Situation de la mobilité à Casablanca. Septembre 2014

Situation de la mobilité à Casablanca Septembre 2014

Introduction

La Région du Grand Casablanca : -Superficie: 1 615 km² -Densité: 1936,09 hab/km² -Population : plus que 4 Millions d habitants. La région du Grand Casablanca se compose de deux préfectures et deux provinces : -Préfecture de Casablanca -Préfecture de Mohammédia -Province de Nouaceur -Province de Médiouna situation du transport à casablanca 3

L Autorité Organisatrice des Déplacements Urbains (AODU) : L Autorité Organisatrice des Déplacements Urbains du Grand Casablanca (AODU) a été créée en 2008 par une convention de coopération. L AODU est chargée des études et de l élaboration de recommandations et de mesures en matière de planification, d organisation et de gestion des transports publics et des déplacements urbains. Les deux organes de l AODU sont le conseil présidé par la Wali de la Région du Grand Casablanca et la direction générale. L AODU est financé par le budget annexe du budget principal de la Région, qui a été créée en 2009. Les recettes du budget de l AODU sont composées des contributions des collectivités locales (essentiellement la Région, les préfectures et provinces et la commune urbaine de Casablanca). Les membres de l AODU sot l Etat représenté par le Wali, la Région du Grand Casablanca et les communes, les préfectures et provinces de la Région. situation du transport à casablanca 4

Cadre Institutionnel et quelques chiffres clés

Les acteurs de la mobilité à Casablanca : Administrations territoriales Ministère de l Intérieur Les collectivités locales Ministère de l Equipement et des Transports Autres acteurs Le Wali Les Gouverneurs La Direction Générale des Collectivités Locales (DGCL) La Direction des Régies et des Services Concédés (DRSC) La Direction de la Coopération de l Action Economique (DCAE) L Agence Urbaine de Casablanca La Région Les Préfectures et Provinces Les Urbaines Communes La direction de la Stratégie des Programmes et de la Coordination des Transports La Direction des Transports Routiers et de la Sécurité Routière La Direction Régionale de l Équipement et des transports (DREC) L inspection Régionale des Transports (IRT) Le Comité National de la Prévention des Accidents de Circulation (CNPAC) -L Autorité Organisatrice des Déplacements Urbains -L autorité délégante -Casa Transports -Casa Développement -ONCF/CTM -Les Autoroutes du Maroc situation du transport à casablanca 6

Les acteurs de la mobilité à Casablanca : situation du transport à casablanca 7

Le Domaine d intervention de l AODU : L AODU intervient dans la planification multimodale, les transports publics et la circulation autant que: Intégrateur de l action publique en matière de mobilité multimodale à travers : Une planification multimodale intégrée, une programmation collective et une mise en œuvre coordonnée. Responsable de la commande publique en matière de transports collectifs à travers: La définition du réseau et des niveaux de service, la définition de la tarification et des modes de gestion, l élaboration des cahiers de charges et la sélection des opérateurs. Coordonnateur en matière de gestion de circulation: La responsabilité de l AODU est limitée, selon son statut, à assurer une coordination pour l harmonisation de la gestion du trafic. situation du transport à casablanca 8

Répartition modale et motif de déplacement : Une mobilité de : 11 millions de déplacements par jour; 2,9 déplacements par jour par personne, soit 1,5 déplacement à pied et 1,4 déplacement motorisé; 35% de ces déplacements sont effectués pour les études; 28% pour des déplacements domicile travail; Et 37% pour autre motif. Mode de Nombre de Usage 2004 déplacement déplacements Voiture 14,5% 1.6 Millions TC 13% 1.43 Millions Taxi Rouge 10,3% 1.7 Millions Taxi urbain 5,2% 2 roues 4% 440 000 Marche 53% 5.83 Millions TOTAL 100% 11 Millions 63% sont des déplacements obligés situation du transport à casablanca 9

