Plan Local d Urbanisme : Répondre aux enjeux de développement de la ville de Rambouillet

Plan Local d Urbanisme : Répondre aux enjeux de développement de la ville de Rambouillet Définition du PLU : est le principal document d urbanisme de planification de l urbanisme au niveau Communal. Il remplace le plan local d occupation des sols (POS) depuis la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains du 13 décembre 2000, dite loi SRU. Par délibération en date du 10 juillet 2008, la ville de Rambouillet a décidé de prescrire la révision de son plan d occupation des sols (POS), appelé à devenir plan local d urbanisme (PLU). L élaboration ou la révision d un document d urbanisme est un temps fort dans la définition de la stratégie de développement d une ville. Outre le P.O.S. P.L.U, cette procédure s appuiera sur deux documents : la ZPPAUP (Zone de Protection du Patrimoine Architectural, Urbain et Paysager) et le Schéma local de déplacement dont respectivement la révision et l élaboration seront menées de façon conjointe à la révision du Plan d Occupation des Sols. Ces deux outils permettront d une part la préservation et la valorisation du patrimoine et d autre part la cohérence des flux de circulation et le désenclavement des quartiers. 1

Objectifs pour Rambouillet : qualité de vie partagée et d environnement préservé Poursuivre les objectifs de croissance maîtrisée de la population pour favoriser l équilibre de la ville, des quartiers, la diversité de l habitat, le respect de l identité de Rambouillet, donner aux quartiers une dimension humaine, répondant aux besoins de la vie quotidienne des rambolitains, maintenir l équilibre entre les zones urbanisées, les espaces agricoles et la forêt pour préserver des paysages de qualité qui participent à l attractivité du territoire et renforcent l identité communale, favoriser un développement harmonieux et durable du territoire tant en matière d environnement, d attractivité économique et culturelle que de mixité urbaine, encourager une architecture et un urbanisme de qualité notamment au travers de la Zone de Protection du Patrimoine Architectural, Urbain et Paysager, assurer la cohérence des dessertes inter-quartiers et promouvoir des modes de circulation douce au travers du Schéma Local de Déplacements, s insérer dans l ensemble du territoire intercommunal en confirmant le rôle de ville-centre. 2

Organisation Urbaine de Rambouillet 3

Insertion du PLU de Rambouillet dans une organisation territoriale SDRIF : Schéma directeur de la région Ile de France Parc Naturel Régional SCOT: Schéma de cohérence territoriale Sud-Yvelines PLU : Plan local Urbanisme ZPPAUP : Zone de Protection du Patrimoine Architectural, Urbain et Paysager Schéma Local de Déplacement 4

SDRIF Schéma Directeur de la Région Ile de France C est un document d aménagement du territoire et d urbanisme qui définit une vision globale, à 25 ans, de l Île-de-France et de ses territoires, affiche des ambitions et des objectifs à faire prendre en compte au niveau local. Il a été voté le 25 septembre 2008 par le Conseil Régional. Il n est pas entré en application (débat avec l Etat). Le SDRIF a donc pour fonctions de : - formaliser une stratégie d aménagement et de développement régional ; - fournir un outil de la maîtrise spatiale du territoire francilien ; - orienter et encadrer les documents d échelle régionale tels que le Plan de déplacements urbains d Île-de-France (PDUIF) et les documents d urbanisme locaux tels que les Schémas de cohérence territoriale (SCOT) ou les Plans locaux d urbanisme (PLU) quand il n y a pas de SCOT. 5

SCOT : Schéma de cohérence territoriale Sud- Yvelines Le Schéma de cohérence territoriale Sud-Yvelines (SCOT) : il fixe, à l échelle de plusieurs communes ou groupements de communes, les orientations fondamentales de l organisation du territoire et de l évolution des zones urbaines, afin de préserver un équilibre entre zones urbaines, industrielles, touristiques, agricoles et naturelles 6

SCOT : Grands objectifs 1/ Habitat et développement urbain - Conforter l agglomération centrale Rambouillet -Gazeran; - Optimiser les tissus urbains existants - Produire 600/logements par an sur l ensemble du territoire - Adopter une démarche de développement durable 2/ Développement économique et agriculture - Viser à la création d autant d emplois que de nouveaux actifs; - Faire émerger une offre de commerces diversifiée; - Préserver les terres agricoles et les espaces boisés; 3/ Tourisme, loisirs et équipement du territoire - Poursuivre la mise à niveaux des équipements structurants du territoire - Diversifier les logiques touristiques 7

SCOT : Grands objectifs du PADD 4/ Patrimoines, paysages et ressources naturelles - Préserver l identité des bourgs, des hameaux et de leurs extensions; - Favoriser une gestion économe de la ressource en eau potable - Développer les sources d énergie renouvelable, en valorisant les ressources locales 5/ Transport et mobilité - Renforcer l intermodalité au niveau des gares du territoire; - Réaliser une troisième voie ferrée entre La Verrière et Le Perray-en-Yvelines, afin de renforcer la qualité et la fréquence de la desserte du bassin de vie de Rambouillet - Aménager les axes stratégiques qui desservent le SMESSY, avec plus de qualité et de sécurité (projet de l A12, mise à 2x2 * voies de la RN191..) - Améliorer l accessibilité aux gares et le développement d une intermodalité efficace (TC/bus et autocars/voitures/taxis et taxis collectifs/deux roues ); - Développer le transport à la demande pour le milieu rural. 8

