AIR FRANCE : UN LEADER MONDIAL DU TRANSPORT AERIEN

AIR FRANCE : UN LEADER MONDIAL DU TRANSPORT AERIEN 1/28

AIR FRANCE KLM : la création d un leader mondial Les dates clés du rapprochement AIR FRANCE KLM 30 septembre 2003 : AIR FRANCE et KLM annoncent officiellement leur rapprochement via une Offre Publique d Echange amicale d AIR FRANCE sur KLM. 11 février 2004 : accord des autorités de la concurrence européennes et américaines. 29 mars 2004 : feu vert de la Commission des Participations et des Transferts. 5 avril 2004 : lancement de l offre d échange sur les titres KLM. 5 mai 2004 : cotation du nouvel ensemble sur les marchés de Paris, Amsterdam et New York. 15 septembre 2004 : création de la société holding. 22 février 2005 : AIR FRANCE KLM est élu «Compagnie aérienne de l année» par le magazine américain «Air Transport World». 23 mars 2005 : AIR FRANCE KLM présente son programme de fidélisation unique, Flying Blue, qui remplace les programmes Fréquence Plus d AIR FRANCE et Flying Dutchman de KLM. AIR FRANCE KLM en quelques chiffres (2005-06) 1er groupe aérien mondial en chiffre d affaires 1er groupe aérien européen en part de marché 1er groupe aérien mondial en transport de fret (en tonnes kilomètres transportées) 21,04 milliards d euros de chiffre d affaires (+10%) 102 000 salariés 70 millions de passagers 565 avions exploités 225 destinations dont 110 long-courriers et 125 moyen-courriers. Répartition par activité : Passage 79% Cargo 14% Maintenance 4% Autres 3% 2/28

AIR FRANCE et KLM, deux compagnies complémentaires Les deux compagnies ont chacune trois métiers principaux : l activité passage l activité cargo la maintenance. Dans chacun de ces métiers, elles présentent de fortes complémentarités. En matière de transport de passagers, les deux compagnies ont développé une stratégie commune fondée sur des hubs efficaces, à Paris et à Amsterdam, qui leur ont permis de prendre des parts de marché importantes en Europe du Nord pour KLM et en Europe du Sud pour AIR FRANCE. Sur les marchés européens, les deux compagnies peuvent combiner leur position commerciale et être plus compétitives. Elles sont également complémentaires en long-courrier. Seul un tiers des destinations sont desservies par les deux compagnies à la fois ; ces destinations connaissent des volumes de trafic importants justifiant la présence des deux transporteurs. Le nouveau groupe offre un réseau de 225 destinations dans le monde, desservies à partir de deux des meilleurs hubs européens, Paris-Roissy/CDG et Amsterdam- Schiphol. Mettre en œuvre de puissantes synergies Les synergies déjà identifiées devraient monter en puissance et avoir un impact positif sur le résultat opérationnel consolidé du groupe de 670 millions d euros en 2008-09. Ces synergies devraient être réalisées grâce à une optimisation des réseaux, un meilleur redéploiement des activités passage et cargo, une offre élargie dans les activités de maintenance, ainsi que des économies de coûts en matière d approvisionnement, de distribution commerciale et d informatique. Les clients bénéficient déjà de ces synergies : les passagers d AIR FRANCE et de KLM disposent d horaires et de dessertes harmonisés sur l ensemble des réseaux court, moyen et long-courriers. Les vols entre Paris et Amsterdam sont cadencés, permettant de multiplier les possibilités d acheminement vers le monde entier via les hubs de Roissy-CDG2 ou de Schiphol. Les vols de KLM sont traités au terminal 2F à Roissy, où ils ont rejoint ceux d AIR FRANCE. A Amsterdam, les vols des deux compagnies partent également de la même zone d embarquement. AIR FRANCE et KLM ont renforcé leurs lignes entre Amsterdam et la province française. 3/28

