Sommaire Introduction 2 1. Découverte de la ville de Chantilly Situation géographique Situation démographique Site remarquable 3 3 3 4 2. Les Espaces verts La forêt Les terrains de loisir et sportifs La vallée de la Nonette 5 5 5 5 3. Le Tissu urbain Les lieux attractifs Les commerces L habitat 6 6 8 9 4. La Circulation et les trames viaires Véhicules Les stationnements Zone équestre Zone piétonne 10 10 15 16 17 Conclusion 18 Groupe 5-1
Introduction Dans le cadre de l'atelier projet AP30, nous avons à chercher et trouver des solutions concrètes permettant d améliorer les conditions de circulation dans la ville de Chantilly. En effet, Chantilly souffre actuellement d un flux de véhicules trop important, qui a pour conséquences directes des encombrements dans le centre de la ville. Le commanditaire de l atelier projet, 3A3C (Association pour l Aménagement et l Amélioration des Conditions de Circulation à Chantilly), a été créé à la demande de la mairie. Son rôle est de dresser un bilan objectif de la situation dans la ville, à travers une étude des flux de circulation, afin de déterminer quelles solutions sont envisageables pour les problèmes de circulation et la redynamisation du centre de la ville. Trouver une solution à un problème tel que celui de la circulation à Chantilly implique une bonne connaissance des éléments concernés. Il convient donc d analyser d abord l existant et les problèmes qui en découlent. Dans cette plaquette seront présentées les différentes données à prendre en compte pour résoudre le problème de la circulation. Le but est ici de dégager les atouts et les faiblesses de Chantilly, les éléments susceptibles d être modifiés et ceux, au contraire, sur lesquels on ne peut pas intervenir. C est seulement en comprenant le fonctionnement de Chantilly que nous pourrons par la suite proposer des solutions adaptées au contexte de la commune. Groupe 5-2
AP30 - Aménagement et Amélioration des Conditions de Circulation à Chantilly - Analyse N 1. Découverte de la ville de Chantilly Situation géographique Petite ville du Sud de l Oise, Chantilly est un site dynamique. Elle se trouve à un endroit stratégique à la frontière de la Picardie et de l Ile de France, à 50 km à la fois de Beauvais et de Paris. Elle est traversée par des axes caractéristiques tels que la RN16, reliant Paris à Dunkerque, et la voie ferrée de la ligne Paris/Lille, qui dessert une vingtaine de fois par jour sa gare. De plus, d autres axes, moins importants, permettent de la relier aux autoroutes A1 et A16, et à Orry-la-Ville (6 km au Sud) où se trouve le terminus du RER D. Chef-lieu de canton, Chantilly appartient à la Communauté de Communes de l Aire Cantilienne, créée depuis 1994. Celle-ci se compose de 6 autres communes!: Apremont, AvillySaint-Léonard, Coye-la-Forêt, Gouvieux, Lamorlaye, Vineuil-Saint-Firmin et regroupe ainsi 36!000!habitants. Situation démographique Ville de plus 10!000!cantiliens, Chantilly est loin d être stable démographiquement. Sa population est en augmentation légère, voire stagnation, depuis 20 ans. L âge de ses habitants est assez jeune, compris entre 20 et 59 ans essentiellement!: 27,2!% pour les 20-39!ans et 29,4!% pour les 40-59!ans. Cependant, le taux des moins de 20!ans se rapproche de plus en plus du taux des personnes de plus de 60!ans. La population de Chantilly est majoritairement masculine, néanmoins la pyramide des âges montre que le taux des femmes est supérieur à celui des hommes à partir de 60!ans!: l espérance de vie des femmes est plus long. Le taux de natalité a tendance à baisser ces dernières années, il est passé de 14,55! en 1982 à 12,52! en 1999. Au contraire, le taux de mortalité est resté constant, aux environs de 8!. Cependant, le nombre de naissance a augmenté (3!970 en 1999) et le nombre de décès également (2!570 en 1999). Nous pouvons donc remarquer que la population a tendance à vieillir. Les familles cantiliennes sont relativement petites. La majorité des ménages se compose d une, deux ou trois personnes, la moyenne étant de 2,5. La population de Chantilly est active en grande partie, le taux de chômage ne s élève qu à 9,2!%. Le taux d activité a augmenté depuis 30!ans. La composition de la population active s étend selon différentes catégories socioprofessionnelles. On remarque qu actuellement il n y a plus d agriculteurs à Chantilly. De plus, les catégories des cadres, des professions intellectuelles et intermédiaires sont en nette évolution, au détriment des classes moyennes et ouvrières. Groupe 5-3
