SOMMIER POUR PONTS ROULANTS

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1 SOMMIER POUR PONTS ROULANTS équipées avec des Groupes galet série DGT couplés avec Motoréducteurs pendulaires série DGP

2 A D A P T A T I O N A U X T E C H N I Q U E S N O V A T R I C E S L a S o c i é t é D O N A T I S O L L E V A M E N T I S. r. l. a p p o r t e d e s s o l u t i o n s s û r e s, f i a b l e s e t é c o n o m i q u e s. L e s s o m m i e r s p o u r p o n t r o u l a n t, c o m p o s é e s p a r l e s g r o u p e s g a l e t s d e l a s é r i e D G T c o u p l é s a v e c l e s m o t o r é d u c t e u r s p e n d u l a i r e s d e l a s é r i e D G P, c e s t à d i r e l e g u i d e s û r e t m o d e r n e p o u r d é p l a c e r s u r v o i e, r e p r é s e n t e n t l o f f r e l a p l u s a v a n t a g e u s e a u x e x i g e n c e s d u m a r c h é m o n d i a l, p o u r d é p l a c e r d e s m a s s e s j u s q u à k g a v e c c h a q u e g r o u p e g a l e t i n d i v i d u e l. L e s s o m m i e r s d e p o n t r o u l a n t, a v e c l a g a m m e d e s p a l a n s é l e c t r i q u e s d e l a s é r i e D R H à c â b l e e t l a s é r i e D M K à c h a î n e, a p p r é c i é e s d a n s l e m o n d e e n t i e r p a r l e s p r o f e s s i o n n e l s d u s e c t e u r, f o n t p a r t i e d e l a g a m m e d e p r o d u i t s f a b r i q u é s p a r l a S o c i é t é D O N A T I S O L L E V A M E N T I S. r. l. s o c i é t é l e a d e r i t a l i e n n e, p a r m i l e s m e i l l e u r e s a u n i v e a u m o n d i a l, d a n s l e d o m a i n e d u l e v a g e e n s é r i e. D O N A T I S O L L E V A M E N T I S. r. l. V i a R o m a, D a v e r i o ( V a r e s e ) - I t a l i e - t é l f a x E - m a i l : i n f d o n a t i - e u r o p e. c o m - w w w. d o n a t i - e u r o p e. c o m D O N A T I L t d U n i t F a r r i e r s W a y I n d. E s t. - N E T H E R T O N - L I V E R P O O L L X L t e l ( 0 ) f a x ( 0 ) E - m a i l : s a l e d o n a t i. c o. u k D O N A T I F R A N C E 1 1 r u e d e l o r c è n e. - G I V R Y - F R A N C E t e l ( 0 ) f a x ( 0 ) E - m a i l : j o s e. f e r n a n d e d o n a t i - e u r o p e. c o m Q U A L I T E R I G O U R E U S E M E N T C O N T R O L E E L a S o c i é t é D O N A T I S O L L E V A M E N T I S. r. l. c o n ç o i t e t p r o d u i t e n s é r i e, a v e c d e s p r o c é d é s d e p r o d u c t i o n i n d u s t r i a l i s é s q u i p e r m e t t e n t l a r é a l i s a t i o n, d e m a c h i n e s e t d e c o m p o s a n t s t o t a l e m e n t f i a b l e s e t n o v a t e u r s a u p o i n t d e v u e t e c h n i q u e. T o u t e f o i s, l a t t e n t i o n c o n s c i e n t e e t c o n t i n u e p o r t é e à l a q u a l i t é p a r l a S o c i é t é D O N A T I S O L L E V A M E N T I S. r. l. n e s e x p r i m e p a s s e u l e m e n t à t r a v e r s l e s o i n p o r t é a u p r o j e t o u a u d e s i g n, a u x c h o i x r e s p o n s a b l e s e t a u c o n t r ô l e c o n s t a n t d e s m a t é r i a u x, à t o u t e s l e s p h a s e s d e l a p r o d u c t i o n e t d u p r o d u i t f i n i, m a i s i m p l i q u e t o u t e l o r g a n i s a t i o n à t r a v e r s l e s y s t è m e a s s u r a n c e q u a l i t é c e r t i f i é s e l o n l e s n o r m e s U N I I S O : ( C e r t i f i c a t I C I M N ) q u i, à p a r t i r d e , r è g l e e t c o n t r ô l e l a v i e d e t o u t e l a s o c i é t é. I S O : C e r t i f i c a t N E N A C C O R D A V E C L E U R O P E L e s é r i e u x s c r u p u l e u x a p p o r t é a u x p r o j e t s e t a u x r é a l i s a t i o n d e t o u s l e s p r o d u i t s D O N A T I t i e n s c o m p t e d u c a d r e d e s n o r m e s i n t e r n a t i o n a l e s d e r é f é r e n c e q u i d e v i e n t u n e g a r a n t i e d e s é c u r i t é p o u r l e C l i e n t e t l u t i l i s a t e u r e t u n p a s s e p o r t p o u r l i n t e r n a t i o n a l i s a t i o n e t l a d i f f u s i o n d a n s l e m o n d e d e n o s p r o d u i t s. L e s s o m m i e r s d e p o n t, é q u i p é e s a v e c d e s g r o u p e s g a l e t d e l a s é r i e D G T c o u p l é s a v e c l e s m o t o r é d u c t e u r s p e n d u l a i r e s d e l a s é r i e D G P s o n t c o n ç u s e t f a b r i q u é s e n c o n f o r m i t é a v e c l e s l o i s n a t i o n a l e s e n l i a i s o n a v e c l e s D i r e c t i v e s C o m m u n a u t a i r e s : D i r e c t i v e d e s M a c h i n e s 2006/42/CE. Directive de Basse Tension 2006/95/CE. Directive de Compatibilité Electromagnétique 2004/108/CE. 2 2

