LOGISTIQUE &TRANSPORT 2014 FABRICANT D ECONOMIES
Notre Cabinet Notre Cabinet A propos Notre activité Notre Méthodologie DoubleV Conseil accompagne ses clients de façon opérationnelle dans la réduction de leurs principaux postes de dépenses et dans la récupération de subventions publiques et parapubliques pour leur compte. Notre guichet unique intègre l'éventail complet des optimisations, aides et subventions envisageables, facilitant ainsi l accès à ces sources d économies souvent complexes à obtenir. Nous offrons un service de proximité livré clé en main, rémunéré au «success fees», en pourcentage des gains et/ou économies perçus par nos clients. COLLECTE Recueil des informations d audit ANALYSE Audit & détection des pistes d économie (en nos locaux) RAPPORT Remise des conclusions de l audit APPLICATION Chiffrage, constitution des dossiers & Exécution ECONOMIES Recouvrement des économies J+1 J+15 J+30 J+90 2 Présentation Générale
Notre Cabinet Ils nous font confiance 3 Présentation Générale
4 Notre approche A.1 Les Savoir-faire DoubleV Conseil est spécialisé dans l optimisation de la chaine logistique globale depuis les fournisseurs jusqu aux clients finaux. Tout en préservant la qualité et le service, nous pouvons activer plusieurs leviers d'optimisation: Le réseau Flux logistiques d approvisionnement Flux de distribution L organisation humaine du transport Maîtrise des heures supplémentaires Planification des chauffeurs Optimisation des tournées Formation à la consommation gasoil Coûts d entretien et de réparations Le transport Connaissance de vos coûts de transport par mode de transport par typologie de marchandises par zone de livraison et par destinataire Taux de remplissage Fréquence de livraison Gestion flotte de transport en propre ou externalisée Le dépôt Flux d entrées / de sorties Implantation produits Stocks Productivité Les prestataires Choix de vos transporteurs Choix de vos prestataires logistiques Les systèmes d information métiers Logiciel entrepôt Transport Informatique embarquée Radiofréquence RFID. Les factures Mode de facturation de vos transporteurs de vos prestataires Contrôle-facture.
5 Notre approche A.2 Structuration de la démarche de collecte de données AUDIT: analyses à réaliser (selon le périmètre défini) Informations à collecter à l interne Identification des leviers associés et enjeux Analyse des coûts de transports par famille logistique (type de produits clients zones géographiques ) Cartographie des dépenses transport (interne externe type tarifs et contrats) Calcul des coûts (prévisionnels, budget, contrôle des factures reçues, statistiques) Calcul des coûts (prévisionnels, budget, contrôle des factures reçues, statistiques) Analyse volumétrie transporté (fréquence, volume et/ou poids, type de transport, destination) Benchmarks internes et externes A l issu de cette phase, un scénario mini et un scénario maxi seront validés. Une réunion de validation des préconisations sera alors organisée afin de décider de la suite du projet.
Notre approche A.3 Positionner les enjeux d économies par dimension opérationnelle, tactique ou stratégique sur un périmètre à définir (zones géographiques, domaines d activités stratégiques) Périmètre géographique Vitesse de réalisation des enjeux, proportionnelle à la dimension choisie. MONDIAL CONTINENTAL NATIONAL RÉGIONAL Dimension Opérationnelle Optimisation des coûts à CT (gasoil, entretien, réparation, dépannage, heures supplémentaires, ) Gestion de la flotte propre Gestion des transporteurs Adaptation modes de transport Gestion de la demande Dimension Tactique Organisation exploitation Appel d offre transporteurs (contrats) Appel d offre éditeurs (TMS, optimisation de tournées, optimisation de chargement) Plateformes d échanges chargeurs/transporteurs Informatique embarquée (géolocalisation) Choix externalisation vs. Solution Interne Révision du réseau de distribution Amont et aval Logistique étendue et Collaborative Fournisseurs/Clients Mutualisation de transport Innovation transport (nouveau business modèles) SITE Gestion des commandes Gestion des fournisseurs Sécurité des personnes SERVICE / PRODUIT / TYPE CLIENT 6 DAS* UNIQUE * DAS Domaine d Activité Stratégique DEUX DAS* COMPLEMENTAIRES TOUS LES DAS* Périmètre métiers