AP30 - Aménagement et Amélioration des Conditions de Circulation à Chantilly - Analyse N Site remarquable Classé depuis 1960, le domaine de Chantilly comprend notamment le Château, les Grandes Ecuries et l'hippodrome au cœur d'un massif forestier de plus de 6!000!hectares. Il s étend sur le territoire de 12!communes dans le département de l Oise et sur 3 dans celui du Val d Oise. La superficie du territoire communal de Chantilly se chiffre à 1!619!ha, dont 70!% est couvert par la forêt. Le site naturel contribue à la renommée de Chantilly, celui-ci est traversé au Nord par la Nonette, affluent de l Oise, canalisée pour créer les bassins du château. En dehors du relief accentué aux extrémités de la commune, le territoire occupe principalement un plateau entre la vallée de la Nonette et celle de la Thève au Sud. Site prestigieux, Chantilly abrite un château depuis le Moyen-Âge, construit par les Seigneurs de Senlis. Repris et restauré par Anne de Montmorency en 1560, le domaine devient un haut-lieu de chasse prisé par les Rois de France. Henry II de Montmorency entame en 1660 la reconstruction du château et de la ville. Son petit-fils prend la suite et élabore les plans urbains au XVIIIème siècle. Avec la Révolution, le Grand Château est rasé. Reconstruit en 1875 par le Duc d Aumale, il est légué à l Institut de France en 1886. À la même époque, Chantilly devient une ville hippique. Des écuries, des parcs spécialisés et des maisons de maîtres apparaissent. L hippodrome est construit en 1834 à l initiative du Duc d Orléans, frère du Duc d Aumale. En 1996, il existe une vingtaine d écuries à Chantilly, situées dans le quartier du Bois Saint-Denis. Plus de 100!ha du territoire communal sont consacrés aux activités hippiques. Chantilly se donne actuellement le titre de «!Capitale du cheval!», en effet sur sa région, on ne dénombre pas moins de cent professionnels qui entraînent environ 2!400!purs-sangs. En dehors des 40!000 visiteurs par an de l Hippodrome, Chantilly accueille environ un million de touristes par an. Sa fréquentation est essentiellement due au Château qui abrite le Musée Condé, dans le Petit et le Grand Château (270!000!visiteurs par an), aux Grandes Ecuries (150!000) et aux éditions des «!Nuits de Feu!» (150!000), spectacle pyrotechnique ayant lieu tous les deux ans. Coupe du relief de la ville de Chantilly selon A-A. A Groupe 5-4
2. Les espaces verts N Espaces verts Cours d eau Limites de la ville Routes Espaces verts et cours d eau La forêt Le site naturel de Chantilly contribue à la renommée de la ville. La forêt est le principal élément végétal, avec 1 121 ha à Chantilly, elle couvre 69 %de la superficie du territoire communal. Elle appartient au Massif des Trois Forêts et fait partie des grandes forêts du patrimoine national. Elle est gérée par l O.N.F. Le site est classé depuis le 28/12/1960. Des espèces botaniques rares ou en limite d aire biogéographique renforcent l intérêt végétal et floristique. L intérêt touristique est complété par la richesse et la diversité de la faune, spécialement chez les cervidés. Une convention a été signée avec l état en 1978, pour l ouverture de la forêt au public. Cependant depuis 1985, faute de crédits, aucun aménagement touristique n a été réalisé. Deux sentiers de Grande Randonnée : les GR11 et 12 traversent le massif, mais il n existe aucun autre circuit pédestre balisé. Les touristes pourraient être intéressés par ce massif, il serait peut-être avantageux de le valoriser par d avantage de circuits. Étant donné la qualité exceptionnelle de l environnement, des zones de protection du patrimoine naturel ont été déterminées : - Les zones de protection du patrimoine naturel niveau 1 comprend notamment l ensemble forestier de Chantilly, mais aussi des bois privés et des périphéries agricoles situées au-delà des limites de forêt domaniale ou soumise. La règle est de ne pas modifier ni l usage existant du sol, ni la vocation de ces zones. - Les zones de protection du patrimoine naturel niveau 2 accueillent déjà parfois des constructions. La possibilité d y voir implanter de nouveaux bâtiments ne peut être écartée. Sur la commune de Chantilly, un terrain, qui appartient à cette zone pourra faire l objet de dispositions spécifiques. Il s agit du site classé des tribunes de l hippodrome de Chantilly. Chemin piétonnier Les terrains de loisirs et sportifs Bien que la forêt soit un espace d une qualité remarquable, son étendue peut aussi être perçue comme un écran dense et opaque qui peut être parfois lassant ou étouffant. C est pourquoi la présence de l hippodrome, des différents jardins du château et du grand canal sont des espaces qui permettent de respirer, autour de ce rideau forestier. L Hippodrome est un lieu d attraction occasionnel. Les grands prix, qui ont lieu en juin, attirent la foule ; à cette période les problèmes de circulation sont très importants. Les visiteurs peuvent venir en train, en voiture ou encore à pied. Nous pensons que l accès par le train pourrait être plus mis en valeur, peut-être grâce à un affichage plus nombreux et des propositions attractives. L hippodrome pourrait être également utilisé dans une politique de dynamisation de la ville, en y organisant par exemple d avantage de manifestations. La Petite Pelouse est un espace peu utilisé, à proximité du centre ville. Elle sert de parking lors des manifestations hippiques, mais elle n est pas équipée pour cela. Elle reçoit également la fête foraine. La vallée de la Nonette La vallée est un paysage ouvert, dont le fond est occupé par des jardins familiaux, des prairies, quelques habitations et le parc aménagé du château. La ville en elle-même est assez boisée, on peut par exemple citer l allée du maréchal Joffre ou l avenue Marie-Amélie. Groupe 5-5