Pour la première fois, les réseaux mondiaux de deux compagnies nationales sont combinables, formant ainsi un très vaste réseau articulé autour des deux poumons que sont les hubs de Schiphol et de Roissy. Cette initiative est par exemple très attractive pour les passagers qui doivent passer par un hub pour atteindre leur destination : lorsqu ils organisent leur voyage vers une destination lointaine desservie par AIR FRANCE et KLM, ils peuvent bénéficier de deux horaires différents le même jour, au départ comme au retour, et peuvent marier indifféremment un trajet via Amsterdam et un trajet via Paris. Le groupe AIR FRANCE KLM met ainsi la très grande puissance de son offre combinée au service des passagers les plus exigeants, qui peuvent organiser des voyages exactement adaptés à leurs contraintes horaires, le tout aux meilleurs tarifs disponibles, sur la base de l addition de deux demi-aller et retour. Les titulaires de la carte de fidélité «Flying Blue» peuvent accumuler des Miles et obtenir des primes sur l ensemble des réseaux des deux compagnies. En alliant leurs forces dans le domaine du cargo, AIR FRANCE et KLM sont le premier opérateur mondial hors intégrateurs, avec 2,9 milliards d euros de chiffres d affaires cumulés. Dans le domaine de l entretien aéronautique, le rapprochement donne naissance à l un des premiers fournisseurs mondiaux de services de maintenance avec 896 millions d euros de chiffre d affaires réalisé auprès de clients externes. 4/28

AIR FRANCE aujourd'hui La compagnie emploie 71 600 salariés (total groupe AIR FRANCE KLM : 102 000 salariés). L activité de transport aérien (passage et fret) est organisée autour de trois plates-formes : Roissy-Charles-de-Gaulle, où est implanté le hub de la compagnie, qui permet de relier le réseau moyen-courrier au réseau long-courrier, Paris-Orly, seconde base parisienne destinée notamment au marché domestique, Lyon-Saint-Exupéry, d où sont assurées les liaisons trans régionales européennes. Les principaux sites de l activité maintenance sont : Roissy-Charles-de-Gaulle : petit entretien de la flotte, Orly : grand entretien des gros porteurs, petit entretien de la flotte, Toulouse Blagnac : grand entretien des petits porteurs, Le Bourget, Villeneuve-le-Roi. En juin 2000, AIR FRANCE et Delta, avec Aeromexico et Korean Air, ont lancé l alliance SkyTeam. Ces membres fondateurs ont été rejoints par CSA Czech Airlines et Alitalia en 2001 puis, en septembre 2004, par KLM, Northwest et Continental. 5/28

Les atouts d AIR FRANCE La stratégie de croissance rentable d AIR FRANCE, menée depuis plusieurs années, capitalise sur des atouts fondamentaux : le hub de Roissy-CDG, permettant de relier le réseau moyen-courrier au réseau long-courrier d AIR FRANCE et de ses partenaires ; un réseau équilibré, offrant une couverture naturelle de ses risques ; une alliance mondiale, très intégrée et en développement ; une offre produit, à l écoute des clients ; une politique stricte de contrôle des coûts. La rationalisation et la flexibilité de la flotte jouent également un rôle important dans la croissance rentable du groupe. Grâce à cette stratégie, AIR FRANCE dégage des résultats bénéficiaires depuis sept ans malgré les années de crise. Elle lui permet également de jouer aujourd hui un rôle leader dans la consolidation du secteur à travers le rapprochement avec KLM. 6/28

Roissy-CDG2 : le hub le plus performant d'europe Hub est un terme anglais signifiant "moyeu", où arrivent et d'où partent les rayons d'une roue. C'est aussi un modèle d'organisation du trafic qui fait converger toutes les liaisons vers une plate-forme unique. Le principal hub d AIR FRANCE est situé à l aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. Les chiffres clés : 830 vols par jour : en 9 ans (1995-2004), le nombre de vols quotidiens a été multiplié par près de 2. Près de 21 000 opportunités de correspondances hebdomadaires dans les deux sens : depuis sa création en 1996, la montée en puissance du hub a permis de tripler le nombre d opportunités de correspondances offertes par Air France. 76 300 passagers par jour (arrivées et départs). 23 900 passagers en correspondance par jour, soit plus de 53 % du trafic arrivées : aujourd hui, plus de 52 % des clients arrivant à Roissy-CDG2 à bord d un vol Air France sont en correspondance sur le réseau de la compagnie. 28 000 bagages en correspondance par jour. Plus de 8 000 agents aux métiers complémentaires. Air France capte également des trafics en correspondance train / avion grâce à la présence, au cœur de son hub, de la gare Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle / TGV (située entre les terminaux 2C-2D et 2E-2F), interconnexion réseau express régional/ TGV (Thalys sur Bruxelles) / avion. 7/28

