ACRIV CONSEIL D'ADMINISTRATION. Procès Verbal de la réunion du 31 mars 2014

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1 Rédacteur: Jean-Marc BEAUCAMP ACRIV CONSEIL D'ADMINISTRATION Procès Verbal de la réunion du 31 mars 2014 Le conseil d'administration s'est réuni dans les locaux de l'aéro-club le lundi 31 mars 2014 à 20H30. Membres présents: Guy GRANGERÉ (Président); André PARIS; Annick ROCCA; Claude COMOLI; Jean-Marc SCHLEICH; Raymond DAVID; Élisabeth LAURAT; Rémy LOUVEL; Jean-Marc BEAUCAMP. Membres excusés: Pascal LE MASSON (Pouvoir remis à Guy GRANGERÉ). Michel DUTHOIT (Pouvoir remis à Jean-Marc BEAUCAMP) Roger TALIDEC (Pouvoir remis à Guy GRANGERÉ) Jean-Luc FOURNIER (Pouvoir remis à Raymond DAVID) Didier LAROZE (Pouvoir non remis). Membres absents: Laurent BLANC (Pouvoir non remis). Membre invité: (Sans droit de vote): Bénédicte SAULIER. Conseiller technique: Jean-Claude JOLI (Chef pilote) Le président ouvre la séance à 20H30 et donne l'ordre du jour, conforme à celui contenu dans la convocation adressée à tous les membres du CA. Le président demande l'approbation du procès-verbal de la réunion du CA du 05 février Aucune observation n'est faite par les membres présents ou représentés. Le procès-verbal est approuvé. La date de la prochaine réunion du CA sera fixée ultérieurement. 1 Activité: 1.1 Vol à moteur: Pour la période du 1 er janvier au 31 mars 2014, l activité avion représente 702 heures contre 651 heures durant la même période en Un écart positif de 51 heures est relevé. 1

2 Pour la même période, l'activité ULM est de 35 heures contre 120 heures en 2013 soit un écart négatif de 85 heures. Cette baisse est également imputable aux mauvaises conditions météorologiques et aux arrêts prolongés des machines pour problèmes techniques. Il est malgré tout constaté globalement une tendance à la baisse de l'activité ULM. Le ralentissement des inscriptions en vue d'une formation de pilote est réel. Deux raisons se dégagent pour expliquer le phénomène. D'une part, le nombre d'instructeurs semble insuffisant pour permettre la réalisation des vols d'instruction sur l'étalement de la semaine. D'autre part, il apparaît que cette activité reste peu connue à l'extérieur du club. Le responsable de la section ULM propose la création d'un groupe de travail sur la promotion de l'activité. Ce groupe pourrait utilement s'investir sur deux axes particuliers: - Inciter les plus jeunes pilotes avion à s'investir dans une formation d'instructeur de pilote ULM d'autant plus que les bourses existantes dans cette branche (fédérales et autres) en diminueraient le coût de manière importante. - Rencontrer le jeune public, en particulier par des exposés dans les établissements scolaires après avoir obtenu l'aval de l'académie. Le conseil d'administration apporte son soutien à cette proposition. 2 Parc Machines: - DR 400/160 CV F-GKQG: L'appareil sera arrêté à compter du 08 avril 2014 pour le remplacement du moteur, arrivé en fin de potentiel, et une réfection intérieure, en particulier de la sellerie. Remarques: 1 Depuis quelque temps des difficultés de démarrage sont constatées sur une partie de la flotte avion. Elles relèvent, pour la plupart, de problèmes de carburateur et de magnétos défectueux, connus des constructeurs et ateliers d'entretien. Le nécessaire est fait pour limiter la gêne des pilotes mais demandera vraisemblablement plusieurs semaines pour retrouver une situation normale. 2 - Ces dernières semaines il a été constaté, après coup, que de nombreuses collisions entre appareils ont eu lieu dans le hangar, lors des déplacements ou rangements des machines, sans que celles-ci soit rapportées. Ces états de fait ont conduit à la détérioration du saumon de l'aile droite du CTSL et à un contact, heureusement limité, entre l'extrémité de l'aile gauche du GUEPARD et l'intrados de l'aile droite du PA 19. Ces conduites sont intolérables car elles peuvent engendrer un réel danger pour les pilotes suivants. 3 Assemblée générale 2014: Elle se déroulera le vendredi 11 avril 2014 à 20H00 à l'amphithéâtre du Lycée/Collège Saint Vincent à Rennes. Elle comprendra les points suivants: - Rapport d'activité avion par Jean-Luc FOURNIER. - Rapport d'activité ULM par Jean-Marc SCHLEICH. - Rapport moral par le président Guy GRANGERÉ. - Rapport financier par Roger TALIDEC. - Nomination du commissaire aux comptes. - Présentation de l'ato: André PARIS. 2