N AP30 - Aménagement et Amélioration des Conditions de Circulation à Chantilly - Analyse 3. Le Tissu Urbain Les lieux attractifs Lieux culturels Lieux sportifs Lieux touristiques Lieux administratifs Ecoles 8h00 9h00 10h00 11h00 12h00 13h00 14h00 15h00 16h00 17h00 18h00 Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendre di Samed i Diman che La carte ci-contre situe les différents lieux attractifs de Chantilly ; ils sont classés par types de lieux et par importance (ronds plus ou moins grands selon la capacité d accueil). Pour chaque type de lieux attractifs, deux plannings ont été réalisés, afin de mettre en évidence non seulement les lieux géographiques, mais aussi les périodes de la semaine ou de l année où l affluence des personnes se fait le plus ressentir. Sur le planning annuel, seuls les événements de très grandes importances ont été signalées. Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Grands prix équestres Nuit de feu Tournoi de polo Groupe 5-6
AP30 - Aménagement et Amélioration des Conditions de Circulation à Chantilly - Analyse La rue du Connétable est très attractive du fait de ses nombreux commerces. Elle pose de nombreux problèmes de circulation et de stationnement. Le centre sportif et les collèges du Nord de Chantilly constituent le pôle de la jeunesse de Chantilly. Celui-ci est accessible en bus. Il faudrait cependant améliorer l accès par les vélos, les rollers Le marché a lieu tous les mercredis et samedis matin, et s installe sur la place Omer Vallon au centre ville. À partir de la carte détaillée des sites attractifs (page précédentes), nous avons pu identifier différentes zones attractives à Chantilly, ayant chacune leur spécificité. L activité de la ville est concentrée en points clés, que nous avons répertoriés sur ce schéma. Certains de ces lieux sont actuellement problématiques, par exemple la rue du Connétable ou l Hippodrome. Mais si l on veut trouver des solutions durables à ces problèmes, il nous faudra tenir compte des interactions qui s opèrent entre les différents lieux. La gare, les lieux publics, sont des exemples d endroits qui ne posent pas de problèmes actuellement!; cependant, ils peuvent être utiles à la résolution de certains problèmes, ou au contraire être un obstacle à la réalisation d une solution éventuelle. Le château et le musée vivant du cheval attirent les nombreux touristes (270!000) qui passent à Chantilly. Mais ceux-ci s arrêtent souvent aux portes de la ville, ce qui constitue un manque à gagner pour les commerces de la rue du Connétable. L Hippodrome pose problème les jours de grands prix, en juin, il s agit principalement du grand prix de Diane et du prix du Jockey-Club. Beaucoup de monde affluent ces jours-là. Le centre administratif, les lieux publics doivent être accessibles à tous et tout le temps!; certains lieux (les hôpitaux par exemple) ont des exigences très particulières qu il faudra prendre en compte au cas par cas. La gare SNCF et la gare routière n e posent apparemment pas de problèmes de stationnement. Ce lieu est fréquenté principalement vers 8h00 et vers 18h30, par les riverains qui vont travailler sur Paris. Elle achemine également les touristes (week-end et vacances). Vers le sud de Chantilly, et dans la forêt, des aménagements sont prévus spécialement pour les chevaux, ce qui constitue l une des spécificité les plus étonnantes de Chantilly. Groupe 5-7
Les commerces N Comme nous pouvons le constater sur la carte ci-contre, l essentiel des commerces est disposé le long des deux rues principales que sont la rue du Connétable et l avenue du maréchal Joffre. La place Omer Vallon représente l endroit de la ville où la densité de commerces est la plus importante avec en plus un marché de produits frais présent le jeudi matin. On peut noter qu il existe tout de même quelques commerces à proximité de la gare. On remarque que les commerces les plus nombreux sont ceux liés au soin à la personne (habits, coiffure, bijoux ) ; ceux-ci sont placés assez régulièrement le long des deux rues principales. Les commerces d équipements à la maison (agences immobilières, meubles ) représentent eux la deuxième catégorie la plus importante et sont notamment très nombreux dans la rue du Connétable près des Grandes Écuries. Les restaurants, bars et autres commerces alimentaires sont plutôt peu nombreux pour une ville aussi touristique. Cela pourrait être une conséquence des problèmes de circulation du centre ville qui n attire par conséquent pas les touristes. Ainsi, les commerces sont beaucoup plus orientés vers les habitants de Chantilly : les agences immobilières ainsi que les nombreuses agences financières répondent aux besoins d une population vivant à Chantilly mais n y travaillant pas pour une grande partie. La vie commerçante cantilienne semble être prise dans un cercle vicieux : en effet, les petits commerces alimentaires et les restaurants disparaissant, l attractivité vis-à-vis des touristes s affaiblit d autant plus ce qui nuit à ces mêmes restaurants et ainsi de suite Pour relancer l intérêt des visiteurs pour le centre de Chantilly, il semblerait bon que les premiers commerces de la rue du Connétable leur soient plus adaptés et qu ils leur soient plus facilement accessibles grâce à des parkings libres On peut dire pour finir que le paysage commercial d une ville dépend en grande partie des facilités de circulation et de stationnement qu offre les différents endroits de cette ville. «On va là où on peut aller» Groupe 5-8
