FACTEURS HUMAINS ALCOOL & PILOTAGE. Pour consultation personnelle uniquement. Nicolas CHABBERT. Stage Ballon FFA - avril

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1 FACTEURS HUMAINS ALCOOL & PILOTAGE Nicolas CHABBERT Stage Ballon FFA - avril

2 ARTICLE AVIATION & PILOTE «En conclusion, la question de l alcoolisation des pilotes n est pas une question marginale. Malgré l extrême réticence qui, en France, préside au traitement de cette question, il est essentiel de la traiter de façon claire et décomplexée. L alcoolisation des pilotes est encore à l heure actuelle une cause d accidents. Nous devons la faire disparaître.» Professeur Henri Marotte Mai 2010 Directeur de la Capacité de Medecine Aérospatiale de Paris, Membre du Conseil Médical de l Aéronautique Civile, Pilote Privé Avion. Stage Ballon FFA - avril

3 Un fait divers (parmi d autres ) d après un rapport publié par le bureau d enquêtes et d analyse ( Accident du dimanche xxx 2006 à 15 heures Événement : atterrissage avant le seuil de piste lors d un vol en formation, collision avec le sol. Causes identifiées : excès de confiance, focalisation de l attention. Facteur contributif : inhibition des capacités de jugement après consommation d alcool. Conséquences et dommages : aéronef fortement endommagé. Aéronef : avion Robin DR Lieu : AD non contrôlé, piste non revêtue, 1030 m x 50 m, LDA : 910 m. Nature du vol : circuits d aérodrome en instruction. Personnes à bord : instructeur + élève. Titres et expérience : instructeur : 53 ans, PPL, CPL, FI, FE, 4304 heures de vol dont 300 sur type, en instruction. Pilote-stagiaire : 58 ans, 30 heures de vol, toutes en double commande Conditions météorologiques : CAVOK, vent faible, dans l axe. Stage Ballon FFA - avril

4 Les éléments essentiels sur l alcool Dégradations psychomotrices manifestes dues à l alcool : 0,5 g/l (taux légal maximal pour la conduite automobile en France) ; Seuil d alcoolémie maximal retenu par l autorité américaine : 0,4 g/l ; Dégradations psychomotrices mesurables dues à l alcool : 0,3 g/l ; Seuil d alcoolémie maximal retenu par l autorité européenne : 0,2 g/l ; Technologiquement, le taux «0» n existe pas ; le seuil de 0,2 g/l retenu par l autorité européenne est une bonne mesure, qui évite toute discussion contentieuse sur l interprétation du bruit de fond métrologique, qui reste toujours < 0,2 g/l. Stage Ballon FFA - avril

5 Les textes EU OPS 1.085, Crew responsibilities (e) A crew member : (1) no alcohol shall be consumed less than eight hours prior to the specified reporting time for flight duty or the commencement of standby; (2) the blood alcohol level shall not exceed 0,2 promille at the start of a flight duty period; (3) no alcohol shall be consumed during the flight duty period or whilst on standby. Un pilote ne doit pas prendre de boisson alcoolisée moins de 8 heures avant le vol et ne doit en consommer ni en vol ni à l escale. Son alcoolémie doit être < 0,2 g/l. Le même texte précise également ce qu est la responsabilité du commandant de bord visà-vis des passagers : (f) The commander shall: (4) Not allow a person to be carried in the aeroplane who appears to be under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aeroplane or its occupants is likely to be endangered; Le commandant de bord a le droit et le devoir de débarquer tout passager manifestement ivre ou drogué. Stage Ballon FFA - avril

6 Résumé de la réglementation Pas de prise d alcool moins de 8 heures avant le vol ; Pas de prise d alcool en vol ou pendant les escales ; Le commandant de bord a le droit et le devoir d interdire l accès à bord ou de débarquer tout membre d équipage qui n aurait pas respecté ces règles et tout passager dont l état d ébriété menacerait la sécurité du vol et/ou la sérénité des autres passagers. Stage Ballon FFA - avril

7 Autres éléments de réflexion Conséquences civiles et pénales Responsabilité du navigant mais aussi de l exploitant ou de l organisateur Médiatisation : la presse finit toujours par avoir connaissance de ces résultats d examens, et les commente avec un bonheur inégal» Image de notre activité Stage Ballon FFA - avril