3 LES SOMMIERS DE PONT ROULANT Les sommiers sont réalisées pour permettre le déplacement sur rail de pont roulant : à une vitesse de roulement, de 3,2 à 25 m/min ; à deux vitesses de roulement, de 12,5/3.2 à 80/20 m/min ; en exécution : mono poutre, avec capacité jusqu à kg et portée jusqu à 25 m. bi poutre, avec capacité jusqu à kg et portée jusqu à 27 m. Les sommiers, conçues et réalisées sur la base du principe des composants modulaires assemblés entre eux selon les exigences d utilisation, sont équipées d unités de roulement constituées par les groupes galet de la série DGT qui, couplés avec les motoréducteurs pendulaires de la série DGP, garantissent des alignements précis, le contrôle de vitesses élevées de déplacement, mais surtout une facilité d installation et d entretien. LA GAMME ET LES LIMITES D UTILISATION La gamme des sommiers, réalisée en 6 tailles de construction, correspondent aux dimensions de leurs galets respectifs, est décomposée en 17 exécutions sur la base de 7 longueurs différentes en fonction de l entraxe galet sur le sommier, calibré en relation aux portées et à la typologie des ponts auxquelles elles sont destinées : 6 grandeurs de groupes galets de roulement série DGT (Ø 125, Ø 160, Ø 200, Ø 250, Ø 315 et Ø 400/400 R) 17 exécutions selon le pas de la roue (1800 mm; 2100 mm; 2400 mm; 2700 mm; 3300 mm; 3600 mm; 3900 mm) Grandeur DGT Limites d utilisation des sommiers pour pont MONOPOUTREE et BIPOUTRE, suivant PORTEE Tête type Ø R mm Roue Ecartement ( m ) de la grue à pont MONOPOUTRE M ou BIPOUTRE B. Pas Pr mm 1800 M B M B 3300 M B 1800 M B M B 3300 M B 2100 M B M B 3600 M B 3600 M M B B M B 3600 M B 3600 R M M 3900 B B 400 R 3900 R B Les groupes galets qui équipent les sommiers, constitués par les groupes galet série DGT et par les motoréducteurs pendulaires série DGP, sont configurées en 6 tailles de construction, où les composants de base sont : 6 tailles de groupes roue de glissement série DGT (Ø 125, Ø 160, Ø 200, Ø 250, Ø 315 et Ø 400/400 R) 4 tailles de réducteurs pendulaires de la série DGP (DGP 0, DGP 1, DGP 2 et DGP 3) 4 tailles de moteurs autofreinants (moteur 71, moteur 80, moteur 100 et moteur 112) Roues DGT Grandeur Ø (mm) Réducteurs DGP grandeur 0 Motoréducteurs pendulaires série DGP Réducteurs DGP grandeur 1 Réducteurs DGP grandeur 2 Réducteurs DGP grandeur Moteurs grandeur 71 Moteurs Moteurs grandeur grandeur Moteurs grandeur R Moteurs grandeur 100 Moteurs grandeur

4 L A C O N F O R M I T E D E S N O R M E S C a d r e l é g i s l a t i f d e r é f é r e n c e : L e s s o m m i e r s s o n t c o n ç u s e t f a b r i q u é s p a r l a S o c i é t é D O N A T I S O L L E V A M E N T I S. r. l. e n c o n s i d é r a t i o n d e s Demandes Essentielles de Sécurité du document joint I de la Directive Communautaire des Machines 2006/42/CE En relation à ce qui est prévu dans le Document joint II de la Directive 2006/42/CE, les sommiers sont vendus sur le marché avec Declaration de Incorporation - Annexe II B Cadre normatif de référence : Pour le conception et la fabrication des sommiers nous avons pris en compte les normes et règles techniques principales : EN ISO parties : 1 a - 2 a /2005 Sécurité des machines EN 954-1/96 Parties des systèmes de commande liées à la sécurité EN 60529/92 Degrés de protection des emballages (Codes IP) ISO /86 Classification des appareils de levage FEM 1.001/98 Calcul des appareils de levage FEM 9.683/95 Choix des moteurs de levage et de translation FEM 9.755/93 Périodes de travail sûr FEM 9.511/86 Classification des mécanismes Classification du service : Les éléments structuraux et les mécanismes des sommiers sont classés dans les divers groupes de service, en conformité avec ce qui est prévu par la norme ISO Protections et isolements des parties électriques : Moteurs de glissement : Protection IP55 (moteur) - IP23 (frein) ; isolement en classe F Fin de course : Protection minimum IP65 ; tension max. d isolement 500 V Protections et isolements différents du standard fournis sur demande Alimentation électrique : Les sommiers sont prévues pour être alimentées avec un courant électrique alterné avec une tension triphase de : 400 V - 50Hz. selon IEC Tensions et fréquences différentes du standard fournis sur demande. Conditions environnementales d utilisation standard : Température d exercice : minimum - 10 C ; maximum + 40 C Humidité relative maximum : 80% - Altitude maximum 1000 m s.n.m. Les sommiers, de série, doivent être placées dans un milieu aéré, sans vapeurs corrosives (vapeurs acides, brumes salines, etc ) et doivent être utilisées dans un milieu couvert, protégé des intempéries. Exécutions spéciales, pour les conditions environnementales différentes du standard ou pour un travail à l extérieur, peuvent être fournies sur demande. Bruit Vibrations : Le niveau de pression acoustique, émis par les sommiers pendant le roulement, à vide comme à pleine charge, est toujours inférieur à la valeur de 80 db (A), mesuré à 1 m de distance et à 1,6 m du sol. L incidence de caractéristiques environnementales comme la transmission du son par les structures métalliques, réflexion causées par des machines combinées et les parois, n est pas comprise dans la valeur indiquée. Les vibrations produites par les sommiers, pendant le glissement, ne sont pas dangereuses pour la santé des personnes qui travaillent avec l appareil de levage sur lequel elles sont installées. 4 4