N Répartitions des logements collectifs et des logements individuels à Chantilly. Immeuble de l Avenue du maréchal Joffre. Maison de l Avenue Marie-Amélie. L habitat La carte ci-contre nous montre que les espaces habités sont répartis de deux façons essentiellement : les zones où les habitations sont plutôt de type collectif (47,3 %) et celles où la majorité des habitations sont individuelles (49,3 %). Cette répartition, mise en relation avec les emplacements des commerces de proximité, permet de constater qu une majorité de la population doit prendre sa voiture pour faire des achats. Cela est donc une des causes des problèmes de circulation dans Chantilly. Aux abords des logements collectifs, les places de stationnement sont généralement nombreuses, et il n y a donc pas de problèmes engendrés pour la circulation. Les zones de protection du patrimoine naturel de niveau 2 doivent être maintenues pour l équilibre écopaysager des zones à forte sensibilité situées à proximité. Cependant, la possibilité d y voir implanter de nouveaux bâtiments ne peut être écartée : la construction d un palais des congrès est envisagée sur le site classé des tribunes de l Hippodrome de Chantilly. Les zones urbanisables pour l habitat sont très peu nombreuses. Le rythme de la construction des logements neufs ralentit depuis 1962, et surtout depuis 1990. Les changements en matière d habitat concernent maintenant essentiellement la transformation de bâtiments existant en logements. Il y a maintenant une stagnation du nombre de logements vacants (6,8 %). La majorité des logements sont des résidences principales (88,1 %). Le parc locatif social est composé d environ 1000 logements. Cela correspond à plus du cinquième des résidences principales en 1992. Enfin seuls 33 % des habitants sont propriétaires de leur logement, pourcentage bien inférieur au taux régional et national. Les logements mis à la disposition gratuitement de leurs occupants représentent 5 %. Groupe 5-9
4. Trame viaire et circulation Véhicules Il est essentiel d étudier les flux de circulation des véhicules à Chantilly, afin de déterminer quels sont les gros axes de circulation, susceptibles d être encombrés aux heures de pointe, et quelles sont les rues inexploitées. On distingue 3 sources de ralentissement des véhicules : les bus, les poids lourds et le pont de la voie ferrée la signalétique, et la largeur des voies le stationnement Le but est d analyser ces causes de ralentissement en nous basant sur la carte de la signalétique, sur les comptages que nous a transmis le groupe CFA, et sur les problèmes que nous avons observés sur place. Exploitation des comptages (résultats d après les comptages du CFA) L exploitation des comptages nous montre que dans le sens de circulation Paris Creil, les flux passent par le centre ville plutôt que par le côté Ouest, soit la rue d Orgemont (seulement 7 % des flux). La même remarque peut être faite pour le sens de circulation Creil Paris : seulement 0,6 % des véhicules passent par l Ouest de la ville. La plupart des véhicules passant par Chantilly ne s y arrêtent pas : 42 % dans le sens Paris Creil, et 27 % dans le sens Creil Paris. De plus, la grande majorité de ces véhicules passent par le centre ville, en suivant la RN16. Autre problème : les limitations de vitesse ne sont pas respectées, et les véhicules, notamment les poids lourds, arrivent très vite au niveau de l entrée Sud de Chantilly. Concernant les poids lourds, les comptages de la DDE montrent que 80 % des camions passant par Chantilly sont seulement en transit par la commune. De plus le trafic de poids lourds a augmenté de 30 à 35 % depuis 1996. Les lignes de bus Note : la ligne qui relie le château au cimetière St Pierre, fonctionnant uniquement le mercredi, n a pas été prise en compte, car son influence sur la circulation est considérée comme minime. (résultats d après les comptages du CFA) Les 2 lignes de bus suivent des itinéraires déjà très chargés. En effet, aux heures de pointe (vers 8h00, 12h00 et 17h00), le temps de trajet des deux lignes augmente de manière critique (jusqu à 50 %). Aucune voie n est réservée aux bus à Chantilly, ils sont donc obligés de passer par ces axes chargés aux heures de pointe. De plus, ils ralentissent eux-mêmes la circulation, en s arrêtant pour prendre ou faire descendre des passagers. Il existe dans Chantilly des zones non desservies par les bus. Les personnes voulant s y rendre sont alors obligées d y aller à pied, ou de prendre leur voiture, ce qui augmente le trafic dans ces zones. Groupe 5-10
