GREENLINE 33 HYBRID L AVENIR, C EST MAINTENANT.

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1 GREENLINE 33 HYBRID L AVENIR, C EST MAINTENANT.

2 LE GREENLINE 33 EST FAIT POUR L ENVIRONNEMENT. Nous aimons la nature et désirons garder immaculées nos zones de croisière préférées. Nous sommes déterminés à continuer à jouir de la beauté de la mer pendant de très nombreuses années et à la préserver pour les générations futures. Le Greenline 33 est le meilleur choix pour répondre à ces exigences, car sa consommation annuelle de carburant fossile est jusqu à 4 fois inférieure à celles d un bateau planant, et sa propulsion électrique lui permet de naviguer sans émissions polluantes. Le système de propulsion hybride (diesel/ électrique) et le circuit photovoltaïque ont prouvé leur fiabilité et leur efficience en donnant vie au Greenline 33, le premier bateau de série équipé d un système hybride et d un circuit solaire. LE GREENLINE 33 EST FAIT POUR L EFFICIENCE. A l heure actuelle, l efficience est une qualité de grande importance: il s agit de l efficience dans l utilisation de l énergie (en particulier de celle dérivée des combustibles fossiles) mais aussi des ressources naturelles et financières. Pour ces raisons nous avons crée la coque Superdisplacement à résistance hydrodynamique réduite, qui, bien que sans atteindre des vitesses très élevées en planning, permet de réduire considérablement la consommation d énergie à la vitesse maximale de 15 nœuds. En plus, cette innovation rend possible l utilisation d un système de propulsion électrique efficient qui utilise l énergie fournie par les batteries et par le circuit photovoltaïque. Conçu et construit par les meilleurs experts au monde dans le domaine de la production de bateaux de série, le Greenline 33 est plus économique à l achat et à l usage que tout autre bateau similaire, offrant ainsi un excellent rapport qualité-prix. LE GREENLINE 33 EST IDÉAL POUR UN COUPLE AVEC DES INVITÉS OCCASION- NELS OU POUR UNE PETITE FAMILLE. CONSEILLÉ AUSSI BIEN POUR LES DÉ- BUTANTS QUE POUR LES PLAISANCIERS LES PLUS EXPÉRIMENTÉS, CE YACHT COMPACT VOUS OFFRE UN MAXIMUM DE CONFORT EN HARMONIE AVEC L EN- VIRONNEMENT. LE GREENLINE 33 EST FAIT POUR VOUS. Assurer le maximum de bien-être à bord a été notre principal objectif tout au long de la conception et de la construction de ce modèle puisque nous apprécions et partageons votre passion pour la navigation de plaisance. En plus d offrir un niveau optimal de confort et d habitabilité, ce bateau extraordinaire ajoute une nouvelle dimension au plaisir de la navigation. Il vous permettra ainsi de jouir de la tranquillité de la mer comme s il s agissait d un voilier, sans bruits, vagues ou fumées polluantes. Le Greenline 33 est le choix idéal pour vos croisières en Europe: que vous préfériez naviguer sur les eaux intérieures, sur les lacs ou en pleine mer, votre confort et votre sécurité seront toujours assurés.