Parc Naturel Régional projet de charte 2011-2023. Le Parc naturel régional de la Haute Vallée de Chevreuse a été créé en 1985 ; la deuxième charte d une durée de 10 ans, prolongée à 12 ans par décret du 19 novembre 2008 arrive à son terme en janvier 2011. Le 27 juin 2007, le Conseil Régional d Ile-de-France a engagé sa mise en révision fixée définitivement le 27 novembre 2009 aux 62 communes qui ont participé à la concertation et sur lesquelles l ensemble des études ont porté. Vers un nouveau périmètre : Le périmètre devrait s enrichir en Yvelines de 24 communes des massifs de Saint-Leger et de Rambouillet. Il conforte ainsi la dimension forestière du Parc. La forêt d Yveline, au patrimoine historique et naturel très spécifique, serait désormais presque intégralement couverte par le périmètre d étude. l intégration d une partie de Rambouillet, déjà Ville-Porte, soutient son orientation contemporaine affirmée vers le développement durable et consolide de façon très nette la trame verte, tandis qu elle lui permet de retrouver une place centrale incontestable du point de vue historique dans le projet de territoire. Une enquête publique est en cours (Permanence du commissaire enquêteur à Rambouillet samedi 29 mai 2010 de 9h à 12h Hôtel de Ville salle des commissions). 9

Parc Naturel Régional 10

Le PLU : Rappel de la procédure 1 / l élaboration d un diagnostic précis définissant l état initial, les prévisions économiques et démographiques, les besoins en matière de développement, d aménagement de l espace, d environnement, de transports, d équipements et de services avec les principes de développement durable ont été menés. 2 / Les orientations générales d aménagement et d urbanisme retenues pour l ensemble de la commune à travers le Plan d Aménagement et de Développement Durable, document définissant les orientations du plan local d urbanisme feront l objet d un débat au sein du conseil municipal avant l été. 3 / La troisième étape consistera à traduire le Pla n d Aménagement et de Développement Durable dans les plans de zonage et les règlements d urbanisme qui y sont associés. 4 / Consultation des administrations extérieures e t de la population au travers de l enquête publique (automne 2010). 5 / Approbation du document final (délibération- fin du premier semestre 2011). 11

Des perspectives d aménagement en étoile les axes particuliers de développement de Rambouillet sont autour d une zone centrale que constituent la Gare et la zone d aménagement située dans sa partie Est. 1/Axe Ouest : Groussay place de la Libération - place Félix-Faure Gare 2 / Axe Est : Gare Louvière / Jean Monnet RD.906 direction Chevreuse 3/ Axe Sud : Gare - Patenôtre Lenôtre Bel air 12

Diagnostic Une ville aux portes de l agglomération parisienne, située sur un axe de développement économique - des moyens de communication et de desserte - un marché immobilier dynamique - un environnement économique porteur - un pôle industriel et tertiaire qui s affirme - plusieurs grands projets de territoires Un pôle attractif pour de nombreuses communes du Sud-Yvelines et au-delà - une image positive, une ville connue à l échelle régionale et nationale - les caractéristiques d une ville-centre de province, mais sous l influence de l agglomération parisienne - un rayonnement commercial important - un pôle d emploi - des trajets en train directs vers Versailles et Paris (difficultés actuelles) - un bon niveau dans le domaine de la formation supérieure - des équipements de rayonnement intercommunal - une vie culturelle et associative assez riche 13

De nombreux besoins en déplacements ; une bonne desserte en transports en commun vers Paris et l Est des Yvelines mais une utilisation prépondérante de la voiture Une étude de déplacements vient d être lancée. Les premières conclusions sont attendues fin 2010. D importants déplacements domicile-travail ; la moitié des Rambolitains se rendent à leur travail en voiture Des difficultés de circulation aux heures de pointe au niveau de la gare et du pont Hardy Une offre en stationnement concentrée entre la gare et le centre-ville qui demeure insuffisante Une bonne fréquence des trains, des TER directs avec des temps de parcours attractifs mais saturés aux heures de pointe et difficultés actuelles avec dégradation de la qualité Des liaisons en autocar assurées avec un certain nombre de communes environnantes, mais néanmoins peu empruntées et insuffisantes pour assurer une alternative à l automobile Un maillage partiel de liaisons douces à compléter entre les différents pôles d attractivité Un développement possible de l intermodalité vélotrain 14

Une organisation urbaine particulière, avec des coupures fortes Un centre ville compact, vivant, dynamique, bien identifié mais situé en lisière de la ville Des quartiers qui se sont développés à partir des faubourgs et des hameaux historiques avec une vocation essentiellement résidentielle Un réseau de voirie hiérarchisé autour de grands axes Nord-Sud et Est-Ouest : rues Raymond Patenôtre, Georges Lenôtre, Sadi Carnot, de Groussay, de la Louvière La gare : une position centrale à l échelle de la ville, mais elle ne constitue pas encore véritablement un pôle de quartier ; une restructuration à venir Deux coupures importantes : la R.N. 10 et la voie ferrée, des barrières physiques et visuelles d où un manque d unité territoriale 15