Notre approche Phases du projet : Nous vous accompagnons depuis l audit de l existant jusqu à la mise en place des solutions (selon souhaits du client) et via une démarche très structurée. Phase 1 : 4 semaines Phase 2 : 12 semaines Phase 3 : 4semaines DÉFINITION DU BESOIN GO/NO GO SOURCING ET APPEL D OFFRES ANALYSE DES RÉPONSES SHORTLST/NÉGOCIAT ION/CONTRATS MISE-EN-PLACE ET SUIVI Collecte des volumes, des besoins et des contraintes Contrats et Grilles tarifaires Sur les sites délais, niveau de service, contraintes, typologie clients et produits caractéristiques logistiques Challenge du besoin et des contraintes Chiffrage des opportunités identifiées Nouvelle organisation Benchmarks Objectifs Réunion de GO/No GO Valider le périmètre de l AO Valider les opportunités identifiées Présenter la proposition pour le déploiement de l appel d offres Recherche de transporteurs Prise en compte des spécificités Qualifier les transporteurs (capacité, spécialités, ) Typologie produits et clients Présentation des besoins et des volumes site par site Création des grilles de réponses Support aux fournisseurs Suivi et relance durant toute la durée de l appel d offres Utilisation de la plateforme Réponses aux questions Analyse Analyse des réponses Analyse des offres techniques Analyse des offres commerciales par site d origine et par pays de destination Chiffrage des économies potentielles Prise en compte des contraintes de chaque site (chargement, délais, ) Critères de sélection et pondération des critères Proposition de scénarios d attribution Shortlist Sélection du scénario retenu Négociation Définition de la stratégie de négociation Rédaction de fiches de négociation Participation aux principales négociations (1 tour 5 à 8 négociations) Mise-à-jour des offres Comité de sélection Contractualisation Aide à la rédaction et à la signature des contrats Communication interne Rédaction des supports de communication Présentation des transporteurs choisis Explication du choix Suivi des économies Contrôle de l application des nouveaux contrats Chiffrage des gains potentiels GO/No GO Appel d offre efficace Chiffrage de scénarios réalistes Sélection de transporteurs Contrats déployés rapidement 7
Armand Boutet - votre intervenant Performance interne Logistique et transport - Conduite du changement Expertise et Compétences Parcours professionnel Gestion de projet Chef de projet Animateur et facilitateur Engagement des acteurs Pilotage des épisodes Stratégie Supply Chain Conception Optimisation et démarrage de solutions logistiques. Audit de maturité Supply Chain Cartographie des organisations et des processus et amélioration des performances Production Approvisionnements Entreposage Stocks Transport Amont et Aval France et International Coordination de projets Système d information Facilitateur métier Processus Order to Cash / Forecast to Inventory / WMS TMS / Gestion / Planification Gestion de la demande Planification Ordonnancement Projets collaboratifs (Industrie Distribution) Conduite du changement Accompagnement d importants projets de transformation au sein de grands groupes et PME/PMI Formation/Action Supply Chain en entreprise et auprès de consultants fonctionnels type ERP. Chargé d études logistiques à ses débuts, puis ingénieur méthodes, responsable logistique en Allemagne, directeur de projet et directeur des études logistiques sur la zone Europe de l Ouest, Armand Boutet rejoint DoubleV Conseil en février 2012. Expert et consultant logistique depuis 2005 pour de nombreux secteurs Groupe Louis Delhaize (Cora-Match), directeur des études logistiques puis directeur supply chain en Hongrie. Kuehne & Nagel (Hays Logistics) : Rédaction des dossiers d avant-vente et études clients. Expérience fonctionnelle, opérationnelle et conseil de plus de 28 ans dans le domaine logistique et contrôle de gestion. 8 8
9 Quelques exemples de missions CONTEXTE OBJECTIFS APPROCHE RESULTATS
10 13,5% de gain de productivité Société de négoce: Logistique / Transport (exemple de mission 1) CONTEXTE Société de négoce matériels électroniques - Décision de migrer un site logistique parisien en région centre. Optimiser la chaîne logistique et mettre en place un partenariat auprès du nouveau prestataire logistique. Changement de système d information de gestion et de pilotage de la plateforme. Recherche d un outil de pilotage transport (TMS) APPROCHE Etude de l existant Rédaction cahier des charges de prestation Besoins fonctionnels logiciel entrepôt logiciel transport Pré-sélection des prestataires logistiques Appel d offre à prestation logistique Appel d offre auprès des éditeurs WMS - TMS Entretiens et évaluations Comparaison des offres Comité de sélection Préparation des solutions (logistique, WMS, TMS) Accompagnement au déploiement OBJECTIFS Rationaliser les processus de distribution en améliorant le service rendu au client final (suivi administratif, flexibilité, réactivité ) et en réduisant les coûts. Sélectionner un logiciel de gestion entrepôt (celui du prestataire choisi ou géré par le client). Migration réussie entre ancien site logistique et nouveau site. Un nouveau WMS implanté (logiciel entrepôt) en interfaçant celui du prestataire très expérimenté avec celui du client. Un nouveau TMS sélectionné par le client (géolocalisation, optimisation des tournées, suivi des véhicules, suivi des consommations gasoil, gestion de la flotte, ) Un niveau de service clients en progression (disponibilité des produits, niveau de stocks, approvision nements plus fréquents, ) RÉSULTATS Un coût logistique de distribution réduit de plus de 10% (optimisation transport du fait du déplacement du site, qualité des personnels, culture de la mesure du prestataire).
