Guide du sauveteur BMW. Information pour les forces d'intervention Janvier 2015

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1 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 1 of 70 BMW Guide du sauveteur Information pour les forces d'intervention Janvier 2015 Avant-propos Principe de base Aspects médicaux Aspects techniques Appel de détresse de BMW Assist Comportement des systèmes de retenue et de sécurité après un accident Remarques sur l'utilisation d'appareils de désincarcération Ouverture des portes Ouverture des portes Repoussement du tableau de bord Repoussement du tableau de bord Réglage électrique du siège Immobilisation des véhicules Concepts et systèmes de sécurité Identification des systèmes de sécurité Airbag - informations techniques Airbag conducteur

2 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 2 of 70 Airbag passager avant Airbag latéral Airbag de tête ITS Airbag de tête AITS Airbag de tête Airbag de genoux Mécanismes de sécurité Rétracteur de ceinture - Informations techniques Rétracteur de ceinture mécanique Rétracteur de ceinture pyrotechnique Prétensionneur/rétracteur de ceinture pyrotechnique Système de ceintures intégrées au siège Appuie-tête actif Système de protection au retournement Capot actif Carrosserie et matériaux vitrage Système électrique - Gestion de la batterie Déconnexion des batteries Batterie haute tension Systèmes propulseurs alternatifs Carburants et réservoirs de carburant Questions les plus fréquentes sur le système airbag Technique haute tension / hybride BMW i - la sécurité du système edrive est un élément essentiel de tous les véhicules BMW i Que signifie " système haute tension " dans un véhicule? Quels sont les composants d'un véhicule hybride? Sécurité haute tension Batterie haute tension y compris emplacement de débranchement de sauvetage haute tension Electronique de machine électrique propulseur électrique Câbles haute tension Identification des batteries haute tension Identification des autres composants haute tension Assistance en cas d'accident & récupération de véhicules avec système haute tension après la VDA (Verband der Automobilindustrie (Fédération allemande de l'industrie automobile)) Guide pour experts BMW I01 1 Introduction 2 Notions fondamentales 3 sauvetage & récupération 4 remorquage Guide pour experts BMW I12 1 Introduction 2 Notions fondamentales 3 sauvetage & récupération 4 remorquage Guide du spécialiste BMW 530Le F18PHEV 1 Introduction 2 Notions fondamentales 3 sauvetage & récupération 4 remorquage Guide pour experts BMW F15PHEV 1 Introduction

3 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 3 of 70 2 Notions fondamentales 3 sauvetage & récupération 4 remorquage Avant-propos La sécurité optimale dans toutes les conditions est l'un des objectifs suprêmes du développement BMW et de son application Obéissant à une démarche globale, les systèmes de sécurité active et passive, parfaitement mis au point dans leur interaction, vont au-delà des exigences légales et prennent en compte les conditions techniques nécessaires aux interventions des secours De plus, ils tiennent compte des conditions techniques de l'intervention de sauvetage Cette démarche intègre également la mise à disposition d'informations ciblées sur la manipulation des systèmes de retenue et de sécurité BMW ainsi que des conseils relatifs à l'utilisation des appareils de secours Cette brochure est un guide s'adressant aux secouristes formés En outre, des connaissances sur le principe de fonctionnement et sur le mode d'action des systèmes de sécurité et sur les particularités des véhicules sont indispensables Pour les forces de secours, la priorité absolue est de sauver la vie des accidentés sans exposer les accidentés ni soimême à un danger supplémentaire Ce guide du sauveteur contient des informations sur la manière de faciliter l'accès rapide et sûr aux personnes accidentées Compte tenu des matériaux et techniques de fabrication imposés par le perfectionnement permanent de l'industrie automobile, il est recommandé d'avoir recours à des appareils de secours modernes et adaptés Ce guide du sauveteur a été réalisé en collaboration avec le corps de sapeurs-pompiers BMW de Munich En règle générale, le guide du sauveteur est remanié deux fois par an Des fiches de sauvetage établies en fonction des modèles et contenant des informations détaillées sont disponibles en complément En plus, il convient d'observer les directives de sauvetage spécifiques à chaque pays et les directives de protection du travail Vous en trouverez la version la plus récente à l'adresse Pompiers de l'usine BMW Munich Principe de base Les secours doivent se dérouler en parfaite coordination sur le plan médical comme sur le plan technique! Aspects médicaux Il convient tout d'abord d'aménager un accès (ouverture d'assistance) vers les personnes (enfermées ou coincées) Comme pour toutes les autres mesures ultérieures, il faut appliquer des méthodes douces et adaptées aux patients Dans tous les cas, il faut éviter de sortir les personnes en les tirant L'accidenté doit rester dans un premier temps à bord du véhicule, dans la mesure où il n'existe aucun danger immédiat pour lui et les sauveteurs Les mesures immédiates de sauvetage et le premier examen (examen de base) sont généralement encore effectués dans le véhicule accidenté Les interventions médicales, effectuées dans le véhicule, devraient se limiter au strict nécessaire, mais peuvent cependant être très importantes selon l'état du blessé L'accès (ouverture de secours) à la personne concernée doit être aménagé pour le médecin d'urgence ou les secouristes de manière à pouvoir effectuer les actions immédiates de sauvetage Selon les types de blessures, les personnes accidentées doivent être systématiquement immobilisées, c'est-à-dire équipées de systèmes d'attelles adaptés avant d'être sorties du véhicule (ouverture de secours) L'ouverture de secours doit être de dimensions suffisantes et adaptée à la situation d'ensemble Une assistance médicale continue de la personne accidentée doit être assurée tout au long des actions techniques de secours Les moyens techniques de secours doivent être préparés de la façon la plus complète possible pendant l'intervention médicale Exceptions rendant nécessaire un sauvetage d'urgence Mise en danger immédiate par une menace pressante telle que feu ou suraccident Raisons médicales

