AD 2.LFMN AD 2 LFMN-1 AD 2 LFMN-2 AD 2 LFMN-3 AD 2 LFMN-4 AD 2 LFMN-5 AD 2 LFMN-6 AD 2 LFMN-7 AD 2 LFMN-8 AD 2 LFMN 9 AD 2 LFMN 10 AD 2 LFMN 11 AD 2

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1 AD 2.LFMN AD 2 LFMN-1 AD 2 LFMN-2 AD 2 LFMN-3 AD 2 LFMN-4 AD 2 LFMN- AD 2 LFMN-6 AD 2 LFMN-7 AD 2 LFMN-8 AD 2 LFMN 9 AD 2 LFMN 1 AD 2 LFMN 11 AD 2 LFMN OACI AD 2 LFMN AOC 1 AD 2 LFMN AOC 2

2 AI FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFMN~~~END~~~-1 ~~~eaip-amdt~~~a AUG 213 Horaires SUM : -1 HR sauf indication contraire Timetable SUM : -1 HR unless otherwise specified AD 2 LFMN.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name LFMN - NICE COTE D'AZUR AD 2 LFMN.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data 1 osition GEO AR 43 39'"N 7 12'4"E Situation de l'ar / AR location TR 2 Direction, distance de la ville Direction, distance from city 3,2 NM S de NICE 3,2 NM S NICE 3 Altitude de référence / Reference elevation 12 ft Température de référence / Reference temperature 27 C 4 Ondulation du géoïde / Geoid undulation 16 ft Déclinaison magnétique / Magnetic variation 1 E Année (variation annuelle) / Year (annual change) 21 6 Gestionnaire de l'ad / AD administration SA AEROORTS COTE D'AZUR (SA ACA) Adresse / Address Aéroport de NICE Côte d'azur B NICE CEDEX 3 Telephone FAX TELEX () (SA ACA) pco@cote-azur.aeroport.fr AFS LFMNYDYX 7 Type de trafic / Type of traffic IFR, VFR 8 Observations / Remarks Affectataire principal : AVA Main assignee: AVA AD 2 LFMN.3 1 Gestionnaire de l'ad / AD administration 2 Douanes et police / Customs and immigration 3 Services de santé / Health and sanitary 4 BIA, BRIA / AIS briefing office BD / ARO 6 Bureau MET / MET briefing office 7 ATS Avitaillement / Fueling Services de manutention / Handling Sûreté / Safety Dégivrage / De-icing Observations / Remarks AD 2 LFMN.4 1 Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities 2 Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types 3 Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities 4 Moyens de dégivrage / De-icing facilities Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft 6 Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft 7 Observations / Remarks H24 H H24 H24 Horaires Operational hours Sans préavis 4-22 TOTAL/B 33 () ESSO 33 () En dehors de ces HOR, O/R 1 HR après atterrissage de l'appareil à SA ACA sur AD ou assistant. H24 restation non assurée ithout advance notice between 4-22 TOTAL/B 33 () ESSO 33 () Outside these SKED, O/R 1 HR after ACFT landing to SA ACA on AD or handling. Service not provided Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities SA ACA: chariot élévateur 2, t SA ACA: elevator truck 2, t Carburant/Fuel grade: JET A1 Lubrifiants/Oil grades:b 23/8 - B 21/97. ar camions/by trucks: Jet A1: TOTAL, B: 2-8 m3, 23 l/min - EXXON: m3, 2 l/min. restation non assurée Réparations sommaires Service not provided Summary repairs Cartes de paiement acceptées par les pétroliers / ayment cards accepted by the oil companies: - GANCA:Total, Sterling B, Avcard, orldfuel/baseops, Aster, Multiservice, Colt International, Avfuel, Mercury Fuel/Jet Aviation. - OREX: Exxonmobil, Airworld, Multiservice, Uvair, Avcard, orldfuel Service, Air Routing. AIRAC AMDT 9/13

