Annales BTS Transport et prestations Logistiques

Annales BTS Transport et prestations Logistiques Épreuve E4 Analyse d opérations de transport et de prestations logistiques Christiane ERROUQUI Nadine VENTURELLI Le Génie Éditeur 38, avenue Jean Jaurès - 73000 CHAMBÉRY Tél. : 04 79 68 22 10 - Fax : 04 79 68 22 11 www.le-genie.com

La loi du 11 mars 1957 n autorisant, aux termes des alinéas 2 et 3 de l article 41, d une part, que les «copies ou reproductions strictement réservées à l usage privé du copiste et non destinées à une utilisation collective», et, d autre part, que les analyses et courtes citations dans un but d exemple et d illustration, «toute représentation ou reproduction, intégrale ou partielle, faite sans le consentement de l auteur ou de ses ayants droits ou ayants cause est illicite.» (article 40, alinéa 1). Cette représentation ou reproduction, par quelque procédé que ce soit, constituerait donc une contrefaçon sanctionnée par les articles 425 et suivants du code pénal. Tous droits de traduction, de reproduction et d adaptation réservés pour tous les pays. Copyright : Le Génie Éditeur 2016 Dépôt légal : 1 er trimestre 2017 Imprimé en France

Sommaire L étude de cas en BTS TPL...p. 5 Étude de cas n 1 : Eiffage Métropole 2016... P11 Étude de cas n 2 : Nature et pèche Nouméa 2015... P 47 Étude de cas n 3 : Villers Logistique Métropole 2015...p. 79 Étude de cas n 4 : Friberg et Zalto Métropole 2014...p. 109 Étude de cas n 5 : Damoiseau Nouméa 2014...p. 147 Étude de cas n 6 : COGEF TMT Métropole 2013...p. 175 Étude de cas n 7 : Palais d Orient Nouméa 2013...p. 219 Le Génie Éditeur - p. 3 - Présentation et conseils

Le Génie Éditeur - p. 4 - Présentation et conseils

L étude de cas en BTS TPL Organisation et mise en œuvre des opérations de transport et prestations logistiques Épreuve E4 Durée 4 h Coefficient 8 Mode d emploi SPECIMEN Cet ouvrage s adresse aux étudiants de BTS Transport et prestations logistiques. Il présente tous les sujets sortis depuis la nouvelle épreuve E4 Analyse d opérations de transport et de prestations logistiques : Sujet n 1 Métropole 2016 Eiffage Sujet n 2 Nouméa 2015 Nature et pèche Sujet n 3 Métropole 2015 Villers Logistique Sujet n 4 Métropole 2014 Friberg et Zalto Sujet n 5 Nouméa 2014 Damoiseau Sujet n 6 Métropole 2013 COGEF TMT Sujet n 7 Nouméa 2013 Palais d Orient Les corrigés commentés permettent d acquérir une méthodologie de travail pour réussir l épreuve. Chaque sujet de cet ouvrage se présente de la façon suivante : L énoncé du sujet est présenté dans son intégralité comme à l examen. Nous vous conseillons de le traiter en respectant la durée de 4 h. La grille de notation qui donne les points attribués par dossier. Les annexes utiles par dossier comme présentés à l examen. Un corrigé détaillé est proposé. À chaque question, des conseils vous permettent d identifier les attentes, les annexes contenant l information utile. Ensuite, vous trouverez la réponse idéale qui peut être complétée par des explications sur la méthodologie et le raisonnement attendus par le correcteur. Le Génie Éditeur - p. 5 - Présentation et conseils

Présentation de l épreuve SPECIMEN L épreuve E4 Analyse d opérations de transport et de prestations logistiques est une épreuve écrite de 4 h. Son coefficient est de 8. Extrait du référentiel : «L épreuve E4 consiste en l étude de cas portant sur une ou plusieurs situations caractéristiques de la profession et comporte des questions à choix multiples. Elle prend appui sur des documents destinés à situer le contexte et nécessaires au traitement des différentes questions.» Son objectif est d évaluer la capacité du ou de la candidat(e) à : déterminer la faisabilité d opérations de transport et de prestations logistiques ; apprécier les résultats obtenus par ce type d opérations ou de prestations. L'épreuve E4 évalue les groupes de compétences suivants : groupe n 1 : «Faisabilité des opérations de transport et des prestations logistiques» ; groupe n 4 : «Évaluation des opérations de transport et des prestations logistiques». Les critères d évaluation de l épreuve E4 sont les suivants : le respect de la demande du client ; la prise en compte des normes et des contraintes ; le respect des règles, des procédures et de la réglementation ; la justesse du chiffrage de l offre ; la pertinence des combinaisons des modes et techniques de transport proposées ; la pertinence des prestations logistiques proposées ; la qualité de l analyse des résultats des opérations de transport et des prestations logistiques ; la pertinence des actions correctives et des axes de progrès la cohérence du raisonnement et de l interprétation des données fournies ; la qualité de l expression écrite et de la présentation des travaux. Le Génie Éditeur - p. 6 - Présentation et conseils

Conseils avant l épreuve SPECIMEN 1. Acquérir les connaissances et méthodologies tout au long de votre formation. En effet, les révisions de dernières minutes sont néfastes car il n est pas possible d assimiler les connaissances nécessaires en quelques heures. 2. Planifier ses révisions : il est conseillé de construire des fiches de révisions et de les lire régulièrement tout au long de l année. Donnez-vous des objectifs et n attendez surtout pas le dernier moment. En cas de difficultés, vous pouvez demander de l aide à votre formateur ou à vos camarades. 3. Entrainez-vous : il faut refaire les exercices pour identifier si vous avez acquis le cours correspondant. Ensuite, vous pouvez vous entraîner à l aide des études de cas donnés en cours ou à l aide d annales. 4. Se préparer pour être au meilleur de sa forme le jour de l épreuve : ne pas se coucher trop tard : les heures de sommeil sont nécessaires à un bon équilibre nerveux ; éviter de fumer et/ou de prendre des excitants comme le café, le thé s hydrater : il faut boire beaucoup d eau pour se concentrer et éviter les maux de tête ; pratiquer une activité qui permet de se détendre : sport, lecture, sortie, etc. Cela vous permettra d oublier l anxiété et le stress liés à la proximité de l examen. 5. Préparer le matériel et les documents nécessaires pour passer l épreuve : la convocation et une pièce d identité ; la montre : elle vous permettra de connaître le temps qui reste ; la calculatrice : vérifiez que les piles sont neuves ou ayez une calculatrice de secours ; la trousse : elle sera constituée de différents stylos, d une gomme, de surligneur, d une règle, d un correcteur blanc ; les vêtements : prenez des vêtements confortables car l épreuve dure 4 heures ; le coup de barre : vous pouvez apporter une bouteille d eau pour vous hydrater et un encas si vous avez une fatigue. 6. Prendre ses dispositions pour arriver à l heure le jour de l épreuve : vous devez vous présenter au minimum un quart d heure avant le début de l épreuve. Le Génie Éditeur - p. 7 - Présentation et conseils

L épreuve E4 et la copie à rendre SPECIMEN 1. Compléter les entêtes ou plages d identification sur les copies vierges à votre disposition avant l ouverture du sujet : cela vous permettra de gagner du temps et de ne pas stresser lors de la remise des copies au surveillant de la salle. 2. Vérifier le sujet dès sa distribution : vous devez vérifier le nombre de pages énoncées et les annexes à rendre. 3. Lire le sujet en entier : il faut lire le sujet calmement et avoir une vision d ensemble de celui-ci. Vous pouvez relire une deuxième fois si nécessaire. 4. Lire les questions avec attention : Vous devez comprendre les attentes du sujet pour répondre correctement aux questions. Vous pouvez appuyer la compréhension du sujet par un schéma sur votre brouillon. 5. Répondre aux questions posées : vous devez toujours commencer par ce qui vous paraît facile ou ce que vous connaissez. Le but est de récupérer un maximum de points dans le temps imparti. Ensuite, vous consacrez le temps qui reste pour traiter les autres questions. il est conseillé d utiliser pour les calculs des tableaux à trois colonnes : Éléments à calculer Détails des calculs Résultats Le correcteur voit ainsi votre raisonnement et peut ainsi attribuer une partie des points en cas d erreur de calcul. il faut indiquer les unités. il faut encadrer ou souligner les résultats. 6. Gérer son temps : vous devez répartir votre temps suivant les différents dossiers selon le barème proposé. L épreuve est notée sur 160 points. Elle comprend plusieurs dossiers dont un QCM. Pour un sujet contenant trois dossiers, la répartition du temps peut suivre la proposition suivante : Lecture du sujet : 20 minutes dossier sur 60 points : 1 h 30 dossier sur 80 points : 1 h 40 QCM : 30 minutes Le Génie Éditeur - p. 8 - Présentation et conseils

7. Présentation de la copie : vous pouvez utiliser une copie double par dossier, cela vous permet de revenir sur une question ou une partie ; il faut présenter la question à laquelle vous allez répondre (numéro et titre) ainsi il n y aura aucune ambiguïté pour le correcteur ; il faut aérer votre copie et soigner la présentation. Pour cela, il faut aller à la ligne, faire des paragraphes et laisser des interlignes ; il faut soigner l écriture. Il est difficile pour un correcteur d attribuer des points au candidat(e) lorsque le texte ou les chiffres sont illisibles ; il faut faire attention aux fautes d orthographe ; il ne faut pas oublier la ponctuation ; il est obligatoire de numéroter les pages de la manière suivante : n de page / nombre total de page il faut relire sa copie avant de la rendre 5 à 10 minutes avant la fin de l épreuve. Cela permet de vérifier les calculs (ordre de grandeur), les fautes Le Génie Éditeur - p. 9 - Présentation et conseils

Le groupe 4 du référentiel Les compétences du groupe 4 : «Évaluation des opérations de transport et des prestations logistiques» sont le plus souvent évaluées dans une partie portant sur le suivi de la qualité avec la construction, la documentation et/ou le commentaire de tableau de bord. Il faut donc calculer des indicateurs ; les plus courants sont : Les quantités en valeur absolue Exemples : nombre de véhicules, nombre de colis livrés en retard Les taux d évolution : valeur d arrivée valeur de départ) / valeur de départ Exemples : variation du chiffre d affaires, variation du nombre de retard Les taux de répartition : valeur étudiée / valeur totale Exemples : taux de remplissage des véhicules (poids du chargement / charge utile ou nombre de palettes «Europe» chargées / capacité du véhicule en palettes «Europe» ), taux de litige (en messagerie : nombre de litiges / nombre de positions) Une valeur cible c est-à-dire une valeur à atteindre, un objectif. Remarque : les taux peuvent être exprimés sous forme de pourcentage, dans ce cas, on les multiplie par 100. Il faut commenter des indicateurs : Il faut : faire un constat (dire ce qu on observe), en rechercher les causes, en évaluer les conséquences. Remarque : ces indicateurs peuvent se présenter sous forme d un graphique. On les commente de la même manière. Avec tous nos vœux de réussite à l examen et dans vos projets professionnels. Le Génie Éditeur - p. 10 - Présentation et conseils

Étude de cas 1 Eiffage Session 2016 métropole SPECIMEN DOSSIER 1 : Réponse à l appel d offre d Eiffage Eiffage, l un des leaders français du BTP (Bâtiment et Travaux Publics), a obtenu le marché concernant la construction de la future ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Le Mans La demande et Rennes. Il publie donc un appel d offre auprès de différents prestataires notamment pour des prestations transport et logistique. GTS est un transporteur breton basé à Rennes. Il possède en Votre entreprise propre une centaine de cartes grises et des sites logistiques. Vous êtes chargé(e) d analyser la partie transport et la partie Votre mission logistique de l appel d offre publié par Eiffage et de préparer des éléments de réponse. DOSSIER 2 : Importation en provenance des États-Unis Société PBF IMPORT, commissionnaire de transport international et agréé en douane, basée en Alsace-Lorraine. Votre entreprise WACCUWORLD, spécialiste des pompes industrielles, domicilié aux États-Unis. Le fournisseur Aérien : American Airlines Cargo Les transporteurs Routier : Messagerie Express Alsacienne Lors du percement d un tunnel dans la région Alsace-Lorraine, un tunnelier de 103 mètres de long et d un diamètre de 10 mètres est tombé subitement en panne. Le diagnostic a établi la défectuosité d une pompe à vide cryostatique. Son remplacement est urgent. La société propriétaire du tunnelier contacte Votre mission un commissionnaire afin d importer une nouvelle pièce. Vous travaillez dans la société PBF IMPORT, commissionnaire de transport international et vous avez en charge la gestion du dossier d importation de la pompe de rechange. DOSSIER 3 : Demande du client BOOD Votre entreprise Vous travaillez au sein de la société de transport routier TIO. Votre mission Le gérant vous confie l étude de la demande du client BOOD. Le Génie Éditeur - p. 11 - Eiffage

Dossier 1 Réponse à l appel d offre d Eiffage Vous devez répondre à l appel d offre publié par la société Eiffage concernant la partie acheminement et entreposage des matériaux. TRAVAIL À FAIRE : 1. Présentez les éléments nécessaires à la réponse à l appel d offre d Eiffage concernant la prestation transport. Justifier les réponses. 2. Présentez les éléments nécessaires à la réponse à l appel d offre d Eiffage concernant la prestation entreposage. Justifier les réponses. Dossier 2 Importation en provenance des États-Unis Vous avez en charge la gestion du dossier d importation de la pompe de rechange. TRAVAIL À FAIRE : 3. Établissez la liquidation douanière de la pompe importée. 4. Déterminez le coût de revient dédouané de la nouvelle pièce. Justifier les réponses. Dossier 3 Demande du client BOOD Vous analysez les différentes contraintes réglementaires, matérielles et financières afin de statuer sur l opportunité de ce transport. TRAVAIL À FAIRE : 5. Compléter l annexe A (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses à une même question sont possibles. Le Génie Éditeur - p. 12 - Eiffage

Objet du marché : Annexe 1 L appel d offre (Extrait) AVIS D APPEL PUBLIC À LA CONCURRENCE La LGV Bretagne-Pays de la Loire, ou ligne nouvelle 10 (LN10), est un futur prolongement de la branche ouest de la LGV Atlantique vers Rennes et Nantes, d une longueur de 182 km auxquels s ajoutent 32 km de raccordements. Son objectif est d améliorer de manière significative la desserte de la Bretagne et des Pays de la Loire et de renforcer leur accessibilité. Sa mise en service est prévue le 15 mai 2017. SPECIMEN Deux sites sont dédiés aux matériaux de construction de la LGV : ST BERTHEVIN en Mayenne et POILLE SUR VEGRE dans la Sarthe. Ils stockent ballast, traverses, rails et aiguillages qui seront ensuite acheminés par train sur le tracé, pour permettre l avancement du chantier. Eiffage a remporté le marché émis par RFF et recherche maintenant les prestataires nécessaires à la réalisation du projet. L appel d offre concerne les lots suivants : Lot 1 : Terrassement Lot 2 : Granulats Lot 3 : Ouvrage d art Lot 4 : Pose des voies Lot 5 : Transport / Approvisionnement Lot 6 : Électrification Lot 7 : Signalisation Lot 8 : Entreposage Le Génie Éditeur - p. 13 - Eiffage

LOT 5 - TRANSPORT / APPROVISIONNEMENT : [...] 5.9 - Transport des traverses vers le site de Saint-Berthevin 5.9.1 - Caractéristiques principales Caractéristiques des traverses Longueur :... 224 cm Largeur :... 30 cm Hauteur :... 20 cm Poids :... 300 kg Pour le transport et le stockage, les traverses sont posées par groupe de quatre unités sur deux cales de bois de 5 kg chacune. Ne pas oublier de disposer deux cales au sol pour la prise des traverses. Caractéristiques des envois - Quantité : 244032 traverses à livrer sur le site de Saint-Berthevin. - Prise en charge : Le site de production des traverses est situé à 182 km de Saint-Berthevin, lieu de stockage des traverses. La durée d immobilisation au chargement est de 45 minutes. - Livraison : La réception s effectue du lundi au vendredi. Le site est en activité de 9 h 00 à 18 h 00 avec une interruption d une heure le midi ; La durée consacrée au déchargement d un véhicule est de 30 minutes. - Délai : 35 semaines au maximum pour livrer l ensemble des traverses. Proposer dans votre réponse des solutions pour diminuer ce délai. 5.9.2 - Capacité technique Vous devez indiquer le type de carrosserie retenu pour le transport. Vous devez indiquer si vous êtes en mesure de réaliser avec vos propres moyens l ensemble de la prestation dans le délai fixé. Toute sous-traitance est interdite. 5.9.3 - Prix et bilan carbone : Il vous est demandé de proposer un prix HT pour l ensemble de la prestation et d évaluer les émissions de C02 exprimées en tonnes. 5.9.4 - Critères d attribution : Offre économiquement la plus avantageuse en fonction des critères suivants : - Prix proposé pour 40 % - Impact environnemental pour 30 % - Valeur technique de l offre pour 30 % Le Génie Éditeur - p. 14 - Eiffage

[... ] LOT 8 - ENTREPOSAGE : [...] 8.7 - Entreposage des tourets de câbles Famille énergie 8.7.1 - Caractéristiques principales Type Trou Charge A B C D Tare Normalisé Axe maxi Mesure m m m m m m m XBM 0,6 0,3 0,35 0,38 42 25 200 ABM 0,75 0,35 0,35 0,43 83 34 500 BBN 0,9 0,45 0,45 0,55 83 73 700 CBN 1,05 0,45 0,55 0,55 83 86 800 DBN 1,2 0,6 0,65 0,71 83 123 1200 EBN 1,4 0,6 0,8 0,75 83 193 1500 FBN 1,65 0,6 0,96 0,77 83 292 2500 GBN 1,9 0,95 1,2 1,17 83 474 4000 HBN 2,2 1 1,4 1,23 83 686 5000 D B C A A - Diamètre hors tout B - Largeur du tambour C - Diamètre du tambour D - Largeur hors tout La surface occupée au sol par le touret = A D Règles de manutention des tourets en bois En raison de leur poids et de leur taille mais également dans le but de protéger le câble, les tourets doivent rester «debout» durant toutes les étapes (transport, manutention, stockage et déroulage), c est-à-dire sur les bandes de roulement (comme représenté ci-dessous). Le Génie Éditeur - p. 15 - Eiffage

Quantités Liste des tourets de câbles à approvisionner l. Famille 3. Nombre de 4. Masse totale 6. longueur 2. Référence 5. Type de tourets à d un touret en standard par câble touret stocker charge (en kg) touret (en mètre) Énergie A 615 900 EBN 1000 Énergie B 124 3300 GBN 2500 Énergie C 140 3200 GBN 1500 Énergie D 132 1350 FBN 2500 Les tourets sont stockés pendant deux mois sur votre site avant leur utilisation sur le chantier de la LGV. L ensemble des tourets Énergie doit être stocké sur le même site. 8.7.2 - Prix 1l vous est demandé de proposer un prix HT pour l ensemble de la prestation logistique. 8.7.3 - Critères d attribution Offre économiquement la plus avantageuse en fonction des critères suivants : - Prix proposé pour 60 % - Valeur technique de l offre pour 40 % Annexe 2 Ressources de l activité Transport GTS 1. Caractéristiques des véhicules Type de véhicule Tracteur Tracteur Semi-remorque Semi-remorque T 01 20 tracteurs identiques T02 25 tracteurs identiques SR 01 20 semi-remorques identiques SR02 25 semi-remorques identiques Caractéristiques MCE (PTRA) : 38 t Poids à vide : 7 t Deux essieux MCE (PTRA) : 44 t Poids à vide : 7 t Deux essieux Carrosserie : plateau MCV (PT AC) : 38 t Poids à vide : 7 t Trois essieux 13,60 m 2,45 m Carrosserie : bâché MCV (PT AC) : 32 t Poids à vide : 6 t Deux essieux 13,60 m 2,45 m Le Génie Éditeur - p. 16 - Eiffage

2. Définition du trajet La vitesse moyenne de circulation des véhicules est de 70 km/h ; Les véhicules sont dédiés à l activité d approvisionnement pendant la durée d ouverture de la base de Saint-Berthevin et peuvent être utilisés ensuite pour d autres missions. Le trajet ne comporte pas de tronçon autoroutier. 3. Plan de chargement 96 traverses par véhicule. 4. Éléments de prix La formulation trinôme de la structure du coût de revient permet de calculer, simplement et rapidement, le coût d une opération de transport. Celui-ci est égal à la somme des trois produits suivants : Terme kilométrique - avec péages : 0,622 - hors péages : 0,573 Terme journalier : 169,14 pour une journée de 10 h d exploitation Terme horaire : 20,86 Une marge de 5 % est à prendre en compte pour la réponse à l appel d offre. 5. Extraits de la réglementation Article R312-4 du code de la route I. Le poids total autorisé en charge d un véhicule ne doit pas dépasser les limites suivantes : 1 Véhicule à moteur à deux essieux, ou remorque à deux essieux : 19 tonnes ; 2 Véhicule à moteur à trois essieux, ou véhicule remorqué à trois essieux ou plus : 26 tonnes ; 3 Véhicule à moteur à quatre essieux ou plus : 32 tonnes ; 4 Autobus articulé comportant une seule section articulée : 32 tonnes ; 5 Autobus articulé comportant au moins deux sections articulées : 38 tonnes ; 6 Autocar articulé : 28 tonnes. II. Le poids total roulant autorisé d un véhicule articulé, d un train double ou d un ensemble composé d un véhicule à moteur et d une remorque ne doit pas dépasser : 1 38 tonnes, si l ensemble considéré ne comporte pas plus de quatre essieux ; 2 44 tonnes, si l ensemble considéré comporte plus de quatre essieux. Le décret n 2012-1359 du 4 décembre 2012 et l arrêté du 4 décembre 2012 relatifs au poids total roulant autorisé des véhicules terrestres à moteur fixe les conditions techniques suivantes à respecter : Condition 1 : les types de véhicules autorisés Les véhicules de plus de quatre essieux : véhicule articulé ; camion + remorque ; train double. Le Génie Éditeur - p. 17 - Eiffage

Condition 2 : les poids autorisés dans le certificat d immatriculation pour les véhicules à moteur, le poids total roulant autorisé (PTRA) doit être d au moins 44 tonnes ; pour les semi-remorques, le poids total autorisé en charge (PTAC) doit être d au moins 37 tonnes pour les véhicules à deux essieux et d au moins 38 tonnes pour les véhicules à trois essieux. Condition 3 : les charges maximales autorisées à l essieu pour les véhicules circulant entre 40 et 44 tonnes 12 tonnes pour l essieu moteur ou pour l essieu isolé le plus chargé ; 27 tonnes pour un groupe de trois essieux (tridem). Condition 4 : les normes Euro et les conditions techniques les véhicules à moteurs doivent respecter les catégories de normes Euro les moins polluantes, selon un échéancier progressif fixé par arrêté ; pour les remorques ou semi-remorques, pas de ridelles amovibles ou de rehausses non prévues par construction ; pour les véhicules immatriculés à compter du 1 er janvier 2014, obligation d équipement des essieux moteurs avec des suspensions pneumatiques ou des dispositifs équivalents. Annexe 3 Le bilan carbone Décret n 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif à l information sur la quantité de dioxyde de carbone émise à l occasion d une prestation de transport Article 2 Est soumise aux dispositions de l article L. 1431-3 du code des transports toute personne publique ou privée qui organise ou commercialise une prestation de transport de personnes, de marchandises ou de déménagement effectuée par un ou plusieurs moyens de transport, ayant son point d origine ou de destination situé sur le territoire national, à l exception des prestations qu elle organise pour son propre compte. Article 3 I. L information mentionnée à l article L. 1431-3 du code des transports porte sur la quantité de dioxyde de carbone émise pour un ensemble comprenant la phase de fonctionnement des moyens de transport et la phase amont de production des sources d énergie nécessaires au fonctionnement des moyens de transport. II. La phase de fonctionnement comprend toutes les opérations de transport entre l origine et la destination de la prestation de transport, ainsi que les émissions lors des trajets de repositionnement, des trajets effectués à vide et les émissions à l arrêt, moteur en marche, qui sont liées à ces opérations. Le Génie Éditeur - p. 18 - Eiffage

Ne sont pas prises en compte les émissions liées à des opérations annexes au transport telles que les opérations de manutention des marchandises ou d assistance de courte durée aux moyens de transport, assurées par des dispositifs externes aux moyens de transport, la construction et l entretien des moyens de transport, la construction et l entretien des infrastructures. III. La phase amont comprend l extraction, la culture des bio-carburants, le raffinage, la transformation, le transport et la distribution des sources d énergie. Ne sont pas prises en compte les émissions liées à la construction et à l entretien des équipements de production des sources d énergie. Extrait du guide Information C0 2 des prestations de transport Principales formules de calcul 1 er cas : la consommation de source d énergie est connue et le moyen de transport ne concerne qu un seul bénéficiaire : Information C0 2 = consommation de source d énergie facteur d émission 2 ème cas : la consommation de source d énergie est connue et le moyen de transport concerne plusieurs bénéficiaires : Information C0 2 = consommation de source d énergie (nombre d unités transportées pour la prestation/nombre total d unités dans le moyen de transport) facteur d émission Unité de mesure de Nature de la la quantité source source d énergie d énergie Gazole routier à la pompe Facteur d émission (kg de C0 2 par unité de mesure de la quantité source d énergie) Phase de Phase amont Total fonctionnement Litre (l) 0,58 2,49 3,07 Valeurs pour le transport routier de marchandises La liste des taux de consommation ne pouvant couvrir la totalité des types de véhicules, il convient de considérer la ligne du tableau au plus proche du véhicule utilisé et du type de transport réalisé. Description selon la nature du véhicule et le type de transport effectué Ensemble articulé 35 tonnes PTRA ; porte-voitures Ensemble articulé 40 tonnes PTRA marchandises diverses ; longue distance Ensemble articulé 40 tonnes PTRA marchandises diverses ; régionale Ensemble articulé 40 tonnes PTRA ; groupe froid Taux de consommation de source d énergie du moyen de transport 0,370 l/km gazole routier 0,342 l/km gazole routier 0,338 l/km gazole routier 0,332 l/km gazole routier Le Génie Éditeur - p. 19 - Eiffage

Annexe 4 Ressources de l activité entreposage de GTS 1. Plan des zones de stockage du parc à tourets SPECIMEN Dimensions d une zone Zones de stockage Largeur (en mètres) Longueur (en mètres) 1 à 3 10 50 4 5 100 5 2.0 2.0 2. Éléments de prix L entreprise facture : 2 par déplacement d un touret. 35 520 pour l utilisation de l Intégralité du site pendant un mois. En cas d utilisation partielle, la facturation se fera au prorata de la surface utilisée. Le Génie Éditeur - p. 20 - Eiffage

Annexe 5 Informations sur la pompe à vide Fournisseur WACCUWORLD, spécialiste des pompes industrielles JCI Industries 1161 SE Hamblen Road, Lees Pittsburg (Pennsylvanie USA) T : +01 8165253320 F : +01 8165255881 Destination La pompe à vide est à livrer sur le chantier de construction à Mundolsheim au nord de Strasbourg dans le département du Bas-Rhin (67). Description de la marchandise transportée et son conditionnement Pompe à vide cryostatique Conditionnement : caisse en bois de dimensions (L 1 h) 1200 850 650 mm. Poids net : 315 kg Poids brut : 337 kg La marchandise est remise sécurisée à la compagnie aérienne. Le post acheminement routier sera réalisé par la société Messagerie Express Alsacienne en port payé. Il est conseillé de souscrire une déclaration de valeur si la valeur de la marchandise est supérieure aux plafonds légaux d indemnisation. Valeur de la marchandise 7 850 USD, FCA Pittsburg Airport (Règle Incoterms CCI version 2010) Le Génie Éditeur - p. 21 - Eiffage

Annexe 6 La logistique d importation aérienne Frais d acheminement de la marchandise jusqu à l aéroport de Pittsburg et dédouanement export : 135 USD. Frais de mise en ULD (une ULD de type 2) : 0,75 USD le kg Tarification aérienne I. Fret principal aérien Extrait des tarifs d AMERICAN AIRLINES Cargo 1. Tarif général De Pittsburg (PIT) vers Paris (CDG) En USD par kg M 80,03 N 14,09 100 8,61 500 7,27 4471 250 8,14 4471 500 5,44 4499 250 6,23 4700 100 5,87 2. Tarifs spéciaux 4471 : Appareils électriques ou/et électroniques, pompes à vide, refroidisseurs d air, machine-outil et moteurs thermiques. 4499 : Machines pour construction et mines. 4700 : Appareils télégraphiques et téléphoniques. 3. Tarif ULD au départ de Pittsburg (PIT) Type ULD 2 SA Dimensions utiles Charge maxi Dimensions utiles Charge (L 1 h en cm) 5000 kg (L 1 h en cm) maxi 307 234 241 307 234 160 5 000 kg Poids pivot 2200 kg Tarif excédent Poids pivot 2500 kg Tarif excédent USD USD/kg USD USD/kg Londres 4 680,50 1,85 3 350,60 1,85 Paris 4 710,60 1,85 3 415,80 1,85 Rome 4 800,00 1,85 3 470,80 1,85 Le Génie Éditeur - p. 22 - Eiffage

II. Barème des frais annexes 1. Taxe fixe d établissement de la L TA 18,90 USD 2. Taxe fixe d enregistrement de la compagnie aérienne 24,06 USD 3. Surcharge de fuel (calculée sur le poids brut réel) 0,64 USD/kg 4. Tarification des mesures de sûreté du transport aérien Expédition sécurisée avec documents conformes : par kg de poids brut réel 0,017 USD - Minimum par expédition 5 USD - Maximum par expédition 19,30 USD Expédition non sécurisée ou documentation non conforme : par kg de poids brut réel 0,120 USD - Minimum par expédition 18 USD - Maximum par expédition 300 USD 5. Insurance Risk Crisis Par kg de poids brut réel 0,132 USD - Minimum par expédition 6,60 USD - Maximum par expédition 264 USD Transit aérien à l aéroport Charles de Gaulle et frais de mise sous transit T1 Vols en provenance de Frais Europe Asie Amérique du Amérique Nord centrale et du sud Fixe 20 20 23 25 Variable 0,56 /kg 0,75 /kg 0,80 /kg 0,80 /kg Mise en T1 (NSTI) 40 Assurance Prime d assurance au taux de 0,55 % de la valeur CPT aéroport de destination (Incoterm CCI version 2010) majorée de 20 %. Le Génie Éditeur - p. 23 - Eiffage

Annexe 7 Post acheminement routier Le post acheminement de l aéroport de Roissy Charles De Gaulle à Strasbourg est réalisé en transport routier messagerie. Le commissionnaire fait appel à la société Messagerie Express Alsacienne. Extrait de la grille tarifaire Tarification messagerie au départ de la région parisienne Messagerie Express Alsacienne Agence de Roissy ZA Aéroport de Roissy 95527 Roissy en France Tel : 01 32 12 55 55 Fax : 01 32 12 85 20 Tarif : GÉNÉRAL En date d application du 01/01/N SPECIMEN 0-9 F 10-19 20-29 30-40- 50-60- 70-80- 90-100- 501-1001- F F 39F 49F 59F 69F 79F 89F 99F 500D 1000D 2000D KG KG KG KG KG KG KG KG KG KG KG KG KG Des : 62 Pas-de-Calais Des : - AUTRES LOCALITES 12.50 13.85 16.30 18.70 21.85 25.65 27.95 29.45 31.05 32.80 31.20 28.10 21.85 Des : 63 - Puy De Dôme Des : - AUTRES LOCALITES 20.65 23.05 27.00 30.95 36.10 42.45 46.25 48.85 51.40 54.15 51.55 46.40 36.10 Des : 64 - Pyrénées-Atlantiques Des : - AUTRES LOCALITES 27.25 30.50 35.70 40.90 47.70 56.15 61.15 64.60 68.00 71.55 66.15 61.35 47.70 Des : 65 - Hautes-Pyrénées Des : - AUTRES LOCALITES 27.25 30.50 35.70 40.90 47.70 56.15 61.15 64.60 68.00 71.55 68.15 61.35 47.70 Des : 66 - Pyrénées-Orientales Des : -AUTRES LOCALITES 29.30 32.80 38.35 43.95 51.25 60.35 65.75 69.40 73.10 76.90 73.25 65.90 51.25 Des : 67 - Bas-Rhin Des : - AUTRES LOCALITES 19.10 21.35 25.00 2865 33.45 3935 42.85 45.20 47.60 50.15 47.75 43.00 33.45 Des : 68 - Haut-Rhin Des : - AUTRES LOCALITES 19.10 21.35 25.00 28.65 33.45 39.35 42.85 45.20 47.60 50.15 47.75 43.00 33.45 Des : - Rhône Des : - AUTRES LOCALITES 19.10 21.35 25.00 2865 33.45 39.35 42.85 45.20 47.60 50.15 47.75 43.00 33.45 Des : 70 - Haute-Saône Des : - AUTRES LOCALITES 19.10 21.35 25.00 28.65 33.45 39.35 42.65 45.20 47.60 50.15 47.75 43.00 33.45 Conditions générales de vente du transporteur Messagerie Express Alsacienne Termes Fixes - Envoi port payé : 7,60 euros - Droit de contre-remboursement : 21,00 euros + 1 % sur le montant du contreremboursement Frais de seconde présentation : Nos barèmes sont réputés être calculés sur une prestation comportant une livraison, en cas de deuxième livraison, des frais sont exigibles : 11,80 euros par livraison + 11,80 euros les 100 kg Le Génie Éditeur - p. 24 - Eiffage

Frais de magasinage : Pour toutes marchandises non livrables du fait du destinataire ou de l expéditeur, des frais de magasinage seront débités au-delà de cinq jours ouvrables : 4,50 euros les 100 kg avec un minimum de 4,50 euros Taxe de valeur déclarée : 0,50 % de la valeur déclarée (Valeur marchandise remise au transporteur). Pour les marchandises issues d un transport aérien international, la déclaration de valeur sera calculée sur la valeur CIP aéroport. Rapport Poids/Volume 250 kg le m 3 Calcul du prix de transport De 0 à 100 kg, nos prix sont forfaitaires. Au-delà, nos prix sont aux 100 kg arrondis aux 10 kg supérieurs. Plafonds de responsabilité du transporteur routier pour les envois inférieurs à 3 tonnes Ainsi le contrat type général, applicable de plein droit à défaut d une part de convention contraire entre les parties au contrat de transport, et d autre part de contrat type spécifique, prévoit pour les envois de moins de 3 tonnes une réparation limitée à 23 par kg sans dépasser 750 par colis (étant précisé dans le contrat type qu on entend par colis un ensemble constituant une charge unitaire telle que caisse, carton, conteneur, palette cerclée ou filmée...). Le Génie Éditeur - p. 25 - Eiffage

Annexe 8 Douane Importation Répartition de survol des zones Espace aérien Espace aérien aériennes en % pays tiers UE et France Trajet USA / France 85 % 15 % Le Génie Éditeur - p. 26 - Eiffage

Le Génie Éditeur - p. 27 - Eiffage

Annexe 9 Rémunération du commissionnaire PBF Import Terme fixe Terme variable Commission de transport 2,5 % de la valeur facture de la marchandise Commission de dédouanement 45 0,5 % de la liquidation douanière 1 EUR = 1,26632 USD 1 GBP = 1,24859 EUR Annexe 10 Taux de change Annexe 11 Caractéristiques de la demande du client BOOD Présentation au chargement à Saint-Quentin, le jeudi 11 juin à 10 h Temps de chargement :... 1,3 heure Présentation au déchargement à Brighton en Angleterre, le jeudi 11 juin au plus tôt (heure à définir par le transporteur) Temps de déchargement :... 1 heure Attention au fuseau horaire : tenir compte du décalage horaire : 1 h de moins en Angleterre par rapport à la France Marchandises :... 60 palettes Europe de marchandises générales Poids brut unitaire :... 470 kg Les palettes sont gerbables Distance Saint-Quentin - Calais :...180 km Distance Douvres - Brighton :...104 miles (1) Transmanche Calais - Douvres :...2 heures (dont 75 minutes de traversée) Vitesse moyenne sur le parcours total :...67 km/h Arrondir les distances au kilométrique supérieur (1) 1 mile terrestre = 1,609 km Le Génie Éditeur - p. 28 - Eiffage

Annexe 12 Le parc de véhicules disponibles Caractéristiques Tracteurs Semi-remorques Tautliner CU de MCE Nombre MCV Nombre PV PV l ensemble (1) (PTRA) d essieux (PTAC) d essieux Ensemble 1 38 t 6 t 2 20 t 5 t 2 15 t Ensemble 2 40 t 6,5 t 2 23,8 t 6,4 t 3 17,4 t Ensemble 3 44 t 7,5 t 3 38 t 6,5 t 3 30 t Ensemble 4 44 t 6,5 t 2 38 t 6,5 t 3 31 t (1) Charge utile déterminée selon la réglementation française Article R 312-4 du code de la route. Les quatre ensembles articulés ont une longueur utile de 13,50 mètres. SPECIMEN Annexe 13 Réglementation sur le PTAC en Europe Texte concernant la réglementation européenne Une directive de l Union Européenne fixe une limite de 40 tonnes pour le transport routier. Cependant, elle laisse le choix aux États membres de permettre ou non la circulation de transports routiers de 44 tonnes et de définir une charge maximale à l essieu. En France, le décret en vigueur depuis le 1 er janvier 2013 autorise les 44 tonnes à cinq essieux. De nombreux pays membres de l Union Européenne ont d ores et déjà autorisé la circulation d ensembles routiers de 44 tonnes sur 5 essieux. C est le cas de l Italie, de la Belgique, du Luxembourg de l Albanie et de la République Tchèque. En Angleterre, la circulation des 44 tonnes a été autorisée mais pour six essieux. [...] * Transport combiné : transport de marchandises qui fait intervenir le transport routier et des modes de transports alternatifs, à savoir par chemin de fer et/ou voies navigables. L utilisation de ces modes alternatifs doit concerner la partie la plus longue du trajet, tandis que le transport routier doit se limiter à une courte distance à la partie initiale et/ou terminale du trajet (source EUR-Lex) Le Génie Éditeur - p. 29 - Eiffage

ANNEXE 14 Extrait des conventions internationales Texte 1 Extrait de la convention sur le contrat de transport international de marchandises par route (CMR) signée le 19 mai 1956 à Genève CHAPITRE 1 er CHAMP D APPLICATION Article 1 er 1. - La présente convention s applique à tout contrat de transport de marchandises par route à titre onéreux au moyen de véhicules, lorsque le lieu de la prise en charge de la marchandise et le lieu prévu pour la livraison, tels qu ils sont indiqués au contrat, sont situés dans deux pays différents dont l un au moins est un pays contractant. Il en est ainsi quels que soient le domicile et la nationalité des parties. 2. - Pour l application de la présente convention, il faut entendre par «véhicules» les automobiles, les véhicules articulés, les remorques et les semi-remorques, tels qu ils sont définis par l article 4 de la convention sur la circulation routière en date du 19 septembre 1949. 3. - La présente convention s applique même si les transports rentrant dans son champ d application sont effectués par des États ou par des institutions ou organisations gouvernementales. [...] Article 2 1. - Si le véhicule contenant les marchandises est transporté par mer, chemin de fer, voie navigable intérieure ou air sur une partie du parcours, sans rupture de charge,, la présente convention s applique néanmoins, pour l ensemble du transport. Cependant, dans la mesure où il est prouvé qu une perte, une avarie ou un retard à la livraison de la marchandise qui est survenu au cours du transport par l un des modes de transport autre que la route n a pas été causé par un acte ou une omission du transporteur routier et qu il provient d un fait qui n a pu se produire qu au cours et en raison du transport non routier, la responsabilité du transporteur routier est déterminée non par la présente convention, mais de la façon dont la responsabilité du transporteur non routier eût été déterminée si un contrat de transport avait été conclu entre l expéditeur et le transporteur non routier pour le seul transport de la marchandise, conformément aux dispositions impératives de la loi concernant le transport de marchandises par le mode de transport autre que la route. Toutefois, en l absence de telles dispositions, la responsabilité du transporteur par route sera déterminée par la présente convention. [...] Texte 2 Extrait de la convention de Montréal CHAPITRE 1 er - Généralités Article 1 er - Champ d application 1. La présente convention s applique à tout transport international de personnes, bagages ou marchandises, effectué par aéronef contre rémunération. Elle s applique également aux transports gratuits effectués par aéronef par une entreprise de transport aérien. 2. Au sens de la présente convention, l expression transport international s entend de tout transport dans lequel, d après les stipulations des parties, le point de départ et le point de destination, qu il y ait ou non interruption de transport ou transbordement, sont situés soit sur le territoire de deux États parties, soit sur le territoire d un seul État partie si une escale Le Génie Éditeur - p. 30 - Eiffage

est prévue sur le territoire d un autre État, même si cet État n est pas un État partie. Le transport sans une telle escale entre deux points du territoire d un seul État partie n est pas considéré comme international au sens de la présente convention. Texte 3 Extrait de la convention de Bruxelles amendée Article 1 er Dans la présente convention, les mots suivants sont employés dans le sens précis indiqué ci-dessous : a) «Transporteur» comprend le propriétaire du navire ou l affréteur, partie à un contrat de transport avec un chargeur. b) «Contrat de transport» s applique uniquement au contrat de transport constaté par un connaissement ou par tout document similaire formant titre pour le transport des marchandises par mer; il s applique également au connaissement ou document similaire émis en vertu, d une charte-partie à partir du moment où ce titre régit les rapports du transporteur et du porteur du connaissement. c) «Marchandises» comprend : biens, objets, marchandises et articles de nature quelconque, à l exception des animaux vivants et de la cargaison qui, par le contrat de transport, est déclarée comme mise sur le pont et, en fait, est ainsi transportée. d) «Navire» signifie tout bâtiment employé pour le transport des marchandises par mer. e) «Transport de marchandises» couvre le temps écoulé depuis le chargement des marchandises à bord du navire jusqu à leur déchargement du navire. [ ] Article 10 Les dispositions de la présente convention s appliqueront à tout connaissement relatif à un transport de marchandises entre ports relevant de deux États différents quand : a) Le connaissement est émis dans un État contractant ; ou b) Le transport a lieu au départ d un port d un état contractant ; ou c) Le connaissement prévoit que les dispositions de la présente convention ou de toute autre législation les appliquant ou leur donnant effet régiront le contrat, quelle que soit la nationalité du navire, du transporteur, du chargeur, du destinataire ou de toute autre personne intéressée. Le Génie Éditeur - p. 31 - Eiffage