11 9,2 % de gain de productivité Société industrielle: Logistique / Transport (exemple de mission 2) CONTEXTE Industrie textile distribuant des produits confection Homme et Femme à travers le monde. Conception Fabrication Distribution. Sourcings divers (Asie, Europe et France). Pas de prévisions commerciales Une production en flux poussé. Faible maîtrise de la logistique internationale (Import / Export) APPROCHE Audit de l existant Axes de progrès Evaluation des scénarii Choix des solutions à retenir Proposition d un plan d actions Décision go/no go sur accompagnement Préparation des solutions OBJECTIFS Auditer les flux entrants et sortants de l ensemble du réseau et rechercher des leviers d optimisation en logistique de production et de distribution sur les volets : Approvisionnements MP, fournitures et Gestion des stocks Administration des ventes (fréquence de livraison, délais, ) Prévisions commerciales Entreposage et opérations associées Fabrication Transports terrestres, maritimes et aériens. Déploiement de la nouvelle organisation Introduction des prévisions commerciales pour construction du Plan Industriel et Commercial (PIC), du Plan de Production (PDP). Organisation du transport et outil d optimisation adapté (TMS, appel d offre transport). Meilleure administration des opérations RÉSULTATS Planification et ordonnancement de la production (filiales étrangères et françaises) et de la logistique (besoins et ressources selon saisonnalité).
12 6,1% de gains de productivité Société de transport et de prestations logistiques: Logistique / Transport (exemple de mission 3) CONTEXTE Une société de transport et de prestation logistique avec une flotte de transport en propre de 300 cartes grises. Une pression accrue de la part des chargeurs sur les tarifs. Une rentabilité au kilomètre en régression. Une concurrence importante entre les transporteurs APPROCHE Gasoil OBJECTIFS Optimisation du coût transport et de la marge brute en : Réduire les heures supplémentaires payées à 50% (10% de valeur initiale ) Réduire la consommation de gasoil au 100km Baisser le coût entretien réparation par kilomètre Calcul, diffusion et analyse des consommations - suivi de certains chauffeurs à forte consommation - formation éco-conduite - montage de déflecteurs sur les tracteurs. contrôle réception fournisseurs (avant et après remplissage cuve) - feuille hebdomadaire de prises de gasoil en interne et externe pour chaque chauffeur. Indicateurs Résultats RÉSULTATS Marge Brute/km 0,622 0,622 0,651 Réduire les heures supplémentaires à 50% 10% 7% 8,62% Entretien Heures suppl. à 50% Renégociation avec les fournisseurs de pièces de rechange (carrosseries) suivi détaillé par véhicule / chauffeur réduction du dépannage extérieur Entretien préventif Mise à disposition de véhicule de dépannage interne (véhicule de remplacement). Plafonnement des heures par chauffeur Mise en place contrôle de prise de poste par les exploitants (diminuer HS non justifiées). Consommation gasoil (porteur litres/100) Consommation gasoil (tracteur litres/100) Coût entretienréparation/km 25,51 24 23,40 31,05 29 30,25 0,106 0,092 0,101
www.doublev-conseil.fr Votre chargé de projet TEL: + 33 (0)1 53 53 59 79 + 33 (0)6 70 52 20 49 a.boutet@doublev-conseil.fr 13