3 ~~~LEFT~~~AD-2.LFMN~~~END~~~-2 AI FRANCE 22 AUG 213~~~eaip-amdt~~~A AD 2 LFMN. 1 Hôtels 2 Restaurants 3 Moyens de transport / Transportation facilities 4 Services médicaux / Medical facilities Services bancaires et postaux Bank and ost Office 6 Office de tourisme / Tourist office 7 Observations / Remarks Services aux passagers assenger facilities à proximité in the vicinity 2 restaurants aérogare T1 2 restaurants in air terminal T1 2 restaurants aérogare T2 2 restaurants in air terminal T2 navette Terminal 1-Terminal 2 gratuite free bus between terminals T1 and T2 autobus, taxis, location de voitures sans chauffeur, buses, taxis, car rental, taxiplanes and HELICO avions-taxis et HELICO Médecin sur site permanence H24; centre international de vaccination. Centre vétérinaire et phytosanitaire. Ambulances. Hôpitaux à NICE Banques aux T1 et T2 Disponible au T1 Centre de services (pressing,...) disponible T1 et T2 Doctor available H24 on the spot; international centre of vaccination - phytosanitary and veterinary centre - Ambulances - hospitals in NICE Banks within T1 and T2 Available within T1 Services centre (pressing,...) available within T1 and T2 AD 2 LFMN.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting facilities 1 Niveau SSLIA de l'ad AD level for fire fighting 9 2 Moyens de sauvetage / Rescue equipment 1 vedette 1 lauch 3 Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft ermanence assurée par société de levage H24 ermanence provided H24 by lifting company 4 Observations / Remarks AD 2 LFMN.7 Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearing 1 Type d'équipements / Type of clearing equipment Déneigement :2 véhicules équipés de lames robot1 Snow-sweeping :2 vehicles equiped with robot-blade1 véhicule équipé d'un balai rotatif neige vehicle equiped with snow rotary-brush 2 3 riorités de dégagement / Clearance priority Observations / Remarks Neige : épaisseur supérieure à 3cm. Seront déblayées : - La piste Sud sur une largeur de 3m, - Les voies de circulation sur une largeur de 18m et selon un ordre de priorité fixé par l'autorité locale, - Les aires de trafic selon les besoins opérationnels. En fonction de la disponibilité du matériel et des conditions climatiques, la piste Nord et ses voies d'accés seront ensuite déblayées. En cas de neige ou de glace, l'état des pistes sera communiqué aux équipages par la diffusion de la nature des contaminants constatés et des coefficients de frottement mesurés au moyen d'un appareil de mesure type IMAG. L'attention des équipages est attirée sur le fait que ces valeurs, mesurées sur contaminants d'une autre nature que la neige compactée ou la glace, ne peuvent être considérées comme des valeurs absolues (Réf. Annexe 14 de l'oaci). Snow : depth greater than 3cm. ill be shovel away : - Southern runway over a width of 3m, - The taxiways over a width of 18m and in order to a priority done by local authority, - The aprons in compliance with operationnal requests Depending of the equipment availability and the weather conditions, the Northern runway and the access taxiways will be next shovel away. In case of snow or ice, RYs state will be communicated to crews by means of the nature of observed contaminants and the value of coefficients of friction measured with an IMAG-like measuring device. Crews attention is drawn to the fact that these values, measured on contaminants different from compacted snow or ice, cannot be considered as absolute values (see ICAO code, appendix 14). AIRAC AMDT 9/13