Annexe A QCM à rendre avec la copie Question 1 : Afin de répondre à la demande de votre client Bood, vous analysez les contraintes matérielles et réglementaires. Sélectionnez le (ou les) ensemble(s) articulé(s) que vous pouvez affecter au transport demandé par votre client : Ensemble 1 Ensemble 2 Ensemble 3 Ensemble 4 Question 2 : Afin de répondre à la demande du client et en analysant les contraintes de parcours et réglementaires, indiquez l heure au plus tôt d arrivée (heure locale) au déchargement : Avant 17 h Entre 17 h 15 et 17 h 30 18 h 15 et 18 h 30 Après 20 h Question 3 : Durant le transport de Saint-Quentin à Brighton, les conventions internationales applicables sont : Sur le territoire français (Saint-Quentin - Calais) : Code des transports français Convention de Montréal Convention de Genève (CMR) Convention de Bruxelles amendée 1979 Sur le trajet maritime entre Calais et Douvres. Code des transports français Convention de Montréal Convention de Genève (CMR) Convention de Bruxelles amendée 1979 Question 4 : Bood souhaite que le risque lié au déplacement de la marchandise soit supporté par son client tout en acceptant d en supporter le coût. Quelle règle Incoterms lui conseillez-vous? EXW St Quentin DAP Brighton FCA St Quentin DDP Brighton CPT Brighton Le Génie Éditeur - p. 32 - Eiffage

La grille de notation Partie Thèmes abordés Points GTS Société PBF Import Transporteur routier TIO Dossier 1 Réponse à l appel d offre d Eiffage Dossier 2 Importation en provenance des États-Unis Dossier 3 Demande du client Bood 60 45 35 Total 160 Les annexes utiles par dossier Dossier Dossier 1 Dossier 2 Dossier 3 SPECIMEN Annexes correspondantes Annexe 1 L appel d offre Annexe 2 Ressources de l activité Transport GTS Annexe 3 Le bilan carbone Annexe 4 Ressources de l activité Entreposage GTS Annexe 5 Information sur la pompe à vide sur la plate-forme Annexe 6 La logistique d importation aérienne Annexe 7 Post acheminement routier Annexe 8 Douane importation Annexe 9 Rémunération du commissionnaire PBF Import Annexe 10 Taux de change Annexe 10 Extrait du tableau de bord qualité de Villers logistique Annexe 11 Extrait du tableau de bord qualité plate-forme de Compiègne Annexe 12 Le parc de véhicules disponibles Annexe 13 Réglementation sur le PTAC en Europe Annexe 14 Extrait des conventions internationales Annexe A QCM (à rendre avec la copie) Le Génie Éditeur - p. 33 - Eiffage

Le sujet pas à pas Dossier 1 Réponse à l appel d offre d Eiffage Question 1. Présentez les éléments nécessaires à la réponse à l appel d offre d Eiffage concernant la prestation transport. Justifier les réponses. Les conseils pour bien répondre SPECIMEN 1. Identifiez l attente Objectif principal Répondre à l appel d offre en identifiant : Les caractéristiques techniques de l offre Le prix de vente de la prestation Le bilan carbone de la prestation Objectifs intermédiaires Les caractéristiques techniques de l offre L identification du type de véhicule Le calcul des poids bruts à transporter Le choix des véhicules Le calcul du nombre de véhicules nécessaires au déchargement Le calcul du nombre de rotations Le calcul du prix de vente Le calcul de l impact carbone 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 1 à 3 3. Identifiez l information utile 244 032 traverses à livrer (annexe 1) et 96 traverses par véhicule (annexe 2) pendant 35 semaine au maximum (mais moins si possible) et par nos propres moyens (toute sous-traitance étant interdite) ; Groupement des traverses par quatre sur deux cales (poids d une traverse : 300 kg, poids d une cale : 5 kg ; Vitesse des véhicules : 70 km/h ; Prix calculé en ajoutant une marge de 5 % au coûts d exploitation ; Formulation trinôme des coûts d exploitation. Le Génie Éditeur - p. 34 - Eiffage

La réponse idéale SPECIMEN Les caractéristiques techniques de l offre Poids d un envoi pour un véhicule Plan de chargement : 96 traverses par véhicule (annexe 2) Les traverses sont posées par groupe de quatre unités sur deux cales de bois (annexe 1) : Il faut 2 cales pour 4 traverses donc 96 / 4 = 24 groupes de 4 traverses et 2 cales par groupe 24 groupes 2 cales = 48 cales. Libellé Calcul Résultat Poids des traverses chargées dans un véhicule 0,3 t 96 traverses 28,80 tonnes Poids des cales 5 kg 48 cales 0,24 tonnes Poids total chargé par véhicule 29,04 tonnes Choix du véhicule La marchandise n est pas sensible aux intempéries ni au vol ; elle est chargeable par le côté de la remorque donc ces livraisons seront à effectuer en ensemble articulé type plateau. Nous devons analyser chaque combinaison en fonction des véhicules présentés en annexe 2 : Configuration Analyse Décision T 01 + SR 01 Carrosserie plateau, nous pouvons donc retenir cette solution si la charge utile est suffisante. Calcul de la CU : Code de la route : 44 t (5 essieux) PTRA (MCE) : 38 t Calcul : 38 t + 7 = 45 t PMA (MMA) = 38 t CU = 38 t (7 t + 7 t) = 24 t or nous avons besoin de 29,04 t À éliminer T 01 + SR 02 Semi-remorque bâchée or nous avons besoin d un plateau. À éliminer T 02 + SR 01 Carrosserie plateau, nous pouvons donc retenir cette solution si la charge utile est suffisante. Calcul de la CU : Code de la route : 44 t (5 essieux et PTAC de la semiremorque 3 essieux 38 t) À retenir PTRA (MCE) : 44 t Calcul : 38 t + 7 = 45 t PMA (MMA) = 44 t CU = 44 t (7 t + 7 t) = 30 t or nous avons besoin de 29,04 t T 02 + SR 02 Semi-remorque bâchée or nous avons besoin d un plateau. À éliminer Le Génie Éditeur - p. 35 - Eiffage

Nombre de rotations nécessaires 244 032 traverses / 96 traverses/véhicule = 2 542 rotations Durée (ou amplitude) d une rotation On dispose d un délai maximum de 35 semaines (et si possible moins) pour livrer l ensemble des traverses, il faut donc calculer combien de rotation un ensemble articulé peut réaliser par jour. Libellé Calcul Résultat Chargement 0,75 h Conduite 182 km 2 (aller et retour) / 70 km/h 5,20 h Déchargement 0,50 h Pause 0,45 h Amplitude 6,90 h Amplitude d ouverture des sites : 18 h 9 h 1 h = 8 h donc un véhicule ne peut faire qu une rotation par jour. Nombre de jours nécessaires Nous disposons de 20 ensembles articulés, 25 tracteurs mais seulement 20 semiremorques pour réaliser 2 542 rotations à raison d une rotation par jour, il faut : 2 542 rotations / 20 ensembles articulés = 128 jours pour livrer l ensemble des traverses. Soit 128 jours / 5 jours/semaine = 26 semaines (ou 25 semaines et 3 jours), nous pouvons effectuer l ensemble des livraisons en 26 semaines donc 9 semaines de moins que les 35 semaines maximums. Le prix à facturer Calcul du nombre d unités d œuvre par rotation Libellé Calcul Résultat Nombre de kilomètres 182 km 2 (le retour se fait à vide) 364 km Temps de service Amplitude Pause = 6,90 h 0,75 h 6,45 h Nombre de jours Temps de service / journée moyenne = 6,45 h / 10 h 0,645 jours Calcul du prix de vente Libellé Calcul Résultat Coût d une rotation Terme kilométrique 364 km 0,573 (coût hors péage car le trajet ne 208,57 comporte pas de tronçon autoroutier) Terme journalier 0,645 jours 169,14 109,10 Terme horaire 6,45 h 20,86 134,55 Pour une rotation 452,22 Pour l ensemble de la prestation Coût total 452,22 2 542 rotations 1 149 543,24 Prix de vente 1 149 543,24 1,05 (on ajoute la marge aux coûts) 1 207 020,40 Le Génie Éditeur - p. 36 - Eiffage

Évaluation de l impact environnemental Émission de CO 2 pour un ensemble articulé en régional Formule à utiliser : Consommation C0 2 = consommation de source d énergie facteur d émission car la consommation de source d énergie est connue et le moyen de transport ne concerne qu un seul bénéficiaire. Le kg de C0 2 par litre de gazole routier à la pompe = 3,07 kg/l. Notre véhicule est un ensemble articulé de 40 t de PTRA marchandises diverses ; régionale ; donc il consomme en moyenne : 0,338 litre/km de gazole routier. Libellé Calcul Résultat Émission par rotation (0,338 l/km 364 km) 3,07 kg/l 377,71 kg de CO 2 Pour l ensemble 377,71 kg 2 542 rotations 960 138,82 kg de CO 2 Donc l émission de CO 2 pour l approvisionnement de la base de travaux est de 960 138,82 kg de CO 2 soit 960,139 tonnes de CO 2 Conclusion : Attention de toujours faire une conclusion, car elle rapporte des points. Vous devez résumer la réponse à la question posée. Critères d évaluation de l appel d offre Les caractéristiques techniques de l offre Solutions apportées Livraisons réalisées avec 20 ensembles articulés de type plateau, Prestation réalisée en 26 semaines, soit 9 semaines de moins que le maximum alloué, Aucune sous-traitance. Le prix proposé 1 207 020,40 Impact environnemental 960,139 tonnes de CO 2 Le Génie Éditeur - p. 37 - Eiffage

Question 2. Présentez les éléments nécessaires à la réponse à l appel d offre d Eiffage concernant la prestation entreposage. Justifier les réponses. Les conseils pour bien répondre SPECIMEN 1. Identifiez l attente Objectif principal Répondre à l appel d offre en identifiant : Les caractéristiques techniques de l offre en respectant les contraintes suivantes : L ensemble des tourets doit être stocké sur le même site. Les tourets sont stockés «debout» Le prix de vente de la prestation Objectifs intermédiaires Les caractéristiques techniques de l offre (annexe 1) Évaluation des besoins en surface Confrontation des besoins et des moyens Le calcul du prix de vente (annexe 4) La facturation de la surface utilisée est calculée proportionnellement à de la surface totale (facturation au prorata de la surface utilisée) 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 1 et 4 3. Identifiez l information utile Pour le calcul des besoins en surface Types de touret (annexe 1) Mode ce calcul de l encombrement au sol (annexe 1) Pour l évaluation des moyens en surface Les dimensions des zones (annexe 4) attention le plan n est pas à l échelle donc peu utile. Pour le calcul du prix Les éléments du prix (annexe 4). Le Génie Éditeur - p. 38 - Eiffage

La réponse idéale SPECIMEN Les caractéristiques techniques de l offre Calcul du besoin en surface de stockage Dans l annexe 1, on lit : «La surface occupée au sol par le touret = A D» avec A = «Diamètre hors tout» et D = «Largeur hors tout» On peut donc sélectionner A et D en fonction des types de tourets stockés (à lire en annexe 1). Type Normalisé A B C D Trou Axe Tare Charge maxi Mesure m m m m m m m XBM 0,6 0,3 0,35 0,38 42 25 200 EBN 1,4 0,6 0,8 0,75 83 193 1500 FBN 1,65 0,6 0,96 0,77 83 292 2500 GBN 1,9 0,95 1,2 1,17 83 474 4000 HBN 2,2 1 1,4 1,23 83 686 5000 Libellé Calcul Résultat Touret EBN 1,4 m 0,75 m 615 tourets 645,75 m 2 Touret GBN 1,9 m 1,17 m (124 tourets + 140 tourets) 586,87 m 2 Touret FBN 1,65 0,77 132 167,71 m 2 Total 1 400,33 m 2 Calcul de la surface disponible Il ne faut pas tenir compte du plan de masse car il n est pas à l échelle (on ne peut donc pas faire de plan d installation des tourets) ; les dimensions à prendre en compte sont celles du tableau. Libellé Calcul Résultat Zones 1, 2 et 3 10 m 50 m 3 zones 1500 m 2 Zone 4 5 m 100 m 500 m 2 Zone 5 20 m 20 m 400 m 2 Total 2 400 m 2 Donc la surface de stockage est donc suffisante pour accueillir tous les tourets. Calcul du prix de vente Libellé Calcul Résultat Déplacement des tourets 2 /déplacement 2 déplacements (déchargement + 4 044,00 chargement) 1 011 tourets Utilisation de la surface 35 520 / 2 400 m 2 1 400,33 m 2 2 mois 41 449,76 Total 45 493,76 Conclusion (Toujours la faire ; Vous devez résumer la réponse à la question posée.) Présentation technique de l offre : La surface d entreposage est suffisante pour stocker la totalité des tourets Énergie sur un seul site. Proposition d un prix : Nous pouvons réaliser ce stockage pour un prix de 45 493,76. Le Génie Éditeur - p. 39 - Eiffage

Dossier 2 Importation en provenance des États Unis Question 3. Établissez la liquidation douanière de la pompe importée. Les conseils pour bien répondre SPECIMEN 1. Identifiez l attente Objectif principal Établir la liquidation douanière Objectifs secondaires Calcul du coût de transport principal (fret aérien) Calcul du poids taxable Calcul du fret de base selon l ensemble des hypothèses (TG sans et avec payant pour, tarif spécial avec et sans payant pour, tarif ULD) et choix à l avantage du chargeur (le moins cher) Calcul des frais annexes Calcul du post-acheminement routier (messagerie) Calcul du poids taxable Calcul du prix du transport par lecture d un tarif Calcul des frais annexes Rédaction de la note de valeur Calcul de la valeur en douane frontière CE Calcul de la valeur en douane frontière française Calcul de la valeur fiscale première destination Établissement de la liquidation douanière Calcul des droits de douane Calcul de la TVA 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 5 à 10 3. Identifiez l information utile Pour le calcul du fret aérien On a n a aucune information sur le rapport poids/volume, on prendra donc la préconisation IATA de 1/6 (rappel : un dm = 10 cm = 100 mm) L annexe 6 donne plusieurs possibilités pour tarifier le fret de base, il faut toutes les calculer puis choisir la moins chère Ne pas oublier d ajouter les frais annexes au fret de base Pour le calcul du coût du transport routier Les informations se trouvent en annexe 7 Rapport poids volume : 250 kg le m 3 On doit sélectionner les frais annexes (il ne faut pas tous les prendre) : Terme fixe (envoi en port payé) Taxe sur la valeur déclarée (sur le CIP aéroport, à calculer) Pour la rédaction de la note de valeur et de la liquidation (annexes 85 et 8 à10) Incoterms : FCA Pittsburg Airport Valeur facture : 7 850 USD Le Génie Éditeur - p. 40 - Eiffage

Fret Aérien La réponse idéale Remarque : Les coûts sont en USD, il est recommandé de faire la conversion à la fin des calculs car la facture du transport aérien est en USD. Taux de change : 1 EUR = 1,26632 USD 1 USD = 1 / 1,26632 = 0,789690 EUR Calcul du poids taxable Libellé Calcul Résultat Poids brut 337 kg Volume 1 200 850 650 mm = 12 8,5 6,5 dm 663 dm 3 Poids fictif 663 dm 3 / 6 dm 3 /kg 110,5 kg Poids taxable 337 kg Fret de base 1. Tarif général Libellé Calcul Résultat Tarif général (prix aux 100 kg) 337 kg 8,61 $ 2 901,57 $ Tarif général (payant pour 500) 500 kg 7,27 $ 3 635,00 $ 2. Tarif spécial (Item : 4471) Libellé Calcul Résultat Tarif spécial (prix aux 250 kg) 337 kg 8,14 $ 2 748,18 $ Tarif spécial (payant pour 500) 500 kg 5,44 $ 2 720,00 $ 3. Tarif ULD Poids pivot : 2 200 kg, poids taxable : 337 kg pas d excédent Tarif ULD :... Forfait :... 4 710,60 $ 4. Tarif retenu pour le fret de base Le plus petit des cinq :... 2 720,00 $ Frais annexes Libellé Calcul Résultat Taxes LTA 18,90 $ Taxe enregistrement 24,06 $ Surcharge de Fuel 0,64 $ 337 kg 215,68 $ Sécurisation du fret 0,017 $ 337 kg (minimum : 5 $ maximum : 19,30 $) 5,73 $ Insurance risk 0,132 $ 337 kg 44,48 $ Total des frais annexes 308,85 $ Total fret aérien Libellé Calcul Résultat Fret de base 2 720,00 $ Frais annexes 308,85 $ Total fret aérien en USD 3 028,85 $ Total fret aérien en 3 028,85 0,789690 ou 3028,85 / 1,26632 2 391,85 Le Génie Éditeur - p. 41 - Eiffage

Coût du transport routier Calcul du poids taxable (annexes 5 et 7) Libellé Calcul Résultat Poids réel On prend le poids brut car c est celui pris en charge par le transporteur routier 337 kg Volume 1,200 0,850 0,650 m 0,663 m 3 Rapport Poids/Volume 0,663 250 kg/m 3 165,75 kg Poids à retenir Le maximum entre poids réel et R P/V 337 kg Poids taxable Arrondi aux 10 kg supérieurs (annexe 7) 340 kg Taxation du transport Libellé Calcul Résultat Poids taxable 340 kg Tarif messagerie (de 100 à 500 kg) (340 kg / 100 kg) 47,75 162,35 Terme fixe Port payé 7,60 Taxe valeur déclarée* Sur CIP aéroport** : 8 848,53 0,50 % 44,24 Total 214,19 * La valeur déclarée est justifiée par le fait que le plafond est inférieur à la valeur CIP (calcul du plafond : la plus petite valeur entre 23 /kg 337 kg = 7 751 et 750 donc le plafond est de 750 ce qui très faible par rapport à la valeur de la marchandise). ** Calcul du CIP aéroport Libellés Calculs Valeurs Valeur FCA* 7850,00 $ 0,789690 6 199,07 + Frais de conditionnement 0,75 $/kg 337kg = 252,75 $ 0,789690 199,59 + Fret Aérien 2 391,85 = CPT aéroport CDG 6199,07 + 199,59 8 790,51 + Assurance marchandise 0,55 % 1,2 8790,51 58,02 = CIP aéroport CDG 8 790,51 + 58,02 8 848,53 * La valeur FCA Aéroport de Pittsburg comprend déjà les frais d acheminement de la marchandise jusqu à l aéroport de Pittsburg et le dédouanement export donc il ne faut pas les rajouter pour calculer le CPT par contre le conditionnement dans l ULD est réalisé à l aéroport, il est donc à rajouter dans le calcul du CPT. Le Génie Éditeur - p. 42 - Eiffage

La note de valeur Nomenclature : TARIC :84 14 10 81 90 Taux de change : 1 EUR = 1,26632 USD 1 / 1,26632 = 0,789690 EUR Valeur facture : 7 850 USD Règle Incoterms : FCA Pittsburg Airport Libellé Calcul Valeur Valeur transactionnelle (FCA) 7 850,00 $ 0,789690 (ou 7850,00 $ / 1,26632) 6 199,07 À ajouter + Frais de conditionnement 0,75 $/kg 337kg = 252,75 $ 0,789690 199,59 + Fret Aérien 2 391,85 0,85 2 033,07 + Assurance frontière UE (Assurance calculée précédemment) 58,02 0,85 49,32 = Valeur frontière UE 8 481,05 = Valeur en douane frontière UE 8 481,05 arrondi à 8 481,00 + Fret Aérien France 2 391,85 2 033,07 358,78 + Assurance France (Assurance calculée précédemment) 58,02 49,32 8,70 = CIP aéroport CDG 8 848,48 = Valeur statistique 8 848,00 + Transit aéroportuaire terme fixe 23,00 + Transit aéroportuaire terme variable 0,8 337 kg = 269,60 + Mise sous T1 NSTI 40,00 + Transport routier 214,19 + Commission de transport 6 199,07 2,50 % = 154,98 = DAP Mundolsheim 9 550,30 = Valeur première destination 9 550,30 arrondi à 9 550,00 La liquidation douanière (annexe 10) N nomenclature : TARIC : 84 14 10 81 90 Base Droits Quotité Assiette Montant Valeur en douane frontière communautaire : D.D. 1,70 % 8 481,00 144,00 Valeur fiscale 1 ère destination + droit de douane TVO 20 % 9 694,00 * 1 939,00 Total liquidation douanière 2 083,00 * 9 550 + 144 Le Génie Éditeur - p. 43 - Eiffage

Question 4. Déterminez le coût de revient dédouané de la nouvelle pièce. Justifier les réponses. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Connaître le coût de revient de la nouvelle pièce (prix d achat + coûts logistiques) ; c est un coût TTC. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 9 3. Identifiez l information utile La commission de dédouanement = 45 + 0,5 % de la liquidation douanière (les honoraires du déclarant en douane HAD ne sont jamais inclus dans la note de valeur car ils sont inconnus au moment de son établissement). La réponse idéale SPECIMEN Calcul du coût de revient dédouanée de la marchandise Libellé Calcul Résultat Valeur DAP 9 550,30 Liquidation douanière 2 083,00 HAD Fixes 45,00 HAD variables 0,50 % 2 083,00 10,42 TVA sur HAD 20 % (45 + 10,42 ) 11,08 Coût de revient dédouané 11 699,80 Conclusion : Une machine achetée 6 199,07 FCA aéroport de départ revient à 11 699,80 TTC chez le destinataire soit 5 500,73 de frais logistiques. Les frais logistiques représentent 47 % de la valeur TTC rendue destination de la marchandise. Le Génie Éditeur - p. 44 - Eiffage

Dossier 3 La demande du client BOOD Question 5. Compléter l annexe A (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses à une même question sont possibles. Les conseils pour bien répondre SPECIMEN 1. Identifiez l attente Objectif principal Cocher la ou les bonnes réponses en mettant en œuvre vos connaissances. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 11 à 13 et A 3. Analysez les questions Question 1 : pour répondre : il faut calculer les besoins en CU et les comparer avec les CU des ensembles proposés (besoins : 60 palettes 470 kg = 28 200 kg ensemble 3 poids réel : 42,2 t ou 4 poids réel : 41,2 t) il faut analyser les différentes législations (il faut 6 essieux ensemble 3) Cette question pose un problème car en Europe, le passage des frontières se fait à 40 t pour un 5 essieux ou plus (44 t avec 6 essieux pour du transport intermodal de conteneurs en pré et post-acheminement d un transport maritime de plus de 100 km, ce qui n est pas le cas ici). Donc, si on applique la réglementation européenne aucune réponse n est possible. Mais comme vous devez cocher obligatoirement au moins une case, vous devez faire abstraction des textes qui ne sont pas en annexe (ou, si vous pouvez donner les références à la réglementation européenne ne rien cocher et noter en marge de la question le fait qu aucune solution ne respecte cette réglementation en la citant et en expliquant pourquoi). Question 2 : pour répondre, il faut faire le plan de marche du véhicule. Temps de conduite... 348 km / 67 km/h =...5,19 h Temps de chargement...1,3 h Ferry...2 h Total... 8,49 h La coupure se prend sur le ferry car les conducteurs poids lourd y disposent d une couchette (75 min de traversée). Heure de départ jeudi...10 h Temps de la prestation...8,49 h Heure d arrivée à Brighton heure française...18,49 h Heure d arrivée à Brighton heure locale...17,49 h Soit...17 h 30 Question 3 : pour répondre, il faut lire l extrait de la CMR (article 1 et 2). Question 4 : Pour répondre il faut déterminer le lieu de transfert des risques et le lieu de transfert des charges. Ces deux lieux ne sont pas toujours identiques. Ce qui est demandé par le client. Le Génie Éditeur - p. 45 - Eiffage

La réponse idéale SPECIMEN Annexe C QCM (à rendre avec la copie) Question 1 : Afin de répondre à la demande de votre client Bood, vous analysez les contraintes matérielles et réglementaires. Sélectionnez le (ou les) ensemble(s) articulé(s) que vous pouvez affecter au transport demandé par votre client : Ensemble 1 Ensemble 2 Ensemble 3 Ensemble 4 Question 2 : Afin de répondre à la demande du client et en analysant les contraintes de parcours et réglementaires, indiquez l heure au plus tôt d arrivée (heure locale) au déchargement : Avant 17 h Entre 17 h 15 et 17 h 30 18 h 15 et 18 h 30 Après 20 h Question 3 : Durant le transport de Saint-Quentin à Brighton, les conventions internationales applicables sont : Sur le territoire français (Saint-Quentin - Calais) : Code des transports français Convention de Montréal Convention de Genève (CMR) Convention de Bruxelles amendée 1979 Sur le trajet maritime entre Calais et Douvres. Code des transports français Convention de Montréal Convention de Genève (CMR) Convention de Bruxelles amendée 1979 Question 4 : Bood souhaite que le risque lié au déplacement de la marchandise soit supporté par son client tout en acceptant d en supporter le coût. Quelle règle Incoterms lui conseillez-vous? EXW St Quentin DAP Brighton FCA St Quentin DDP Brighton CPT Brighton Le Génie Éditeur - p. 46 - Eiffage

Cas 2 : Nature et pêche Session 2015 Nouvelle Calédonie Votre entreprise Votre client Société Taffon 26000 Valence : transporteur routier, commissionnaire de transport, commissionnaire agréé en douane, agent agréé IATA, agent habilité (sûreté), logisticien. Nature et Pêche, grossiste en articles de pêche en eaux douces. Plateau des Couleurs - 26000 Valence. DOSSIER 1 Importation de moulinets pour la pêche en eaux douces. Intervenants Fournisseur de Nature et Pêche Transitaire à Détroit Transporteur aérien Transporteur routier Commissionnaire Mit-Fishing Détroit Michigan (USA) Producteur de matériels de pêche Considéré comme chargeur connu Transcom Europa Détroit Michigan (USA) AIR AMERICA (USA) Messagerie «Louis Zamet», agence de Valence 26000 Valence Société Taffon Valence 26000 Valence Votre mission Actuellement, Nature et Pêche achète des moulinets auprès d un fournisseur français au prix de 95 TTC l unité, livraison à Valence. Dans un souci permanent de diminution des coûts, Nature et Pêche demande à son commissionnaire Taffon d'étudier la proposition d un fournisseur américain pour savoir s il serait pertinent de travailler avec lui. Le Génie Éditeur - p. 47 - Nature et pèche

DOSSIER 2 Approvisionnement de l entrepôt Terre et Eaux. Intervenants Prestataire logistique Plate-forme logistique Grossiste en matériel de pêche, chasse et sports en plein air Transporteur routier Taffon Valence 26000 Valence Taffon Orange 84100 Orange Terre et Eaux 84100 Orange Transports Berleux 84100 Orange Votre mission Nature et Pêche souhaite répondre à l appel d offres du grossiste en articles de pêche, Terre et Eaux. Il vous demande de lui proposer une solution d approvisionnement lui permettant de respecter les contraintes du cahier des charges de Terre et Eaux. DOSSIER 3 QCM SPECIMEN DOSSIER 1 Importation de moulinets pour la pêche en eaux douces Depuis plusieurs années, Nature et Pêche achète des moulinets de pêche en eaux douces auprès d un fournisseur français au prix de 95 EUR TTC le moulinet, livraison à Valence incluse. Nature et Pêche a été contacté par un fournisseur américain, Mit-Fishing. Celui-ci lui propose deux incoterms de vente : DAP Valence ou FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit. Nature et Pêche, ne disposant d aucune expérience en la matière, demande au commissionnaire Taffon de lui proposer l incoterm de vente le plus pertinent en cas de changement de fournisseur, puis d évaluer la compétitivité de l offre du fournisseur américain par rapport au fournisseur actuel. Travail à faire : 1. Déterminer la valeur DAP Valence des moulinets en cas d achat selon l incoterm FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit. 2. Choisir l incoterm que vous allez proposer à votre client en abordant les aspects quantitatifs et qualitatifs. 3. Analyser s il est pertinent pour votre client de changer de fournisseur de moulinets. Le Génie Éditeur - p. 48 - Nature et pèche

DOSSIER 2 Approvisionnement de l entrepôt Terre et Eaux Nature et Pêche souhaite répondre à un appel d offres de Terre et Eaux, grossiste en articles de pêche, de chasse et de sports de plein air, situé à Orange. Le cahier des charges de cet appel d offres précise le type d articles, les quantités, les fréquences demandées, ainsi que le prix d achat maximum rendu entrepôt d Orange. Nature et Pêche s adresse à la société Taffon de Valence pour réfléchir à une organisation logistique lui permettant de respecter la demande de Terre et Eaux. La société Taffon envisage deux hypothèses d approvisionnement : - Une livraison directe depuis le site de Nature et Pêche jusqu à l entrepôt de Terre et Eaux. - Une livraison depuis le site de Nature et Pêche jusqu à l entrepôt de Terre et Eaux après entreposage et groupage sur la plate-forme d Orange. En effet, la société Taffon dispose d une plate-forme sur la ville d Orange par laquelle transitent déjà les marchandises d autres fournisseurs de Terre et Eaux. La société Taffon pourra ainsi mutualiser les livraisons à destination de l entrepôt de Terre et Eaux. Vous analysez la faisabilité des deux hypothèses d approvisionnement par rapport au cahier des charges de Terre et Eaux. Travail à faire : 1. Démontrer que la société Taffon dispose des capacités de stockage nécessaires sur la plate-forme d Orange pour pouvoir grouper les livraisons de Nature et Pêche avec celles des autres fournisseurs conformément à l hypothèse 2. 2. Calculer le coût d une canne à pêche rendue à l entrepôt de Terre et Eaux pour chaque hypothèse d approvisionnement. 3. Compléter le tableau comparatif des deux hypothèses en annexe A (à rendre avec la copie). 4. Choisir la solution la plus adaptée à la demande de votre client en argumentant. DOSSIER 3 QCM Travail à faire : Compléter l annexe B (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question. Le Génie Éditeur - p. 49 - Nature et pèche

Annexe 1 La proposition du fournisseur américain (par expédition) La marchandise : 100 moulinets de pêche Y14 Poids net : 250 g par pièce. L emballage carton : Dimensions extérieures : 60 38 21 cm ; Poids de l emballage + rembourrage : 1,5 kg par carton ; Contenance d un carton : 10 moulinets Y14. Le prix : Le fournisseur Mit-Fishing propose à Nature et Pêche deux prix de vente pour un moulinet : un prix de vente DAP Valence : 108 USD ; un prix de vente FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit : 82,50 USD. SPECIMEN Annexe 2 Transcom Europa Detroit La société Taffon de Valence prend contact avec Transcom Europa, organisateur de transport agréé IATA, agréé en douane et habilité à sécuriser le fret, situé à Détroit. Il est chargé d organiser les opérations de transit aéroportuaires à Détroit, y compris la sécurisation du fret ainsi que le transport aérien, et de souscrire une assurance marchandise pour le compte de Nature et Pêche. Il reçoit de Mit-Fishing, considéré comme chargeur connu, les données sur la marchandise. Elles sont ensuite transmises à la société Taffon de Valence qui les prévalide auprès de la douane française avant le départ de la marchandise. Les prestations facturées par Transcom Europa pour un envoi sont les suivantes : Handling : 18 USD ; Sécurisation du fret : 15 USD ; Assurance marchandise tout risque : 15 USD ; Commission : 87,36 USD ; Transport aérien : à déterminer selon le tarif Air America. Annexe 3 Tarification de la compagnie aérienne «AIR AMERICA» Conditions générales (Extraits) Article 1 Les catégories de tarifs applicables Minima de perception Ce minimum doit être perçu lorsque le tarif applicable à une expédition, calculé selon le poids ou le volume, est inférieur à ce minimum. Tarifs généraux (général cargo) Les tarifs généraux s appliquent à toutes les marchandises acceptables au transport. Les tarifs normaux s appliquent pour une même catégorie de marchandise, sur une même relation. Sur certaines relations, il peut exister des rabais de quantité (RQ) ; la compagnie applique la règle du payant pour. Le Génie Éditeur - p. 50 - Nature et pèche

Article 2 Le poids de taxation Le poids de taxation est la plus grande de ces deux valeurs : o le poids au kg o un poids fictif de marchandise de 6 dm 3 par kg sur toutes les zones de relations. Le volume retenu est le volume cubique déterminé en prenant en considération les plus grandes dimensions hors tout. Les dimensions linéaires sont arrondies de la façon suivante : les fractions de centimètres au-dessus de la demie sont arrondies au cm supérieur, les fractions de centimètres jusqu à la demie sont arrondies au cm inférieur. Le poids de taxation est arrondi de la manière suivante : toute fraction d un kilo est arrondie au demi-kilo supérieur. Tarif général Aéroport de départ Aéroport d arrivée Poids mini USD/kg DETROIT Paris Roissy DTT CDG M 106,82 N 13,04 100 4,99 300 3,39 Barème des frais annexes au départ, toutes relations Les frais repris ci-dessous sont à appliquer systématiquement sur la LTA I- Taxe fixe d établissement de la LTA (code AWA ou AWC) : 25,00 USD II- Taxe fixe d enregistrement, compagnie aérienne (code CHC) : III- Surcharge de fuel (code MYC) calculée sur le poids brut : IV- Tarification des mesures de sûreté du fret aérien (code SCC) a) Expédition sécurisée avec documentation conforme : Par kilo de poids brut Minimum par expédition Maximum par expédition b) Expédition non sécurisée ou documentation non conforme : Par kilo de poids brut Minimum par expédition Maximum par expédition V- Insurance risk crisis (IRC) Surcharge appliquée sur le poids brut Code SCI pour toutes destinations internationales (y compris DOM/TOM) Code SCM en trafic intra-métropole 28,50 USD 1,10 USD /kg 0,023 USD 6,670 USD 25,76 USD 0,160 USD 24,00 USD 400,00 USD 0,176 USD /kg Minimum : 8,80 USD Maximum : 352,00 USD 8,80 USD Le Génie Éditeur - p. 51 - Nature et pèche

Les frais repris ci-dessous sont applicables le cas échéant I- Marchandises dangereuses : Taxe par expédition Répartition : Agent (code RAA) Compagnie (code RAC) II- Frais customs - Données reçues pré-validées (CGC) - Données non reçues (CCC) III- Frais de débours : toutes relations ATAF/IATA (code DBC) Minimum de perception : 161,50 USD 72,20 USD 89,30 USD 11,72 USD/ LTA 22,29 USD/LTA taxe de 10 % sur les débours 62,73 USD Barème des frais annexes à l arrivée, Roissy CDG Les frais repris ci-dessous sont à appliquer systématiquement sur la LTA Frais de manutention aéroportuaire : Jusqu à 200 kg De 201 à 1 000 kg De 1 001 à 2 000 kg Plus de 2 000 kg (par tranche indivisible de 1 000 kg) 6,74 EUR 14,24 EUR 32,22 EUR 20,90 EUR Annexe 4 Messagerie «Louis Zamet» : Tarifs négociés Le transporteur nous communique le prix suivant pour le transport des moulinets entre Roissy-CDG et Valence : 94,03 pour l envoi. SPECIMEN Annexe 5 Agence Taffon Valence Rémunération de la prestation de commission de transport : Commission de transit : 75 EUR ; Commission : 8 % de la facture de Transcom Europa Detroit. Dédouanement : Le dédouanement est effectué par Taffon à Valence (26). Rémunération de la prestation de déclaration en douane : HAD import : 50 EUR HT ; Taxe Delta : 2,54 EUR HT. Le Génie Éditeur - p. 52 - Nature et pèche

Annexe 6 Extrait de la réglementation douanière Nomenclature douanière - 95 07 00 00 00 Cannes à pêche, hameçons et autres articles pour la pêche à la ligne ; épuisettes pour tous les usages ; leurres (autres que ceux des n s 9208 ou 9705) et articles de chasse similaires.... 95 07 10 00 00 Cannes à pêche - 95 07 20 90 00 Hameçons, même montés sur avançons 95 07 20 10 00 Hameçons non montés...95 07 20 90 00 autres... 95 07 30 00 00 Moulinets pour la pêche... 95 07 90 00 00 autres Droits et taxes applicables 20 ++ Répartition douanière du parcours aérien Seuls les coûts du transport aérien et de l assurance marchandise tout risque font l objet d une répartition pour l établissement de la note de valeur. Départ Arrivée % parcours hors UE Détroit Paris 70 1 EUR = 1,3347 USD Annexe 7 Le taux de change Le Génie Éditeur - p. 53 - Nature et pèche

Annexe 8 Extraits de l appel d offres de Terre et Eaux Article 3 Les produits concernés 3.1 Désignation Cannes à pêche en eaux douces. 3.2 Quantités annuelles livrées 9 360 cannes à pêche. 3.3 Fréquence de livraison Une livraison hebdomadaire de 180 cannes à pêche sur une base de 52 semaines par an. / Article 7 Prix d achat HT rendu entrepôt Terre et Eaux d Orange Le prix d achat HT d une canne à pêche rendue entrepôt Terre et Eaux d Orange ne doit pas excéder 234,50 EUR. / Article 12 Contraintes environnementales L organisation logistique mise en place ne doit pas générer plus de 1 tonne de CO 2 par an. SPECIMEN Annexe 9 Les cannes à pêche du fournisseur Nature et Pêche et les rolls 1/ Les cannes à pêche Produit : cannes à pêche en eaux douces ; Prix unitaire HT : 231,20 EUR départ Valence ; Conditionnement : cartons de 0,15 0,15 1,50 m (L l h) ; Nombre de cannes à pêche par carton : 1 ; Poids brut unitaire d un carton : 985 grammes. 2/ Les supports de charge : les rolls Les cartons de cannes à pêche sont acheminés dans des rolls fournis par la société Taffon, depuis le site de Nature et Pêche de Valence jusqu à l entrepôt Terre et Eaux d Orange. Les caractéristiques des rolls sont les suivantes : Dimensions d un roll : 0,715 0,805 1,64 m (L l h) ; Tare d un roll : 36 kg ; Capacité d un roll : 20 cartons. Nature et Pêche doit disposer d un nombre suffisant de rolls pour effectuer les livraisons et le stockage. La direction a donc décidé de louer à l année le double du nombre de rolls nécessaires par envoi au départ de Valence. Le Génie Éditeur - p. 54 - Nature et pèche

Annexe 10 Les deux hypothèses d approvisionnement A Hypothèse 1 : la livraison directe Il s agit d une livraison hebdomadaire de 180 cannes à pêche depuis le site de Nature et Pêche jusqu à l entrepôt de Terre et Eaux. Nature et Pêche Valence Livraison directe Terre et Eaux Orange SPECIMEN - Kilométrage entre Nature et Pêche et l entrepôt de Terre et Eaux : 103 km ; - Coût annuel de location d un roll : 217 EUR ; - Coût d une livraison de 180 cannes à pêche : 317,46 EUR ; - Coût du transport retour des rolls vides : forfait de 250 EUR par semaine ; - Émissions de CO 2 par trajet : 32 kg. B Hypothèse 2 : livraison après entreposage et groupage sur la plateforme d Orange 1/ L organisation générale Nature et Pêche expédie un véhicule complet de 720 cannes à pêche toutes les 4 semaines à destination de la plate-forme Taffon d Orange. Ce transport est réalisé par un véhicule de la société Taffon. La plate-forme réceptionne les rolls, qui sont ensuite stockés dans une zone dédiée en attendant d être livrés, à l exception des rolls correspondant à la livraison de la première semaine qui sont immédiatement réexpédiés. Les cannes à pêche de Nature et Pêche sont regroupées avec les produits des autres fournisseurs de Terre et Eaux et confiées à notre affrété, les Transports Berleux. Les livraisons des 180 cannes à pêche ont lieu une fois par semaine. Nature et Pêche Valence Autres fournisseurs Plateforme Taffon Orange Terre et Eaux Orange Transport amont (réalisé par Taffon) 720 cannes à pêche 1 envoi toutes les 4 semaines Transport aval (réalisé par les transports Berleux) 180 cannes à pêche 1 livraison sous-traitée par semaine Le Génie Éditeur - p. 55 - Nature et pèche

2/ Les moyens mis à disposition par Taffon La zone de stockage sur la plate-forme d Orange : La plate-forme Taffon d Orange stocke essentiellement des palettes sur palettiers. Elle dispose de ce fait d un espace réduit pour le stockage des rolls de 60 m², actuellement occupé à 60 %. Les véhicules : Le parc de véhicules disponibles sur la plate-forme est composé de porteurs d une capacité de 18 palettes 100 120 cm ou de 36 rolls, car un roll est équivalent à 0,5 palette 100 120 cm. 3/ Les différents coûts a/ Coût de location d un roll Le coût annuel de location d un roll est de 217 EUR. b/ Coût du transport amont réalisé par la société Taffon Extrait des coûts de la société Taffon Terme kilométrique avec péages (CK) 0,536 (0,458 Hors péage) Porteur bâché 19 t Terme journalier (CV + CS) (coût de véhicule + coût de structure) 153,47 Terme horaire (1 heure de temps de service) CC/h 22,12 Informations complémentaires sur le parcours réalisé par la société Taffon : - Vitesse moyenne : 70 km/h ; - Temps de service par jour d exploitation d un véhicule : 9,9 h ; - Utilisation de l autoroute sur l ensemble du parcours ; - Temps de chargement estimé : 0 h 30 ; - Temps d attente et de déchargement à Orange estimés : 0 h 45 ; - Nombre de kilomètres entre le site de Nature et Pêche et la plate-forme Taffon Orange : 101 km ; - Taffon applique un taux de marge de 50 % sur son coût de revient de transport. c/ Coût de stockage et de manutention sur la plate-forme Taffon d Orange, marge incluse - Coût de stockage des rolls : 1,10 EUR par semaine et par roll ; - Coût de réception (déchargement, contrôle et rangement) : 3 EUR par roll ; - Coût d expédition (chargement du véhicule) : 2 EUR par roll. Le Génie Éditeur - p. 56 - Nature et pèche

d/ Coût du transport aval réalisé par les Transports Berleux La société Taffon d Orange décide de regrouper l envoi des 180 cannes de Nature et Pêche avec ceux des trois fournisseurs suivants : les Eaux Vives, Ediloisir Pêche et Mascaret. Ce groupage à destination de l entrepôt Terre et Eaux est confié aux Transports Berleux. Le coût moyen de livraison d une canne à pêche est de 0,17. La distance entre la plateforme Taffon Orange et le client Terre et Eaux est de 10 km. e/ Coût du transport des rolls vides Forfait de 230 EUR par semaine, marge incluse. D - Émissions de CO 2 Transport amont réalisé par la société Taffon Transport aval réalisé par les Transports Berleux 32 kg de CO 2 par véhicule et par trajet 1 kg de CO 2 par envoi et par trajet Le Génie Éditeur - p. 57 - Nature et pèche