5 LA CONCEPTION ET LA CONSTRUCTION Les sommiers sont équipés, de série, de deux unités de roulement dont une motrice et une à exécution libre. Toutefois, la flexibilité de la conception de construction due à la modularité des composants, permet de réaliser, pour des exigences de service particulières, des exécutions de sommiers munis de deux unités motrices de roulement. Les sommiers se prêtent en outre à l intégration facile avec différents accessoires comme, par exemple : les systèmes d anticollision mécaniques ou électriques / électroniques, systèmes de contrôle des vitesses et des positions d arrêt, fin de course ou compteurs tours de type mécanique (fin de course à vis sans fin), électrique (dynamo tachymétrie), électronique (encodeurs), tout en garantissant de cette manière une économie de gestion. La finition de la structure de charpenterie des sommiers et la protection des agents atmosphériques et environnementaux (poussières, gaz, etc ) est garanti par le traitement de vernissage qui prévoit l application d une couche, épaisseur 40 micron, de vernis de couleur jaune RAL 1002, sans chrome et plomb ; avec une préparation des surfaces par du sablage métallique avec degré SA 2 selon SVENSK STANDARD SIS Séchage au four avec permanence de 40 min. à la température de C. Le vernissage spécial hydrofuge, adopté sur les électromécanismes (réducteur pendulaire et moteur autofreinant) obtenue avec un procédé électrostatique et l exécution complètement fermée de ceux-ci, en garantissent l inaltérabilité dans le temps et la constance de hautes prestations même dans des milieux particulièrement hostiles. La sécurité est un des facteurs particulièrement pris en compte par la Société DONATI SOLLEVAMENTI S.r.l. pour la conception et la fabrication de tous ses produits, afin d en garantir la fiabilité totale dans toutes les phases opérationnelles et d entretien. Pour cette raison, même les sommiers sont couverts par 3 ans de Garantie, à partir de la date de livraison. CONSTITUTION ET EQUIPEMENT DES TETES DE GLISSEMENT POUR GRUE A PONT Les sommiers de pont sont, généralement, fournies par paire et chaque élément est constitué et équipé des parties et des composants suivants : le bâti de charpenterie en caisson tubulaire, ou poutre portante de la tête ; l unité de glissement à exécution folle constituée par le groupe roue DGT ; l unité de glissement motrice constituée du groupe roue DGT en union au motoréducteur pendulaire DGP ; la plaque (monopoutre) ou les plaques (bipoutre) d union entre la tête et la poutre ou les poutres de la grue à pont ; les accessoires éventuels (fin de course, bras d entraînement, etc...) sommier en exécution pour pont MONO POUTRE sommier en exécution pour pont BI POUTRE 55