3 L ENVIRONNEMENT L EFFICIENCE KG CO2/SEASON (x 100) VOILIER GREENLINE 33 Comparaison de la consommation de carburant en litres et des émissions de CO2 en g pendant une saison nautique (35 jours de navigation) entre un voilier de 33 pieds équipé d un moteur diesel, le Greenline 33 Hybrid et un bateau 33 pieds équipé de deux moteurs diesel L/SEASON (x 100) BATEAU MOTEUR PLANANT Notre objectif est de préserver la vie et la beauté de la nature pour les générations futures. Pour cette raison nous avons développé le Greenline Hybrid: une étape décisive vers la création d un futur vert. Ce bateau d origine paneuropéenne vous permet de naviguer avec plaisir, confort et à moindre frais, tout en réduisant drastiquement les émissions de carbone d un équipage familial. Tout cela est possible grâce à la nouvelle coque Superdisplacement et à la mise en œuvre de technologies et de sources d énergie alternatives. En mode électrique, le Greenline Hybrid navigue sans émissions polluantes. En mode diesel, le Greenline 33 consomme jusqu à 4 fois moins de carburant fossile par mille en comparaison à un bateau planant de taille équivalente, permettant ainsi de réduire la pollution de 75%. Au mouillage ou dans un port, l absence de fumées et de bruits vous permettra de redécouvrir le plaisir de la navigation en harmonie avec la nature et l environnement. C HEURE DE CHANGEMENT: C EST L HEURE DU GREENLINE 33. La nouvelle coque Superdisplacement est le secret qui permet de réduire les consommations de carburant, les émissions de CO2 et la création d un sillage. La consommation de carburant par mille nautique correspond à la moitié de celle d une coque à déplacement et le quart de celle d une coque planante à semi-déplacement de même taille équipé de deux moteurs. Au cours d une saison nautique entière, les consommations de combustibles fossiles du Greenline 33 sont comparables à celles d un voilier et jusqu à 10 fois inférieures à celles d un bateau planant de même taille équipé de deux moteurs. RESISTANCE HYDRODYNAMIQUE REDUITE Grâce à son efficience à toutes les vitesses, le Greenline 33 a une autonomie excellente. A 7 nœuds, son moteur de 165 CV ne consomme que 4 litres de carburant, offrant une autonomie de 700 milles en vitesse de croisière. L efficacité énergétique et la possibilité d atteindre une vitesse de pointe de 15 nœuds rendent ce modèle idéal pour de longues journées sur l eau. Une demande énergétique réduite signifie des consommations de carburant réduites entrainant la réduction des coûts d exploitation d un côté, et la possibilité d atteindre milles d autonomie de l autre: tout ceci sans même tenir compte de l autonomie supplémentaire fournie par le moteur électrique. Il est ainsi possible de réduire les escales de ravitaillement et de passer plus de temps sur l eau. Généralement, un seul plein de carburant est suffisant pour une saison de navigation. Le Greenline 33 offre des performances excellentes en mode de propulsion électrique, pouvant atteindre une vitesse de 6 nœuds et jusqu à 25 milles d autonomie. MEILLEURE TENUE DE MER Cette coque révolutionnaire couvre efficacement la gamme des vitesses comprises entre zéro et le double de sa vitesse critique de carène: un bateau de 10 mètres de longueur à la flottaison peut donc atteindre jusqu à 15 nœuds. La nouvelle coque Superdisplacement (brevet en cours d homologation), équipée de stabilisateurs et inspirée des voiliers, assure également une stabilité optimale dans toutes conditions de mer. L analyse numérique appliquée aux données des essais en bassin a permis de déterminer la forme de coque qui consomme le moins d énergie à une vitesse donnée

4 PROPULSION HYBRIDE Un système géré électroniquement et sans maintenance. Avantages: absence de maintenance facilité d usage la propulsion électrique permet de réduire jusqu à 10 fois les coûts d exploitation par rapport à la propulsion diesel, et cela sans tenir compte de l énergie solaire absence de bruits et de fumées production de courant 230V. CONSUMPTION (L/H + /- 5%) VW MARINE SDI 75-5 SPEED (KTS) 5500 kg 6000 kg 6500 kg Fiable et facile à utiliser, le système de propulsion hybride (brevet en cours d homologation) est formé par les éléments suivants: un interrupteur pour sélectionner le mode de propulsion diesel ou électrique un moteur diesel marin dernière génération, produit par Volkswagen. un moteur électrique/générateur à commande électronique et sans maintenance, qui consomme 7 kw en mode de propulsion électrique et fournit 5 kw d énergie en mode de propulsion diesel pour charger les batteries et alimenter les appareils électriques de bord. Les deux composants sont intégrés dans un seul bloc, proposant un