500 Kms 2015 Règlement Technique Provisionnel V

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1 500 Kms 2015 Règlement Technique Provisionnel V INDEX 1. VEHICULES ADMIS DEFINITIONS DE VEHICULES ADMIS REGLES POUR LES VEHICULES INSCRITS REGLEMENT DES VERIFICATIONS ET CONTROLES TECHNIQUES DEFINITIONS CAS EXCEPTIONNELS

2 1. VEHICULES ADMIS 1.1. Sont admis tous les véhicules qui répondront à ce qui est établie dans l'article 2 du Présent Règlement. Exceptionnellement, le Comité Organisateur pourra admettre -à son critèrevéhicules non conformes à la normative antérieure. Pour l'étude de cette exception, le concurrent devra remettre -avant de s'engager à l'épreuveune acceptation indiquant les particularités techniques pour par lesquelles qui font le véhicule non conforme au Règlement Tous les véhicules se règleront par la Règlementation technique qu'ils aient. Ceux qui disposent d'une fiche d'homologation pourront accéder à celle-ci à travers la Fiche expédiée par le Département Technique de la Real Federación de Automovil (R.F.E de A.) Le Comité Organisateur se réserve le droit d'admettre ou pas un véhicule, en fonction de ses prestations, niveau de préparation ou quelconque raison. Egalement, le Comité Organisateur se réserve le droit de changer de catégorie un véhicule, en fonction de ses prestations, niveau de prestations, niveau de préparation ou quelconque autre raison Le Comité Organisateur pourra ajouter un poids additionnel (ballast) à n'importe quel véhicule qui par ses prestations est entre deux Divisions, avec l'objectif de le rapprocher aux prestations inférieures. Ce sera le Comité Organisateur qui décidera la quantité de poids à porter, ainsi que son placement et scellés. 2. DEFINITIONS DES VEHICULES ADMIS 2.1. Dans le présent Règlement neuf Divisions de véhicules admis sont définies : D0, D1, D2, D3, D4, D5, D6, D7 et D8. Liste de véhicules admis par Divisions. Cette liste reste ouverte pour d'autres modèles, qui seront regroupés dans la catégorie qui s'adapte le mieux D0: Silhouettes, GT2 et GT3 postérieurs à Division réservée aux pilotes Amateurs et Gentleman, selon est déterminé dans l'article 3.4 du Règlement Sportif D1: Dodge Viper Cup, Ferrario 458 Challenge, Ferrari 430 Challenge, Lamborghini Gallardo Trophy, Lamborghini Diablo Trophy, Marcos Cup, Maserati Gran Turismo MC Trophy, Porsche 991 Cup, Porsche 997 Cup, Renault Mégane Trophy, Venturi Trophy et Gt2 et GT3 jusqu'à 2007 (Dodge Viper GTS GT3, Ferrari Modena NGT - GTC, Ferrari 430 GT3, Lamborghini Gallardo GT3, Maserati Coupe Trophy Light, Porsche 997 Cup S, Porsche 996 RSR, Porsche 996 R-RS, Seat Toledo et Cupra GT et GC V8) D2: Aston Martin N24, BMW M3 GT4, BMW Z4 GT4, Chevrolet Camaro SS GT4, Chevrolet Corvette C6 GT4, Donkervoort D8GT GT4, Ferreri 360 Challenge, Ferrari Challenge, Ford Mustang FR500C GT4, Ginetta G50 GT4, Ginetta G55 2