L offre en Transport en commun : Bus: Taxis Tramway Le nombre de lignes de bus exploitées actuellement est de 77 lignes, soit 1 350 km, avec un parc circulant de : 736 et un tarif de 4 DH. Le nombre de taxis en circulation dans la région du grand Casablanca est de répartis comme suit: Taxis de 1 ère catégorie : 6400 Taxis de 2 ème catégorie : 8400 Le tramway est un nouveau moyen de transport en commun mis à la disposition des casablancais à partir du 12/12/2012. représentait comme suit: Une ligne de 31 km ; 48 stations ; 37 Rame en circulation de 600 places ; 15 000 taxis Le tarif actuel est de 6 DH, s'accompagne également d'un abonnement hebdomadaire à 60 DH et un abonnement mensuel à 230 DH. Pour les étudiants, le tarif de l'abonnement est préférentiel et est fixé à 150 DH situation du transport à casablanca 10

Indicateurs de mobilité des provinces et préfectures de la Région du Grand Casablanca : situation du transport à casablanca 11

Problèmes de la mobilité

Quelques problèmes de la mobilité : la population dépasse 4 millions. Augmentation rapide du taux d urbanisation et de l activité dans la région Le taux de motorisation dans la Région se situe à 140 véhicules/1000 habitants L évolution du taux de CO2 dans l environnement L insécurité dans les moyens de transport public L insuffisance de l offre par rapport à la demande Les dépenses consacrées au fonctionnement et à l investissement réalisées dans le secteur des déplacements urbains restent largement inférieurs aux besoins réels. Les emplacements dédiés au stationnement des véhicules privés sont mal définis et souvent insuffisants ce qui perturbe la circulation. Une occupation inappropriée de l'espace viaire par les piétons et les marchands ambulants qui ne disposent pas d'espaces dédiés dans certaines artères. Les développements urbains majeurs sont essentiellement situés en périphérie et génèrent de forts besoins de déplacements avec les différents quartiers de la ville Casablanca. Le recasement des habitants des bidonvilles sans planification préalable de leurs déplacements situation du transport à casablanca 13

La population : 6.000.000 5.000.000 4.000.000 3.000.000 2.000.000 1.000.000 0 La population de la Région du Grand Casablanca 2.000.000 3.619.403 3.126.785 1975 1994 2004 2030 5.100.000 Population de la Région Préfectures / Provinces Pop 2004 Pop 2030 Evolution Casablanca 2 936 874 2 700 000-0.08% Mohammedia +Mansouria 324 875 1 000 000 207% Nouaceur 235 551 1 000 000 324% Mediouna 122 103 400 000 227% RGC 3 619 403 5 100 000 41% La population de la Région du Grand Casablanca augmente annuellement en moyenne de 58.000 habitant. Le nombre de ménage augmente annuelle de 23 000 ménages. situation du transport à casablanca 14

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Les véhicules particuliers : En 2004, 36% des ménages disposent de voitures 43 voitures pour 100 ménages Nombre de voitures circulant en 2004 : 350.000, en augmentation au Maroc de 5.5%. Nombre de voitures de tourisme circulants en 2012 : 512 200 véhicules. Une évolution moyenne annuelle de 28 000 véhicules. 900000 800000 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 Evolution du véhicule particulier entre 2004 et 2020 Taux de motorisation situation du transport à casablanca 15

Infrastructure

Infrastructure : Réseau de voirie Le réseau routier comporte au total 2390km de voies de diverses catégories. Le réseau utilisé par les autobus se compose logiquement des voies les plus larges. Celles dont la largeur est supérieure à 12m représentent 75% du réseau utilisé. Les voies que l on peut qualifier d étroites (largeur inférieure ou égale à 5m) représentent encore 10% du linéaire, localisées dans l ancienne Médina, elles ne sont qu exceptionnellement utilisées par les lignes d autobus situation du transport à casablanca 17

Infrastructure : Les principales pénétrantes dans la Région Les principales pénétrantes : - Pénétrante Sud Ouest : Route côtière - Pénétrante Sud Ouest : Route de El Jadida - Pénétrante Sud : route de l aéroport Mohammed V - Pénétrantes Sud - Pénétrante Sud Est : route de Tit Mellil - Pénétrante Nord Est : Ancienne route de Rabat - Pénétrante Nord Est : Autoroute urbaine - Pénétrante Nord Est : route côtière Zenâta situation du transport à casablanca 18