6 LES COMPOSANTS DES SOMMIERS Les principaux composants des sommiers sont donc : Le bâti en caisson tubulaire, ou poutre portante de la tête : La structure portante, en caisson, est constituée par deux demi profilés spéciaux, solidarisés entre eux par le procédé de soudage à fil continu. Le profil particulier des demi-caissons permet un montage facile et un entretien des jonctions boulonnés entre poutre et sommier. Cette conception permet, en outre, le passage des câbles électriques car cette réalisation à caisson fermé évite les problèmes d oxydation et de corrosion interne au caisson tout en réduisant les interventions et les charges d inspection et d entretien. La fixation des poutres de pont à la structure des sommiers est assuré par un système de boulons à haute résistance sollicités uniquement en traction grâce à l adoption d un système à fiche qui encaisse l effort au cisaillement. Les groupes galets série DGT : Les galets Ø 125, Ø 160, Ø 200, Ø 250 et Ø 315 sont réalisées en estampage en acier au carbone. Les galets Ø 400 et Ø 400 R sont eux réalisées en fonte sphéroïdale. Toutes les galets sont montés sur des roulements à billes autolubrifiants sauf pour la roue Ø 400 R, à grande portée, qui est munie de roulement à rouleaux. Les galets sont disponibles en exécution libre ou bien prévues pour être motorisés par un moto réducteur pendulaire. En exécution motorisé, la liaison directe et coaxiale entre l arbre de sortie du réducteur et le moyeu cannelé de la roue motrice garantie une sécurité élevée et une fiabilité de fonctionnement. Le galet est disponible de série en version à double bord et peut être fournie, sur demande, avec des largeurs différentes de bande de glissement selon la typologie du rail sur lequel il devra rouler. Les galets, soit en exécution libre ou motorisé, sont intégrés dans une structure en tôle électrosoudée qui sert de boite support pour tout le groupe galet et d élément de jonction entre le sommier et le groupe galet. Les motoréducteurs pendulaires de la série DGP : Les réducteurs sont de type pendulaire à arbre creux, à axes parallèles à deux ou trois stades de réduction avec lubrification permanente en bain d huile. Réalisés avec des engrenages cylindriques en acier à haute résistance, à denture hélicoïdale, thermiquement traités, ils sont montés sur roulements à bille. Ils sont dimensionnés pour résister à vie aux phénomènes de fatigue et d usure en fonction du groupe de service ISO prévu La connexion entre réducteur et roue de glissement relative est garantie par un arbre cannelé qui relie les deux, alors que la fixation du réducteur au groupe galet bénéficie d un système constitué par un bras de réaction fixé au groupe galet et par un coussinet élastique de contraste formé par des tampons en caoutchouc et par une vis de fixation. Tout le système de connexion, réducteur-roue, garantit : une qualité de glissement élevée, une durée maximum et un entretien réduit, grâce à l élimination de liaisons rigides. Les moteurs électriques sont asynchrones, à démarrage progressif, ventilés de série, autofreinants avec déplacement axial du rotor pour garantir un freinage mécanique rapide et fiable dans le temps. Le frein conique est muni de garniture freinante, exempt d amiante, avec une superficie de friction élevée. Le billot frein, constitué par une hélice qui garantit le refroidissement du frein et du moteur, se déplace axialement avec l arbre moteur et la fonction freinante s active automatiquement en cas de coupure d énergie. La connexion entre moteur et réducteur pendulaire est réalisée par un joint cannelé contenu dans une lanterne d accouplement, où se trouve le volant en mesure d attribuer progressivité de mise en marche et de freinage. La plaque (monopoutre) ou les plaques (bipoutre) de liaison entre le sommier et la poutre de pont : Pour permettre la liaison des sommiers à ou aux poutre/s de pont, il y a des plaques de liaison. Elles sont réalisées en tôle d acier en diverses grandeurs et dimensions, elles sont prévues pour être soudées aux poutres du pont, quelles soient en caisson ou en profilé laminé HE et sont munies de trous pour la connexion avec les sommiers, montage avec fixation latéral ou posée. Les accessoires (fin de course, bras d entraînement, etc...): Le fin de course longitudinal des sommiers, quand il fait partie de la fourniture, est de type tournant à tige-croix à double effet et assure pour les ponts à deux vitesses la double fonction de pré-ralentissement et d arrêt dans les deux directions et il est placé sur l unité de glissement DGT. 6 6

7 D O N N E E S T E C H N I Q U E S E T L I M I T E S D U T I L I S A T I O N D E S S O M M I E R S P O U R P O N T R O U L A N T P o u r o b t e n i r l a c o r r e s p o n d a n c e d e s S O M M I E R S a u s e r v i c e p o u r l e q u e l i l s s o n t d e s t i n é s, i l f a u t v é r i f i e r l e s p a r a m è t r e s q u i e n c a r a c t é r i s e n t l e s l i m i t e s d u t i l i s a t i o n e t, p a r c o n s é q u e n t, l e b o n c h o i x. L e s t a b l e a u x q u i s u i v e n t r e p r é s e n t e n t l e s é l é m e n t s l e s p l u s a p p r o p r i é s p o u r v é r i f i e r l e s c a r a c t é r i s t i q u e s d e s s o m m i e r s, é q u i p é s a v e c d e s g r o u p e s g a l e t s c o u p l é s a v e c l e s r é d u c t e u r s p e n d u l a i r e s e t l e s m o t e u r s a u t o f r e i n a n t s e t e n v é r i f i e r l a l i m i t e d u t i l i s a t i o n e n f o n c t i o n d e s p a r a m è t r e s d u t i l i s a t i o n d u p o n t r o u l a n t s u r l e s q u e l s i l s d e v r o n t ê t r e i n s t a l l é s. L e s p a r a m è t r e s d u t i l i s a t i o n n é c e s s a i r e s a u c h o i x d e s s o m m i e r s s o n t : t y p o l o g i e d u p o n t ( m o n o p o u t r e o u b i p o u t r e ) ; p o r t é e ; é c a r t e m e n t ; g r o u p e d e s e r v i c e I S O / F E M ; f l è c h e, a v e c c h a r g e m e n t n o m i n a l s u r l a l i g n e m é d i a n e d e s p o u t r e s ; c h a r g e m e n t s u r l e s r o u e s ; l a r g e u r e t f o r m e d u r a i l d e r o u l e m e n t ; v i t e s s e d e t r a n s l a t i o n. C a r a c t é r i s t i q u e s g é o m é t r i q u e s d e b a s e d e s s o m m i e r s p o u r p o n t M O N O P O U T R E e t B I P O U T R E s o m m i e r Se c t i o n c a i s s o n tu b u l a i r e T a i l l e D G T T ê t e t y p e G a l e t Ø R P a s P r ( m m ) ( m m ) D o n n é e s d i m e n s i o n n e l l e s d u s o m m i e r ( m m ) D o n n é e s i n e r t i e l l e s d e l a s e c t i o n t u b u l a i r e L c L L t S B H B 1 H 1 H 2 H t W t J x W x J y W y Z o n e ( c m 2 ) c m 3 c m 4 c m 3 c m 4 c m 3 A t A o R R 3900 R

