DES ECHANGES A LA DIMENSION DU MONDE
Chapitre 1 LES ESPACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D'ECHANGE
Introduction Mondialisation
Introduction Depuis le XVIᵉ siècle, le commerce n a cessé d augmenter et de s organiser à une échelle toujours plus grande. Aujourd hui la mondialisation*, mise en relation des différentes parties du monde grâce à la multiplication des échanges de marchandises, de personnes, de capitaux et d informations à l échelle mondiale, est un phénomène complexe touchant l ensemble de la planète.
La mondialisation Révolution des et des.. Accélération des.... LA MONDIALISATION Transformations des et des..
La mondialisation Révolution des transports maritimes. (gigantisme, conteneurs ) LA MONDIALISATION Accélération des échanges maritimes.... (+ de 80% des échanges) Transformations des ports et... et de leur ZIP*
Pourquoi les ports et les littoraux sont-ils des espaces privilégiés de production et d'échanges?
I. Etude de cas : le port de Rotterdam «porte de l Europe sur le monde»
EDC Le port de Rotterdam, «porte d'entrée de l'europe sur le monde»
Pourquoi la zone industrialo-portuaire de Rotterdam est un espace privilégié de production et d'échanges?
Vidéo: Rotterdam, Géant des mers
COMPETENCE / LOCALISER ET SITUER
1- Localisation du port de Rotterdam :
ETUDE DE CAS / QUESTION 1 Le port de Rotterdam est situé, en Europe, aux Pays- Bas sur le Rhin. Son port s'ouvre sur la façade maritime de la mer du Nord, appelée «Northern Range» ( la rangée Nord-Europe).
COMPETENCE / RELEVER LES IDEES ESSENTIELLES D UN TEXTE
Supertanker : navire-citerne de très grande capacité utilisé pour le transport des liquides dans de grandes cuves (pétroliers, méthaniers..)
Conteneur : boîte métallique conçue pour le transport en grande quantité de marchandises.
«Panamax» : devenu une norme pour les porte-conteneurs
L'équivalent vingt pieds ou EVP (en anglais, twenty-foot equivalent unit : TEU) est une unité approximative de mesure de conteneur qui regroupe à la fois les conteneurs de 20 pieds et de 40 pieds.
.................. ROTTERDAM, port.............
Proximité des.. zones de. production et... d échanges Intégration à la... Rangée nord... Europe Embouchures.. de grands.... fleuves Point de passage.. le plus court. vers la Grande-... Bretagne ROTTERDAM, 1 er port européen.... 4ᵉ PORT MONDIAL Ouverture sur le monde...
C est le premier port européen (387 millions de tonnes de marchandises en 2010) Le port de Rotterdam est le 4e port du monde, après Shanghai (1er), Ningbo (2e) et Singapour (3e).
ETUDE DE CAS / QUESTION 3 Les espaces portuaires s étendent vers la mer du Nord depuis la ville de Rotterdam. Les derniers aménagements gagnent sur la mer.
Les causes de l'extension du port sont : la révolution industrielle du XIXe et la consommation accrue de produits pétroliers ont permis aux activités portuaires de s'étendre.
ETUDE DE CAS / QUESTION 4 Pour continuer l'extension de l'activité portuaire, des canaux et des polders ont été construits à partir des années 1970 qui permettent d'accueillir de plus gros navires qui ont besoin de bassins plus profonds.
Un polder : une terre gagnée sur la mer grâce à des remblais.
cuve de stockage du pétrole Mer du Nord terre-plein et digue Le Rhin quais à conteneurs grues et portiques canal d accès bassin de chargement et de déchargement terminal pour les minerais
ETUDE DE CAS / QUESTION 6 Les produits traités et échangés sont des minerais ou des hydrocarbures. Les produits sont directement transformés et ensuite exportés.