Introduction à l analyse de la circulation Les flux de circulation sont conditionnés naturellement par la forme de la ville, la disposition des rues et du bâti, et par la signalétique. Afin de visualiser les flux dans Chantilly tout en conservant des cartes de taille acceptable, la ville a été divisée en 4 parties : la partie Nord, le centre, la rue du Connétable, et la partie Sud. Figurent sur les cartes les éléments qui régulent la circulation volontairement (feux, stop, ralentisseur ), ainsi que ceux dont l influence joue sur la circulation (passages piétons, lieux d arrêts fréquents ). Le but de cette analyse est de déceler les problèmes, qu il faudra ensuite résoudre lors de la prescription. Des propositions de déviations, ou de créations de nouvelles voies, sont faites dans le schéma directeur (13 février 1995). Mais des débats animés ont lieu autour d une possible déviation de la RN16. En effet, le prix des maisons baisserait le long de la déviation, les habitants s y opposent donc. De plus, un autre problème se pose, puisque la plupart des zones vertes autour de Chantilly sont protégées, et plusieurs sont classés sites historiques. La partie Nord de Chantilly La circulation est relativement fluide dans la partie Nord de Chantilly. Le rond-point au Nord, sur la RN16, est chargé aux périodes de pointe, puisque c est le seul accès au quartier Lefébure. C est également par là que passent la majorité des habitants du Coq Chantant. Des travaux sont en cours sur la RN16 en dessous du rond-point, il est donc difficile de se rendre compte de la circulation sur cette portion de la nationale. Le quartier Lefébure est entièrement en zone de vitesse limitée à 30 km/h, ponctuée par des ralentisseurs. Le quartier est composé d impasses autour desquelles sont disposées les habitations. Seuls les habitants du quartier y circulent puisqu il n y a pas d issue vers d autres routes. La circulation s y fait sur deux voies, à double sens. Ce n est pas le cas du quartier du Coq Chantant, puisqu il constitue un lien avec la route des Bourgognes, qui mène à la D44. Il est difficile pour les non résidentiels de traverser le quartier du Coq Chantant, car il comprend de nombreux accès réservés aux riverains, matérialisé par des barrières. On remarque qu il n existe qu un lien direct entre le centre et la partie Nord de Chantilly : la RN16 (nommée rue de Creil à cet endroit), qui passe sur la Nonette. La jonction avec le centre (carrefour de la Canardière) se fait difficilement, à cause de la densité de circulation à cet endroit. En effet, le carrefour comporte 5 feux tricolores, qui régulent la circulation en alternance. Groupe 5-11
AP30 - Aménagement et Amélioration des Conditions de Circulation à Chantilly - Analyse Le centre de Chantilly La RN16 est l axe de circulation principal du centre de Chantilly, elle est à double sens sur toute sa longueur, et comporte deux voies de circulation sur sa majeure partie. En arrivant de Paris, on peut remonter la nationale (nommée avenue du Maréchal Joffre à cet endroit de Chantilly) jusqu à la place Versepuy, où la nationale se divise en 3 grands axes!: la rue de Paris vers le Nord (continuité de la RN16), la rue de Gouvieux vers l Ouest et la D909, et la rue du Connétable vers l Est et le château. Les changements de direction au niveau de la place Versepuy sont particulièrement délicats pour les conducteurs de véhicules, puisqu ils se font grâce à une série de carrefours compliqués. Le premier se situe au niveau de la mairie, là où la nationale coupe la rue d Aumale, la RN16 passe alors de 2 à 3 voies, et est coupée par un feu tricolore. Le conducteur peut tourner à gauche dans la rue de Gouvieux, ou continuer vers la rue de Paris, mais il ne peut pas tourner à droite, dans la rue Aumale, car elle est à sens unique. Pour tourner à droite, il faut donc continuer jusqu au prochain carrefour, sur la place Omer Vallon, et prendre la rue du Connétable. Une alternative pour aller vers l Est de la ville, quand on est sur la RN16 en provenance de Paris, est de rejoindre la rue d Aumale, en passant par le boulevard de la Libération, plus bas sur la nationale. Mais il y a un problème!: le boulevard de la Libération est interdit aux poids lourds. Ces derniers n ont donc pas d autres alternatives que de passer par la place Omer Vallon, puis par la rue du Connétable pour rejoindre l Est de la ville. En dépassant le carrefour de la place Omer Vallon, et en continuant vers le Nord (rue de Paris), on peut rejoindre la partie Nord de Chantilly. On dénombre plusieurs carrefours dangereux dans le centre de Chantilly : au croisement de la rue de Gouvieux et de la rue d Orgemont (qui descend vers la gare), puis au croisement de la rue d Orgemont et de la rue de l embarcadère. Enfin, il existe une inser- -tion dangereuse sur la RN16, au niveau de la Poste. En effet, les conducteurs en provenance de la rue Saint Laurent, pour accéder à la nationale, ont à respecter un cédez le passage qui si se situe devant l entrée d un parking où les voitures arrivent vite!: (la place Omer Vallon, où se tient le marché) Groupe 5-12