8 C a p a c i t é ( k g ) L i m i t e s d u t i l i s a t i o n d e s s o m m i e r s p o u r p o n t M O N O P O U T R E s e l o n l a : P o r t é e G r o u p e I S O / F E M - E c a r t e m e n t G r o u p e E c a r t e m e n t ( m ) I S O / F E M R M a s s e d é p l a ç a b l e a d m i s s i b l e p a r s o m m i e r s p o u r p o n t M O N O P O U T R E [ M a s s e t r a n s l a b l e ( k g ) p o r t é e + p o i d s p o n t + p o i d s c h a r i o t / p a l a n ] R N o t e : l i m i t e s d u t i l i s a t i o n d é t e r m i n é e s e n u t i l i s a n t l e s c o m p o s a n t s D o n a t i ( p a l a n, c h a r i o t, e t c. ) e t p o u t r e e n c a i s s o n d i m e n s i o n n é a v e c f l è c h e f E c a r t e m e n t / S o m m i e r p o u r p o n t M O N O P O U T R E a v e c p l a q u e s d e l i a i s o n à l a p o u t r e p o n t l i a i s o n p o u tr e - s o m m i e r e n e x é c u ti o n «L a té r a l e» Codes couple des sommiers en fonction de la largeur max. (mm) de l aile de la poutre pont ( p o u r l e s a u t r e s s e u i l s v o i r p a g e. 7 ) P o i d s T ê t e t y p e A i l e S e u i l Couple de A i l e S e u i l Couple de A i l e S e u i l Couple de S e u i l s ( m m ) ( k g ) m a x. I sommier m a x. I sommier m a x. I sommier A C D Ø 1 Ø S118F1.. S118F S124F S124F S124F S218F1.. S218F S224F S224F S224F S321F1.. S321F2.. S321F S327F S327F S327F S421F1.. S421F2.. S421F S427F1.. S427F2.. S427F S436F1.. S436F2.. S436F R S133F1.. S233F1.. S336F1.. S437F1.. S133F2.. S233F2.. S336F2.. S437F2.. Section zone d union de la poutre S133F3.. S233F3.. S336F3.. S437F S524F S524F S524F Les codes partiels se rapportent aux sommiers sans contre-plaques. Dans le cas de sommiers avec contre-plaques, replacer la letter F en 5me position avec la letter L

9 l i a i s o n p o u tr e - s o m m i e r e n e x é c u ti o n «Po s é e» Se c t i o n z o n e d u n i o n d e l a p o u tr e s o m m i e r t y p e Codes couple des sommiers en fonction de la largeur max. (mm ) de l aile de la poutre pont ( p o u r l e s a u t r e s s e u i l s v o i r p a g e 7 ) P o i d s A i l e S e u i l s Couple de A i l e S e u i l s Couple de A i l e S e u i l s Couple de S e u i l s ( m m ) ( k g ) m a x. I F sommier m a x. I F sommier m a x. I F sommier A E G S118S1.. S118S S124S S124S S124S S133S1.. S133S2.. S133S S218S1.. S218S S224S S224S S224S S233S1.. S233S2.. S233S S321S1.. S321S2.. S321S S327S S327S S327S S336S1.. S336S2.. S336S S421S1.. S421S2.. S421S S427S1.. S427S2.. S427S S436S1.. S436S2.. S436S R S437S1.. S437S2.. S437S S524S S524S S524S Les codes partiels se rapportent aux sommiers sans contre-plaques. Dans le cas de sommiers avec contre-plaques, replacer la letter F en 5me position avec la letter L. l i a i s o n p o u tr e - s o m m i e r e n e x é c u ti o n «L a té r a l e + Po s é e» Se c t i o n z o n e d u n i o n d e l a p o u tr e Sommier type Codes couple des sommiers en fonction de la largeur max. (mm) de l aile de la poutre pont (pour les autres seuils voir page 7) Poids Aile Seuils Couple de Aile Seuils Couple de Aile Seuils Couple de Seuils ( mm ) ( kg ) max. I F sommier max. I F sommier max. I F sommier A C D E G Ø1 Ø S118D1.. S118D S124D S124D S124D S133D1.. S133D2.. S133D S218D1.. S218D S224D S224D S224D S233D1.. S233D2.. S233D S321D1.. S321D2.. S321D S327D S327D S327D S336D1.. S336D2.. S336D S421D1.. S421D2.. S421D S427D1.. S427D2.. S427D S436D1.. S436D2.. S436D R S437D1.. S437D2.. S437D S524D S524D S524D Les codes partiels se rapportent aux sommiers sans contre-plaques. Dans le cas de sommiers avec contre-plaques, replacer la letter F en 5me position avec la letter L. 9 9