système compact et fonctionnel. Le moteur électrique/générateur est couplé à une boîte de vitesses ZF qui actionne l hélice. un embrayage électrique VW entre le moteur diesel et le moteur électrique/générateur un inverseur/chargeur de batteries 3 kw qui charge les batteries par le courant de quai et fournit le courant alterné 230V aux appareils électriques du bord. Le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse à différent déplacements. CONSUMPTION (L/H + /- 5%) MOTEUR ELECTRIQUE 7KW SPEED (KTS) 5500 kg 6000 kg 6500 kg CONSUMPTION (L/NM) GREENLINE 33 BATEAU MOTEUR PLANANT Comparaison de la consommation de carburant entre le Greenline 33 en mode diesel (vitesse 7 nœuds) et un 33 pieds avec deux moteurs diesel (vitesse 15 nœuds) UNE TECHNOLOGIE NOUVELLE, MAIS SIMPLE. Un grand investissement de temps et de moyens matériels tout au long du développement du Greenline a permis de créer un produit d avant-garde, qui offre fiabilité et performance à un excellent rapport qualité-prix. Contrairement aux voitures modernes, qui ne peuvent pas produire d électricité sans combustion, le Greenline en version Hybrid est capable de récupérer, stocker et utiliser l énergie provenant du rayonnement solaire: il s agit d une nouveauté absolue dans le domaine de la technologie hybride appliquée au nautisme. Le roof solaire d une capacité de 1,3 kw et l unité de propulsion hybride (qui inclue un générateur 5kW et un moteur électrique 7kW) forment une véritable centrale électrique mobile, capable de fournir en permanence de l énergie au bateau. En dépit de la conception révolutionnaire, la technologie du Greenline est loin d être compliquée. Tous les circuits sont contrôlés par un boîtier électronique et les batteries sont rechargées automatiquement quand le rayonnement solaire est suffisant ou bien quand le moteur diesel est en marche. NOUVELLE COQUE SUPERDISPLACEMENT Avantages: confort et sécurité facilité de manœuvre coûts d exploitation réduits En plus de l efficience, la coque Superdisplacement offre des performances optimales dans toutes conditions de mer: un facteur clef pour le confort et la sécurité. Le Greenline 33 vous permet de naviguer en toute tranquillité dans toutes les conditions. Un avantage supplémentaire de cette coque sont les deux stabilisateurs sacrifiables, qui améliorent la stabilité et protègent le système de propulsion et le gouvernail. En cas de dommage des stabilisateurs, l intégrité de la structure du bateau n est affectée d aucune manière. Les stabilisateurs sont faciles et économiques à remplacer. ROOF SOLAIRE Le roof solaire maintient la charge des batteries et fournit un supplément d énergie au système de propulsion électrique du bateau. En croisière lente (jusqu à 3,5 nœuds), la quantité de l énergie récupérée du soleil est égale à la consommation électrique du système: dans ce cas, le Greenline Hybrid devient un véritable bateau solaire, qui vous permet de naviguer sans émissions polluantes et sans coûts d exploitation. Avantages: production d énergie verte absence d émissions et de coûts d exploitation absence de maintenance Lors qu ils sont exposés à un rayonnement solaire suffisant, les 6 panneaux photovoltaïques fournissent jusqu à 1,3 kw d énergie. Comme les cellules photovoltaïques sont protégées contre la grêle par un panneau en verre de 3,2 mm d épaisseur et faciles à atteindre pour le nettoyage, cette centrale photovoltaïque ne demande vraiment qu un minimum de maintenance. Au cours d une journée en pleine exposition au soleil, le système est capable d alimenter de façon continue les équipements électroménagers (tels que le réfrigérateur ou les téléviseurs) et de charger les batteries jusqu à 80%. BATTERIES AU LITHIUM A l image des téléphones mobiles et les ordinateurs portables, le Greenline Hybrid utilise les meilleures batteries au lithium disponibles: un groupe de batteries de 240 Ah acceptant une décharge de 100%. Avantages: maintenance réduite facilité d usage plus de temps à disposition pour naviguer ou mouiller en baie durée de vie estimée de 10 ans poids et encombrement réduits En tenant compte de milliers de cycles de charge, le rendement de ces batteries est 5 à 6 fois supérieur à celui des batteries au plomb. Ultra-puissantes, compactes (7 fois plus légère et 3 fois plus petite que des batteries traditionnelles) et sans maintenance, ces batteries sont le meilleur choix pour un bateau à propulsion hybride. Le rapport entre la consommation d énergie électrique (@48 V) et la vitesse à différent déplacements.. AVEC SON SYSTEME DE PROPULSION HYBRIDE, SON ROOF SOLAIRE, SA COQUE A RESISTANCE REDUITE ET SON CONFORT SANS EGAL, LE GREENLINE 33 HYBRID EST PRET POUR TOUS LES DEFIS.