Annexe A Tableau comparatif des deux hypothèses (à rendre avec la copie) SPECIMEN Nombre de cannes à pêche expédiées par an Hypothèse 1 : Hypothèse 2 : Livraison après entreposage et groupage Livraison directe Transport amont* Plate-forme Taffon Transport aval** 9360 9360 Nombre de trajets réalisés par an 52 Kilométrage annuel aller-retour Total = Nombre de rolls à louer à l année 9 rolls 2 = 18 rolls 0,17 Coût moyen de la livraison à la canne à pêche Total (retour à vide des rolls non-inclus) = Total (retour à vide des rolls inclus) = Émissions de CO2 en kg par an Total = * transport entre le site de Nature et Pêche à Valence et la plate-forme de la société Taffon à Orange ** transport entre la plate-forme de la société Taffon à Orange et l entrepôt de Terre et Eaux à Orange Le Génie Éditeur - p. 58 - Nature et pèche

Annexe B QCM (à rendre avec la copie) Pour chaque question, cochez la ou les bonne(s) réponse(s). Question 1 M. Michelon, conducteur grand routier, reprend une semaine de travail après son repos hebdomadaire. Son tableau de marche est le suivant : Opération Jour de Heure de Jour de fin Heure de Durée de Conduite Service début de début de de fin de l opération cumulée cumulé l opération l opération l opération l opération Prise en charge 8 h 15 du véhicule Lundi Lundi Conduite A B Lundi 8 h 15 0,25 h Lundi 8 h 30 0,25 h 0,25 h Arrivée à B Lundi 8 h 30 Lundi Chargement à B Lundi 8 h 30 0,75 h Lundi 9 h 15 1 h Conduite B C Lundi 9 h 15 1,75 h Lundi 11 h 00 2 h 2,75 h Pause Lundi 11 h 00 0,50 h Lundi 11 h 30 Conduite B C Lundi 11 h 30 2,75 h Lundi 14 h 15 4,75 h 5,5 h Pause Lundi 14 h 15 0,75 h Lundi 15 h 00 Conduite B C Lundi 15 h 00 3,75 h Lundi 18 h 45 8,5 h 9,25 h Déchargement 18 h 45 1,00 h 19 h 45 C Lundi Lundi 10,25 h Conduite C D Lundi 19 h 45 0,75 h Lundi 20 h 30 9,25 h 11 h Repos Lundi 20 h 30 7,00 h Mardi 3 h 30 Conduite C D Mardi 3 h 30 0,25 h Mardi 3 h 45 0,25 h 0,25 h Attente avant 3 h 45 1,25 h 5 h 00 chargement Mardi Mardi 1,5 h Chargement à D Mardi 5 h 00 0,75 h Mardi 5 h 45 2,25 h Conduite D E Mardi 5 h 45 4,00 h Mardi 9 h 45 4,25 h 6,25 h Pause Mardi 9 h 45 0,75 h Mardi 10 h 30 Conduite D E Mardi 10 h 30 3,00 h Mardi 13 h 30 7,25 h 9,25 h Déchargement à 13 h 30 1,25 h 14 h 45 E Mardi Mardi 10,5 h Conduite E A Mardi 14 h 45 1,25 h Mardi 16 h 00 8,5 h 11,75 h Repos Mardi 16 h 12,00 h Mercredi 4 h 00 M. Michelon n a pas respecté ses temps de pause selon le règlement (CE) n 561/2006 M. Michelon a respecté son temps de repos journalier selon le règlement (CE) n 561/2006 M. Michelon a respecté ses temps de service M. Michelon a respecté le temps de conduite journalière selon le règlement (CE) n 561/2006 Le Génie Éditeur - p. 59 - Nature et pèche

Question 2 Une société française exporte aux États-Unis des cirés jaunes. Ils sont conditionnées par 10 sur cintres dans des cartons H - 120 cm, L - 80 cm, P - 50 cm. Le poids brut d un carton est de 12 kg. Elle confie chaque mois un envoi de 84 cartons à un commissionnaire de transport, qui se charge du groupage dans un conteneur 40 avec d autres lots et du transport maritime au départ du Havre. a) Le prix du transport maritime est de : 1 345,84 3 590,00 1 890,00 3 902,12 b) La loi applicable en France au contrat de transport maritime est : La convention de Bruxelles originelle La convention de Bruxelles amendée par le protocole de 1979 La convention de Hambourg Le Code des transports I- Frais de manutention portuaire : EXTRAIT DU TARIF MARITIME Conteneur FCL 20 et 40 LCL et conventionnel à la tonne Hambourg 180 15 Rotterdam 170 29 Anvers 190 17 Le Havre 190 25 Marseille/Fos 170 17 II- Prix du transport maritime à destination de New York 1. Marchandises diverses en conventionnel ou LCL Des suppléments sont perçus dans tous les ports pour les colis de plus de 10 tonnes ou mesurant plus de 12,20 m III- Surcharges : 30 / UP 2. Marchandises en conteneur FCL : 1 700 / EVP BAF : 3 % du fret de base CAF : 6 % du fret révisé (fret révisé = fret de base + BAF) Le Génie Éditeur - p. 60 - Nature et pèche

Question 3 Une entreprise française importe des peaux de bovin d Argentine. Les conteneurs arrivent au port du Havre. Les peaux sont stockées sur place. Elles sont ensuite acheminées en Allemagne pour y subir une transformation substantielle. Les envois à partir du Havre se font au fur et à mesure des capacités de l entreprise allemande. Une fois traitées, elles sont acheminées et stockées à Rotterdam en attendant leur exportation vers la Chine. Les régimes successifs utilisés pour l ensemble de cette opération sont : Entrepôt sous douane, puis perfectionnement actif, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Entrepôt sous douane, puis perfectionnement passif, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Entrepôt sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Entrepôt sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis transit, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Entrepôt sous douane, puis transit, puis perfectionnement passif, puis transit, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Le Génie Éditeur - p. 61 - Nature et pèche

La grille de notation Parties Thèmes abordés Points La société Taffon Dossier 1 Importation de moulinets pour la pêche en eaux douces Dossier 2 Approvisionnement de l entrepôt Terre et Eaux 70 75 QCM Dossier 3 QCM 15 Total 160 Les annexes utiles par dossier Dossier Dossier 1 Dossier 2 Dossier 3 SPECIMEN Annexes correspondantes Annexe 1 La proposition du fournisseur américain (par expédition) Annexe 2 Transcom Europa Detroit Annexe 3 Tarification de la compagnie aérienne «AIR AMERICA» Annexe 4 Messagerie Louis Zamet : tarifs négociés Annexe 5 Agence Taffon Valence Annexe 6 Extrait de la réglementation douanière Annexe 7 Le taux de change Annexe 8 Extraits de l appel d offres de Terre et Eaux Annexe 9 Les cannes à pêche du fournisseur Nature et Pêche et les rolls Annexe 10 Les deux hypothèses d approvisionnement Annexe A Tableau comparatif des deux hypothèses (à rendre avec la copie) Annexe B : QCM (à rendre avec la copie) Le Génie Éditeur - p. 62 - Nature et pèche

Le sujet pas à pas Dossier 1 Importation de moulinets pour la pêche en eaux douces Question 1.1. Déterminer la valeur DAP Valence des moulinets en cas d achat selon l incoterm FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Le fournisseur américain nous propose deux incoterms de vente : DAP Valence ou FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit. Il faut regarder quelle est la solution la plus intéressante pour l entreprise Nature et Pêche. Il faut donc calculer la valeur des moulinets non dédouanés rendus à Valence (DAP Valence) pour comparer avec la valeur DAP Valence proposée par le fournisseur américain. Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise coût du passage aéroportuaire coût du transport aérien coût de l assurance coût du post acheminement total des commissions facturées par la société Taffon. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 1 Annexe 2 Annexe 3 Annexe 4 Annexe 5 3. Identifiez l information utile L annexe 1 donne la valeur de chaque incoterm de vente proposé par le fournisseur américain ainsi que les caractéristiques de la marchandise. L annexe 2 liste tous les prestations facturées par Transcom Europa pour organiser l acheminement des marchandises jusqu à l aéroport de CDG. L annexe 3 donne toutes les informations utiles pour calculer le prix du transport aérien. L annexe 4 donne le prix du post acheminement routier. L annexe 5 précise comment calculer la rémunération de la prestation de commission de l agence Taffon à Valence. Le Génie Éditeur - p. 63 - Nature et pèche

La réponse idéale Pour répondre à la question, il faut partir de la valeur transactionnelle des moulinets de pêche qui est donné par l incoterm de vente : FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit Incoterms 2010. Pour trouver la valeur DAP des moulinets, il est nécessaire de prendre en compte tous les frais de la chaine logistique au départ de Detroit jusqu à Valence, liquidation douanière non incluse. A Calcul de la valeur transactionnelle de la marchandise en euros Quantité importée : 100 moulinets de pêche Y14 Valeur unitaire d un moulinet de pêche Y14 : FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit : 82,50 USD Taux de change : 1 EUR = 1,3347 USD Valeur transactionnelle : (100 moulinets de pêche 82,50 USD) / 1,3347 USD = 6 181,16 EUR B Calcul des frais logistiques engagés par la société Transcom Europa jusqu à l aéroport de Paris - CDG en euros 1/ Les frais logistiques hors coût du transport aérien Prix USD Prix EUR Frais de Handling : 18,00 Sécurisation du fret 15,00 Assurance 15,00 Commission 87,36 Total 135,36 101,42 2/ Le calcul du transport aérien Dans le sujet, il est proposé uniquement une tarification au Tarif Général. Il faut donc dans en premier temps calculer le poids taxable ou le poids de taxation, qui correspond à la plus grande valeur entre le poids brut réel et le poids fictif (1 kg pour 6 dm 3 ). a/ Calcul du poids taxable retenu Poids de la marchandise 100 moulinets 250 g 25 kg Nombre de cartons 100 moulinets / 10 moulinets par carton 10 cartons Poids des cartons 1,5 kg par carton 10 cartons 15 kg Poids brut réel de l envoi 25 kg + 15 kg 40 kg Volume 60 cm 38 cm 21cm / 1 000 47,88 dm 3 Poids fictif un colis 47,88 dm 3 / 6 dm 3 7,98 kg Poids fictif de l envoi 7,98 kg 10 colis 79,8 kg Le poids taxable retenu est le poids fictif de 79,8 kg car il est supérieur au poids brut réel de 40 kg. Il est arrondi au demi-kilo supérieur, donc à 80 kg. Le Génie Éditeur - p. 64 - Nature et pèche

b/ Calcul du prix du transport aérien DETROIT PARIS Au tarif normal N 13,04 USD 80 kg 1043,2 USD Payant pour 100 kg 100 4,99 USD 100 499 USD Prix du transport aérien hors frais annexes 499 USD Comme on applique la règle du payant-pour, le prix retenu est à l avantage du client. Frais annexes en USD Taxe LTA Air America créée par l intermédiaire 25,00 USD Taxe fixe d enregistrement Forfait 28,50 USD Surcharge de fuel (ICA) 1,1 USD 40 kg 44,00 USD Taxe de sûreté 0,023 USD 40 = 0,92 USD avec un minimum 6,67 USD 6,67 USD Surcharge assurance risque 0,176 40 = 7,04 avec un minimum de 8,8 USD 8,80 USD Frais customs Forfait par LTA 11,72 USD Frais de manutention Forfait jusqu à 200 kg aéroportuaire 6,74 EUR 1,3347 9,00 USD Prix du transport aérien frais annexes inclus en USD Total 632,69 USD Prix du transport aérien frais annexes inclus en EUR 632,69 USD / 1,3347 USD 474,03 EUR C Coût du post-acheminement : Messagerie «Louis Mazet» Le transport des moulinets entre Roissy-CDG et Valence est de 94,03 EUR pour l envoi. D Total des commissions facturées par la société Taffon Commission de transit 75,00 EUR Commission sur la facture Transcom 8 % (101,42 + 474,03 ) 46,04 EUR Total 121,04 EUR E Calcul de la valeur DAP Valence des moulinets de pêche La valeur DAP Valence correspond à la valeur de la marchandise arrivée dans les locaux de la société Taffon à Valence. A - Valeur FCA Entrepôt TRANSCOM, aéroport de Detroit B - Total des frais engagés par la société Transcom Europa Les frais logistiques hors coût du transport aérien Coût du transport aérien 101,42 EUR 474,03 EUR 6 181,16 EUR 575,45 EUR = Valeur CIP aéroport de Paris - CDG 6 756,61 EUR C Coût du post-acheminement D Total des commissions 94,03 EUR 121,04 EUR = Valeur DAP Valence des moulinets de pêche 6971,68 EUR Le Génie Éditeur - p. 65 - Nature et pèche

Question 1.2. Choisir l incoterm que vous allez proposer à votre client en abordant les aspects quantitatifs et qualitatifs. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Comparaison des deux incoterms de vente proposés par le fournisseur américain : DAP Valence ou FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit en abordant les aspects quantitatifs et qualitatifs. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 1 3. Identifiez l information utile L annexe 1 présente les deux incoterms de vente proposés par le fournisseur américain. La réponse à la question précédente nous donne la valeur DAP Valence si le client Nature et Pêche prend en charge l organisation logistique et les coûts associés à partir du FCA Entrepôt de Transcom Europa, aéroport de Detroit. A Aspects quantitatifs : La réponse idéale Valeur DAP Valence proposé par le fournisseur américain Mit Fishing = 108 USD 100 moulinets = 10 800 USD soit 10 800 USD / 1,3347 USD = 8091,71 EUR Valeur DAP Valence en cas d achat FCA aéroport de Détroit = 6971,68 EUR Le client économise 1120,03 EUR soit 13,85 % s il achète FCA Entrepôt TRANSCOM, aéroport de Detroit. B Aspects qualitatifs : Les risques : en choisissant l incoterm DAP Valence proposé par le fournisseur américain, le vendeur supporte les risques jusqu à Valence, alors qu en FCA, c est l acheteur, Nature et Pêche, qui supporte les risques entre l aéroport de Detroit et Valence. Cependant, le risque est limité car : il s agit d un transport aérien ; le risque est couvert par une assurance ; on peut choisir une compagnie aérienne de qualité. Les formalités : l acheteur doit s occuper des formalités entre Detroit et Valence. Dans le cas présent, ces formalités sont prises en charge par un commissionnaire de transport choisi par l acheteur. Nous conseillons à notre client d acheter en FCA Entrepôt TRANSCOM, aéroport de Detroit et de nous confier sa logistique d importation. Le Génie Éditeur - p. 66 - Nature et pèche

Question 1.3. Analyser s il est pertinent pour votre client de changer de fournisseur de moulinets. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Rendre comparable la valeur DAP Valence des moulinets importés avec le prix de 95 EUR TTC le moulinet du fournisseur français. Objectifs intermédiaires note de valeurs liquidation douanière Valeur DDP Valence des moulinets de pêche Valeur DDP unitaire Valence des moulinets de pêche 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 5 Annexe 6 3. Identifiez l information utile L annexe 5 permet de connaître le lieu de dédouanement qui est situé dans les locaux de Taffon à Valence ainsi que la rémunération de Taffon, commissionnaire en douane. L annexe 6 présente l extrait de la réglementation douanière qui permet de déterminer le taux de droits de douane et le taux de TVA applicables. Elle précise aussi la répartition douanière du parcours aérien à appliquer. Le Génie Éditeur - p. 67 - Nature et pèche

La réponse idéale Dans un premier temps, il faut présenter la note de valeurs qui permet de calculer : la valeur en douane : valeur de la marchandise jusqu à la frontière UE ; la valeur statistique : valeur de la marchandise jusqu à la frontière française ; la valeur 1 ère destination : valeur de la marchandise jusqu au lieu de dédouanement. A Établissement de la note de valeurs Valeur FCA Entrepôt Transcom Detroit 8 250,00 USD + Handling 18,00 USD + Sécurisation du fret 15,00 USD + Commission 87,36 USD + Transport aérien hors UE 70 % 632,69 USD 442,88 USD + Assurance des marchandises tout risque 70 % 15 USD 10,50 USD Total en USD 8 823,74 USD Valeur en douane 8 823,74 USD / 1,3347 = 6 611,03 arrondi à 6 611,00 EUR + Transport aérien communautaire 30 % 632,69 USD / 1,3347 142,21 EUR + Assurance communautaire 30 % 15 USD / 1,3347 3,37 EUR + Commission de transit 75,00 EUR + Commission sur facture Transcom 8 % 768,05 / 1,3347 46,04 EUR + Post acheminement routier 94,03 EUR Total 6 971,65 EUR Valeur première destination arrondie à 6 972,00 EUR (*) On n est pas dans l obligation de déterminer la valeur statistique car il n y a pas de taxes parafiscales dans la liquidation douanière. Par contre, le calcul de la valeur en douane et de la valeur 1 ère destination est incontournable. B Calcul de la liquidation douanière Pour calculer la liquidation douanière, il faut déterminer : les droits de douane calculés sur la valeur en douane ; les taxes parafiscales éventuelles calculées sur la valeur en douane ou sur la valeur statistique suivant l information donnée dans le sujet ; la TVA calculée sur la valeur 1 ère destination augmentée des droits de douane et des taxes parafiscales éventuelles. Il faut arrondir les résultats à l euro le plus proche. D après les informations de l annexe 6, il n y a pas de taxes parafiscales à calculer. Droits de douane 3,7 % 6 611,00 EUR 245 EUR + TVA 20 % (6 972,00 EUR + 245 EUR) 1 443 EUR + Total de la liquidation douanière 1 443 EUR + 245 EUR 1 688 EUR Le Génie Éditeur - p. 68 - Nature et pèche

C Calcul de la valeur DDP Valence 1 ère possibilité : DAP Valence 6 971,68 EUR + Liquidation douanière 1 688,00 EUR + HAD TTC 50 EUR 1,20 60,00 EUR + Taxe Delta TTC 2,54 EUR 1,20 3,05 EUR = Valeur DDP de l envoi 8 722,73 EUR Valeur DDP unitaire 8722,73 EUR / 100 moulinets 87,23 EUR 2 ème possibilité : DAP Valence 6 971,68 EUR + Droits de douane 3,7 % 6 611 EUR 245,00 EUR + HAD HT 50,00 EUR + Taxe Delta HT 2,54 EUR Coût de revient Total HT 7 268,54 EUR Coût de revient unitaire H 72,69 EUR Analyse : - Le fournisseur actuel propose 95 TTC le moulinet, soit 79,17 EUR Hors TVA ; - Le fournisseur américain propose 87,23 TTC, soit 72,69 EUR Hors TVA ; - La différence est de 6,48 EUR par moulinet, soit 8,18 % d économie. - Il est donc intéressant de retenir le fournisseur américain dans notre optique de réduction des coûts. Le Génie Éditeur - p. 69 - Nature et pèche

- SPECIMEN Dossier 2 Approvisionnement de l entrepôt Terre et Eaux Question 1 Démontrer que la société Taffon dispose des capacités de stockage nécessaires sur la plate-forme d Orange pour pouvoir grouper les livraisons de Nature et Pêche avec celles des autres fournisseurs conformément à l hypothèse 2. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calculer la surface nécessaire pour accueillir les rolls de Nature et Pêche et comparer avec la surface disponible de l entrepôt de Taffon. Objectifs secondaires Calcul du nombre de rolls à stocker par semaine. 2. Repérez les annexes contenant l information (annexe 9 et 10) Annexe 10 Hypothèse 2 : livraison après entreposage et groupage à Orange 3. Identifiez l information utile L annexe 9 permet de calculer le nombre de rolls nécessaires pour acheminer les 720 cannes à pêche. L annexe 10 permet de calculer les surfaces nécessaire et disponible. La réponse idéale Il faut identifier : le nombre de rolls à stocker par semaine ; la surface de stockage nécessaire ; la surface de stockage disponible. A Calcul du nombre de rolls à stocker par semaine 9 360 cannes / 52 semaines = 180 cannes à pêche par semaine ; 180 cannes / 20 cartons par roll = 9 rolls par semaine ; 9 rolls 4 semaines = 36 rolls par mois soit un envoi de 720 cannes. Nombre de rolls à stocker par semaine Semaine 1 36 rolls 9 rolls (envoi 1 ère semaine) 27 Semaine 2 27 rolls 9 rolls (envoi 2 ème semaine) 18 Semaine 3 18 rolls 9 rolls (envoi 3 ème semaine) 9 Semaine 4 9 rolls 9 rolls (envoi 4 ème semaine) 0 Soit un maximum de 27 rolls en même temps sur la plateforme de Taffon. B Calcul de la surface de stockage nécessaire : 27 rolls (0,715 m 0,805 m) = 15,54 m² C Calcul de la surface de stockage disponible : 60 m 2 0,40 = 24 m² Conclusion : La surface disponible pour le stockage des rolls est suffisante car 24 m 2 > 15,54 m 2. Le Génie Éditeur - p. 70 - Nature et pèche

Question 2 Calculer le coût d une canne à pêche rendue à l entrepôt de Terre et Eaux pour chaque hypothèse d approvisionnement. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calcul de la valeur d une canne à pêche livrée chez le client final «Terre et Eaux» selon deux hypothèses d approvisionnement. Objectifs intermédiaires calcul du coût de location et du coût de transport selon l hypothèse 1. calcul du coût de location, du coût d entreposage et du coût de transport selon l hypothèse 2. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 10 3. Identifiez l information utile L annexe 10 présente deux hypothèses d approvisionnement : - Hypothèse 1 : une livraison hebdomadaire directe de 180 cannes à pêche du site de Nature et Pêche à destination du client final ; - Hypothèse 2 : un envoi mensuel de 720 cannes à pêche du site de Nature et Pêche à destination de l entrepôt de Taffon pour entreposage. Ensuite, il y a un groupage avec d autres fournisseurs et une livraison hebdomadaire qui est assurée par notre affrété à destination du client final. La réponse idéale A Calcul de la valeur d une canne à pêche livrée selon l hypothèse 1 : Livraison directe Prix de la canne à pêche 231,20 Coût annuel de location des 217 (9 rolls 2) / 52 rolls semaines 75,12 Coût de livraison 317,46 Coût du transport retour 250,00 Coût total d acheminement 642,58 Coût de livraison d une canne à 642,58 / 180 cannes pêche Coût d une canne à pêche rendue à Terre et Eaux 3,57 234,77 Le Génie Éditeur - p. 71 - Nature et pèche

B Calcul de la valeur d une canne à pêche selon l hypothèse 2 : Livraison après entreposage et groupage 1/ Coût du transport Amont Nature et Pêche Taffon Orange Nombre de km 101 km Durée du trajet 101 km /70 km/h 1,44 h Durée d immobilisation 0,5 h +0,75 h 1,25 h Temps de service 1,44 h + 1,25 h 2,69 h Nombre de jours 2,69 h / 9,9 h 0,27 jour Coût kilométrique 101 km 0,536 54,14 EUR Coût conducteur 2,69 h 22,12 59,50 EUR Coût journalier 0,27 jours 153,47 41,44 EUR Coût de revient 155,08 EUR + Marge 155,08 50 % 77,54 EUR PV HT de l envoi 232,62 EUR PV HT unitaire 232,62 / 720 cannes 0,32 EUR 2/ Coût de stockage et de manutention Nombre de rolls loués : 36 rolls 2 = 72 rolls Coût annuel de location des rolls : 72 rolls 217 EUR = 15 624 EUR Soit 15 624 EUR / 9 360 cannes = 1,67 EUR par canne à pêche Coût de stockage des rolls : 1,10 EUR par semaine et par roll. Nb de rolls stockés Coût stockage Semaine 1 27 27 rolls 1,10 EUR 29,70 EUR Semaine 2 18 18 rolls 1,10 EUR 19,80 EUR Semaine 3 9 9 rolls 1,10 EUR 9,90 EUR Total 54 59,40 EUR Coût de réception : 3 EUR 36 rolls = 108 EUR. Coût d expédition : 2 EUR 36 rolls = 72 EUR. Soit (59,40EUR +108 EUR +72 EUR) / 720 cannes = 0,33 par canne à pêche. 3/ Coût du transport aval : 0,17 EUR par canne Le coût moyen de livraison assurée par les transports Berleux est de 0,17 par canne à pêche. 4/ Coût de retour des rolls vides : Le coût de retour est de 230, soit 230 / 720 cannes à pêche = 0,32 par canne à pêche. 5/ Calcul de la valeur d une canne à pêche livrée selon l hypothèse 2 : Livraison après entreposage et groupage Prix de la canne à pêche Coût de location des rolls Coût du transport amont Coût de stockage et manutention Coût du transport aval Retour à vide des rolls Coût d une canne à pêche rendue à Terre et Eaux 231,20 EUR 1,67 EUR 0,32 EUR 0,33 EUR 0,17 EUR 0,32 EUR 234,01 EUR Le Génie Éditeur - p. 72 - Nature et pèche

Question 3 Compléter le tableau comparatif des deux hypothèses en annexe A (à rendre avec la copie). SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Comparer les deux hypothèses d acheminement dans le tableau donné en annexe A. 2. Repérez les annexes contenant l information 3. Identifiez l information utile Les réponses aux questions précédentes. La réponse idéale Il n y a pas de difficultés particulières. Voir Annexe A. Le Génie Éditeur - p. 73 - Nature et pèche

Annexe A Tableau comparatif des deux hypothèses Hypothèse 1 : Livraison directe Hypothèse 2 : Livraison après entreposage et groupage Transport amont* Plate-forme Taffon Transport aval** SPECIMEN Nombre de cannes à pêche expédiées par an Nombre de trajets réalisés par an Kilométrage annuel aller retour 9 360 9 360 52 103 km 52 semaines 2 = 10 712 km 52 semaines / 4 = 13 ou 9360/720* = 13 *720 = 36 20 13 101 km 2 = 2 626 km Total = 1 313 km + 520 km = 1 833 km 1 833 km 2 = 3 666 km 52 52 10 km 2 = 1 040 km Nombre de rolls à louer 9 rolls 2 = 18 rolls 36 rolls 2 = 72 Coût moyen de la livraison à la canne à pêche 0,32 1,67 + 0,33 = 2 0,17 3,57 Total (retour à vide des rolls non-inclus) : 0,32 + 2 + 0,17 = 2,49 Total (retour à vide des rolls inclus) : 2,49 + 0,32 = 2,81 Émissions de CO 2 en kg par an 32 kg 52 livraisons 2 = 3 328 kg de CO 2 32 kg 13 = 416 kg de CO 2 (416 kg + 52 kg) 2 = 936 kg de CO2 * transport entre le site de Nature et Pêche à Valence et la plate-forme de la société Taffon à Orange ** transport entre la plate-forme de la société Taffon à Orange et l entrepôt de Terre et Eaux à Orange 1 kg 52 livraisons = 52 kg de CO 2 Le Génie Éditeur - p. 74 - Nature et pèche

Question 4 Choisir la solution la plus adaptée à la demande de votre client en argumentant. Les conseils pour bien répondre 2. Identifiez l attente Objectif principal Analyser le tableau comparatif des deux hypothèses (Annexe A) qui a été renseigné dans la question précédente et proposer la solution optimale qui respecte le cahier des charges du client Terre et Eaux. 4. Repérez les annexes contenant l information Annexe 8 Annexe A renseignée 5. Identifiez l information utile L annexe 8 donne les contraintes de prix et les contraintes environnementales à respecter. L annexe A renseignée permet de comparer les deux hypothèses. La réponse idéale Pour un nombre de cannes à pêche identique, le groupage permet : - de passer de 10 712 km à 3 666 km, soit une baisse de 65,78 %. - de baisser les émissions de CO 2 de 3 328 kg à 936 kg, soit une baisse de 71,87 %, ce qui permet à Nature et Pêche de respecter la contrainte imposée par Terre et Eaux dans son appel d offre de 1 tonne de CO 2 maximum sur l année. - de réduire le coût moyen de livraison à la canne à pêche de 0,76 EUR par canne. - de respecter la contrainte de prix d achat inscrite dans le cahier des charges. Le prix d achat HT d une canne à pêche rendue magasin Terre et Eaux d Orange est donc de 234,01 EUR selon l hypothèse 2, ce qui est inférieur à la contrainte de Terre et Eaux qui est de 234,50 EUR - Le prix d achat HT selon l hypothèse 1 est de 234,77 EUR donc supérieur au prix demandé dans le cahier des charges. Choix : il faut donc choisir l hypothèse 2 car elle respecte le cahier des charges. Le Génie Éditeur - p. 75 - Nature et pèche

Dossier 3 QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES Question. Compléter l annexe B (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) en mettant en œuvre vos connaissances. 2. Analysez les questions Question 1 : Pour cocher les bonnes réponses, il faut connaître le règlement social européen 561/2006 sur les temps de conduite et les temps de repos et l article L.3312-2 du Code des transports sur les coupures du temps de service. Propositions à cocher Proposition 1 Proposition 2 Proposition 3 Proposition 4 oui non non oui Remarques Le premier jour, le conducteur observe une 1 ère pause de 30 mn (0,50 h) après 2 h de conduite continue cumulée et une 2 ème pause de 45 mn (0,75 h) après 4 h 45 (4,75 h) de conduite cumulée. Il y a infraction car la 2 ème pause doit intervenir après maximum 4 h 30 de conduite continue. Le conducteur a un repos journalier de 7 h lundi. Il ne respecte donc pas le repos journalier de 11 h minimum avec une dérogation à 9 h trois fois par semaine. Le conducteur n a pas respecté son temps de service journalier car mardi, il a effectué 6,25 h de temps de service cumulé avant d effectuer sa pause. D après le code des transports, il doit effectuer une pause minimum de 30 mn après 6 h de temps de service. Le temps de conduite journalière est de 9 h 15 lundi et de 8 h 30 mardi. Le conducteur a donc respecté le règlement 561/2006 qui précise qu il doit être de 9 h maximum avec une dérogation à 10 h deux fois par semaine. Question 2 a) : Il faut déterminer le prix du transport maritime en conventionnel car l envoi est groupé avec d autres lots dans un conteneur 40, donc en LCL : Calcul du nombre d unités payantes : Poids : 84 cartons 12 kg = 1008 kg, soit 1,008 t Volume : 84 cartons (1,20 0,80 0,50 m) = 40,32 m 3 soit 40,32 UP Fret de base : 30 EUR 40,32 UP = 1 209,60 EUR Manutention : 25 EUR 1,008 t = 25,20 EUR Le Génie Éditeur - p. 76 - Nature et pèche

BAF : 1 209,60 EUR 3 % = 36,29 EUR CAF : (1 209,60 EUR + 36,29 EUR) 6 % = 74,75 EUR Total = 1 345,84 EUR Question 2 b) : La France a ratifié : la convention de Bruxelles 1924 originelle ; la convention de Bruxelles amendée de 1968 et de 1979. Donc c est la convention de Bruxelles amendée qui s applique au contrat de transport maritime. SPECIMEN Question 3 : Une entreprise française importe des peaux de bovin d Argentine. Les conteneurs arrivent au port du Havre. Les peaux sont stockées sur place. Elles sont ensuite acheminées en Allemagne pour y subir une transformation substantielle. Les envois à partir du Havre se font au fur et à mesure des capacités de l entreprise allemande. Une fois traitées, elles sont acheminées et stockées à Rotterdam en attendant leur exportation vers la Chine. Les régimes successifs utilisés pour l ensemble de cette opération sont : Propositions à cocher Remarques Proposition 1 non Il manque dans cette proposition la partie Transit (acheminement). Proposition 2 non La transformation substantielle réalisée en Allemagne sur les peaux avant leur réexportation pour la Chine correspond à un perfectionnement actif et non à un perfectionnement passif comme indiqué dans la proposition. Proposition 3 non Il manque dans cette proposition la partie Transit (acheminement) en direction de Rotterdam. Proposition 4 oui Cette proposition correspond bien à tous les régimes successifs utilisés par la marchandise. Proposition 5 non La transformation substantielle réalisée en Allemagne sur les peaux avant leur réexportation pour la Chine correspond à un perfectionnement actif et non à un perfectionnement passif comme indiqué dans la proposition. Le Génie Éditeur - p. 77 - Nature et pèche

La réponse idéale Annexe B QCM (à rendre avec la copie) Pour chaque question, cochez la ou les bonne(s) réponse(s). Question 1 M. Michelon n a pas respecté ses temps de pause selon le règlement (CE) n 561/2006 M. Michelon a respecté son temps de repos journalier selon le règlement (CE) n 561/2006 Question 2 M. Michelon a respecté ses temps de service M. Michelon a respecté le temps de conduite journalière selon le règlement (CE) n 561/2006 a) Le prix du transport maritime est de : 1 345,84 3 590,00 1 890,00 3 902,12 b) La loi applicable en France au contrat de transport maritime est : La convention de Bruxelles originelle La convention de Bruxelles amendée par le protocole de 1979 Question 3 La convention de Hambourg Le Code des transports Entrepôt sous douane, puis perfectionnement actif, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Entrepôt sous douane, puis perfectionnement passif, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Entrepôt sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Entrepôt sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis transit, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Entrepôt sous douane, puis transit, puis perfectionnement passif, puis transit, puis entrepôt sous douane, puis exportation définitive. Le Génie Éditeur - p. 78 - Nature et pèche

Étude de cas 3 Villers logistique Session 2015 métropole Votre entreprise Votre client VILLERS LOGISTIQUE est un commissionnaire de transport, spécialisé dans la gestion des stocks et la préparation de commandes ; il est basé à Villers Côtterets (02). Il dispose de cinq plates-formes logistiques (Valenciennes, Compiègne, Melun, Orléans et Toulouse) et d un parc de 80 véhicules. L entreprise possède une grande expertise dans le domaine du froid et travaille pour de nombreux laboratoires pharmaceutiques tant au niveau national qu international. LAB PHYTO fabrique des produits cosmétiques (soins du visage, soins du corps, produits solaires...) ainsi que des compléments alimentaires pour lutter contre les insomnies, le stress, la fatigue... Un certain nombre de ces produits doivent être transportés et stockés sous température dirigée. SPECIMEN DOSSIER 1 FAISABILITÉ ET CHIFFRAGE DE LA PRESTATION LOGISTIQUE La société LAB PHYTO vous contacte dans le cadre de son appel d offres. Elle recherche en effet un prestataire global lui permettant de gérer les Votre stocks de ses produits, la préparation de ses commandes «clients» et mission l ensemble du transport vers les magasins. Vous avez la charge de répondre à l appel d offre de LAB PHYTO. DOSSIER 2 EXPÉDITION VERS L ITALIE À l issue d une prospection sur le marché italien, la société LAB PHYTO a obtenu un important contrat avec la société COSMETO ITALIA, Votre importateur de produits cosmétiques et compléments alimentaires basé à mission Milan. LAB PHYTO vous demande d organiser cette opération de transport et son traitement administratif. Aucun produit sous température dirigée n est concerné. DOSSIER 3 LA DÉMARCHE QUALITÉ VILLERS LOGISTIQUE s est engagée dans une démarche qualité. Elle souhaite améliorer sa qualité de service pour répondre au mieux à l appel Votre d offres de l entreprise LAB PHYTO, notamment en matière de respect des mission délais de livraison, compte tenu de la spécificité des produits et du développement des ventes par Internet. DOSSIER 4 QCM Le Génie Éditeur - p. 79 - Villers Logistique

DOSSIER 1 FAISABILITÉ ET CHIFFRAGE DE LA PRESTATION LOGISTIQUE Vous traitez la demande de LAB PHYTO afin de lui proposer une prestation logistique concernant les produits destinés aux magasins bio. Actuellement, seule la plate-forme de Compiègne dispose des capacités pour accueillir un nouveau client. SPECIMEN TRAVAIL À FAIRE : 1. Calculer le flux quotidien de palettes entre l entrepôt de Compiègne et les magasins bio. 2. Déterminer le coût annuel du transport entre l entrepôt de Compiègne et les magasins bio en moyens propres. On prendra comme hypothèse de travail des envois de 28 palettes par jour dont 15 sous température dirigée. 3. Déterminer le coût de préparation des palettes sur la plate-forme de Compiègne pour toute la durée du contrat. On reprendra l hypothèse de travail de 28 palettes par jour. 4. Vérifier si VILLERS LOGISTIQUE peut répondre favorablement à l appel d offres de LAB PHYTO. DOSSIER 2 EXPÉDITION VERS L ITALIE Votre client a déjà reçu une offre d un transporteur routier pour un montant de 1100. Trois solutions de transport sont envisagées pour acheminer les marchandises : Par route, En combiné rail/route au départ de la plate-forme de transbordement de Noisy-le-Sec (93), Par l Autoroute Ferroviaire Alpine (AFA de Bourgneuf/Aiton à Orbassano). Vous décidez de réaliser cette opération de transport en appliquant un taux de marge de 12 %. TRAVAIL À FAIRE : 5. Présenter les différentes solutions possibles et conseiller votre client sur la solution qui vous paraît optimale compte tenu des contraintes et engagements de PHYTO LAB. DOSSIER 3 LA DÉMARCHE QUALITÉ Dans le cadre de la démarche qualité engagée, vous devez analyser les indicateurs de qualité de la plate-forme de Compiègne des mois d octobre 2014 à mai 2015. TRAVAIL À FAIRE : 6. Calculer les indicateurs de qualité du mois de mai 2015 pour la plate-forme de Compiègne (60) en complétant l annexe A (à rendre avec la copie). 7. Compléter l annexe B (à rendre avec la copie) en indiquant des causes possibles de dégradation des indicateurs et en proposant des actions correctives. 8. Analyser et commenter l évolution des indicateurs de qualité pour la plate-forme de Compiègne sur la période octobre 2014 à mai 2015. DOSSIER 4 - QCM Compléter l annexe C (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses à une même question sont possibles. Le Génie Éditeur - p. 80 - Villers Logistique

Annexe 1 Extrait du cahier des charges de l appel d offres LAB PHYTO I. Le réseau de distribution Les produits sont commercialisés par : Les magasins biologiques, Le site Internet : les produits sont alors livrés dans le magasin bio le plus proche du client. II. Caractéristiques des produits et emballages LAB PHYTO 120 références produits au catalogue de cette année vendues en magasins bio et par Internet. En raison d un accord privilégié, 30 références produits sont exclusivement vendues par le réseau de magasins bio. Parmi ces références, 15 doivent être stockées et acheminées sous température dirigée entre + 5 et + 12. Le poids moyen de tous les produits référencés est de 300 g. Les produits secs sont disposés sur des palettes Europe, une palette Europe (80 cm 120 cm) peut contenir 15 cartons, un carton contient 18 produits. Tare palette = 15 kg. Les produits sous température dirigée sont disposés sur des palettes Europe (80 cm 120 cm), une palette Europe peut contenir dix cartons, un carton contient neuf produits. Tare palette = 15 kg. III. Charte qualité environnement LAB PHYTO est engagé dans une démarche environnementale: recyclage des déchets, économies d énergie, diminution des rejets polluants liés à la production... Les soumissionnaires à cet appel d offres doivent être engagés ou s engager dans une démarche identique. IV. Organisation de la préparation de commandes et des flux de transport des produits commercialisés par les magasins bio. Partie 1 : La préparation des commandes pour les expéditions vers les magasins bio [...] Partie 2 : Gestion des transports nécessaires entre votre entrepôt et les magasins bio : Le transport doit être assuré quotidiennement afin de permettre un réassort régulier. Une part importante du transport doit être effectuée sous température dirigée dans un véhicule frigorifique. Les produits secs ne peuvent pas être transportés avec les produits sous température dirigée. Partie 3 : Caractéristiques des flux Un réseau de 45 magasins participe à la promotion des produits de la marque. L ensemble du réseau passe en moyenne 90 commandes par jour. Une commande comprend en moyenne 45 produits. Sur ces 45 produits, un tiers est stocké entre + 5 et + 12. Les commandes passées sur Internet représentent l équivalent de trois palettes par jour en produits secs, ne nécessitant pas un transport sous température dirigée. Le contrat est signé pour une durée d un an, soit 260 jours d exploitation. V. Contrainte financière Le budget alloué par palette et par jour est de 30. Le Génie Éditeur - p. 81 - Villers Logistique

Annexe 2 Parc de Villers logistique Votre entreprise dispose d un parc de véhicules en propre. Ce parc est essentiellement destiné au transport de lots complets pour le compte de vos clients «logistique» et est globalement bien utilisé. Les véhicules non utilisés pour les transports réguliers et quotidiens sont mis sur le marché de l affrètement. Le parc dédié au transport national est composé de : Dimensions Véhicules Nombre Vitesse Catégorie PTRA PTAC CU utiles Classe palettes Autre moyenne froid en t en t en t L l N Type Europe km/h en m en m V1 TR+SR Frigorifique FRC 40 32 25,5 13,22 2,45 33 Hayon 66,9 V2 TR+SR Isotherme IN 38 30 22 13,22 2,44 33 Hayon 66,9 V4 Porteur Frigorifique FRA 38 19 11 8 2,42 20 Hayon 65,1 V5 Porteur Isotherme IR 40 26 15 9 2,42 22 Non 65,1 V6 Porteur 38 19 12 7,8 2,44 18 Hayon 65,1 V7 Porteur 40 26 18 8,4 2,44 21 Hayon 65,1 V8 TR+SR 40 25 19,5 12,5 2,44 30 Hayon 66,9 V9 TR+SR 40 32 25,5 13,5 2,44 33 Hayon 66,9 TR = tracteur SR = Semi-remorque Les temps d attente, de chargement et de déchargement sont estimés au total à 2 h pour les porteurs et à 3,5 h pour les ensembles articulés. Le temps de service par jour d exploitation du véhicule est estimé à 9,3 h pour les porteurs et 10 h pour les ensembles articulés. Le parc dédié au transport international est composé de : Véhicules Nombre Vitesse PTRA PTAC PV Palettes Autre moyenne N Type en t en t en t Europe km/h V11 Porteur 40 12 6,25 18 Savoyarde ; constitue une UTI 65,1 V12 Tracteur 2 essieux 44 6,8 66,9 V13 SR 3 essieux 38 7,8 33 Tautliner ; constitue une UTI V14 Porteur 40 18,6 8,77 18 Fourgon avec hayon ; constitue une UTI 65,1 V15 Remorque 24 6,03 15 Savoyarde avec hayon ; constitue une UTI Code de la route : POIDS MAXI DES VÉHICULES (Applicable pour les transports considérés) VÉHICULE ISOLÉ PTAC 2 essieux 19 t 3 essieux 26 t 4 essieux et + 32 t ENSEMBLE DE VÉHICULES PTRA 2 essieux + 2 essieux 38 t 5 essieux et + 44 t Le Génie Éditeur - p. 82 - Villers Logistique