4 AI FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFMN~~~END~~~-3 ~~~eaip-amdt~~~a AUG 213 AD 2 LFMN.8 Aires de trafic,ty et emplacements de vérification Aprons,TY and check locations 1 Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface Béton bitumineux Asphaltic concrete Résistance de l'aire de trafic / Apron strength 6 F/B//T 2 Largeur TY / TY width 22, m Revêtement des TY / TY surface Béton bitumineux Asphaltic concrete 3 Résistance des TY / TY strength Emplacement des ACL / ACL location 6 F/B//T 4 Altitude des ACL / ACL elevation oints de vérification VOR / VOR checkpoints 6 oints de vérification INS / INS checkpoints Observations / Remarks '4.91"N 7 12'42.69"E 12B 43 39'2.16"N 7 12'47.93"E '4.71"N 7 12'4.97"E 14B 43 39'1.72"N 7 12'44.16"E '4.1"N 7 12'39.2"E 16A 43 39'.89"N 7 12'39."E 16B 43 39'39.2"N 7 12'39.4"E 16C 43 39'.61"N 7 12'36.8"E '49.39"N 7 12'34.44"E 1B 43 4'.14"N 7 13'11.68"E 1G 43 4'1.87"N 7 13'14.21"E '49.88"N 7 12'28.67"E '47.87"N 7 12'19.72"E 2B 43 39'8.22"N 7 12'9."E 31A 43 39'4.89"N 7 13'.62"E 3B 43 39'3.16"N 7 13'1.63"E 39A 43 39'.4"N 7 12'9.71"E 4A 43 39'44.77"N 7 12'21.63"E '4.17"N 7 12'24.26"E 48A 43 39'3.73"N 7 12'2.38"E 49B 43 39'33.24"N 7 12'36.8"E C 43 39'32.29"N 7 12'23.82"E 1A 43 39'28.61"N 7 12'27.98"E 1B 43 39'28.32"N 7 12'27.8"E 1C 43 39'27.66"N 7 12'27.3"E 2A 43 39'31.41"N 7 12'21.82"E '28.77"N 7 12'2.38"E 4B 43 39'29.3"N 7 12'18.47"E 43 39'2.3"N 7 12'23.9"E '24."N 7 12'21.96"E A 43 39'43.19"N 7 12'4.2"E 61B 43 39'4.89"N 7 12'3."E 6B 43 39'41.61"N 7 12'47.6"E 69B 43 39'37.36"N 7 12'41.78"E 8B 43 39'3.93"N 7 12'4.28"E '46.12"N 7 12'44.41"E HEL '9.66"N 7 12'38.31"E HEL '.16"N 7 12'39.16"E HEL '.73"N 7 12'39.94"E HEL '1.3"N 7 12'4.63"E HEL 43 39'1.86"N 7 12'41.34"E HEL '2.38"N 7 12'42."E HEL '2.9"N 7 12'42.7"E HEL '3.41"N 7 12'43.46"E HEL '3.93"N 7 12'44.17"E HEL '4.44"N 7 12'44.88"E HEL '4.96"N 7 12'4.9"E HEL '.42"N 7 12'46."E HEL '.98"N 7 12'47.28"E HEL '6.1"N 7 12'48.1"E Y '23.8"N 7 12'14.3"E ALT moyenne des RKG : 16 ft Mean altitude of RKG : 16 ft Il est recommandé aux équipages d'appareils de code It is recommended to crews of ACFT code E type, de lettre E, en particulier d'a34-6 ou B777-3, particularly A34-6 and B777-3, to use low thrust d'adopter une poussée réduite durant la mise en route during startup and taxiing on access roads and et le roulage sur les voies de desserte ainsi que sur les entrances to stands 12B and 14B. It is also entrées des postes 12B et 14B. Il est également recommended to taxi with caution in the curves and recommandé de rouler avec précaution dans les virages use the over steering technique. et d'utiliser la technique de l'over steering. The width of the TY T (between A and N) above the Largeur du TY T (entre A et N) au-dessus du tunnel tunnel is reduced to 3 m, which is compensated for réduite à 3 m, compensée de part et d'autre par la by adding a wire fence protection. pose de protections grillagées. TY T MAX span 2 m between TY C and TY F. Envergure MAX de 2 m sur le TY T entre le TY All TY located north of RY 4L/22R classified as C et le TY F. access way to apron. Tous les TY situés au nord de la piste 4L/22R sont ACFT code F type, follow blue axis offset on TY U classés voies de desserte. between H1 and J1. Avion type code F, suivre axe décalé bleu sur TY U entre H1 et J1. AD 2 LFMN.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking 1 ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs Voir carte ADC NICE CÔTE D'AZUR See chart ADC NICE CÔTE D'AZUR 2 Lignes de guidage TY / TY guide lines Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system Marquage RY et TY / RY and TY marking Toutes RY : balises coniques; NR d'identification; marques de seuil, d'aires de prise de contact et de distance; lignes axiales. Marquage vert pour trafic aviation générale et commuter, d'envergure MAX 28 m. All RY: conical markers; designation; treshold; touchdown area and distance markings; CL markings. Green markings for general aviation traffic and commuter, MAX span 28 m; 3 Balisage RY et TY / RY and TY lighting Barres d'arrêt / Stop bars Voir/see AD 2 LFMN.14/1 4 Observations / Remarks AD 2 LFMN.1 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts AIRAC AMDT 9/13