Projet d aménagement et de Développement Durable Pièce essentielle du PLU: il présente les orientations d urbanisme et d aménagement retenues pour conduire l évolution du territoire communal à l horizon 2020-2025 Grandes orientations 1/ Renforcer l identité forestière du territoire et embellir la ville - Valoriser le paysage urbain - Conforter le caractère et l image de ville clairière en préservant le paysage 2/ Améliorer et faciliter la vie quotidienne dans la ville et les quartiers - Préserver et améliorer la qualité de vie dans les quartiers; - Faciliter les déplacements; - Renforcer la diversité sociale et générationnelle 3/ Conforter le caractère de Rambouillet comme pôle rayonnant et attractif du Sud Yvelines - Affirmer le rôle de pôle économique de la ville - Renforcer le rayonnement de Rambouillet en matière de santé et affirmer les fonctions d enseignement supérieur; - Améliorer les infrastructures de desserte 4/ Inscrire l évolution du territoire rambolitain dans un développement durable et équilibré - Assurer une réponse aux besoins actuels et futurs en logements pour faire de Rambouillet une ville accueillante et solidaire - Favoriser un développement économique qui s appuie sur les ressources patrimoniales du territoire - Redonner une unité urbaine à la ville - Mettre en place des mesures concrètes en faveur de la préservation de l environnement 16

Renforcer l identité forestière du territoire et embellir la ville En valorisant le paysage urbain Préserver et mettre en valeur le patrimoine historique de la ville Conforter la protection du patrimoine par une mise en valeur des espaces publics Conserver les éléments anciens caractéristiques : faubourgs (rue Patenôtre notamment), bâti traditionnel des anciens hameaux Améliorer l esthétique urbaine aux abords des grands axes et des grands carrefours Favoriser le renouvellement des sites et constructions présentant un fort potentiel de mutabilité (abords des axes de faubourgs, quartier de la gare, site Continental, etc.) Donner plus de convivialité aux espaces publics structurants (places, rues, carrefours, etc.) par des aménagements qualitatifs Développer une façade urbaine qualitative sur l axe de la RD 906 Affirmer l empreinte naturelle et forestière dans l aménagement des espaces publics et dans les tissus urbains Affirmer l identité forestière par une valorisation des carrefours, des tracés linéaires, des débouchés piétons sur la forêt Valoriser et rechercher les vues sur les horizons boisés, en jouant sur l implantation du bâti, Préserver les cœurs d îlots verts Intégrer la plantation d essences forestières dans le cadre des futures opérations de constructions Inciter les habitants à l utilisation de plantes d essences forestières au sein des jardins privés En confortant le caractère et l image de ville clairière en préservant le paysage rural et forestier Maintenir une couronne paysagère autour de la ville en préservant la majeure partie des terres agricoles ; Favoriser l insertion paysagère de la RN 10 Améliorer le traitement des entrées de ville et des lisières dans le cadre de futures opérations (Senioriales et 11e tranche) Intégrer le secteur sud-est du territoire communal dans le nouveau périmètre du PNR 17

Améliorer et faciliter la vie quotidienne dans la ville et les quartiers Préserver et améliorer la qualité de vie dans les quartiers Préserver les formes urbaines qui contribuent à l identité de chaque quartier Faire du quartier de la gare un véritable pôle structurant et convivial ouvert sur la ville Requalifier la place de la gare Favoriser l évolution qualitative du bâti situé aux abords du site (rue de l Embarcadère, Sadi Carnot, de la Louvière, de la Prairie) Valoriser les liaisons existantes avec le centre-ville et en créer de nouvelles vers le quartier de la Louvière Développer l intermodalité train/vélo Créer des pôles de quartier agréables et conviviaux Conforter les centralités de quartier existantes (Groussay et Louvière) par une requalification et un aménagement de l espace public et une revalorisation du bâti Aménager de nouveaux pôles de quartier au niveau de la Place de l Europe et de ses abords pour les quartiers est, à proximité du rond-point du 23 août 1944 pour les quartiers Grenonvilliers et Beau Soleil Renforcer l offre en équipements et commerces de proximité Conforter l offre commerciale du centre-ville et l étendre vers la gare en s appuyant sur les artères stratégiques importantes où un linéaire commercial peut se développer et se prolonger depuis la gare (rue Patenôtre et rue de la Louvière notamment) Poursuivre les travaux de réhabilitation de certains équipements scolaires et sportifs Favoriser l accessibilité des équipements aux personnes à mobilité réduite Etudier les possibilités de rapprochement des écoles et de leur centre de loisirs Implanter des structures de petite enfance au sein de chaque quartier, notamment sous la forme de microcrèches Développer les équipements associatifs, à l image de la Maison de l Europe aux Eveuses 18