4 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 4 of 70 Aspects techniques Identification du type de véhicule Contrôle visuel des systèmes de retenue et de sécurité à bord Particularités de la carrosserie en vue de l'utilisation des appareils de désincarcération hydrauliques Appel de détresse de BMW Assist En cas d'activation du système d'appel d'urgence BMW Assist sur les véhicules BMW en étant équipés et pourvus d'un contrat d'assistance valable, un appel de détresse peut être envoyé automatiquement ou manuellement En règle générale, cet appel est dirigé vers un centre d'appel BMW qui le traite et, si besoin, informe la centrale de secours compétente A partir d'un certain degré de gravité de l'accident, le système déclenche l'appel de détresse de manière automatique Dans le cadre de l'appel de détresse élargi, des détails supplémentaires, tels que p ex la gravité de l'accident, sont transmis au centre d'appel BMW Ces informations sont automatiquement analysées par BMW sur la base d'enquêtes médicales et de données recueillies par la recherche sur les accidents, puis converties à l'intention de la centrale de secours au moyen d'un outil d'évaluation facile à comprendre Ces indications peuvent être utilisées par la centrale de secours pour faire le choix fondé des moyens de secours adaptés Sur la base des données GPS, le centre d'appel BMW détermine une adresse de localisation qu'il transmet à la centrale de secours en même temps que des indications sur le kilométrage la séparant du lieu de l'accident De plus, d'autres détails sur le titulaire du contrat et en particulier sur le véhicule sont également transmis afin qu'ils soient utiles aux forces de secours Ce système d'appel d'urgence fonctionne indépendamment du téléphone portable du client S'il n'existe pas de centre d'appel BMW correspondant à la position du véhicule ou si celui-ci n'est pas joignable sur le réseau GSM enregistré, un appel de détresse peut être envoyé dans certaines circonstances directement via le numéro de secours 112 Comportement des systèmes de retenue et de sécurité après un accident En général, les systèmes de retenue ne se déclenchent pas quand un véhicule est immobilisé! Exceptions Echauffement du combustible solide dans le générateur de gaz (airbag) à plus de 200 C Sollicitation mécanique importante des modules airbag (sciage, perçage, meulage, soudage) Court-circuit des câbles électriques entraînant l'activation des amorces pyrotechniques Véhicule heurté par un autre véhicule (si les critères de déclenchement sont remplis, les système de retenue se déclenchent) Utilisation d'émetteurs-récepteurs L'utilisation d'émetteurs-récepteurs radio à proximité immédiate de systèmes de retenue non déclenchés ne présente aucun danger Remarques sur l'utilisation d'appareils de désincarcération Calage des véhicules

5 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 5 of 70 Exemple : Calage des véhicules Il est possible de caler les véhicules sous toute la longueur du bas de marche Le positionnement précis et le nombre des points de calage sont à déterminer au cas par cas L'idéal est d'utiliser les points d'appui destinés au cric Ouverture des portes Version 1

6 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 6 of 70 Points d'appui pour l'ouverture des portes au niveau du montant A 1 Comprimer le panneau latéral avant avec l'écarteur de sauvetage hydraulique Il se forme alors un interstice plus important entre l'aile et la porte avant 2 Augmenter ensuite l'interstice à la hauteur des charnières à l'aide de l'écarteur de sauvetage hydraulique Le positionnement précis des charnières est indiqué sur les cartes de sauvetage de chaque véhicule 3 A l'aide de l'appareil de découpe hydraulique, découper les charnières et ouvrir la porte Il est également possible de faire sauter les charnières ou l'axe avec l'écarteur Ouverture des portes Version 2

7 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 7 of 70 Points d'appui pour l'ouverture des portes au niveau des montants A ou B 1 Ecarter l'encadrement de vitre à l'aide de l'écarteur de sauvetage hydraulique Il se forme alors un interstice plus important entre la porte avant et le montant B ou entre l'aile et la porte avant 2 Augmenter ensuite l'interstice à la hauteur des charnières à l'aide de l'écarteur de sauvetage hydraulique Le positionnement précis des charnières est indiqué sur les cartes de sauvetage de chaque véhicule 3 Ouvrir la porte côté charnière ou côté serrure (côté serrure pour les véhicules sans protection horizontale contre les impacts latéraux) Le positionnement précis des charnières, des serrures de porte et de la protection contre les impacts latéraux sont indiqués sur les cartes de sauvetage de chaque véhicule Repoussement du tableau de bord Il existe différents moyens de repousser le tableau de bord Le moyen à employer dépend entre autres des facteurs suivants : Mécanisme d'accident Présence d'un tube-support de tableau de bord Version 1

8 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 8 of 70 Risque de blessure! L'appareil de sauvetage peut glisser ou se déplacer Attention 1 Caler le soubassement du véhicule avec des blocs de calage pour éviter tout écrasement/enfoncement 2 Préparer la vitre (entre autres, couper le pare-brise horizontalement dans la zone 2 ou 3) 3 Découper la porte au niveau des charnières à l'aide de ciseaux hydrauliques 4 Sectionner les bas de marche 1 avec les ciseaux hydrauliques devant le passager vers le sol 5 Sectionner les deux montants A dans la zone inférieure 2 ou dans la zone supérieure 3 avec les ciseaux hydrauliques 6 Poser l'équerre d'appui comme figuré sur le montant B Remarque : Poser l'équerre d'appui à plat si le cylindre de sauvetage est trop court 7 Positionner le cylindre de sauvetage, dans la mesure du possible, entre l'alésage central et le tableau de bord 8 Repousser le bloc avant Repoussement du tableau de bord Version 2