5 ~~~LEFT~~~AD-2.LFMN~~~END~~~-4 AI FRANCE 22 AUG 213~~~eaip-amdt~~~A AD 2 LFMN.11 1 Centre MET associé / Associated MET Office 2 Horaires de service / Hours of service Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR 3 Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF ériode de validité / Validity period 4 Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast ériodicité / Interval of issuance Briefing, consultation 6 Documentation de vol / Flight documentation Langue utilisée / Language used 7 Cartes, autres informations Charts, other information Equipement complémentaire 8 Supplementary equipment 9 Organismes ATS desservis / ATS units served 1 Informations complémentaires Additional information Renseignements météorologiques Meteorological information NICE COTE D'AZUR voir/see AD 2 LFMN.3 NICE COTE D'AZUR 3 TEND -T-D C-L FR S-U-- VISU TEL MET (IFR) : AD 2 LFMN.12 RY ID Orientation Geo (MAG) 4L 22R 4R 22L 4 (44) 22 (224) 4 (44) 22 (224) Dimensions RY 27 x 4 27 x x x 4 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics CN Surface osition GEO THR (DTHR) ALT béton 81 F/B//T bitumineux / bituminous 43 39'6.1"N 7 12'14."E THR: 1 ft concrete béton 81 F/B//T bitumineux / bituminous 43 4'.44"N 7 13'3.6"E THR: 1 ft concrete béton 76 F/B//T bitumineux / bituminous 43 38'48.26"N 7 12'8.98"E THR: 1 ft concrete béton 76 F/B//T bitumineux / bituminous 43 39'6.19"N 7 13'42.4"E THR: 12 ft concrete (1) Accotements de piste : 1 m de part et d'autre. / RY shoulders : 1 m on each side. (2) Accotements de piste : 1 m de part et d'autre. / RY shoulders : 1 m on each side. SY CY SY 1 m CY 4 m SY 16 m CY 4 m SY 13 m CY 4 m Bande Strip (1) (2) AIRAC AMDT 9/13