Annexe 3 Coûts d exploitation du parc propre dédié au transport national SPECIMEN Parc «sec» V6 Porteur CU 12 t V7 Porteur CU 18 t V8 TR+SR CU 19,5 t V9 TR+SR CU 25,5 t Frais fixes mensuels en euros 4381 4604 5582 5692 Frais variables par km en euros 0,511 0,523 0,661 0,673 Parc «froid» V4 Porteur CU 11 t V5 Porteur CU 15 t V2 TR+SR CU 22 t V1 TR+SR CU 25,5 t Frais fixes mensuels en euros 5767 6469 7555 7296 Frais variables par km, en euros 0,525 0,537 0,672 0,685 Frais variables par heure d utilisation du groupe froid en euros 1,78 1,83 Annexe 4 Distance moyenne La distance moyenne de livraison des 45 magasins à partir de l entrepôt est de 62 km allerretour. Annexe 5 Coûts liés au passage et au traitement de la marchandise sur la plate-forme Surface de préparation : 2 m 2 par palette, Ratio de préparation : 50 kg/heure/manutentionnaire, Location de la plate-forme : 12 /m 2 /mensuel, Chargement pour livraison : 2,5 minutes par palette, Salaire horaire moyen : 9,40, Taux des charges sociales : 60 % du salaire horaire moyen, Filmage d une palette : 0,51, Étiquetage d une palette : 0,12, Location d un transpalette : 52 /mois (utilisé à 20 % pour Lab Phyto), Location d un chariot électrique : 612 /mois (utilisé à 20 % pour Lab Phyto), La préparation des commandes clients à livrer le lendemain se fait l après-midi. Le Génie Éditeur - p. 83 - Villers Logistique

Annexe 6 Caractéristiques du trafic vers l Italie Le marché italien représente 32 palettes Europe (80 120 cm) par semaine d un PBU de 810 kg. Le client milanais veut recevoir sa marchandise tous les mardis entre 8 h et 18 h. Par simplification, un mois comprend quatre semaines. Les marchandises sont stockées au dépôt à Villers Cotterêts avant leur départ pour l Italie. Annexe 7 Distancier et émission carbone pour le trafic à destination de l Italie Distancier Transport par route : Villers Cotterêts Milan : 832 km Transport combiné rail/route: Villers Cotterêts Noisy-le-Sec : 70 km Noisy-le-Sec Torino (Turin) : 777 km Torino Milano : 142 km... durée totale : 2 h 30 Autoroute ferroviaire alpine: Villers Cotterêts Aiton : 680 km... durée totale : 9 h 30 Aiton Orbassano par AFA : 175 km Orbassano Milano (Milan) : 163 km... durée totale : 3 h Émission carbone Moyens de transport Émission moyenne de C0 2 en grammes par t.km Ferroviaire 0 Porteur 90 Ensemble articulé et train routier 85 Annexe 8 Hypothèse du transport routier Ce transport est réalisé à l aide du parc véhicules de Villers Logistique dédié au transport international. Le tarif pour une liaison Villers Cotterêts Milan est de : 750 par porteur, 1 000 par train routier, 1 100 par ensemble articulé. Le Génie Éditeur - p. 84 - Villers Logistique

Annexe 9 Hypothèse du combiné rail-route La marchandise est acheminée jusqu à la plate-forme de transbordement de Noisy-le-Sec à l aide des véhicules de VILLERS LOGISTIQUE dédiés au transport international. Elle est ensuite transportée de Noisy-le-Sec à Turin par un opérateur de transport combiné. Le post-acheminement Turin-Milan est réalisé par un correspondant de VILLERS LOGISTIQUE. Pré et post-acheminement jusqu au chantier multimodal : 1,60 / UTI / km Opérations aux terminaux: transbordement: 32 / coup de pince Traction ferroviaire: 0,80 / UTI / km Départ Arrivée Jours HLR (1) Délai MAD (2) Noisy-le-Sec Torino LlM/M/J/V 18 h 50 A pour B 9 h 00 Noisy-le-Sec Torino S 11 h 00 A pour C 6 h 00 (1) HLR : heure limite de remise (2) MAD : Mise à disposition Annexe 10 Hypothèse de transport par l AFA SPECIMEN Horaires quotidiens des navettes : Circulation Aiton (France) Orbassano (Italie) Fermeture Départ Livraison 01:15 02:00 05:00 05:43 06:28 09:28 10:51 11:36 14:38 15:42 16:27 19:25 20:28 21:13 00:25 Tarif : Le pré-acheminement Villers Cotterêts Aiton et le post acheminement Orbassano Milan sont réalisés par un affrété pour un montant total de 700. Le trajet simple sur l AFA est facturé 290 par ensemble routier. Ce prix est dégressif en fonction du nombre de passages, la remise pouvant atteindre environ 20 %. On ne comptabilise que les trajets aller. Nombre de passages par mois Taux de remise 2 5 % 3 10 % 4 15 % 5 et + 20 % Un passage représente un aller ou un retour. Le Génie Éditeur - p. 85 - Villers Logistique

Annexe 11 Extrait du rapport du responsable transport-logistique de LAB PHYTO Objectif CO 2 : LAB PHYTO s engage dans une démarche environnementale L un des objectifs de la société LAB PHYTO est de diminuer de 20 % ses émissions de CO 2 d ici 2020. Il est ainsi proposé de réfléchir à la réduction de nos émissions de CO 2 et de mettre en œuvre un plan d actions global visant à diminuer nos émissions de CO 2. Pourquoi prendre cet engagement? Quels bénéfices l entreprise va-t-elle en tirer? Quelles actions faut-il mettre en œuvre? 1. Avantages pour l entreprise LAB PHYTO Pour s engager efficacement dans cette démarche, il est nécessaire d agir sur l organisation de nos transports. Un bénéfice économique et commercial Réduire les émissions de CO 2, c est réduire la consommation de carburant et la vulnérabilité face aux aléas des cours des produits pétroliers. Cela compte particulièrement dans un contexte où les charges de carburant représentent en moyenne 25 % des coûts! C est aussi maintenir un avantage concurrentiel et répondre à la demande de réduction de l impact carbone de nos activités de transport. C est enfin prendre une longueur d avance par rapport aux futures réglementations. Une avance environnementale Rationaliser nos déplacements, optimiser nos flux et le remplissage des véhicules, réfléchir à des modes de transport alternatifs... sont autant d actions qui contribuent à réduire la consommation de carburant et donc les émissions de gaz à effet de serre et à améliorer la qualité de l air. Enfin, réduire nos émissions de CO 2, c est impliquer l ensemble des collaborateurs et partenaires de l entreprise autour d un objectif fédérateur et valorisant. 2. Des actions efficaces et durables - Sur le choix de nos modes de transport, en utilisant des solutions alternatives reconnues pour réduire les consommations de carburant et donc les émissions de CO 2. Les axes de réflexion et d évolution sont de privilégier et de promouvoir pour le transport de nos marchandises les transports propres au détriment du transport routier. - L organisation de nos transports En repensant l organisation générale de nos transports, la performance environnementale de l entreprise est améliorée. L implication de notre prestataire, mais aussi de nos soustraitants est indispensable. Les grandes orientations de notre stratégie de développement durable sont de promouvoir une politique de transports écologiquement viable qui doit encourager l utilisation de modes de transport respectueux de l environnement ainsi que l internalisation complète des coûts sociaux et environnementaux. Les transports font donc l objet d une préoccupation de développement durable. Rapport présenté au conseil d administration du 1 er mars 2015 Le Génie Éditeur - p. 86 - Villers Logistique

Annexe 12 Extrait du tableau de bord qualité de Villers logistique Calcul de la performance du 1 er trimestre 2015 Plate-formes Responsables Janvier Février Mars Compiègne (60) A. TOUSSI 88,24 % 85,44 % 87,53 % Melun (77) F. MOREL 81,74 % 80,40 % 80,54 % Orléans (45) L. LAMY 88,74 % 86,89 % 89,03 % Toulouse (31) V. FERRAUD 85,70 % 84,32 % 85,49 % Valenciennes (59) J. BOTTIN 89,48 % 88,68 % 89,77 % Performance = (Nombre de livraisons dans les délais 100) / Nombre livraisons totales Performance au 1 er trimestre 2015 Objectif : 88 % Annexe 13 Extrait du tableau de bord qualité plate-forme de Compiègne (60) Respect des délais de livraison sur six mois Actions mises en œuvre en décembre 2014 dans cette plate-forme logistique : Un nouveau conducteur a été embauché suite à un licenciement. Deux manutentionnaires intérimaires ont été remplacés. Rappel : l objectif de performance pour les années 2014 et 2015 est fixé à 88 %. Le Génie Éditeur - p. 87 - Villers Logistique

Annexe 14 Facture du commissionnaire Facture ITP RÉFÉRENCE À RAPPELER Lyon, le 10 mai 2015 CODE CLIENT N DE FACTURE 876 N DE DOSSIER DOIT : EXPÉDITEUR : FUSHITSU INTERNATIONAL NAGOYA JAPAN BIJOUX DU MONDE 165 RUE DE LA BAIE DE SOMME 31230 SAINT-ORENS DESTINATAIRE : BIJOUX DU MONDE 165 RUE DE LA BAIE DE SOMME 31230 SAINT-ORENS DOSSIER DOUANE 517 POIDS BRUT TOTAL 8000 KG POIDS VOLUME VALEUR FACTURE 68621,80 USD MARQUES ET NUMÉROS - NOMBRE ET NATURE DES COLIS - DÉSIGNATIONS DES MARCHANDISES LTA 057 3491 2467 ULKD CONTENANT CAS 1/2500 2500 CARTONS DE BIJOUX EN PÂTE DE VERRE A - SOMMES ACQUITTÉES À L ADMINISTRATION DES DOUANES 001 - Droits de douane 004 - Crédit des droits (1/3 %) 006 - Autres taxes 009 - TVA TVO 20 % TAXABLE NON TAXABLE 1 542 12 166 C - HONORAIRES ET FRAIS DE COMMISSIONNAIRE EN DOUANE 201 - Honoraires d agréé en douane 202 - Crédit d enlèvement 203 - Avance de fonds 205 - Présentation et manutention en douane 208 - Traitement informatique du dédouanement? 16,00 28,40 5,28? D - FRAIS AFFÉRENTS AU TRANSPORT 310 - Commission de transit 320 - Frais de dossier 350 - Frais d assurance 360 - Frais suivis en remboursement ou débours 370 - Frais financiers 390 - Autres frais 401 - Prix du transport de CDG à LYON AÉRO de 601 - Fais de débarquement/déchargement à CDG 604 - Frais de magasinage/d entreposage 614 - Manutention 621 - Frais d embarquement/chargement 903 - Camionnage, livraison/enlèvement à domicile RÈGLEMENT à 65,29 32,00 234,18 4 200,00 125,00 19,00 295,45 18 728,60 SOUS TOTAL H. T. 18 728,60 PIÈCES JOINTES TVA 20 % NET À PAYER Le Génie Éditeur - p. 88 - Villers Logistique

Annexe A Suivi de quelques indicateurs de qualité (à rendre avec la copie) Plate-forme de Compiègne (60) : Avril et Mai 2015 Indicateurs calculés Avril 2015 Mai 2015 Calculs et résultats Commentaires Nombre de livraisons de la plate-forme 932 Nombre de livraisons dans les délais 100 / Nombre de livraisons totales 88,20 % Nombre de livraisons avec retard imputable à la plate-forme 100 / Nombre de livraisons totales 1,25 % Nombre de livraisons avec retard imputable à la destination 100 / Nombre de livraisons totales 2,52 % Nombre de livraisons avec retard imputable au client 100 / Nombre de livraisons totales 1,57 % SPECIMEN Nombre de livraisons avec retard imputable au transport en propre 100 / Nombre de livraisons totales 1,91 % Nombre de livraisons avec retard imputable au transport sous-traité 100 / Nombre de livraisons totales 4,55 % Données du mois de Mai 2015 : Nombre de livraisons totales : 897 Nombre de livraisons dans les délais : 787 Nombre de retards imputables au dépôt d origine : 12 Nombre de retards imputables à la destination : 20 Nombre de retards imputables au client : 16 Nombre de retards imputables au transport en propre : 19 Nombre de retards imputables au transport sous-traité : (à déterminer) Le Génie Éditeur - p. 89 - Villers Logistique

Annexe B Analyse des causes et actions correctives possibles Plate-forme de Compiègne (60) SPECIMEN Indicateurs calculés Nombre de livraisons de la plate-forme Nombre de livraisons dans les délais 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable à la plate-forme 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable à la destination 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable au client 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable au transport en propre 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable au transport sous-traité 100 / Nombre de livraisons totales Causes possibles de dégradation Perte de clients mécontents, Baisse d activité des Clients,... Motifs liés aux différents indicateurs de qualité,... Attente au déchargement, clients en retard,... Informations manquantes ou erronées (adresse, type de port),... Actions correctives envisageables Intensifier l action des commerciaux, prospecter, améliorer la qualité,... Analyse précise des indicateurs, diagnostic, actions correctives, communication,... Confirmation de rendez-vous, indemnités d immobilisation du véhicule,... Difficile d agir sur une cause externe, demande de confirmation des informations,... Le Génie Éditeur - p. 90 - Villers Logistique

Annexe C QCM (à rendre avec la copie) À l aide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s). 1. Un importateur parisien achète 600 cartons de matelas gonflables d un PBT de 11,4 t. Il a négocié avec son fournisseur chinois une règle Incoterms FOB Hong Kong Incoterms 2010. La valeur facture est de 267 937 USD (1 = 1,2556 $) ; Transport maritime de Hong Kong à Anvers : o Fret maritime : 7 210 $, o Assurance maritime : 3123 $, o THC Anvers : 149, o Divers frais portuaires : 67,12 ; Post acheminement d Anvers à Paris par un transporteur français (dont 15 % sur territoire français) : 516 ; Le transit et le dédouanement sont assurés par un commissionnaire agréé en douane basé à Paris : o Commission de transit : 83,50 (dont 15 % sur le territoire français), o Frais de dossier : 52,85, o Honoraires d agréé en douane : 65,12, o Traitement informatique du dédouanement : 5,22. La valeur en douane à la frontière de l Union européenne est de : 219 136 221 623 221 773 221 840 2. À partir de la facture établie par le commissionnaire ITP en annexe 14 et de vos connaissances, cochez la (ou les) bonne(s) réponse(s). a. Les honoraires d agréé en douane sont : taxables car ils ne sont pas compris dans l assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière taxables car cette opération a été réalisée sur le territoire français non taxables car ils sont compris dans l assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière non taxables car les marchandises proviennent d un État tiers b. Le taux de TVA en pied de facture est de 20 % car : les marchandises sont soumises à un taux de TVA normal la liquidation douanière se réalise en France elle n affecte que les honoraires et frais de commissionnaire en douane il y a une avance de fonds le commissionnaire est un prestataire de service soumis à une TVA normale c. La valeur facture des marchandises de 68 621,80 USD correspond à la règle Incoterms 2010 : FCA Nagoya CIP Charles de Gaulle (CDG) CPT Charles de Gaulle (CDG) DAP Lyon CPT Lyon DDP Saint-Orens Le Génie Éditeur - p. 91 - Villers Logistique

La grille de notation Partie Thèmes abordés Points Villers logistique QCM Dossier 1 Faisabilité et chiffrage de la prestation logistique Dossier 2 Expédition vers l Italie Dossier 3 La démarche qualité Dossier 4 QCM 60 45 35 20 Total 160 Les annexes utiles par dossier SPECIMEN Dossier Dossier 1 Dossier 2 Dossier 3 Annexes correspondantes Annexe 1 Extrait du cahier des charges de l appel d offres LAB PHYTO Annexe 2 Parc de Villers logistique Annexe 3 Coûts d exploitation du parc propre dédié au transport national Annexe 4 Distance moyenne Annexe 5 Coûts liés au passage et au traitement de la marchandise sur la plate-forme Annexe 6 Caractéristiques du trafic vers l Italie Annexe 7 Distancier et émission carbone pour le trafic à destination de l Italie Annexe 8 Hypothèse du transport routier Annexe 9 Hypothèse du combiné rail-route Annexe 10 Hypothèse de transport par l AFA Annexe 11 Extrait du rapport du responsable transport-logistique de LAB PHYTO Annexe 12 Extrait du tableau de bord qualité de Villers logistique Annexe 13 Extrait du tableau de bord qualité plate-forme de Compiègne Dossier 4 Annexe 14 Facture du commissionnaire Le Génie Éditeur - p. 92 - Villers Logistique

Le sujet pas à pas Dossier 1 Faisabilité et chiffrage de la prestation logistique Question 1.1. Calculer le flux quotidien de palettes entre l entrepôt de Compiègne et les magasins bio. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Nombre quotidien de palettes par type de produits 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 1 3. Identifiez l information utile Le réseau : 90 commandes par jour, 45 produits par commandes dont 1/3 sous température dirigée Internet : 3 palettes par jour Produits secs par palette : 18 produits par carton et 15 cartons Produits sous TD par palette : 9 produits par carton et 10 cartons La réponse idéale SPECIMEN Nombre de produits sous température dirigée à livrer Libellé Calcul Résultat Nombre de produits sous TD par commande 45 produits 1/3 = 15 produits Nombre de produits sous TD par jour 90 commandes 15 produits 1 350 produits Nombre de cartons sous TD par jour 1 350 produits / 9 produits par carton 150 cartons Nombre de palettes sous TD par jour 150 cartons / 10 cartons par palettes 15 palettes Nombre de produits secs à livrer Libellé Calcul Résultat Nombre de produits secs par commande 45 produits 15 produits sous TD 30 produits Nombre de produits secs par jour 90 commandes 30 produits 2 700 produits Nombre de cartons de produits secs par jour 2 700 produits / 18 produits par carton 150 cartons Nombre de palettes de produits secs par jour 150 cartons / 15 cartons par palettes 10 palettes Nombre de palettes commandées par Internet 3 palettes Nombre total de palettes de produits secs 10 palettes + 3 palettes 13 palettes Conclusion : on devra livrer 28 palettes (15 + 13), 15 palettes en température dirigée et 13 palettes de produits secs. Le Génie Éditeur - p. 93 - Villers Logistique

Question 1.2. Déterminer le coût annuel du transport entre l entrepôt de Compiègne et les magasins bio en moyens propres. On prendra comme hypothèse de travail des envois de 28 palettes par jour dont 15 sous température dirigée. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Le coût annuel du transport de distribution des produits sous température dirigée et des produits secs Objectifs intermédiaires Le calcul des poids bruts à transporter Le choix des véhicules Le calcul des temps de service Le calcul des coûts fixes Le calcul des coûts variables 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 1, 2, 3 et 4 3. Identifiez l information utile Pour le calcul du poids total brut Poids moyen d un produit : 300 g Tare d une palette : 15 kg Pour le choix du véhicule Les produits secs et les produits sous TD sont transportés dans des véhicules différents Les produits sous TD sont transportés dans des véhicules sous TD (frigo) Pour les calculs du temps de service Nombre de kilomètres par jour : 62 km pour l ensemble de la tournée Vitesse moyenne : selon le véhicule choisi Temps d attente, de chargement et de déchargement : selon le véhicule choisi (attention «et» signifie ensemble, ne pas l interpréter comme un «ou» qui signifie pour chacun) Temps de service par jour d exploitation : selon le véhicule choisi Pour les calculs des coûts Utilisation d une formule binôme Nombre de jours d exploitation : 260 jours sur 12 mois Clé de répartition des coûts fixes : les véhicules non utilisés pour les transports réguliers et quotidiens étant mis sur le marché de l affrètement (annexe 2), on peut conclure que les véhicules tournent en continu. Les frais fixes doivent donc être répartis proportionnellement au temps d utilisation. Le Génie Éditeur - p. 94 - Villers Logistique

La réponse idéale A. Coût de transport des produits sous température dirigée Calcul du poids brut à transporter Libellé Calcul Résultat PBT de la marchandise à transporter : Poids net d une palette : (9 cartons 10 produits 0,300 kg) = 27 kg Poids brut d une palette : 27 kg + 15 kg = 42 kg Poids brut de l envoi : 42 kg 15 pal = 630 kg 630 kg Choix du véhicule On lit dans l annexe 1 : «Parmi ces références, 15 doivent être stockées et acheminées sous température dirigée entre + 5 et + 12» ; on dispose de deux véhicules possibles (les deux véhicules frigorifiques : V1 et V4) ; Le V1 dispose d une CU de 25,5 t, trop importante pour un besoin de 630 kg. Nous choisissons donc le V4 avec une CU suffisante de 11 t pour un besoin de 630 kg et une capacité suffisante de 20 palettes pour un besoin de 15 palettes. Calcul du temps de service Libellé Calcul Résultat Temps de conduite 62 km / 65,10 km/h = 0,95 h Temps de chargement/déchargement 2 h Total par tournée en heure 0,95 + 2 = 2,95 h Total par tournée en jour 2,95 h / 9,3 h 0,32 j Nombre de jours d utilisation 0,32 j 260 83,20 j Calcul des coûts fixes annuels Libellé Calcul Résultat Coûts fixes annuels 5 767 12 mois = 69 204,00 Taux de répartition des coûts fixes 83,20 j / 260 j 100 = 32 % Coûts fixes annuels à affecter sur ces tournées 69 204 32 % = 22 145,28 Calcul des coûts variables annuels Libellé Calcul Résultat Nombre de kilomètres parcourus par an 62 km 260 j = 16 120 km Coûts kilométriques 16 120 km 0,525 = 8 463 Nombre d heures d utilisation du groupe froid 2,95 h 260 j = 767 h Coûts du groupe froid 767 h 1,78 = 1 365,26 Coûts variables annuels 8 463 + 1 365,26 = 9 828,26 Calcul du coût annuel de transport des produits sous température dirigée Libellé Résultat Coûts fixes annuels 22 145,28 Coûts variables annuels 9 828,26 Total des coûts annuels 31 973,54 Le Génie Éditeur - p. 95 - Villers Logistique

B. Coût de transport des produits secs Calcul du poids brut à transporter Libellé Calcul Résultat PBT de la marchandise à transporter : Poids net d une palette : (15 cartons 18 produits 0,300 kg) = 81 kg Poids brut d une palette : 81 kg + 15 kg = 96 kg Poids brut de l envoi : 96 kg 13 pal = 1 248 kg 1 248 kg Choix du véhicule On lit dans l annexe 1 : «Les produits secs ne peuvent pas être transportés avec les produits sous température dirigée» ; on dispose de quatre véhicules possibles (V5 à V9) ; Nous ne choisirons pas les ensembles articulés pour cette livraison de faible tonnage. Le V7 dispose d une CU de 18 t, trop importante pour un besoin de 1,248 t. Nous choisissons donc le V6 avec une CU suffisante de 12 t pour un besoin de 1 248 kg et une capacité suffisante de 18 palettes pour un besoin de 13 palettes. Calcul du temps de service Libellé Calcul Résultat Temps de conduite 62 km / 65,10 km/h = 0,95 h Temps de chargement/déchargement 2 h Total par tournée en heure 0,95 + 2 = 2,95 h Total par tournée en jour 2,95 h / 9,3 h 0,32 j Nombre de jours d utilisation 0,32 j 260 83,20 j Calcul des coûts fixes annuels Libellé Calcul Résultat Coûts fixes annuels 4 381 12 mois = 52 572,00 Taux de répartition des coûts fixes 83,20 j / 260 j 100 = 32 % Coûts fixes annuels à affecter sur ces tournées 69 204 32 % = 16 823,04 Calcul des coûts variables annuels Libellé Calcul Résultat Nombre de kilomètres parcourus par an 62 km 260 j = 16 120 km Coûts kilométriques = Coûts variables annuels 16 120 km 0,511 = 8 237,32 Calcul du coût annuel de transport des produits sous température dirigée Libellé Résultat Coûts fixes annuels 16 823,04 Coûts variables annuels 8 237,32 Total des coûts annuels 25 060,36 C. Coût de transport Libellé Résultat Coût de transport des produits sous température dirigée 31 973,54 Coût de transport des produits secs 25 060,36 Total annuel des coûts de transport 57 033,90 Le Génie Éditeur - p. 96 - Villers Logistique

Question 1.3. Déterminer le coût de préparation des palettes sur la plate-forme de Compiègne pour toute la durée du contrat. On reprendra l hypothèse de travail de 28 palettes par jour. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Le coût annuel de préparation des palettes Objectifs secondaires Calcul des coûts du personnel Calcul des coûts de locations de la plate-forme et des engins de manutention Calcul des coûts de fonctionnement 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 5 3. Identifiez l information utile Pour le calcul des coûts de personnel Le poids net de la marchandise à manutentionner Le temps de travail Les coûts salariaux Pour le calcul des coûts de location Le besoin de surface de préparation : 2 m 2 par palette Les types d engin de manutention (lesquels choisir?) Les conditions d utilisation (combien en utiliser?) Pour le calcul des coûts de fonctionnement Les unités d œuvre Le nombre d unités d œuvre Le coût des unités d œuvre La réponse idéale A. Calcul des coûts de personnel 1. Le poids net de la marchandise à préparer Libellé Calcul Résultat Produits sous température dirigée Poids net d une palette : 405 kg (9 cartons 10 produits 0,300 kg) = 27 kg Poids net à préparer par jour : 27 kg 15 pal = 405 kg Produits secs Poids net d une palette : 1 053 kg (15 cartons 18 produits 0,300 kg) = 81 kg Poids net à préparer par jour : 81 kg 13 pal = 1 053 kg Total Total journalier : 405 kg + 1 053 kg = 1 458 kg Total annuel : 1 458 kg 260 jours = 379 080 kg 379 080 kg Le Génie Éditeur - p. 97 - Villers Logistique

2. Le temps de travail par an Libellé Calcul Résultat Temps de temps de préparation 379 080 kg / 50 kg par heure = 7 581,60 h Chargement pour livraison 2,5 min 28 palettes 260 jours = 18 200 min 303,33 h 18 200 min / 60 min = 303,33 h Nombre annuel d heures 7 581,60 h + 303,33 h = 7 884,93 h 3. Les coûts salariaux Libellé Calcul Résultat Salaires bruts 7 884,93 h 9,40 = 74 118,34 Charges sociales 74 118,34 60 % = 44 471,01 Total 74 118,34 + 44 471,01 = 118 589,35 B. Les coûts annuels de location Libellé Calcul Résultat Location de la plate-forme Surface à louer : 28 palettes 2 m 2 = 56 m 2 8 064,00 Coût de la location : 56 m 2 12 mois 12 = 8 064 Location des transpalettes Nombre de transpalettes : 1 872,00 7 884,93 h / 260 jours 0,5 préparateur (1) = 15 transpalettes Coût de la location : 52 15 transpalettes 20 % (2) 12 mois = 1 872 Chariots électriques Pas d utilisation pour une préparation de commande 0,00 Total 8 064,00 + 1 872,00 9 936,00 (1) La préparation des commandes clients à livrer le lendemain se fait l après-midi soit sur une demi-journée (2) Transpalettes utilisés à 20 % pour Lab Phyto C. Les coûts de fonctionnement Libellé Calcul Résultat Filmage 0,51 28 palettes 260 jours = 3 712,80 Étiquetage 0,12 28 palettes 260 jours 873,60 Total 3 712,80 + 873,60 4 586,40 D. Le coût annuel de préparation des palettes Libellé Résultat Coûts de personnel 118 589,35 Coûts de location 9 936,00 Coûts de fonctionnement 4 586,40 Total 133 111,75 Le Génie Éditeur - p. 98 - Villers Logistique

Question 1.4. Vérifier si VILLERS LOGISTIQUE peut répondre favorablement à l appel d offres de LAB PHYTO. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Comparaison des coûts de transport et de logistique avec le budget alloué 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 1 (point V. Contrainte financière) 3. Identifiez l information utile Le budget alloué : 30 par palette et par jour Les coûts de transport et de logistique : réponses aux questions précédentes La réponse idéale A. Total des coûts annuels Libellé Résultat Coûts de transport 57 033,90 Coûts logistiques 133 111,75 Total 190 145,65 B. Le coût à la palette 190 145,65 / 260 jours / 28 palettes = 26,12 C. Conclusion Le budget alloué est de 30, Villers Logistique peut donc dégager une marge de 3,88 par palette, ce qui représente un taux de marge brute de 3,88 / 26,12 100 = 14,85 %. Villers Logistique peut donc répondre favorablement à l appel d offres de PHYTO LAB. Le Génie Éditeur - p. 99 - Villers Logistique

Dossier 2 Expédition vers l Italie Question. Présenter les différentes solutions possibles et conseiller votre client sur la solution qui vous paraît optimale compte tenu des contraintes et engagements de PHYTO LAB. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Proposer au client une solution motivée pour acheminer sa marchandise en Italie Objectifs secondaires choisir le véhicule adapté pour chaque possibilité de routage (AFA, route et combiné rail-route) : calculer un prix de vente en intégrant coûts et marges calculer le bilan carbone vérifier le respect des contraintes de délais (jour et horaire) comparer les possibilités de routage au regard des critères ci-dessus et des objectifs du chargeur 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 1 (parc dédié au transport international) Annexes 6 à 11 3. Identifiez l information utile les caractéristiques du parc dédié au transport international Les coûts, tarifs et prix pour chaque possibilité de routage le calcul des émissions carbone pour chaque possibilité de routage les contraintes horaires pour l AFA et le rail-route 4. Construire un plan Dans le cas de question très ouverte, il est conseillé de construire un plan et de l annoncer à la fin de l introduction du dossier. On a deux possibilités de plan : Possibilité I Possibilité II I. Le choix du véhicule I. Le choix du véhicule II. Les prix de vente II. L acheminement par la route III. Les émissions carbone III. L acheminement par l AFA IV. Les délais et horaires IV. L acheminement par rail-route V. La conclusion (dans un tableau comparatif) V. La conclusion (dans un tableau comparatif) 5. Rédiger la réponse La réponse à une telle question doit être rédigée. Le Génie Éditeur - p. 100 - Villers Logistique

La réponse idéale À l issue d une prospection sur le marché italien, la société LAB PHYTO a obtenu un important contrat avec la société COSMETO ITALIA, importateur de produits cosmétiques et compléments alimentaires basé à Milan. LAB PHYTO nous a demandé d organiser cette opération de transport et son traitement administratif. Le marché italien représente 32 palettes Europe par semaine. Le client milanais veut recevoir sa marchandise tous les mardis entre 8 h et 18 h. Trois solutions de transport sont envisagées pour acheminer les marchandises : par route, en combiné rail/route au départ de la plate-forme de transbordement de Noisy-le-Sec (93), par l Autoroute Ferroviaire Alpine (AFA de Bourgneuf/Aiton à Orbassano). Après avoir choisi le véhicule à affecter à ce transport, nous analyserons successivement les trois solutions puis nous les comparerons afin de conseiller notre client. SPECIMEN I. Le choix du véhicule A. Calcul du poids brut de la marchandise à transporter 32 palettes 810 kg = 2592 kg = 25,92 t B. Analyse du parc de véhicules dédié à l international N Type CU Analyse V11 porteur 12 6,25 = 5,75 t CU < besoin donc impossible V12 + V13 ensemble articulé 44 (6,8 + 7,8) = 29,4 t CU > besoin donc possible V14 porteur 18,6 8,77 = 9,83 t CU < besoin donc impossible V11 + V15 Train routier 36 (6,25 + 6,03) = 23,72 t CU < besoin donc impossible V14 + V15 Train routier 40 (8,77 + 6,03) = 25,20 t CU < besoin donc impossible Seul, l ensemble articulé peut être affecté à ce transport. II. L analyse des possibilités d acheminement A. La solution «route» 1. Détermination du prix Le prix est donné : 1 100 pour un ensemble articulé 2. Respect du jour et des horaires de livraison Par la route il n y a aucune contrainte. 3. Calcul des émissions carbone 832 km 25,92 t 85 g = 1,83 t Le Génie Éditeur - p. 101 - Villers Logistique

B. La solution «Rail-route» 1. Détermination du prix Libellé Calcul Résultat Pré-acheminement 70 km 1,60 1UTI = 112,00 Traction ferroviaire 777 km 0,8 = 621,60 Coût de pince 32 2 manutentions = 64,00 Post acheminement 142 km 1,60 = 227,20 Coût de revient 1 024,80 Marge 12 % 1024,80 12 % = 122,98 Proposition tarifaire 1 147,78 2. Respect du jour et des horaires de livraison La marchandise doit partir de Noisy le lundi à 11 h pour une arrivée à Turin le mardi à 6 h 00, le chauffeur devra alors faire 142 km pour livraison finale à Milan à 8 h 07 (142 km à 66,9 km/h = 2,12 h = 2 h 07) donc la marchandise sera reçue le mardi entre 8 h et 18 h selon le vœu du client italien. 3. Calcul des émissions carbone Libellé Calcul Résultat Pré-acheminement 70 km 25,92 t 85 g = 0,154 t Transport principal 0 Post-acheminement 142 km 25,92 t 85 g = 0,313 t Total 0,467 t C. La solution «AFA» 1. Détermination du prix Libellé Calcul Résultat Pré et post-acheminement 700,00 passage AFA 290 (390 15%) = 246,50 Coût de revient 946,50 Marge 946,50 12 % = 113,58 Proposition tarifaire 1 060,08 2. Respect du jour et des horaires de livraison Les départs de 1 h 15, de 5 h 43 et de 10 h 51 permettent une livraison à Turin le mardi entre 8 heures et 18 heures (14 h 38 + 3 h de post acheminement Obassano Milan pour le départ de 10 h 51). 3. Calcul des émissions carbone Libellé Calcul Résultat Pré-acheminement 680 km 25,92 t 85 g = 1,498 t Transport principal 0 Post-acheminement 163 km 25,92 t 85 g = 0,359 t Total 1,857 t Le Génie Éditeur - p. 102 - Villers Logistique

Conclusion Tableau comparatif des trois solutions Routage Prix Respect des horaires Émissions carbone Tout route 1 100,00 Oui 1,830 t Rail route 1 147,78 Oui 0,467 t AFA 1 060,08 Oui 1,857 t Les trois solutions permettent de respecter les contraintes de jour et d horaire. Les prix des trois solutions sont très proches mais le rail-route produit beaucoup moins de CO 2 que les deux autres solutions. Vu la faible différence de prix et la démarche environnementale de notre client, nous lui conseillons donc le rail-route. Le Génie Éditeur - p. 103 - Villers Logistique

Dossier 3 La démarche qualité Question 3.1. Calculer les indicateurs de qualité du mois de mai 2015 pour la plate-forme de Compiègne (60) en complétant l annexe A (à rendre avec la copie). Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calculer et commenter les indicateurs 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe A La réponse idéale SPECIMEN Annexe A Suivi de quelques indicateurs de qualité (à rendre avec la copie) Indicateurs calculés Nombre de livraisons de la plate-forme Nombre de livraisons dans les délais 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable à la plate-forme 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable à la destination 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable au client 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable au transport en propre 100 / Nombre de livraisons totales Nombre de livraisons avec retard imputable au transport sous-traité 100 / Nombre de livraisons totales Plate-forme de Compiègne (60) : Avril et Mai 2015 Avril Mai 2015 Commentaires 2015 Calculs et résultats 932 897 Baisse de l activité 88,20 % 1,25 % 2,52 % 1,57 % 1,91 % 4,55 % 787 / 897 = 87,74 % 12 / 897 = 1,34 % 20 / 897 = 2,23 % 16 / 897 = 1,78 % 19 / 897 = 2,12 % Baisse de la performance Objectif non atteint Légère dégradation due à l activité de la plate-forme Amélioration de la performance par rapport à avril Légère dégradation de la performance, mais causes dues au client et non imputables à VILLERS LOGISTIQUE Dégradation de la performance due aux véhicules et conducteurs de VILLERS LOGISTIQUE (897 787) 12 20 16 19 = 43 Dégradation de la performance. Taux le plus important. Montre de réels 43 / 897 problèmes dus aux sous-traitants. = 4,79 % Le Génie Éditeur - p. 104 - Villers Logistique

Question 3.2. Compléter l annexe B (à rendre avec la copie) en indiquant des causes possibles de dégradation des indicateurs et en proposant des actions correctives. Les conseils pour bien répondre 3. Identifiez l attente Objectif principal analyser et commenter les indicateurs 4. Repérez les annexes contenant l information Annexe B La réponse idéale SPECIMEN Annexe B Analyse des causes et actions correctives possibles Plate-forme de Compiègne (60) Indicateurs calculés Causes possibles de Actions correctives dégradation envisageables Perte de clients Intensifier l action des Nombre de livraisons de la mécontents, commerciaux, prospecter, plate-forme Baisse d activité des améliorer la qualité,... clients,... Analyse précise des Nombre de livraisons dans Motifs liés aux différents indicateurs, diagnostic, les délais 100 indicateurs de qualité,... actions correctives, / Nombre de livraisons totales communication,... Nombre de livraisons avec Code dépôt erroné, dévoiement, Réorganisation de l entrepôt, retard imputable à la erreur d adressage, manque de amélioration de l étiquetage, plate-forme 100 personnel, saturation des suivi des manutentionnaires / Nombre de livraisons totales infrastructures, pannes Nombre de livraisons avec retard imputable à la destination 100 / Nombre de livraisons totales Attente au déchargement, clients en retard,... Confirmation de rendez-vous, indemnités d immobilisation du véhicule,... Difficile d agir sur une Nombre de livraisons avec Informations manquantes cause externe, demande retard imputable au client 100 ou erronées (adresse, type de confirmation des / Nombre de livraisons totales de port),... informations,... Effectuer un suivi des conducteurs Nombre de livraisons avec retard imputable au transport en propre 100 / Nombre de livraisons totales Véhicule en panne, absences de conducteurs, répartition des livraisons, surplus d activité, aléas de l entreprise, maintenance et entretien des véhicules, investissement : renouvellement des véhicules, géolocalisation, communication Nombre de livraisons avec retard imputable au Idem que ci-dessus + nombre de sous traitants, choix Effectuer un suivi des soustraitants dans le tableau de bord, transport sous-traité 100 des sous traitants, motivation des préciser les objectifs, changer de / Nombre de livraisons totales conducteurs sous-traitant Le Génie Éditeur - p. 105 - Villers Logistique

Question 3.3. Analyser et commenter l évolution des indicateurs de qualité pour la plate-forme de Compiègne sur la période octobre 2014 à mai 2015. Les conseils pour bien répondre 5. Identifiez l attente Objectif principal analyser et commenter les indicateurs 6. Repérez les annexes contenant l information Annexes 12, 13 et A La réponse idéale On constate une qualité insuffisante entre octobre 2014 et décembre 2014 puis une amélioration suite aux mesures correctives de décembre, ce qui permet de franchir l objectif à atteindre (seuil de 88 %) en janvier 2015. Cependant on constate une nouvelle dégradation en février et mars. Compiègne reste en troisième position en terme de performance par rapport aux autres plates-formes de l entreprise. Seules les plates-formes d Orléans et de Valenciennes respectent l objectif fixé. Les indicateurs qui dégradent la performance à partir d avril 2015 sont : la sous-traitance : 4,79 % en mai soit + 5 %, les retards imputables au transport en propre : 2,12 % en mai soit + 11 %, les livraisons avec retards imputables au client : 1,78 % en mai soit + 13. Un effort particulier est à faire sur la gestion de la sous-traitance. Le Génie Éditeur - p. 106 - Villers Logistique

Dossier 4 Le QCM Question. Compléter l annexe C (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses à une même question sont possibles. Les conseils pour bien répondre SPECIMEN 1. Identifiez l attente Objectif principal Cocher la ou les bonnes réponses en mettant en œuvre vos connaissances. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 14 et C 3. Analysez les questions Question 1 : pour répondre, il faut calculer la valeur en douane à l importation. Le transport principal est le transport maritime donc la valeur en douane frontière communautaire est CIF Anvers (point d entrée dans la CE). Détail des calculs : Taux de change : 1 EUR = 1,2556 USD 1 USD = 1 / 1,2556 = 0,796432 EUR (prise en compte de la règle fiscale, on garde six chiffres après la virgule ou les zéros qui suivent la virgule et on arrondit au plus proche le sixième chiffre en fonction du septième). Libellé Calcul Résultat Valeur transactionnelle (FOB HongKong) 267 937 USD 0,796432 = 213 393,60 Fret maritime 7 210 USD 0,796432 = 5 742,27 Assurance maritime 3 123 USD 0,796432 = 2 487,26 Valeur en douane frontière CE 221 623,13 arrondi à 221 623,00 Question 2 : pour répondre, il faut analyser la facture du commissionnaire à l acheteur. Question 2a : Tous les frais connus au moment de la déclaration en douane ont déjà été taxés à la TVA lors de la liquidation douanière, donc non taxable une deuxième fois. Or pour calculer les honoraires dus à l agréé, il faut connaître le montant de la liquidation douanière ; les honoraires n ont donc pas encore été taxés, il faut donc le faire. Question 2b : le travail de l agréé en douane et des autres intervenants (manutentionnaires, transporteurs sur le territoire national ) constitue des services qui, en France, sont taxés au taux de TVA normal. Question 2c : La marchandise vient du Japon, le commissionnaire qui travaille pour l acheteur s est occupé du post acheminement depuis l aéroport CDG. Le vendeur a donc acheminé cette marchandise par transport aérien depuis le Japon, la règle Incoterms ne peut donc pas être un FCA Nagoya ; Le Génie Éditeur - p. 107 - Villers Logistique