Infrastructure : Les voies rocades Les voies rocades existantes sont : La 1ère rocade interne : Elle assure complètement (entre le Nord Est : boulevard du Littoral Zenâta, et le Sud Ouest : boulevard de la Corniche) la fonction de rocade de protection. Elle est constituée du boulevard de la Résistance et du boulevard Zerktouni. La 2ème rocade interne : Elle devrait assurer la fonction de rocade interne entre la route côtière du nord est Zenâta et le boulevard de la Corniche au Sud Ouest. La 3ème rocade interne : Elle n assure pas de réelle fonction de rocade, malgré l apparente continuité du réseau entre l ancienne route de Rabat, au niveau du boulevard Moulay Ismaël, et le boulevard de l Océan Atlantique. situation du transport à casablanca 19

Infrastructure (Récemment réalisé et en cours de réalisation) Trémies : Ouasis, Dakar et Marina La 1 er ligne de tramway (31 Km) Mise à 2x3 voies de l autoroute urbaine Rénovation de la gare Casa Port Echangeur carrefour Sidi Maarouf (en cours) situation du transport à casablanca 20

Projets réalisés et en cours de réalisation

Nouveau Réseau TC : Achèvement de l étude de Restructuration du réseau de TC: Conclusions de l étude: 1.Réseau bus restructuré intermodale à l horizon 2015; (66 lignes de bus), une ligne BHNS 2.50km de couloirs bus 3.12 pôles d échange (bus/ tram et bus/bus) 4.Dimensionnement de la nouvelle flotte 5.Réorganisation des grands taxis 6.Nouveaux dépôts (2 dépôts) situation du transport à casablanca 22

Restructuration TC : Poursuite des études d avant projet d aménagement de couloirs bus Programme Prioritaire des couloirs bus Exemple d APS réalisé pour le couloir n 1 Couloir n 1: Avenue Pasteur Avenue des FAR Boulevard d Anfa de FAR à Zerktouni Couloir n 2: Bd Anoual Bd 2 Mars de Anoual à Bd El Fida Bd El Fida, boulevard de la Croix, boulevard Al Hassan Al Alaoui Couloir n 3: Driss El Harti : de Mohamed VI à Oqba Bnou Nafii Driss El Allam: de Harti à l autoroute urbaine situation du transport à casablanca 23

Restructuration TC : Lancement des études d Avant Projet pour le dimensionnement des pôles d échange (en cours) situation du transport à casablanca 24

Billettique interopérable (Bus) : 100% des bus circulant en pupitres; 16 kits agence complets pour la back office cartes (personnalisation, attribution, impression et recharge et abonnement); 48 TPVS (TPE de rechatgement) 200 portables multi-fonctions pour le contrôle; Mise en place de la plate-forme de reporting: analyse de ventes et validations, indicateurs de contrôle du bon fonctionnement du système Equipement de 100% des bus circulant en vidéo-surveillance Equipement de 100% des bus circulant en radio-communication situation du transport à casablanca 25

Revue du contrat de Gestion déléguée: La revue triennale vise à mettre à niveau le contrat de gestion déléguée du transport collectif urbain par autobus tout en prenant en considération les modifications majeures qui seront apportées aux conditions d exercice de la délégation. Les missions de la revue du contrat de gestion déléguée situation du transport à casablanca 26

Mise en service de la première ligne de tramway le 12/12/2012 Caractéristiques de la ligne: 31 km de linéaire. 48 stations. 37 rames «types Cidatis» de 64m de long 72 minutes de durée de trajet de terminus à terminus. Une vitesse commerciale de 18 km / heure. Capacité de 250 000 voyageurs par jour. Durée de service de 5h 30 à 22h30 du matin. 5 minutes de fréquence de passage en heures de pointe. situation du transport à casablanca 27

Etudes de la 2 ème ligne de tramway Présentation du projet (Casa Transports): Redéfinition et actualisation des études de définition du réseau long terme de transport en commun en site propre (TCSP) à Casablanca; Etudes d avant-projet sommaire (APS) de : Deuxième ligne de tramway T2 (environ 13 Km) : Croisement Bd Anoual- Bd Abdelmoumen / Hay mohammedi/ain Sebaa Extension de la première ligne du Tramway T1 (environ 2 km): Terminus Facultés / Croisement Omar Al Khyam route El Jadida à Lissasfa» (environ 2 Km) situation du transport à casablanca 28