(à droite : la porte Saint Denis, qui relie la rue du connétable au château, prioritaire dans le sens des sorties vers le château) La rue du Connétable D après les études de 3A3C, la rue du Connétable connaît aujourd hui un dépérissement commercial. Elle représente pourtant une artère principale de la ville, avec ses commerces, et son lien direct avec l hippodrome, via l hémicycle du Duc d Aumale. De plus, toute la partie Est de la ville est structurée autour de cette rue. On y trouve des endroits à visiter, comme les Grandes Ecuries et le Jeu de Paume. Pourtant les touristes ne prennent pas la peine de se déplacer jusqu aux commerces de la rue du Connétable. Il est vrai que de prime abord, la circulation y apparaît comme étant difficile, surtout en provenance du château, et ce pour plusieurs raisons. Tout d abord, la rue est surchargée en véhicules. En effet, c est une rue étroite, à deux voies et double sens de circulation sur sa moitié Est, côté château, et à une voie et sens unique sur sa partie Ouest, côté centre ville. Les deux bas-côtés de la rue sont constamment occupés par des véhicules en stationnement, et les voies de circulation ne sont pas larges. La rue est donc bouchée dès qu un véhicule manœuvre. Ensuite, la rue du Connétable comporte deux carrefours avec feux tricolores (avenue de Condé et avenue du Bouteiller), qui ralentissent encore la circulation. Les changements se font difficilement, notamment au carrefour de l avenue de Condé, là où la rue du Connétable passe de double sens à sens unique. La réduction du nombre de voies engendre alors un engorgement dans la moitié droite de la rue du Connétable, pour les véhicules en provenance du centre ville et en direction du château. Un autre engorgement a été observé, au niveau de la bifurcation de Senlis. Les véhicules en provenance de la D44 ont à respecter un cédez le passage très en retrait avant de rentrer dans la rue du Connétable. Leur insertion se fait donc difficilement. Concernant la signalisation, la rue du Connétable est interdite aux camions entre 10h00 et 18h00, et strictement interdite aux poids lourds de plus de 7,5 tonnes. La rue est entièrement en zone de vitesse limitée à 30 km/h. Elle comporte 8 passages piétons, dont 3 couplés avec des feux. Du côté des lieux d arrêts, l école primaire du centre et l école Saint Louis, situées l une en face de l autre, créent des embouteillages aux heures de pointe du matin et du soir (8h30 et 16h30), lorsque les parents viennent chercher leurs enfants. Dans le sens de circulation «centre ville château», le carrefour avec la rue de Paris, qui permet d entrer dans la rue du Connétable, est complexe. La circulation s y fait néanmoins correctement. Le passage de sens unique vers le château à double sens, au milieu de la rue, est pénible, à cause de la réduction du nombre de voies (on passe de 2 voies à une seule) allant vers le château. La sortie vers le château, au niveau de la porte Saint Denis, ne pose pas de problème puisque les véhicules en direction du château sont prioritaires. Dans le sens de circulation «château centre ville», l entrée par cette porte est problématique, puisqu il y n y a qu une voie à double sens, et que les véhicules en direction du centre doivent céder le passage. La partie Ouest de la rue du Connétable étant à sens unique, les véhicules en direction du centre doivent tourner au carrefour de l avenue du Condé, et faire un détour pour atteindre le centre ville. Groupe 5-13
La partie Sud de Chantilly La partie Sud de Chantilly est composée de blocs à peu près rectangulaires quadrillés par des rues à deux voies. L axe principal est l avenue Marie Amélie. C est une rue large, à deux voies et double sens de circulation. Des rues perpendiculaires partent de l avenue pour desservir toutes les zones de bâti de la partie Sud de Chantilly. Un couloir réservé aux équidés, et bordé d arbres, occupe tout l espace entre les deux voies pour véhicules de l avenue Marie Amélie. Dans la partie Sud de Chantilly, on dénombre plusieurs voies aménagées pour les équidés en bordure de route, notamment sur le côté Est en bordure de la forêt. La circulation sur la RN16 est rapide au Sud de Chantilly, puisque les deux voies de circulation sont souvent dégagées, des parkings bordant la nationale aux lieux d arrêts (Clinique des Jockeys, école du Bois St Denis). Cependant elle reste dangereuse, car la nationale comporte 3 feux tricolores dans les deux sens de circulation, et plusieurs passages piétons, dont un seul est couplé avec un feu. Les autres passages présentent donc des risques de ralentissements brusques, donc dangereux compte tenu de la vitesse des véhicules. La partie Sud de Chantilly comporte 3 écoles et un lycée (à l Est, non représenté sur la carte). Les écoles sont des sources d embouteillages aux heures de pointe puisqu elles se situent non loin les unes des autres. L école maternelle Mermoz est la seule dont la sortie est protégée par des ralentisseurs. On remarque que le centre de secours est assez bien placé, puisqu