9 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 9 of 70 Risque de blessure! L'appareil de sauvetage peut glisser ou se déplacer Attention 1 Caler le soubassement du véhicule avec des blocs de calage pour éviter tout écrasement/enfoncement 2 Préparer la vitre (entre autres, couper le pare-brise horizontalement dans la zone 2 ou 3) 3 Retirer les portes de chaque côté du véhicule 4 Sectionner les deux bas de marche 1 avec les ciseaux hydrauliques devant le passager vers le bloc avant Pour obtenir le résultat souhaité, il peut être nécessaire, dans certains cas de figure, de prolonger la découpe jusque dans le passage de roue avant ("technique du mordillement ) 5 Sectionner les deux montants A dans la zone inférieure 2 ou dans la zone supérieure 3 avec les ciseaux hydrauliques 6 Poser l'équerre d'appui comme figuré sur le montant B Remarque : Poser l'équerre d'appui à plat si le cylindre de sauvetage est trop court 7 Positionner le cylindre de sauvetage, dans la mesure du possible, entre l'alésage central et le tableau de bord 8 Repousser le bloc avant Réglage électrique du siège

10 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 10 of 70 Etant donné que, sur les véhicules à réglage électrique du siège, il n'est plus possible de régler les sièges après la déconnexion de la batterie, il est recommandé, dans certaines circonstances, de sectionner dans la zone repérée Immobilisation des véhicules Exemple : Possibilités d'immobilisation cale Poser la cale devant et derrière la roue arrière, sur le côté opposé au côté où le véhicule est soulevé L'idéal est d'utiliser les points d'appui destinés au cric Boucle sans fin

11 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 11 of 70 Faire passer la boucle sans fin à travers les ouvertures des vitres vers l'arrière ou vers l'avant et la fixer à un contreappui approprié Essieu avant et essieu arrière Pour sécuriser le véhicule, toujours regrouper plusieurs éléments de l'essieu (traverse d'essieu, bras de suspension transversal, arbre de transmission) Anneau de remorquage Ne pas utiliser l'anneau de remorquage pour le remorquage ni pour l'immobilisation du véhicule! Attention Concepts et systèmes de sécurité Vue d'ensemble des systèmes de retenue et de sécurité 1 Airbag conducteur 6 Batterie 2 Airbag passager avant 7 Protection contre les impacts latéraux 3 Airbag latéral 8 Rétracteur de ceinture 4 Airbag de tête 9 Appuie-tête actif 5 Câble plus de batterie 10 Capot actif Identification des systèmes de sécurité Système airbag Airbag conducteur Logo SRS, Airbag SRS ou AIRBAG sur le volant (plaque de rembourrage du volant) Airbag passager avant Logo SRS, Airbag SRS ou AIRBAG sur le tableau de bord (côté passager avant) Airbag latéral Airbag latéral dans le cadre intérieur de porte (presque tous les modèles BMW) : Logo SRS, Airbag SRS ou AIRBAG sur la garniture de porte (avant et arrière) dans la zone de la serrure de porte Airbag latéral dans les sièges avant (tous les modèles MINI et quelques modèles BMW) : Logo AIRBAG sur le côté extérieur du dossier de siège conducteur et passager avant Airbag de tête Logo SRS, Airbag SRS ou AIRBAG sur la garniture des montants A et C

12 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 12 of 70 Airbag de genoux Inscription AIRBAG sur le couvercle de la boîte à gants (en haut à droite) et sur l'habillage de colonne de direction (en haut à gauche) Rétracteur de ceinture de sécurité Pas de repère identifiant Les véhicules sont dotés de quatre variantes de systèmes visant à la réduction du fameux mou de ceinture : Rétracteurs de ceinture mécaniques Rétracteurs de ceinture pyrotechniques Prétensionneurs/rétracteurs de ceinture pyrotechniques Système de ceintures intégrées au siège SGS Appuie-tête actifs Pas de repère identifiant Les appuie-tête actifs sont intégrés dans les sièges conducteur et passager avant Les appuie-tête actifs non déclenchés ne nécessitent aucune manière de procéder particulière Système de sécurité en cas de tonneau Série 3 (E36) : pas de repère identifiant Série 3 (E46) : Repère identifiant "Système de protection au retournement sur le dessus de l'appuie-tête des banquettes arrière Série 1(E88), série 3(E93), série 6(E64) : Repère identifiant "Système de protection au retournement Le système de protection au retournement est monté uniquement dans les cabriolets de la série 1(E88), de la série 3(E36, E46, E93) cabriolet et de la série 6(E64) Les arceaux de sécurité non déclenchés ne nécessitent aucune manière de procéder particulière Capot actif Pas de repère identifiant Montage en fonction de la série et de la version de pays Les capots non déclenchés ne nécessitent aucune manière de procéder particulière Systèmes de retenue pour enfant En cas d'utilisation de systèmes de retenue pour enfant, il est possible de déconnecter les airbags passager avant et latéraux Pour ce cas, des autocollants sont apposés à proximité de l'airbag concerné Airbag - informations techniques Calendrier de lancement En raison des différentes législations en vigueur en Europe et aux USA, BMW utilise plusieurs versions d'airbag sur ses véhicules Airbag avant conducteur I Grand coussin d'air compris dans l'équipement de série (de volume différent aux USA et dans l'ue en raison des législations différentes) Airbag avant conducteur II Petit coussin d'air (airbag compact ; eurobag) compris dans l'équipement avec volant sport Airbag avant passager avant Coussin d'air, situé sous le tableau de bord côté passager Airbag latéral Petit coussin d'air, situé sur le cadre intérieur de porte (avant et arrière) ou sur les côtés extérieurs des sièges avant Airbag de tête ITS Tube d'air allant l'extrémité inférieure du montant A le long de la structure intérieure du pavillon jusque peu avant le montant C Airbag de tête AITS (Advanced Inflatable Tubular Structure) Airbag de tête continu allant du montant A au montant C ; extension de l'airbag de tête ITS par une voile entre le l'airbag ITS et le cadre de pavillon Airbag de tête Airbag de tête continu allant du montant A au montant C ; extension de la zone à couvrir pour les vitres latérales avant et arrière Airbag de tête arrière Petit coussin d'air dans le cadre de pavillon au-dessus du montant C Airbag de genoux Petit coussin d'air, derrière le couvercle de la boîte à gants et l'habillage de colonne de direction (disponible uniquement dans la version US) Airbag conducteur

