Le Canal Seine-Nord Europe, porte d'entrée dans l'aisne!

TABLE RONDE Le Canal Seine-Nord-Europe : Quels enjeux pour l'aisne et ses entreprises? Quelles opportunités d utilisation entre 2017 et 2025 pendant la phase de travaux? TABLE RONDE Les nouvelles offres du transport avec le fluvial : les apports de «l étude corridor» et le projet «Multiregio», une nouvelle synergie pour les chargeurs

Olivier JACOB Président CCI Aisne

TABLE RONDE Le Canal Seine-Nord-Europe : Quels enjeux pour l'aisne et ses entreprises? Quelles opportunités d utilisation entre 2017 et 2025 pendant la phase de travaux? VNF CCI Paris SCSNE VNF CMMP CC Nesle Nicolas Bour, Directeur des liaisons européennes et de l Innovation Jean-Paul Lafitte, membre élu de la CCI Paris Ile-de-France Membre du Bureau et Trésorier de l'association Paris Seine Normandie Jerôme Dezobry, Membre du Directoire SCSNE Jérôme Meyer, Directeur territorial adjoint du bassin de la Seine Yann Jestin, Directeur technique, SA Comptoir Minéraux et Matières Premières André Salomé, Président de la Communauté de Communes

Seine-Escaut porte d entrée européenne dans l Aisne Réunion CCI Aisne 15 septembre 2015 Saint-Quentin 19 juin 2017 Cofinancé par la 5

Enjeux pour l Aisne à l intersection de 2 corridors multimodaux européens ( Mer du Nord Méditerranée Atlantique) Un corridor représentant : 44% des flux maritimes EU 27 40% des flux voie d eau EU 27 16% des flux ferroviaires EU 27 Seine-Escaut projet prioritaire de liaison fluviale à grand gabarit du corridor Mer du Nord- Méditerranée pour servir l économie interne de l Europe et ses échanges avec le reste du monde à travers ses grands ports maritimes Un projet favorisant le report modal et le désengorgement d axes routiers saturés Au cœur du réseau des corridors multimodaux européens 6

L Aisne connectée au Nord ( Vervins), à l Ouest ( Saint-Quentin et Soissons) et au Sud (Château-Thierry) de la liaison Seine- Escaut, un projet européen à haute valeur ajoutée Période développement Grand gabarit H24: 2004-2030 (VNF) Période conception/construction CSNE : 2017-2025 (SCSNE) Début exploitation Seine-Escaut : 2023/2025 (Voies navigables de France) Lys mitoyenne Dorsale wallone Nord Pas-de Calais Condé Pommeroeul Seine- Nord Europe Seine- Aval MAGEO Seine- Amont Connecter 3 axes logistique et industriel: Haropa / Ports de Seine-Nord / Norlink

Les principaux enjeux liés aux infrastructures nationales de communication ( Voie d eau, Rail, route) concernées par Seine-Nord Europe Connections par la voie d eau, le rail et le système autoroutier Plates-formes multimodales Logistique Lien vers les métropoles,l Europe et l export Pérennisation des emplois du chantier Valorisation atouts du territoire

Seine-Escaut : Un développement progressif à construire collectivement sur 20 prochaines années Une modification structurelle du modèle économique de la voie d eau en France Seine Escaut et CSNE : Une opportunité d évolution des territoires Relocalisation de la valeur ajoutée sur le territoire national, Emploi et montée en compétence des entreprises du territoire, Valorisation des atouts du territoire Un enjeu structurant pour les acteurs économiques Mise en réseau des sites de production et de consommation, Solutions multimodales, sécurité et baisse des coûts de transports, Mise en œuvre des gains logistiques internes grâce à la massification Mise en œuvre des politiques nationales Attractivité portuaire/ Transition énergétique/economie circulaire, Développement logistique et innovation Une organisation dans la durée et anticipation durant le chantier Une nouvelle relation entre les acteurs publics et privés 9