ETUDE DE CAS / QUESTION 7 Aménagements portuaires bassin de chargement et de déchargement Terminaux et quais à conteneurs terre-plein et digue Aménagements industriels terminal pour les minerais (charbon) cuves de stockage du pétrole Raffineries de pétrole Infrastructures de communication autoroutes Voies ferrées canal d accès oléoducs grues et portiques Industries chimiques et agroalimentaires
Terminal pétrolier Aire de stockage Terminal de conteneurs Portiques Aires de stockage Port minéralier Aire de stockage en vrac Hydrocarbures (pétrole et gaz) Produits conditionnés Charbon minerais Raffineries Industries chimiques Industries lourdes : (métallurgie, sidérurgie)
ETUDE DE CAS / QUESTION 6
ETUDE DE CAS / QUESTION 8 L Europe rhénane exporte des marchandises vers Rotterdam.
Combien de grands ports du Rhin, les fleuves et canaux navigables au grand gabarit desservent-ils? réponse
Combien de grands ports du Rhin, les fleuves et canaux navigables au grand gabarit desservent-ils? Rotterdam peut desservir 9 ports du Rhin grâce aux voies navigables.
ETUDE DE CAS / QUESTION 9 Le port de Rotterdam importe des hydrocarbures, des matières premières (charbon, sable, cuivre), des produits agricoles (céréales, fruits) et des conteneurs contenant diverses marchandises.
ETUDE DE CAS / QUESTION 10 Ces marchandises sont ensuite redistribuées vers l Europe rhénane.
Figure : Répartition des exportations et les importations du port de Rotterdam (Source : Port de Rotterdam, 2005).
ETUDE DE CAS / QUESTION 11 Les acteurs économiques qui interviennent dans l espace portuaire sont les armateurs et le port en lui même qui, par ses aménagements, doit veiller à rester compétitif.
ETUDE DE CAS / BILAN
ETUDE DE CAS / BILAN La zone industrialo-portuaire de Rotterdam est située sur une façade maritime majeure qui met en contact l Europe avec le reste du monde. Elle bénéficie d aménagements portuaires constants afin d accueillir des flux de marchandises et des conteneurs et d en exporter. Elle dessert des pays importateurs et exportateurs situés en Europe.
espace mondial espace européen zone industrialo-portuaire de Rotterdam littoral ports moins importants échanges avec le reste du monde échanges avec l Europe échanges avec des ports moins importants (cabotage)
Vers le Rhin Meuse Un espace urbain et organisé Des zones industrialo-portuaires spécialisées Une interface avec le monde Zones urbanisées Terminaux de conteneurs Terminal pétrolier, raffineries et industries chimiques Autres zones industrielles Port fruitier
Avec la mondialisation* et l augmentation du commerce maritime, les ports s agrandissent, glissent vers l aval et ont besoin de nombreux aménagements (voir le port de Rotterdam), voire de terre-pleins*. Les plus grands ports sont devenus des ZIP*.
Points de passage obligés entre terre et mer, les ports et les littoraux sont des interfaces* entre l avant-pays maritime et l hinterland*. Ce sont des lieux d importations et d exportations de produits industriels transportés par conteneurs*.
Plus de 80% des échanges commerciaux se font par voie maritime. Ces échanges se réalisent essentiellement entre quelques façades maritimes* reliées entre elles par des routes maritimes empruntant des points de passages stratégiques (détroits et des canaux). Le développement des ZIP contribue donc à une littoralisation* de l économie mondiale.
Hinterland: arrière pays, région d'approvisionnement et/ou de desserte d'un port
Béring Mégalopole japonaise Golfe du Mexique Panama Mégalopolis Mer du Nord Gibraltar 4. Rotterdam Pas-de-Calais Bosphore Suez 10. Busan 8. Qinhuangdao 5. Tianjin 7. Qingdao 6. Guangzhou Ormuz 3.Singapour Chine orientale 1. Shanghai 2. Ningbo-Zhoushan Malacca 9. Hong Kong La Sonde Bab-el- Mandeb Routes principales Détroits importants Canaux 10 premiers ports mondiaux Les principales façades industrialo-portuaires Les espaces privilégiés de production et d'échange dans le monde
DES ZONES PORTUAIRES DES ZONES INDUSTRIELLES Des activités de redistribution Des activités de production Une vaste zone industrialo-portuaire
Où sont les espaces privilégiés de production et d'échange dans le monde? Façade pacifique Nord-Américaine Rangée Nord Europe Mégalopole japonaise Mégalopolis Gibraltar Suez Chine orientale Panama Malacca Principaux ports Principales façades maritimes Principale route maritime Détroit important canal