bilan routier 2012 Département de police de laval 1
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2012 : UN BILAN ROUTIER STABLE Le volume de la circulation routière est en constante croissance à Laval. Le Département de police de Laval est soucieux d assurer des déplacements sécuritaires au sein du réseau routier qu il dessert. Le bilan routier de 2012 s inscrit dans la continuité du bilan de 2011 et figure parmi les meilleurs des cinq dernières années avec le nombre le plus faible de décès et de blessés. 1.tendances des accidents routiers AVEC BLESSÉS La tendance à la baisse des accidents routiers avec blessés observée au cours des cinq dernières années se poursuit en 2012. Cette année, quatre personnes sont décédées sur nos routes. Tableau 1 : Accidents routiers selon la gravité des blessures, Laval, 2008-2012 Gravité de l accident 2008 2009 2010 2011 2012 Moy. 5 ans Variation (%) 2012/2011 2012 / moy. 2007 à 2011 Mortel 6 7 8 4 4 6 0 % -39 % Décès 6 8 10 4 4 6 0 % -44 % Blessé grave 47 64 63 36 49 52 36 % -8 % Blessé léger 1187 1209 1281 1265 1122 1213-11 % -10 % Total blessé/mortel 1240 1280 1352 1305 1175 1270-10 % -10 % Malgré une augmentation constante du flux routier, les accidents mortels et avec blessés graves diminuent. Le taux d accidents mortels et avec blessés graves par propriétaire de véhicule routier lavallois a chuté de moitié depuis 2004. Graphique 1 : Tendances des accidents mortels et avec blessés graves, des titulaires de permis et des propriétaires de véhicules résidant à Laval, 2004-2012 Nombre d accidents 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Acc. mortels/ blessés graves Nbr. de véhicules en circulation Véhicules en circulation et titulaires de permis 3
accidents mortels et accidents avec blessés 2. causes des accidents avec blessés 2.1 CINQ causes principales Tableau 2 : Causes principales d accidents avec blessés, Laval, 2012 Causes* Rang N bre % Non-respect de la signalisation 1 315 32 % Conduite imprudente/courtoisie 2 156 16 % Distraction 3 129 13 % Conditions météorologiques 4 82 8 % Excès de vitesse 5 60 6 % * L inattention est la cause première des accidents avec blessés. Toutefois, cette cause est exclue de leur analyse, puisqu elle y est jugée implicite. L infraction aux règles de signalisation est la première cause des accidents avec blessés à Laval. Ces cinq causes expliquent 76 % des accidents routiers avec blessés. Le tiers des accidents routiers sont provoqués par une infraction aux règles de signalisation. Les deux principales infractions relatives à la signalisation sont les suivantes : - Ne pas céder le passage : 55 % ; - Passer à un feu rouge : 21 %. Bien que la conduite avec les capacités affaiblies ne figure pas parmi ce classement, elle est la première cause des accidents mortels (trois sur quatre). 2.2 nature des accidents Les deux tiers des accidents avec blessés impliquent une collision entre deux véhicules routiers. Un accident avec blessé sur cinq comporte une collision avec les autres usagers de la route, soit les piétons (12 %) et les cyclistes (7 %). Graphique 2 : Nature des accidents routiers, Laval, 2012 Véhicule routier 65% A Piéton FAIRE Objet fixe 9 % 12% Cycliste 7 % Sans collision 6 % 4
Graphique 3 : Lieux des accidents routiers, Laval, 2012 Artère principale 69% 2.3 LIEUX DES ACCIDENTS Les deux tiers des accidents routiers avec blessés sont survenus sur les artères principales du réseau routier. Rue résidentielle 16% Terrain de stationnement Bretelle d autoroute et voie de service Autre chemin public 2% 6% 6% Hors chemin public 1% 2.4 Types de véhicules ROUTIERS Les usagers décédés sont deux automobilistes, un motocycliste et un cyclomotoriste. Les conducteurs d automobiles ou de camions légers sont impliqués dans 94 % des accidents routiers, ce qui est conséquent au nombre en circulation (90 % des usagers de 2012). Les cyclomotoristes sont nettement surreprésentés dans les accidents avec blessés et mortels. En effet, en comparant les types de véhicules impliqués dans des accidents avec blessés et le nombre de véhicules en circulation (le taux), les cyclomoteurs occupent la première position. L utilisation saisonnière du réseau routier par les cyclomotoristes et les motocyclistes est un facteur de leur surreprésentation. Graphique 4 : Taux des types de véhicules impliqués dans un accident routier selon le nombre de propriétaires résidant à Laval, 2012 Cyclomoteur Motocyclette Automobile/camion léger 405 715 2557 0 1000 2000 3000 L inexpérience de ces jeunes conducteurs et les propriétés du véhicule (vitesse limitée, absence de dispositif de retenue) sont sans doute des facteurs qui interviennent considérablement dans ces accidents. 5