10 P o r t é e ( k g ) L i m i t e s d u t i l i s a t i o n d e s s o m m i e r s p o u r p o n t B I P O U T R E s e l o n : P o r t é e G r o u p e I S O / F E M E c a r t e m e n t G r o u p e E c a r t e m e n t ( m ) I S O / F E M R M a s s e t r a n s l a b l e a d m i s s i b l e p a r l e s t ê t e s d e l a g r u e à p o n t B I P O U T R E [ M a s s e t r a n s l a b l e ( k g ) p o r t é e + p o i d s g r u e + p o i d s c h a r i o t / p a l a n ] R R N o t e : l i m i t e s d u t i l i s a t i o n d é t e r m i n é e s e n u t i l i s a n t l e s c o m p o s a n t s D o n a t i ( p a l a n, c h a r i o t, e t c. ) e t p o u t r e s e n c a i s s o n d i m e n s i o n n é p a r f l è c h e f E c a r t e m e n t / S o m m i e r p o u r p o n t B I P O U T R E a v e c p l a q u e s d e l i a i s o n a u x p o u t r e s p o n t L i a i s o n p o u tr e - s o m m i e r e n e x é c u ti o n «L a té r a l e» Se c t i o n z o n e d u n i o n d e l a p o u tr e T ê t e t y p e Codes couple des sommiers selon l écartement du chariot bipoutre, ( p o u r l e s a u t r e s s e u i l s v o i r p a g e 7 ) au type d u p o n t e t à l a r g e u r m a x. d e l a i l e d e l a p o u t r e E c a r t e m e n t P o u t r e s d u p o n t S e u i l s ( m m ) C h a r i o t b i p o u t r e A i l e m a x. T y p e Code Tête I I 1 I 2 A C D Ø 1 Ø 2 S c ( m m ) ( m m ) 305 W124F W124F H E 300 W124FA W124F W124F H E 300 W124FD P o i d s ( k g )

11 S o m m i e r s p o u r p o n t B I P O U T R E a v e c p l a q u e s d e l i a i s o n a u x p o u t r e s p o n t E x é c u t i o n L a t é r a l e S o m m i e r t y p e Codes couple des sommiers selon l écartement du chariot bipoutre, au type d u p o n t e t à l a r g e u r m a x. d e l a i l e d e l a p o u t r e E c a r t e m e n t C h a r i o t b i p o u t r e S c ( m m ) P o u t r e s d u p o n t A i l e m a x. T y p e ( m m ) C o d e T ê t e 305 W133F W133F W133F H E 300 W133FA W133F W133F W133F H E 300 W133FD W133F W133F W133F H E 300 W133FG W224F W224F H E 300 W224FA W224F W224F H E 300 W224FD W233F W233F H E 300 W233FA W233F W233F H E 300 W233FD W233F W233F H E 300 W233FG W327F W327F H E 300 W327FA W327F W327F H E 300 W327FD W327F W327F H E 300 W327FG W336F W336F W336F H E 300 W336FA W336F W336F W336F H E 300 W336FD W336F W336F W336F H E 300 W336FG W427F W427F H E 300 W427FA W427F W427F H E 300 W427FD ( p o u r l e s a u t r e s s e u i l s v o i r p a g e 7 ) S e u i l s ( m m ) I I 1 I 2 A C D Ø 1 Ø 2 P o i d s ( k g )

12 S o m m i e r t y p e s o m m i e r s p o u r p o n t B I P O U T R E a v e c p l a q u e s d e l i a i s o n a u x p o u t r e s p o n t E x é c u t i o n L a t é r a l e Codes couple des sommiers selon l écartement du chariot bipoutre, au type du pont et à largeur max. de l aile de la poutre E c a r t e m e n t c h a r i o t b i p o u t r e S c ( m m ) R P o u t r e s d u p o n t A i l e m a x. T y p e ( m m ) C o d e T ê t e 490 W436F W436F H E 300 W436FA W436F W436F H E 300 W436FD W436F W436F H E 300 W436FG W539F W539F W539F H E 300 W539FA W539F W539F W539F H E 300 W539FD W539F W539F W539F H E 300 W539FG W639F W639F W639F H E 300 W639FG W640F W640F W640F H E 300 W640FG ( p o u r l e s a u t r e s s e u i l s v o i r p a g e 7 ) S e u i l s ( m m ) I I 1 I 2 A C D Ø 1 Ø 2 P o i d s ( k g ) Les codes partiels se rapportent aux sommiers sans contre-plaques. Dans le cas de sommiers avec contre-plaques, replacer la letter F en 5me position avec la letter L

13 s o m m i e r s p o u r p o n t B I P O U T R E a v e c p l a q u e s d e l i a i s o n a u x < 2 p o u t r e s p o n t E x é c u t i o n P o s é e L i a i s o n p o u tr e - s o m m i e r e n e x é c u ti o n «Po s é e» Se c t i o n z o n e d u n i o n d e l a p o u tr e S o m m i e r t y p e Codes couple des sommiers selon l écartement du chariot bipoutre, au type d u p o n t e t à l a r g e u r m a x. d e l a i l e d e l a p o u t r e E c a r t e m e n t C h a r i o t b i p o u t r e S c ( m m ) ( p o u r l e s a u t r e s s e u i l s v o i t p a g e 7 ) P o u t r e s d u p o n t S e u i l s ( m m ) T y p e A i l e m a x. C o d e T ê t e ( m m ) I I 1 I 2 F F 1 A E G 305 W124S W124S H E 300 W124SA W124S W124S H E 300 W124SD W133S W133S W133S H E 300 W133SA W133S W133S W133S H E 300 W133SD W133S W133S W133S H E 300 W133SG W224S W224S H E 300 W224SA W224S W224S H E 300 W224SD W233S W233S H E 300 W233SA W233S W233S H E 300 W233SD W233S W233S H E 300 W233SG W327S W327S H E 300 W327SA W327S W327S H E 300 W327SD W327S W327S H E 300 W327SG P o i d s ( k g )