13 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 13 of 70 Airbag conducteur déclenché L'airbag conducteur se trouve dans le logement de rembourrage du volant L'accélération est détectée et analysée par un capteur Si le seuil de déclenchement est dépassé, le boîtier électronique airbag ou le satellite concerné (= capteur intelligent) envoie une tension d'allumage à l'amorce qui déclenche alors l'airbag Le gaz refoulé à la suite de l'allumage pyrotechnique s'échappe dans l'airbag qui se déploie alors entièrement Airbag passager avant Airbag passager avant non déclenché L'airbag passager se trouve dans le tableau de bord au-dessus de la boîte à gants côté passager Lorsque le siège du passager avant n'est pas occupé, pour éviter les déclenchements inutiles de l'airbag passager avant en cas de collision, une détection d'occupation de siège est intégrée depuis des années Le siège du passager avant est détecté par les capteurs intégrés dans le siège du passager avant et par l'analyse des données dans le boîtier électronique airbag et dans le satellite (= capteur intelligent) comme étant occupé à partir d'un poids de 12 kg et le système est alors activé Airbag latéral

14 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 14 of 70 Airbag latéral non déclenché Sur la plupart des modèles BMW, les airbags latéraux se trouvent derrière la garniture latérale dans la porte Sur quelques modèles BMW comme sur tous les modèles MINI, les airbags latéraux se trouvent sur les côtés dans le dossier de siège des sièges conducteur et passager avant En cas de choc latéral, l'accélération transversale générée est saisie par les capteurs correspondants En cas de dépassement du seuil de déclenchement, le boîtier électronique airbag et le satellite correspondant (= capteurs intelligents), si monté, déclenchent également l'airbag de tête Airbag de tête ITS ITS non déclenché (dans la zone du toit) et déclenché Au contraire des autres airbags, l'airbag de tête est un système de tube gonflable fixé par des sangles à la carrosserie En cas d'allumage par l'alternateur, le diamètre de l'airbag de tête augmente, sa longueur totale se réduisant alors De ce fait, l'airbag de tête se tend entre l'extrémité inférieure du montant A et la fixation arrière au cadre de pavillon A la différence de ce qui se passe avec les airbags latéraux et avant qui retombent relativement rapidement après le gonflage, l'airbag de tête conserve le volume de gaz et offre donc une protection également en cas de retournement du véhicule ou d'accidents de suite Il est possible de couper ou de sectionner l'airbag de tête au niveau des sangles Airbag de tête AITS

15 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 15 of 70 Airbag AITS pour passagers avant et arrière (déclenché) Comme l'airbag ITS, l'airbag de tête AITS est un système de protection de la tête Son avantage réside toutefois dans sa protection étendue en forme de rideau L'airbag AITS empêche le balancement de la tête et des membres à l'extérieur Cela réduit les forces de cisaillement du cou et les blessures de la tête Caractéristiques du système : Zone de couverture élargie pour les vitres latérales avant et arrière Protection contre les éclats de verre et les objets projetés à l'intérieur Zone de couverture optimisée également pour les passagers de très grande taille Airbag de tête Airbag de tête déclenché L'airbag de tête va du montant A jusqu'au montant C et couvre la totalité de la zone latérale Il se déploie entre les passagers, la vitre latérale et les garnitures des montants Caractéristiques du système : Zone de couverture élargie pour les vitres latérales avant et arrière Protection contre les éclats de verre et les objets projetés à l'intérieur Zone de couverture optimisée également pour les passagers de très grande taille Replié, l'airbag de tête est logé dans la zone du cadre de pavillon Il est constitué du générateur de gaz, des deux conduits de gaz et de l'airbag Le générateur de gaz s'allume en cas de choc latéral Le gaz généré afflue dans l'airbag par les deux conduits de gaz Le remplissage simultané de l'airbag avant et arrière assure un remplissage plus homogène L'airbag de tête est positionné en étant fixé sur le montant A et le montant C L'airbag de tête se tend alors entre la vitre latérale, la garniture du montant et les passagers Grâce au système fermé, sa fermeté structurelle et sa stabilité sont conservées pendant plusieurs secondes Airbag de genoux