Le commissionnaire qui travaille pour l acheteur s est occupé de l assurance, la règle Incoterms ne peut donc pas être un CIP aéroport CDG ; Le commissionnaire qui travaille pour l acheteur s est occupé du postacheminement, la règle Incoterms ne peut donc pas être un CPT aéroport de Lyon ni un DAP aéroport de Lyon ; Le vendeur n a pas dédouané la marchandise, la règle Incoterms ne peut donc pas être un DDP Saint-Orens ; Le vendeur a livré la marchandise à l aéroport de Paris CDG sur l avion (les frais de débarquement sont à la charge de l acheteur cf. la facture du commissionnaire), donc la règle Incoterms est un CPT aéroport de CDG. SPECIMEN La réponse idéale Annexe C QCM (à rendre avec la copie) À l aide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la ou les bonne(s) réponse(s). 1. Un importateur parisien achète 600 cartons de matelas gonflables d un PBT de 11,4 t. Il a négocié avec son fournisseur chinois une règle Incoterms FOB Hong Kong Incoterms 2010. La valeur en douane à la frontière de l Union européenne est de : 219 136 221 623 221 773 221 840 2. À partir de la facture établie par le commissionnaire ITP en annexe 14, et de vos connaissances, cochez la ou les bonne(s) réponse(s). a. Les honoraires d agréé en douane sont : taxables car ils ne sont pas compris dans l assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière taxables car cette opération a été réalisée sur le territoire français non taxables car ils sont compris dans l assiette de la TVA payée lors de la liquidation douanière non taxables car les marchandises proviennent d un État tiers b. Le taux de TVA en pied de facture est de 20 % car : les marchandises sont soumises à un taux de TVA normal la liquidation douanière se réalise en France elle n affecte que les honoraires et frais de commissionnaire en douane il y a une avance de fonds le commissionnaire est un prestataire de service soumis à une TVA normale c. La valeur facture des marchandises de 68 621,80 USD correspond à la règle Incoterms 2010 : FCA Nagoya CIP Charles de Gaulle (CDG) CPT Charles de Gaulle (CDG) DAP Lyon CPT Lyon DDP Saint-Orens Le Génie Éditeur - p. 108 - Villers Logistique

Étude de cas 4 Friberd et Zalto Session 2014 Métropole Votre entreprise Dossier 1 FRIBERD FRIBERD, transporteur routier et commissionnaire de transport, propose à sa clientèle divers services : entreposage, préparation de commandes, gestion des stocks, affrètement. Votre position Vous êtes employé(e) par l agence de Montpellier (34). Votre client Votre mission Votre entreprise SPECIMEN BIOMAG est un industriel spécialisé dans les compléments alimentaires à partir de plantes en provenance de plusieurs régions du monde. Installé dans la région de Montpellier depuis sa création en 2008 sa communication est basée sur des valeurs de solidarité, de développement durable et d éco-citoyenneté. Vous êtes chargé(e) d évaluer les prestations logistiques et transport destinées à votre client BIOMAG. Dossier 2 ZALTO ZALTO, transporteur routier, commissionnaire de transport et commissionnaire agréé en douane spécialisé en transport aérien au départ et à destination de l ASIE. Votre position Vous êtes employé(e) par l agence de Montpellier (34). Votre client Votre mission BARIBO est un industriel spécialisé dans la fabrication de matériel médical en hématologie et chimie clinique. Basé à Saint-Jean-de-Védas (34), il vous confie la mission d organiser sa logistique d importation. Vous êtes chargé(e) pour BARIBO d étudier une importation de composants électroniques rentrant dans la fabrication de leur matériel médical. Le Génie Éditeur - p. 109 - Friberg et Zalto

DOSSIER 1 FRIBERD BIOMAG confie à l agence FRIBERD de Montpellier le stockage, la préparation de commandes et l expédition de leurs produits finis. Afin de fournir une prestation de qualité tout en limitant les coûts logistiques, FRIBERD se doit d améliorer en continu son organisation. PARTIE 1 TARIFICATION DES PRESTATIONS DE TRANSPORT ET DE LOGISTIQUE Vous avez mis en place une méthode de préparation de commandes. Elle consiste à réaliser le picking de plusieurs commandes à la fois, avant de revenir sur la zone d emballage. L ensemble de la vague de commandes doit être réalisé par un même préparateur et au cours d un même picking. C est cette méthode que vous allez utiliser pour les 4 commandes BIOMAG du 22 avril 2014 présentées en annexe 1. Nous remettons toutes les expéditions pour le compte de notre client BIOMAG à des soustraitants. TRAVAIL À FAIRE : Pour les commandes du 22 avril 2014 : 1. Calculer le poids brut de chaque commande ainsi que le poids brut total de ces 4 commandes. 2. Compléter l annexe A (à rendre avec la copie) en indiquant le lieu d implantation des produits concernés en utilisant la désignation abrégée. 3. Compléter l annexe A (à rendre avec la copie) en représentant sur le plan de l entrepôt le (ou les) circuit(s) à réaliser pour effectuer le picking de ces commandes à l aide du matériel de manutention proposé. 4. Calculer le prix total facturé par FRIBERD à BIOMAG en distinguant les prestations logistiques et les prestations de transport. PARTIE 2 L ÉVALUATION DES SOUS-TRAITANTS Nous effectuons tous les semestres une évaluation de la qualité des prestations de nos sous-traitants transport. Ce semestre, cette évaluation prend une importance particulière puisqu il a été décidé de ne retenir que deux sous-traitants. TRAVAIL À FAIRE : 5. À partir de l analyse déjà réalisée (annexe 9), compléter le tableau de bord de l annexe B (à rendre avec la copie). Arrondir à deux chiffres après la virgule. 6. À partir de l ensemble des tableaux de bord, identifier les deux sous-traitants à conserver pour le semestre prochain, en argumentant sur les raisons de votre choix. Le Génie Éditeur - p. 110 - Friberg et Zalto

Annexe 1 Les commandes BIOMAG du mardi 22 avril 2014 à préparer Numéro de commande 125LO159 789GI258 538ST155 642IQ323 Adresse de livraison Désignation Désignation Quantités abrégée commandées Lakinature Cranberries 250 gr Cran 250 4 cartons 10 route de Sète 34300 Agde Goumi du Japon 175 gr Gou 175 4 cartons Phyto-Perles Sirop de Cactus 0,75 l Cac 0,75 19 cartons 26 avenue de la liberté 13000 Marseille Sirop de Guarana 0,75 l Gua 0,75 11 cartons Diéti-Natura Cranberries 500 gr Cran 500 8 cartons 46 route du vieux chêne Baies d Açai 150 gr Açai 150 1 carton 12013 Rodez Aronies noires 75 gr Aro 75 6 cartons Vitalibio 126 Allée Paul Riquet Baies de Goji 150 gr Goji 150 6 cartons 34500 Béziers SPECIMEN Référence Annexe 2 Extrait du fichier de gestion des stocks Désignation Nombre d unités par carton Référence carton Poids brut d un carton en kg Adresse de stockage Quantité en stock 306150 Baies de Goji 150 gr 15 BP 3,1 BG030303 38 306500 Baies de Goji 500 gr 10 AB 6,1 BG030203 10 500250 Baie d Açai 150 gr 10 AA 3,8 AD040102 30 500500 Baie d Açai 500 gr 10 AB 6,1 AD040101 18 200150 Carnitin forte 150 gr 15 BP 3,8 CG050102 11 600250 Cranberries 250 gr 10 AA 3,8 DD100101 10 600500 Cranberries 500 gr 10 AB 6,1 DD100102 13 100250 Maca bio 250 gr 5 CP 1,7 CD090103 9 700175 Goumi du Japon 175 gr 10 CA 3,2 DG070101 12 470075 Aronies noires 75 gr 10 CA 1,2 AG070101 15 470125 Aronies noires 125 gr 10 BP 2 AG070201 10 470250 Aronies noires 250 gr 5 BC 2,1 AG070301 17 920050 Sirop de cactus 0,50 l 6 DB 7,4 BG010101 10 920075 Sirop de cactus 0,75 l 6 DE 9,8 BG010103 28 928075 Sirop de Guarana 0,75 l 6 DE 9,8 BG010102 25 945025 Sirop d Agave 0,25 l 6 BP 3,8 BD010101 15 Le Génie Éditeur - p. 111 - Friberg et Zalto

Annexe 3 : Plan de l entrepôt Vue du dessus Allée de circulation 10 9 8 7 Allée A Allée B Allée C Allée D 6 5 4 3 2 1 Allée de circulation ZONE DE PRÉPARATION DE COMMANDES Point de départ et de fin de la préparation de commandes Extrait d un rack (trois travées vues de face) Exemple d adresse d un emplacement dans une cellule A : numéro de l allée G : coté gauche de l allée 03 : numéro de la travée 01 : niveau dans la travée 02 : numéro de l emplacement 2,80 m Allée A Le Génie Éditeur - p. 112 - Friberg et Zalto

A. Les distances Annexe 4 Distances et temps dans l entrepôt De la zone de préparation vers les allées Distance en mètres vers de Début Allée A Début Allée B Début Allée C Début Allée D Zone de préparation 16 11 11 16 Entre chaque allée Distance en mètres vers de A B C B 5,3 C 10,6 5,3 D 15,9 10,3 5,3 La longueur totale d une travée est de 2,80 mètres. Le picking sur le côté droit ou gauche est indifférent pour le calcul de la distance. Ex : distance entre la travée : AG01 et AD03 : 3 2,80 = 8,40 m distance entre la travée : AG01 et AG03 : 3 2,80 = 8,40 m B. Les temps La préparation de commandes nécessite des temps de déplacement et d autres temps consacrés à d autres activités (picking, recherche et étiquetage). Répartition du temps de préparation de commandes ACTIVITÉS Déplacement Recherche Picking Étiquetage 40 % du temps total de préparation 10% du temps total de préparation 15 % du temps total de préparation 35 % du temps total de préparation Les magasiniers se déplacent à la vitesse de 29 mètres par minute. Le Génie Éditeur - p. 113 - Friberg et Zalto

Annexe 5 Matériel de manutention Chariot préparateur de commandes au sol de capacité maximale 315 kg. Annexe 6 Tarification des prestations logistiques Le cahier des charges de BIOMAG prévoit les conditions tarifaires suivantes : 1. Prix du stockage des produits concernés par la commande du 22 avril 2014 estimé au global à 10. 2. Prix de la préparation de commandes : 30 de l heure. Annexe 7 Caractéristiques des cartons SPECIMEN Dimensions en cm Poids en grammes AA 40 40 20 520 AB 60 60 20 718 BC 45 45 30 620 BP 35 35 20 480 CA 20 18 20 210 CP 20 20 10 260 CR 30 30 23 275 DB 20 18 12 180 DE 32 25,5 17,5 280 Le Génie Éditeur - p. 114 - Friberg et Zalto

Annexe 8 Les expéditions et les conditions d affrètement 1. Des conditions tarifaires particulières ont été négociées avec des transporteurs pour les destinations suivantes : pour les transports à l intérieur du département de l Hérault (34), un forfait de 15 par envoi est appliqué, pour les transports en direction de Marseille, un forfait de 70 par envoi est appliqué. 2. Les conditions tarifaires des transporteurs hors département (sauf Marseille) : Zone Les commandes hors département de l Hérault (sauf Marseille) sont confiées à des transporteurs aux conditions du service REGULAR pour une livraison en 24/48h. 1 à 5 kg 6 à 9 kg Tarif REGULAR au départ de Montpellier 10 à 15 kg 16 à 19 kg 20 à 29 kg Forfait zone 30 à 39 kg 40 à 49 kg 50 à 59kg 60 à 69 kg 70 à 79 kg 80 à 89 kg 24/48 h Prix aux 100 kg 90 à 99 kg 100 à 299 kg Le Génie Éditeur - p. 115 - Friberg et Zalto 300 à 999 kg 1 5,80 7,59 8,96 10,41 13,46 16,67 20,20 22,50 24,56 26,61 28,43 29,48 27,46 26,95 2 6,57 8,91 10,78 12,74 16,91 21,35 26,17 29,43 32,50 35,26 37,82 39,39 36,70 36,04 3 8,13 10,62 12,54 14,58 18,84 23,34 28,27 32,81 37,53 42,33 47,39 51,59 48,06 46,02 4 5,61 7,22 8,43 9,70 12,35 15,20 18,26 20,26 22,12 23,78 25,33 26,19 24,40 23,96 5 5,61 7,22 8,43 9,70 12,35 15,20 18,26 20,26 22,12 23,78 25,33 26,19 24,40 23,96 6 5,04 6,37 7,33 8,35 10,46 12,70 15,13 16,67 18,08 19,38 20,56 21,20 19,74 19,39 7 5,37 6,87 7,96 9,11 11,54 14,13 16,91 18,72 20,38 21,90 23,26 24,07 22,40 22,00 8 9,19 12,48 15,10 17,83 23,68 29,89 36,64 42,91 49,46 56,09 63,03 68,93 64,22 61,54 9 5,37 6,87 7,96 9,11 11,54 14,13 16,91 18,72 20,38 21,90 23,26 24,07 22,40 22,00 10 8,58 11,47 13,70 16,07 21,06 26,36 32,11 37,47 43,03 48,70 54,60 59,59 55,48 53,20 11 5,04 6,37 7,33 8,35 10,46 12,70 15,13 16,67 18,08 19,38 20,56 21,20 19,74 19,39 12 5,04 6,37 7,33 8,35 10,46 12,70 15,13 16,67 18,08 19,38 20,56 21,20 19,74 19,39 Forfait en euro par envoi de 0 à 99 kg. Au-delà, prix aux 100 kg arrondis au kg supérieur. Les prix calculés sont établis sur le poids taxable de l envoi arrondi au kg supérieur. Les prix s entendent HT. Le minimum tarifaire est de 200 kg/m 3. Au-delà de 999 kg et/ou 3 palettes, le transporteur se réserve la possibilité de traiter l expédition par affrètement. Correspondance des zones 01 Ain 07 Ardèche 02 Aisne 08 Ardennes 03 Allier 09 Ariège 04 Alpes-de-Haute-Provence 10 Aube 05 Hautes Alpes 11 Aude 06 Alpes-Maritimes 12 Aveyron 3. Les conditions tarifaires de l entreprise FRIBERD : Pour calculer le prix de vente, il convient d appliquer un taux de 15,5 % au coût facturé par le sous traitant. Ce pourcentage permet de tenir compte des charges de structure et de la marge.

Annexe 9 Analyse de la qualité des prestations des sous-traitants FRIBERD travaille avec quatre sous-traitants pour l expédition des envois : RYMO effectue les expéditions des clients en France et en Europe, TRANSMED : bien que réalisant des expéditions sur tout le territoire français, nous lui confions principalement des expéditions sur la partie Sud Est de la France, EUROLOG réalise pour nous de nombreuses expéditions partout en France mais aussi sur le nord de l Europe, RAPIDSUD travaille pour nous depuis moins d un an. Nous lui confions des expéditions principalement en France mais il propose également des expéditions sur l Europe. Analyse de la qualité des prestations réalisées durant les six derniers mois de l année Sous-traitants Nombre Nombre Responsabilité du soustraitant dans les litiges Nombr Nombre total de d envois Nombre e de de colis colis livrés Pertes et avaries Envois d envois colis livrés pris en avec en nombre de livrés en perdus avariés charge retard colis retard RYMO 320 981 23 6 9 13 (1) 18 TRANSMED 271 1080 8 2 3 3 6 EUROLOG 542 1602 18 3 8 9 16 RAPIDSUD 156 486 2 0 2 1 2 (1) la responsabilité du sous-traitant est retenue pour 13 colis parmi les 15 colis perdus et avariés Analyse du parc de véhicules des sous-traitants Sous-traitants RYMO TRANSMED EUROLOG RAPIDSUD Parc de porteurs 8 10 6 12 Nombre de véhicules conformes au cahier des charges 4 9 5 12 Équipement conforme 6 9 4 10 Contrôle documents conformes ok ok ok ok EURO 4 6 3 0 1 Normes EURO 5 2 6 5 10 EURO 6 0 1 1 1 Le Génie Éditeur - p. 116 - Friberg et Zalto

DOSSIER 2 ZALTO BARIBO importe auprès de son fournisseur japonais AKITA, basé à Tokyo, des modules électroniques qui entrent dans la fabrication d analyseurs d hématologie. Ces modules extrêmement sensibles nécessitent un emballage particulier réalisé en caisses en aluminium. Vous êtes chargé(e) de réaliser l importation du mois de mai 2014. TRAVAIL À FAIRE : 7. Démontrer que l on disposera du ou des véhicule(s) nécessaire(s) au postacheminement Roissy CDG Montpellier. 8. Calculer la valeur DDP Montpellier règles Incoterms 2010 des modules électroniques, caisses en aluminium comprises. DOSSIER 3 QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES À l aide de vos connaissances, compléter l annexe C (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question. Le Génie Éditeur - p. 117 - Friberg et Zalto

A. La marchandise Annexe 10 Les modalités de la vente Modules électroniques comprenant chacun un régulateur de tension et un oscillateur interne. Quantité : 150 modules électroniques. Poids unitaire : 1830 grammes. Les caisses d emballage Caisse type RTY52 Les modules électroniques sont conditionnés par trois dans des caisses aluminium de type RTY52. L aluminium présente de nombreux avantages : Faible densité Facilité d entretien Anticorrosif Résistant aux chocs Magnétiquement neutre et antistatique Hygiénique et décontaminable Insensible aux variations de température Dimensions intérieures : 580 380 630 (mm) Dimensions extérieures : 600 400 650 (mm) Poids à vide : 6,1 kg Gerbable Couleur : aluminium SPECIMEN B. Le contrat de vente internationale Il convient de distinguer l importation définitive des modules électroniques de l importation temporaire des caisses aluminium. En effet, dans un souci de réduction des coûts logistiques et de protection de l environnement, les caisses utilisées comme emballage sont ensuite renvoyées vides au Japon. Règle Incoterms retenue : EXW Tokyo Incoterms 2010 Importation définitive des modules électroniques : Valeur d un module EXW Tokyo Incoterms 2010 : 22 400 JPY (Yen Japonais). Importation temporaire des caisses aluminium : Ces caisses sont consignées. La valeur EXW Tokyo Incoterms 2010 d une caisse vide est de 2 240 JPY (prix de consignation). Le Génie Éditeur - p. 118 - Friberg et Zalto

Annexe 11 Prix du transport depuis Tokyo A. Frais logistiques et de douane jusqu à l aéroport de Tokyo : Le montant de ces frais s élève à 3 200 JPY. B. Prix du transport aérien Zalto a contacté la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines qui propose le tarif suivant au départ de Tokyo à destination de Paris-CDG : Tarif général en JPY : M N 45 100 300 500 1000 560 130 70,50 52,30 46,65 41,25 32,75 Tarif des opérations accessoires, en JPY réalisées par Japan Airlines : Taxe fixe d établissement de la LTA : 86 Taxe fixe d enregistrement : 125 Frais de traitement par kg de poids brut réel : 0,38 C. Assurance Taxe de sûreté du fret aérien : par kg de poids brut réel : 0,25 minimum : 95 par expédition maximum : 1500 par expédition L assurance souscrite par Zalto auprès de «Arca Assurances» pour le compte de son client coûte 971,48. D. Le coût du post acheminement Le coût total du post acheminement à retenir pour l envoi des caisses de modules électroniques entre Roissy CDG et Montpellier est de 250. Cours du Yen Japonais 1 = 7,98521 JPY Annexe 12 Taux de change Le Génie Éditeur - p. 119 - Friberg et Zalto

Annexe 13 Les véhicules à proximité de Roissy L acheminement du matériel médical en provenance du Japon et à destination de Montpellier est réalisé à partir de Roissy-CDG par un ensemble articulé. À l aide du logiciel de géolocalisation, vous visionnez l emplacement prévisionnel sur zone des véhicules de votre société qui seront disponibles au mois de mai. A. Copie écran du logiciel de géolocalisation : les véhicules de la société Zalto à proximité de Roissy (95) 213 Aéroport Roissy CDG 212 203 208 SPECIMEN B. Extrait du tableau de correspondance avec le logiciel de géolocalisation Code Immatriculation Type CU Longueur Volume Capacité palettes utile utile 120 80 203 PA 785 PI Porteur fourgon 10 T 8,3 m 50 m 3 21 204 EN 152 ZO Porteur fourgon 10 T 8,3 m 50 m 3 21 205 MI 258 TE Porteur fourgon 10 T 8,3 m 50 m 3 21 206 CA 456 FE Ens. art fourgon 25 T 13,50 101 m 3 33 207 OR 753 DI Ens. art fourgon 25 T 13,50 98 m 3 33 208 LY 412 CE Ens. articulé Tautliner 26 T 13,50 101 m 3 33 209 LI 736 LE Ens. articulé Tautliner 26 T 13,50 110 m 3 33 210 RO 522 ME Ens. articulé Tautliner 26 T 13,50 105 m 3 33 211 BA 637 LI Ens. articulé Tautliner 25,5 T 13,50 110 m 3 33 212 JA 558 DE Ens. articulé Tautliner 26 T 13,50 98 m 3 33 213 FA 584 NI Ens. articulé Tautliner 26 T 13,50 105 m 3 33 214 NO 872 AH Ens. articulé Tautliner 26 T 13,50 108 m 3 33 Le Génie Éditeur - p. 120 - Friberg et Zalto

C. Détail des expéditions prévisionnelles pour le mois de mai Immatriculation Destination Détail du chargement prévisionnel PA 785 PI Montpellier (34) 45 m 3 de laine de roche PBT : 1 850 kg EN 152 ZO Béziers (34) Complet 21 palettes pour Base Intermarché MI 258 TE Montpellier (34) Profilés en Aluminium PBT : 12 tonnes Volume total : 46 m3 CA 456 FE Bordeaux (33) 21 palettes de peinture en bidon, PBT : 23,7 tonnes OR 753 DI Lyon (69) 25 palettes produits blancs. PBT : 9 tonnes LY 412 CE Lille (59) 28 palettes Base Intermarché Lille. PBT : 25,5 tonnes LI 736 LE Montpellier (34) 33 palettes Pour France Boissons RO 522 ME Lille (59) Houblon en big bag PBT : 18 tonnes BA 637 LI Montpellier (34) 90 m 3 câbles électriques en bobines, PBT : 18 tonnes JA 558 DE Montpellier (34) 94 m 3 de meubles bois exotique Base Intermarché Montpellier PBT : 24 tonnes FA 584 NI Montpellier (34) 28 palettes produits blancs PBT : 11 tonnes, 60 m 3 NO 872 AH Quimper (29) 18 palettes de produits manufacturés PBT : 8 tonnes PBT = Poids Brut Total Annexe 14 Dédouanement à Montpellier Le dédouanement se fait à Montpellier, dans les locaux de BARIBO, l entreprise étant habilitée à dédouaner à domicile. Il faut considérer séparément les modules électroniques qui sont importés définitivement et les caisses aluminium qui n entrent en France que temporairement. 1. Modules électroniques : régime de l importation définitive Pour le calcul de la valeur DAP Montpellier Incoterms 2010 des modules électroniques, vous retiendrez seulement 85 % des coûts de transport et des autres frais. Frais à incorporer dans la valeur en douane : Transport aérien : le lieu d introduction dans le territoire douanier de la Communauté est, pour les marchandises acheminées par voie aérienne, le lieu de franchissement de la frontière terrestre du territoire douanier de la Communauté. Pour faciliter les déclarations relatives à la valeur en douane des marchandises, ainsi que la vérification de ces déclarations par les services des douanes, les frais de transport aérien à incorporer dans la valeur en douane des marchandises sont déterminés selon les pourcentages ci-dessous : Aéroport de destination Pays Aéroport de tiers départ Bordeaux Lyon Marseille Le Génie Éditeur - p. 121 - Friberg et Zalto Mulhouse Nantes Nice Paris Roissy CDG Japon Tous aéroports 90 % 95 % 93 % 98 % 88 % 94 % 92 % 95 % 91 % Assurance : Par analogie, le montant de la prime d assurance sera réparti selon les pourcentages ci-dessus utilisés pour le transport aérien. Strasbourg Toulouse

Autres frais HT : HAD : 100 Frais de dossier : 78,35 Commission de transit : 0,5 par kg de poids des modules Les droits et taxes : DD : 3,7 % TVA : 20 % 2. Caisses aluminium : régime de l admission temporaire en exonération partielle des droits et taxes. La part relative aux droits et taxes pour l importation temporaire des caisses aluminium est de 325. Annexe 15 Extrait des conditions d accès à la profession transporteur routier Régime général Activité de transport Marchandises Montant 1 ère copie certifiée conforme de la licence de transport communautaire (PMA > 3,5t) 9 000 Copie(s) certifiée(s) conforme(s) suivante(s) de la licence communautaire 5 000 copie 1 ère copie certifiée conforme de la licence de transport intérieur (PMA 3,5 t) 1 800 Copie(s) certifiée(s) conforme(s) suivante(s) de la licence de transport intérieur 900 copie Personnes 1 ère copie certifiée conforme de la licence de transport communautaire (> 9 places) 9 000 Copie(s) certifiée(s) conforme(s) suivante(s) de la licence communautaire 5 000 copie 1 ère copie certifiée conforme de la licence de transport intérieur ( 9 places) 1 500 copie Liste des diplômes, titres ou certificats permettant d obtenir, par équivalence, l attestation de capacité professionnelle au transport de personnes ou marchandises par route Conformément au III de l article 9 du décret du 30 août 1999 susvisé, l attestation de capacité peut être délivrée, par équivalence, aux titulaires de l un des diplômes, titres ou certificats suivants : BTS «Transport» et BTS «Transport et Prestations Logistiques» ; DUT «Gestion logistique et Transport» ; Technicien(ne) Supérieur(e) en Transport Logistique option transport terrestre, titre professionnel délivré par le ministère chargé de l emploi ; Technicien(ne) supérieur(e) en Transport Logistique, option Transitaire, Aérien et Maritime, titre professionnel délivré par le ministère chargé de l emploi ; Certificat de compétence du CNAM, en partenariat avec l AFT, «responsable d une unité de transport de marchandises et logistique» (RUTL), certificat de compétence du CNAM, en partenariat avec l AFT ; Diplôme de fin d étude de l école de maîtrise des transports (EMTR) Responsable Production Transport Logistique, délivré par l Institut Supérieur du Transport et de la Logistique Internationale (ISTELI) ; Gestionnaire transport/logistique en national et international, délivré par l Institut de Gestion Comptable et Informatique du Transport (IGCIT) ; Responsable du Transport Multimodal, délivré par les écoles Sup de Log Promotrans ; Manager Transport et Logistique et Commerce International, délivré par l ISTELI partenariat Euromed Marseille ; Manager Transports et Logistique délivré par l École Nouvelle d Organisation Économique et Sociale (ENOES) et l École Supérieure des Transports (EST). Le Génie Éditeur - p. 122 - Friberg et Zalto

Annexe A (à rendre avec la copie) : Plan de l entrepôt Vue du dessus Allée de circulation SPECIMEN 10 9 8 7 Allée A Allée B Allée C Allée D 6 5 4 3 2 1 Allée de circulation ZONE DE PRÉPARATION DE COMMANDES Point de départ et de fin de la préparation de commandes Le Génie Éditeur - p. 123 - Friberg et Zalto

Annexe B (à rendre avec la copie) Analyse de la qualité des prestations Analyse de la qualité des prestations réalisées durant les six derniers mois de l année Sous-traitant % d envois livrés avec retard % de colis perdus % de colis livrés avariés SPECIMEN Responsabilité du sous-traitant dans les litiges en % Pertes et avaries Envois livrés en nombre de en retard colis RYMO TRANSMED EUROLOG RAPIDSUD Justification des calculs : Le Génie Éditeur - p. 124 - Friberg et Zalto

Annexe C (à rendre avec la copie) : QCM 1. Je conduis un porteur de 26 tonnes de PTAC. De retour d un repos hebdomadaire, j ai commencé ma journée de travail par 1 h 30 de chargement puis j ai conduit durant 4 h 30. Après une pause de 50 minutes, j ai repris le volant pendant à nouveau 3 h 30. Je peux réaliser les activités suivantes avant de partir en repos journalier : 1 h de conduite, 30 minutes de déchargement, 15 minutes de pause et 1 h de conduite 30 minutes de conduite puis 30 minutes de déchargement 3 h de déchargement 1 h 30 de déchargement, une pause de 45 minutes puis 1 h de conduite 1 h de conduite puis 2 h de déchargement 2 h 30 de conduite 2. Lors d une importation, la marchandise n est dédouanée qu à son arrivée dans les locaux d une entreprise de Montpellier. À son arrivée à Roissy CDG, il faudra pour que la marchandise puisse être transportée entre Roissy CDG et les locaux de l entreprise à Montpellier : mettre en place un régime TIR se procurer un carnet ATA demander un régime économique demander un régime de transit T1 demander un régime de transit T2 3. La déclaration d échange de biens est utilisée : pour toute exportation uniquement pour les échanges intra communautaires à la place du DAU en deçà d une certaine valeur dans les échanges avec les pays de l AELE 4. Une entreprise de transport familiale exploite trois ensembles articulés de PTRA 44 t et exerce la fonction de gestionnaire de transport. Pour répondre à un appel d offre, vous envisagez d acheter trois porteurs de 19 T de PTAC et d ouvrir une nouvelle agence juridiquement indépendante. Vous disposez de l annexe 15. Vous pouvez mettre en œuvre ce projet si : le responsable de l agence est titulaire d un bac professionnel option transport le responsable de l agence est titulaire d un bac professionnel option logistique le responsable de l agence est titulaire d un BTS Transport et Prestations Logistiques le responsable de l agence est titulaire d un bac ES et d un Master option sciences économiques et sociales vous disposez d une capacité financière de 15 000 vous disposez d une capacité financière de 19 000 vous disposez d une capacité financière de 3 600 vous disposez d une capacité financière de 14 000 5. Vous devez remettre une offre à un nouveau client brésilien de Brasilia (envoi par avion depuis Roissy via aéroport de Rio de Janeiro). Vous souhaitez lui proposer un service maximum sans subir les risques liés au transport principal. Quelle est la règle Incoterms la plus adaptée : CIF aéroport de Rio CIP aéroport de Rio DAP Brasilia DDP Brasilia FCA aéroport de Roissy Le Génie Éditeur - p. 125 - Friberg et Zalto

La grille de notation indicative Partie Thèmes abordés Points FRIBERG Dossier 1 Évaluation des prestations logistiques et des prestations de transport 70 ZALTO Dossier 2 Importation en provenance du Japon 70 QCM Dossier 3 QCM 20 Total 160 Les annexes utiles par dossier Dossier Dossier 1 Dossier 2 Dossier 3 SPECIMEN Annexes correspondantes Annexe 1 Les commandes BIOMAG du mardi 22 avril 2014 à préparer Annexe 2 Extrait du fichier de gestion des stocks Annexe 3 Plan de l entrepôt Annexe 4 Distances et temps dans l entrepôt Annexe 5 Matériel de manutention Annexe 6 Tarification des prestations logistiques Annexe 7 Caractéristiques des cartons Annexe 8 Les expéditions : conditions d affrètement Annexe 9 Analyse de la qualité des prestations des sous-traitants Annexe 10 Les modalités de la vente Annexe 11 Prix du transport depuis Tokyo Annexe 12 Taux de change Annexe 13 Les véhicules à proximité de Roissy Annexe 14 Dédouanement à Montpellier Annexe 15 Extrait des conditions d accès à la profession de transporteur routier Le Génie Éditeur - p. 126 - Friberg et Zalto

Le sujet pas à pas Dossier 1 Évaluation des prestations logistiques et des prestations de transport Question 1. Calculer le poids brut de chaque commande ainsi que le poids brut total de ces quatre commandes. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Détermination du poids brut total des quatre commandes Objectifs intermédiaires Détermination du poids brut de chaque commande 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 1 et 2 3. Identifiez l information utile L annexe 1 permet d identifier par commande la désignation du produit et les quantités commandées. L annexe 2 permet de connaître le poids brut d un carton par référence de produit. La réponse idéale Il n y a pas de difficultés particulières pour répondre à la question. Calcul du Numéro de Total en Désignation Quantités poids Brut en commande kg kg Livraison 125LO159 Cranberries 250 gr 4 cartons 3,8 4 15,2 Goumi du Japon 175 gr 4 cartons 3,2 4 12,8 AGDE Poids Brut de la commande 28 789GI258 Sirop de Cactus 0,75 l 19 cartons 9,8 19 186,2 Sirop de Guarana 0,75 l 11 cartons 9,8 11 107,8 MARSEILLE Poids Brut de la commande 294 Cranberries 500 gr 8 cartons 6,1 8 48,8 538ST155 Baies d Açai 150 gr 1 carton 3,8 1 3,8 RODEZ Aronies noires 75 gr 6 cartons 1,2 6 7,2 Poids Brut de la commande 59,8 642IQ323 Baies de Goji 150 gr 6 cartons 3,1 6 18,6 BÉZIERS Poids Brut de la commande 18,6 TOTAL des 4 commandes 400,4 Le Génie Éditeur - p. 127 - Friberg et Zalto

Question 2. Compléter l annexe A (à rendre avec la copie) en indiquant le lieu d implantation des produits concernés en utilisant la désignation abrégée Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Localisation des produits commandés sur le plan de l entrepôt donné en annexe A Objectif intermédiaire codification des produits commandés 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 1, 2 et 3 3. Identifiez l information utile L annexe 1 permet d identifier par commande la désignation abrégée du produit. L annexe 2 permet de connaître l adresse de stockage du produit grâce à sa désignation. L annexe 3 permet de comprendre la codification d un emplacement dans l entrepôt. SPECIMEN La réponse idéale On peut recenser les différentes informations dans le tableau suivant : Désignation du produit commandé Désignation abrégée Adresse de stockage Cranberries 250 gr Cran 250 DD100101 Goumi du Japon 175 gr Gou 175 DG070101 Sirop de Cactus 0,75 l Cac 0,75 BG010103 Sirop de Guarana 0,75 l Gua 0,75 BG010102 Cranberries 500 gr Cran 500 DD100102 Baies d Açai 150 gr Açai 150 AD040102 Aronies noires 75 gr Aro 75 AG070101 Baies de Goji 150 gr Goji 150 BG030303 Pour localiser les produits dans l entrepôt, il faut utiliser l exemple d adressage de l annexe 3. Ainsi, pour le produit «Cranberries 250 gr», l adresse de l emplacement est DD100101, ce qui donne le résultat suivant : Le Génie Éditeur - p. 128 - Friberg et Zalto

D : numéro de l allée D : coté droit de l allée 10 : numéro de la travée 01 : niveau dans la travée 01 : numéro de l emplacement Allée de circulation Cran 250 Cran 500 10 9 8 Aro 75 SPECIMEN Allée A Allée B Allée C Allée D Açai 150 Goji 150 Cact 075 Guar 075 Goum 175 7 6 5 4 3 2 1 Allée de circulation Le Génie Éditeur - p. 129 - Friberg et Zalto

Question 3. Compléter l annexe A (à rendre avec la copie) en représentant sur le plan de l entrepôt le (ou les) circuit(s) à réaliser pour effectuer le picking de ces commandes à l aide du matériel de manutention proposé. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Représentation du (ou des) circuit(s) pour préparer les 4 commandes sur le plan de l entrepôt donné en annexe A 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 5 et A à rendre avec la copie 3. Identifiez l information utile L annexe 5 permet d identifier le matériel de manutention utilisé et de connaître sa capacité maximale de charge (315 kg). L annexe A a été complétée dans la question précédente et permet de connaître les différents emplacements des produits commandés. Elle précise aussi que la zone de préparation de commandes correspond au point de départ et de fin de préparation des commandes. Les résultats de la question 1.1 pour connaître les différents poids des produits commandés. La réponse idéale Le poids total des quatre commandes est de 400,4 kg et la charge utile du chariot élévateur proposé est de 315 kg. Il est donc nécessaire de réaliser deux circuits. Calcul du poids à prendre en charge pour chacun des circuits : Circuit 1 (traits en pointillés) Circuit 2 (traits pleins) Açai 150 Aro 75 Cran 250 Cran 500 Goum 175 Guar 0,75 Cact 0,75 Goji 150 3,80 kg 7,20 kg 15,20 kg 48,80 kg 12,80 kg 107,80 kg 186,20 kg 18,60 kg 87,80 kg 312,60 kg Tous les circuits cohérents qui respectent la charge utile du chariot élévateur sont acceptés. Le Génie Éditeur - p. 130 - Friberg et Zalto

Annexe A (à rendre avec la copie) Plan de l entrepôt Vue du dessus Allée de circulation Cran 250 10 Cran 500 9 Aro 75 SPECIMEN Allée A Allée B Allée C Allée D Açai 150 Goji 150 Cact 075 Guar 075 Allée de circulation Goum 175 8 7 6 5 4 3 2 1 ZONE DE PRÉPARATION DE COMMANDES Point de départ et de fin de la préparation de commandes Le Génie Éditeur - p. 131 - Friberg et Zalto

Question 4. Calculer le prix total facturé par FRIBERD à BIOMAG en distinguant les prestations logistiques et les prestations de transport. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calcul du prix des prestations logistiques et des prestations de transport Objectifs secondaires Calcul des distances parcourues par circuit Calcul des temps totaux de préparation pour les quatre commandes Calcul du prix de stockage Calcul du prix de transport des différentes commandes 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 4 Annexe 6 Annexe 7 Annexe 8 3. Identifiez l information utile L annexe 4 donne les distances en mètres entre les différentes zones de l entrepôt pour calculer la distance d un circuit. Elle donne aussi les temps de préparation de commandes et la vitesse de déplacement. L annexe 6 donne le prix de stockage et le prix horaire d une préparation de commande. L annexe 7 permet de connaître les dimensions des cartons pour calculer le volume d un envoi. L annexe 8 donne la grille tarifaire pour calculer le prix de transport. La réponse idéale A. Calcul du prix des prestations logistiques facturé à Biomag 1. Calcul des distances parcourues par circuit Circuit 1 : Zone de préparation de commandes allée A allée D Zone de préparation de commandes Type de parcours Calculs Distance en mètres Zone de préparation allée A 16,00 Allée A 2,80 m 10 travées 28,00 Allée A Allée D 15,90 Allée D 2,80 m 10 travées 28,00 Allée D Zone de préparation 16,00 TOTAL 103,90 Le Génie Éditeur - p. 132 - Friberg et Zalto

Circuit 2 : Zone de préparation de commandes allée B Zone de préparation de commandes Type de parcours Calculs Distance en mètres Zone de préparation allée B 11,00 Allée B : trois travées aller-retour 2,80 m 3 travées 2 16,80 Allée B zone de préparation 11,00 TOTAL 38,80 Distance totale à parcourir pour les quatre commandes : 103,90 m +38,80 m = 142,70 m 2. Calcul du prix facturé pour les prestations logistiques On doit déterminer le temps de préparation de commande et l annexe 4 nous précise que le temps de déplacement représente 40 % du temps de préparation total. Il faut donc calculer le temps de parcours ou de déplacement, on connaît : la distance totale à parcourir pour la préparation des quatre commandes : 103,90 m, la vitesse de déplacement : 29 m par minute. Le temps de parcours : 142,70 m / 29 min = 4,92 min On peut donc en déduire le temps de préparation : 4,92 min / 0,4 = 12,30 minutes Le prix facturé pour les prestations logistiques est le suivant : Éléments Calculs Montant en euros Prix du stockage 10 ou (4 10 ) 10,00 Prix de la préparation de commande (30 de l heure) (30 12,30 min) / 60 min 6,15 Prix facturé à Biomag 16,15 B. Calcul du prix de transport facturé à Biomag pour les 4 commandes La prestation Transport est sous traitée à des transporteurs (voir Annexe 8). Il y a des conditions tarifaires pour les destinations : - à l intérieur du département ; - en direction de Marseille ; - hors département. N de commande Département de livraison Conditions tarifaires 125LO159 34 Forfait de 15 par envoi 789GI258 13 Forfait de 70 par envoi 538ST155 12 Application de la grille tarifaire hors département 642IQ323 34 Forfait de 15 par envoi Le Génie Éditeur - p. 133 - Friberg et Zalto

Calcul du prix de transport des différents envois Éléments Commande n 125LO159 34300 Agde Commande n 642IQ323 34500 Béziers Commande n 789GI258 13000 Marseille Commande n 538ST155 12013 Rodez Calculs Prix Affrété Prix client Forfait de 15 par envoi 15,00 17,32 Forfait de 15 par envoi 15,00 17,32 Forfait de 70 par envoi 70,00 80,85 Application de la grille tarifaire hors département 25,86 29,87 Calculs ci-dessous Total 125,86 145,36 SPECIMEN Calcul du prix de transport pour Rodez (12) Calcul du poids taxable : Poids brut de l envoi : 59,80 kg (Réponse à la question 1.1) Poids fictif : 200 kg/m 3 : 200 kg 0,6512 m 3 = 130,24 kg Désignation Quantités Ref Dimensions Volume unitaire Volume total en m 3 en m 3 Cranberries 500 gr 8 cartons AB 60 60 20 0,072 0,576 Baies d Açai 150 gr 1 carton AA 40 40 20 0,032 0,032 Aronies noires 75 gr 6 cartons CA 20 18 20 0,0072 0,0432 0,6512 Le poids taxable retenu est le poids à l avantage du transporteur : 130,24 kg arrondi au kg supérieur donc 131 kg. Prix de transport : (131 kg 19,74 ) / 100 kg = 25,86 C. Calcul du prix total facturé à Biomag pour les quatre commandes Prix facturé pour les prestations logistiques 16, 15 Prix facturé pour les prestations transport 145,36 Prix facturé au client Biomag 161,52 Le Génie Éditeur - p. 134 - Friberg et Zalto