Améliorer et faciliter la vie quotidienne dans la ville et les quartiers Renforcer la diversité sociale et générationnelle Réaliser de petites opérations de logement locatif social et en accession à la propriété sur les différents sites de projets Offrir un logement adapté pour les personnes âgées Répondre aux besoins en logements étudiants Faciliter les déplacements d un quartier à l autre et développer les quartiers vers le centre-ville et les pôles attractifs Atténuer les coupures urbaines Etudier un nouveau franchissement de la voie ferrée dans le cadre du projet de restructuration du pôle gare et l élargissement du Pont de la Marre aux Moutons Réaménager l axe de la RD 906 en faisant de cet axe une coulée verte constituant un espace de respiration et assurant la liaison entre les différents quartiers Faciliter la desserte des quartiers est, par la création d une nouvelle voie de liaison Favoriser l usage quotidien de la marche et du vélo Développer le maillage de liaisons douces (programme 11-14) Prévoir la création de petits parkings de proximité de petite taille Poursuivre les aménagements en faveur des personnes à mobilité réduite (arrêts de bus, plaques podotactiles, etc) 19

Conforter le caractère de Rambouillet comme le pôle rayonnant et attractif du sud Yvelines Affirmer le rôle de pôle économique Accompagner le développement industriel et tertiaire Une nouvelle zone d activités tertiaires à proximité du Bel-Air sur la commune voisine de Gazeran (projet intercommunal) Accompagner le projet de reconversion partielle du site Continental en favorisant l implantation de nouvelles activités Implanter une pépinière d entreprises Contribuer à dynamiser le commerce du centre-ville Renforcement du suivi économique et commercial Générer plus d animation par un renforcement de l offre culturelle à travers la réalisation de l agrandissement du cinéma et le pôle de spectacles-médiathèque Développer les activités touristiques et de loisirs au niveau du château et de la Bergerie Nationale Valoriser les liaisons avec la gare Permettre le maintien et le développement de l artisanat Développer l artisanat traditionnel (lié aux secteurs du bâtiment, de la construction, etc.) 20

Conforter le caractère de Rambouillet comme le pôle rayonnant et attractif du sud Yvelines Renforcer le rayonnement de Rambouillet en matière de loisirs et de santé et affirmer les fonctions d enseignement supérieur Renforcer l offre en équipements de santé à travers la réalisation des Senioriales Favoriser la création de nouvelles manifestations et le dynamisme de la vie culturelle Renforcer l animation et la convivialité du centre-ville : en confortant l offre culturelle grâce à la réalisation du pôle spectacle et l agrandissement du cinéma / pôle de spectacles médiathèque / Palais du Roi de Rome en valorisant la liaison gare - centre-ville Envisager de nouvelles activités para-touristiques autour du patrimoine culturel, notamment autour du château et de son domaine Développer les activités et animations (accueil de sorties scolaires, tourisme, etc.) autour de la nature et de l environnement, notamment à travers le projet de la Bergerie Impériale à la Bergerie Nationale Affirmer les fonctions d enseignement supérieur à travers : l extension de l IFA de la CCI des Yvelines le développement de l IUT et son autonomie la Bergerie Nationale (Réflexions en cours) les projets de logements étudiants 21

Conforter le caractère de Rambouillet comme le pôle rayonnant et attractif du sud Yvelines Optimiser les infrastructures de desserte Faire du pôle gare un lieu à la fois qualitatif et fonctionnel dans le cadre du projet de restructuration du quartier Requalifier la place de la gare Renforcer l intermodalité : train, bus, taxis mais aussi vélos avec la création de garages sécurisés Faire valoir les besoins de la commune auprès des instances compétentes (STIF / Région / SNCF / RFF) afin d augmenter la fréquence des TER aux heures de pointe (zone voie) Etudier la possibilité de création d une deuxième gare au niveau de la future zone d activités de Gazeran Bel-Air Développer les liaisons en autocar avec les communes environnantes pour assurer une véritable alternative à l automobile Fluidifier le trafic automobile de la RN 10 grâce à la mise à 2x2 voies 22

Le taux de croissance considéré comme souhaitable et raisonnable pour les années à venir est de 0,75 %/ an, ce qui portera le nombre d habitants entre 29 000 et 30 000 habitants maximum à l horizon 2020. Cette perspective nécessite la construction d environ 150 logements par an. Assurer une réponse aux besoins actuels et futurs en logements pour faire de Rambouillet une ville accueillante et solidaire Diversifier l offre en logements Inscrire l évolution du territoire rambolitain dans un développement durable et équilibré Permettre le maintien et l accueil de jeunes actifs sur le territoire, notamment à travers la réalisation de petits logements locatifs sociaux et en accession à la propriété Favoriser la construction de logements à destination des personnes âgées et des étudiants Favoriser un développement économique qui s appuie sur les ressources patrimoniales du territoire Préserver l activité agricole et valoriser les ressources forestières Conserver la vocation des terres agricoles, Développer la filière bois 23