6 AI FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFMN~~~END~~~- ~~~eaip-amdt~~~a AUG 213 AD 2 LFMN.13 RY ID 4L 22R 4R 22L TORA TODA ASDA LDA Distances déclarées Declared distances Observations Remarks Structure piste déclassée en TY au-delà du seuil 22R RY structure downgraded as TY beyond THR 22R AD 2 LFMN.14 RY ID ACH THR couleur colour 4L G - LIH- LIL AI 3..2 % 66 ft 22R Fé séq. / RG FLG - 3 m - G - LIH- LIL AI % 69 ft 4R G- LIH- LIL AI 3..2 % 66 ft 22L G -LIH- LIL AI % 69 ft Balisage latéral Edge lighting RY ID Longueur Espacement Couleur Intensité Length Spacing Colour Intensity 4L 27 m 6 m 22R 27 m 6 m 4R 296 m 6 m 22L 296 m 6 m Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting TDZ Balisage axial Centerline LGT AI/VASIS MEHT Longueur Longueur Espacement Couleur Length Length Spacing Colour 27 m 27 m 296 m 296 m Extrémité RY end Couleur Colour R - R - R - R - 3 m 3 m 3 m 3 m Longueur Length SY Intensité Intensity Couleur Colour R - R - R - R - AD 2 LFMN.1 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply ABN Blanc/Vert, rotatif 26 éclats par min, portée visuelle 3 hite/green, rotative 26 flash by min, visual range 3 1 NM NM. IBN 2 Té d'atterrissage / LDI 3 Anémomètre / Anemometer Balisage axial TY / TY centre line lighting G Balisage latéral TY / TY edge lighting B 4 Alimentation de secours / Secondary power unit Alimentation auxiliaire - secours inversés en cas d'orage Secondary power supply - opposite switching when stormy conditions Temps de commutation / Switch-over time 1 s MAX Observations / Remarks Feux à éclats QFU 4L, 22R, 4R, 22L. TY et RKG : feux B, y compris sur MIKE entre l'aire de prise de contact et les postes de stationnement 1 à 1. Flashing lights QFU 4L, 22R, 4R, 22L. TY and RKG: B lights,including MIKE between touchdown area and ACFT stands 1 to 1. AD 2 LFMN.16 1 Description Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area osition FATO MIKE ECHO : 43 39'4.22"N osition FATO MIKE ECHO : 43 39'4.22"N 7 12'2.26"E 7 12'2.26"E osition FATO MIKE SIERRA : 43 38'7.4"N osition FATO MIKE SIERRA : 43 38'7.4"N 7 12'39.26"E 7 12'39.26"E Revêtement : enrobé bitumineux Surface : Asphaltic concrete Dimensions FATO : 29.2m x 29.2m Dimensions FATO: 29.2m x 29.2m Résistance : 12t Strength : 12t Balisage pour chaque FATO: 12 feux orange, 4 feux Lighting for each FATO : 12 orange lights, 4 red lights rouges et 8 feux blancs. and 8 white lights Observations : Voir VAC HELISTATIONS Remarks : See VAC HELISTATIONS Emplacement FATO MIKE ECHO : 181 /183m AR FATO MIKE ECHO site : 181 /183m AR - 336m from - 336m de l'axe de piste 4R/22L RY axis 4R/22L Emplacement FATO MIKE SIERRA : 19 /1834m AR FATO MIKE SIERRA site: 19 /1834m AR - 29m - 29m de l'axe de piste 4R/22L from RY axis 4R/22L AIRAC AMDT 9/13

7 ~~~LEFT~~~AD-2.LFMN~~~END~~~-6 AI FRANCE 22 AUG 213~~~eaip-amdt~~~A AD 2 LFMN.17 Identification et limites latérales Identification and lateral limits CTR NICE partie '6"N, 7 26'"E '32"N, 7 26'"E '44"N, 7 9'37"E '1"N, 7 7'18"E '34"N, 7 7'19"E '3"N, 7 6'3"E - arc antihoraire de.92 NM de rayon centré sur 43 33'11"N, 7 '41"E '42"N, 7 4'38"E '18"N, 7 3'12"E '32"N, 7 '"E '6"N, 7 16'44"E '6"N, 7 26'"E CTR NICE partie '42"N, 7 4'38"E - arc horaire de.92 NM de rayon centré sur 43 33'11"N, 7 '41"E '3"N, 7 6'3"E '34"N, 7 7'19"E '1"N, 7 7'18"E '1"N, 7 6'"E '1"N, 7 6'"E '18"N, 7 3'12"E '42"N, 7 4'38"E Classe Class D D Limites verticales Vertical limits 3ft AMSL SFC 3ft AMSL ft AMSL Espaces ATS ATS airspace Organisme Indicatif d'appel (langue) ATS unit Call-sign (language) A NICE TR NICE NICE Tour A NICE TR NICE NICE Tour Observations Remarks H24 A l'exclusion de la zone LF-R16. Une partie de la CTR Nice partie 1 est commune avec la zone LF-R 22 Nice lorsqu'elle est active. Except for LF- R16. A part of NICE CTR part 1 is shared with NICE LF- R 22 when active. H24 AD 2 LFMN.18 Service FIS FIS FIS A A A A A A TR TR TR TR TR VDF VDF VDF VDF VDF VDF ATIS ATIS Indicatif d'appel Call-sign NICE Information NICE Information NICE Information NICE revol NICE Sol NICE Tour NICE Tour NICE Tour NICE Gonio NICE Gonio NICE Gonio NICE Gonio NICE Gonio NICE Gonio NICE NICE Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities FREQ HOR Observations Remarks 12.8 MHz H24 Secteur Nord/North sector MHz H24 Secteur Sud/South sector MHz H24 Secteur Ouest/est sector MHz H24 FREQ arrivée MHz H24 FREQ arrivée Est MHz H24 Fréquence supplétive/auxiliary frequency MHz H24 FREQ arrivée MHz H24 FREQ Départ MHz H24 FREQ arrivée Ouest MHz H MHz H24 CTL ACFT au sol MHz H24 FREQ IFR et VFR en circuit d'aérodrome MHz H24 FREQ réservée aux VFR en transit SA-EA et hélicoptères MHz H24 Fréquence supplétive/auxiliary frequency MHz H MHz H MHz H MHz H MHz H MHz H MHz H24 Diffusion des paramètres de DE et ARR. (FR) MHz H24 Diffusion des paramètres de DE et ARR. (EN) AD 2 LFMN.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids Type (CAT ILS) ID FREQ HOR osition GEO ALT au pied ortée RDH (pente) Root ALT Coverage (slope) NDB MUS 428 khz H '4."N 6 36'22.9"E 1 ft 4NM NDB NC 338 khz H '24.9"N 7 7'44.7"E 78 ft 2NM VOR-DME AZR 19.6 MHz CH 33Y H '3."N 7 13'27.9"E 1NM FL2 VOR-DME CGS 19.2 MHz CH 29X H '42.9"N 7 8'4.3"E 36 ft 4NM FL2 VOR-DME NIZ MHz CH 71X H '14.3"N 7 1'1.8"E 2822 ft 2NM( ) 1NM FL LOC 4R (NOCAT) NA 11.7 MHz H '3.8"N 7 13'44.6"E 9 ft G 4R 33.2 MHz H '2.1"N 7 12'21.9"E 9 ft 1 ft ( 3 ) DME 4R CH 44X H '2.1"N 7 12'21.9"E 3 ft 2NM LOC 4L (I.E.1) NI 19.9 MHz H '1.2"N 7 13'42.2"E 8 ft G 4L MHz H '1.9"N 7 12'19.9"E 1 ft 1 ft ( 3 ) DME 4L CH 36Y H '1.9"N 7 12'19.9"E 66 ft 2NM (1) Utilisation CGS limitée à A basées sur ce moyen. (2) ILS non dans l'axe. Non classé,ne permet pas les entrainements aux A CAT 2 et 3 ou ATT automatique. Situation Location 221º/4,9NM THR 4L 11 /239 m THR 22L 66 /312 m THR 4R 66 /312 m THR 4R 44º/29 m THR 22R 22º/314 m THR 4L 22º/314m THR 4L (1) (2) AIRAC AMDT 9/13