Nombre d opportunités correspondances long-courrier/moyen-courrier en moins de deux heures (été 2006) 6 813 AMS 20 961 CDG 2 847 ZRH 3 334 MUC 12 956 FRA 7 173 LHR Air France-KLM Lufthansa + Swiss British Airways Source : bande OAG du 9 mai 2006 (semaine 36) 2 8/28

PROGRAMME ETE 2006 D AIR FRANCE : CAP SUR LES MARCHES A FORTE CROISSANCE Dans le cadre du réseau combiné AIR FRANCE KLM, Air France poursuit à l été 2006 (avril à septembre) son développement sur les marchés à forte croissance d Amérique latine et d Asie, ainsi que sur les destinations pétrolières. Sur la Chine, le groupe a ouvert une cinquième destination, Chengdu, desservie deux fois par semaine par KLM au départ d Amsterdam. Au total, Air France et KLM proposent cet été 53 vols hebdomadaires entre l Europe et la Chine. En Inde, le groupe dessert cinq destinations : Bangalore, Hyderabad, Bombay, Delhi et Madras. Air France et KLM proposent désormais 36 vols par semaine à destination de l Inde. Sur les destinations fréquentées par nos clients opérateurs pétroliers, les initiatives se multiplient. Air France lance un deuxième vol quotidien sur Houston. La desserte de Téhéran devient quotidienne. En Europe, trois nouvelles destinations viennent cet été enrichir le réseau moyen-courrier d Air France : Erevan (Arménie), Leipzig (Allemagne) et Katowice (Pologne). 9/28

SkyTeam, une alliance mondiale Face à la mondialisation de l économie et des échanges, il est nécessaire d avoir une offre globale et puissante. Seule une alliance réunissant des partenaires européens, américains et asiatiques est capable de répondre aux besoins du marché, tant au niveau du transport de passagers que du transport de fret. Créée en 2000, SkyTeam regroupe aujourd hui Aeroflot, Aeromexico, Air France, Alitalia, Continental, CSA, Delta, KLM, Korean Air et Northwest. Organisée autour des hubs les plus efficaces (Paris, Amsterdam, Atlanta, Séoul, Detroit, Houston ), SkyTeam offre une couverture planétaire à ses passagers avec 729 destinations dans 149 pays grâce à 14 600 vols quotidiens. SkyTeam est la seule alliance dont les membres bénéficient de l immunité antitrust sur l Atlantique Nord et sur le Pacifique, ce qui lui permet d élaborer une politique commerciale commune. Parmi les trois alliances mondiales, SkyTeam, oneworld et Star Alliance, SkyTeam détient une part de marché de 19 % du trafic, derrière Star Alliance (24 %) mais devant oneworld (18 %). 10/28

