Gland s étend sur une aire relativement plane du coteau lémanique. Dimensions Surface CFF Surface PNR Surface PNR élargi Altitude 17.5 ha 44 ha 290 ha 416 m Densité (surface bâtie Coefficient d occupation du sol (COS) /surface de sol) 0.11 (surface de plancher Coefficient d utilisation du sol (CUS) /surface de sol) 0.15 Eléments remarquables Paysage Hors périmètre Paysage fortement marqué par la présence de deux chaînes de montagne: au nord, le Jura et, sur l autre rive du Léman, les Alpes. Dans le périmètre Présence remarquable d espaces naturels à l intérieur du périmètre. Architecture Hors périmètre Deux tours de logement ajoutent une dimension verticale au paysage. Dans le périmètre Bâtiments industriels frappant par leur architecture expressionniste, notamment dans le site de production et de traitement de béton de la Ballastière. Accessibilité Transport individuel motorisé P+R P+R à ciel ouvert à côté du bâtiment de la gare, environ 160 places. Oui Mobility. Mobility Petit emplacement pour 1 véhicule Stationnement Quelques places de stationnement devant la gare, notamment pour personnes handicapées. 23
Ambiance Deux roues Parkings à vélos de chaque côté des voies. Piétons Plusieurs itinéraires au départ de la gare. Gare CFF Stationnement Cheminements piétons Bâtiment Contrairement à la plupart des gares de l arc lémanique, la gare se trouve du côté nord des voies; elle s ouvre en direction de la ville historique de Gland. Maison de style simple sans fonction représentative. Rénovation Non Le bâtiment n a visiblement pas connu de rénovation importante. Aménagements de la place de la gare Non Pas d aménagement spécifique de l espace attenant au bâtiment de la gare. Commerce dans la gare Non Pas de commerce, seulement un distributeur automatique. Quais 2 quais, l un en direction de Lausanne et l autre en direction de Genève. Les quais se trouvent au même niveau que la place. On accède au quai 2 par un passage souterrain. Habitat Typologie Villa Nombreuses villas de part et d autre des voies CFF. Rural Quelques ensembles témoignent du passé rural de Gland. Centre village Le centre historique se situe entre le tracé de l autoroute et celui des voies ferrées. Ici, l administration communale. Contigu Le noyau du village de Gland présente des habitations de type contigu. Bloc locatif Plusieurs bâtiments sont actuellement en construction en bordure des voies. Petit collectif Plusieurs petits collectifs au nord des voies, avant le noyau historique. Grands collectifs au nord des voies. Grand collectif 24
Activités Artisanat Quelques artisans se sont installés dans le périmètre; ils occupent des bâtiments à caractère industriel, relativement récents. Industrie Le site est empreint d une image industrielle. Plusieurs grandes usines se trouvent à proximité des voies, notamment une usine de traitement de déchets et un site de traitement et de production de béton. Commerces détail Quelques petits commerces occupent le rez-dechaussée des villas. Commerces gros Un petit centre commercial avec supermarché et autres commodités s est implanté en bordure du centre historique. Grandes étendues cultivées dans le périmètre. Agriculture Proximité Équipements Oui Oui Non Non Oui Oui École primaire (1 km) École secondaire (2,5 km) HES (5 km) Hôpital (5 km) Supermarché (500 m) Espace vert (500 m) Végétation Etat Cimetière au nord du périmètre. Aménagements paysagers Sauvage Zone de forêt et de protection à l intérieur du périmètre. Friche Bandes fleuries au bord des voies, le long du parcrelais. 25
Dimension Indicateurs A: densité COS CUS Densité de la population 0.11 0.15 26 B: accessibilité Nombre de Nombre de trams, bus urbains Nombre de passagers trains par jour et bus régionaux par jour de la gare CFF 80 129 1 449 C: ambiance Accueillant les commerces Gare rénovée Place de la gare aménagée NON NON NON D: habitat Villas se trouvent Contigus se trouvent Grands collectifs se trouvent à proximité de 500 m. à proximité de 500 m. à proximité de 500 m OUI OUI OUI E: proximité École primaire à 1 km. Hôpital à 5 km. École secondaire à 2.5 km. OUI NON OUI F: sociodémographique Nationalité étrangère 28% 26% Niveau de formation élevé et/ou haut de l échelle sociale G: foncier Ratio foncier CFF Ratio foncier Infrastructure /Friche PNR /Friche PNR Taille de friche PNR 0.4 14 40.6 Légende Haut Moyen Bas Typologisation 26
Typologie Densité de l emploi 9 0.4 Mixité fonctionnelle Résidentiel Accueillant les trains Proximité d une autoroute Proximité d un aéroport Emplacement InterCity (5 km. ou moins) (45 mins. ou moins en train) Mobility NON OUI OUI OUI Petit pôle d échange urbain Pas de commerces Habitat complètement mixte H.E.S. à 5 km. Supermarché à 500 m. Parc à 500 m. NON OUI OUI Equipements locaux Ménages avec un enfant 43% NON Ecarts dans les catégories sociologiques entre la commune et le périmètre Classes moyennes Faible présence CFF 27
A : densité Résidentiel B : accessibilité Petit pôle d échange urbain Mixité fonctionnelle Nombre de trains Nombre de bus Nombre de passagers (train) COS CUS Trains IC Proximité autoroute Densité population Densité emplois Mobility Proximité aéroport C : ambiance Pas de commerces D : habitat Habitat complètement mixte Gare rénovée Villas Commerces Place de la gare aménagée Contigus Grands collectifs Visage 28
E : proximité Equipements locaux F : sociodémographique Classes moyennes École primaire Étrangers Supermarché Hôpital Enfants Statut social élevé Parc École secondaire HES Ségrégation G : foncier Faible présence CFF A ; B ; C ; D ; E ; F ; G. Taille de la friche Proportion CFF Proportion infrastructure 29
A: Densité Résidentiel B: Accessibilité Petit pôle d échange urbain C: Ambiance Pas de commerces D: Habitat Habitat complètement mixte E: Proximité Equipements locaux F: Sociodémographique Classes moyennes G: Foncier Faible présence CFF GLAND-VD Le site de Gland est clairement résidentiel. Comme le site de Schönenwerd, il existe un nombre d emplois faible dans le périmètre autour de la friche, mais une haute densité d habitants. Peu de trains régionaux passent à la gare, alors la gare reste mal accessible au réseau ferroviaire. Toutefois, il existe une desserte moyenne pour les autres formes des transports publics. La gare est également à proximité d une autoroute et de l aéroport de Genève. Par contre, la gare n est pas rénovée et il n y a pas de commerces présents. Les équipements autour de la gare sont de nature local, à cause d un manque d équipements, comme un hôpital ou une école H.E.S. Démographiquement, on constate beaucoup de ménages avec des enfants. La friche du PNR est également très grande avec peu d infrastructure, qui améliore son potentiel foncier. Localité périurbaine avec accessibilité régionale et fort potentiel foncier