8 AI FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFMN~~~END~~~-7 ~~~eaip-amdt~~~a AUG 213 AD 2 LFMN.2 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations AD 2 LFMN.21 Voir AD2 LFMN INI AD 2 LFMN.22 Voir AD2 LFMN INI rocédures antibruit Noise abatement procedures See AD2 LFMN INI rocédures de vol Flight procedures See AD2 LFMN INI AIRAC AMDT 9/13

9 ~~~LEFT~~~AD-2.LFMN~~~END~~~-8 AI FRANCE 22 AUG 213~~~eaip-amdt~~~A AD 2 LFMN.23 Renseignements supplémentaires Additional information Délivrance de clairance départ par DCL H24. Departure clearance data-link service H24. Equipement de surveillance du trafic : Traffic surveillance equipment : 1) AD équipé d un radar primaire et secondaire (voir AD 1.). 1) AD equipped with primary and secondary surveillance radar (see AD 1.). 2) Système sol d avertissement de proximité de relief MSA (voir AD 1.) : 2) MSA ground warning system (see AD 1.) : Zone de traitement : la surveillance est effective à l intérieur des limites latérales rocessing area : the MSA monitoring is effective within the lateral limits of the de la TMA de NICE et de la portion d espace aérien adjacent sise en FIR MILAN NICE TMA and the portion of the adjacent airspace under MILAN FIR to the à l exclusion : exclusion of : -d une zone d inhibition -17 ft autour de Cannes (LFMD) axée sur la piste et la -an inhibition zone -17 ft around Cannes (LFMD) centred on RY and 17 branche vent arrière 17 downwind leg -d une zone d inhibition -2 ft autour de Cannes (LFMD) définie à l intérieur de -an inhibition zone -2 ft around Cannes (LFMD) defined inside Cannes CTR la CTR de Cannes pour les vols en provenance ou à destination de Cannes. for flights going to or coming from Cannes. -d une zone d inhibition -2 ft autour de La Mole (LFTZ) - an inhibition zone -2 ft around La Mole (LFTZ) -d une zone d inhibition -23 ft autour de Fayence (LFMF) - an inhibition zone -23 ft around Fayence (LFMF) -d une zone d inhibition -2 ft au nord de Hyères (LFTH) - an inhibition zone -2 ft north of Hyères (LFTH) -d une zone d inhibition -1 ft autour de Cuers (LFTF) - an inhibition zone -1 ft around Cuers (LFTF) -d une zone d inhibition -2 ft autour du Luc (LFMC) - an inhibition zone -2 ft around Luc (LFMC) -d une zone d inhibition - FL autour du Luc et Cuers pour les vols en - an inhibition zone - FL around Le Luc and Cuers for flights going to or coming provenance ou à destination de ces 2 terrains. from those 2 AD. Dans ces zones d inhibition, zones où l aéronef n est en principe plus en fréquence In these inhibition zones, zones where the ACFT is theoretically no more in contact avec Nice Approche, le service MSA n est pas rendu. with Nice Approche, MSA service is not provided. Limites latérales zone traitement : Lateral limits of the treatment zone : - TMA NICE : cf AI ENR TMA NICE : see AI ENR Espace adjacent : 43º7 8 N, 7º38 1 E - 44º3 19 N, 7º42 33 E - - Adjacent airspace : 43º7 8 N, 7º38 1 E - 44º3 19 N, 7º42 33 E - 43º 9 N, 8º3 13 E - 43º42 3 N, 7º 31 E - 43º47 N, 7º32 E - 43º 9 N, 8º3 13 E - 43º42 3 N, 7º 31 E - 43º47 N, 7º32 E - Frontière italienne - 43º7 8 N, 7º38 1 E. Italian border - 43º7 8 N, 7º38 1 E. Limites verticales zone de traitement : Vertical limits of the treatment zone: - lancher : SFC. - Lower limit : SFC. - lafond : FL Upper limit : FL A proximité immédiate de l aéroport de NICE COTE D AZUR : - In the close vicinity of NICE COTE D AZUR airport : ->en QFU 4 : seules les approches finales de type ILS, LOC/DME et NDB sur les ->on QFU 4 : only ILS, LOC/DME and NDB final approaches on QFU 4 L or R QFU 4 L et R sont surveillées jusqu à 2.2 NM. Les approches VORa et RNAV are monitored down to 2.2 NM.VORa and RNAV (GNSS) RY 4L/R approaches (GNSS) RY 4L/R suivies de VTa RY 4L/R ne sont pas surveillées de jour followed by VTa RY 4L/R are not monitored during the day or night between comme de nuit entre le MAT et le seuil de piste. MAt and the runway threshold. -> en QFU 22 : les approches RNAV (GNSS) RY 22R/L suivie de VTd RY -> on QFU 22 : the approaches RNAV (GNSS) RY 22R/L followed by VTd RY 22R/L, VORb RY 22 R/L suivie de VTb RY 22 R/L et VORc RY 22 R/L 22R/L, VORb RY 22R/L followed by VTb RY 22R/L, and VORc RY 22R/L suivie de VTc RY 22 R/L ne sont pas surveillées de jour comme de nuit entre followed by VTc RY 22R/L are not monitored during the day or night between le MAT et le seuil de piste. the MAt and the runway threshold. L aéroport de Nice Côte d Azur est coordonné. A ce titre tout atterrissage ou décollage d un aéronef en régime de vol IFR y est, sauf en cas de force majeure, subordonné à l attribution préalable, par le coordonnateur désigné (1) sur cet aéroport, du créneau horaire correspondant. our des raisons de sécurité d exploitation et de sûreté, l assistance est obligatoire pour les vols VFR et IFR; à cet effet, il est impératif de prendre contact avec un assistant aéroportuaire (2) avant le départ du terrain d origine. (1) SITA : HDQCOXH TEL : () FAX : () Adresse postale : COHOR B436 Orly Ouest 9447 ORLY AEROGARE CEDEX hdqcoxh.scr@cohor.org Site web : (2) Liste des assistants aéroportuaires : - USAGERS COMMERCIAUX : AIR FRANCE : +33 () FAX : +33 () SITA : NCEKAF AVIAARTNER : +33 () FAX : +33 () SITA : NCEOXH - RSFTA : LFMNXHAK MA HANDLING : +33 () FAX : +33 () () SITA : NCETRXH supops.nce@map-handling.com - USAGERS RIVES : AVIAARTNER : +33 () FAX : +33 () nce.executive@aviapartner.aero SITA : NCEGAXH - RSFTA : LFMNXHAK LANDMARK AVIATION : +33 () FAX : +33 () LFMN@landmarkaviation.com SITA : NCEAEXH SISSORT EXECUTIVE AVIATION : +33 () FAX : +33 () ops@swissportexecutive.fr SITA : NCESEXH - RSFTA : LFMNXHAX Nice Côte d Azur Airport is coordinated. For this reason prior notice of the corresponding time slot must be given by the designated coordinator at this airport for all arrivals or departures of IFR aircraft, except when unavoidable. For security and safety reasons, assistance is compulsory for VFR and IFR flight, therefore an airport handling facilities operator (2) must be contacted before the departure airport. (1) SITA : HDQCOXH TEL : () FAX : () ostal adress : COHOR B436 Orly Ouest 9447 ORLY AEROGARE CEDEX hdqcoxh.scr@cohor.org Site web : (2) Handling facilities operators : - COMMERCIAL CUSTOMERS : AIR FRANCE : +33 () FAX : +33 () SITA : NCEKAF AVIAARTNER : +33 () FAX : +33 () SITA : NCEOXH - RSFTA : LFMNXHAK MA HANDLING : +33 () FAX : +33 () () SITA : NCETRXH supops.nce@map-handling.com - RIVATE CUSTOMERS : AVIAARTNER : +33 () FAX : +33 () nce.executive@aviapartner.aero SITA : NCEGAXH - RSFTA : LFMNXHAK LANDMARK AVIATION : +33 () FAX : +33 () LFMN@landmarkaviation.com SITA : NCEAEXH SISSORT EXECUTIVE AVIATION : +33 () FAX : +33 () ops@swissportexecutive.fr SITA : NCESEXH - RSFTA : LFMNXHAX AD 2 LFMN.24 ADC AOC RY 4L/22R AOC RY 4R/22L Cartes relatives à un aérodrome Charts related to the aerodrome AD2 - LFMN - OACI AD2 - LFMN - AOC1 AD2 - LFMN - AOC2 AIRAC AMDT 9/13