RER (Horizon 2020) Présentation du projet (ONCF): Longueur: 63 km; En sous-terrain (9 km environ) ; En surface (aéroport et raccordement à la gare de Casa Sud La fréquence : 1 train/7,5 minutes entre Ain Sebaa et Ennassim 1 train/15 minutes entre Mohammedia et l aéroport Mohammed V La fréquentation : 2030 : 540 000 voyageurs par jour Cout du projet: 11 milliards de dhs Durée du projet: 5 ans Etudes d APS achevées en mai 2010 Etudes APD : Casa Port Casa Sud Aéroport Mohammedia Section aérienne : adjugées (2014) Section souterraine : En cours Actualisation études trafic +rentabilité: AO en cours Analyse en cours de la faisabilité du projet en phases 1 situation du transport à casablanca 29

Autres projets prévus : Révision du PDU (une partie de l enquête ménage acquise grâce au HCP) Enveloppe a été réservée pour l achat de 200 bus neuf. situation du transport à casablanca 30

Planification

Documents de planification : Chronogramme des études de planifications structurantes sur le Grand Casablanca situation du transport à casablanca 32

PDU : Scénarii volontaristes couverture améliorée avec création de nouvelles lignes Offre accrue par des transports de masse intégration tarifaire des composantes du système Résultats Cinq corridors (91,5km) desservis par des modes lourds 1 ligne de Métro 1 ligne ferroviaire régionale (Type RER) 3 lignes de tramway Un réseau complémentaire d autobus pour: rabattement sur les axes lourds desserte des zones à moindre densité Mode de déplacement Projections 2019 Voiture 18,5 Transports en commun Taxis de 1ère Catégorie 21 6,8 Taxis Urbains 3,2 2-Roues 2,5 Marche 48 situation du transport à casablanca 33

SDAU / TCSP: Schéma stratégique SDAU: Croissance urbaine à partir du pôle périphérique (polycentrisme) : ville nouvelle Nouaceur, ville nouvelle Zenata, pôle sidi Moumen, pôle Hraouiyine Développement économique le long de nouveaux axes et pôles spécifique Le nombre de déplacements motorisés prévus en 2030 est de 10 millions de déplacements, soit une augmentation de 100% entre 2004 et 2030 avec une part modale de: 47% de VP au lieu de 33,7 % en 2004 13% des taxis au lieu de 36 % en 2004 25% TCSP au lieu de 0% en 2004 15% en bus au lieu de 30,3 % en 2004 Schéma directeur TCSP 2030: 1 ligne de RER soit 63 km 4 lignes de tramway et une ligne de Metro soit 106 km. En total 169 km de TCSP Montants des investissements de 50 milliard de dirhams situation du transport à casablanca 34

Observatoire régionale de la mobilité: Fonctionnement de l Observatoire Régional de la Mobilité situation du transport à casablanca 35

Les Dysfonctionnements TC et planification : Le manque de coordination a engendré une concurrence et une non-complémentarité entre les différents modes de transports. Envahissement des grands taxis Périphérie faiblement desservie Développement de l informel Développement de la voiture Type de contrat à risque et péril avec une tarification sociale, et sans subventions Absence de mécanismes pérennes de financement pour le développement des TC La situation financière de l opérateur s est dégradée et la qualité de l offre de transport ne s est pas améliorée. situation du transport à casablanca 36

Les Dysfonctionnements TC et planification : Insuffisance des moyens de contrôle et suivi du service de transport public la TVA sur les tickets de bus, un service basique, est de 14%, ce qui n est pas la taxe super réduite Le réseau de bus s est développé «au fil de l eau» par extensions successives sans remise en place de sa structure. Inadaptation de la tarification qui fait maintenir une structure de lignes point à point nullement hiérarchisée car les correspondances sont pénalisées par le double paiement situation du transport à casablanca 37