5 LE CONFORT: BIENVENUE CHEZ VOUS. La conception du Greenline 33 redéfinit la notion de confort à bord et vous fait découvrir une nouvelle façon de profiter de votre bateau. Des aménagements adaptables, une vue excellente, une luminosité agréable et des volumes généreux vous permette des déplacements confortables: jamais on n avait vu tout cela sur un bateau de 10 mètres. LUMIERE NATURELLE ET VUE PANORAMIQUE Grâce aux grandes baies vitrées dans le carré et la cabine propriétaire, l intérieur du Greenline est toujours submergé par une lumière naturelle, offrant une vue spectaculaire et une superbe sensation de contact avec l environnement. CABINE PROPRIETARIE ADAPTABLE Dans la cabine propriétaire, il est possible de moduler les lits de manière à obtenir deux lits jumeaux ou un grand lit double. Les matelas de type «maison» vous assurent un meilleur sommeil et rendent l achat du linge de lit facile et abordable. Il n y aura plus besoin de se rendre à terre pour dormir dans un «vrai» lit. CARRE ADAPTABLE Avec la grande porte vitrée intégralement ouvrante à l arrière du carré, le Greenline 33 vous offre la sensation extraordinaire de vous trouver à l intérieur et à l extérieur en même temps. Quand le temps est beau, le cockpit et le carré peuvent se convertir en une spacieuse salle de séjour pour dîner en plein air avec vos invités ou tout simplement pour vous détendre. Il sera ainsi possible d apprécier d une façon toute nouvelle un mouillage dans une baie nouvellement découverte ou une escale dans votre port préféré... CUISINE Avec un grand réfrigérateur-congélateur et un combiné four traditionnel/micro-ondes, vous apprécierez faire la cuisine à bord, entourés par un confort semblable à celui de chez vous. GRANDE SALLE DE BAINS A DOUBLE ACCES Les volumes de la salle d eau contribuent à ce sentiment d être «comme à la maison» et améliorent le confort lors de longues croisières. Le double accès garantit l intimité du propriétaire et des invités. COMBINANT DES VOLUMES GÉNÉREUX ET UN CONFORT SEMBLABLE À CELUI DE CHEZ VOUS, VOUS N AUREZ JAMAIS PLUS ENVIE, D INTERROMPRE VOTRE CROISIERE.

6 AU PORT, IL EST POSSIBLE DE SE BRANCHER DIRECTEMENT SUR L EAU SOUS PRESSION DU QUAI ÉVITANT AINSI PLATEFORME DE BAIN Une plateforme à contrôle électrique, équipée d une télécommande, rend plus facile l accès à l eau et au quai. Cet accessoire optionnel ajoute 4 m2 à la surface de la zone cockpit / carré, créant ainsi l impression d un bateau beaucoup plus spacieux. BAC POUBELLE Le bac poubelle, accessible par le plan de travail, vous permet de vous débarrasser facilement des déchets de cuisine et de les récupérer à l extérieur. Plus de tâches et plus d odeurs dans la cuisine! COURANT 230V TOUJOURS DISPONIBLE Grâce à son système de production de courant 230 V, le Greenline vous permet de retrouver le confort de chez vous en utilisant tous les appareils électroménagers habituels: un réfrigérateur de 270 litres, un four à micro-ondes, une TV et une climatisation. Il est possible d apporter ces appareils de chez soi ou bien de les acheter à de bonnes conditions. COCKPIT ET PASSAVANTS BIEN A L ABRI Le toit rallongé offre un excellent abri contre le soleil et le mauvais temps. Le montage d un taud de fermeture de cockpit (en option) permet d allonger la saison nautique au-delà des mois les plus chauds et de naviguer en confort et sécurité dans le froid, la pluie ou le vent. Les passavants profonds et bien abrités améliorent le confort de vos invités en offrant un maximum de sécurité lors des manœuvres d ancrage ou d amarrage ainsi que tous déplacements vers l étrave. PUISSANCE SILENCIEUSE Etant équipé d un moteur diesel Volkswagen dernière génération installé dans un compartiment bien insonorisé, ce bateau est l un des plus silencieux du marché. À la vitesse de croisière, en mode diesel ou électrique, le Greenline 33 n émet qu un très léger bourdonnement, qui ne dérangera pas votre détente pendant la navigation ou la charge des batteries. TOUTES LES NUISANCES DE LA POMPE.