Inscrire l évolution du territoire rambolitain dans un développement durable et équilibré Définir un choix de développement urbain qui renforce l unité de la ville L enjeu de l évolution de la RD 906 -et de ses abords- est double : - en raison de son rôle de lien majeur entre les deux grandes entités urbaines qui composent Rambouillet - parce qu il constitue l axe prioritaire de développement de la ville dans les années à venir Définir une stratégie de recomposition urbaine et paysagère cohérente aux abords de la RD 906 en intégrant les projets programmés Engager une réflexion sur l évolution des sites à enjeux (en particulier sur les terrains agricoles situés en bordure de la RD 906) Développer une façade urbaine, attractive et de qualité sur l axe de la RD 906 : en valorisant et en affirmant différentes séquences paysagères, depuis l entrée de ville au niveau de la future opération des Senioriales jusqu au rond-point Jean Monnet en promouvant une architecture contemporaine de qualité, à travers l implantation de fonctions valorisantes pour l image du territoire (logement sous forme d éco-quartier, équipements à vocation culturelle ou touristique, activités tertiaires haut de gamme) Créer une vraie centralité de quartier en réaménageant la place de l Europe et ses abords Assurer l intégration paysagère de la future voie de liaison à l est de la RN 10 et minimiser le morcellement des terrains agricoles en adoptant un tracé adapté Requalifier l axe de la RD 906 en boulevard urbain vert et structurant assurant une liaison de qualité entre les quartiers Faire de cet axe une véritable coulée verte grâce à un traitement paysager privilégiant la plantation d essences forestières 24

Inscrire l évolution du territoire rambolitain dans un développement durable et équilibré Mettre en place des mesures concrètes en faveur de la préservation de l environnement Préserver la biodiversité en développant une véritable trame verte et bleue sur l ensemble du territoire Tirer parti de la proximité de la forêt en protégeant et en étendant tous les potentiels de réseau biologique en tissu constitué et projeté : corridors écologiques (cœurs d îlots et jardins privés, haies ), zones humides, création de liaisons douces, etc. Affirmer l empreinte forestière dans l aménagement des espaces publics Inciter les habitants à l utilisation de plantes d essences forestières au sein des jardins privés (urbanisme) Assurer une gestion qualitative de l eau poursuivre les travaux de mise aux normes de la station d épuration (en cours) poursuivre l installation d un réseau séparatif eaux pluviales/eaux usées, notamment dans les quartiers anciens prévenir le risque d inondation en poursuivant l aménagement de bassins de rétention, Favoriser un urbanisme durable Favoriser le mode de développement urbain économe en consommation de l espace en privilégiant la réalisation de logements sur des sites de renouvellement urbain : Mettre en place des règles d urbanisme qui permettent une évolution des quartiers existants vers un mode de fonctionnement plus écologique : traitement des eaux pluviales, économies d énergies et utilisation des énergies renouvelables, (la thermographie aérienne a été réalisée) Appliquer les concepts d éco-quartier aux futures opérations d aménagement par une prise en compte poussée du développement durable, sur les sites de renouvellement urbain et sur les principaux sites de développement (11e tranche, Giroderie, place de l Europe, etc.) favoriser la compacité des bâtiments (sous forme maisons de ville, petits collectifs), mixité sociale (part de logements sociaux, différentes typologies) et fonctionnelle (intégration d équipements, d activités 25

Révision de la ZPPAUP La réalisation du PLU s appuiera sur deux documents essentiels : la ZPPAUP (Zone de Protection du Patrimoine Architectural, Urbain et Paysager) et le Schéma local de déplacement dont respectivement la révision et l élaboration seront menées de façon conjointe à la révision du Plan d Occupation des Sols. Instituée par la loi de décentralisation du 7 janvier 1983, la ZPPAUP vient en complément des outils réglementaires de gestion des espaces de droit commun comme le Plan Local d Urbanisme, et permet : d'identifier le patrimoine, les espaces publics et paysagers qui contribuent à la mémoire de la commune, de déterminer un périmètre de protection adapté aux caractéristiques propres de ce patrimoine, d'établir un document qui définit les objectifs de mise en valeur du patrimoine et les prescriptions et recommandations architecturales paysagères. 26

Révision ZPPAUP Périmètre actuel 27

ZPPAUP : Présentation des enjeux Un patrimoine étendu et diversifié : entre château, forêt et P.N.R. une longue histoire urbaine un patrimoine urbain de centre-ville et de quartiers un patrimoine architectural dense et varié un paysage urbain sensible Patrimoine qui a justifié la création d une Z.P.P.A.U.P. La Z.P.P.A.U.P. a été créée en décembre 1996. Depuis cette date : la notion de patrimoine a évolué la ville et les besoins des rambolitains ont évolué La Z.P.P.A.U.P. a besoin d un toilettage Les enjeux : Opportunité de la révision du P.O.S. en P.L.U. Volonté affirmée de la Ville d un véritable projet urbain patrimonial Actualiser les prescriptions et recommandations de la Z.P.P.A.U.P. pour les rendre plus efficaces Rendre les documents de la Z.P.P.A.U.P. plus accessibles aux rambolitains 28

Les typologies de bâti absentes de la ZPPAUP de 1996 L architecture éclectique L architecture pittoresque Le style Art Nouveau Le style Régionaliste Le style Art déco Les typologies modernes 29

Les secteurs d extension possible de la ZPPAUP Secteur Gambetta Paul DOUMER Secteur Sadi Carnot 30

Les secteurs d extension possible de la ZPPAUP Secteur de l Hôpital Secteur Raymond Patenôtre Vieux Moulin 31

Les secteurs d extension possible de la ZPPAUP Secteur de Grenonvilliers Lotissement des Eveuses 32