16 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 16 of 70 Airbag de genoux côté conducteur et côté passager En cas de collision lorsque le conducteur ou le passager avant n'est pas attaché, l'airbag de genoux donne un appui au genou Un déplacement contrôlé du tronc vers l'avant est ainsi induit et réceptionné par l'airbag correspondant L'airbag de genoux côté conducteur se trouve en dessous de la colonne de direction, derrière un couvercle L'airbag de genoux côté passager avant se trouve dans la trappe de la boîte à gants derrière un couvercle Déroulement de l'allumage Les airbags sont déclenchés par le boîtier électronique d'airbag ou le satellite correspondant (= capteur intelligent) En cas de dépassement du seuil de déclenchement, les capteurs intégrés activent les systèmes requis Dans le générateur de gaz, la combustion du combustible solide, azoture de sodium ou nitrocellulose, génère principalement de l'azote gazeux Elle génère également, en quantités très réduites, du monoxyde de carbone et des oxydes d'azote Ce gaz afflue dans l'airbag et le déploie En se déployant, l'airbag arrache le cache (logement de rembourrage de l'airbag conducteur, cache de l'airbag passager avant, garniture des airbags tête et latéraux) au niveau des zones de rupture programmée Les dépôts de talc dans l'habitacle provenant de l'airbag ne représentent aucun danger Mécanismes de sécurité Le déclenchement des systèmes de sécurité et de retenue est réalisé via des capteurs d'accélération électriques et mécaniques Le déclenchement des airbags dépend toujours de deux capteurs travaillant indépendamment l'un de l'autre Capteurs d'accélération électroniques Airbag conducteur et passager avant, airbag tête et latéral, rétracteur de ceinture et borne de batterie de sécurité SBK Capteurs mécaniques d'accélération (capteur de sécurité) Les airbags conducteur et passager avant sont déclenchés en combinaison avec les capteurs d'accélération mécaniques Capteurs électroniques de crash latéral Les airbags de tête et latéraux sont déclenchés en combinaison avec les capteurs d'accélération électroniques Boîtier électronique d'airbag Le boîtier électronique d'airbag, unité centrale de tout le système de sécurité et de retenue, assure les tâches suivantes : Détection de collision Détermination du moment d'allumage pour les airbags, les rétracteurs de ceinture et la borne de batterie de sécurité SBK Allumage des airbags, des rétracteurs de ceinture et de la borne de batterie de sécurité SBK Autotest Affichage des défauts et mémoire des défauts diagnosticable Détection d'occupation de siège et de poids du siège du passager avant Satellites Les satellites sont constitués d'un boîtier électronique avec capteurs intégrés pour la commande d'actionneurs (airbags, rétracteurs de ceinture, etc) Les satellites sont en mesure de prendre des décisions intelligentes pour un déclenchement des actionneurs sélectif et plus rapide Les fonctions non requises ne sont pas activées Dans les modèles de la série 7 (E65/66), le Système Intelligent Intégré de Sécurité (ISIS) est équipé de satellites, ce qui est également le cas pour l'advanced Safety Elelctronics (ASE) à partir des modèles de la série 5 (E60/E61) et de la série 6 (E63/E64) et de la Z4 (E85) Rétracteur de ceinture - Informations techniques

17 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 17 of 70 Les véhicules reçoivent quatre systèmes de rétracteurs de ceinture différents : Rétracteurs de ceinture mécaniques Rétracteurs de ceinture pyrotechniques Prétensionneurs/rétracteurs de ceinture pyrotechniques Système de ceintures intégrées au siège SGS Tous les systèmes ont un objectif identique : réduire le fameux mou de ceinture responsable d'une sollicitation biomécanique du corps humain après accident Rétracteur de ceinture mécanique Dans le cas du rétracteur mécanique, c'est un capteur mécanique qui détecte la collision et déclenche la libération de l'énergie du rétracteur via un mécanisme de commande Un élément de transmission de la force tire la boucle de ceinture en biais vers le bas et tend ainsi la sangle sur le corps du passager Lorsque la force s'établit ensuite sur la sangle, un système de verrouillage bloque la boucle de ceinture dans chaque position tendue Le passager se trouve ainsi mieux solidarisé avec le véhicule En cas de collision frontale, c'est le capteur de choc mécanique qui active le système Un ressort précontraint tire la boucle de ceinture en arrière Les sangles se tendent sur l'épaule et l'abdomen Rétracteur de ceinture pyrotechnique Le rétracteur de ceinture pyrotechnique est une évolution du rétracteur de ceinture mécanique permettant de réduire encore plus rapidement le mou de ceinture

18 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 18 of 70 Les rétracteurs de ceinture pyrotechniques sont allumés par le boîtier électronique airbag ou les satellites du siègeune unité pyrotechnique provoque la tension de la ceinture de sécurité Prétensionneur/rétracteur de ceinture pyrotechnique Prétensionneur de ceinture pyrotechnique Rétracteur pyrotechnique d'enrouleur Avec le prétensionneur de ceinture pyrotechnique, la réduction du mou de ceinture est réalisée par le frottement dans les systèmes de renvoi de sangle essentiellement au niveau des épaules Les capteurs et l'électronique de commande activent une unité pyrotechnique qui met en rotation l'axe du système automatique par le biais d'un câble enroulé Pour éliminer l'effet bobine de film, un dispositif de blocage maintient la sangle en cas de déplacement du passager vers l'avant Actuellement, les rétracteurs pyrotechniques d'enrouleur peuvent être montés uniquement sur les sièges arrière latéraux L'espace réduit disponible sous la banquette arrière ne permet pas de réaliser une solution semblable au rétracteur de ceinture avant Aussi l'élimination du mou de ceinture est-elle réalisée par le recul de la sangle au niveau de la ferrure Le mécanisme d'enroulement constitue le point de fixation supérieur, le rétracteur de ceinture arrière le point de fixation inférieur Les rétracteurs de ceinture sont allumés par les satellites ou le module du siège Une unité pyrotechnique provoque la tension de la ceinture de sécurité Système de ceintures intégrées au siège