2.5 VICTIMES En 2012, 1 427 personnes ont été blessées sur nos routes, ce qui correspond à une baisse annuelle de 11 %. Près des deux tiers des victimes sont les conducteurs des véhicules impliqués. En 2012, trois conducteurs et un passager de véhicule moteur sont décédés. Les piétons sont évidemment désavantagés lors d une collision. Ils représentent 10 % des usagers de la route blessés en 2012 et 21 % des personnes grièvement blessés. Le quart des usagers de la route blessés sont âgés de 15 à 24 ans. Graphique 5 : Types d usagers blessés dans un accident routier, Laval, 2012 Conducteur Passager Piéton Cycliste 3% 5% 9% 21% 24% 30% 45% 62% Morts et blessures graves Blessures légères 2.6 CONDUCTEURS Les conducteurs âgés de 15 à 24 ans sont surreprésentés dans les accidents avec blessés. Leur proportion est le double de celle des titulaires de permis. Les conducteurs de sexe masculin sont plus impliqués que les femmes dans les accidents routiers et cet écart s accentue selon la gravité de l accident. Précisément, les jeunes hommes sont surreprésentés dans les accidents mortels et graves. Trois des quatre conducteurs responsables des accidents mortels étaient des hommes au début de la vingtaine. Graphique 6 : Tranche d âge des conducteurs impliqués dans un accident routier et des titulaires de permis, Laval, 2012 Conducteurs Titulaires de permis Graphique 7 : Sexe des conducteurs selon la gravité de l accident routier, Laval, 2012 100% Féminin Masculin 70% 55% 44% 30% 6 0% Mortel Grave Léger
3. COMPORTEMENTS À RISQUE Au-delà des principales causes d accidents avec blessés recensées, certains comportements des usagers de la route sont dangereux et méritent également notre attention pour assurer la sécurité routière. Le partage de la route entre les piétons et les automobilistes, le port de la ceinture de sécurité et la conduite avec les capacités affaiblies sont des questions qui préoccupent le Département de police de Laval. 3.1. Partage de la route entre les automobilistes et les piétons tendance Le nombre de piétons blessés lors d une collision avec un autre usager de la route est en baisse depuis les cinq dernières années. Aucun piéton n est décédé à la suite d un accident routier. On dénombre toutefois quatre piétons grièvement blessés de plus qu en 2011 (14 en 2012 pour 10 en 2011). Tableau 3 : Accidents routiers impliquant un piéton selon la gravité des blessures, Laval, 2008-2012 État du piéton 2008 2009 2010 2011 2012 Moy. 5 ans Variation (%) 2012/2011 2012 / moy. 2007 à 2011 Décès 1 3 2 1 0 1-100 % -100 % Blessures graves 6 23 16 10 14 14-40 % -4 % Blessures légères 117 118 156 137 122 129-11 % -8 % Total 124 144 174 148 144 144-8 % -9 % Actions du piéton Le tiers des piétons impliqués dans un accident routier étaient en infraction. Ce sont 78 % des piétons qui ont été happés en traversant une route : - Dans la moitié de ces cas, les piétons happés traversaient à un endroit dépourvu de dispositifs de signalisation; - Il y a deux fois plus de collisions entre les véhicules moteurs et les piétons aux feux de circulation permettant le virage à droite qu à ceux le limitant. Graphique 8 : Piétons en infraction lors de l accident routier, Laval, 2012 Oui 36 % Non 64 % 7
Lieux et circonstances des accidents routiers Les trois principaux lieux d accidents avec piétons : - Artère principale 57 % - Rue résidentielle 21 % - Terrain de stationnement 19 % Graphique 9 : Signalisation en vigueur lors de la traversée de la route par le piéton, Laval, 2012 Aucune 48 % Panneau ARRÊT 23 % Feu de circulation sans restriction VDFR Feu vert prioritaire 13 % 11 % Feu de circulation avec restriction VDFR Feu d écoliers ou de piétons 1 % 5 % * VDFR : virage à droite au feu rouge 3.2 Ceinture de sécurité Deux des quatre usagers décédés n avaient pas de dispositifs de retenue dans leur véhicule (motocyclette et cyclomoteur). Les deux autres personnes décédées étaient attachées. Le port de la ceinture est déterminant dans la gravité des blessures encourues. Cette année, 24 % des automobilistes blessés gravement étaient détachés comparativement à 2 % pour ceux blessés légèrement. 3.3 Capacités affaiblies Trois des quatre accidents mortels impliquaient un conducteur avec les capacités affaiblies par l alcool ou la drogue. Graphique 10 : Accident routier causé par les capacités affaiblies du conducteur selon sa gravité, Laval, 2012 Mortel 75 % (3 acc.) Blessé grave 10 % (5 acc.) Blessé léger 2 % (18 acc.) LA CONDUITE AVEC LES CAPACITÉS AFFAIBLIES EST LA DEUXIÈME CAUSE D ACCIDENTS MORTELS ET GRAVES À LAVAL. 8
