MODERNISATION DE L AXE PARIS-ORLÉANS-LIMOGES- TOULOUSE (POLT) : CONFORTEMENT DE LA TRANCHÉE DE MERCUÈS DOSSIER DE PRESSE Visite de chantier - 12 mai 2016 CONTACTS PRESSE : SNCF Réseau Midi-Pyrénées : Fabienne LOPEZ Tél : 06 30 97 98 29 - fabienne.lopez@reseau.sncf.f
SOMMAIRE RELEVER LE DÉFI DE LA MODERNISATION DU RÉSEAU : UNE PRIORITÉ POUR SNCF RÉSEAU PAGE 3 LA MODERNISATION DE L AXE POLT : CONFORTEMENT DE LA TRANCHÉE DE MERCUÈS PAGE 5 ZOOM SUR LES TRAVAUX 2016 DANS LA TRANCHÉE DE MERCUÈS PAGE 7 LES INFORMATIONS CLÉS DU CHANTIER EN 2016 PAGE 8 LES AUTRES CHANTIERS DE MODERNISATION DU RÉSEAU EN MIDI-PYRÉNÉES EN 2016 PAGE 9 A PROPOS DE SNCF RÉSEAU PAGE 11 2
1 RELEVER LE DÉFI DE LA MODERNISATION DU RÉSEAU : UNE PRIORITÉ POUR SNCF RÉSEAU En France, 15 000 trains circulent chaque jour sur le réseau ferré national, ce qui représente un trafic quotidien de 5 millions de personnes. En 15 ans, le trafic a doublé sur le réseau. Le réseau vieillit de manière inéluctable du fait de l usure naturelle de ses composants et de son usage intensif. En 2015, plus de 1000 kilomètres de voies ont été rénovés, contre 500 kilomètres en 2005 ; 400 aiguillages et 450 km de fils caténaires ont été renouvelés. Dans la continuité des actions engagées depuis 2008 visant à moderniser le réseau, SNCF Réseau a formulé, pour la période 2015-2020, une série de propositions visant à : maintenir un haut niveau de sécurité du réseau, rendre le réseau plus performant, répondre à la croissance du trafic, rendre les voyages plus faciles et les infrastructures plus accessibles. Plus de 2,5 milliards d euros par an seront ainsi investis dans le cadre du "Grand Plan de Modernisation du Réseau", sur la période considérée, qui prévoit au total un montant de 15 milliards d ici à 2020. Dans les faits, ce défi se traduit au niveau national par 1 500 chantiers programmés en 2016, notamment sur les axes les plus circulés du réseau. Ces opérations de grande envergure consistent à : remplacer massivement rails, caténaires, ballast, ponts et équipements de signalisation, mettre en accessibilité des gares et supprimer des passages à niveau jugés prioritaires. L objectif est de faire les travaux tout en continuant d assurer un trafic de qualité pour les voyageurs du quotidien. 3
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2 LA MODERNISATION DE L AXE POLT : CONFORTEMENT DE LA TRANCHÉE DE MERCUÈS LA MODERNISATION DE L AXE POLT La ligne Paris-Orléans-Limoges- Toulouse (POLT) est une ligne majeure du réseau ferroviaire national à laquelle sont consacrés des moyens importants pour garantir le niveau de performance de l infrastructure et renforcer la qualité de service offerte aux voyageurs. En 2016, des travaux de modernisation d envergure sont programmés sur l ensemble de la ligne. La complexité de certaines phases rend nécessaire, depuis 2013, une adaptation des circulations ferroviaires pendant plusieurs week-ends par an (en préservant les départs et les retours en début et fin de week-end), toujours avec l objectif de massifier des travaux importants et la volonté de pénaliser le moins possible les voyageurs. Il reste encore deux week-ends, dits «coups de poing», à réaliser en 2016 : - week-end du 22 octobre (du samedi 22 octobre à 12h35 au dimanche 23 octobre à 12h25) ; - week-end du 29 octobre (du samedi 29 octobre à 12h35 au mardi 1 er novembre à 12h25). En 2016, près de 9 millions d euros seront mobilisés sur l axe structurant POLT pour renforcer la fiabilité et la robustesse de l infrastructure et améliorer le confort des voyageurs. 5