19 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 19 of 70 Avec le système de ceinture intégré au siège (système SGS), tous les éléments de la ceinture, y compris les points de renvoi, sont décalés à l'intérieur du siège Sur les véhicules sans montant B, en cas de collision, toutes les forces sont transmises dans le plancher De plus, les appuie-tête et le point de renvoi supérieur de la ceinture se déplacent automatiquement en fonction du réglage du siège en profondeur En cas de collision, un rétracteur de ceinture supérieur situé juste à la sortie supérieure de ceinture limite encore le déplacement du passager vers l'avant L'ensemble de cette disposition réduit les longueurs de sangle libres à un minimum Les trois points d'ancrage de la ceinture se déplaçant tous avec le réglage du siège, la géométrie de la ceinture garantit automatiquement le meilleur enlacement possible du corps indépendamment de la position du siège et de la taille de la personne Appuie-tête actif

20 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 20 of 70 Les appuie-tête actifs sont intégrés dans les sièges conducteur et passager avant Fonction En cas de collision arrière, la tête bascule en arrière, car elle se trouve être la partie la plus inerte du corps du fait de la trop grande distance par rapport à l'appuie-tête Ce mouvement de bascule peut provoquer des lésions graves au niveau des vertèbres cervicales (coup du lapin) Pour réduire la distance entre la tête et l'appuie-tête en cas de choc arrière, l'appuie-tête actif bascule en avant pour se rapprocher de la tête En cas de choc arrière, deux capteurs de choc ou satellites additionnels placés dans la partie arrière du véhicule activent le générateur de gaz logé dans le dossier du siège La tige du piston du générateur de gaz déplace un coulisseau Ce coulisseau déplace vers l'avant un tube-support sur lequel est fixé l'appuie-tête, réduisant ainsi la distance entre la tête et l'appuie-tête Selon le réglage en hauteur de l'appuie-tête, on obtient ainsi une course de réglage comprise entre 40 et 60 mm Système de protection au retournement Le système de protection au retournement constitue une fonction de sécurité supplémentaire dont bénéficient certains cabriolets BMW En cas de retournement ou dans d'autres situations favorisant le retournement, le système de protection au retournement sort, se bloque mécaniquement, contribuant ainsi au maintien d'un espace de survie suffisant pour les passagers Il convient tout d'abord d'aménager un accès (ouverture d'assistance) vers les personnes (enfermées ou coincées) Comme pour toutes les autres mesures ultérieures, il faut appliquer des méthodes douces et adaptées aux patients Fonction BMW série 1 E88, série 3 E93, série 6 E64 et MINI cabriolet R57 Protection en cas de retournement de la série 6 E64 en position normale et déclenché (à droite) Deux arceaux de sécurité mobiles sont logés dans une structure derrière les deux sièges arrière

21 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 21 of 70 Le système de protection au retournement est un système autonome qui n'a pas de liaison avec le boîtier électronique d'airbag Sur les modèles de la série 3 (E93), l'électronique de commande (contrôleur de protection antiretournement) est logée près de l'arceau de sécurité droit dans la structure Sur les modèles de la série 6 (E64), le détecteur de retournement se trouve dans l'un des satellites En mode de fonctionnement normal, les arceaux de sécurité sont rentrés dans la structure Les arceaux de sécurité sont précontraints dans la direction de sortie par un ressort et maintenus par le dispositif de verrouillage de l'actionneur BMW série 3 E93 et MINI cabriolet R57 Si un retournement imminent est détecté par l'électronique de commande du contrôleur de protection antiretournement, les deux actionneurs sont directement commandés Les arceaux de sécurité sortent sous l'action du ressort et se verrouillent mécaniquement dans leur position de fin de course BMW Série 6 E64 Si un retournement imminent est détecté par le détecteur de retournement situé dans le satellite, les données correspondantes sont envoyées, via un système de bus photorécepteur, au module sécurité et passerelle (SGM) En même temps, le signal de déclenchement du système de protection au retournement est envoyé au module SGM via un câble de cuivre (câble d'armement) De ce fait, les deux actionneurs sont activés via un étage de sortie Les arceaux de sécurité sortent par l'action du ressort Fonction série 3 E36 et E46 Déclenchement du système de protection au retournement de la série 3 E46 (A) et E36 (B) cabriolet Sur les modèles de la série 3 (E36), le système de protection au retournement est constitué de deux arceaux de sécurité situés derrière les appuie-tête des banquettes arrière (visibles) et, sur les modèles de la série 3 (E46), de deux arceaux de sécurité situés dans les appuie-tête de la banquette arrière (escamotés) Le système de protection au retournement est un système autonome qui n'a pas de liaison avec le boîtier électronique d'airbag Le détecteur de retournement est vissé directement sur le cache de protection derrière la banquette droite Le détecteur de retournement comprend : Un capteur à nivelles pour la détection de l'inclinaison du véhicule, de l'accélération longitudinale et de l'accélération transversale Un capteur d'accélération pour la détection de la perte de contact avec la route Une électronique d'évaluation avec autodiagnostic Deux condensateurs destinés à fournir la réserve d'énergie nécessaire au déclenchement des arceaux de sécurité quand la tension du réseau de bord est défaillante Lorsque les valeurs limites sont atteintes, le détecteur de retournement intégré donne l'ordre à l'actionneur de libérer les verrouillages Un électroaimant actionne le verrouillage et libère l'arceau de sécurité soumis à l'action d'un ressort Les arceaux de sécurité sortent et se verrouillent mécaniquement en position de fin de course Capot actif