7 TOIT SOLAIRE ELECTROMENAGERS 220V PRISE DE QUAI GESTION DE L ENERGIE INVERSEUR / CHARGEUR DE BATTERIES BOITE DE VITESSES MOTEUR DIESEL GROUPE BATTERIES EMBRAYAGE GENERATEUR / MOTEUR ELECTRIQUE LES MODES D UTILISATION CARACTERISTIQUES COURANT DE QUAI ELECTRIC DRIVE PROPULSION DIESEL SOUS CHARGE E AT ANCHOR Le système hybride (brevet en cours d homologation) permet de basculer entre 4 modes d utilisation. L interface utilisateur est simplifiée par un interrupteur de sélection du mode diesel ou électrique. Au port (mode prise de quai), le bateau est connecté au courant du quai 230 V. Les batteries sont chargées et l inverseur fournit jusqu à 3 kw de courant alterné aux équipements électroménagers (réfrigérateur, téléviseurs, etc.). En mode électrique (e), le bateau est propulsé par le moteur électrique/générateur, qui peut produire jusqu à 7 kw d énergie électrique. Il est ainsi possible d entrer et de sortir d un port ou d une baie à la vitesse maximale de 6 nœuds sans bruits, sans fumées et presque sans sillage. A 4 nœuds, lorsque les batteries sont complètement chargées, l autonomie maximale est de 20 milles. En mode diesel (d), le moteur diesel propulse le bateau et actionne le générateur, qui charge les batteries à 5kW de puissance en sortie. A l ancre le roof solaire charge les batteries, qui fournissent le courant alterné 230 V aux équipements électroménagers (par un inverseur 3kW). Si la charge de batterie descend en dessous d une valeur spécifique, le moteur diesel se met en marche pour actionner le générateur 5 kw, qui chargera les batteries. L hélice n est pas actionnée (l embrayage est au point mort). Il s agit du mode «à l ancre sous charge». PONT Accès à bord par la plateforme arrière. Grand cockpit avec coffres, à l abri du soleil et de la pluie. Passavants protégés. Zone bain de soleil sur le roof avant. Zone avant dégagée pour faciliter les manœuvres. AMENAGEMENT Carré avec vue panoramique Carré communicant avec le cockpit (par la baie vitrée ouvrante à l arrière). Cuisine à l arrière côté tribord, accessible par le cockpit en ouvrant la baie vitrée. Nombreux placards. A bâbord: réfrigérateur-congélateur combiné, 270 l (option). Deux grandes banquettes à tribord et à bâbord. La banquette tribord est convertible en lit pour 3 personnes. Table avec 2 abattants TV (en option). Siège pilote-copilote orientable (soit vers l avant en position de conduite, soit vers le carré quand le bateau se trouve au mouillage) Console de commande. Penderies à bâbord. Salle de bain à tribord. 2 matelas à ressorts ( cm). TV à l avant (option). Etagères et rangements. CARACTERISTIQUES GENERALES Longueur h.t. 9,99 m Bau maximum 3,49 m Tirant d eau à pleine charge 0,70 m Déplacement lège ca kg Cabines 1 + carré (4/5 couchettes) Salles de bains 1 Capacité carburant 430 l Capacité eau 300 l Moteur diesel (standard) VW Marine SDI 75-5 Vitesse max moteur standard 10 nœuds Autonomie à 7 nœuds (moteur standard) 700 milles nautiques Moteur (option) VW Marine TDI Vitesse max moteur en option 15 nœuds Vitesse en mode électrique jusqu à 6 nœuds Autonomie à 4 nœuds (mode électr.) 20 milles nautiques Conception J&J Design Technologie, outillage et développement Seaway Cat. CE B Versions Hybrid Ready Hybrid Solar Electric

8 LES CRÉATEURS ET LES CONSTRUCTEURS Le concept du Greenline 33 a été développé par J&J Design vers la fin La première étape du développement a consisté à effectuer une série d études et de simulations sur ordinateur en utilisant le calcul de dynamique des fluides et un logiciel de VPP (Velocity Prediction Program), suivie par une phase complète d essais en bassin de carène. Les essais effectués sur 4 formes de coque ont amené au développement d un modèle de taille réel. Une recherche tout aussi rigoureuse a été consacrée au développement de la technologie hybride, des batteries et de la propulsion solaire. Au début 2008, Volkswagen Marine a joint le projet dans le but de contribuer au développement d