4. constats D INFRACTION AU Code de la sécurité routière Le nombre de constats remis pour des infractions au Code de la sécurité routière est en augmentation constante depuis les cinq dernières années Tableau 4 : Constats d infraction au Code de la sécurité routière (CSR), Laval, 2008-2012 Gravité de l accident 2008 2009 2010 2011 2012 Moy. Variation (%) 5 ans 2012 / 2012/2011 moy. 2007 à 2011 TOTAL CSR 65 643 71 722 78 087 81 014 84 341 76 161 4 % 17 % Circulation des véhicules 43 598 44 446 49 460 46 550 44 077 45 626-5 % -4 % Action imprudente 159 172 186 141 165 165 17 % -1 % Ceinture 2 784 2 725 3 906 3 748 4 708 3 574 26 % 38 % Dépassement interdit 81 83 62 66 82 75 24 % 12 % Excès de vitesse 38 983 39 040 40 884 36 359 34 534 37 960-5 % -12 % Omission de céder lepassage 25 19 14 23 249 66 983 % 946 % à un piéton ou à un cycliste Utilisation d un cellulaire 670 1 373 1 786 5 392 3 075 2 459-43 % 67 % Signalisation routière 14 673 19 305 19 803 22 937 24 406 20 225 6 % 37 % Arrêt 7 045 9 320 8 560 9 490 10 930 9 069 15 % 34 % Feu rouge 791 874 963 1 411 1 378 1 083-2 % 38 % Feu jaune 260 282 292 747 908 498 22 % 141 % Non-respect de la signalisation 6 324 8 420 9 644 10 801 10 698 9 177-1 % 34 % installée Piéton et cycliste 265 239 302 1 507 1 671 797 11 % 222 % Piéton 155 117 191 1 397 1 528 678 9 % 287 % Cycliste 26 16 29 27 40 28 48 % 64 % Les deux infractions au Code de la sécurité routière les plus ciblées par le Département de police de Laval en 2012 sont les excès de vitesse et le non-respect de la signalisation routière. Ces deux infractions sont effectivement deux causes majeures d accidents routiers avec blessés. Le partage des routes entre les véhicules moteurs et les piétons est également une préoccupation grandissante du Département, comme l indique l augmentation des constats remis à ces deux types d usagers de la route. 9
5. INFRACTIONS CRIMINELLES LIÉES À LA CIRCULATION L ensemble des infractions criminelles liées à la circulation est en hausse en 2012. La conduite avec les capacités affaiblies constitue 84 % des infractions criminelles liées à la circulation et elle est en augmentation constante depuis les cinq dernières années. Tableau 5 : Infractions criminelles liées à la circulation, Laval, 2008-2012 Gravité de l accident 2008 2009 2010 2011 2012 Moy. 5 ans Variation (%) 2012 /(moy. 2012/2011 2007 à 2011) Conduite avec les capacités affaiblies 295 297 340 377 468 355 w 42 % Délit de fuite avec victime 38 39 57 23 30 37,4 30 % -23 % Conduite dangeureuse ou course 38 30 37 31 38 34,8 23 % 4 % Conduite véhicule routier pendant interdiction 27 19 17 20 24 21,4 20 % -2 % TOTAL 398 385 451 451 560 449 24 % 31 % La hausse des infractions de conduite avec les capacités affaiblies s explique par une mobilisation du Département en matière de sécurité routière. Soulignons d abord la plus grande vigilance des patrouilleurs : les arrestations pour conduite avec les capacités affaiblies à la suite d interceptions pour des infractions au Code de la sécurité routière ont doublé de 2011 à 2012, expliquant ainsi 63 % de la hausse des infractions observée au cours de cette période. De plus, de 2009 à 2012, le temps investi pour les opérations policières de répression de conduite avec les capacités affaiblies (barrages policiers) a augmenté de 65 % et le nombre d arrestations de 180 %. On peut également observer une hausse de la dénonciation (par des appels au 911) de la part des usagers de la route témoins des comportements dangereux qu ont des conducteurs en infraction. Cela n est sûrement pas étranger aux campagnes de sensibilisation, à la mobilisation du Département de police et à la plus faible tolérance des citoyens pour ce type de comportement. La sécurité routière est l affaire de tous. N hésitez pas à signaler les situations problématiques en communiquant avec votre poste de police de quartier. 10
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12 www.ville.laval.qc.ca Production : Ville de Laval VCCC, Août 2013