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! " Le projet est placé sous maîtrise d ouvrage du Syndicat Mixte des Transports du Petit Cul de Sac Marin (autorité organisatrice des transports urbains)! " Délégation de la Maitrise d Ouvrage à la Communauté d Agglomération Cap Excellence pour la 1 ère phase du projet I!
!" Genèse du projet : Projet de lignes de transport en commun structurantes, inscrites au scénario 2 du Plan de Déplacement Urbain (PDU) et au Schéma d Aménagement Régional (SAR)
Les enjeux du projet de tramway sont de :! " Favoriser le report modal depuis la voiture particulière vers les transports en commun et la complémentarité entre les modes! " Favoriser le développement durable des territoires! " Améliorer la desserte et la traversée des quartiers prioritaires de la ville! " Promouvoir l accès à la mobilité pour tous! " Proposer des solutions innovantes
Les objectifs du projet de tramway sont : " " " " " " 1/ Amélioration des modes de déplacement sur l agglo centre Apporter un mode de transport fiable, attractif, répondant aux besoins actuels et futurs du territoire traversé Réduction des émissions de Gaz à effet de serre Faciliter les déplacements des habitants et les usagers de la zone Encourager l utilisation des transports en commun Remplacer certaines lignes de bus par un tramway : plus rapide, plus agréable, plus fiable, plus confortable et plus silencieux
Les objectifs du projet de tramway sont : " 2/ Aménagement et restructuration urbaine " Participer à la qualité urbaine des voies empruntées, " Accompagner les développements urbain " Créer des emplois durables " Renforcer les zones d activités économiques " De créer de la solidarité par le transport " Lier entre eux les projets de rénovation urbaine " Développer la mixité sociale
" Le réseau de tramway conformément au scénario 2 du PDU, comprendra 2 lignes qui desserviront les 4 communes de l Agglomération Centre : -Abymes, -Pointe à Pitre, -Baie-Mahault, -Gosier " LIGNE 1 : Liaison Abymes /Pointe-à-Pitre/Baie Mahault, selon un axe nord-est ouest partant du nouveau CHU jusqu à la ZI Jarry et le centre de Baie-Mahault. " LIGNE 2 : Liaison Abymes/Pointe-à-Pitre/Gosier, selon un axe nord-sud partant de Petit-Pérou jusqu à l Université de Fouillole pour aboutir à Belle-Plaine sur la commune du Gosier
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Phase 1 horizon 2019 -, reliera les quartiers «politique de la ville» aux grands équipements publics de l agglomération, soit :!" Les équipements publics des villes des Abymes et de Pointe à Pitre!" Les nouveaux équipements publics comme le nouveau CHU!" Les quartiers en renouvellement urbain de ces deux communes!" Les écoles, collèges et lycées, notamment Baimbridge!" Le centre ville de Pointe à Pitre!" Le quartier de Lauricisque!" Les gares routière et maritime de Bergevin!" L université!" Les équipements culturels
Cette 1 ère ligne s étendra sur un linéaire de 11 km. Le m o n t a n t d investissement de cette 1 ère tranche a été estimée à 220 M!. Celle-ci comprend la création en extrémité de ligne, aux Abymes, d un c e n t r e d e maintenance du tramway.
Aménagement paysager des voies circulations en mode doux : voies piétonnes, cyclables. Intégration de parcours sportifs. Intégration de zones de détente. Connexion/liaison piétonne entre les différents espaces verts. Choix «stratégique» des essences s inscrivant dans une volonté de sauvegarde des espèces
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Le choix résulte de séminaires réunissant les élus de l agglomération! " Un système entièrement guidé circulant sur des voies ferrées équipées de rails plats! " Implanté le plus généralement en site propre (voie dédiée) et ayant la priorité aux carrefours! " Utilisant la traction électrique! " Un transport en commun avec un niveau de service élevé (fréquence, amplitude horaire, etc.)! " Des stations dédiées facilement accessible grâce au plancher bas intégral, avec abris, bancs, bornes d achat de tickets, système d information voyageurs,! +,-./-0!(*!12-34*!564,7(-8&9!:,-*'(;! NO!
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! " Le tramway est maintenant accessible aux agglomérations de taille moyenne! " Ses performances sont exceptionnelles (vitesse, confort, sécurité)! " Son image et son intégration dans la ville sont excellentes! " Son attractivité favorise le report modal vers les transports collectifs!!! "! Le choix du mode ferré préserve l avenir NQ!
La consommation électrique du tramway est estimée à 10 Kwh par kilomètre parcouru. Des équipements photo-voltaïques ont été prévus ; ils pourront produire jusqu à 9 MWh par an et supporter notamment les équipements courant faible Un premier bilan carbone global a été élaboré sur une durée de vie des équipements de 30 années. L amortissement peut se faire dans une durée de l ordre de 17 années en intégrant des mesures importantes d amélioration énergétique. JIKJLKMJNI! NL!
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! " La longueur à construire représente 11 km, avec quelques variantes restant à lever dans les prochaines phases d étude! " Des stations tous les 500 m environ! " Un service tous les jours, y compris le week-end : " amplitude du service : 5h à 23h en semaine " fréquence de passage : de 5 à 20 min en fonction du jour de la semaine et de la période de la journée MN!
! " Pour la 1 ère phase de réalisation, le potentiel de trafic journalier attendu est de 78.000 voyageurs! " Sur le tronçon le plus chargé de cette 1 ère ligne (phase 1a horizon 2019), on devrait atteindre un trafic journalier de 20.000 voyageurs soit jusqu à 1 600 voyageurs durant l heure de pointe dans le sens le plus chargé. JIKJLKMJNI! MM!
! " Une date-clé : la remise du dossier d appel à projet le 15 septembre 2013 en vue de l obtention d une subvention de l Etat! " Poursuite des études : étude préliminaires, avant projet et projet : mi-2013-2016! " Enquête publique : aboutissement 2016! " Travaux préparatoires déviation des réseaux : 2016-2017! " Travaux de réalisation : 2017-2019! " Essais et mise en service de la 1 ère tranche de réalisation : fin 2019! " D ici à 2019 : des mesures d améliorations de la qualité de service du réseau de bus urbains sont également prévues. JIKJLKMJNI! MI!
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