22 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 22 of 70 En cas de collision avec un piéton, le capot est levé Ceci crée une zone de déformation qui protège le piéton Fonction 1 Serrure de capot avant droite (avec actionneur) 6 Fibres optiques 2 Câble 7 Capteur central (accélération) 3 Charnière de capot moteur droite (avec actionneur) 8 Actionneur (sur la charnière de capot moteur) 4 Charnière de capot moteur gauche (avec actionneur) 9 Capteur (fibre optique) 5 Serrure de capot avant gauche (avec actionneur) 10 Structure parasite Une fibre optique est intégrée entre le support de bouclier pare-chocs et l'absorbeur de chocs La fibre optique est raccordée à un capteur et posée de nouveau vers le capteur par le biais d'une boucle au niveau du côté opposé du véhicule Lorsqu'une force est exercée sur la fibre optique, elle se déforme entre les structures parasites L'intensité de la lumière transmise via la fibre optique est alors réduite La réduction de l'intensité de la lumière est proportionnelle à la force exercée Par conséquent, la variation de l'intensité de la lumière transmise en fonction de la masse et de la rigidité de l'objet percuté génère un signal caractéristique Ce signal est mesuré par le capteur et transmis au module de sécurité accident ACSM via une ligne de transmission de données Le module de sécurité accident ACSM détermine à partir de ces données et des données fournies par le capteur d'accélération centralisé logé dans le bouclier si la valeur seuil pour la détection d'une collision avec un piéton a été atteinte ou dépassée et procède ainsi au déclenchement des actionneurs au niveau du capot Les actionneurs sont déclenchés de manière pyrotechnique et lèvent le capot En outre, les ressorts à gaz du capot aident à lever le capot Le capot actif n'est déclenché qu'à des vitesses d'environ 20 à 55 km/h Pour des raisons de sécurité, le système peut également se déclencher dans de rares cas lorsqu'une collision avec un piéton ne peut pas être exclue clairement, par exemple : lors d'une collision avec une poubelle ou un poteau de délimitation lors d'une collision avec des animaux en cas d'impact de gravillon en cas de choc contre une congère Après le déclenchement du capot actif, un message check-control s'affiche dans le combiné d'instruments et sur l'écran central CID Une fois le déclenchement réalisé, il n'est plus possible de remettre le capot dans la position d'origine La protection

23 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 23 of 70 piétons active n'est de nouveau disponible qu'après un remplacement des composants En cas de protection piétons déclenchée, il est possible de poursuivre la route avec prudence à une vitesse maximale de 80 km/h Carrosserie et matériaux Structure de la carrosserie Des aciers à résistance plus élevée, des épaisseurs de paroi plus importantes et des structures multicoques permettent d'optimiser la stabilité des véhicules et, par là même, la sécurité des passagers La première condition pour le découpage de la carrosserie, c'est que l'on utilise des cisailles hautes performances modernes, car des découpeuses hydrauliques assez anciennes risqueraient de ne pas être assez puissantes Les cisailles hautes performances doivent être utilisées correctement par un personnel doté de la formation requise La zone de découpe optimale est indiquée sur les cartes de sauvetage de chaque véhicule Matériaux Le type et la proportion des matériaux respectifs diffèrent selon les séries de modèles Les éléments de renfort des structures dans les montants A et B sont surtout présents sur les cabriolets, les roadster et les coupés A ce niveau, ces véhicules posent en effet des exigences de stabilité particulièrement élevées Magnésium moulé sous pression On peut rencontrer du magnésium moulé sous pression dans la zone du compartiment moteur et au niveau du tableau de bord vitrage Risque de blessure! Avant d'enlever les vitres, il faudrait par principe protéger les passagers de la poussière et des éclats de verre Attention Verre trempé (de sécurité) (ESG) Le verre trempé de sécurité (ESG) est du verre ayant subi un pré-traitement thermique et pouvant supporter des charges élevées En cas de charge trop élevée, il explose en de nombreux morceaux aux arêtes qui ne sont pas particulièrement vives Le verre trempé (de sécurité) est utilisé pour les vitres latérales, les lunettes arrière et le toit ouvrant relevable Remarque : Lors des travaux de sauvetage sur le véhicule, les vitres en verre trempé de sécurité peuvent se briser subitement Selon la situation du véhicule accidenté et l'importance des travaux de sauvetage, les vitres en verre trempé de sécurité devraient être enlevées au préalable Il est possible d'enlever les vitres en verre trempé de sécurité en les soumettant à une charge ponctuelle, p ex au moyen d'un pointeau à ressort ou d'un marteau de secours Il faudrait auparavant sécuriser les vitres en verre trempé de sécurité Verre feuilleté (VSG) Le verre feuilleté (VSG) est constitué de deux vitres et d'une couche intermédiaire constituée par un film En cas d'endommagement, les vitres restent largement intactes Le verre feuilleté est utilisé pour les pare-brise et, éventuellement, pour les vitres latérales Les pare-brise sont collés sur la carrosserie Remarque : Etant donné que les vitres en verre feuilleté ne peuvent pas éclater, il faut les enlever seulement lorsque les opérations de sauvetage en révèlent la nécessité Il est possible d'enlever les vitres en verre feuilleté au moyen de scies à verre spéciales ou de cisailles Vitrage blindé Certains véhicules sont dotés d'un vitrage blindé On le reconnaît depuis l'extérieur à l'épaisseur plus importante des vitres Le vitrage blindé ne peut pas être cisaillé avec les appareils de désincarcération courants Système électrique - Gestion de la batterie Batteries 12 V Remarques relatives à l'intervention Il faudrait déterminer la manière de procéder sur la base de l'évaluation de la situation sur le lieu d'intervention Le sauvetage peut être considérablement facilité par l'utilisation de systèmes électriques actifs comme p ex les lèvevitre électriques, le réglage du siège ou le réglage de la colonne de direction Aussi la décision de déconnecter la batterie incombe-t-elle aux personnes assumant la direction des opérations sur place Dans certains cas rares, des câbles endommagés sur les véhicules accidentés peuvent constituer une source d'inflammation en dépit des précautions prises La déconnexion des batteries peut réduire considérablement le risque d''incendie En déconnectant les batteries, il est possible d'exclure le risque extrêmement faible de déclenchement involontaire du