10 AI AD2 LFMN 9 FRANCE 2 MAY 13 NICE COTE D AZUR OSTES DE STATIONNEMENT / arking stands AST Envergure MAX / MAX Span Longueur MAX / MAX Length Observations 1B/D/E/G/H/Q F9 LX E14 Nose out 1C/F/J GLEX GLEX Nose out 2A DC1 L1 Nose in 2B B744 A346 Nose in 2C B738 MD9 Nose in 3 GLF DH8D A F2 F2 Nose out C EMB17 CRJ7 Nose out 6A B738 MD81 Nose in 6B A31 T14 Nose in 6C B738 MD81 Nose in 7 B737-8 B727-2 Nose out 8A B738 MD81 Nose in 8B A31 T14 Nose in 8C B738 MD81 Nose in 9 GLEX F1 Nose out 1A B763 B763 Nose in 1B B772 B772 Nose in 1C B738 MD81 Nose in 11 GLEX F1 Nose out 12A B738 B722 Nose in 12B B744 A346 Nose in 12C A321 A321 Nose in 13 GLEX F1 Nose out 14A B763 B763 Nose in 14B B744 A346 Nose in 14C B738 B722 Nose in 1 GLEX F1 Nose out 16A B767-4 ER B767-4 ER Nose in 16B B767-4 ER A346 Nose out 16C B767-3 ER B767-3 ER Nose in 16D ATR72 ATR72 Nose out 16E ATR72 ATR72 Nose out 18 B737-8 B727-2 Nose out 19A B738 B722 Nose out 19B B738 B722 Nose out 19C RJ8 E17 Nose out 19D B763 B763 Nose out 2 B738 MD81 Nose in 21A B738 MD9 Nose out 21B DC1 DC1 21C B738 MD9 Nose out 21D B74S B74S Nose out 22 B738 MD81 Nose in AMDT /13 SIA

11 AD2 LFMN 1 AI 2 MAY 13 FRANCE NICE COTE D AZUR OSTES DE STATIONNEMENT / arking stands AST Envergure MAX / MAX Span Longueur MAX / MAX Length Observations 24A B737 A32 Nose in 24C B731 F7 Nose in 24D AT72 AT72 2A B763 B763 Nose in 2B B738 B A36 A36 26A F1 F1 26R B744 B773 Nose in 28 A32 A32 Nose in 28A AT72 SB2 31A B737 A32 Nose in 31B F F1 33A B737 A32 Nose in 33B F F1 3A B737 A32 Nose in 3B F F1 37A B737 A32 Nose in 37B F F1 39A B737 A32 Nose in 39B F GLEX 4A A321 MD9 Nose in 4B B744 B773 Nose in 4C A36 B73 Nose in 42 B744 B744 Nose in 43A B737 A32 Nose out 43B A748 B B738 MD9 Nose in 4A B737 A32 Nose out 4B A748 B734 46A B737 B722 Nose in 46B B744 A346 Nose in 46C B738 B722 Nose in 47A B737 A32 Nose out 47B A748 B734 48A B738 MD9 Nose in 48B B744 A346 Nose in 48C B738 A321 Nose in 49A B762 B762 49B MD11 MD11 49C A36 B73 A B738 MD9 Nose in B B744 A346 Nose in C B738 MD9 Nose in 1A G4 ERJ14 Nose out 1B B737-8 A321 Nose out 1C B737-8 ERJ14 Nose out 2A B737 B722 Nose in 2B B744 A346 Nose in 2C B737 B722 Nose in 3 B737-8 A321 Nose out 4A B737 B722 Nose in 4B A388 A346 Nose in 4C B764 B764 Nose in B737-8 A321 Nose out 7 ATR72 ERJ14 Nose out AMDT /13 SIA

12 AI AD2 LFMN 11 FRANCE 19 SE 13 NICE COTE D AZUR OSTES DE STATIONNEMENT / arking stands AST Envergure MAX / MAX Span Longueur MAX / MAX Length Observations 61A B738 DC9 61B DC1 DC1 61C B738 B722 61D GLF4 CRJ7 61E GLF4 E14 61F GLF4 CRJ7 63A B738 MD9 63B MD11 B764 63C B738 B722 63D GLF4 CRJ7 63E GLF4 E14 63F GLF4 CRJ7 6A B738 MD9 6B MD11 B764 6C B738 B722 6D GLF4 CRJ7 6E GLF4 E14 6F GLF4 CRJ7 67A B738 MD9 67B MD11 B764 67C B738 B722 67D GLF4 CRJ7 67E GLF4 E14 67F GLF4 CRJ7 69A B738 MD9 69B DC1 DC1 69C B738 DC9 69D GLF4 CRJ7 69E GLF4 E14 69F GLF4 CRJ7 MIKE 14 plots hélicoptères dont 2 pour l avitaillement AA-V MR1 MR1 Repoussage en entrée AA- GLF4 GLF4 Repoussage en sortie 4//6 AA-X GLF GLF AA-Y GLF4 GLF4 Repoussage en entrée KILO GLEX GLEX Tractage K81A F9 E14 Nose in et tractage en sortie K81B GLEX GLEX Nose in et tractage en sortie K81C F9 E14 Nose in et tractage en sortie K83A F9 E14 Nose in et tractage en sortie K83B GLEX GLEX Nose in et tractage en sortie K83C F9 E14 Nose in et tractage en sortie K8A F9 E14 Nose in et tractage en sortie K8B GLEX GLEX Nose in et tractage en sortie K8C F9 E14 Nose in et tractage en sortie AMDT 11/13 VERSO BLANC > SIA