Extension de l alliance : En juin 2005, SkyTeam a annoncé la mise en place d un programme de coopération renforcée avec des compagnies aériennes de petite ou de moyenne taille. Ces compagnies «associées», parrainées par un des membres, contribueront au budget de l alliance mais ne participeront pas à sa gouvernance : Air Europa (Espagne, parrainée par Air France), Copa Airlines (Panama, parrainée par Continental), Kenya Airways (parrainée par KLM), Middle East Airlines (Liban, parrainée par Air France), Portugalia (Portugal, parrainée par Air France) et Tarom (Roumanie, parrainée par Alitalia). Aeroflot a rejoint officiellement l alliance SkyTeam en avril 2006. C est la première fois qu une alliance accueille une compagnie russe. Enfin, le 28 2006, China Southern Airlines (Chine) a confirmé son intention de rejoindre SkyTeam et s est engagée dans les démarches préalables à son adhésion. Avec SkyTeam : Les clients accumulent des Miles et peuvent bénéficier de billets primes sur la compagnie SkyTeam de leur choix. Ils disposent de 400 salons en aéroport à travers le monde (passagers Première classe ou classe Affaires et membres SkyTeam Elite Plus en possession d'une carte d'embarquement pour un vol international de l'alliance). Les passagers membres de SkyTeam Elite Plus sont assurés de bénéficier d'une réservation, même si le vol est complet, à condition de se réserver au moins 24 heures avant le départ. Les clients ont le choix parmi 14 615 vols sur 728 destinations. Ils peuvent profiter d'offres tarifaires avantageuses sur l'ensemble des destinations de l'alliance. En plus des tarifs offerts par les compagnies dans leurs différentes classes Economique, Affaires et Première, SkyTeam propose un tarif spécial «Tour du Monde». Les clients bénéficient d'un plus grand choix de correspondances grâce à un réseau mondial performant. Ils gagnent du temps grâce à une harmonisation des procédures au sein des compagnies de l'alliance. Ils n'enregistrent qu'une seule fois sur les vols en correspondance à l'intérieur du réseau SkyTeam. Pour les organisateurs et les participants à des congrès et des événements internationaux, le produit SkyTeam Global Meetings facilite la mise en place des plans de transport, de l appel d offres au suivi des réservations. 11/28

L organisation de SkyTeam : SkyTeam est dirigée par un Conseil (Governing Board) et un Comité de pilotage (Steering Committee). Le consensus (hormis dans un nombre restreint de cas) est la règle qui régit les prises de décision. Chaque membre participe équitablement aux débats préliminaires et aux prises de décision finales. Le Conseil est composé des présidents, des directeurs généraux et des directeurs Alliances de toutes les compagnies membres. Il se réunit deux fois par an et définit les grandes orientations stratégiques. Il fixe le montant des ressources et promeut l alliance à l extérieur. Le Conseil nomme le président et le vice-président du Comité de pilotage pour un mandat de deux ans. Le Comité de pilotage réunit quatre fois par an les directeurs Alliance des compagnies membres. Il met en œuvre les décisions stratégiques arrêtées par le Conseil et veille au bon fonctionnement de SkyTeam. SkyTeam Cargo : Les compagnies fondatrices de SkyTeam ont décidé d élargir l alliance à leur activité cargo en créant SkyTeam Cargo en septembre 2000. SkyTeam Cargo est la première alliance cargo mondiale ; elle regroupe les activités d Aeromexico Cargo, AIR FRANCE CARGO, Alitalia Cargo, CSA Cargo, Delta Air Logistics, KLM CARGO et Korean Air Cargo. Ces sept compagnies desservent 500 destinations dans 114 pays. Elles partagent un réseau global et une offre unique. SkyTeam Cargo propose par ailleurs des procédures de traitement harmonisées dans des points de vente uniques où tout ou partie des membres sont «sous le même toit». Ces éléments assurent une parfaite coordination logistique, de l acceptation du fret à sa livraison, sur tout le réseau. AIR FRANCE CARGO, KLM CARGO et Korean Air Cargo disposent en outre d un centre de réservation centralisé, sous forme de joint venture, aux Etats-Unis. 12/28