Question 5. À partir de l analyse déjà réalisée (annexe 9), compléter le tableau de bord de l annexe B à rendre avec la copie. Arrondir à deux chiffres après la virgule Annexe B (à rendre avec la copie) Analyse de la qualité des prestations Analyse de la qualité des prestations réalisées durant les six derniers mois de l année Sous-traitant % d envois livrés avec retard % de colis perdus % de colis livrés avariés SPECIMEN Responsabilité du soustraitant dans les litiges en % Pertes et avaries Envois en nombre de livrés en colis retard RYMO 7,19 0,61 0,92 86,67 78,27 TRANSMED 2,95 0,18 0,28 60 75 EUROLOG 3,32 0,19 0,50 82 88,89 RAPIDSUD 1,28 0 0,41 50 100 Justification des calculs : % d envois livrés avec retard % de colis perdus % de colis livrés avariés Pertes et avaries en nombre de colis Envois livrés en retard Nombre d envois livrés avec retard Nombre d envois Nombre de colis perdus Nombre total de colis pris en charge Nombre de colis livrés avariés Nombre total de colis pris en charge Pertes et avaries en nombre de colis (Nombre de colis perdus + Nombre de colis livrés avariés) Envois livrés en retard Nombre d envois livrés avec retard Le Génie Éditeur - p. 135 - Friberg et Zalto

Question 6. À partir de l ensemble des tableaux de bord, identifier les deux sous-traitants à conserver pour le semestre prochain, en argumentant sur les raisons de votre choix. SPECIMEN Les deux sous-traitants à exclure de notre base de données : RYMO EUROLOG En effet, ils cumulent les plus mauvais résultats des tableaux de bord sur les éléments suivants : RYMO EUROLOG Pertes et avaries en nombre de colis 86,67 78,27 Envois livrés en retard 82 88,89 Conséquences pour l entreprise : des clients non satisfaits que l on risque de perdre, une mauvaise image de marque. Les deux sous-traitants à conserver pour le semestre prochain : TRANSMED RAPIDSUD Ils se partagent les meilleurs résultats des deux tableaux de bord : peu de pertes et avaries dont ils supportent la responsabilité, peu d envois livrés en retard, des véhicules majoritairement Euro 5. Le Génie Éditeur - p. 136 - Friberg et Zalto

Dossier 2 Importation en provenance du Japon Question 7. Démontrer que l on disposera du (ou des) véhicule(s) nécessaire(s) au postacheminement Roissy CDG Montpellier. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Choisir le ou (les) véhicule(s) disponible(s) pour effectuer le postacheminement Roissy-CDG Montpellier. Objectifs secondaires Calcul du poids brut de l envoi Calcul du volume de l envoi 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 10 Annexe 13 3. Identifiez l information utile L annexe 10 permet de calculer le poids brut de l envoi. L annexe 13 permet d identifier les véhicules à proximité de Roissy- CDG grâce au logiciel de géolocalisation. Elle donne aussi le détail du chargement prévisionnel par véhicule. La réponse idéale L annexe 10 donne le conditionnement des 150 modules. Ils sont conditionnés par trois dans des caisses aluminium. Il ne reste plus qu à calculer le poids brut de l envoi ainsi que son volume. Poids des 150 modules 150 1,83 kg 274,50 kg Poids des 50 caisses vides 50 6,10 kg 305,00 kg Poids brut de l envoi 579,50 kg Volume des 50 caisses : (6 dm 4 dm 6,5 dm) 50 caisses = 7 800 dm 3 soit 7,8 m 3 La copie écran de l annexe 13.A. permet de sélectionner les véhicules à proximité de l aéroport Roissy-CDG : véhicule n 203 véhicule n 208 véhicule n 212 véhicule n 213 Le Génie Éditeur - p. 137 - Friberg et Zalto

Justification du choix Chargement avec le matériel médical Chargement prévisionnel Volume utile Charge utile Destination Code véhicule 45 m 3 + 7,8 m 3 = Volume insuffisant 52,8 m 3 50 m 3 < 52,8 m 3 203 Montpellier (34) 10 T 50 m 3 PBT : 1 850 kg 45 m 3 de laine de roche Destination incorrecte 208 Lille (59) 26 T 101 m 3 Intermarché Lille 28 palettes Base PBT : 25,5 tonnes 94 m 3 + 7,8 m 3 = Volume insuffisant : 101,8 m 3 98 m 3 < 101,8 m 3 94 m 3 de meubles bois exotique Base Intermarché Montpellier PBT : 24 tonnes 212 Montpellier (34) 26 T 98 m 3 Volume = OK 11 000 kg + 579,50 kg = 11 579,50 kg 213 Montpellier (34) 26 T 105 m 3 blancs 28 palettes de produits PBT : 11 tonnes et 60 m 3 60 m 3 + 7,8 m 3 = 67,8 m 3 CU = OK Le seul véhicule pouvant assurer le rechargement est le véhicule articulé tautliner n 213 immatriculé FA 584 NI : CU : 26 T > 11 579,50 kg (poids brut des envois) Volume utile : 105 m 3 > 67,80 m 3 Le Génie Éditeur - p. 138 - Friberg et Zalto

Question 8. Calculer la valeur DDP Montpellier Incoterms 2010 des modules électroniques, caisses en aluminium comprises. 1. Identifiez l attente Objectif principal Calcul de la valeur des modules électroniques dédouanés rendus à Montpellier Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise coût du transport aérien calcul de la note de valeur calcul de la liquidation douanière 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 10 Annexe 11 Annexe 12 Annexe 14 3. Identifiez l information utile L annexe 10 donne l incoterm de vente retenu, les caractéristiques de la marchandise, le régime douanier. L annexe 11 donne toutes les informations sur le prix du transport aérien et toutes informations concernant les pré et post acheminement. L annexe 12 : taux de change. L annexe 14 donne toutes les informations nécessaires au dédouanement. La réponse idéale Pour répondre à la question, il faut partir de la valeur transactionnelle des modules qui est donné par l incoterm de vente : EXW Tokyo Incoterms 2010. Pour trouver la valeur DDP des modules, il est nécessaire de prendre en compte tous les frais de la chaîne logistique au départ de Tokyo jusqu à Montpellier, liquidation douanière inclus. A. Calcul de la valeur transactionnelle de la marchandise en euros Quantité importée : 150 modules électroniques Valeur unitaire d un module : EXW Tokyo Incoterms 2010 : 22400 JPY Taux de change : 1 EUR = 7,98521 JPY Valeur transactionnelle : (150 modules 22400 JPY) / 7,98521 JPY = 420 777,91 B. Calcul des frais logistiques jusqu à l aéroport de Tokyo en euros Montant des frais logistiques : 3 200 JPY (ils sont donnés dans l annexe 11) Taux de change : 1 EUR = 7,98521 JPY Montant des frais logistiques en euros : 3 200 JPY / 7,98521 JPY = 400,74 Le Génie Éditeur - p. 139 - Friberg et Zalto

C. Calcul du transport aérien Quantité : 50 caisses car il y a trois modules électroniques par caisse. Détermination du poids taxable : Poids des 150 modules 150 1,83 kg 274,50 kg Poids des 50 caisses vides 50 6,10 kg 305,00 kg Poids brut de l envoi 579,50 kg Volume des 50 caisses : (6 dm 4 dm 6,5 dm) 50 caisses = 7 800 dm 3 7 800 dm 3 / 6 dm 3 = 1 300 kg Poids fictif 1 300,00 kg On retient le plus grand à l avantage du transporteur aérien, le poids taxable = poids fictif = 1300 kg Détermination du prix du transport aérien Tokyo - Roissy CDG, frais inclus Fret principal 32,75 JPY 1 300 kg 42 575,00 JPY Taxe d établissement 86,00 JPY Taxe d enregistrement 125,00 JPY Frais de traitement 0,38 JPY 579,5 kg 220,21 JPY Taxe de sûreté 0,25 JPY 579,5 kg 144,88 JPY Total en JPY 43 151,09 JPY Total en EUR 43 151,09 / 7,98521 5 403,88 EUR D. Montants de l assurance et du post acheminement Les montants sont directement donnés dans l annexe 11 : Assurance : 971,48 Post-acheminement Roissy-CDG Montpellier : 250 E. Détermination de la note de valeurs D après l annexe 14, on a deux régimes douaniers : Les modules électroniques : importation définitive les caisses en aluminium : admission temporaire en exonération partielle des droits et taxes Il est précisé qu il ne faut retenir que 85 % des coûts de transport et des autres frais pour calculer la valeur DAP Montpellier Incoterms 2010 des modules électroniques. Clés de répartition des frais du transport aérien et de l assurance : L aéroport de destination est Roissy-CDG. Il correspond au point d entrée dans l UE et en France. La clé de répartition des frais est égale à 92 % pour le transport hors UE et par déduction à 8 % pour le transport en France. Le Génie Éditeur - p. 140 - Friberg et Zalto

Le montant de l assurance sera réparti selon les mêmes pourcentages que le transport aérien. Pour calculer la note de valeur, il faut déterminer : la valeur en douane : valeur de la marchandise jusqu à la frontière UE la valeur statistique : valeur de la marchandise jusqu à la frontière française la valeur première destination : valeur de la marchandise jusqu à Montpellier Les résultats des trois valeurs sont arrondis à l euro le plus proche. La note de valeur : Éléments Calculs Résultats Valeur EXW des modules (22 400 JPY 150) / 7,98521 420 777,91 Frais logistique + douane jusqu à l aéroport de Tokyo 92 % du transport aérien 92 % de l assurance Valeur en douane Valeur statistique 3 200 JPY / 7,98521= 400,74 400,74 85 % 340,63 5 403,88 85 % =4 593,30 4 225,84 4 593,30 92 % 971,48 85 % =825,76 759,70 825,76 92 % 426 104,08 arrondi à 426 104,00 Valeur statistique 426 104,00 = valeur en douane 8 % du transport aérien 4 593,30 8 % 367,46 8 % de l assurance 825,73 8 % 66,06 Post-acheminement Roissy CDG - Montpellier 250 85 % 212,50 Commission de transit 0,50 (150 modules 1,83 kg) 137,25 Frais de dossier 78,35 85 % 66,60 Valeur 1 ère destination Montpellier arrondi à 426 953,87 426 954,00 F. Détermination de la liquidation douanière Pour calculer la liquidation douanière, il faut déterminer : les droits de douane calculés sur la valeur en douane ; les taxes parafiscales éventuelles calculées sur la valeur en douane ou sur la valeur statistique suivant l information donnée dans le sujet ; la TVA calculée sur la valeur 1 ère destination augmentée des droits de douane et des taxes parafiscales éventuelles si cela est indiqué dans le sujet. Le Génie Éditeur - p. 141 - Friberg et Zalto

Il faut arrondir les résultats à l euro le plus proche. D après les informations de l annexe 14, il n y a pas de taxes parafiscales à calculer. Éléments Assiette Quotité Montant Résultats arrondis Droits de Douane 426 104 3,7 15 765,85 15 766 TVA 442 732 (426 954 + 15 766 ) 20 88 544,00 88 544 Total de la liquidation douanière 104 310 SPECIMEN G. Détermination de la valeur DDP Montpellier des modules électroniques et des caisses aluminium Il ne faut pas oublier de rajouter les caisses aluminium dans le calcul de la valeur DDP. Les différents frais seront donc pris en compte à hauteur de 100 %. Éléments Calculs Résultats Valeur EXW des modules (22 400 JPY 150 modules) / 7,98521 420 777,91 + Valeur EXW des caisses (2 240 JPY 50 caisses) / 7,98521 14 025,93 + Frais logistique + douane à Tokyo 3 200 JPY / 7,98521 400,74 + Transport aérien 5 403,88 = Valeur CPT Roissy CDG 440 608,46 + Assurance 971,48 = Valeur CIP Roissy CDG 441 579,94 + Post-acheminement Roissy CDG Montpellier 250,00 Commission de transit 0,50 (150 modules 1,83 kg) 137,25 Frais de dossier 78,35 = Valeur DAP Montpellier 442 045,54 + Liquidation douanière des modules 104 310,00 + Droits et taxes pour l importation temporaire des caisses (1) 325,00 + HAD 100,00 + TVA sur HAD 20,00 = TOTAL DDP Montpellier des modules électroniques + des caisses 546 800,54 (1) on accepte d ajouter la TVA sur les droits et taxes des caisses. Le Génie Éditeur - p. 142 - Friberg et Zalto

Dossier 3 QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES SPECIMEN Question. À l aide de vos connaissances, compléter l annexe C (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) en mettant en œuvre vos connaissances. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 15 pour répondre à la question 4. 3. Analysez les questions Question 1 : Pour cocher les bonnes réponses, il faut connaître le règlement social européen 561/2006 sur les temps de conduite et de repos et l article L.3312-2 du Code des transports sur les coupures du temps de service. Le conducteur a effectué 1 h 30 de chargement + 4 h 30 de conduite, il a donc 6 h de temps de service et 4 h 30 de temps de conduite continue. En s arrêtant 50 minutes, il respecte les 30 min de pause après 6 h de temps de service et les 45 minutes d interruption après 4 h 30 de conduite continue. Il reprend le volant pendant 3 h 30. Propositions à cocher Remarques Proposition 1 non après 4 h 30 de conduite, on doit observer 45 min d interruption et dans la proposition, on a 15 min. Proposition 2 oui on ne dépasse pas le temps de conduite continue de 4 h 30 et le temps de service de 6 h. Proposition 3 non on dépasse le temps de service : 3 h 30 + 3 h = 6 h 30 > 6 h Proposition 4 oui on ne dépasse pas le temps de conduite continue de 4 h 30 et le temps de service de 6 h. On a une interruption de 45 min. Proposition 5 non on dépasse le temps de service : 3 h 30 + 1 h + 2 h = 6 h 30 > 6 h. Proposition 6 non on ne respecte pas le temps de conduite continue : 3 h 30 + 2 h 30 = 6 h > 4 h 30. Question 2 : Les marchandises proviennent de Tokyo, elles doivent circuler sous douane entre l aéroport de Roissy-CDG et les locaux de l entreprise car elles ne sont dédouanées qu à Montpellier. Il faut donc un titre de transit communautaire externe T1. Question 3 : La déclaration d échange de biens (DEB) est uniquement utilisée pour des échanges intra communautaires. Le Génie Éditeur - p. 143 - Friberg et Zalto

Question 4 : Il faut utiliser l annexe 15 du sujet pour répondre aux différentes propositions. Pour exploiter une entreprise de transport, le gestionnaire de transport doit satisfaire aux conditions de capacité professionnelle, de capacité financière et d honorabilité. L attestation de capacité de marchandises correspond à la capacité professionnelle. Elle peut être obtenue par équivalence de diplôme, la liste est donnée dans l annexe 15 B. La capacité financière doit être de 9000 pour le 1 er véhicule et de 5 000 pour les suivants, ce qui donne une capacité financière minimale de 9 000 + (5 000 2 véhicules) = 19 000. On ne parle pas de caution ou de garantie bancaire dans l annexe 15. Propositions à cocher Remarques Proposition 1 non Le bac professionnel option Transport ne donne pas l équivalence. Proposition 2 non Le bac professionnel option Logistique ne donne pas l équivalence. Proposition 3 oui Le BTS Transport et Prestations logistiques donne l équivalence. Proposition 4 non Un bac ES et un Master option sciences économiques et sociales ne donne pas l équivalence. Proposition 5 non La capacité financière de l entreprise est de 15 000 < 19 000 Proposition 6 oui La capacité financière de l entreprise est de 19 000, ce qui correspond à la capacité minimale exigée pour exercer. Proposition 7 non La capacité financière de l entreprise est de 3 600 < 19 000 Proposition 8 non La capacité financière de l entreprise est de 14 000 < 19 000 Question 5 : Pour cocher la bonne réponse, il faut connaître les différents frais et risques liés aux incoterms 2010. L entreprise ne souhaite pas prendre en charge les risques liés au transport aérien principal. Propositions à cocher Remarques Proposition 1 non L incoterm CIF est un incoterm exclusivement maritime. Proposition 2 oui L incoterm CIP aéroport de Rio permet de prendre en charge les frais jusqu à l aéroport de Rio sans en prendre les risques, car le transfert des risques se fait à l aéroport de Roissy. Ainsi les risques du transport principal seront à la charge de l acheteur. Proposition 3 non Avec l incoterm DAP Brasilia, il y a superposition entre les frais et les risques jusqu à Brasilia. Proposition 4 non Avec l incoterm DDP Brasilia, il y a superposition entre les frais et les risques jusqu à Brasilia. Proposition 5 non Avec l incoterm FCA aéroport de Roissy, on n offre pas au client le service maximum. Le Génie Éditeur - p. 144 - Friberg et Zalto

La réponse idéale Annexe C (à rendre avec la copie) : QCM 1. Je conduis un porteur de 26 tonnes de PTAC. De retour d un repos hebdomadaire, j ai commencé ma journée de travail par 1 h 30 de chargement puis j ai conduit durant 4 h 30. Après une pause de 50 minutes j ai repris le volant pendant à nouveau 3 h 30. Je peux réaliser les activités suivantes avant de partir en repos journalier : 1 h de conduite, 30 minutes de déchargement, 15 minutes de pause et 1 h de conduite 30 minutes de conduite puis 30 minutes de déchargement 3h de déchargement 1 h 30 de déchargement, une pause de 45 minutes puis 1 h de conduite 1 h de conduite puis 2 h de déchargement 2 h 30 de conduite 2. Lors d une importation, la marchandise n est dédouanée qu à son arrivée dans les locaux d une entreprise de Montpellier. A son arrivée à Roissy CDG, il faudra pour que la marchandise puisse être transportée entre Roissy CDG et les locaux de l entreprise à Montpellier : mettre en place un régime TIR se procurer un carnet ATA demander un régime économique demander un régime de transit T1 demander un régime de transit T2 3. La déclaration d échange de biens est utilisée : pour toute exportation uniquement pour les échanges intra communautaires à la place du DAU en deçà d une certaine valeur dans les échanges avec les pays de l AELE 4. Une entreprise de transport familiale exploite 3 ensembles articulés de PTRA 44 t et exerce la fonction de gestionnaire de transport. Pour répondre à un appel d offre, vous envisagez d acheter 3 porteurs de 19 T de PTAC et d ouvrir une nouvelle agence juridiquement indépendante. Vous disposez de l annexe 15. Vous pouvez mettre en œuvre ce projet si : le responsable de l agence est titulaire d un bac professionnel option transport le responsable de l agence est titulaire d un bac professionnel option logistique le responsable de l agence est titulaire d un BTS Transport et Prestations Logistiques le responsable de l agence est titulaire d un bac ES et d un Master option sciences économiques et sociales vous disposez d une capacité financière de 15 000 vous disposez d une capacité financière de 19 000 vous disposez d une capacité financière de 3 600 vous disposez d une capacité financière de 14 000 5. Vous devez remettre une offre à un nouveau client brésilien de Brasilia (envoi par avion depuis Roissy via aéroport de Rio de Janeiro). Vous souhaitez lui proposer un service maximum sans subir les risques liés au transport principal. Quel est l incoterm le plus adapté : CIF aéroport de Rio CIP aéroport de Rio DAP Brasilia DDP Brasilia FCA aéroport de Roissy Le Génie Éditeur - p. 145 - Friberg et Zalto

Le Génie Éditeur - p. 146 - Friberg et Zalto

Étude de cas 5 Damoiseau Session 2014 Nouvelle Calédonie SPECIMEN DOSSIER 1 LA LOGISTIQUE DE DAMOISEAU DAMOISEAU est le premier producteur de rhum de la Guadeloupe (département français d outremer situé dans les Antilles françaises). L entreprise possède sa distillerie au Moule, deux sites d embouteillage et d entreposage en Guadeloupe (Le Moule et Les Abymes) et un dernier à Bonneuil en région parisienne. DAMOISEAU est une PME de 24 salariés qui gère sa croissance avec une grande vigilance sur la qualité de son organisation et sur les coûts. La société DAMOISEAU dispose de son propre service approvisionnement afin d organiser les opérations de transport et de dédouanement. Elle fait par ailleurs appel aux transporteurs routiers locaux pour la distribution en Guadeloupe. Son directeur logistique, Marc Vancez, et son équipe assurent la gestion de la plate-forme logistique des Abymes, en étroite relation avec les différents commissionnaires de transport et la distillerie. Sa part de marché sur l île dépasse 50 %. Un bâtiment de 3 000 m 2 a été mis en service aux Abymes en 2011. Il est doté d une chaîne d embouteillage ultramoderne qui permet de produire jusqu à six millions de bouteilles par an. Partie A Choix d un fournisseur L entreprise DAMOISEAU s approvisionne actuellement auprès d un fournisseur français situé en métropole pour ses bouteilles en verre vides. Dans un souci de réduction des coûts et de l impact environnemental généré par ses transports, elle envisage la possibilité de recourir à un autre fournisseur. TRAVAIL À FAIRE : 1. Étudier la proposition du fournisseur mexicain. 2. Conseiller l entreprise DAMOISEAU sur l opportunité de changer de fournisseur (justifiez votre réponse : prix, délai, impact environnemental, risques ). Partie B Optimisation de l entrepôt Les coûts du nouvel entrepôt sont élevés. L entreprise DAMOISEAU cherche donc à rentabiliser celui-ci en proposant à des entreprises extérieures de stocker leurs marchandises. Vous êtes chargé(e) de traiter la demande du client HANSON. Par ailleurs, il vous est demandé d assister le chef de dépôt pour la réalisation d un tableau de bord. TRAVAIL À FAIRE : 1. Indiquer si la capacité de stockage totale disponible est suffisante pour accueillir le stock maximum prévisionnel confié par les «Champagnes HANSON». Justifier votre réponse. 2. Sélectionner l hypothèse de stockage qui répond le mieux aux contraintes d utilisation des palettiers : Hypothèse 1 : en privilégiant l utilisation des palettiers classiques Hypothèse 2 : en privilégiant l utilisation des palettiers par accumulation 3. Construire un tableau de bord avec les indicateurs proposés permettant de mesurer : la performance de l entrepôt avant l arrivée du client HANSON ; la performance de l entrepôt après l arrivée du client HANSON ; l évolution de la performance. Justifier vos calculs. Le Génie Éditeur - p. 147 - Damoiseau

Annexe 1 Importation de bouteilles vides Jusqu à présent l approvisionnement se fait auprès du fournisseur français Erallia par conteneur complet. Le prix d acquisition unitaire est de 1,16 DDP Les Abymes Règle Incoterm 2010 par bouteille en verre vide de 100 cl. Fréquence des livraisons : une livraison tous les 15 jours. A. L offre du fournisseur mexicain Proposition du fournisseur mexicain Vitrolatte : Vente de bouteilles en verre vides de 100 cl pour une valeur FCA quai port de Veracruz Règles Incoterms 2010 de 40 322 USD les 132 palettes. Le fournisseur s engage à respecter un cahier des charges prenant en compte nos exigences en matière d emballage. Chaque palette contient 420 bouteilles. B. Informations sur le transport maritime Les bouteilles sont acheminées dans six conteneurs 40 High Cube (HC). C. Proposition tarifaire de la compagnie maritime CMA-CGM Les conteneurs sont pris en charge par la compagnie maritime CMA-CGM. Ils sont embarqués à Veracruz sur la ligne Gulf Bridge Express, puis transbordés au port de Kingston sur la ligne Cagema Main Liner à destination de Pointe-à-Pitre. Transit time : 17 jours, un départ par mois. Tarif par conteneur Liner term : les tarifs s entendent depuis quai port Veracruz jusqu à bord navire Pointe-à-Pitre Conteneurs 20 dry 40 dry 40 HC FRET de base 2 600 USD 4 100 USD 4 100 USD IFP Interim fuel participation 179 USD 358 USD 358 USD ISPS Intern. Ship and Port Security 10 USD 10 USD 10 USD THC Guadeloupe 218 336 499 Frais de mise à disposition au port d arrivée 71 95 104 Frais complémentaires : Frais d établissement du connaissement : 50 USD D. Assurance Damoiseau a son propre assureur qui facture l assurance à 0,2 % sur la valeur CPT Pointeà-Pitre à bord du navire Règle Incoterms 2010 majorée de 10 %. E. Autres informations Dédouanement Import : la marchandise est dédouanée aux Abymes. Taxe portuaire à Pointe à Pitre :...100,50 par EVP HAD à l importation :...170,00 Post acheminement du Port de Pointe-à-Pitre aux Abymes :...45,00 par conteneur F. Taux de change 1 EURO = 1,25000 USD (Dollar américain) Le Génie Éditeur - p. 148 - Damoiseau

Annexe 2 Informations douanières A. Extrait du TARIC 70 00 00 00 00 VERRE ET OUVRAGES EN VERRE Bouteilles et flacons : - 70 10 90 41 00 : en verre non coloré, d une contenance nominale de 1 litre ou plus B. Droits et taxes à partir de pro-douane Le Génie Éditeur - p. 149 - Damoiseau

C. Précisions données par le déclarant en douane sur les spécificités douanières des DOM Octroi de mer (Décision du conseil régional CR 10/967 du 17/9/2010) : Il est perçu un octroi de mer externe au taux de 7 % au profit du Département de la Guadeloupe ainsi qu un octroi de mer régional au taux de 2,5 % au profit de la Région Guadeloupe. Il est calculé sur la valeur en douane. Damoiseau bénéficie de l exonération de l octroi de mer externe. TVA : Par exception aux dispositions du Code général des impôts, l octroi de mer externe normal et l octroi de mer régional ne sont pas compris dans la base d imposition de la TVA. SPECIMEN Annexe 3 Conditions d activité de l entrepôt A. Caractéristiques principales Surface de stockage : 2 500 m 2 Capacité de stockage : 2 000 palettes Palettiers classiques (PC) : 1 725 palettes Palettiers par accumulation (PA) : 250 palettes Stockage au sol (SS) : 25 palettes L intégralité de l entrepôt n est pas utilisée par DAMOISEAU. En moyenne, seulement 40 % de l espace est dédié au stockage des produits DAMOISEAU. Le stockage est réalisé à température ambiante. Moyens de manutention : Personnel : - cinq transpalettes manuels permanents - trois manutentionnaires - trois transpalettes électriques - un chauffeur - deux chariots élévateurs - un responsable de dépôt B. Zones disponibles dans l entrepôt et leurs caractéristiques L entrepôt dispose de trois zones de stockage : Zone 1 pour le stockage au sol Palettes déposées au sol non gerbables. Espace disponible au sol : 25 palettes sur 28 m 2. Zone 2 pour le stockage en palettiers classiques (PC) Sept travées sont disponibles. Capacité d une travée : 3 palettes 5 niveaux. Surface au sol d une travée : 4 m 2. Zone 3 pour le stockage en palettiers par accumulation (PA) Deux travées sont disponibles. Capacité d une travée : 10 palettes 5 niveaux. Surface au sol d une travée : 12 m 2. Stockage par accumulation Cette méthode permet un taux de remplissage élevé et une grande utilisation de la surface au sol. Ce système est utilisé pour le stockage de grandes quantités de produits d une même référence par couloir. Le Génie Éditeur - p. 150 - Damoiseau

C. Contraintes concernant l utilisation des palettiers Les combinaisons de modes de stockage sont possibles mais les affectations se font par travées complètes et par type de référence (une référence par travée). Une travée est considérée comme complète à partir du moment où elle est remplie à 95 %. Le stockage en palettier réduit considérablement les erreurs de picking et doit être privilégié. Le stockage au sol se fait à la palette et permet de stocker des palettes ne pouvant être disposées dans les palettiers. D. Indicateurs de performance de l entrepôt sans l introduction du client Hanson Taux de remplissage actuel Zone 1 :... 0,00 % Zone 2 :... 93,91 % Zone 3 :... 60,00 % Total :... 88,50 % Chiffre d affaires annuel de l entreposage sans le client Hanson : 53 350. SPECIMEN Annexe 4 Demande de stockage des «Champagnes Hanson» A. Fiche logistique Éléments Champagnes Hanson Volume d une bouteille 75 cl Température de stockage Pas d exigence particulière Emballage Carton Nombre d articles par carton 6 Poids brut d une palette 762 kg Nombre de cartons par palette 70 Nombre de lits par palette 7 Palette gerbable Non B. Extrait du cahier des charges des «Champagnes Hanson» Définition des articles : [ ] deux références seront stockées et distribuées : Réf. A : 75 cl «prestige rosé», conditionnement par carton de 6. Réf. B : 75 cl «brut millésimé», conditionnement par carton de 6. Définition des flux d entrée : Trois livraisons par an. Description du volume du stock : Stock maximum : la moitié des ventes annuelles prévisionnelles. Le Génie Éditeur - p. 151 - Damoiseau

Exposé des contraintes particulières : Une zone de stockage dédiée, adaptée et signalisée sera mise à disposition. Un inventaire sera réalisé mensuellement et DAMOISEAU sera responsable des manquants. Facturation des prestations : Location emplacement stockage palette :... 55 /an. Entrée palette :... 4 par mouvement. Sortie palette :... 3 par mouvement. Prévision du service marketing : L estimation du service marketing des «Champagnes HANSON» est la suivante : 16 520 cartons de six bouteilles commercialisés par an répartis comme suit : 16,95 % pour la référence A (arrondi à l unité la plus proche), 83,05 % pour la référence B (arrondi à l unité la plus proche). La moitié de l estimation annuelle est consommée entre le 1 er octobre et le 31 décembre. Cette quantité correspond au stockage maximum à prévoir. Le Génie Éditeur - p. 152 - Damoiseau

DOSSIER 2 RÉPONSE À UN APPEL D OFFRES Vous travaillez désormais au sein de la société «Les Transports Sainte-Rose», transporteur routier situé au Gosier. Cette société a reçu de l entreprise DAMOISEAU un appel d offres concernant la livraison de ses produits dans différents magasins de l île. Votre objectif est de proposer une offre structurée à cette demande de transport. Pour cela la faisabilité des tournées proposées doit être étudiée. TRAVAIL À FAIRE : Compléter l offre de transport en annexe A (à rendre avec la copie). (Toutes les valeurs devront être justifiées sur votre copie). SPECIMEN Annexe 5 Présentation des Transports Sainte-Rose A. L entreprise Sainte-Rose Raison sociale Les Transports Sainte-Rose Adresse 34 Allée des Cocotiers 97190 LE GOSIER Forme juridique SAS Activité Transporteur et commissionnaire Tél/Fax 05-90-45-67-00 Mail Transport.strose@gmail.com Norme de qualité Signataire de la charte Objectif CO 2 L ensemble des conducteurs a suivi une formation Éco Conduite. B. Le parc de véhicules Véhicules Équipement CU Capacité Norme Euro PORTEURS Porteur RVI Hayon 6,2 t 18 palettes Euro 5 Porteur B Ralentisseur pour les zones à fort dénivelé 10 t 20 palettes Euro 5 Porteur C 10 t 20 palettes Euro 4 Porteur D Hayon 9 t 20 palettes Euro 4 Porteur E Ralentisseur pour les zones à fort dénivelé 10 t 20 palettes Euro 4 Porteur F Hayon 10 t 20 palettes Euro 5 Le Génie Éditeur - p. 153 - Damoiseau

Annexe 6 Demande du client Damoiseau SA Damoiseau LE MOULE Objet : Appel d offres à Transports Sainte Rose 34 Allée des Cocotiers 97190 LE GOSIER Le Moule, le.. SPECIMEN Madame, Monsieur, Afin d assurer la livraison des magasins de nos principaux clients, nous recherchons un prestataire de transport pouvant réaliser deux tournées de livraison par semaine : la première sur la GRANDE-TERRE et la seconde sur la BASSE-TERRE. La proposition doit être présentée pour une durée de 52 semaines. La marchandise (Rhum, Champagne et autres spiritueux) est conditionnée dans des cartons et palettisée (Palette Europe) dans notre entrepôt situé aux ABYMES. Nous joignons le détail des livraisons à effectuer dans le tableau ci-dessous. Tournées Départ/Arrivée : Entrepôt de «Les Abymes» GRANDE-TERRE (Tournée 1) NB : Deux magasins ne disposent pas de quais. BASSE-TERRE (Tournée 2) NB : Zone de montagne. Prévoir un véhicule adapté au dénivelé important. Quantités 15 palettes 9 000 kg 15 palettes 9 600 kg Lieux de livraison 5 magasins 3 palettes : - Petit-Canal - Port-Louis - Le Moule - Saint-François - Sainte-Anne 4 magasins : - Goyave (3 palettes) - Trois-Rivières (4 palettes) - Bouillante (4 palettes) - Pointe-Noire (4 palettes) Trajet des Journées tournées 105 km Le mardi 150 km Le jeudi Les horaires d ouverture de l entrepôt sont les suivants : 5 h 21 h sans interruption. Les livraisons doivent être terminées avant 16 h. Le conducteur devra déposer à l entrepôt des Abymes, les récépissés de livraison émargés. Le budget annuel attribué est limité à 46 000. Dans le cadre de notre engagement environnemental, nous serons vigilants sur le type de véhicule affecté sur les livraisons. La sous-traitance est permise à condition que le transporteur effectue au moins l une des deux tournées. Dans l attente de votre réponse sous dix jours date courrier, veuillez recevoir, Madame, Monsieur, nos salutations distinguées. Service logistique Le Génie Éditeur - p. 154 - Damoiseau

Annexe 7 Éléments de tarification des transports Sainte Rose A. Estimation du prix de vente de la tournée 1 Prix de vente annuel de la tournée 1 : 22 480,74 dont 2 043,70 de marge commerciale. B. Base de la tarification 1. Application de la méthode de calcul du CNR ci-dessous : Coût CNR Porteur Formulation trinôme CNR adaptée par l expert-comptable au contexte guadeloupéen Coûts en euros Terme kilométrique (1 km parcouru) CK (hors péage) 0,371 Terme horaire (1 heure de temps de service) CC/h 19,687 Terme journalier (coût de véhicule + coût de structure) CV + CS 194,554 La moyenne d une journée de travail est de 9,3 h. 2. Le taux de marge commerciale est de 10 % du coût de revient C. Informations complémentaires Le transporteur Sainte Rose privilégie l utilisation de ses véhicules. Distance : LE GOSIER LES ABYMES : 12 km soit 10 minutes de trajet. Temps : Compte tenu des difficultés de circulation sur l île, les temps de trajets sont les suivants : Tournée 1 : 6 h 45 de trajet Tournée 2 : 7 h 40 de trajet Temps de chargement à l entrepôt : 2 minutes par palette Temps de déchargement : 15 minutes par magasin D. Coût de la sous-traitance Basse-Terre Grande-Terre Coût par palette 32 23,50 Le taux de marge commerciale est de 10 % du coût de revient. Les sous-traitants sélectionnés sont signataires de la charte objectif CO 2. Le Génie Éditeur - p. 155 - Damoiseau

Dossier 3 QCM SPECIMEN Situation 1 : La société Farma La société française Farma de Rouen (76) expédie ses produits dans toute l Europe. Pour réaliser une expédition vers un nouveau client, la société EKI située à Athènes en Grèce, décide de recourir à un organisateur de transport, la société Duflot, commissionnaire de transport situé en France métropolitaine. Cette dernière contracte avec le transporteur routier Biro, basé près de Rouen, pour réaliser l expédition. En raison d un surplus d activité, la société Biro fait appel à son sous-traitant habituel, Réal transport, basé au port de Petit Quevilly (76) qui accepte et réalise la prestation. L itinéraire choisi implique un transport RORO (Roll on Roll off) au départ de Brindisi en Italie. La règle Incoterms de vente choisie par les parties au contrat de vente est un DAP Athènes Incoterms 2010. Situation 2 : Société Duflot La société Duflot, commissionnaire de transport, doit réaliser pour le compte de son client, Farma, une expédition vers Madagascar. L expédition sera réalisée par voie aérienne. La marchandise Cinq caisses identiques contenant des instruments et équipements chirurgicaux. Une caisse possède les caractéristiques suivantes : L l h : 110 cm 100 cm 71 cm. Poids brut : 95 kg. Poids net : 87 kg. Valeur totale de la marchandise : 110 000 CIP aéroport d arrivée règle Incoterms 2010 La marchandise sera chargée à l Aéroport d ORLY (Aéroport de Paris) et déchargée à l aéroport d ANTANANARIVO à Madagascar. Unité taxable L unité taxable à l avantage de l aéronef est : - le kg, - le kg fictif si la densité de la marchandise est inférieure à un kg pour 6 dm 3. Arrondir au ½ kg supérieur. Tarif proposé par le transporteur aérien 1) Tarif en ULD Paris/Madagascar Tarif sur Madagascar en ULD : - Type 2 = 2 350 - Poids Pivot = 1 200 kg - Prix par kg excédentaire = 1,41 Le Génie Éditeur - p. 156 - Damoiseau

2) Tarif en conventionnel a) Tarif général FRANCE/MADAGASCAR applicable au départ de PARIS En Minimum 80,03 Normal 4,58 100 3,90 250 3,74 500 3,50 700 3,10 0006 100 3,34 0006 250 3,05 8003 500 2,90 4700 250 3,10 Tarif applicable à toutes les marchandises b) Tarif Spéciaux 0006 : Denrées alimentaires, épices et boissons 8003 : Instruments dentaires, chirurgicaux, de mesure, de calibrage et de contrôle. 4700 : Machines et outils à l exclusion des pièces détachées et de rechange. TRAVAIL À FAIRE : À l aide de vos connaissances, compléter l annexe B (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question. Le Génie Éditeur - p. 157 - Damoiseau

Annexe A L offre du Transporteur Sainte Rose (à rendre avec la copie) Vos réponses doivent être justifiées sur votre copie. Donneur d ordre Lieu de chargement Lieu de déchargement Objet de la demande Nature de la marchandise Contraintes SPECIMEN Durée du contrat Tournée 1 : Date et heure de chargement à l entrepôt Tournée 2 : Tournée 1 : Véhicules affectés Tournée 2 : Tournée 1 : Prix de vente de la prestation Tournée 2 : Total : Le Génie Éditeur - p. 158 - Damoiseau

Annexe B QCM (à rendre avec la copie) Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) Situation 1 : Question 1 : Qui est le donneur d ordre au contrat de transport routier sur la lettre de voiture émise par le transporteur Réal Transport? La Sté Farma La Sté Duflot La Sté Biro La Sté EKI Question 2 : Quelle(s) convention(s) pourrai(en)t s appliquer lors de la partie maritime? Remarque : L Italie et la Grèce ont ratifié la convention de BRUXELLES amendée de 79 La convention de BUDAPEST La convention de BRUXELLES amendée de 79 La convention de ROTTERDAM La convention de GENÈVE (CMR) Question 3 : Le commissionnaire de transport conseille à la société Farma de changer de règle Incoterms et d opter pour une règle Incoterms départ usine. Les conséquences pour le client Farma sont : Aucune De ne pas supporter le risque du transport routier Ne pas payer le prix du transport Une meilleure maîtrise de la chaîne d expédition Question 4 : Le contrat entre la société Biro et la société Duflot est : Un contrat de transport national Un contrat de transport international Un contrat de sous-traitance Un contrat de commission Situation 2 : Question 5 : Le poids taxable de cette expédition est : 435 kg 475 kg 650 kg 651 kg 820 kg Question 6 : Le tarif le plus intéressant pour le client est : 626,90 1 887,90 2 118,10 2 170,00 2 278,50 2 350,50 Le Génie Éditeur - p. 159 - Damoiseau

La grille de notation indicative Partie Thèmes abordés Points Damoiseau Dossier 1 La logistique Damoiseau 80 «Les Transports Sainte-Rose» Société Farma Société Duflot Dossier 2 Réponse à un appel d offres 60 Dossier 3 QCM 20 Total 160 Les annexes utiles par dossier Dossier Dossier 1 Annexes correspondantes Annexe 1 Importation de bouteilles vides Annexe 2 Informations douanières Annexe 3 Conditions d activité de l entrepôt Annexe 4 Demande de stockage des champagnes Hanson Dossier 2 Annexe 5 Présentation des Transports Sainte-Rose Annexe 6 Demande du client Damoiseau Annexe 7 Éléments de tarification des transports Sainte Rose Dossier 3 Pas d annexe(s) Le Génie Éditeur - p. 160 - Damoiseau

Le sujet pas à pas Dossier 1 La logistique de Damoiseau Partie A Choix d un fournisseur Question A.1.1. Étudier la proposition du fournisseur mexicain. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Rendre comparable l offre FCA Veracruz du nouveau fournisseur mexicain avec le prix de 1,16 DDP Les Abymes du fournisseur actuel en ramenant l offre du nouveau fournisseur à un coût unitaire DDP Les Abymes Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise coût du transport maritime note de valeur liquidation douanière valeur DDP Les Abymes valeur DDP Les Abymes par bouteille 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 1 et 2 (taux de change) 3. Identifiez l information utile règle Incoterms du fournisseur mexicain : FCA quai port de Veracruz tarification maritime : tarification au conteneur Liner term : quai port Veracruz jusqu à bord navire Pointe-à-Pitre ; donc les frais d embarquement (THC) sont compris dans le coût du transport et les frais de débarquement et de mise à disposition de la marchandise sont à la charge de l acheteur ici le chargeur assurance sur le CPT dédouanement Taux de douane : accords préférentiels des spécificités DOM-TOM : - TVO à 8,5 % - des frais d octroi externes et régionaux (ces frais se calculent sur la valeur en douane et n entrent pas dans l assiette de la TVA) Le Génie Éditeur - p. 161 - Damoiseau

La réponse idéale SPECIMEN Valeur transactionnelle de la marchandise en euros pour une expédition Taux de change : un EUR = 1,25 USD ; Un USD = 1/1,25 = 0,80 EUR (prise en compte de la règle fiscale, on garde six chiffres après la virgule ou les zéros qui suivent la virgule et on arrondit au plus proche le sixième chiffre en fonction du septième). Valeur transactionnelle : 40 322 USD 0,80 /USD = 32 257,60 40 322 USD / 1,25 USD/ = 32 257,60 Coût du transport maritime Libellé Calcul Résultat Fret Maritime de base 4 100 USD 6 conteneurs 0,80 /USD 19 680,00 IFP 358 USD 6 conteneurs 0,80 /USD 1 718,40 ISPS 10 USD 6 conteneurs 0,80 /USD 48,00 Frais de connaissement 50 USD 0,80 /USD 40,00 Fret maritime 21 486,40 Note de valeur Libellé Calcul Résultat FCA VERACRUZ 32 257,60 Fret maritime 21 486,40 Valeur CPT à bord navire P. à P. 53 744,00 Assurance 0,2 % (53 744 1,1) 118,24 CIP à Bord du navire P. à P. 53 862,24 Valeur en douane et val. statistique 53 862,24 arrondi à 53 862,00 THC 499 6 conteneurs 2 994,00 Mise à disposition + post-ach. (104 + 45 ) 6 conteneurs 894,00 Taxe portuaire 100,50 (6 conteneurs 40 2 EVP) 1 206,0 0 DAP ABYMES 58 956,24 Valeur 1 ère destination 58 956,24 arrondi à 58 956,00 Liquidation douanière Base Assiette Droits Quotité Montant Valeur en douane 53 862 DD EX 0 Valeur en douane Octroi de mer externe EX 0 Valeur en douane 53 862 Octroi de mer régional 2,5 1 347 Valeur 1 ère destination + DD 58 956 TVO 8,5 % 5 011 Total liquidation 6 358 Valeur DDP Les Abymes Libellé Calcul Résultat DAP Les Abymes 58 956,24 Liquidation 6 358,00 HAD Import 170,00 TVA sur HAD 170 8,5 % = 14,45 DDP Les Abymes 65 498,69 Coût unitaire 132 palettes 420 bouteilles = 55 440 bouteilles 65 498,69 / 55 440 bouteilles 1,18 Le Génie Éditeur - p. 162 - Damoiseau