TABLE RONDE Le Canal Seine-Nord-Europe : Quels enjeux pour l'aisne et ses entreprises? Quelles opportunités d utilisation entre 2017 et 2025 pendant la phase de travaux? VNF CCI Paris SCSNE VNF CMMP CC Nesle Nicolas Bour, Directeur des liaisons européennes et de l Innovation Jean-Paul Lafitte, membre élu de la CCI Paris Ile-de-France Membre du Bureau et Trésorier de l'association Paris Seine Normandie Jerôme Dezobry, Membre du Directoire SCSNE Jérôme Meyer, Directeur territorial adjoint du bassin de la Seine Yann Jestin, Directeur technique, SA Comptoir Minéraux et Matières Premières André Salomé, Président de la Communauté de Communes

La Société du Canal Seine Nord Europe Saint - Quentin 19 Juin 2017 Jerome Dezobry SCSNE www.canal-seine-nord-europe.fr

Missions General design and/ permitting Final design Final permitting Construction Operation Avril 2016 : Creation par ordonnance Mai 2017 : Mise en place opérationnelle

Société du Canal Seine Nord Europe Les instances de gouvernance Conseil de surveillance Financeurs Un député, un sénateur, Une personne qualifiée, le DG de VNF Directoire : 3 membres Comité stratégique Les territoires traversés : communes, EPCI Les chambres consulaires : CCA, CCI, CMA Les organisations professionnelles : syndicats, CAF Les organisations de protection de l environnement L Axe Seine : Normandie

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TABLE RONDE Les nouvelles offres du transport avec le fluvial : les apports de «l étude corridor» et le projet «Multiregio», une nouvelle synergie pour les chargeurs VNF CAF Port de Paris Port de Lille UNPG A2Log Perrine Lavelle, Chef du Pôle Europe Didier Leandri, Délégué général Didier Depierre, Responsable de la mission innovation opérationnelle Alain Lefèvre, Directeur Général Arnaud Colson, Président UNPG Yves Belegaud, Directeur Général Europe du groupe Tereos

Seine-Escaut porte d entrée européenne dans l Aisne Etude corridor Voie d eau/rail Réunion 15 septembre CCI Aisne 2015 Saint-Quentin 19 juin 2017 Cofinancé par la 17

L étude Voie d eau/rail Corridor Amsterdam-Marseille 2013-2016 Les objectifs et le calendrier 2013-2015 : Rencontres régionales au sein des 3 bassins ( Seine-Escaut/Rhin-Moselle/ Rhône-Saône) avec chargeurs/ports intérieurs 2015-2016 : Etudes (WEB/Hubs européens) Prép. Rapport /webinaires chargeurs Nov.2016 : Restitution au Riverdating (Rouen) Les Partenaires élaborer une stratégie de développement de transports multimodaux sur le Corridor créer une communauté d acteurs du transport multimodal sur le Corridor identifier des projets pilotes, avec des porteurs, et qui pourront s intégrer dans l appel à projet 2016 du MIE Voie d eau, port maritime et rail France, Flandres et Wallonie 10 ports et réseaux de ports fluviaux et maritimes OITC 18

Les événements et les livrables de l étude 2013 2014 2015 2016 14 rencontres chargeurs 3 conférences CAM-CLYMA en CCI 4 GT Filières Séminaire à la CCIP 7 webinaires : 4 filières et 7 bassins 14 CR des réunions chargeurs Rapport final de l étude Synthèse chargeurs Carte des 3 modes Etude WEB Etudes de cas aux Pays-Bas 19

Une démarche engagée avec les chargeurs depuis 2009 400 acteurs rencontrés entre 2013 et 2016 20