Une offre pour gagner la préférence des clients L écoute permanente des clients pour adapter l offre à leurs attentes est un des enjeux de la politique commerciale d Air France. Elle a conduit à deux refontes importantes en 2004 : la création des Nouveaux Espaces du Voyage sur le long-courrier et la mutation du produit moyen-courrier. Les Nouveaux Espaces du Voyage consistent en un nouvel aménagement des cabines long-courriers réparties en deux catégories : les avions bicabine avec le nouvel Espace Affaires et la classe Tempo, et les avions tricabine composés des nouveaux Espace Première et Espace Affaires ainsi que de la classe Tempo. L ensemble de la flotte longcourrier sera équipé progressivement. Seuls les Boeing 777-200/300 seront équipés en tricabine, les autres avions long-courriers passant en bicabine. Le nouvel Espace Première offre 8 sièges, chacun disposant de 50% d espace supplémentaire. Le siège comporte, entre autres, une prise d alimentation PC, un téléphone individuel et se transforme en véritable lit avec un matelas. Le nouvel Espace Affaires se caractérise par davantage d espace (+27%) garanti par un siège coque qui se transforme en fauteuil-lit à 180. Ce nouvel aménagement, représentant un investissement d un montant de 300 millions d euros sur 5 ans, permettra, en contrepartie, une augmentation de l offre long-courrier de 2% environ à flotte constante, tout en optimisant le ratio nombre de sièges par personnel navigant commercial. AIR FRANCE a également innové avec Dedicate, un produit destiné à faciliter les voyages professionnels vers les chantiers, les sites de production pétrolière et les zones d activité dans les régions les plus éloignées. Dedicate est particulièrement adapté aux besoins des entreprises pour faciliter leurs déplacements vers des destinations sur lesquelles le volume de trafic ne permet pas d utiliser des avions long-courriers traditionnels. Il permet de relier ces nouvelles escales au monde entier par l intermédiaire de vols directs via le hub de Roissy--CDG. Dans un premier temps, ce concept s applique aux flux de trafic pétrolier. Les vols sont assurés en Airbus A319 de 82 places réparties en deux classes, l Espace Affaires et Tempo. AIR FRANCE a investi dans une flotte de cinq appareils, totalement dédiés à ce réseau. Equipés de deux réservoirs supplémentaires, ces appareils ont un rayon d action de 6500 kilomètres. 13/28

Sur les vols moyen-courriers, l émergence du modèle low-cost a amplifié le changement d attitude des clients, qui souhaitent un produit plus simple, plus facile d accès en contrepartie d une baisse des prix. En conséquence, le réseau moyen-courrier a été segmenté en fonction de la longueur moyenne d étape et de la typologie de clientèle. Les principales mesures portent sur la densification des cabines, la simplification du produit à bord et le déploiement de la chaîne libre-service. Celle-ci repose sur le billet électronique, la vente sur Internet et les bornes libre service qui permettent un enregistrement rapide sans passer par les comptoirs d enregistrement. AIR FRANCE met ainsi au service de ses passagers le meilleur des nouvelles technologies, en élargissant continuellement les moyens leur permettant de gagner du temps et de voyager plus sereinement. Recherche des meilleurs tarifs, achat de billet électronique, gestion du compte Flying Blue en ligne, enregistrement et impression de la carte d accès à bord à domicile, sont quelques unes des possibilités offertes par la compagnie pour faciliter la vie de ses clients. La certification de services L'excellence des services AIR FRANCE passe par la qualité totale de tous les processus internes de la compagnie. Pour atteindre cet objectif, AIR FRANCE a adopté une démarche reposant sur la certification ISO 9001 version 2000 et sur la certification de ses engagements de services. La certification de services est une démarche volontaire permettant à une entreprise de faire reconnaître et certifier par un organisme extérieur que les caractéristiques de service rendu à ses clients sont conformes à un référentiel prédéfini. AIR FRANCE a été la première compagnie aérienne au monde à se lancer dans cette démarche en 2001. Il s'agissait avant tout de prendre en compte les attentes des clients afin de leur faire bénéficier d'un service de qualité, régulier et continu. Pour cela, AIR FRANCE a pris 38 engagements de service, en collaboration avec les associations de consommateurs, et vérifiés par le certificateur SGS ICS Qualicert. 14/28

Une flotte rationalisée Au 31 mars 2006, la flotte d'air FRANCE se compose de 383 appareils en exploitation dont 128 appartiennent aux filiales régionales. Son âge moyen est de 8,5 ans. Le développement de la flotte d AIR FRANCE se fait dans le cadre d une stratégie combinant flexibilité et rationalisation : flexibilité, grâce à des clauses permettant de modifier les dates de livraison d un appareil ou de changer de modèle au sein d une même famille ; rationalisation, en se dotant d avions modernes, proches techniquement les uns des autres, c est-à-dire en recherchant les effets de famille, pour tirer profit de l homogénéité technique des appareils. La mise en service de ces avions permet de mieux maîtriser les coûts de formation des équipages mais aussi ceux de maintenance et de carburant. Enfin, l introduction d avions plus performants permet d optimiser la performance environnementale globale. 15/28

