Observatoire des villes cyclables

La FUBicy et le Club des villes cyclables viennent de réaliser une Enquête sur les politiques en faveur des piétons et des cyclistes dans les villes françaises. Cette enquête s est faite avec le soutien de la DGMT (Direction générale de la Mer et des Transports), du Ministère de l Ecologie, du Développement et de l Aménagement durables et le soutien de l ADEME (Agence de l environnement et de la maîtrise de l énergie). Ville & Transports Magazine, notre partenaire pour communiquer sur les résultats de l enquête, a publié dans son numéro 442 du 27 février une synthèse de l enquête et nous a permis de le reproduire dans Vélocité. C est ce dossier de neuf pages, réuni et écrit par Hélène Giraud, que nous publions. Vélocité reviendra dans les numéros suivants sur plusieurs points de l enquête. Le magazine professionnel du transport européen Ville & Transports traite de la problématique des déplacements dans son ensemble et des solutions de transport dans leur détail. C est une publication d un groupe indépendant, riche d analyses et de reportages, toujours nourrie par l actualité, qui paraît tous les quinze jours. www.villetransports-magazine.fr Observatoire des villes cyclables La France du vélo, l enquête Double - sens cyclable à Bordeaux Gilles Dansart, Rédacteur en chef de Ville & Transports, a bien voulu répondre à nos questions. Vélocité : «La France à vélo», titre Ville & Transports dans son numéro qui comporte 20 pages sur le vélo, dont le dossier de l enquête sur les villes cyclables. Le vélo devient-il une tendance de fond et un sujet majeur pour votre journal? Gilles Dansart : V & T se veut la référence en matière de déplacements en ville et nous sommes à l écoute des élus et des exécutifs, nos lecteurs privilégiés. La situation du vélo a changé et nous les voyons devenus sensibles au développement du vélo. Un acteur majeur comme JCDecaux nous a donné cette interview publiée dans ce numéro «La France à vélo», alors qu il ne fait jamais d interview : cela nous conforte dans le positionnement de notre revue pour le monde des élus, et dans le traitement du vélo comme un moyen majeur de déplacement. En termes éditoriaux, vis à vis de nos lecteurs, le vélo est un thème très riche : révéler les innovations, les erreurs, les expériences à l Etranger. Nous essayons d être une «veille» du vélo en ville, et cela à un niveau européen, car le phénomène du vélo est européen. Vélocité : Savons nous communiquer pour faire émerger le vélo en France? Gilles Dansart : On commence doucement à sortir des schémas mentaux d une politique de l offre. On est loin des dispositions d esprit qu il faut pour une bonne écoute des besoins. On veut imposer une offre capacitaire, et le vélo apparaît comme une offre marginale. La question de l intermodalité est centrale : non seulement le vélo est un moyen de déplacement en soi, mais imaginer que le vélo est un maillon d une chaîne de déplacement, cela ne rentrait pas dans la tête de nos ingénieurs. Le mouvement s inverse, avec la pression d associations et d élus, avec le regard sur l étranger, mais on reste en France attaché à cet esprit de systèmes. Si le vélo en libre service se répand, c est qu il est assez facilement compréhensible par les élus. Pour dynamiser le développement du vélo, il faut que les appuis viennent d en haut : l Etat doit prendre ses responsabilités pour la cause du vélo, comprendre les atouts du vélo, comme ceux de santé publique par exemple. Il faudrait aussi que les industriels du vélo s impliquent dans un lobbying actif. Vélocité n 94 février 2008 11

12 Vélocité n 94 février 2008

Vélocité n 94 février 2008 13

Palmarès 20 Vélocité n 94 février 2008