SOIRÉE DES ETUDIANTS : SID STAR

Transcription

1 SOIRÉE DES ETUDIANTS : SID STAR Salut les pilotes NB: LA SID proposée dans ce tutoriel pour Bordeaux a changée: Il s'agit de la SAU6A désormais. Vous avez débuté il y a peu et souhaitez vous perfectionner? Les soirées étudiants sont faites pour cela : vous aider à avancer et progresser un mois sur deux, alternativement avec la soirée des moineaux nous vous proposeront un thématique spéciale en réseau, notamment en procédure IFR Ce mois ci : soirée SID STAR Vous avez certainement déjà une idée de ce dont il s agit, mais reprenons par le début. Afin de rationaliser le trafic et toujours dans le soucis principal d évitement du trafic, les organismes de contrôle ont déterminé des procédures de cheminement pour les départs (SID) et les arrivées (STAR) des aéronefs d une plateforme. SID : Surtout Ignorer Décollage ;-))) Standart Instrumental Departure STAR : Le dernier poulet de l année des energy music award! Arf Standart Terminal Arrival Ces procédures ont été formalisé sous forme de cartes que vous pouvez trouver sur le site du SIA (Lien sur la colonne de droite). Nous nous entraînerons sur un trajet entre Bordeaux et Marseille. Il vous faut donc télécharger les cartes SID de Bordeaux et STAR de Marseille (imprimez celles dont vous vous servirez pendant le vol, c est plus confortable). Nous allons cheminer ensemble sur la mise en place de ces procédures en extrapolant sur les vents lors de cette soirée : la piste 23 en service sur Bordeaux et la 31R sur Marseille ATTENTION, lors de la soirée ce ne seront peut-être pas ces pistes qui seront utilisé selon la météo du jour ;-) Voici donc ce que vous devriez trouver pour la SID :

2 Notre départ pour Marseille sera SAU3A (départ vers le sud-est), indiquez SAU comme premier point de cheminement dans votre plan de vol si vous volez en dessous du niveau 210: PLAN DE VOL :

3 SAU G39 SECHE UT24 FJR G6 BADET (BADET = Ancienne STAR VARES mis à jour récemment) NB : c est à vous pilote d indiquer dans votre plan de vol le point de départ que vous privilégiez (premier point de cheminement de votre PDV) ainsi que le point d arrivée. La plupart du temps l ATC vous donnera, à la délivrance de clairance, le départ que vous avez choisit, sauf erreur manifeste ou nécessité due au trafic. Toute la procédure est indiqué sur la carte (évolution en rouge). Voici votre clairance : "F-XXXX, départ SAU3A, montez niveau 100, transpondez XXXX"

4 Notez bien que votre pente de montée est minimum de 6.7%, (8% en cas d activité vol a voile) La seule restriction de montée est le niveau initial donné lors de la clairance (ici FL100). Montez et maintenez ce niveau tant que le contrôleur ne vous dit pas de poursuivre plus haut. Vous poursuivez ensuite selon votre plan de vol, en prévoyant votre point de descente.

5 NB : C est à vous de demander de descendre au contrôle et non l inverse... ne descendez qu une fois la descente approuvée au niveau demandé par le contrôle. Voici la carte STAR de Marseille : Le contrôleur vous confirmera votre STAR (BADET 4C), il ne vous reste plus qu à la suivre jusqu à l IAF (Initial approach fixe / Intersection initiale

6 d approche) selon les directives de la cartes (évolution en rouge): A BADET, cap 107 jusqu à RHONE (16NM) puis cap à gauche au 090 jusqu à MTG (11NM) qui est notre IAF. ATTENTION, si le contrôleur ne vous a pas indiqué de poursuivre l approche, vous devez exécuter une attente sur l IAF!

7 La suite de la procédure se passe sur les cartes d approche (Cf carte : IAC 8,9 ou 11): Nous prenons l approche ILS 31R IAC 8 puisque c est la piste en service! ;-) Ici tout va un peu plus vite: (Si vous voulez en savoir plus sur la lecture de carte, allez voir les tutos du département entraînement )

8 Une fois l approche approuvé, en principe le contrôleur n a plus rien à vous dire jusqu à l autorisation d'atterrissage si le trafic lui permet : Tout est indiqué sur la carte. Cependant, pour des raisons de séquencement, le contrôle pourra tout à fait vous diriger d une autre manière en guidage radar. Imaginons que ce ne soit pas le cas : - Aprés l IAF, l altitude MINIMUM est de 3500 ft, vous suivrez le radial 142 from du VOR de MTG. - A 5 NM de MTG, vous pourrez descendre à 3000 ft MINIMUM en poursuivant sur le cap A 11 NM (en cat C/D), vous réduirez 200 kt MAXIMUM et virez à gauche au cap 044 sur le point ARLET

9 - A ARLET, vous suivrez le radial TO 359 de MRM (interception à 7 NM) - A 5 NM de MRM, toujours au cap 359, vous pourrez descendre à 2000 ft MINIMUM - A 2NM de MRM, vous devez être à 185 kts MAXIMUM Vous interceptez le loc, puis le glide et atterrissez avec une dernière autorisation du contrôleur. Roulez au parking, saluez votre bourreau et changez de fréquence Vous pouvez vous rafraîchir avec une bière bien méritée! A la prochaine!