3 GT4, KTM XBow GT4, Lotus Evora GT4, Lotus Exige GT4, Lotus 2Eleven, Maserati Trophée GT4, Nissan 370Z GT4, Peugeot Spyder, Porsche 997 GT4, Porsche 996 Cup, Porsche 964 et 993 Cup, Solution F et GC V D3: Audi TT Cup, Seat Leon Cup Racer, Seat Leon LR (Boîte séquentielle), Seat Leon MK2 Evo, Volkswagen Scirocco GT24 et Véhicules du Championnat TCR D4: Seat Leon MK2 LR et Seat Leon MK2 Supercopa D5: BMW M235ix Cup, Nissan 350Z, Open Astra OPC Cup et Peugeot RCZ Cup D6: BMW M3 E36, Hyundai Coupé Evo 2, Porsche 968 CS, Renault Clio Cup IV et Seat Leon Cup MK D7: Ginetta G40, Hyundai Coupé, Mini Challenge, Renault Clio Cup III et Renault Spyder D8: Abarth 500 Trophy, Citroen Saxo Cup, Hyundai Accent / Getz, Mazda MX5 Cup, Renault Clio Cup II, Peugeot 207, Seat Ibiza Trophy et Suzuki Swift Cup Véhicules mono marque: Seront admis tous les véhicules provenant des Championnats Espagnols mono marque ainsi que des Circuits Européens et Rallyes. Ces véhicules devront respecter les Règlements de chaque Coupe mono marque selon l'année de célébration, étant admis les modifications techniques même si ceux s'éloignent des Règlements de la Coupe. Si un participant désire effectuer des modifications techniques, ce sera en accord avec ce qui est stipulé dans l'article 6 du présent Règlement. Si le Comité Organisateur donne son accord, ils évalueront si un changement de Division est nécessaire selon les modifications Véhicules GT et Silhouette: Sont admis tous les véhicules homologués pour le Championnat d'espagne de GT 2015 et ses annexes. Seront également admis tout le reste de GT, selon les différents Règlements des Championnats Nationaux ou Internationaux de GT. Si un participant désire réaliser une modification technique ou ajouter n'importe quelle évolution d'années ultérieures, ce sera en accord avec ce qui est stipulé dans l'article 6 du présent Règlement. Le Comité Organisateur évaluera si c'est possible de le réaliser ou pas Véhicules Homologués FIA: Sont admis tous les véhicules qui possèdent une Fiche d'homologation FIA Groupe A ou N. Les teams intéressés doivent être en possession de leur propre Fiche d'homologation du véhicule, émise par la FIA. Des modifications techniques sont admises même si ils sont en dérogation avec le Règlement spécifique Groupe A ou Groupe N. Si un participant désire réaliser des modifications, ce sera en accord avec ce qui est stipulé dans l'article 6 du présent Règlement. Si le Comité Organisateur donne son accord et selon les modifications, pourront décider de le placer dans une autre Division si nécessaire Véhicules Homologués par la R.F.E. de A.: Seront admis tous les véhicules ne possédant pas une Fiche d'homologation FIA et ne provenant pas d'une Coupe mono marque, pour vu qu'ils aient l'acceptation de la part du Comité Organisateur. L'équipe intéressé devra présenter toute l'information 3

4 technique du véhicule au Comité Organisateur et celui-ci à son tour le fera parvenir à la Commission Technique de la R.F.E. de A. Une fois accepté ils seront en possession de la correspondante Fiche d'homologation émise par la R.F.E. de A. 2.6 Diesel: Sont admis toutes les Divisions de véhicules, considérés comme Tourismes, fonctionnant avec un moteur utilisant gas-oil comme combustible. Les critères d'acceptation sont: a) Véhicules Groupe A ou N Homologués para la FIA b) Véhicules FIA non Homologués utilisant les fiches d'homologation Groupe A ou N de la même marque et modèle, mais avec un moteur diesel, étant possible d'accepter les possibles variations d'homologation dans les documents avant dits. c) Véhicules Homologués para la R.F.E. de A. Ces véhicules seront classés dans la catégorie qui mieux s'adapte aux prestations de celui-ci. 2.7 Afin de constituer la catégorie dans chaque course, devront prendre le départ, au moins, 2 participants par épreuve. En cas contraire, les véhicules engagés seront placés dans une autre catégorie, selon le critère du Comité Organisateur. 2.8 Est également admis comme combustible, le GLP. Les véhicules qui l'utilisent, devront être soumis à la normative européenne (Règlement nº67), ainsi qu'à l'ordre ITC/1968/2007 du Ministère Espagnol, dans les cadres suivants: a) Réservoir de combustible et dégazeur b) Canalisations du réservoir jusqu'au moteur c) Accessoires et électrovalves Pour le ravitaillement, ils devront utiliser le système prévu dans le Règlement RE 67 de l'u.e. Devront se faire dans le box correspondant avec les mesures de sécurités établies dans les PCCCE. 3. RÈGLES POUR LES VEHICULES ADMIS Tous les véhicules devront respecter, pendant tout le Meeting, les règlements en vigueur, Annexe J et les dispositions du présent Règlement. Toute infraction aux dispositions de ce Règlement Technique, fera l'objet d'une sanction à critère des Commissaires Sportifs, pouvant aller jusqu à l'exclusion Réservoirs et Capacités. Les véhicules devront avoir le réservoir d'origine ou bien un de sécurité, avec les suivantes capacités maximales: - Les véhicules des Divisions D0, D1, D2 et D3: 100 Litres. - Les véhicules des Divisons D1 et D2 avec un poids supérieur à kg: 120 Litres. - Les véhicules des Divisions D4, D5, D6, D7 et D8: Même capacité que le réservoir d'origine, excepté pour le Renault Clio Cup IV qui pourra remplir un maximum de 70 litres. 4