FLOTTE AU 31 MARS 2006 FLOTTE AIR FRANCE Type d'appareil Propriété Crédit-bail Loyers TOTAL En exploitation opérationnels 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 B747-400 8 8 1 1 7 7 16 16 16 16 B747-300/200 7 6 7 6 5 4 B777-200/300 16 19 4 4 14 15 34 38 34 37 A340-300 8 10 6 3 8 7 22 20 22 20 A330-200 4 6 1 1 9 9 14 16 13 16 B767-300 1 1 Long-courrier 44 49 12 9 38 38 94 96 90 93 B747-400 1 2 3 3 4 5 4 5 B747-200 5 5 1 1 2 1 8 7 8 7 Cargo 6 7 1 1 5 4 12 12 12 12 A321 11 11 2 2 13 13 13 13 A320 49 49 3 3 15 16 67 68 67 66 A319 18 20 4 4 21 21 43 45 43 44 A318 9 12 9 12 9 12 B737-500 4 3 3 9 9 16 12 15 11 Moyen-courrier 91 95 10 7 47 48 148 150 147 146 Total 141 151 23 17 90 90 254 258 249 251 FLOTTE REGIONALE BRIT AIR Type d'appareil Propriété Crédit-bail Loyers TOTAL En exploitation opérationnels 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 Canadair Jet 100 2 2 11 11 6 6 19 19 19 19 Canadair Jet 700 2 2 9 10 11 12 11 12 F100-100 1 5 9 8 10 13 10 13 Total 5 9 20 21 15 14 40 44 40 44 CITY JET Type d'appareil Propriété Crédit-bail Loyers TOTAL En exploitation opérationnels 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 BAE146-200/300* 5 5 1 1 11 13 17 19 17 19 Total 5 5 1 1 11 13 17 19 17 19 * dont 2 appareils sous loués par KLM UK à CityJet REGIONAL Type d'appareil Propriété Crédit-bail Loyers TOTAL En exploitation opérationnels 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 BEECH 1900 6 3 1 1 1 1 8 5 EMB145-EP/MP 2 2 17 17 9 9 28 28 28 28 EMB135-ER 2 2 3 3 4 4 9 9 9 9 EMB120-ER 7 8 3 1 3 2 13 11 10 9 F100-100 1 1 1 1 5 7 7 9 6 9 F70-70 5 5 5 5 5 5 SAAB 2000 6 5 6 5 6 5 Total 18 16 30 28 28 28 76 72 64 65 Total Régionales 28 30 51 50 54 55 133 135 121 128 Air Ivoire Type d'appareil Propriété Crédit-bail Loyers TOTAL En exploitation 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 31/3/05 31/3/06 F28 3 3 3 3 3 3 A321 1 1 1 1 1 Total 3 3 1 1 4 4 3 4 TOTAL Groupe Air France 169 184 77 67 145 146 391 397 373 383 16/28

La politique de contrôle des coûts à AIR FRANCE La stratégie de croissance rentable menée par AIR FRANCE depuis plusieurs années s est accompagnée d une politique stricte de contrôle des coûts. Depuis 1998, la compagnie met en place des plans triennaux d économies : 1 er avril 1998 31 mars 2001 : «Plan 3 milliards*» 1 er avril 2001-31 mars 2004 : «Performance 2003» 1 er avril 2004 31 mars 2007 : «Compétitivité Major 2007» * francs 1) Au 31 mars 2004 s est achevé le plan «Performance 2003» dont l objectif était d économiser 280 millions d euros. L objectif a été dépassé, avec 300 millions d économies structurelles. 2) Pour succéder au plan «Performance 2003, un nouveau plan d économies sur 3 ans a été lancé le 1 er avril 2004. Ce plan, «Compétitivité Major 2007», doit permettre de réaliser des économies à hauteur de 900 millions d euros en 2006-07. Trois domaines sont particulièrement concernés : Les coûts de distribution, avec la mise en place en avril 2005 d un nouveau modèle de rémunération des agences de voyages consistant à remplacer la commission versée par AIR FRANCE par des frais de services perçus directement par les agences auprès de leurs clients. L évolution du produit moyen-courrier, qui passe notamment par une densification des cabines et une simplification du produit à bord entraînant une nouvelle composition des équipages commerciaux. Les mesures prises en matière de productivité comme par exemple le développement de l enregistrement électronique en aéroport. Le plan «Compétitivité Major 2007» comporte aussi de nombreuses actions tendant à optimiser les ressources externes et l efficacité des processus. Il intègre une quote-part des synergies de coût que le rapprochement de KLM permet de dégager. 3) En 2005-06, le "Plan Compétitivité 2006" a permis de réaliser près de 440 m d'économies supplémentaires. grâce aux plans d'économies mis en place chez Air France et chez KLM ainsi qu'aux synergies, les coûts unitaires à l équivalent siège kilomètre offert du 17/28

