COMITE DE CONCERTATION DE LIGNES DIJON 15 décembre 2016
SOMMAIRE 1. Bilan du service annuel 2016 2. Perspectives du service annuel 2017 3. Echanges avec les participants
INFORMATIONS GÉNÉRALES Evolution des charges liées à l exploitation du TER Bourgogne entre 2014 et 2015 160000000 140000000 120000000 100000000 147 100 845 146 325 266 80 000 000 60 000 000 40 000 000 45 925 827 43 470 335 20 000 000 0 2 904 873 Charges forfaitisées (C1) Péage SNCF Réseau RQ 2014 2015 2 967 399
BILAN EVOLUTION FREQUENTATION 2014/2015 Entre 2014 et 2015, le trafic a diminué de 3,9% sur l ensemble du réseau TER Bourgogne. Les axes les plus touchés (diminution de + de 4%) sont : Auxerre-Laroche, Dijon-Is, Dijon- Laroche, Dijon-Nevers et Morvan- Auxerre. Pour d autres, au contraire, le trafic 2015 a très nettement repris par rapport à 2014 du fait de meilleures conditions de circulations : Nevers- Moulins-Paray-Lamure et Etoile de Montchanin.
BILAN 2016 - PONCTUALITÉ Ponctualité à 5 du TER Bourgogne 92 91 90 89 88 87 Tous trains Objectif tous trains 86 85 84
BILAN 2016 PONCTUALITE / RÉALISATION DE L OFFRE ÉTOILE DE DIJON
BILAN 2016 PONCTUALITE / RÉALISATION DE L OFFRE BOURGOGNE OUEST
BILAN 2016 PONCTUALITE / RÉALISATION DE L OFFRE BOURGOGNE NORD + PLM
BILAN 2016 - QUALITÉ Les objectifs ne sont pas atteints pour les services en gare et l information des voyageurs mais les résultats sur 2016 sont en amélioration par rapport à 2015. L information des voyageurs est un des axes majeurs de progrès notamment en ce qui concerne les annonces : - A bord : en situation normale (72,85%) et en situation perturbée (69,44%), - En gare : au départ train (75,47%) et en situation perturbée non prévue (88,89%). Qualité Produite Service à bord Service en gare Informations Voyageurs Attitude de service : 89,26% Confort : 97,18% Équipement : 96,86% Propreté : 97,63% Attitude de service : 94,41% Confort : 98,35% Equipement : 98,62% Propreté : 98,07% A bord : 83,33% En gare et halte : 96,46% Objectifs 2016 96,05 % 99,05% 94,25% Résultats 2016 1 er semestre 96,7% 98,01% 91,33% Résultats 2015 95,98 % 97,82 % 91,33 % En ce qui concerne la qualité ressentie, la satisfaction lors du déplacement est en progression et s élève à 96% en 2016 (95,1% en 2015)
ACCESSIBILITE : AVANCEMENT DES TRAVAUX 16 points d arrêt ferroviaires identifiés sur le réseau TER Bourguignon. Réalisation des travaux selon les schémas directeurs régional et national Gare de Montbard : les travaux de mise en accessibilité du BV ont été terminés en décembre 2015 et l information voyageur en décembre 2016. Les travaux d aménagements des quais sont prévus en 2018 (sous réserve ressources SNCF réseau). Gare de Beaune : Les travaux de mise en accessibilité du BV sont planifiés en 2017. Les travaux d aménagement des quais sont en cours de réalisation. Gare de Cosne sur Loire : les travaux de mise en accessibilité du BV sont en cours et seront achevés mi 2017 et l information voyageur a été réalisée en octobre 2016. Les études préliminaires pour l aménagement des quais sont achevées. Gare de Sens : Les travaux du BV sont planifiés courant 2017 Gare de Tournus : Les études AVP pour le BV sont en cours (rendu en juin 2017) Gare de Montchanin : Les études AVP pour le BV sont en cours (rendu en juin 2017)
ACCESSIBILITE : AVANCEMENT DES TRAVAUX Gare de Mâcon : Les études préliminaires pour l aménagement des quais sont achevées. Les études AVP ne sont pas lancées. Gare de Dijon : Les études préliminaires pour l aménagement de la gare sont rendues. La CFI pour les travaux du quai 3 sera signée en 2017 ( travaux 2018) Gare d Avallon : Les études préliminaires pour l aménagement du BV sont en cours (rendu juin 2017) Gare de Clamecy : Les études préliminaires pour l aménagement du BV sont en cours (rendu juin 2017) Gare de Saint Jean de Losne : Les études préliminaires pour l aménagement du BV sont en cours (rendu septembre 2017) Gare de Nevers : les travaux du BV sont en cours et seront achevés courant 2017
MATERIEL ROULANT Retrait des vieilles rames RRR - Dijon-Chalon - Dijon-Seurre- Bourg - Dijon- Les Laumes Remplacées par des rames BGC - Du Morvan - Du périurbain Nevers Acquisition de 3 rames X 73500 - Affectées sur le périurbain Nevers CCL Dijon 6 décembre 2016
MATÉRIEL ROULANT Acquisition de 16 Rames Régiolis - La région s est engagée dans un programme d acquisition de 16 rames Régiolis pour un montant de 110 M. - Après 2 rames livrées en 2015, ce sont 5 rames qui ont été réceptionnées ensuite entre janvier et septembre 2016. - Les deux prochaines livraisons sont prévues en septembre 2017 et les 7 dernières rames devraient être mises en circulation entre avril et juillet 2018. - Les 7 rames actuellement réceptionnées circulent principalement sur les axes Belfort-Besançon-Dijon et Besançon-Lyon.