13 V V CY 4 m 3 SY 13 m CY 4 m V V AI FRANCE AD2 LFMN OACI 7 MAR 13 CARTE D AERODROME - OACI LAT : N LONG : E NICE COTE D AZUR VAR 1 E (1) GUND : 16 ft RKG voir cartes IAC SRE ylône Radar Dépôts des carburants Terminal de fret ylône CED LEGENDE N Mâts (effaroucheurs) oint d arrêt / Hot spot voir GMC 4 R Q3 A33 G/DME V HS A3 V V Aviation générale AI A A2 A1 HS 1 4 L V U H MS Extension T2 Stockage essenciers N G/DME B3 T V V B2 B HEL MIKE AI U HS 2 HS 3 B1 C1 C2 H ME Terminal 2 EB C U 296 x 4 m VDF C D SSLIA ABN D S D 27 x 4 m Mâts (effaroucheurs) R U S EF F F1 U EY Terminal 1 T Mâts (effaroucheurs) ATS MET TR EG VOR/DME G G1 G2 NO ENTRY HS 4 AI AI Y STO ENGINE et AU ostes U H3 22 L H1 22 R H2 U LOC «K» J1 SY 1 m SY 16 m Mâts d éclairage LOC ylône anémométrique CY 4 m Aviation Générale Hangar Feux à éclats séquentiels STO ENGINE et AU KG K HS Aire de trafic / ylône anémométrique ylône radar Antenne constituant un obstacle et balisé de nuit / Obstacle balisé de nuit / Manche à air / Feu aéronautique / (IBN) Feu d obstacle / ECHELLE : 1/ m AMDT 4/13 CHG : Hangar. VERSO BLANC SIA

14 AI FRANCE AD2 LFMN AOC 1 1 NOV 12 CARTE D OBSTACLES D AERODROME - OACI - TYE A Aerodrome Obstacles Chart - ICAO - A type NICE COTE D AZUR RY 4L/22R VAR 1 E (1) DIMENSIONS ET ALTITUDES EN METRES ieds 9 RY 4L TORA - TODA - ASDA - LDA - DISTANCES DECLAREES Longueur de roulement utilisable au décollage Distance de décollage utilisable Distance accélération-arrêt utilisable Distance d atterrissage utilisable RY 22R Mètres ente 1.2% ente 1.2% 1 CY 4 4 L m Echelle: 1 / F/B//T 27 x 4 BETON BITUMINEUX R 9 SY NICE Echelle : 1/2 LEGENDE NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE NUMERO D IDENTIFICATION ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE MAT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC... OBSTACLE A L INTERIEUR DE LA TROUEE D ENVOL (ROFIL) OBSTACLE A L EXTERIEUR DE LA TROUEE D ENVOL (ROFIL) BATIMENT OU CONSTRUCTION IMORTANTE TROUEE D ENVOL OBSTACLE NATUREL A L INTERIEUR DE LA TROUEE D ENVOL (ROFIL) ZONE DE RELEVE D OBSTACLES TOLERANCES CONFORMES AUX RESCRITIONS DE L OACI Levé exécuté en mai 21 Nivellement rattaché au N.G.F. AMDT 13/12 CHG : suppression SY RY 22R, modification ASDA RY 22R. VERSO BLANC SIA

15 AI FRANCE CARTE D OBSTACLES D AERODROME - OACI - TYE A Obstacles aerodrome chart - ICAO - A type VAR 1 E (1) AD2 LFMN AOC 2 18 NOV 1 NICE COTE D AZUR RY 4R/22L DIMENSIONS ET ALTITUDES EN METRES ieds 9 24 Mètres 2 8 RY 4R TORA - TODA - ASDA - LDA - DISTANCES DECLAREES Longueur de roulement utilisable au décollage Distance de décollage utilisable Distance accélération-arrêt utilisable Distance d atterrissage utilisable RY 22L ente 1.2% ente 1.2% 1 Echelle : 1/2 Echelle: 1 / 2 1 m SY F/B//T 224 SY CY 4 CY x 4 BETON BITUMINEUX 16 * 1 4 R * 422L22L SY NUMERO D IDENTIFICATION ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE MAT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC... LEGENDE NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE OBSTACLE A L INTERIEUR DE LA TROUEE D ENVOL (ROFIL) OBSTACLE A L EXTERIEUR DE LA TROUEE D ENVOL (ROFIL) 1 *3 NICE * BATIMENT OU CONSTRUCTION IMORTANTE TROUEE D ENVOL Levé exécuté en 1989 Nivellement rattaché au N.G.F. OBSTACLE NATUREL A L INTERIEUR DE LA TROUEE D ENVOL (ROFIL) TOLERANCES CONFORMES AUX RESCRITIONS DE L OACI ZONE DE RELEVE D OBSTACLES AMDT12/1 CHG : Obstacles. VERSO BLANC SIA