Les secteurs d extension possible de la ZPPAUP Secteur de La Villeneuve 33

Schéma Local de Déplacement Elaboré en cohérence avec le PLU et la ZPPAUP le SLD vise à définir les principes d organisation de transports de personnes et de marchandises, tout en assurant un équilibre durable entre les besoins de déplacements et la protection de l environnement et de la santé. Il préfigure le Plan Local de Déplacement qui devrait être formalisé par la communauté de communes Plaines et Forêts d Yveline. Pour Rambouillet, les objectifs sont: Faire des transports collectifs une véritable priorité Développer l usage des modes alternatifs à la voiture Adapter la voirie aux usages voulus et limiter les nuisances Assurer la cohérence entre les projets d urbanisme et de voirie et le schéma local de déplacement 34

Motorisation ménagesm Motorisation des ménages en 1999 et 2006 Motorisation des ménages en 1999 et 2006 2 voitures et plus 2 voitures et plus 3054 3054 2771 2771 1 voiture 1 voiture 5873 5873 5644 5644 1972 1972 0 voiture 0 voiture 1690 1690 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 2006 2006 1999 1999 Ménages non motorisés : 16.7 % en 1999 et 18.1 % en 2006 (France : 19.8 %) Ménages ayant 2 voitures et plus : 27.4 % en 1999 et 28 % en 2006 (France : 32.8 %) Une part des ménages ayant un véhicule de 53.9 %, plus élevée que la moyenne française (47.4 %) 35

Réseau urbain : Montées par arrêt GARE DE PRUDHOMME GARE DE PRAIRIE FELIX FAURE PIERRE ET MARIE CURIE VERNES ZI DU PATIS MARAIS DROUETTE COLLEGE DE VIVONNE LOUVIERE KENNEDY POSTE VINCENT SCOTTO CLAIRBOIS TIVOLI EUROPE LES VIGNES LAC P DEMANGE MUGUET ARBOUVILLE CLOS BATTANT TOTAL 1945 815 200 173 165 145 134 130 113 109 88 86 82 79 75 73 71 70 67 58 55 54 5 973 montées par jour 33 % à la gare Prud homme et 14 % à la gare routière Prairie + 20 % de fréquentation sur le réseau R Bus entre 2007 et 2009 : + 30 % sur la ligne A et + 10 % sur la ligne B 30 % de scolaires et 70% d actifs sur le réseau Les lignes A et B rapportent 75 % des recettes 36

Le ferroviaire : La clientèle le 9 289 voyageurs / jour en 2009 àla gare de Rambouillet ( +3 % par rapport à2005) Origine Origine des des voyageurs voyageurs en en gare gare de de Rambouillet Rambouillet en en 2006 2006 82,50% 82,50% Destination Destination des des voyageurs voyageurs en en gare gare de de Rambouillet Rambouillet en en 2006 2006 34,30% 34,30% 3% 3% 2,40% 2,40% 2,30% 2,30% Rambouillet Rambouillet Ablis Ablis St Arnoult St Arnoult St Léger St Léger Paris Paris 17,20% 17,20% St Quentin en St Quentin Y. en Y. 13,30% 13,30% 3,80% 3,60% 3,80% 3,60% Versailles Les Essarts Le Perray en Y. Versailles Les Essarts Le Perray en Y. Mode Mode de de rabattement rabattement à à la la gare gare de de Rambouillet Rambouillet 2% 2% A pied ou à vélo A pied ou à vélo 20% 20% En voiture En voiture En bus 53% En bus 53% 25% en Train 25% en Train 82.5 % de voyageurs rambolitains 34.3 % des destinations vers Paris 53 % des voyageurs se rendent àla gare à pied ou àvélo, 25 % en voiture, 20 % en bus. 37

Emploi 13 095 emplois en 2006 à Rambouillet ; une évolution de 9.2 % par rapport à 1999 11 652 actifs (ayant un emploi) habitent à Rambouillet ; une évolution de 1.7 % par rapport à 1999 Taux d attraction de l emploi intéressant : 112 % ( = rapport entre les emplois offerts à Rambouillet et les actifs ayant un emploi et résidant à Rambouillet) ; une évolution de 7 points par rapport à 1999 38

Synthèse des flux domicile-travail 8 590 actifs 8 590 actifs habitant hors Rambouillet viennent y travailler dont : 4 042 Yvelinois(47 %) 3 367 Euréliens(39 %) 251 habitants de la petite couronne parisienne (3 %) 160 Parisiens (2 %) 4 505 Rambolitains travaillant à Rambouillet 7 157 Rambolitains travaillant hors Rambouillet dont : 3776 dans les Yvelines (53%) 1509 àparis (21%) 943 dans la petite couronne parisienne (13%) dont 204 àla Défense (3%) 39

Flux domicile-travail 4 505 personnes habitant à Rambouillet y travaillent 34 % des emplois àrambouillet sont occupés par des Rambolitains Répartition des modes de transport de ces actifs habitant Rambouillet : 49 % en voiture 28 % àpied 10 % sans transport 7 % en transport en commun 6 % en deux-roues Une forte utilisation de la voiture pour les déplacements dans le département (67 %) Le même schéma inversé pour les déplacements en Ile-de-France en transports collectifs (67 %) 40