groupe Air France-KLM ont baissé de 2,7% au cours de l exercice 2005-06, à change et prix du carburant constants. 18/28

AIR FRANCE CARGO Chiffres AIR FRANCE Cargo-KLM Cargo (exercice 2005-06) : 2,9 milliards d euros de chiffre d affaires (14 % du chiffre d'affaires du Groupe) 166 millions de résultat d exploitation 1,33 million de tonnes de fret transportées (10 milliards de tonnes kilomètres) 1er opérateur cargo dans le monde en tonnes kilomètres transportées (hors intégrateurs) Une offre segmentée en quatre produits complémentaires En 2000, AIR FRANCE Cargo a lancé une nouvelle gamme de produits qui a été reprise par les membres de l alliance SkyTeam Cargo. Cette gamme est composée de quatre offres : - Equation - Cohésion - Variation - Dimension Dimension est le produit générique. Il répond aux besoins de groupage des agents de fret qui attendent un service aéroport/aéroport (58% du chiffre d affaires 2005-06). Cohésion est un produit stratégique «tripartite» pour les entreprises organisées en flux tendus pour leurs expéditions régulières et pour leurs agents de fret (10% du chiffre d affaires 2005-06). Variation propose une solution pour le transport de tout fret spécifique, de l animal vivant au colis hors normes en passant par les articles réglementés. (19% du chiffre d affaires 2005-06). Equation est un produit de type express, avec des délais de traitement réduits et un embarquement garanti sur le premier vol en partance (13% du chiffre d affaires 2005-06). Modernisation de la flotte AIR FRANCE Cargo transporte un petit peu plus de la moitié du fret dans les soutes de ses avions passagers et le reste à bord de sa flotte d avions tout cargo comprenant 12 avions de type B747F. Pour atteindre ses objectifs en matière de qualité de service et d adaptation au marché, AIR FRANCE Cargo mise sur le renouvellement de sa flotte. Le 19/28

18 octobre 2002, le premier 747-400 ERF a rejoint celle-ci, suivi de deux autres appareils de ce type au cours de l automne. Le quatrième a été mis en ligne en avril 2004, et le cinquième en 2005. Cet avion, très performant, de nouvelle génération, constitue un outil concurrentiel important pour AIR FRANCE Cargo. Les capacités du 747-400 ERF sont supérieures de 15% à celles de son prédécesseur, le 747-200F, et son rayon d action augmenté de 40% à charge maximale. Les performances de cet avion permettent de desservir, en direct depuis Paris, les principaux points du réseau asiatique avec une charge marchande maximale alors qu une étape intermédiaire était nécessaire précédemment, entraînant ainsi des gains très significatifs de productivité. La réorganisation du centre de fret G1XL Situé à Roissy - CDG, le hub d AIR FRANCE Cargo dispose de l un des plus grands centres de fret en Europe, la gare G1XL. D une superficie totale de 111 900 m2, avec 52 000 m2 de magasins, ce centre de fret peut traiter 1,4 (08) million de tonnes par an. Il est doté de nombreuses techniques de pointe comme le chariot automatique à palette (CAP) filoguidé ou l étiquetage électronique des contenants embarquables. En janvier 2004, a été lancé le projet G1XL2004 dont l objectif est d offrir de meilleures capacités à une activité croissante, accompagnées d innovations technologiques ainsi que d une révision en profondeur des procédures selon trois impératifs : adopter une logique client remplaçant celle de la production cloisonnée et entraînant une refonte de la chaîne logistique à l intérieur de la gare, avec la mise en place d un processus départ et d un processus arrivée pour faciliter la fluidité des opérations ; améliorer la réactivité et l efficacité en changeant la façon de travailler grâce à une montée en puissance progressive de la polyvalence des agents ; cette démarche implique un gros effort de formation ; enfin, intégrer les processus exploitation et commercial pour favoriser les synergies. Les principaux objectifs de cette restructuration sont d accroître la qualité de service et de gagner de 1 à 2% de productivité tous les ans. Création de la JCT : "Joint Cargo Team" Depuis octobre 2005, AIR FRANCE Cargo et KLM Cargo proposent à leurs clients une offre commerciale unique dans le domaine du fret. 20/28