LE CONFORTEMENT DE LA TRANCHÉE DE MERCUÈS Au cœur de l axe Paris - Orléans - Limoges - Toulouse, la tranchée de Mercuès (Lot) a connu, le 22 mai 2012, l effondrement du mur de revêtement d une de ses parois rocheuses. C est l évolution d une écaille rocheuse à l arrière du mur de revêtement qui a été à l origine de cet éboulement, ce qui a provoqué la chute de maçonnerie et de blocs rocheux sur la plateforme ferroviaire. Dès le lendemain, 40 m³ de matériaux ont été retirés du reste de la paroi endommagée afin de l assainir. Les voies endommagées ont été remises en état et rendues à la circulation quelques jours après. Des inspections du mur ont été réalisées quelques jours après l éboulement grâce à une technique innovante : la première utilisation du géoradar pour détecter les anomalies et mieux cibler les zones à risques. L utilisation du géoradar, de part et d autre de l éboulement, a permis de procéder à des investigations ciblées sur les maçonneries diminuant ainsi le nombre de sondages à réaliser. Des travaux de confortement immédiats ont alors été menés sur cette zone. Afin de pouvoir prévenir tout éboulement, des filets détecteurs horizontaux ont été posés sur les parois par SNCF Réseau d août à octobre 2013. En 2016, des travaux de confortement sont engagés dans la tranchée de Mercuès, du 4 janvier au 4 décembre. 6
4 ZOOM SUR LES TRAVAUX EN 2016 DANS LA TRANCHÉE DE MERCUÈS Afin de maintenir un haut niveau de sécurité sur l axe structurant POLT, SNCF Réseau a décidé de lancer un programme d investissement important dans la tranchée de Mercuès, d un montant de près de 5 M financés entièrement sur fonds propres. Des travaux de confortement sont programmés du 4 janvier au 4 décembre 2016. Les opérations consistent notamment au 1 er semestre à : - remettre en conformité le système de détection de chutes d éléments rocheux, ce qui permet d alerter et d arrêter les circulations ferroviaires en cas de chute de blocs ; - mettre en place du grillage plaqué et ancré sur les zones non couvertes par la détection ; - aménager une piste permettant d accéder à ces installations en toute sécurité lors des interventions d urgence ou de maintenance. Au second semestre viendra le tour des ouvrages d art, avec différentes reprises de maçonnerie (purge d éléments de parement, rejointoiements, réalisation de barbacanes dans la maçonnerie existante, ). Certains travaux pourront être massifiés lors des opérations «coup de poing» réalisées sur 3 week-ends courant 2016. Lors de ces week-ends, la voie est fermée à la circulation pour réaliser d autres travaux de modernisation sur la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse. DES MOYENS HORS-NORMES MIS EN PLACE La configuration des lieux, avec une plate-forme ferroviaire établie en tranchée de 10 à 25 m de hauteur et la présence d un château inscrit aux monuments historiques, rend les accès difficiles. Pour y remédier, l entreprise de travaux fait appel à une société d héliportage rompue aux opérations complexes. 5 opérations d héliportage ont notamment permis d évacuer plus de 400 «big bags», d environ 800 kg chacun, remplis de déblais et de résidus de débroussaillage. La dernière opération, en date du 3 mai 2016, a permis d apporter le matériel et le grillage (cf. photo). L acheminement et l implantation de 300 poteaux ainsi que la pose de la nouvelle nappe de filets détecteurs vont nécessiter de recourir régulièrement à l héliportage. 7
5 LES INFORMATIONS CLÉS DU CHANTIER EN 2016 6 opérations d héliportage réalisées à ce jour + de 400 «big-bags» de gravats et résidus de débroussaillage évacués à ce jour 300 poteaux à implanter, à 2 mètres environ des filets détecteurs. Ces derniers restent en fonction jusqu à la mise en service du nouveau système 49 tourets de câbles de 500 mètres de fils chacun 1 500 mètres de piste d accès aux installations de sécurité ferroviaire repensés 5 M financés à 100% par SNCF Réseau 20 personnes mobilisées sur le chantier : Maitre d ouvrage, maitre d œuvre et CSPS du chantier : SNCF Réseau Entreprise réalisant les travaux des ouvrages en terre : ROC Aménagement 8
6 LES AUTRES CHANTIERS DE MODERNISATION DU RÉSEAU EN MIDI-PYRÉNÉES EN 2016 PRIORITÉ À LA SECURITE, À LA MAINTENANCE ET LA MODERNISATION DU RÉSEAU La sécurité est le socle incontournable de toutes les activités de SNCF Réseau. Sur le plan opérationnel, près de 1 000 agents sont mobilisés sur le terrain pour renforcer la fiabilité et la robustesse de l infrastructure et assurer le confort des voyageurs. Pour répondre aux enjeux de sécurité et de haute qualité de service, SNCF Réseau développe le Grand Plan de Modernisation du Réseau (GPMR). En 2016, SNCF Réseau mobilise près de 180 millions d euros pour la modernisation du réseau ferroviaire