un nouveau système hybride diesel/électrique. Pendant les neuf mois suivants, Seaway a construit un prototype entièrement fonctionnel et l a essayé dans plusieurs configurations de déplacement, d équilibre, de propulsion et de conditions météorologiques. Début 2009, Seaway a élaboré la technologie de production du Greenline 33 et conçu les outillages nécessaires. Les mois d août et de septembre de la même année ont vu l achèvement de la construction d un premier lot de six exemplaires de pré-série. Le Greenline 33 a été exposé aux plus importants salons nautiques d automne en Europe et a remporté de nombreux prix pour le projet mais aussi le titre de Bateau de l année. Le bateau a été testé dans différentes conditions dans de nombreux pays européens : Méditerranée, Mer du Nord, grands lacs, ainsi que les rivières et canaux du nord et du sud de l Europe. Ce vaste programme de développement et d essais, inspiré du domaine de l automobile, représente une nouveauté absolue dans le secteur maritime et a permis la création d un produit tout à la fois fiable, technologiquement avancé et simple d utilisation. La pleine production a commencé en janvier J & J Design, Seaway Marine et VW partagent les mêmes idées sur l avenir du motonautisme, ce qui a conduit à la création du Greenline 33. Selon les trois sociétés, ce yacht compact possède non seulement toutes les qualités pour se faire apprécier par les plaisanciers en ce temps de défis économiques et environnementaux, mais il va aussi améliorer l opinion générale du public pour la navigation en tant que sport et loisir. J&J DESIGN Depuis sa fondation en 1983 par les frères Jernej et Japec Jakopin, le bureau d études J & J Design a conçu plus de 250 voiliers et bateaux à moteur pour les chantiers du monde entier. Les projets J & J ont donné vie à presque bateaux de plaisance construits par 58 chantiers dans 28 pays (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria, Windy, Askeladden, ETAP, Dufour et autres), qui ont reçu 33 titres de Bateau de l année. SEAWAY Seaway, dont les chantiers se trouvent en Slovénie et en Italie ( est le leader mondial dans le domaine du développement et de la construction de bateaux. La société dispose d une équipe unique de 250 talents internationaux, parmi lesquels des concepteurs, des ingénieurs et des constructeurs ; mais aussi d une expérience sans égal avec les meilleures technologies dans les domaines de la conception 3D, de l ingénierie, du CAD / CAM, de l usinage 5-axes et de la construction. Seaway est aussi le plus grand producteur de voiliers en carbone au monde ainsi que le propriétaire et constructeur des marques Shipman ( et Skagen ( VW MARINE VW Marine est l un des producteurs de moteurs diesel marins les plus innovateurs au monde. Cette société produit une gamme de 13 moteurs marins de puissance comprise entre 29 kw et 257 kw (40 à 350 CV) dont la technologie est similaire à celle des moteurs automobile VW et Audi à 4, 5, 6 et 8 cylindres. Ces moteurs sont parmi les plus silencieux, fiables et efficace en termes de consommation. Toutes ces raisons ont naturellement poussé le Greenline 33 à être équipé en standard du moteur VW Marine 5 cylindres à commande électronique, un des moteurs diesel les plus populaires et fiables de tous les temps.

9 design: atelje.balant, printed by: Racman, December 2010, v:01 Chantier: SEAWAY, Zapuže 10a, 4275 Begunje, Slovenia, Ph: , F: , Tilen Jakopin: Ce document n a pas de valeur contractuelle. Seaway se réserve le droit de modifier les caractéristiques techniques, données et dimensions. Les données présentées dans ce document sont basés sur des simulations numériques, des essais en bassin et des essais grandeurs nature. Elles n ont qu une valeur d information. Les descriptions et les photos peuvent contenir et/ou montrer des équipements optionnels. Jurij Korenc (photos extérieur); Branko Čeak, Jože Maček (photos intérieur); decorations: Nataša Mandelj; décor: Tisoč in en dar