5 3.2.1 Dans le cas d'installation d un réservoir de sécurité celui devra être FT3, FT3.5 ó FT5, à condition d être conforme aux articles , , y de l'annexe J Pour les véhicules qui portent un réservoir de sécurité ils est autorisé de monter des bouches de remplissage type FIA. Celles-ci pourront être placées dans une situation appropriée sur la carrosserie ou dans la vitre latérale arrière, mais ne devront pas dépasser ni être placés sur le toit de la voiture. Uniquement pour les véhicules SILHOUETTE et pour des raisons de sécurité, il est autorisé le montage de bouches de remplissage type FIA sur les vitres latéraux, avant ou arrière. Il est également permis le ravitaillement à travers le coffre Le véhicule devra ravitailler par une seule bouche de remplissage de combustible Les véhicules devront avoir installés les mesures de sécurité appropriées par leur règlementation. En cas contraire la sortie sera déniée arrivant même à l'exclusion Il est important d'assurer spécialement l'installation des pots d'échappement ou pare choques, entre autres Les équipes devront renforcer les anneaux d'attelage avant et arrière, ayant pour objet de faciliter les extractions, tant qu'ils ne dépassent pas le périmètre du véhicule vu d'en haut, ou qui suppose un danger pour le reste des participants. Les attelages devront être clairement visibles et identifiés Le coupe courant général devra couper tous les circuits électriques (batterie, alternateur, lumières, bobines, allumage, etc.) ainsi que le moteur. Ce coupe courant devra être un modèle anti-étincelles et devra être manipulé tant à l'extérieur comme à l'intérieur du véhicule. Il devra être clairement identifié par un éclair rouge dans un triangle bleu, entouré par un cercle blanc d'un minimum de 12cm de chaque côté Sera admis pour toutes les Divisions: a. Soustraire le siège du copilote (voitures de Rallye) b. Supprimer la moquette intérieure c. Installer des fixations, appuis et guides pour le réglage longitudinal du siège du pilote, à condition qu'il respecte le règlement à l'article de l'annexe J. d. Il est possible de supprimer la roue de secours et son ancrage, à condition que le poids minimum du véhicule soit respecté. e. Les véhicules pourront porter les phares d'origine, avec un minimum de 45W. Il n'est pas permis d'installer des phares supplémentaires Obligatoirement les véhicules doivent avoir installé des lumières de position à l'arrière avec un minimum de 5W, ainsi que des lumières de frein avec un minimum de 21W. Il est également obligatoire l'installation d'une lumière arrière anti brouillard ou de pluie, étant clairement visible à l'arrière, avec une optique de superficie de 50cm2 et avec une lampe de 21W minimum. En cas de mauvaises conditions météorologiques, cette lumière devra être connectée dès que le Directeur de Course donne l'ordre, devant la garder allumée tant que la voiture est en piste. Ces ordres seront donnés à partir 5