MATERIEL ROULANT Rénovation et modernisation - 120 voitures Corail Paris-Dijon-Lyon Paris - Laroche Migennes Entre 2015 et 2023 Coût : 60 M - 24 voitures V2N Paris - Laroche Migennes Entre 2017 et 2023 Coût : 17 M
TARIFS LES BONS PLANS TER Des nouveaux tarifs promotionnels valables sur les TER Bourgogne et Franche-Comté - 3 prix valables, selon le trajet, sur un aller simple : 2 : Beaune Chalon-sur-Saône, Imphy Nevers, Sens - Joigny, Is-sur-Tille Dijon, La Charité Nevers, Tournus Macon 5 : Dijon Besançon, Beaune Dijon, Chalon-sur-Saône Dijon, Seurre Dijon, Dole Dijon, Montbard Dijon, Decize Nevers 12 : Dijon Paris, Belfort Dijon, Nevers Dijon, Dijon Auxerre, Chalon-sur-Saône Sens, Auxerre Paris, Mâcon Dijon - En vente uniquement sur Internet, dans la limite des places disponibles : ter.sncf.com/bourgogne ou ter.sncf.com/franche-comte
2016 BILAN DES TRAVAUX RÉALISÉS
2017 PRINCIPAUX TRAVAUX
2017 PRINCIPAUX TRAVAUX
2017 EVOLUTIONS DE DESSERTE TER Fiches horaires - Reconduction du service annuel 2016 pour 2017. - Adaptations de quelques minutes à la marge pour certains train afin d améliorer certaines correspondances.
ÉVOLUTIONS LÉGISLATIVES : LOI NOTRE Loi du 7 août 2015 portant nouvelle organisation territoriale de la République (loi NOTRe) : Transfert de la compétence des départements aux régions des transports non-urbains et des transports à la demande (TAD) au 1er janvier 2017 et des transports scolaires au 1er septembre 2017. Aujourd hui, le réseau des cars départementaux en Bourgogne-Franche- Comté, c est : 2 779 circuits de transport scolaire ; 408 lignes régulières ; 140 000 élèves transportés ; Un coût pour les Départements estimé à 156 M par an et 85,81 ETP d agents départementaux chargés de cette compétence (hors personnels routes, commande publique, informatique ).
EVOLUTIONS LEGISLATIVES : LOI NOTRE Pas de délégation de compétence aux départements, mais uniquement aux Autorités Organisatrices de second rang (AO2) actuelles. Objectif : structurer un réseau unique de transport pour les déplacements nonurbains avec une complémentarité des réseaux routier et ferroviaire. A terme, les objectifs pour le transport scolaire sont : - La mise en œuvre d un règlement de transport scolaire unique à l échelle régionale, notamment en termes de : Conditions d accès au service, Aides individuelles (internes, demi pensionnaires), Prise en charge du transport des élèves internes, Dérogation hors secteur scolaire de rattachement, Prise en charge des enfants de moins de 6 ans, Harmonisation de la distance minimale entre deux arrêts/ porte à porte, Prise en charge des élèves résidant dans les départements limitrophes. - La création d un réseau régional unique : nom de réseau, tarification, distribution.
EVOLUTIONS LEGISLATIVES : LOI NOTRE Précisions sur l ancien périmètre Bourgogne : Département de la Cote d Or : Transfert des lignes non-urbaines au 1 er janvier 2017 Transfert des lignes scolaires au 1 er septembre 2017 Département de la Saône-et-Loire: Transfert des lignes non-urbaines au 1 er janvier 2017 Transfert des lignes scolaires au 1 er septembre 2017 Département de l Yonne: Transfert des lignes non-urbaines et scolaires au 1 er septembre 2017 Département de la Nièvre : Transfert des lignes non-urbaines au 1 er janvier 2017 Transfert des lignes scolaires au 1 er septembre 2017
ÉVOLUTIONS LÉGISLATIVES : LOI NOTRE Précisions sur l ancien périmètre Franche-Comté : Département du Territoire de Belfort : Syndicat Mixte de Transports en Communs du Territoire de Belfort (SMTCTB) reste compétent en matière de transport non-urbain et scolaire sur son territoire. Département de la Haute-Saône : Transfert des lignes non-urbaines au 1 er janvier 2017. Transfert des lignes scolaires au 1 er septembre 2017. Département du Jura : Transfert des lignes mixtes (non-urbaines et scolaires) au 1 er septembre 2017. Département du Doubs : Transfert des lignes au 1er septembre 2017.
ECHANGES AVEC LES PARTICIPANTS