14 S o m m i e r t y p e s o m m i e r s p o u r p o n t B I P O U T R E a v e c p l a q u e s d e l i a i s o n a u x < 2 p o u t r e s p o n t E x é c u t i o n P o s é e Codes couple des sommiers selon l écartement du chariot bipoutre, au type d u p o n t e t à l a r g e u r m a x. d e l a i l e d e l a p o u t r e E c a r t e m e n t C h a r i o t b i p o u t r e S c ( m m ) R ( p o u r l e s a u t r e s s e u i l s v o i r p a g e 7 ) P o u t r e s d u p o n t S e u i l s ( m m ) A i l e m a x. C o d e T ê t e T y p e I I 1 I 2 F F 1 A E G ( m m ) 360 W336S W336S W336S H E 300 W336SA W336S W336S W336S H E 300 W336SD W336S W336S W336S H E 300 W336SG W427S W427S H E 300 W427SA W427S W427S H E 300 W427SD W436S W436S H E 300 W436SA W436S W436S H E 300 W436SD W436S W436S H E 300 W436SG W539S W539S W539S H E 300 W539SA W539S W539S W539S H E 300 W539SD W539S W539S W539S H E 300 W539SG W639S W639S W639S H E 300 W639SG W640S W640S W640S H E 300 W640SG P o i d s ( k g ) Les codes partiels se rapportent aux sommiers sans contre-plaques. Dans le cas de sommiers avec contre-plaques, replacer la letter F en 5me position avec la letter L

15 S o m m i e r p o u r p o n t B I P O U T R E a v e c p l a q u e s d e l i a i s o n a u x p o u t r e s p o n t E x é c u t i o n L a t é r a l e + P o s é e L i a i s o n p o u tr e - s o m m i e r e n e x é c u ti o n «L a té r a l e + Po s é e» Se c t i o n z o n e d u n i o n d e l a p o u tr e S o m m i e r t y p e Codes couple des sommiers selon l écartement du chariot bi poutre,au type du pont et à largeur max. de l aile de la poutre E c a r t e m e n t C h a r i o t b i p o u t r e S c ( m m ) ( p o u r l e s a u t r e s s e u i l s v o i r p a g e 7 ) S e u i l s ( m m ) P o u t r e s d u p o n t A i l e m a x. c a i s s o n C o d e T ê t e ( m m ) I I 1 I 2 F F 1 A C D E G Ø 1 Ø W124D W124D W124D W124D W133D W133D W133D W133D W133D W133D W133D W133D W133D W224D W224D W224D W224D W233D W233D W233D W233D W233D W233D W327D W327D W327D W327D W327D W327D W336D W336D W336D W336D W336D W336D W336D W336D W336D P o i d s ( k g )

16 S o m m i e r p o u r p o n t B I P O U T R E a v e c p l a q u e s d e l i a i s o n a u x p o u t r e s p o n t E x é c u t i o n L a t é r a l e + P o s é e S o m m i e r t y p e E c a r t e m e n t C h a r i o t b i p o u t r e S c ( m m ) R Codes couple des sommiers selon l écartement du chariot poutre,au type du pont et à largeur max. de l aile de la poutre ( p o u r l e s a u t r e s s e u i l s v o i r p a g e 7 ) P o u t r e s d u p o n t S e u i l s ( m m ) A i l e m a x. c a i s s o n C o d e T ê t e I I 1 I 2 F F 1 A C D E G Ø 1 Ø 2 ( m m ) 410 W427D W427D W427D W427D W436D W436D W436D W436D W436D W436D W539D W539D W539D W539D W539D W539D W539D W539D P o i d s ( k g ) 490 W539D W639D W639D W639D W640D W640D W640D Les codes partiels se rapportent aux sommiers sans contre-plaques. Dans le cas de sommiers avec contre-plaques, replacer la letter F en 5me position avec la letter L

17 C a r a c t é r i s t i q u e s g é o m é t r i q u e s d e s p l a q u e s d u n i o n p o u t r e - t ê t e p o u r g r u e à p o n t M O N O P O U T R E e t B I P O U T R E P l a q u e d e l i a i s o n p o u r p o u t r e p l a c é e l a t é r a l e m e n t a u s o m m i e r P l a q u e d e l i a i s o n p o u r p o u t r e p o s é e s u r s o m m i e r S o m m i e r t y p e L a r g e u r P l a q u e l a t é r a l e a u s o m m i e r P l a q u e p o s é e G r a n d e u r D G T Ø R o u e ( m m ) m a x. p o u t r e L ( m m ) T y p e D i m e n s i o n s ( m m ) D i m e n s i o n s ( m m ) P o i d s T y p e A I B Ø 1 E Ø 2 S p ( k g ) F A I B E E L A L A L A L A L A L A L A L A L A L A L A L A L A L A L A L A L A R 615 L A P o i d s ( k g ) D o m a i n e d u t i l i s a t i o n d e s p l a q u e s d e l i a i s o n p o u t r e - s o m m i e r p o u r p o n t r o u l a n t M O N O P O U T R E M e t B I P O U T R E B T ê t e t y p e P l a q u e T y p e R L 1 1 A 1 1 M M B M B L 1 2 A 1 2 M M B M B L 1 3 A 1 3 M M B L 2 1 A 2 1 M M B M B L 2 2 A 2 2 M M B M B L 2 3 A 2 3 M M B L 3 1 A 3 1 M M B M B L 3 2 A 3 2 M M B M B L 3 3 A 3 3 M M M B L 4 1 A 4 1 M M B M B M L 4 2 A 4 2 M M B M B M R R L 43 A 43 M M M B M L 51 A 51 M B L 52 A 52 M B L 53 A 53 M B L 61 A 61 B B L 62 A 62 B B L 63 A 63 B B 171 7