Principaux freins et leviers de succès de la multimodalité Des acteurs clé Les industriels, à la base de solutions multimodales, intégrées à leur logistique, avec mutualisation. Des leviers de succès clé Utiliser les technologies modernes disponibles Forte massification systèmes d informations fluviaux, partage des conteneurs, traçabilité, internet physique, conteneurs 45 Pallet Wide Mutualiser les flux Démarche Logistique 2025 pour atteindre la multimodalité Le fluvial associé à des chaines fleuves rail autour de hubs européens Maillage de l offre

Les chargeurs investissent le transport ( 1/4) AGRICULTURE, CHIMIE ET AGRO-INDUSTRIE ETAT : - Coût important du stockage en silos - Saisonnalité de la production : forts à-coups de production / ordres de mouvement, selon les récoltes et prix du marché - Forte part du coût du port dans le coût de transport OPPORTUNITE : - Augmenter les exports via les plate-formes multimodales proches des lieux de production, et liées aux Ports Maritimes - Développer le secteur de la chimie (pétrochimie, engrais) BESOINS : - Massification du transport, du stockage, sur les plate-formes multimodales en bord à quais - Augmenter la flexibilité en multi-lots / conteneurs - Augmenter la vitesse de (dé)chargement 22

Les chargeurs investissent le transport ( 2/4) MATERIAUX DE CONSTRUCTION et BTP ETAT : - Courtes distances de transport ( <40km) - Forte sensibilité au coût du transport - Le transport routier prédomine OPPORTUNITE : - Dépendance au marché des BTP : opportunité d approvisionner les marchés de construction des agglomérations via les Corridors européens ( Core Network Corridors) et massification rail Voie d eau - La raréfaction des matériaux disponibles augmente les distances parcourues, et potentiellement les modes de transport BESOINS : - Approvisionner les grandes villes : mutualisation, massification - Création de bords à quais équipés, zones de transformation. 23

Les chargeurs investissent le transport ( 3/4) CONTENEURS et COLIS LOURDS ETAT : - Organisation en centres de distribution européens ( hubs), irrigant des centres régionaux ou locaux - Centres européens proches du littoral, alimentés de façon massifiée et reformant des chargements palettisés OPPORTUNITE : - Les corridors européens structurent le réseau multimodal, augmentent l efficacité et la fluidité des échanges BESOINS : - GMS : - Réduire la longueur des transports palettisés routiers - Réduire les circuits courts au profit de centres de regroupements intermédiaires - Standardiser et automatiser la chaîne logistique - AUTOMOBILE : gestion de la supply chain à flux tendu, la fréquence est privilégiée 24

Les chargeurs investissent le transport ( 4/4) ECONOMIE CIRCULAIRE DECHETS/RECYCLAGE ETAT : - Secteur en mutation vers des centres de retraitement industriels ( massification, tri et transformation), - Secteur réceptif à l innovation - Maturité hétérogène des secteurs OPPORTUNITE : - Secteur en mutation, pouvant évoluer rapidement - Possibilité de bénéficier des effets d échelle liés aux corridors européens BESOINS : - Hausse des besoins de transport ( flotte) - Rapprocher les centres de retraitement de la voie d eau - Baisser le coût d approche des déchets 25

Principales recommandations générales de l étude multimodale Voie d eau/rail sur le corridor européen Amsterdam/Marseille Développer des infrastructures massifiées terrestres au sein des bassins, interbassins en lien avec ports intérieurs et port maritimes, et notamment avec le développement de hubs européens à partir de l existant (approche intégrée, Haropa, Medlink,Norlink,..) Augmenter la capillarité amont et aval des réseaux et services; Mutualiser les envois et réceptions inter-filières et intra-filières; Organiser des chaines logistiques européennes et internationales; Consolider l offre multimodale sur les plates-formes logistiques; Mettre au point un système d information multimodal; S appuyer sur la démarche France Logistique 2050 et les rapports des 4 missions parlementaires sur l attractivité portuaire (mise en œuvre du volet hinterland) La méthode de mise en œuvre des recommandations - En bilatéral avec les acteurs économiques par Bassins et par filières industrielles ( rôle majeur des chargeurs) - Consolidation/ Innovation/ Expérimentation/Financement ( ADEME, MIE 2014-2020, H2020) 26