Diagnostic Transports collectifs Un réseau de bus répondant àla demande Vers une évolution : desserte Bergerie, CERSSY (services complémentaires, TAD, ) Un réseau Interurbain encorepeu connu des actifs : meilleure information intermodale depuis la gare Pôle d échanges qui ne satisfait personne : ni les piétons, ni les TC, ni les automobilistes, ni les vélos : un pôle gare àrequalifier en séparant les modes Des projets ferroviaires àconforter, qui répondraient aux attentes des voyageurs, avec des trafics routiers induits mieux répartis Réseau viaire De nombreuses attentes de la population en partie résolues grâce aux projets en cours (franchissement voie ferrée, RN10, Bois de Rue de la Droue) Un plan de circulation à revoir autour du pont Hardy et dans l hypercentre Quelle vocation pour la rue du Général De Gaulle? 41

Stationnement Un stationnement Gare à optimiser Hypothèse de parkings relais voiture + bus Politique de covoiturage incitative (aires officielles, avantages,.) Amélioration du plan de stationnement en vue d un meilleur partage avec les piétons et les cyclistes Diagnostic Les vélosv Les modes doux Création d un réseau maillé, nord-sud et est-ouest Favoriser le stationnement et/ou les services àla gare (parc sécurisé), en hypercentre, dans les quartiers d habitations, et dans les zones d activités /commerciales Pertinence de la location de vélo en libre service? Intérêt d une location en gare? Pertinence d un location de vélos à assistance électrique? Favoriser le cheminement des piétons en sortie de gare, dans l hypercentre Sécurisation des itinéraires piétons scolaires des établissements vers la gare 42

BILAN INDICATEUR DE VITESSE 2008-2009 La Villeneuve, Château-Bazin, Le Pâtis, La Clairière 43

Rue de l Etang de la Tour 1 ère mesure : Juillet 2008 ( 26 jours) Sens : Entrée de ville 2 ème mesure : Février 2009 ( 18 jours) Sens : Entrée de ville 44 500 véhicules relevés 26 000 véhicules relevés 63 % des véhicules roulent à 50 km/h 91 % des véhicules roulent à 60 km/h 0,1 % des véhicules roulent à 90 km/h 49 % des véhicules roulent à 50 km/h 80 % des véhicules roulent à 60 km/h 0,7 % des véhicules roulent à 90 km/h La vitesse moyenne est de 48 km/h La vitesse moyenne est de 52 km/h 44

Rue du Vieil Orme Novembre 2008 (25 jours) Sens : Le Pâtis vers l Ecole du Vieil Orme (25 jours) 11 200 véhicules relevés 45 % des véhicules roulent à 50 km/h 77 % des véhicules roulent à 60 km/h 0,5 % des véhicules roulent à 90 km/h La vitesse moyenne est de 48 km/h 45

Rue de Clairefontaine (devant Catherine de Vivonne) 1 ère mesure : Nov 2008 (16 jours) Sens : Opel vers Rond-point Paul Demange 2 ème mesure : janvier 2009 (20 jours) Sens : Opel vers Rond-point Paul Demange 27 000 véhicules relevés 28 000 véhicules relevés 81 % des véhicules roulent à 50 km/h 97 % des véhicules roulent à 60 km/h 0,01 % des véhicules roulent à 90 km/h 86 % des véhicules roulent à 50 km/h 98 % des véhicules roulent à 60 km/h 0,07 % des véhicules roulent à 90 km/h La vitesse moyenne est de 45 km/h La vitesse moyenne est de 42 km/h 46

Rue du Poteau des Trois Seigneurs Mai 2009 (15 jours) Sens : Entrée de ville 25 000 véhicules relevés 34 % des véhicules roulent à 50 km/h 63 % des véhicules roulent à 60 km/h 1,7 % des véhicules roulent à 90 km/h La vitesse moyenne est de 59 km/h 47

Projets phares 48

Cinéma Acquisition du terrain d assiette de l actuel cinéma (délibération conseil municipal du 8 avril) Légende : Axe OUEST Axe EST Axe SUD Urbanisme Déroulé prévisionnel des travaux : Avant l été Dépôt du permis de construire; Signature du bail à construction en cours de négociation 1er trimestre 2011 Début des travaux Deuxième semestre 2012 Ouverture 49

Chenil de la Vénerie Délibération au Conseil Municipal du 27 mars pour autoriser l acquisition A destination des services techniques Libération terrain de la Sablière Installation des services : 1er semestre 2011 Légende : Axe OUEST Axe EST Axe SUD Urbanisme 50

Giroderie Par délibération du Conseil Municipal du 23 janvier 2009 : pré-étude de faisabilité confiée à la SARRY 78 En relation avec les propriétaires actuels du site et les futurs occupants potentiels Légende : Axe OUEST Axe EST Axe SUD Urbanisme 51

Maison de l Europe Equipement culturel associatif Bâtiment Développement Durable ZAC des Eveuses Légende : Axe OUEST Axe EST Axe SUD Urbanisme 52