Question A.1.2. Conseiller l entreprise DAMOISEAU sur l opportunité de changer de fournisseur (justifiez votre réponse : prix, délai, impact environnemental, risques ). Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Comparer l offre du fournisseur mexicain à celle du fournisseur français 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 1 et 2 et la réponse à la question précédente La réponse idéale SPECIMEN Tableau de comparaison Critères Fournisseur français Fournisseur mexicain 1,16 1,18 en terme de prix (65 498,69 64 310,40) / 64 310,40 = 1,85 % de différence. L avantage est au fournisseur français. une livraison possible tous les une livraison possible par mois. en terme de fréquence 15 jours pour le fournisseur français. L approvisionnement auprès du fournisseur français réduit le besoin de surface de stockage. L impact est moins important pour la marchandise qui vient du en terme d impact Mexique du fait de la proximité du Mexique ce qui réduit l empreinte environnemental carbone de l entreprise occasionnée par le transport maritime. DDP Les Abymes : l acquisition FCA Veracruz : le risque du auprès du fournisseur français ne transport maritime est transféré à en terme des risques donne aucun risque de transport à l entreprise Damoiseau dès la l entreprise Damoiseau. remise au port de Veracruz. En termes de risques, le choix du fournisseur français est préférable. Conclusion Nous conseillerons donc de garder le fournisseur français. Si l aspect «empreinte carbone» est prépondérant, nous pouvons envisager un éventuel changement de fournisseur en renégociant le prix. Il s avèrera cependant prudent, du fait d un manque de recul sur les relations avec le fournisseur mexicain, de ne pas lui confier toute la production. On peut monter progressivement en capacité tout en gardant le fournisseur français auprès duquel on sera en meilleure posture pour négocier. Le Génie Éditeur - p. 163 - Damoiseau

Partie B Optimisation de l entrepôt Question B.1.1. Indiquer si la capacité de stockage totale disponible est suffisante pour accueillir le stock maximum prévisionnel confié par les «Champagnes HANSON». Justifier votre réponse. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Comparer la capacité disponible de stockage de notre entrepôt avec le besoin de stockage des «Champagnes Hanson» Objectifs secondaires dimensionnement de la capacité de stockage dimensionnement du besoin de stockage 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 3 et 4 3. Identifiez l information utile la structure de l entrepôt l espace disponible les prévisions marketing SPECIMEN La réponse idéale Calcul de la capacité de stockage disponible Libellé Calcul Résultat Zone 1 (stockage au sol) donnée 25 palettes Zone 2 (stockage en palettiers classiques) 7 travées (3 palettes 5 niveaux) = 105 palettes Zone 3 (stockage en palettiers par accumulation) 2 travées (10 palettes 5 niveaux) = 100 palettes Capacité de stockage disponible 230 palettes Calcul du besoin en capacité de stockage Libellé Calcul Résultat Stock maximum en cartons 16 520 cartons / 2 = 8 260 cartons Stock maximum en palettes soit 8 260 cartons / 70 cartons par palette = 118 palettes Conclusion On a 108 palettes à stocker pour une capacité de stockage de 230 palettes. La capacité disponible est donc suffisante. Le Génie Éditeur - p. 164 - Damoiseau

Question B.1.2. Sélectionner l hypothèse de stockage qui répond le mieux aux contraintes d utilisation des palettiers : Hypothèse 1 : en privilégiant l utilisation des palettiers classiques Hypothèse 2 : en privilégiant l utilisation des palettiers par accumulation Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Proposer un plan de stockage Objectifs secondaires répartir le stock en fonction des références A et B faire un plan de stockage selon l hypothèse 1 faire un plan de stockage selon l hypothèse 2 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 3 et 4 3. Identifiez l information utile les contraintes de stockage le stockage en palettier doit être privilégié les affectations se font par travée complète le stockage au sol permet de stocker les palettes ne pouvant pas être disposées dans les palettiers les caractéristiques des espaces de stockage Répartition du stock par référence La réponse idéale Libellé Calcul Résultat Stock maximum en palettes 118 palettes Stock pour la référence A 118 palettes 16,95 % = 20 palettes Stock pour la référence B 118 palettes 20 palettes = 98 palettes Hypothèse 1 : en privilégiant l utilisation des palettiers classiques Réf A = 20 palettes donc 1 travée PC (zone 2) = 15 palettes et le reste de 5 palettes en zone 1 Réf B = 98 palettes donc 6 travées PC (zone 2) = 90 palettes et le reste de 8 palettes en zone 1 Zone 1 = sol Zone 2 = PC Zone 3 = PA Nombre palettes 13 palettes 15 + 90 = 105 palettes 0 palette Hypothèse 2 : en privilégiant l utilisation des palettiers par accumulation Réf A = 20 palettes donc 1 travée PC (zone 2) = 15 palettes et le reste de 5 palettes en zone 1 Réf B = 98 palettes donc deux travées PA (zone 3) 100 palettes (remplissage à + de 95 %) Zone 1 = sol Zone 2 = PC Zone 3 = PA Nombre palettes 5 palettes 15 palettes 98 palettes Conclusion La solution retenue est l hypothèse 2 car elle permet de privilégier le stockage en palettier et minimiser le nombre de palettes stockées au sol. Le Génie Éditeur - p. 165 - Damoiseau

Question B.1.3. Construire un tableau de bord avec les indicateurs proposés permettant de mesurer : la performance de l entrepôt avant l arrivée du client HANSON ; la performance de l entrepôt après l arrivée du client HANSON ; l évolution de la performance. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Proposer un tableau de bord qui permet d évaluer la performance de l entrepôt Objectifs secondaires choisir les indicateurs construire le tracé du tableau 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 4 3. Identifiez l information utile les résultats à la question précédente les indicateurs de performance sans l introduction du client Hanson La réponse idéale Nous nous basons sur l hypothèse 2 Occupation avant le client Hanson Occupation après le client Hanson Critère de Nombre de Taux Nombre de Taux performance Capacité Capacité palettes stockées remplissage palettes remplissage Évolution Zone 1 (SS) 25 0 0 % 25 5 20 % + 20 % Zone 2 (PC) 1 725 1725 (7 15) = 1620 + 15 = 93,91 % 1725 1 620 1 635 94,78 % + 0,87 % Zone 3 (PA) 250 250 (50 2) = 150 + 98 = 60 % 250 150 248 99,2 % + 39,2 % Total entrepôt 2 000 1 770 88,50 % 2 000 1 888 94,40 % + 5,90 % Chiffre d affaires 53 350 - Quantité de nouvelles palettes : 118 P 2 = 236 palettes par an. - Prix de stockage = 118 emplacements 55 = 6 490 - Entrée + Sortie (4 + 3) 236 Palettes = 1 652 - Total CA HT = 6 490 + 1 652 + 53 350 = 61 492 61 492 + 15,26 % Le Génie Éditeur - p. 166 - Damoiseau

Dossier 2 Réponse à un appel d offres Question 2. Compléter l offre de transport en annexe A (à rendre avec la copie). SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Documenter une grille de réponse à un appel d offre en respectant les termes de l appel d offre Objectifs secondaires calcul du prix du transport par les transports Sainte-Rose en sous-traitant d une des deux tournées comparaison avec le budget alloué calcul des heures de chargement 2. Repérez les annexes contenant l information Annexes 5 à 7 et A 3. Identifiez l information utile méthode de calcul du prix du transport par Sainte-Rose par application d un taux de marge sur un coût calculé avec la formule trinôme méthode de calcul du prix du transport sous-traité par application d un taux de marge sur le coût d achat La réponse idéale I. Chiffrage de l offre des transports Sainte-Rose 1. Hypothèse 1 : Les deux tournées sont réalisées par les transports Sainte-Rose La tournée 1 : son prix est donné : 22 480,74. La tournée 2 : Distance : 150 km + (2 12 km) = 174 km Durée de la tournée Libellé Calcul Résultat Temps de route 7 h 40 Trajet à vide A/R 10 min 2 trajets = 20 min Chargement 2 min 15 palettes = 30 min Livraison 15 min 4 magasins = 1 h Temps total 9 h 30 soit 9,5 h Nombre de jours 9,5 h / 9,3 h par jour = 1,0215 jour Le Génie Éditeur - p. 167 - Damoiseau

Prix de vente de la tournée 2 Libellé Calcul Résultat Terme km 0,371 174 km = 64,55 Terme horaire 19,687 9,5 h = 187,02 Terme journalier 194,554 1,0215 jour = 198,74 Coût de revient total 450,31 Coût de revient annuel 52 semaines 450,31 = 23 416,12 Marge 23 416,12 10 % 2 341,61 Prix de vente 23 416,12 + 2 341,61 = 25 757,73 Prix de vente total Libellé Résultat Tournée 1 22 480,74 Tournée 2 25 757,73 Total 48 238,47 Conclusion Libellé Calcul Résultat Prix de vente 48 238,47 Budget 46 000,00 Dépassement 48 238,47 46 000 = 2 238,47 En % 2 238,47 / 46 000 = 4,85 % Le prix de vente dépasse le budget du client de 4,85 %. La solution envisagée est de recourir à la sous-traitance tout en gardant une tournée (exigence du donneur d ordre) sans diminuer notre taux de marge. 2. Hypothèse 2 : recours à la sous-traitance a. La tournée 1 est réalisée par les transports Sainte-Rose, la tournée 2 est sous-traitée Libellé Calcul Résultat Tournée 1 22 480,74 Tournée 2 sous traitée 32 15 palettes 52 semaines = 24 960 27 456,00 24 960 1,1 = Prix de vente total 49 936, 74 Conclusion : 49 936, 74 > 46 000,00 dépassement budget b. La tournée 2 est réalisée par les transports Sainte-Rose, la tournée 1 est sous-traitée. Libellé Calcul Résultat Tournée 1 sous traitée 23,50 15 palettes 52 semaines = 18 330 20 163,00 18 330 1,1 = Tournée 2 25 757,73 Prix de vente total 45 920,73 Conclusion : 45 920,73 < 46 000,00 Respect du budget c. Conclusion : La société «Les Transports Sainte-Rose», effectuera en propre la tournée 2 et devra, pour entrer dans le budget, sous-traiter la tournée 1. Cette solution permet d être inférieur au budget maximum de 46 000. Le Génie Éditeur - p. 168 - Damoiseau

II. Justification de la date et heure de chargement à l entrepôt pour chaque tournée a. Calcul de l heure de chargement tournée 1 Libellé Calcul Résultat Conduite 6 h 45 min Chargement 2 min 15 palettes 0 h 30 min Déchargement 5 magasins 15 min 1 h 15 min Travail 8 h 30 min pause 0 h 45min Durée de la prestation 9 h 15 min Pour terminer les livraisons avant 16 h ; il faut arriver au chargement à 6 h 45 le matin. b. Calcul de l heure de chargement tournée 2 Libellé Calcul Résultat Conduite 7 h 40 min Chargement 2 min 15 palettes 0 h 30 min Déchargement 4 magasins 15 min 1 h 00 min Travail 9 h 30 min pause 0 h 45min Durée de la prestation 9 h 55 min Pour terminer les livraisons avant 16 h ; il faut arriver au chargement à 6 h 05 le matin. Annexe A L offre du Transporteur Sainte Rose Donneur d ordre Damoiseau Lieux de chargement Entrepôt de «Les Abymes» Lieux de déchargement 9 magasins : 5 sur grande terre et 4 sur basse terre Objet de la demande 2 tournées de livraison Nature de la marchandise Tournée 1 : 15 palettes de bouteilles Poids : 9 000 kg Tournée 2 : 15 palettes de bouteilles Poids : 9 600 kg De quai Contraintes De dénivelé important Environnementales Durée du contrat 52 semaines Date et heure de chargement à l entrepôt Véhicules affectés Prix de vente de la prestation Tournée 1 : 6 h 45 dernier délai Tournée 2 : 5 h 45 dernier délai Tournée 1 : Sous-traitant, Véhicule avec Hayon Tournée 2 : Porteur B (Ralentisseur, CU et Euro 5) Tournée 1 : 20 163,00 Tournée 2 : 25 757,73 Total : 45 920,73 Le Génie Éditeur - p. 169 - Damoiseau

Dossier 3 Le QCM Question. Compléter l annexe B (à rendre avec la copie). Plusieurs réponses à une même question sont possibles. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) en mettant en œuvre vos connaissances. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe B 3. Analysez les questions Situation 1 : Question 1 : La société Farma fait appel à un commissionnaire. Ce dernier organise le transport en son nom propre, il est donc le donneur d ordre au contrat de transport. Les relations contractuelles se présentent ainsi : Vendeur = expéditeur réel Sté Farma Contrat de vente Sté Eki Acheteur = destinataire SPECIMEN Commissionnaire = expéditeur au contrat de transport = donneur d ordre Sté Duflot Contrat de commission Contrat de transport Sté Biro Transporteur Question 2 : Analyse des conventions proposées Convention Mode Remarque Convention de Budapest fluvial Convention de Genève routier international Convention de Bruxelles amendée 1979 maritime ratifiée par la France et la Grèce Convention de Rotterdam maritime pas encore en application Le Génie Éditeur - p. 170 - Damoiseau

Détermination de la convention ou des conventions qui s appliquent On peut hésiter entre la Convention de Genève et la Convention de Bruxelles car il s agit d un transport multimodal (RoRo). Que dit la CMR : «Article 2 de la CMR 1. Si le véhicule contenant les marchandises est transporté par mer, chemin de fer, voie navigable intérieure ou air sur une partie du parcours, sans rupture de charge la présente Convention s applique néanmoins, pour l ensemble du transport. Cependant, dans la mesure où il est prouvé qu une perte, une avarie ou un retard à la livraison de la marchandise qui est survenu au cours du transport par l un des modes de transport autre que la route n a pas été causé par un acte ou une omission du transporteur routier et qu il provient d un fait qui n a pu se produire qu au cours et en raison du transport non routier, la responsabilité du transporteur routier est déterminée non par la présente Convention, mais de la façon dont la responsabilité du transporteur non routier eût été déterminée si un contrat de transport avait été conclu entre l expéditeur et le transporteur non routier pour le seul transport de la marchandise, conformément aux dispositions impératives de la loi concernant le transport de marchandises par le mode de transport autre que la route. Toutefois, en l absence de telles dispositions, la responsabilité du transporteur par route sera déterminée par la présente Convention» Analyse de l article 2 de la CMR : Le donneur d ordre a passé un contrat routier international donc régit par la Convention de Genève (CMR). Or, «lorsque, sur une partie du trajet, et sans rupture de charge, le véhicule routier se trouve transporté par mer ou fer (voire par voie navigable), la Convention CMR régit néanmoins le transport de bout en bout. le transport routier demeure le seul interlocuteur de l expéditeur et du destinataire, lesquels n ont aucun lien contractuel avec le transporteur maritime ou ferroviaire.» (Source : Lamy, T1) Cependant l article 2 renvoie à la Convention maritime applicable dans le cas où : il est établi que les dommages ont eu lieu pendant le transport maritime, les dommage n ont pu se produire que du fait du transport maritime. Mais l article 2 renvoie à la CMR si les dommages pendant le transport maritime sont dus à «un acte ou une omission» du transporteur routier (mauvais arrimage ). De plus, la jurisprudence demande au transporteur d informer le donneur d ordre afin que celui-ci soit à même de prendre les mesures nécessaires (emballage, assurance ). C est donc la CMR et éventuellement la Convention de Bruxelles qui a été appliquée. Le Génie Éditeur - p. 171 - Damoiseau

Question 3 : Avec une règle Incoterms «départ usine», le vendeur n assume aucun frais et aucun risque mais ne maîtrise pas la chaîne logistique. Par contre avec un DAP Athènes le vendeur assume les frais (sauf le dédouanement import et le déchargement à l arrivé) et les risques sur l ensemble du parcours. Question 4 : Chargement et déchargement sont effectués dans deux pays différents. Situation 2 : SPECIMEN Question 5 : Libellé Calcul Résultat Poids brut de l envoi 95 kg 5 caisses = 475,00 kg Volume de l envoi 11 dm 10 dm 7,1 dm 5 caisses = 3 905 dm 3 Poids fictif de l envoi 3 905 dm 3 / 6 = 650,83 kg Poids de taxation Prix au TG : Question 6 : Le poids le plus élevé entre le PBT et le poids fictif arrondi au demi kg supérieur 651,00 kg Libellé Calcul Résultat Tarif Général pour quantité à partir de 500 kg 3,50 651 kg = 2 278,50 Tarif Général payant pour 700 kg 3,10 700 kg = 2 170,00 CR 8003 pour quantité à partir de 500 kg 2,90 651 kg = 1 887,90 ULD pas d excédent car poids brut < poids pivot 2 350,00 Tarif retenu Le moins élevé des quatre tarifs 1 887,90 Le Génie Éditeur - p. 172 - Damoiseau

La réponse idéale Annexe B QCM À rendre avec la copie Situation 1 : Question 1 : Qui est le donneur d ordre au contrat de transport routier sur la lettre de voiture émise par le transporteur Réal Transport? La Sté Farma La Sté Duflot La Sté Biro La Sté EKI Question 2 : Quelle(s) convention(s) pourrai(en)t s appliquer lors de la partie maritime? Remarque : L Italie et la Grèce ont ratifié la convention de BRUXELLES amendée en 79 La convention de BUDAPEST La convention de BRUXELLES amendée en 79 La convention de ROTTERDAM La convention de GENÈVE (CMR) SPECIMEN Question 3 : Le commissionnaire de transport conseille à la société Farma de changer de règle Incoterms et d opter pour une règle Incoterms départ usine. Les conséquences pour le client Farma sont : Aucune De ne pas supporter le risque du transport routier Ne pas payer le prix du transport Une meilleure maîtrise de la chaîne d expédition Question 4 : Le contrat entre la société Biro et la société Duflot est : Un contrat de transport national Un contrat de transport international Un contrat de sous-traitance Un contrat de commission Situation 2 : Question 5 : Le poids taxable de cette expédition est : 435 kg 475 kg 650 kg 651 kg 820 kg Question 6 : Le tarif le plus intéressant pour le client est : 1 626,90 1 887,90 2 118,10 2 170,00 2 278,50 2 350,50 Le Génie Éditeur - p. 173 - Damoiseau

Le Génie Éditeur - p. 174 - Damoiseau

Étude de cas 6 : COGEF Session 2013 - Métropole DOSSIER 1 - COGEF Votre entreprise COGEF propose à sa clientèle divers services : Messagerie / groupage ; Transport de lots ; Transit international / overseas ; Commissionnaire agréé en douane. Conscient de l impact de ses activités et de celles de ses sous-traitants sur l environnement, COGEF cherche à maîtriser et à mesurer sa performance environnementale globale. L ambition du groupe est de développer ses activités à empreinte écologique équivalente. Votre position Votre client Votre mission SPECIMEN Vous êtes employé(e) par l agence d Avignon - Le Pontet (84). Elle est spécialisée dans les activités de messagerie, transport de lots / affrètement et de transit international. Le site d Avignon - Le Pontet est une agence «étoile» chargée des livraisons et / ou des enlèvements sur les départements 30 et 84. Zalio est une marque internationale incontournable du prêt-à-porter masculin. Zalio dispose de : 1 000 magasins à travers 70 pays ; quatre entrepôts qui desservent ses boutiques en France, en Belgique, en Espagne et en Italie. Le plus important de ces entrepôts (12 000 m²) situé à Salon-de-Provence (13) à 54 km de l agence COGEF - Le Pontet, dessert les 150 boutiques françaises du sud de la Loire, d'espagne et d'italie. Les trois autres entrepôts du groupe sont situés en région parisienne et approvisionnent les 163 boutiques situées dans la partie nord de la France et en Belgique. Mesurer l impact de l arrivée du nouveau client Zalio sur l activité de l agence. Le Génie Éditeur - p. 175 - COGEF

DOSSIER 2 - TMT Votre entreprise Votre position Votre client TMT est un commissionnaire de transport présent sur les principaux ports européens grâce à un réseau d agences (Valence, Barcelone, Malte, Gênes, Marseille-Fos ). Il est spécialisé sur le transport maritime au départ / à destination de l Asie. Vous êtes employé(e) par l agence TMT de Marseille (13). La société CDL (Compagnie Des Luminaires), située à St-Raphaël (83), est un client habituel de TMT à qui elle confie la mission d organiser sa logistique d importation. Votre mission Conseiller le client quant à une nouvelle organisation de sa logistique internationale dans le respect du développement durable. DOSSIER 3 - QCM Le Génie Éditeur - p. 176 - COGEF

DOSSIER 1 COGEF Zalio a décidé de confier à l agence COGEF d Avignon Le Pontet la livraison de ses magasins du Sud de la France. Pour répondre à cette demande, COGEF procédera à l enlèvement des marchandises à l entrepôt Zalio de Salon de Provence (13). Les palettes seront acheminées sur le site du Pontet où elles seront traitées afin d être expédiées vers les différentes agences et les confrères en charge de la livraison finale en magasin. Il vous est donc demandé de quantifier les moyens dédiés au traitement des flux de ce client, ce qui permettra à votre directeur d agence de chiffrer l ensemble des prestations. PARTIE 1 ÉVALUATION DES MOYENS EN RÉCEPTION Dans un premier temps, vous êtes chargé(e) de quantifier les moyens en véhicules pour l enlèvement des marchandises chez le client Zalio et d évaluer les besoins en personnel de manutention sur le quai de COGEF - Le Pontet. TRAVAIL À FAIRE : Compte tenu de la saisonnalité de l activité : 1. Évaluer les flux mensuels de palettes Zalio à l entrée de l entrepôt COGEF. 2. Évaluer les moyens de transport nécessaires pour réaliser l enlèvement quotidien des palettes chez Zalio. Justifier vos choix. 3. Évaluer le nombre de manutentionnaires à prévoir en fonction du volume annuel de palettes traitées. 4. Déterminer la surface nécessaire à la préparation des palettes Zalio. PARTIE 2 ÉVALUATION DES MOYENS EN EXPÉDITION Vous réfléchissez également à l acheminement des palettes d expédition vers les différentes agences COGEF. Pour ce faire, vous disposez de véhicules assurant déjà la desserte quotidienne de ces agences. Il est décidé de travailler sur l hypothèse de la saisonnalité la plus haute, soit 98 palettes en réception par jour. TRAVAIL À FAIRE : 5. Calculer le nombre quotidien de palettes d expédition envoyées aux agences COGEF. 6. Déterminer le nombre de véhicules nécessaires en complétant l annexe A. PARTIE 3 SYNTHÈSE Votre étude des moyens dédiés au traitement des flux du client Zalio est terminée. Vous devez maintenant synthétiser ces informations pour permettre : à votre responsable d agence de chiffrer les prestations ; à votre client de prendre connaissance des moyens mis à sa disposition. Le Génie Éditeur - p. 177 - COGEF

TRAVAIL À FAIRE : 7. Compléter le tableau en annexe B en présentant vos calculs. 8. Analyser l impact du nouveau trafic Zalio sur l activité globale de l agence COGEF Le Pontet. SPECIMEN DOSSIER 2 TMT CDL s approvisionne actuellement en ampoules de type diode électroluminescente (LED) auprès d un fournisseur situé à Chicago aux États-Unis d Amérique. Dans un contexte économique difficile, CDL a le souci de réduire ses coûts d approvisionnement tout en intégrant à son choix la problématique environnementale. Aussi a-t-il contacté le fournisseur chinois Coil Electronic situé dans la zone portuaire de Ningbo, près de Shanghai. CDL vous confie la mission d évaluer l intérêt de ce changement éventuel de fournisseur : vous devez donc déterminer le coût des LED rendues à St-Raphaël et mesurer l impact carbone de l opération afin de choisir la solution la plus appropriée. TRAVAIL À FAIRE : 9. Vérifier qu un navire permet d acheminer la marchandise dans les délais prévus à St- Raphaël. 10. Déterminer la valeur de la marchandise rendue dédouanée dans les locaux du client CDL. 11. Proposer au client CDL la solution qui vous semble la plus pertinente sur les plans financier, environnemental et qualitatif. DOSSIER 3 QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES TRAVAIL À FAIRE : À l aide de vos connaissances, compléter l annexe C (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question. Le Génie Éditeur - p. 178 - COGEF

Annexe 1 Activité initiale de l agence COGEF - Le Pontet L agence COGEF - Le Pontet a actuellement les volumes d activité suivants : En réception : 120 000 palettes par an ; En expédition : 198 000 palettes par an. En moyenne, un client mobilise un équivalent-jour Semi-Remorque (SREM) en réception. Annexe 2 Les flux au départ de l entrepôt Zalio Mensuellement, il est prévu que 1 200 palettes seront enlevées à l entrepôt Zalio de Salonde-Provence pour être traitées par l agence COGEF Avignon Le Pontet. Étant donné que le marché des vêtements présente une saisonnalité marquée, certains mois ont une activité supérieure : Mois Coefficient de saisonnalité Février / Août / Septembre 100 % Janvier / Avril 120 % Mars / Mai / Juillet / Octobre 130 % Juin 150 % Novembre / Décembre 170 % Les enlèvements se font tous les jours de la semaine (du lundi au vendredi). On considère que les volumes mensuels sont répartis régulièrement sur 21 jours d activité. Les vêtements sont emballés dans des cartons de dimensions variables. Ils sont tous palettisés à l aide de palettes «Europe» (120 cm 80 cm). Aucun carton ne sort de l entrepôt non palettisé. Annexe 3 Les types de véhicules disponibles en réception et en expédition Véhicule articulé de type fourgon 38 t Dimensions utiles de la semi remorque : Longueur : 13,50 m Largeur : 2,47 m Hauteur : 2,50 m CU : 24 tonnes Capacité en palettes «Europe» : 33 Porteur de type fourgon 19 t Dimensions utiles du fourgon : Longueur : 8,50 m Largeur : 2,47 m Hauteur : 2,40 m CU : 10 tonnes Capacité en palettes «Europe» : 21 NB : Les marchandises (légères mais volumineuses) confiées par le client Zalio vous permettent de faire abstraction des contraintes de charge utile pour les véhicules. En effet, les palettes ont un poids brut moyen de 80 kg. Chaque véhicule peut effectuer 2 rotations par jour entre l entrepôt Zalio et l agence COGEF d Avignon-Le Pontet. Dans le cadre de sa politique de développement durable, COGEF a pour règle de maximiser les coefficients de remplissage : l objectif imposé par la direction du groupe est de 85 % minimum. Cependant, COGEF se fixe comme priorité la limitation du nombre de véhicules sur les routes. Le Génie Éditeur - p. 179 - COGEF

Annexe 4 Organisation du traitement des palettes Zalio sur les quais COGEF Les palettes Zalio (dites «de réception»), enlevées à l entrepôt de Salon-de-Provence, sont réceptionnées sur le quai de l agence COGEF - Le Pontet afin que les colis soient triés pour constituer les palettes «d expédition». L organisation logistique mise en place pour le client Zalio nécessite l utilisation de palettes Europe (80 120 cm). Procédure de traitement des palettes Zalio Étape 1 : préparation de la zone de tri Plan de la zone dédiée à la préparation des palettes Zalio Aligner les palettes d expédition sur 2 rangées de 10 palettes. Poser une pancarte au sol en face de chaque palette pour indiquer le département de l agence de destination. Étape 2 : déchargement du véhicule Procéder au déchargement des palettes de réception à l aide des moyens de manutention (transpalette électrique) prévus à cet effet. Les positionner en zone de réception. Acheminer les palettes 10 par 10 au début de la zone de tri. Placer les palettes l une derrière l autre en laissant un espace d un mètre de part et d autre. Étape 3 : tri Défilmer les palettes. Procéder au tri et à la constitution des palettes d expédition en veillant à ce que les étiquettes de destination soient toujours apparentes. Le Génie Éditeur - p. 180 - COGEF

Étape 4 : pointage du fret Empiler les cartons de façon homogène en respectant les normes de sécurité. Le chef d équipe procède à un contrôle par lecture code à barres (CAB). Étape 5 : placement en zone d expédition Filmer la palette, coller l étiquette de destination et compléter la fiche de traction en y indiquant le nombre de palettes à charger par agence de livraison. COGEF dispose d un espace inutilisé de 200 m². SPECIMEN Annexe 5 Organisation du travail sur les quais COGEF En moyenne, un manutentionnaire traite 6 palettes Zalio par heure (en réception ou en expédition). Le temps de travail chez COGEF est annualisé : un manutentionnaire travaille 1645 heures par an, réparties sur l année en fonction de l activité, permettant ainsi d absorber les pics d activité. Le personnel de manutention bénéficie de contrats de travail à durée indéterminée à temps complet. Annexe 6 Organisation des expéditions des palettes Zalio Description de l organisation : Les palettes sont expédiées de la manière suivante : le département 84 est livré directement par l agence COGEF d Avignon Le Pontet ; 5 confrères viennent enlever leurs palettes directement sur les quais de l agence COGEF d Avignon Le Pontet ; enfin, les autres palettes sont expédiées vers les différentes agences du groupe. Quantité et composition des palettes : La composition moyenne des palettes est la suivante : Palettes «de réception» : 30 cartons / palette ; Palettes «d expédition» : 20 cartons / palette. Le Génie Éditeur - p. 181 - COGEF

Liste des agences et confrères avec leur nombre de magasins à desservir : Le nombre de palettes livrées est identique pour tous les magasins. Expédition vers les autres agences Enlèvements à quai par les confrères Livraison en direct par COGEF Avignon Le Pontet SPECIMEN Agences Départements Nombre de magasins à desservir ANNECY 74 3 CASTRES 81 1 CHAMBÉRY 73 1 GAP 05 1 GRENOBLE 38 1 LYON 69 4 MARSEILLE 13 6 NICE 06 5 PERPIGNAN 66 2 ST-ÉTIENNE 42 1 ST-JEAN-DE-LUZ 64 2 ST-JEAN-DE-VEDAS 34 3 TOULON 83 3 TOULOUSE 31 6 CONFRÈRE 1 1 CONFRÈRE 2 2 CONFRÈRE 3 1 CONFRÈRE 4 1 CONFRÈRE 5 1 AVIGNON 84 4 TOTAL 49 Annexe 7 La demande du client CDL Le fournisseur américain : Light Electronic Limited, située Harry Truman Street, Electronic Center, Chicago (USA), est spécialisée dans la fabrication de composants pour luminaires. La CDL travaille avec ce fournisseur depuis 1999 et lui achète régulièrement des ampoules de type «LED» qui sont montées sur les luminaires fabriqués à St-Raphaël. Ces commandes se font à flux constants, c'est-à-dire que les quantités commandées sont toujours les mêmes pour répondre aux besoins de la production. La vente est conclue DAT Terminal conteneur port du Havre règle Incoterms 2010. Le Génie Éditeur - p. 182 - COGEF

Le coût des marchandises en provenance des États-Unis rendues dédouanées dans les locaux de CDL pour une commande habituelle s élève à 540 340 euros. L importation de ces marchandises des États-Unis génère environ 4 000 kg de CO 2. Le fournisseur chinois : Coil Electronic, situé 1345 Juxian Road, Hi Tech Park, Ningbo (China), près de Shanghai, est spécialisé dans la fabrication d ampoules de type «LED» et d accessoires pour luminaires. La marchandise : La commande passée auprès de ce nouveau fournisseur concerne des produits équivalents et en quantité identique à celle passée auprès du fournisseur américain. Cette commande de diodes électroluminescentes «LED» est composée de : - 50 000 LED de type Focus R24 24-40 000 LED de type Focus R24 24L - 30 000 LED de type Focus R32 12-30 000 LED de type Focus R32 24. Cette commande représente un volume de 28,58 m 3 et un poids brut de 12 850 kg. Ces marchandises sont conditionnées dans des cartons qui sont chargés directement dans le conteneur. Cette expédition se fait en FCL/FCL à l aide d un conteneur 20 dry : - CONTENEUR 20' DRY Dimensions Intérieures Longueur : 5,919 m Largeur : 2,340 m Hauteur : 2,380 m Tare : 1 900 kg Capacité en Volume : 33 m 3 Capacité de Chargement : 22 100 kg Le contrat de vente avec le fournisseur chinois : La vente est conclue FCA Terminal conteneur port de Ningbo règle Incoterms 2010 au prix de : LED de type Focus R24 24 : 3,3 USD l unité ; LED de type Focus R24 24L : 3,5 USD l unité ; LED de type Focus R32 12 : 4,2 USD l unité ; LED de type Focus R32 24 : 4,3 USD l unité. Le Génie Éditeur - p. 183 - COGEF

Les délais : Le fournisseur chinois s engage à mettre la marchandise à la disposition de la compagnie maritime au port de Ningbo à partir du 27 juin. Votre client CDL souhaite réceptionner la marchandise à St-Raphaël le 10 août au plus tard et veut limiter la durée de stockage sur son site. Vous optez pour un déchargement au port de Valence (Espagne). Une fois arrivées à Valence, les marchandises sont expédiées par l agence TMT de Valence chez CDL à St-Raphaël. Elles sont dédouanées à St-Raphaël dans le cadre d une procédure de dédouanement à domicile. Les délais nécessaires à la réalisation de ces différentes opérations sont les suivants : Passage portuaire, formalités de transit et de mise en libre pratique : 3 jours Acheminement Valence / St-Raphaël : 2 jours Annexe 8 Le calendrier de la ligne New Mex 1 Mediterranean Club Express SPECIMEN Navire CMA-CGM LYRA MAERSK EDINBURGH MAERSK EINDHOVEN MAERSK EFFINGHAM MAERSK ERVING MAERSK EMDEN Réf. voyage ME857E ME848W ME859E ME850W ME861E ME852W VALENCIA lun. 07 mai lun. 14 mai lun. 21 mai BARCELONA jeu. 10 mai jeu. 17 mai jeu. 24 mai FOS SUR MER ven. 11 mai ven. 18 mai ven. 25 mai GENOVA mer. 16 mai mer. 23 mai mer. 30 mai MALTA sam. 19 mai sam. 26 mai sam. 02 juin PORT SAID EAST mar. 22 mai mar. 29 mai mar. 05 juin SUEZ jeu. 24 mai jeu. 31 mai jeu 07 juin KHOR AL FAKKAN jeu. 31 mai jeu. 07 juin jeu 14 juin KWANGYANG Omitted Omitted Omitted PORT KELANG sam. 09 juin sam. 16 juin sam. 23 juin SINGAPORE dim. 10 juin dim. 17 juin dim. 24 juin Réf. voyage ME857E ME848W ME859E ME850W ME861E ME852W QINGDAO lun. 18 juin lun. 14 juin lun. 25 juin lun. 21 mai lun. 02 juil. lun. 28 mai BUSAN jeu. 21 juin jeu. 17 mai jeu 28 juin jeu. 24 mai jeu. 05 juil. jeu. 31 mai CHANGHAI dim. 24 juin dim. 20 mai dim. 01 juil. dim. 27 mai dîm. 08 juil. dim. 03 juin NINGBO mar. 26 juin mer. 22 mai mar. 03 juil. mar. 29 mai mar. 10 juil. mer. 05 juin XIAMEN Omitted Omitted Omitted NANSHA ven. 29 juin ven. 25 mai ven. 06 juil. ven. 01 juin ven. 13 juil. ven. 08 juin YANTIAN sam. 30 juin sam. 26 mai sam. 07 juil. sam. 02 juin sam. 14 juil. sam. 9 juin CHIWAN dim. 01 juil. dim. 27 mai dim. 08 juil. dim. 03 juin dim. 15 juil. dim. 10 juin TANJUNG PELAPAS jeu. 05 juil. jeu. 31 mai jeu. 12 juil. jeu. 07 juin jeu. 19 juil. jeu.14 juin PORT KELANG sam. 01 juil. ven. 01 juin sam. 14 juil. ven. 08 juin ven. 20 juil. ven 15 juin SUEZ mer. 18 juil. mer. 13 juin mer. 25, juil. mer. 20 juin mer. 01 août mer. 27 juin MALTA ven. 20 juil. ven. 27 juil. ven. 03 août BEIRUT Omitted Omitted Omitted MALTA ven. 15 juin ven. 22 juin ven. 29 juin VALENCIA lun. 23 juil. lun. 18 juin lun. 30 juil. lun. 25 juin lun. 06 août lun. 02 juil. Le Génie Éditeur - p. 184 - COGEF

Fret maritime de base Annexe 9 Le fret maritime DRY REEFER Conteneur 20 40 20 40 Tarif en USD 1 500 2 500 1 800 2 800 Pour cette relation, le taux de fret de base s entend : - de bord port de chargement à bord port de déchargement ; - de la zone Asie à la zone Méditerranée. Suppléments au fret maritime de base - Utilisation d un conteneur spécialisé : 200 USD pour un 20 et 400 USD pour un 40 ; - BAF (Bunker Adjustement Factor) : 5 % sur le fret maritime de base ; - CAF (Currency Adjustement Factor) : 2 % sur le fret maritime de base ; - ISPS (International Ship and Port Security) : 15 USD par conteneur ; - Frais d émission du connaissement : 30 USD. Frais de manutention portuaire NINGBO VALENCE 20 40 20 40 55 USD 110 USD 60 EUR 120 EUR La distance qui sépare le port de Ningbo du port de Valence est de 9 730 milles nautiques. Annexe 10 Le post-acheminement routier La distance de Valence à St-Raphaël est de 948 km, dont 525 en territoire espagnol. Ce post-acheminement est réalisé par un tractionnaire espagnol. Frais de post-acheminement routier TMT facture 955 EUR à son client CDL au titre du transport. Annexe 11 Les autres frais L assurance CDL assure la marchandise. La prime d assurance est de 946,33 EUR. Honoraires d agréé en douane (HAD) TMT facture 95 EUR HT par dossier pour les opérations de dédouanement à l import. Le Génie Éditeur - p. 185 - COGEF

Annexe 12 Les informations douanières Nomenclature : 85 43 70 90 99 Machines et appareils électriques ayant une fonction propre, non dénommés ni compris ailleurs dans le présent chapitre Droits de douane, droits additionnels et autres droits Taux et Conditions : 3,7 % Code taxe : U165 - droits de douane pays tiers (tarif extérieur commun) Domaine des fiscalités (TVA, taxes ) Taux et Conditions : 19,6 % Code taxe : A445 - TVO sur autres produits Annexe 13 Le bilan carbone pour l importation de chine Moyens de transport Navire porte-conteneurs Navire cargo Porteur 19 t Ensemble articulé porte conteneurs Émission moyenne de CO 2 en grammes par t.km 25 35 90 85 1 EUR = 1,30830 USD 1 mille nautique = 1,852 km Annexe 14 les différents taux de conversion Le Génie Éditeur - p. 186 - COGEF

AGENCES COGEF Annexe A La mise en place des moyens de desserte des agences COGEF Nombre de palettes expédiées par jour hors client Zalio Véhicules déjà utilisés pour le trafic actuel hors client Zalio Taux de remplissage véhicules (en palettes) ANNECY 12 1 P 57 % CASTRES 15 1 P 71 % CHAMBÉRY 15 1 P 71 % GAP 18 1 P 85 % GRENOBLE 24 1 SREM 72 % LYON 30 1 SREM 91 % MARSEILLE 30 1 SREM 91 % NICE 50 1 SREM + 1 P 92 % PERPIGNAN 15 1 P 71 % ST ETIENNE 15 1 P 71 % ST JEAN DE LUZ 15 1 P 71 % ST JEAN DE VEDAS 50 1 SREM + 1 P 92 % TOULON 45 1 SREM + 1 P 83 % TOULOUSE 40 2 P 95 % TOTAL 374 Taux moyen : 79,5 % P = Porteur SREM = Semi-remorque NB : ne pas remplir les cellules noircies. Nombre de palettes d'expédition par jour pour le client Zalio Nombre de palettes total à expédier par jour Véhicules à mettre en place pour traiter la totalité du trafic (Zalio et hors Zalio) Le Génie Éditeur - p. 187 - COGEF

Annexe B Synthèse des moyens dédiés au client Zalio Réception Expédition Nombre annuel de palettes SPECIMEN Nombre maximum de palettes par jour Nombre minimum de véhicules à posséder dans le parc Nombre maximum d équivalentjours d utilisation des véhicules (sans arrondi) Variation du parc de véhicules Véhicules en plus Véhicules en moins Taux de remplissage moyen Sans client Zalio Avec client Zalio 79,5 % Surface nécessaire à la préparation Nombre de manutentionnaires nécessaire au traitement des palettes Nombre annuel de palettes pouvant être traitées par les manutentionnaires en cas d augmentation du flux NB : ne pas remplir les cellules noircies Le Génie Éditeur - p. 188 - COGEF

Annexe C QCM À l aide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la ou les bonne(s) réponse(s). 1. La France a ratifié la convention de Bruxelles 1924, la convention de Bruxelles amendée 1968 et 1979, et la Chine a ratifié la convention de Bruxelles 1924, la convention de Bruxelles amendée 1968. Dans le cadre d une expédition par voie maritime de Chine vers la France, quelle convention internationale s applique dans le cas d un litige survenu lors du débarquement de la marchandise : la convention de Bruxelles de 1924 avec un connaissement émis en Chine et une juridiction chinoise la convention de Bruxelles amendée de 1968 avec un connaissement émis en Chine et une juridiction chinoise la convention de Bruxelles amendée de 1979 avec un connaissement émis en France et une juridiction française la convention de Hambourg de 1978 avec un connaissement émis en Chine et une juridiction française la loi française de 1966 (reprise par le Code des transports) dans le cas d un transport en pontée et d une juridiction française. Champ d application des réglementations maritimes Convention de Bruxelles 1924 Convention de Bruxelles 1968 et 1979 Convention de Hambourg Loi française 1966 (Code des transports) Connaissement ou tout autre document similaire formant titre, émis dans un état contractant. Exclusion : chargement en pontée. Connaissement ou tout autre document similaire formant titre, émis dans un état contractant ou Port de chargement situé dans un état contractant. Exclusion : chargement en pontée. Port de chargement ou de déchargement situé dans un état contractant ou Connaissement émis dans un état contractant ou Clause Paramount. Transports effectués au départ ou à destination d'un port français, qui ne sont pas soumis à une convention internationale à laquelle la France est partie, et en tout cas aux opérations de transport qui sont hors du champ d'application d'une telle convention. Le Génie Éditeur - p. 189 - COGEF