en cas d urgence les véhicules peuvent rapidement rejoindre l avenue Marie Amélie, et remonter vers le centre ville sans rencontrer trop d obstacles sur leur route (un seul feu tricolore, et des ronds points). La jonction entre la partie Sud de Chantilly et le centre de Chantilly se fai au rond-point des Aigles, un carrefour dangereux à cause de la mauvaise visibilité en arrivant de certaines routes. Le pont de la voie ferrée (photo du pont de la voie ferrée, limité en hauteur à 3,8 mètres) Un problème particulier se pose au Sud du carrefour des Aigles, à l étranglement qui fait la jonction entre le centre de Chantilly et la partie Sud de Chantilly. La RN16 passe sous la voie ferrée et le pont est limité en hauteur : le passage est interdit aux véhicules de plus 3,8 mètres de haut. Cependant, certains poids lourds en transit par Chantilly suivent la RN16 et passent outre l interdiction, pour se trouver bloqués sous le pont. Les manœuvres nécessaires (marche arrière en pente) pour les débloquer ralentissen la circulation sur la nationale. Groupe 5-14
AP30 Aménagement et Amélioration des Conditions de Circulation à Chantilly - Analyse Le stationnement 4400 110000 Les places de parkings sont représentés en rouge sur la carte!; les numéros indiqués correspondent au nombre approximatif de places disponibles pour chacun d eux, que nous avons compté lors de notre visite de Chantilly (certains parkings de capacités inconnues ont juste été colorés en rouge). Ces parkings sont généralement payants, sauf les quatre parkings les plus au Nord (le parking de la Halle des sports, celui de la piscine, celui du supermarché Stoc et celui près de la Nonette), ainsi que le parking des Grandes Ecuries. Au total, Chantilly dispose de 655 places de parking. 4400 6600 2200 7700 Les points verts représentent les stationnements sauvages que nous avons constaté lors de notre visite à Chantilly. Ceux-ci sont dans la plupart des cas révélateurs des problèmes de stationnement!; on en constate principalement dans l avenue du Maréchal Joffre et la rue du Connétable. (voir photo ci-dessous) 7700 4400 3300 2200 5500 5500 5500 3300 5500 4400 223300 Légende : Stationnement en bordure de route 4400 4400 En ce qui concerne l avenue du maréchal Joffre, ces problèmes sont accentués tous les mercredis et samedis matin!; un marché s installe en effet au centre de Chantilly (au bout de la rue du Connétable). Ce marché attire les riverains, qui garent leurs véhicules aux alentours, c est à dire soit dans la rue du Connétable, soit dans l avenue du Maréchal Joffre. (le jour où nous avons constaté ces infractions était un jour de marché). Dans la rue du Connétable, ces problèmes sont sans doute plus constants. Cette rue, très attractive du fait de ses nombreux commerces, pose de nombreux problèmes de circulation!: les places de parkings, en nombre insuffisant, sont situées principalement sur le bord de la chaussée, ce qui d une part gène la circulation des piétons, et d autre part bloque la circulation des véhicules chaque fois qu une voiture se gare en créneau sur le bord de la chaussée. Parkings (+ capacité) Stationnements sauvages Echelle : 500 m Autre problème de cette rue!; les fréquents stationnements sauvages empêchent les riverains d accéder à leur voiture (de nombreux garages privés donnent sur la rue). Les jours de grands prix équestres, la circulation et le stationnement sont également très perturbés, aux dires des riverains. Mais nous n avons pas pu le constater par nous-mêmes, et aurions donc du mal à analyser ce problème. Groupe 5-15
Zone d activité hippique Capitale du cheval, Chantilly est une ville unique pour l importance consacrée à l activité hippique depuis 1833. Environ 2 400 purs sangs sont en résidence dans la région de Chantilly, entraînés par une centaine de professionnels. La ville est devenue un des plus grands centres d entraînement pour les galopeurs. Cette activité occupe le quartier du Bois Saint Denis, où sont implantées une vingtaine d écuries, les concessions de France Galop, dont la plus importante est la pelouse du champ de course, environ 100 ha, et plus de 100 km de pistes en forêt. De plus, cette activité génère de nouveaux emplois (vétérinaires, négociants en grains et fourrages, lads ) et une ouverture sur un commerce spécialisé dans la vente de matériel d équitation. Le Bois Saint Denis est un quartier réservé exclusivement aux activités hippiques, il abrite les principales écuries de Chantilly. Des lois ont été créées pour valoriser cette spécificité au sein de la ville. Toutes constructions nouvelles doivent s inspirer de l architecture traditionnelle hippique de la région. Des voies équestres ont été spécialement aménagées, notamment au centre de l avenue Marie-Amélie et en bordure de forêt. L activité hippique est extrêmement présente à Chantilly et de grande tradition. La révision du POS accentue sa valorisation, car actuellement elle subie une petite crise, qui se traduit par la désaffection progressive des écuries de courses. Cette valorisation permettrait de diminuer le nombre des friches hippiques. Du fait de sa particularité, Chantilly essaie de renforcer et de maintenir le développement hippique dans sa région. Les principales manifestations culturelles et sportives de Chantilly sont liées à cette activité : la Fête du Cheval, le Musée Vivant du Cheval, les courses hippiques dont le Prix du Jockey-Club et le Prix de Diane, un tournoi de polo en septembre, ainsi qu un Concours Complet d Equitation en juin. Carte des zones équestres et piétonnes de Chantilly. Voie hippique en bordure de forêt dans le Bois Saint Denis. Groupe 5-16