Mise en 2x2 voies de la RN10 Démarrage des travaux 2 ème trimestre 2011 mise en service 2 ème trimestre 2013 Objectif: Fluidifier le trafic; Sécuriser les trafics d échange et de transit en limitant le nombre d échangeurs, en mettant au normes les échangeurs du Moulinet, de la Louvière et de la Droue, en séparant les deux sens de la circulation Requalifier le réseau d assainissement en utilisant des techniques alternatives quand c est possible et contrôler les rejets dans le milieu naturel Améliorer la qualité de vie des riverains avec la pose de protections phoniques (écran, buttes ou merlons) 53

Voie de contournement de la RN10 rue du bois de la Droue Maitrise d ouvrage CCPFY Mandat au CG78 Financement Etat CG CCPFY Ville Enquête Publique en 2011 Proposition non définitive de la ville. 54

I.F.A. (Etudiants en alternance) Déménagement programmé d EDF Résidence étudiants (projet SEMIR); Légende : Axe OUEST Axe EST Axe SUD Urbanisme 55

Deux pôles universitaires autonomes à Rambouillet Master : rentrée 2009 IUT : rentrée 2013 Légende : Axe OUEST Axe EST Axe SUD Développement universitaire 56

Agrandissement du C.F.A de la Grange Colombe ouverture 2012 57

Pôle de spectacle / Médiathèque Légende : Axe OUEST Axe EST Axe SUD Urbanisme - Un projet évolué en lien avec la Médiathèque Florian - une salle de spectacles de 500 places assises minimum (jusqu à 900places) - un studio de création et de répétitions, pouvant recevoir du public (100 à 150 places) et convenir aux animations de la Médiathèque Florian - un espace d accueil du public chaleureux - un espace bar/cafétéria accueillant 58

Onzième tranche Légende : Axe OUEST Mise en perspective dans le cadre du PLU Logements et équipements publics Horizon : 2012 2013 Qualification Environnementale élevée Axe EST Axe SUD Urbanisme 59

Projet d aménagement quartier de la gare Projet mené en coopération avec le MEEDDAT (Ministère de l Ecologie, de l Energie, du Développement Durable et de l Aménagement du Territoire), RFF, SNCF, CR, CG, STIF, SEMIR Légende : Axe OUEST Axe EST Axe SUD Urbanisme 60

Calendrier PLU PLU 10 juillet 2008 : délibération du conseil municipal lançant la procédure d élaboration du PLU, définition des objectifs et des modalités de la concertation. Avril 2009 : choix du bureau d études «ESPACE VILLE» pour nous accompagner dans la procédure en partenariat avec la DDEA, l ABF et le CAUE. Décembre 2009 : validation du diagnostic et présentation des orientations du PADD 12 février 2010 : réunion des personnes publiques associées (services de l Etat) : présentation du diagnostic et des premières orientations. Fin avril : ouverture d une exposition en mairie sur les premiers éléments du PLU Mai à juillet 2010 : finalisation des orientations et réécriture du règlement et du zonage. Juillet 2010 : lancement du débat sur le PADD en conseil municipal Octobre / novembre 2010 : arrêt du projet de PLU par le conseil municipal. Décembre 2010 : enquête publique sur le PLU et transmission du dossier aux services de l Etat pour validation. Premier semestre 2011 : approbation définitive du PLU par le conseil municipal. 61

Calendrier ZPPAUP ZPPAUP 10 juillet 2008 : délibération du conseil municipal lançant la mise en révision de la ZPPAUP avec comme objectif de la rendre plus lisible et de contrôler la pertinence du périmètre. Avril 2009 : choix du candidat, Cabinet «BAILLY LEBLANC» pour nous accompagner dans la procédure en partenariat avec l ABF, la DDEA et le CAUE. Eté - automne 2009 : Analyse du patrimoine et des documents existants au travers des enquêtes de terrain Mars 2010 : réflexion sur le paysage et proposition d extension du périmètre Printemps été 2010 : réécriture du règlement et du plan de la ZPPAUP validation du périmètre Printemps été 2010 : ouverture d une exposition en mairie sur les premiers éléments de la ZPPAUP Automne 2010 : présentation du dossier de ZPPAUP à la CRPS (Commission Régionale du Patrimoine et des Sites) Décembre 2010 : enquête publique Printemps 2011 : approbation définitive du dossier de ZPPAUP révisé. 62

Calendrier SLD SLD 10 juillet 2008 : le conseil municipal décide de lancer une étude déplacement à Rambouillet nommé Schéma local de déplacement. Décembre 2009 : le Cabinet «TRANSORCO» est retenu pour réaliser l étude de déplacement 12 janvier 2010 : lancement du diagnostic (recueil de données et analyses thématiques). 9 avril 2010 : approbation du diagnostic par le comité de pilotage Printemps 2010 : recherche de solutions techniques et élaboration de scénarios 9 juillet 2010: approbation de la 2ème phase par le comité de pilotage et choix des scénarios retenus. Eté / automne 2010 : étude pour la formalisation du schéma local de déplacement et élaboration d outils de suivi. Novembre 2010 : approbation définitive du schéma local de déplacement. 63

Pour toutes informations complémentaires Pour transmettre vos suggestions et vos observations le Cabinet du Maire et à votre disposition. Contact: cabinetdumaire@rambouillet.fr - 01 34 57 34 50 64