2. Lors d une opération d importation de Chine vers la France, le bureau de douane compétent effectue un contrôle sur la déclaration d importation en vérifiant que : la déclaration est correctement remplie le déclarant est de nationalité française les marchandises ont été conduites et mises sous douane le déclarant est habilité à dédouaner les quantités indiquées sur les documents de transport correspondent aux quantités déclarées. 3. Le transit communautaire externe s applique aux transports intracommunautaires : de marchandises d origine tierce en libre pratique dans la communauté de marchandises d origine tierce non mises en libre pratique dans la communauté de marchandises d origine communautaire destinées à des pays tiers de marchandises d origine communautaire destinées à des pays de l AELE 4. Dans le cadre d une expédition maritime de la Chine vers la France, l acheteur : paie les frais de manutention au port de destination dans le cas d un contrat conclu selon la règle Incoterms CPT Port du Havre Incoterms 2010 paie des frais de manutention au port de destination dans le cas d un contrat de transport maritime conclu selon le liner term sous-palan à quai supporte les risques des opérations de manutention au port de départ dans le cas d un contrat conclu selon la règle Incoterms CPT Port du Havre Incoterms 2010 est mentionné comme «chargeur» sur le connaissement maritime dans le cas d un contrat conclu selon la règle Incoterms DAT Port du Havre Incoterms 2010 est mentionné comme «chargeur» sur le connaissement maritime dans le cas d un contrat conclu selon la règle Incoterms FCA Port du Ningbo Incoterms 2010 5. Une entreprise réalise l importation de marchandises conteneurisées du port de Shanghai (Chine) à Toulon (Var, France) par le port de Valence (Espagne). La transaction est convenue selon la règle Incoterms FCA Shanghai Incoterms 2010. Le post acheminement est réalisé par transport routier. La marchandise est dédouanée à Toulon. Les conditions de transport maritime sont les suivantes : Ligne maritime : Le Génie Éditeur - p. 190 - COGEF

Le taux de fret de base s entend : o de bord port de chargement à bord port de déchargement o de la zone Asie à la zone Méditerranée Les frais de manutention portuaire sont les suivants : SHANGHAI VALENCE MARSEILLE 20 40 20 40 20 40 55 USD 110 USD 60 EUR 120 EUR 70 EUR 140 EUR L entreprise envisage un débarquement du conteneur au port de Marseille-Fos. Les conséquences induites sont : une réduction du transit-time maritime une diminution de la durée du post-acheminement une modification du montant des frais portuaires au port de destination une modification de la valeur des marchandises rendues DAT port de destination Incoterms 2010 une modification du liner term applicable au transport maritime. Le Génie Éditeur - p. 191 - COGEF

La grille de notation Parties Thèmes abordés Points COGEF TMT Dossier 1 Évaluation des moyens de transport en Réception et en Expédition Dossier 2 Étude d une importation en provenance de Chine 80 60 QCM Dossier 3 QCM 20 Total 160 Les annexes utiles par dossier Dossier Dossier 1 Dossier 2 Dossier 3 SPECIMEN Annexes correspondantes Annexe 1 L activité initiale de l agence COGEF LE PONTET Annexe 2 Les flux au départ de l entrepôt Zalio Annexe 3 Les types de véhicules disponibles en réception et en expédition Annexe 4 L organisation du traitement des palettes Zalio sur le quai COGEF Annexe 5 L organisation du travail sur les quais COGEF Annexe 6 L organisation des expéditions des palettes Zalio Annexe 7 La demande du client CDL Annexe 8 Le calendrier de la ligne NEW MEX 1 Annexe 9 Le fret maritime Annexe 10 Le post acheminement routier Annexe 11 Les autres frais Annexe 12 Les informations douanières Annexe 13 Le bilan carbone pour l importation de Chine Annexe 14 Les différents taux de conversion Pas d annexe(s) Le Génie Éditeur - p. 192 - COGEF

Le sujet pas à pas Dossier 1 Évaluation des moyens de transport en Réception et en Expédition Question 1. Évaluer les flux mensuels de palettes Zalio à l entrée de l entrepôt COGEF. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calcul du nombre de palettes du client Zalio à traiter par mois à l entrée de notre entrepôt en tenant compte des variations saisonnières. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 2 3. Identifiez l information utile L annexe 2 permet d identifier le nombre normal de palettes à enlever par mois chez le client Zalio et les coefficients de saisonnalité (ce coefficient saisonnier correspond à un coefficient de suractivité). La réponse idéale Il faut donc multiplier l activité normale mensuelle de 1200 palettes par le coefficient saisonnier correspondant. Mois Moyenne Coefficient Nombre de mensuelle saisonnier palettes Janvier 1 200 120 % 1 440 Février 1 200 100 % 1 200 Mars 1 200 130 % 1 560 Avril 1 200 120 % 1 440 Mai 1 200 130 % 1 560 Juin 1 200 150 % 1 800 Juillet 1 200 130 % 1 560 Août 1 200 100 % 1 200 Septembre 1 200 100 % 1 200 Octobre 1 200 130 % 1 560 Novembre 1 200 170 % 2 040 Décembre 1 200 170 % 2 040 Total 18 600 Le Génie Éditeur - p. 193 - COGEF

Question 2. Évaluer les moyens de transport nécessaires pour réaliser l enlèvement quotidien des palettes chez Zalio. Justifiez vos choix Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calcul du nombre de véhicules nécessaires pour réaliser l enlèvement des palettes chez Zalio. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 2 Annexe 3 3. Identifiez l information utile L annexe 2 donne le nombre de jours d activité par mois : 21 jours. L annexe 3 donne les capacités en nombre de palettes par véhicule ainsi que les objectifs de l entreprise qui sont : - Deux rotations maximum par véhicule entre l entrepôt Zalio et notre quai ; - un coefficient de remplissage des véhicules de 85 % minimum ; - un nombre minimum de véhicules sur le réseau routier. SPECIMEN La réponse idéale D après le cahier des charges, il faut limiter le nombre de véhicules utilisés sur le réseau tout en ayant un coefficient de remplissage élevé (supérieur à 85 %) pour choisir les véhicules de transport sans oublier qu il n y a que deux rotations maximum par véhicule : on a 21 enlèvements journaliers par mois ; la capacité de l ensemble 38 t est de 33 palettes pour une rotation et de 66 palettes pour deux rotations ; la capacité du porteur 19 t est de 21 palettes pour une rotation et de 42 palettes pour deux rotations. Il faut déterminer dans un premier temps le nombre de palettes par jour à transporter entre l entrepôt de Zalio et le quai de COGEF pour chaque mois de l année. Exemple pour le mois de janvier : 1 440 palettes / 21 jours d activité = 68,57 soit 69 palettes par jour. Ensuite, il faut déterminer le type et le nombre de véhicules à affecter aux enlèvements au départ de l entrepôt Zalio. Voir tableau suivant : Le Génie Éditeur - p. 194 - COGEF

Véhicule articulé 38 t Porteur 19 t Nb Nombre Nombre Nb palettes Mois palettes par jour Coefficient de de Nb par mois rotations Chargement Nb Coefficient de de Chargement véhicules rotation rotations remplissage remplissage Janvier 1 440 69 1 33 100,00 % 2 36 85,71 % 2 3 Février 1 200 58 2 58 87,88 % 1 2 Mars 1 560 75 1 33 100,00 % 2 42 100,00 % 2 3 Avril 1 440 69 1 33 100,00 % 2 36 85,71 % 2 3 Mai 1 560 75 2 58 87,88 % 1 2 Juin 1 800 86 2 66 100,00 % 1 20 95,24 % 2 3 Juillet 1 560 75 1 33 100,00 % 2 42 100,00 % 2 3 Août 1 200 58 2 58 87,88 % 1 2 Septembre 1 200 58 2 58 87,88 % 1 2 Octobre 1 560 75 1 33 100,00 % 2 42 100,00 % 2 3 Novembre 2 040 98 2 66 100,00 % 1 32 76,00 % 2 4 Décembre 2 040 98 2 66 100,00 % 1 32 76,00 % 2 4 D après le sujet, chaque véhicule peut effectuer deux rotations par jour entre l entrepôt Zalio et l agence COGEF d Avignon Le Pontet. Pour les mois de novembre et décembre, en respectant la contrainte ci-dessus, nous avons quatre rotations, ce qui ne permet pas de respecter certains objectifs de l entreprise. En effet, cette solution augmente le nombre de véhicules sur la route et ne respecte pas le coefficient de remplissage de 85 % pour le porteur. La solution optimale pour les deux derniers mois de l année serait d effectuer avec le véhicule articulé trois rotations et de ne pas utiliser le porteur, ainsi les objectifs du nombre de véhicules sur le réseau et du coefficient de 85 % seraient respectés. Par contre, la contrainte de deux rotations par véhicule ne serait pas respectée. Le Génie Éditeur - p. 195 - COGEF

Question 3. Évaluer le nombre de manutentionnaires à prévoir en fonction du volume annuel de palettes traitées. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calculer le nombre de manutentionnaires par an à affecter au traitement des palettes Zalio. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 5 3. Identifiez l information utile L annexe 5 donne le nombre de palettes traitées par heure pour un manutentionnaire ainsi que le temps annuel de travail. SPECIMEN La réponse idéale Il n y a pas de difficultés particulières pour répondre à cette question. Différents niveaux d activité par mois Nombre de mois concernés Nombre total de palettes Nombre d heures de travail nécessaires par an 1 200 3 3 600 600 1 440 2 2 880 480 1 560 4 6 240 1040 1 800 1 1 800 300 2 040 2 4 080 680 Total 18 600 3 100 Justification des calculs pour un niveau d activité de 1200 palettes par mois : 1 200 palettes 3 mois = 3 600 palettes une heure de travail permet de manutentionner 6 palettes. Pour manutentionner les 3 600 palettes, il faudra donc 3 600 / 6 palettes à l heure = 600 heures Le besoin en heures de manutention sur l année pour traiter les palettes du client Zalio est de 3 100 heures. On sait qu un manutentionnaire effectue 1 645 h par an, on aura donc besoin de : 3 100 h / 1 645 h = 1,88 soit 2 manutentionnaires. Le Génie Éditeur - p. 196 - COGEF

Question 4. Déterminer la surface nécessaire à la préparation des palettes Zalio SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calculer la surface utilisée dans l entrepôt pour traiter les palettes du client Zalio. Objectifs secondaires Calculer la longueur utilisée. Calculer la largeur utilisée. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 4 3. Identifiez l information utile L annexe 4 comprend une procédure de traitement des palettes Zalio et le plan de la zone dédiée à la préparation des palettes de ce client. On peut ainsi lire sur le plan les différentes distances, ce qui permet de calculer la surface demandée. La réponse idéale La surface = longueur largeur. Il ne faut pas oublier de donner une unité, on va choisir le mètre. Il ne reste plus qu à lire correctement le plan en respectant le sens des palettes au sol : Longueur : (10 palettes 0,80 m) + (11 espaces 1 m) = 19 mètres Largeur : (3 palettes 1,20 m) + (4 espaces 1 m) = 7,6 mètres Surface : 19 m 7,60 m = 144,40 m² La surface nécessaire à la préparation des palettes Zalio est de 144,40 m 2 arrondie à 145 m 2. Le Génie Éditeur - p. 197 - COGEF

Question 5. Calculer le nombre quotidien de palettes d expédition à envoyer aux agences COGEF. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calculer le nombre de palettes d expédition à livrer aux agences COGEF par jour. Objectifs secondaires Calculer le nombre total de palettes à expédier par jour pour le client Zalio. Calculer le nombre de palettes à livrer par jour par magasin. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 6 3. Identifiez l information utile L annexe 6 donne les informations suivantes : l organisation des expéditions, le nombre de cartons sur une palette «Réception», le nombre de cartons sur une palette «Expédition», le nombre de magasins à livrer. La réponse idéale Le sujet précise que l hypothèse retenue est celle de la saisonnalité la plus haute, soit 98 palettes en réception par jour. A. Calcul du nombre de palettes «Expédition» pour le client Zalio Il est précisé dans l annexe qu une palette «Réception» est composée de 30 cartons et qu une palette «Expédition» est composée de 20 cartons après la préparation de commandes. Nombre de colis en réception : 98 palettes «Réception» 30 colis = 2940 colis Nombre de palettes «Expédition» par jour : 2 940 colis / 20 colis par palette = 147 palettes Il y a donc au total 147 palettes à destination des magasins. B. Calcul du nombre de palettes à livrer par magasin Il y a 49 magasins à desservir et le nombre de palettes à livrer par magasin est identique. On peut en déduire qu il y a trois palettes par magasin : 147 palettes / 49 magasins = 3. Le Génie Éditeur - p. 198 - COGEF

C. Calcul du nombre de palettes à livrer aux agences COGEF Il y a deux méthodes pour répondre à la question : Méthode 1 : la démarche additive On additionne tous les magasins desservis par les agences COGEF et on multiplie le résultat par le nombre de palettes par magasin : - Nombre de magasins : 39 - Nombre de palettes à livrer aux agences COGEF : 39 magasins 3 palettes par magasin = 117 palettes Méthode 2 : la démarche soustractive On additionne uniquement les magasins non desservis par les agences COGEF et on multiplie le résultat par le nombre de palettes par magasin. On déduit ensuite ce résultat au nombre total de palettes à livrer : - Nombre de magasins non desservis par COGEF : 10 magasins - Nombre de palettes à livrer : 10 magasins 3 palettes par magasin = 30 palettes - Nombre de palettes livrées par COGEF : 147 palettes 30 palettes = 117 palettes Le Génie Éditeur - p. 199 - COGEF

Question 6. Déterminer le nombre de véhicules nécessaires en complétant l annexe A. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calcul du nombre de véhicules nécessaires pour effectuer la distribution des palettes à destination des agences COGEF. Objectifs secondaires Calculer le nombre de palettes à expédier par jour et par agence pour le client Zalio. Calculer le nombre total de palettes à livrer par jour et par agence. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 6 Annexe A 3. Identifiez l information utile L annexe 6 donne le nombre de magasins à livrer par agence. Les informations de l annexe A : Le nombre de palettes expédiées par jour hors client Zalio ; Le nombre de véhicules déjà utilisés pour le trafic actuel hors client Zalio ; Le taux de remplissage des véhicules en nombre de palettes hors client Zalio. La réponse idéale Il n y a pas de difficultés particulières pour répondre à la question. Détails des calculs : Nombre de palettes d'expédition par jour pour le client Zalio Nombre de magasins desservis 3 palettes par magasin Nombre de palettes total à expédier par jour Nb de palettes expédiées par jour hors client Zalio + Nb de palettes d'expédition par jour pour le client Zalio Véhicules à mettre en place pour traiter la totalité du trafic (Zalio et hors Zalio) Il faut regarder la capacité du véhicule choisi : - 21 palettes pour 1 porteur - 33 palettes pour 1 véhicule articulé On peut vérifier le taux de remplissage des véhicules avec le client Zalio. Le Génie Éditeur - p. 200 - COGEF

AGENCES COGEF Annexe A La mise en place des moyens de desserte des agences COGEF Nombre de palettes expédiées par jour hors client Zalio Véhicules déjà utilisés pour le trafic actuel hors client Zalio Taux de remplissage véhicules (en palettes) Nombre de palettes d'expédition par jour pour le client Zalio Nombre de palettes total à expédier par jour Véhicules à mettre en place pour traiter la totalité du trafic (Zalio et hors Zalio) ANNECY 12 1 P 57 % 9 21 1 P CASTRES 15 1 P 71 % 3 18 1 P CHAMBERY 15 1 P 71 % 3 18 1 P GAP 18 1 P 85 % 3 21 1 P GRENOBLE 24 1 SREM 72 % 3 27 1 SREM LYON 30 1 SREM 91 % 12 42 2 P MARSEILLE 30 1 SREM 91 % 18 48 1 SREM + 1 P NICE 50 1 SREM + 1P 92 % 15 65 2 SREM PERPIGNAN 15 1P 71 % 6 21 1 P ST ETIENNE 15 1P 71 % 3 18 1 P ST JEAN DE LUZ 15 1P 71 % 6 21 1 P ST JEAN DE VEDAS 50 1 SREM + 1 P 92 % 9 59 2 SREM TOULON 45 1 SREM + 1 P 83 % 9 54 1 SREM + 1 P TOULOUSE 40 2 P 95 % 18 58 2 SREM Taux TOTAL 374 moyen : 117 491 79,5 % P = Porteur SREM = Semi-remorque NB : ne pas remplir les cellules noircies. Le Génie Éditeur - p. 201 - COGEF

Question 7. Compléter le tableau en annexe B en présentant vos calculs. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calculer les indicateurs du tableau de bord en annexe B. 2. Repérez les annexes contenant l information 3. Identifiez l information utile Les réponses aux questions précédentes. La réponse idéale Il n y a pas de difficultés particulières. Voir Annexe B. Détails des calculs de l annexe B : Questions Réponses Justification Nombre annuel de palettes en Réception 18 600 Voir réponse de la question 1-18 600 30 colis = 558 000 colis en Nombre annuel de palettes en 27 900 réception Expédition - 558 000 colis /20 colis en expédition Nombre maximum de palettes par jour en Réception 98 palettes Voir réponse de la question 2 Nombre maximum de palettes par jour en Expédition 147 palettes Voir réponse de la question 5 Nombre minimum de véhicules à posséder dans le parc 2 Voir réponse de la question 2 Variation du parc de véhicules en Expédition : - véhicules en plus - véhicules en moins 2 ou 3 1 P - Suivant la réponse à la question 2 - voir la réponse de la question 2 Taux de remplissage moyen en 472 palettes (374 pal + 98 pal) / 483 palettes 97,72 % Réception (capacité des véhicules) 12 P + 7 SREM Taux de remplissage moyen en 491 palettes / 528 palettes (capacité des 92,99 % Expédition véhicules) 11 P + 9 SREM Surface nécessaire à la préparation 144,40 m² Voir réponse de la question 4 Nombre de manutentionnaires en réception 2 Voir réponse de la question 3 Nombre de manutentionnaires en 27 900 colis / 30 colis par heure = 930 pal 3 expédition 4 650 h / 1 645 h = 2,83 donc 3 salariés Nombre annuel de palettes pouvant être traitées en cas d augmentation du flux - 1 645 h 2 manutentionnaires = 3 290 heures de travail disponibles par an 1 140-3 290 h - 3 100 h = 190 heures disponibles - 190 h disponibles 6 palettes par heure = 1 140 palettes Le Génie Éditeur - p. 202 - COGEF

Annexe B Synthèse des moyens dédiés au client Zalio Nombre annuel de palettes 18 600 palettes Nombre maximum de palettes par jour Nombre minimum de véhicules à posséder dans le parc Nombre maximum d équivalentjours d utilisation des véhicules (sans arrondi) Réception Expédition 18 600 30 colis = 558 000 colis 558 000 colis /20 colis = 27 900 palettes 98 palettes 147 palettes 2 Véhicules en plus Variation du parc de véhicules 2 ou 3 (suivant réponse question 1.2) Taux de remplissage moyen 97,72 % Véhicules en moins 1P Sans client Zalio Avec client Zalio 79,5 % 92,99 % Surface nécessaire à la préparation 144,40 m² Nombre de manutentionnaires nécessaire au traitement des palettes Nombre annuel de palettes pouvant être traitées par les manutentionnaires en cas d augmentation du flux NB : ne pas remplir les cellules noircies 2 manutentionnaires 3 manutentionnaires - 1 645 h 2 manutentionnaires = 3 290 heures de travail disponibles par an - 3 290 h - 3 100 h = 190 heures disponibles - 190 h disponibles 6 palettes par heure = 1 140 palettes Le Génie Éditeur - p. 203 - COGEF

Question 8. Analyser l impact du nouveau trafic Zalio sur l activité globale de l agence COGEF Le Pontet. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Analyser les conséquences de l entrée du nouveau client Zalio pour COGEF sur l activité globale de l entreprise. Objectifs secondaires Analyser les conséquences de l entrée du nouveau client sur l activité Réception. Analyser les conséquences de l entrée du nouveau client sur l activité Expédition. Analyser les conséquences de l entrée du nouveau client sur l affectation de Ressources Humaines. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe A Annexe B La réponse idéale A. Conséquences de l entrée du nouveau client sur les activités de réception Le nombre de palettes traitées en réception va passer de 120 000 palettes à 138 600 palettes, ce qui représente une augmentation de l activité de 15,5 % (18 600 / 120 000 100). Comme l activité du client Zalio est saisonnière, cela représente au maximum 98 palettes par jour en haute saison. B. Conséquences de l entrée du nouveau client sur les activités d expédition Le nombre de palettes traitées en expédition va augmenter en valeur absolue de 27 900 palettes à l année en période haute, soit 147 palettes par jour. En pourcentage, l augmentation est égale à (27 900 / 198 000) 100 = 14,10 % Le parc des véhicules d expédition doit évoluer : il est nécessaire de disposer de 2 véhicules supplémentaires en période haute pour les expéditions pour assurer les livraisons du client Zalio. Le taux de remplissage moyen des véhicules va passer de 79,5 % à 92,71 %, soit une hausse de 16,62 %. L objectif de 85 % imposé par le groupe est donc largement respecté. Il est nécessaire d affecter à la préparation des palettes Zalio une surface de 144,4 m². Or, COGEF dispose d une zone inoccupée de 200 m². La surface disponible est donc suffisante pour absorber l activité du client Zalio et sera utilisée à 72 %. Le Génie Éditeur - p. 204 - COGEF

C. Conséquences de l entrée du nouveau client sur l affectation des ressources humaines Le nombre de manutentionnaires ne permet pas d absorber le surcroît d activité engendré par l arrivée du nouveau client. Il faudra donc embaucher car le personnel actuel est à temps complet. L activité générée par le trafic Zalio nécessite 5 manutentionnaires supplémentaires : - deux manutentionnaires à temps plein en Réception ; - trois manutentionnaires à temps plein en Expédition. Ils pourront même absorber un surcroît d activité de 1140 palettes par an : - soit environ 95 palettes par mois ; - soit 4 à 5 palettes par jour. D. Conclusion L entreprise peut répondre à la demande du client Zalio à condition d investir dans du nouveau matériel et d embaucher cinq manutentionnaires. Il serait intéressant de connaître la durée du contrat. Le Génie Éditeur - p. 205 - COGEF

Dossier 2 TMT Question 9. Vérifier qu un navire permet d acheminer la marchandise dans les délais prévus à St-Raphaël. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Sélectionner le navire qui permet d acheminer la marchandise du port de Ningbo (Chine) au port de Valence (Espagne) en respectant l impératif de livraison du client. Objectifs secondaires Calcul des temps nécessaires au passage portuaire, aux différentes formalités et au post-acheminement après l arrivée du navire au port de Valence. Calcul de la date au plus tard de l arrivée du navire au port de destination qui permet de respecter l impératif de livraison du client à St-Raphaël. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 7 Annexe 8 3. Identifiez l information utile L annexe 7 donne les différentes opérations réalisées à l arrivée du navire et les délais correspondants. L annexe 8 nous permet d identifier les différents navires mis à disposition sur la ligne New Mex 1 et les dates correspondantes. La réponse idéale Il faut identifier les contraintes : Les marchandises sont à disposition au port de Ningbo à partir du 27 juin ; Impératif de livraison à Saint-Raphaël : 10 Août ; Le client veut limiter la durée de stockage des marchandises sur son site. A. Calcul des différents délais au départ de Valence pour acheminer la marchandise à Saint-Raphaël Passage portuaire, formalités de transit et de mise en libre pratique Post-acheminement Valence Saint Raphaël Total 3 jours 2 jours 5 jours Le Génie Éditeur - p. 206 - COGEF

B. Calcul de la date au plus tard de l arrivée du navire au port de Valence (Espagne) Il faut un délai de cinq jours, formalités comprises pour acheminer la marchandise de Valence à Saint-Raphaël. Il faut donc que l arrivée au port de Valence soit au plus tard le 5 Août pour respecter l impératif de livraison du 10 Août chez le client. C. Sélection du navire qui permet de respecter l impératif de livraison Pour répondre à la demande du client qui veut limiter la durée du stockage sur son site, il faut choisir le navire qui arrive le plus tard à Valence sans dépasser la date butoir du 5 Août au port de Valence. La marchandise est prête le 27 juin, il y a donc seulement deux départs possibles : Date de départ Date d arrivée Nom du navire SPECIMEN Justification 03/07 30/07 Maersk Eindhoven Navire retenu car il respecte l impératif de livraison et la contrainte de stockage. 10/07 06/08 Maersk Erving Impossible car on ne peut pas respecter le délai de livraison du 10/08 : on a besoin de cinq jours pour livrer le client. Le navire retenu est donc le «Maersk Eindhoven» avec la référence de voyage ME860W. Le Génie Éditeur - p. 207 - COGEF

Question 10. Déterminer la valeur de la marchandise rendue dédouanée dans les locaux du client CDL. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Calcul de la valeur des diodes électroluminescentes «LED» du fournisseur chinois rendues dédouanées à Saint-Raphaël (valeur DDP) pour comparer avec l offre de notre fournisseur américain. Objectifs intermédiaires valeur transactionnelle de la marchandise. coût du transport maritime. calcul de la note de valeur. calcul de la liquidation douanière. 2. Repérez les annexes contenant l information Annexe 7 Annexe 9 Annexe 14 3. Identifiez l information utile L annexe 7 donne la règle Incoterms de vente retenue, les références de produit avec les quantités et les prix unitaires composant la commande ainsi que le type de conteneur utilisé. L annexe 9 donne toutes les informations utiles pour déterminer le prix du transport maritime. L annexe 14 donne le taux de change. La réponse idéale Pour répondre à la question, il faut partir de la valeur transactionnelle des diodes électroluminescentes qui est donnée par la règle Incoterms de vente : FCA Terminal conteneur port de Ningbo Incoterms 2010. Pour trouver la valeur DDP des diodes électroluminescentes, il est nécessaire de prendre en compte tous les frais de la chaîne logistique au départ du port de Ningbo jusqu à nos locaux à Saint-Raphaël, liquidation douanière inclue. A. Calcul de la valeur transactionnelle de la marchandise en euros La valeur transactionnelle correspond à une commande de produits avec quatre références différentes. Il faut donc calculer la valeur FCA Terminal conteneur port de Ningbo règle Incoterms 2010 de la commande. Les résultats peuvent être donnés en USD ou en EUR. Le Génie Éditeur - p. 208 - COGEF

Prix unitaire Montant Produits Quantité en USD en USD LED de type Focus R24 24 50 000 3,30 165 000,00 LED de type Focus R24 24L 40 000 3,50 140 000,00 LED de type Focus R32 12 30 000 4,20 126 000,00 LED de type Focus R32 24 30 000 4,30 129 000,00 FCA Terminal conteneur port de Ningbo Incoterms 2010 560 000,00 Valeur transactionnelle : 560 000 USD FCA Terminal conteneur port de Ningbo Incoterms 2010 Taux de change : 1 EUR = 1,30830 USD Valeur transactionnelle en euros : FCA Terminal conteneur port de Ningbo Incoterms 2010 : 560 000 USD / 1,30830 USD = 428 036,38 B. Calcul du transport maritime La marchandise a été conditionnée dans des cartons qui ont été chargés dans un conteneur 20 Dry. Le taux de change : 1 EUR = 1,30830 USD Éléments Calculs Montant Montant en en USD EUR Fret de base 1500 USD 1 500,00 + BAF 5 % 1500 USD 75,00 + CAF 2 % 1500 USD 30,00 + ISPS 15 USD / conteneur 15,00 + Frais de BL 30,00 + THC à Ningbo 55,00 + THC à Valence 60,00 1 705,00 1 303,22 Montant du transport maritime 1 363,22 C. Montants de l assurance et du post acheminement Les montants sont directement donnés dans les annexes 10 et 11 : Assurance : 946,33 Post-acheminement Valence St-Raphaël : 955,00 D. Détermination de la note de valeurs Pour calculer la note de valeur, il faut déterminer : la valeur en douane : valeur de la marchandise jusqu à la frontière UE : port de Valence la valeur statistique : valeur de la marchandise jusqu à la frontière française la valeur première destination : valeur de la marchandise jusqu à Saint-Raphaël Le Génie Éditeur - p. 209 - COGEF

Les résultats des trois valeurs sont arrondis à l euro le plus proche. La note de valeur : Éléments Calculs Résultats Valeur FCA Ningbo valeur transactionnelle 428 036,38 + Coût du transport maritime 1 363,22 Frais de manutention au port de Valence (60,00 ) + Assurance 946,33 Valeur en douane 430 285,93 arrondi à 430 286,00 + Frais de manutention au port de Valence 60,00 + Post-acheminement routier jusqu à la frontière française Valeur statistique (*) + Post-acheminement routier jusqu à Saint-Raphaël Valeur 1 ère destination Saint- Raphaël 955 (525 km / 948 km) 528,88 arrondi à 430 874,81 430 875,00 955 (423 km / 948 km) 426,12 arrondi à 431 300,93 431 301,00 (*) On n est pas dans l obligation de déterminer la valeur statistique car il n y a pas de taxes parafiscales dans la liquidation douanière. Par contre, le calcul de la valeur en douane et de la valeur 1 ère destination est incontournable. E. Détermination de la liquidation douanière Pour calculer la liquidation douanière, il faut déterminer : les droits de douane calculés sur la valeur en douane les taxes parafiscales éventuelles calculées sur la valeur en douane ou sur la valeur statistique suivant l information donnée dans le sujet la TVA calculée sur la valeur 1 ère destination augmentée des droits de douane et des taxes parafiscales éventuelles si cela est indiqué dans le sujet Il faut arrondir les résultats à l euro le plus proche. D après les informations de l annexe 12, il n y a pas de taxes parafiscales à calculer. Le Génie Éditeur - p. 210 - COGEF

Éléments Assiette Quotité Montant Droits de Douane TVA Résultats arrondis 430 286 3,7 15 920,58 15 921 447 222 (431 301 + 15 921 ) 19,6 (*) 87 655,51 87 656 Total de la liquidation douanière 103 577 (*) Le taux de TVA était à 19,6 % lors de l examen. Depuis le 1/01/2014, il est à 20 %. F. Détermination de la valeur DDP St-Raphaël des diodes électroluminescentes Éléments Résultats Valeur 1 ère destination 431 300,93 + Liquidation douanière 103 577,00 + Honoraires d agréé en douane (HAD) 95,00 + TVA sur HAD à 19,6 % 18,62 Valeur DDP Saint-Raphaël des diodes électroluminescentes 534 991,55 La valeur DDP Saint-Raphaël correspond à la valeur de la marchandise rendue dédouanée dans les locaux du client CDL. Le Génie Éditeur - p. 211 - COGEF

Question 11. Proposer au client CDL la solution qui vous semble la plus pertinente sur les plans financier, environnemental et qualitatif. SPECIMEN Les conseils pour bien répondre 4. Identifiez l attente Objectif principal Proposer au client CDL le fournisseur qui propose la meilleure offre en approvisionnement d ampoules de type diode électroluminescente (LED) sur les plans financier, environnemental et qualitatif. Objectifs intermédiaires Choix du fournisseur sur le plan financier. Choix du fournisseur sur le plan environnemental. Choix du fournisseur sur le plan qualitatif. 5. Repérez les annexes contenant l information Annexe 7 Annexe 9 Annexe 13 Annexe 14 6. Identifiez l information utile L annexe 7 donne le poids de la marchandise, le poids du conteneur ainsi que la quantité de CO 2 générée par une importation en provenance des États-Unis. L annexe 9 donne la distance en milles nautiques entre le port de Ningbo et le port de Valence. L annexe 13 donne le bilan carbone de tous les moyens de transport utilisés lors de l importation en provenance de Chine. L annexe 14 donne le taux de conversion d un mille nautique. La réponse idéale A. Choix du fournisseur sur le plan financier Pour pouvoir comparer les données, la commande est identique auprès des deux fournisseurs. Proposition du fournisseur américain 540 340 Proposition du fournisseur chinois 534 992 Différence 5 348 En valeur absolue, le fournisseur chinois est moins cher de 5 348, ce qui représente environ 1 % (5 348 / 540 340 ). Le Génie Éditeur - p. 212 - COGEF

B. Choix du fournisseur sur le plan environnemental Il faut calculer la quantité de CO 2 générée par une importation en provenance de Chine car le sujet donne le montant de CO 2 généré par une importation en provenance des États-Unis. Moyen de transport Tonnage Distance Émission Total en kg de transporté en km moyenne de CO (1) (2) CO 2 en g/t.km 2 Navire porte conteneurs 14,75 18 020 25 6 644,875 Véhicule articulé 14,75 948 85 1 188,555 Total 7 833,43 (1) le tonnage transporté correspond au poids brut du conteneur : marchandises + poids à vide du conteneur = 12 850 kg + 1 900 kg = 14 750 kg soit 14, 750 tonnes. (2) La distance nautique est de 9730 milles, ce qui correspond à 9 730 1 852 m = 18 019,96 km arrondi à 18 020 km Quantité de CO 2 générée par l importation en provenance des États-Unis en kg 4 000,00 Quantité de CO 2 générée par l importation en provenance de Chine en kg 7 833,43 Différence 3 833,43 L importation chinoise double les émissions de CO 2. Donc, le fournisseur américain est plus intéressant. C. Choix du fournisseur sur le plan qualitatif On ne connaît pas la qualité réelle des marchandises chinoises. Cette méconnaissance est un facteur de risque supplémentaire pour notre client. Le contrat de vente est conclu FCA terminal à conteneurs port de Ningbo avec le fournisseur chinois et DAT terminal à conteneurs port du Havre avec le fournisseur américain. Il faut analyser les frais et les risques liés à chacun de ces incoterms : Avec une règle Incoterms FCA Terminal conteneur port de Ningbo Incoterms 2010, TMT organise le transport international et en supporte les risques. Avec une règle Incoterms DAT Terminal conteneur port du Havre Incoterms 2010, TMT prend livraison des marchandises au terminal à conteneurs au port du Havre et ne supporte pas les risques du transport international car il y a superposition entre les frais et les risques. D Choix du fournisseur qui propose la meilleure offre sur tous les plans Nous conseillons à notre client de conserver son fournisseur américain car la différence de prix ne permet pas de compenser le bilan carbone et la prise de risques lié à la règle Incoterms proposée par le fournisseur chinois. Le Génie Éditeur - p. 213 - COGEF

Dossier 3 QUESTIONS À CHOIX MULTIPLES SPECIMEN Question. À l aide de vos connaissances, compléter l annexe C (à rendre avec la copie). Une ou plusieurs réponses sont possibles pour une même question. Les conseils pour bien répondre 1. Identifiez l attente Objectif principal Cocher la (ou les) bonne(s) réponse(s) en mettant en œuvre vos connaissances. 2. Analysez les questions Question 1 : C est une importation maritime en provenance de Chine et le litige a eu lieu lors du débarquement de la marchandise en France. On ne sait pas si le litige a eu lieu avant le sous palan ou après. Propositions à cocher Proposition 1 Proposition 2 Proposition 3 Proposition 4 Proposition 5 non oui oui non oui Remarques La convention de Bruxelles de 1924 ne s applique pas car la France et la Chine ont ratifié les amendements de la convention de Bruxelles de 1968. La convention de Bruxelles de 1968 a été ratifiée par la Chine et la France. La convention de Bruxelles de 1979 a été ratifiée par la France. Le connaissement a été émis en France et le litige sera traité par une juridiction française. La France et la Chine n ont pas ratifié la convention de Hambourg. La convention de Bruxelles exclut les chargements en pontée. Il n y a pas de convention internationale qui s applique dans le cas présent. On va donc appliquer les droits nationaux. Le litige est jugé en France, par conséquent c est du ressort de la loi française. Question 2 : Pas de difficultés particulières. Question 3 : Le transit communautaire externe est utilisé pour les marchandises originaires de pays tiers qui ne sont pas mises en libre pratique dans l Union européenne, ce qui correspond à la proposition 2. Question 4 : Le Génie Éditeur - p. 214 - COGEF

Pour cocher la bonne réponse, il faut connaître les différents frais et risques liés aux règles Incoterms 2010. C est une importation maritime en provenance de Chine et on doit se positionner du côté de l acheteur. Propositions à cocher Proposition 1 Proposition 2 Proposition 3 Proposition 4 Proposition 5 oui non non non oui Remarques Avec une règle Incoterms CPT port du Havre, les frais de débarquement sont à la charge de l acheteur. Dans le cadre d un liner term sous palan à quai, les frais de débarquement sont inclus dans le fret de base et sont donc à la charge de la compagnie maritime. Avec la règle Incoterms CPT port du Havre, il y a transfert des risques entre le vendeur et l acheteur lors de la remise à bord de la marchandise au port de départ. Donc c est le vendeur qui prend les risques de la mise à bord. Le chargeur est celui qui a remis la marchandise au transporteur maritime. Cela ne peut pas être l acheteur. Le chargeur est celui qui a remis la marchandise au transporteur maritime. La règle Incoterm de vente est un FCA port de Ningbo, donc c est bien l acheteur qui remet la marchandise au transporteur maritime. Question 5 : Pour cocher la bonne réponse, il faut connaître les différents frais et risques liés aux règles incoterms 2010. Propositions à cocher Proposition 1 Proposition 2 Proposition 3 Proposition 4 Proposition 5 non oui oui oui non Remarques La ligne maritime passe par le port de Valence avant de passer par le port de Marseille-Fos, donc il n y a pas de réduction du temps de parcours (transit time). La post acheminement routier part de Marseille-Fos et non de Valence donc il y moins de kilomètres à parcourir pour dédouaner la marchandise à Toulon. Les frais de manutention au port de Marseille-Fos sont plus chers qu au port de Valence. Les frais de manutention au port d arrivée sont inclus dans la règle Incoterms DAT, donc il y aura bien une modification de la valeur avec cette règle Incoterms. Dans les conditions données par le transporteur maritime, le taux de fret de base s entend : de bord port de chargement à bord port de déchargement de la zone Asie à la zone Méditerranée Valence et Marseille-Fos font partie de la zone Méditerranée, il n y a donc pas de changement de liner term. Le Génie Éditeur - p. 215 - COGEF

La réponse idéale Annexe C - QCM À l aide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la ou les bonne(s) réponse(s). 1. La France a ratifié la convention de Bruxelles 1924, la convention de Bruxelles amendée 1968 et 1979, et la Chine a ratifié la convention de Bruxelles 1924, la convention de Bruxelles amendée 1968. Dans le cadre d une expédition par voie maritime de Chine vers la France, quelle convention internationale s applique dans le cas d un litige survenu lors du débarquement de la marchandise : la convention de Bruxelles de 1924 avec un connaissement émis en Chine et une juridiction chinoise la convention de Bruxelles amendée de 1968 avec un connaissement émis en Chine et une juridiction chinoise la convention de Bruxelles amendée de 1979 avec un connaissement émis en France et une juridiction française la convention de Hambourg de 1978 avec un connaissement émis en Chine et une juridiction française la loi française de 1966 (reprise par le Code des transports) dans le cas d un transport en pontée et d une juridiction française. Champ d application des réglementations maritimes Convention de Bruxelles 1924 Convention de Bruxelles 1968 et 1979 Convention de Hambourg Loi française 1966 (Code des transports) Connaissement ou tout autre document similaire formant titre, émis dans un état contractant. Exclusion : chargement en pontée. Connaissement ou tout autre document similaire formant titre, émis dans un état contractant ou Port de chargement situé dans un état contractant. Exclusion : chargement en pontée. Port de chargement ou de déchargement situé dans un état contractant ou Connaissement émis dans un état contractant ou Clause Paramount. Transports effectués au départ ou à destination d'un port français, qui ne sont pas soumis à une convention internationale à laquelle la France est partie, et en tout cas aux opérations de transport qui sont hors du champ d'application d'une telle convention. Le Génie Éditeur - p. 216 - COGEF

2. Lors d une opération d importation de Chine vers la France, le bureau de douane compétent effectue un contrôle sur la déclaration d importation en vérifiant que : la déclaration est correctement remplie le déclarant est de nationalité française les marchandises ont été conduites et mises sous douane le déclarant est habilité à dédouaner les quantités indiquées sur les documents de transport correspondent aux quantités déclarées. 3. Le transit communautaire externe s applique aux transports intracommunautaires : de marchandises d origine tierce en libre pratique dans la communauté de marchandises d origine tierce non mises en libre pratique dans la communauté de marchandises d origine communautaire destinées à des pays tiers de marchandises d origine communautaire destinées à des pays de l AELE 4. Dans le cadre d une expédition maritime de la Chine vers la France, l acheteur : paie les frais de manutention au port de destination dans le cas d un contrat conclu selon la règle Incoterms CPT Port du Havre Incoterms 2010 paie des frais de manutention au port de destination dans le cas d un contrat de transport maritime conclu selon le liner term sous-palan à quai supporte les risques des opérations de manutention au port de départ dans le cas d un contrat conclu selon la règle Incoterms CPT Port du Havre Incoterms 2010 est mentionné comme «chargeur» sur le connaissement maritime dans le cas d un contrat conclu selon la règle Incoterms DAT Port du Havre Incoterms 2010 est mentionné comme «chargeur» sur le connaissement maritime dans le cas d un contrat conclu selon la règle Incoterms FCA Port du Ningbo Incoterms 2010 5. Une entreprise réalise l importation de marchandises conteneurisées du port de Shanghai (Chine) à Toulon (Var, France) par le port de Valence (Espagne). La transaction est convenue selon la règle Incoterms FCA Shanghai Incoterms 2010. Le post acheminement est réalisé par transport routier. La marchandise est dédouanée à Toulon. Les conditions de transport maritime sont les suivantes : Ligne maritime : Le Génie Éditeur - p. 217 - COGEF