La "Joint Cargo Team" gère le réseau fret des deux compagnies, l offre marketing ainsi que les ventes pour le compte d AIR FRANCE Cargo et de KLM Cargo. Chaque compagnie continue cependant à exercer la responsabilité de ses opérations. 21/28

AIR FRANCE INDUSTRIES : une expertise de pointe Chiffres AIR FRANCE INDUSTRIES - KLM : 2,7 milliards d'euros de chiffre d'affaires dont 896 millions d euros de chiffre d affaires pour les clients externes, 54 millions d euros de résultat d exploitation, 15 000 salariés, Support de plus de 900 avions pour le compte d'environ 150 compagnies clientes. Air France Industries est : leader sur le marché du support équipements des avions de nouvelle génération type A320, A330, A340 ou Boeing 777 leader sur le marché du grand entretien des familles Airbus et Boeing 777 leader dans l'entretien des moteurs associés type CFM56-5, GE90 ou CF6-80C2 22/28

Les filiales d AIR FRANCE Basée à Nantes, Régional est entrée dans le groupe AIR FRANCE en 2001. Elle est née de la fusion de Regional Airlines, Proteus Airlines et Flandre Air. Elle relie les principales villes françaises et européennes et son réseau est organisé autour de quatre bases, Roissy-CDG, Bordeaux, Lyon et Clermont-Ferrand. La compagnie réalise environ 400 vols par jour à destination de 21escales en France et 28 escales en Europe, avec une flotte de 65 avions en exploitation, d un âge moyen de 7,6 ans. Régional a réalisé un chiffre d affaires de 543,7 millions, avec 1 750 salariés au 31 mars 2006. Brit Air a toujours été un partenaire d AIR FRANCE. Dès 1983, la compagnie exploitait ses vols sous franchise pour le compte d AIR FRANCE, avant de devenir sa filiale en 2000. Basée à Morlaix, elle est une des premières compagnies régionales européennes. Avec une flotte de 44 avions régionaux en exploitation d un âge moyen de 6,5 ans, elle réalise environ 275 vols quotidiens reliant plus de 45 villes en France et en Europe. Avec un effectif de 1270 salariés, elle a réalisé un chiffre d affaires en 2005/2006 de 435,8 millions d euros, dont 10,1 millions d euros avec sa filiale Icare qui propose aux compagnies aériennes des formations aux qualifications sur les avions régionaux. Brit Air est également la première compagnie aérienne régionale au monde a avoir été certifiée pour ses engagements de services, le 6 septembre 2005. CityJet, compagnie régionale irlandaise, était déjà partenaire d'air France avant de devenir sa filiale en 2000. Basée à Dublin, CityJet dispose d'une flotte de 19 avions BAE qui permettent à la compagnie d'opérer à partir d'aéroports disposant de pistes courtes tels que London City ou Florence. Outre ces deux villes, CityJet relie Roissy-CDG et Orly à Dublin, Edimbourg, Birmingham, Göteborg et Zurich. Elle exploite en affrètement un vol entre Dublin et London City. Au cours de l'exercice 2005/6, elle a réalisé un chiffre d'affaires de 254 millions d'euros avec 575 salariés. 23/28