régional. Les gros chantiers de Midi-Pyrénées en 2016 sont : - la modernisation de l axe POLT - la modernisation du nœud ferroviaire toulousain - la modernisation de l axe structurant Toulouse-Tarbes MODERNISATION DE L AXE POLT EN MIDI-PYRÉNÉES En 2016, en plus du confortement de la tranchée de Mercuès et des week-ends «coups de poing», une opération de remplacement de rail se déroulera sur environ 7 km au sud de Souillac, en octobre. MODERNISATION DU NŒUD FERROVIAIRE TOULOUSAIN La gare de Toulouse-Matabiau est le nœud ferroviaire de la région Midi-Pyrénées. Situé au croisement des axes structurants de la région Midi-Pyrénées, ce nœud constitue un enjeu majeur du Grand Plan de Modernisation du Réseau. Avec le développement attendu du trafic au cours des prochaines années, l optimisation de la gestion des circulations, la création de nouvelles voies et le renforcement des voies existantes en gare sont déterminants. L organisation des circulations en gare Matabiau est optimisée grâce à la création de 3 blocs indépendants selon la provenance des trains. Fin 2016, le bloc "central" pour les circulations de la Transversale Sud (Montauban - Toulouse - Carcassonne) sera le dernier des 3 blocs à être mis en service. La modernisation de la gestion des circulations se matérialise également par les travaux de renouvellement des postes d aiguillage. SNCF Réseau ambitionne pour la majorité des postes d aiguillage de la région, une télécommande depuis un nouveau Poste à Grand Rayon d Action (PGRA), première brique d une Commande Centralisée du Réseau (CCR). Situé au sein du quartier Raynal, sa construction a été lancée en mars 2016. Et fin 2017, les premières équipes prendront place dans un bâtiment de haute qualité environnementale de 660 m². 9
En décembre 2016, une nouvelle voie verra le jour en gare de Toulouse-Matabiau : la voie 1C. Cette voie supplémentaire vise à répondre à l'accroissement des trafics en Midi-Pyrénées et en gare de Toulouse-Matabiau, en améliorant la circulation des trains sur la ligne Toulouse- Auch. MODERNISATION ACCÉLÉRÉE DE L AXE TOULOUSE TARBES De 2015 à 2020, SNCF Réseau va moderniser la totalité de la ligne Toulouse - Tarbes. Durant cette période, SNCF Réseau prévoit de renouveler les deux voies du linéaire de cet axe, long de 150 km. Tous les constituants de la voie (rails, ballast, traverses) vont être remplacés et, grâce à une massification importante des travaux, seront simultanément réalisés des aménagements de passages à niveau, des remplacements d aiguillages, des confortements de tunnels, des étanchéités de pont-rail ainsi que le remplacement des supports et des fils de contact de la caténaire entre Montréjeau et Tarbes. Ce plan d envergure représente un investissement de 450 millions d euros financé par SNCF Réseau (430 M ) et la Région (20 M ). En 2016, SNCF Réseau accélère la modernisation de la ligne Toulouse-Tarbes afin d améliorer la qualité des déplacements sur cet axe et mobilise près de 50 millions d euros. Les travaux de renouvellement de voie concerneront les sections de : Toulouse - Empalot - Saint-Agne / Portet-Saint-Simon, du 22 février au 8 juillet (travaux de nuit) ; La rampe de Capvern (entre Capvern et Tournay), du 17 octobre au 15 décembre. Les travaux seront réalisés de jour avec une fermeture de ligne aux circulations voyageurs sur la section Montréjeau-Tarbes durant cette période. 10
7 A PROPOS DE SNCF RÉSEAU Au sein du groupe SNCF, l un des premiers groupes mondiaux de mobilité et de logistique, SNCF Réseau développe, modernise et commercialise l accès au réseau ferré. SNCF Réseau est le garant de la sécurité et de la performance de 30 000 km de lignes, dont 2000 de LGV avec 800 km supplémentaires en 2017. Deuxième investisseur public français avec 4,9 mds d euros investis par an et 53 000 collaborateurs, SNCF Réseau fait de la maintenance et de la modernisation de l infrastructure existante sa priorité stratégique. SNCF Réseau réalise plus de 1500 chantiers au bénéfice des trains du quotidien circulant sur le réseau classique. Retrouvez l actualité du groupe SNCF sur : http://www.sncf.com/fr/presse/a-la-une Twitter : @SNCFReseau 11