Zone piétonne Le piéton n a pas tout à fait sa place à Chantilly. Le réseau des cheminements piétonniers dans la ville est négligeable. Toutefois, voici ceux à conserver : - le long des Maisons des Officiers en bordure de la Grande pelouse, - sur la rive gauche de la Nonette, - en bordure du viaduc, - de la porte au château, - entre la forêt et la RN16. Le piéton est mal considéré à Chantilly, les trottoirs sont généralement trop étroits, étranglés d un côté par les bâtiments en bordure et de l autre par le stationnement des voitures, et en mauvais état. Cet inconvénient ne rend pas très attractive une rue commerçante ou une rue touristique, comme la rue du Connétable, qui fait le lien pour le tourisme entre le château et le centre-ville de Chantilly. Au contraire, les trottoirs de l avenue du maréchal Joffre sont beaucoup plus larges que la moyenne, les promenades piétonnes sont donc plus agréables, lorsque les voitures ne stationnent pas sauvagement dessus. Également la place Omer Vallon a été aménagée pour les piétons avec l implantation d une fontaine et d équipements urbains (bancs, chaises ), seulement ce petit aménagement est encadré par des parkings et la nationale, sur laquelle roulent relativement vite des véhicules plus ou moins lourd. Le piéton est par conséquent en danger lorsqu il souhaite traverser cette route. De plus, il existe des cheminements piétonniers dans la forêt, seulement ceux-ci sont mal signalisés et restent inconnus du public. Promenade piétonne le long des Maisons des Officiers en bordure de la Grande Pelouse. Trottoirs étroits dans la rue du Connétable. Place Omer Vallon. Trottoirs de la rue du maréchal Joffre. Trottoirs en mauvais état près de la porte. Groupe 5-17
Conclusion de l analyse Les forces de la ville Chantilly est une commune avec un certain nombre de caractéristiques qui font son charme et son attractivité touristique. Ainsi, par son patrimoine historique, la proximité de la forêt et sa grande activité hippique, la ville possède un environnement de qualité qu il faut non seulement protéger mais aussi valoriser. Les réflexions qui seront menées quant aux aménagements possibles pour l amélioration de la circulation dans Chantilly devront constamment prendre en compte ces trois différents éléments. La proximité de Paris peut apparaître comme un atout dans la mesure où les touristes venant de la capitale sont très nombreux. Les faiblesses de la ville La grande faiblesse de la ville réside dans la circulation difficile aux abords et à l intérieur de Chantilly quelque soit le type de transport utilisé. - La circulation dans la rue du Connétable est difficile, la rue manque de stationnements, possède des trottoirs trop étroits et est globalement rebutante pour les touristes. - La RN16 est surchargée de voitures et de camions ce qui paralyse la circulation à certaines heures de la journée et rend désagréable cette avenue très commerçante. - Les pistes cyclables inexistantes, l étroitesse des rues principales et le flux très important de véhicules rend la circulation des vélos pratiquement impossible dans la ville. - Les chemins pédestres existent, mais sont mal indiqués et donc sous-utilisés. Les potentialités d aménagement sont très réduites du fait des zones protégées (Forêt, château et activité hippique) et de la commune de Gouvieux directement accolée à l Ouest, sur la RN16. Axes d étude envisagés L étude que nous allons réaliser par la suite pourra prendre différentes orientations mais ne concernera pas la déviation de la RN16 qui nous semble être la solution ultime. Ainsi, plusieurs actions pourraient être envisagées pour améliorer les faiblesses de Chantilly : - L interdiction des camions dans le centre ville qui semble être un objectif de 3A3C permettrait déjà de réduire le bruit et les embouteillages sur la RN16. - Une nouvelle répartition des stationnements dans la ville pourrait permettre de rendre la rue du Connétable et la RN16 plus fluides. - Une meilleure répartition du flux de véhicules dans la ville par une modification du plan de circulation (sens unique, double sens ) pourrait être bénéfique en utilisant plus les routes secondaires ce qui désengorgerait les routes principales. - Si des aménagements étaient réalisés pour les vélos, ceux-ci pourraient être largement utilisés par les habitants de Chantilly et réduire ainsi le flux automobile. - Une meilleure communication concernant les sentiers pédestres menant au château pourrait se révéler intéressante pour mieux utiliser ceux-ci. Groupe 5-18