La mise en œuvre des recommandations dans l Aisne en 2017 Objectifs Travail en bilatéral avec les acteurs économiques par Bassins et par filières industrielles ( rôle majeur des chargeurs) pour identifier les solutions et projets de mise en œuvre des recommandations en s appuyant sur les programmes de financement européens ( H2020, Interreg..) Contribuer au développement des lieux de massification, consolidation des productions et consommation pour relocaliser la valeur ajoutée sur les territoires et développer le hubs du corridor NSMED Premières actions engagées Réunions de formation sur la logistique multimodale et les modèles économiques de la Voie d eau pour les différentes filières industrielles ( 11 et 12 juillet à Compiègne) Ateliers chargeurs à partir de septembre 2017 Lancement durant l été du projet Multiregio pour une nouvelle offre logistique Multilots et multi-acteur sur le réseau fluvial existant de VNF entre 2017 et 2020 27

Exemples de services de logistique urbaine et d innovations 28

Un exemple de projet innovant et collaboratif : Multiregio Développer des solutions multimodales, multi-sites, multi-filières et multiacteurs sur une partie existante du réseau Seine-Escaut, notamment le canal du Nord. 4 zones ont été identifiées (Compiègne-Marquion, Compiègne-Bruyères s/oise, Compiègne-Reims, Bruyère s/oise-cambrai) qui concentrent le trafic actuel et seront également utilisées pour acheminer les flux retours des approvisionnements du chantier SNE.

L exemple du Canal Albert Nike Meerhout 5000 emplois 30

Canal SNE, Porte d entrée dans l Aisne Saint Quentin / CCI de l Aisne Le 19 juin 2017 32

HAROPA, premier système portuaire français LE HAVRE + ROUEN + PARIS PORTS Trafic maritime total 2016 : 87,1 Mt Trafic maritime conteneurisé 2016 : 2,60 M EVP PARIS 1 er port à conteneurs pour le commerce extérieur de la France Accueil des plus grands navires à pleine charge sans contrainte de marée 2 ème port français pour l approvisionnement en pétrole brut 1 er port exportateur de céréales d Europe de l Ouest 4 ème port français pour les produits pétroliers raffinés 33 terminaux spécialisés répartis le long de la Seine 1 er port intérieur français 60 ports urbains 1000 ha d espace portuaire 1 M m 2 d entrepôts 20 Mt de trafic fluvial

L offre HAROPA s articule autour de 4 composantes majeures OFFRE FONCIERE et IMMOBILIERE OFFRE MARITIME OFFRE DOUANIERE et DIGITALE OFFRE MULTIMODALE

Une situation géographique qui désigne une priorité pour HAROPA : développer un corridor Est-Ouest performant sans pour autant désinvestir l axe Nord-Sud

LA LOGISTIQUE FLUVIALE URBAINE UN MODE DE TRANSPORT AU CŒUR DE LA CITE, VECTEUR D INNNOVATIONS T Créer un lien fluvial entre les plateformes et les ports urbains Participer à l amélioration de la mobilité, s extraire du trafic routier pour rejoindre le cœur des agglomérations et diminuer les rejets de CO2 Vers une utilisation de véhicules propres pour le ou les derniers kilomètres

Merci de votre attention

Franck DHERSIN Conseil Régional Hauts-de-France Président de la commission "Transports, grandes infrastructures de transport, économie portuaire, affaires maritimes"

Magali DAVERTON Sous-préfète de l'arrondissement de Saint-Quentin Référente départementale du dossier Canal Seine-Nord Europe

Le Canal Seine-Nord Europe, porte d'entrée dans l'aisne! Documents et questionnaire à télécharger sur www.aisne.cci.fr/canal