18 DONNEES TECHNIQUES ET LIMITES D UTILISATION DES GALETS DE ROULEMENT SERIE DGP, POUR PONT ROULANT Pour obtenir la correspondance des sommiers, il faut vérifier les paramètres qui en caractérisent les limites d utilisation et, par conséquent, le bon choix. Les tableaux qui suivent représentent les instruments les plus appropriés pour vérifier la limite d utilisation du groupe galet avec les réducteurs de roulement et avec les moteurs autofreinants, en fonction des spécifications d utilisation qui sont : les chargements sur les galets largeur et forme du rail de roulement la vitesse de translation le nombre de groupes galets et les motoréducteurs utilisés. Caractéristiques des rails de roulement et bande utile de contact maximum Binaire en laminé cadre UNI DIN 1013 Binaire en laminé plat UNI DIN 1017 Binaire type Burbak - DIN 536 Binaire type Vignole - UNI 3141 Caractéristiques de la roue Binaire ( mm ) Typologie du binaire de glissement et bande utile de contact maximum - b ( mm ) Type Ø ØR ( mm ) 125 Réaction Max. Rx max. ( kg ) kn Largeur gorge ( mm ) largeur b ( mm ) h ( mm ) Laminé cadre UNI DIN 1013 Laminé plat UNI DIN 1017 Burbak - DIN 536 Vignole - UNI 3141 type b1 max. min. min. l b l - 2r type l b l - 2r type l b l - 4/3r standard Max A spécial A R kn kn kn kn kn standard A Max A spécial A standard A Max A Spécial A (1) 55 standard A Max A spécial A (*) 59 standard A Max A spécial A standard A Max (2) 300 kn spécial A (1) (1) Le jeu entre la largeur de la gorge de la roue et la largeur maximum du binaire doit être contenu entre : g 10 mm et 15 mm (1) roue avec jeu plus important 18 mm (2) la roue Ø 400 R est dimensionnellement identique à la roue Ø 400 mais admet une réaction plus importante car munie de coussinets à rouleaux En rouge les binaires recommandés et les valeurs de leur bande utile de contact, vérifiés en union avec la réaction statique maximum 1818

19 Limites d utilisation des galets en relation à la bande utile du binaire et à la vitesse de translation Les diagrammes qui suivent (pages 19, 20 et 21) reportent les réactions moyennes R med. (exprimées en kg) admissibles sur les de l unité de roulement, en fonction de la vitesse et de la largeur utile b du binaire, du tableau à la page 6. Le choix correct de la roue se détermine selon la réaction moyenne R moy. effective, qui est gravée sur la roue même. Cette valeur résulte de l expression suivante : ou R max. est la condition de chargement plus défavorable, égale à : alors que la réaction minimum R min. vaut : où: M1 M2 P masse de la grue, c est-à-dire son propre poids, exprimé en kg masse du palan/chariot, c est-à-dire leur propre poids, exprimé en kg portée nominale de la grue, exprimé en kg Réactions moyennes admissibles des roues Ø 125 et 160, en relation à la bande utile et à la vitesse de translation Exemple de contrôle de l aptitude de la roue Ø 125 (dont on voit le 1er exemple à la page 30) Données de calcul : Bande utile binaire : b 38 mm Vitesse de translation : 40/10 m/min; Groupe de service : ISO M4 (FEM 1Am) Réaction moyenne effective : R moy kg Réaction maximum effective : R max. eff kg La réaction moyenne admissible est kg > de la réaction moyenne effective de kg, dont la roue est assujettie. La réaction maximum admissible est kg > de la réaction maximum effective de kg 1919

20 Réactions moyennes admissibles des roues Ø 200 et 250, selon la bande utile et à la vitesse de translation Groupe de service des mécanismes Type de roue Vitesse de glissement Réaction max. Réaction moyenne sur la roue Vitesse de glissement Réaction max. Réaction moyenne admissible kg Réaction moyenne effective kg Bande utile de glissement de la roue Exemple de contrôle de l aptitude de la roue Ø 200 (dont on voit le 2ème exemple à la page 31) Données de calcul : Bande utile du binaire : b 48 mm Vitesse de translation : 40/10 m/min; Groupe de service : ISO M4 (FEM 1Am) Réaction moyenne effective : R moy kg Réaction moyenne effective : R max. eff kg La réaction moyenne admissible est kg > de la réaction moyenne effective de kg, dont la roue est assujettie. La réaction maximum admissible est kg > de la réaction maximum effective de kg 20

21 Réactions moyennes admissibles des roues Ø 315 et 400, selon la bande utile et la vitesse de translation Groupe de service des mécanismes Type de roue Vitesse de glissement Réaction max. Réaction max. Réaction moyenne sur la roue Réaction max. Vitesse de glissement Réaction moyenne admissible kg Réaction moyenne effective kg Bande utile de glissement de la roue Exemple de contrôle de l aptitude de la roue Ø 315 (dont on voit le 3ème exemple à la page 31) Données de calcul : Bande utile du binaire : b 58 mm Vitesse de translation : 40/10 m/min; Groupe de service : ISO M5 (FEM 2m) Réaction moyenne effective : R med kg Réaction maximum effective : R max. eff kg La réaction moyenne admissible est kg > de la réaction moyenne effective de kg, dont la roue est assujettie. La réaction maximum admissible est kg > de la réaction maximum effective de kg 21