3 - Rapport sur la sécurité par Jean-Claude JOLI. - Rapport d'orientation par le président Guy GRANGERÉ. Conformément aux statuts et au règlement du club, le rapport financier pour l'année écoulée est exposé au Conseil d'administration en amont de l'assemblée générale. En l'absence du trésorier, le dossier est présenté par le président. Il en ressort un bilan positif, un équilibre structurel et l'absence d'emprunts en cours. Un membre du conseil d'administration fait remarque sur la présentation directe du rapport financier sans diffusion préalable aux membres du conseil. L'approbation du rapport est mise au vote des membres du CA présents ou représentés. ABSTENTION: 0 CONTRE: 0 Le rapport est adopté à l'unanimité. 4 Nomination d'un commissaire aux comptes: En cette année 2014, le club recevra plusieurs subventions dans le cadre de l'organisation du 24 ème Meeting international RENNES AIRSHOW 2014 et de la reconstruction du centre de formation. Conformément aux lois et règlements en vigueur, il est fait obligation de nommer un commissaire aux comptes lorsque le montant des dites subventions est supérieur à De plus, la durée du mandat ne peut être inférieure à six (6) ans. Le coût global est estimé entre et pour la période considérée. 5 Simulateur: Le simulateur AL 50, installé en février 2014, a été certifié BITD (Basic Instrument Training Device) à l'issue d'un audit conduit par un pilote inspecteur de la DGAC, responsable de la partie simulation. Il est maintenant disponible à l'instruction au profit des membres du club au tarif de 40 /heure et sera proposé au tarif de 50 /heure pour les demandes extérieures. Il est proposé un "pack" comprenant une demi-heure de simulateur plus une demi-heure d'avion et les briefings correspondants pour un tarif de 150. Dans ce cadre, il a été également réalisé un "flyer" destiné à faire connaître, entre autres, cette activité particulière existant au club Le conseil d'administration soutien ces actions. 6 Points divers: 6.1 ATO (Approved Training Organisation): (cf. PV précédents) Le dossier a été déposé auprès des services de la DSAC OUEST en vue de la certification attendue dans les premiers jours du mois d'avril Conformément aux obligations réglementaires en la matière, les membres devront en prendre connaissance et en faire état par la signature d'un bordereau. Cette procédure sera mise en place lors de l'assemblée générale. L'ensemble des dossiers peut être consulté sur le site du club. 3

4 6.2 Centre de formation: Le projet suit son cours. L'option du hangar H1 (cf. PV précédents) est abandonnée. Le lieu de construction privilégié est situé dans l'espace actuel. D'autre part, le financement est pratiquement bouclé. 6.3 Meeting aérien RENNES AIRSHOW 2014: (cf. PV précédents) La mise sur pied continue. Le club est en attente des réponses de la plupart des protagonistes sollicités, entre autres des Armées Assemblée générale de la FFPLUM: Bénédicte SAULIER, membre de la section ULM ayant assisté à cette assemblée générale, donne un compte rendu sur les points traités alors. Trois points essentiels du rapport moral s'en dégagent: - Le maintien du statut actuel et futur de l'activité reste et restera étroitement lié au nombre d'accidents. - Le retour d'expérience n'est pas suffisamment développé. - Le suivi et la traçabilité des actions de maintenance doivent être renforcés. 6.5 Réunion des pilotes IFR: Sous l'égide de Michel ROCCA, une réunion des pilotes pratiquant le vol aux instruments et des pilotes intéressés par cette facette du pilotage a été organisée en vue de la création d'un groupe ayant pour buts la pratique, la promotion et le développement de cette discipline. Le groupe a travaillé sur les moyens à mettre à disposition pour pouvoir exercer l'activité de manière réglementaire et en toute sécurité. Il en ressort qu'il est nécessaire d'acquérir une documentation IFR avec un abonnement de mise à jour. Le dossier électronique de type JEPPESEN est privilégié. Le coût est d'environ de 500 par an. De même, il serait nécessaire de réaliser une mise à hauteur du CESSNA 172 F- GVPT en remplaçant le GPS actuel par un modèle permettant les approches GNSS, complété par la mise en place d'un plateau de route (HSI). Avant toute décision, le conseil d'administration demande au chef pilote d'évaluer les budgets nécessaires. 6.6 Activités diverses: Un rallye aérien, soutenu par le CDA, a été organisé le samedi 29 mars Tout en reconnaissant le bon déroulement de cette journée, il est regretté le faible nombre de participants. Cependant, l'organisation d'une telle manifestation sera reconduite. 6.7 Manifestations diverses: Dans le cadre d'une semaine de promotion des loisirs aériens, organisée du 2 au 10 mai 2014 dans la galerie marchande du centre commercial "CORA" de PACÉ, le club y déploiera un stand d'information. 6.8 Maintien des compétences des instructeurs bénévoles: Par décision du conseil d'administration en date du 06 novembre 2012, un quota de cinq (5) heures sur la base tarifaire du CAP 10 en solo a été mis à la disposition de 4

5 chaque instructeur bénévole pour son propre usage dans le cadre du maintien des compétences. Avant de réitérer cette action, le conseil d'administration demande que la définition des vols relatifs au maintien des compétences soit revue en réunion d'instructeur sous l'impulsion du chef pilote. 6.8 Comptes des membres en négatif: Les relances effectuées par Claude COMOLI ont permis la récupération de Les points de l'ordre du jour étant épuisés, le président clôt la réunion à 23h00. 5