6 du contrôle de signalisation placé sur la ligne d'arrivée au moyen de bannières Il est autorisé d'incorporer au véhicule un orifice, dans une ou les deux fenêtres, avec l'unique mission d'être l'entrée d'air de l'extérieur pour une ventilation du poste de conduite et non pas de quelconque élément mécanique. Dans ce cas le flux d'air doit être vers le pilote par conduction flexible, et devra être correctement verrouillé Tous les véhicules disposant d un toit panoramique n étant pas inclus dans la Fiche d'homologation, pourront le garder à condition que celui-ci soit soudé ou collé avec de la colle de pare-brise mais aussi qu'une barre diagonale soit ajoutée de manière à traverser la par du toit panoramique. 4. RÈGLEMENTS DE VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES TECHNIQUES 4.1. Les vérifications s'effectueront selon l'article 18 des Prescriptions Communes des Championnats, Coupes et Trophées d'espagne 2015, et les Art. 19, 20 et 21 du Règlement Sportif des Championnats, Coupes, Trophées et Challenge d'espagne de Vitesse en Circuit Les Commissaires Techniques, en accord avec le Directeur de Course et le Collège des Commissaires Sportifs, pourront vérifier la conformité d'un véhicule à n'importe quel moment du meeting, en demandant au pilote/concurrent de démonter la/les pièces qui font l'objet de la vérification Tout pilote/concurrent qui refuse de se soumettre à n'importe quel contrôle technique sera exclus du meeting Toute pièce vérifiée pourra être comparée à la même d'origine Le pilote ou concurrent seront les responsables de la conformité des pièces installées dans le véhicule et devront garantir la légalité de celles-ci avant leur usage Si le Commissaire Technique l'estime nécessaire, avant le début des entraînements chronométrés ou courses pourront être tirés au sort les ECU des participants. Dans ce cas, ceci sera communiqué sur le Tableau d'affichage l'heure et l'endroit de réalisation. Les teams affectés devront porter leur ECU au Commissaire à l'heure et endroit déterminé pour le tirage au sort, une fois le meeting fini, les ECU originales seront rendues à chaque team. Les pilotes/concurrents ne voulant pas faire part du tirage au sort seront exclus du meeting. Egalement, le Délégué Technique pourra changer une ECU d'un participant pour une autre cédée par une marque Les vérifications Techniques pourront se réaliser: - Sur le même Circuit. - Dans les installations désignées par accord des deux parts entre le Délégué Technique et l'équipe en question. Dans ce dernier cas, le véhicule/pièces seront transportés scellés et à charge du participant, étant ceux-ci dans un lieu réservé et fermés sous clef jusqu'au commencement des vérifications. Les déplacements et diètes du/des Commissaire(s) Techniques seront pris en charge par le concurrent. 6

7 Le montage et démontage des pièces mécaniques à vérifier seront réalisés para un maximum de deux mécaniciens désignés par le participant Les pièces qui, lors de la vérification technique ne sont pas conformes, seront retenues par les Commissaires Techniques, le pilote ne recevra aucune pièce en contrepartie Tous les outils de mesure et contrôle utilisés lors des vérifications techniques, seront homologués par la R.F.E. de A. et les Organismes compétents dans la matière. 5. DEFINITIONS 5.1 Poids Minimum: Est le poids du véhicule en circulation, lors de n'importe quel moment de l'épreuve, sans carburant, ni pilote, ni aucun autre élément ajouté sauf (si c est le cas) un ballast dûment scellé. 5.2 Poids en course: Le poids du véhicule en circulation, à la fin de la course, avec le pilote à bord et la quantité d'essence qui reste dans le réservoir. 6. CAS EXCEPCIONNELS Tout concurrent qui, pour des raisons techniques ou de force majeure, a besoin de quelconque exception, en relation à n'importe quel article du présent Règlement Technique, devra le solliciter au Comité Organisateur du Championnat, par écrit et raisonné, en détaillant toutes et chacune des modifications. Le délai de présentation des documents est de trois (3) semaines avant la célébration de l'épreuve. 7