24 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 24 of 70 système de retenue (airbags, rétracteurs de ceinture) Il faut couper le contact Positionnement des batteries 12 V Équipement possible avec une ou deux batteries Selon le véhicule, les batteries 12 V se trouvent dans le compartiment moteur ou dans le coffre à bagages Exception : sur les modèles E34 et E32, la batterie 12 V se trouve dans le compartiment moteur ou sous la banquette Le positionnement précis des batteries 12 V est indiqué sur les cartes de sauvetage de chaque véhicule Positionnement des câbles plus de la batterie Si la batterie 12 V ne se trouve pas dans le compartiment moteur, le câble plus de batterie (rouge) passe généralement le long du soubassement du véhicule vers le moteur Borne de batterie de sécurité SBK La borne de sécurité de la batterie se trouve au pôle positif de la batterie Ne pas écraser, ni sectionner, ni échauffer l'amorce de la borne de sécurité de la batterie! La borne de sécurité de la batterie déconnecte seulement le câble plus de batterie entre la batterie et le démarreur/l'alternateur! Identification Pas de repère identifiant Fonction Afin de minimiser le risque de court-circuit en cas d'accident, le réseau de bord des véhicules BMW est divisé en deux circuits : le circuit d'alimentation du réseau de bord et le circuit de démarreur En cas d'accident, lorsque les critères décisifs sont remplis, le boîtier électronique d'airbag ou l'un des satellites envoie l'ordre de mise à feu de la charge propulsive sur la borne de sécurité de la batterie Le volume de gaz ainsi généré pousse la broche de câble hors de la fixation de la cosse de batterie, coupant ainsi la connexion entre la batterie et le démarreur/l'alternateur Les autres consommateurs restent sous tension grâce à leur propre branchement sur la batterie (circuit d'alimentation du réseau de bord) La procédure de déclenchement dure env 3 ms au total Déconnexion des batteries Lors de la déconnexion des batteries, tenir compte des remarques suivantes : Couper le contact Déconnecter d'abord le pôle négatif, puis le pôle positif Lorsque le véhicule est équipé de deux batteries, toujours déconnecter les deux batteries Remarque : Les rétracteurs de ceinture mécaniques ne peuvent pas être désactivés du fait de la déconnexion de la batterie Attention : Si le véhicule ne peut pas être mis hors tension : Ne pas se placer dans la zone de déploiement des airbags non déclenchés et ne pas y déposer de matériel, surtout lorsqu'il s'agit d'appareils de désincarcération lourds S'occuper des blessés du mieux possible en les approchant par le côté

25 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 25 of 70 Batterie haute tension Les batteries haute tension ont une tension allant de 60 V à V Pour des informations détaillées sur les différents véhicules, voir Cartes de sauvetage ActiveHybrid 7 F04, F01, F02, voir carte de sauvetage de la Berline série 7 ActiveHybrid 5 F10, voir carte de sauvetage de la Berline série 5 ActiveHybrid 5 F18PHEV, voir carte de sauvetage de la Berline série 5 ActiveHybrid 3 F30, voir carte de sauvetage de la Berline série 3 X5 ActiveHybrid F15PHEV, voir carte de sauvetage du SAV X5 X6 ActiveHybrid E72, voir carte de sauvetage du SAV X6 BMW Active E, E82, voir la carte de sauvetage de la Série 1 MINI E, voir carte de sauvetage de la MINI E BMW edrive, voir carte de sauvetage I01, I12 Pour d'autres informations détaillées sur la technologie haute tension, voir le Guide du sauveteur Systèmes propulseurs alternatifs Véhicules électriques Pour plus de précisions sur la MINI E, voir carte de sauvetage de la MINI E Pour plus de précisions sur la BMW Active E, voir la carte de sauvetage de la Série 1 Pour plus de précisions sur le BMW edrive, voir carte de sauvetage I01, I12 Véhicules hybrides Pour plus de précisions sur l'activehybrid 7 F04, F01, F02, voir carte de sauvetage de la Berline série 7 Pour plus de précisions sur l'activehybrid 5 F10, F18PHEV voir carte de sauvetage de la Berline série 5 Pour plus de précisions sur l'activehybrid 3 F30, voir carte de sauvetage de la Berline série 3 Pour plus de précisions sur le X5 ActiveHybrid F15PHEV, voir carte de sauvetage du SAV X5 Pour plus de précisions sur le X6 ActiveHybrid E72, voir carte de sauvetage du SAV X6 Pour d'autres informations détaillées sur les variantes d'entraînement, voir le Guide du sauveteur Carburants et réservoirs de carburant Carburants Moteur diesel : Gazole DIN EN 590 Moteur à essence : Super Plus, 98 RON super sans plomb, 95 RON Essence ordinaire sans plomb, 91 RON Réservoir de carburant Le réservoir de carburant se trouve dans la zone de l'essieu arrière sur le soubassement du véhicule Exception : Sur les modèles E32 et la Berline E34, le réservoir de carburant se trouve dans la zone du coffre à bagages Le positionnement précis du réservoir de carburant est indiqué sur les cartes de sauvetage de chaque véhicule Trappe de réservoir BMW : La trappe de réservoir se trouve sur le côté droit MINI : La trappe de réservoir se trouve sur le côté gauche Le positionnement précis de la trappe de réservoir est indiqué sur les cartes de sauvetage de chaque véhicule Questions les plus fréquentes sur le système airbag Comment fonctionne un airbag? L'accélération enregistrée par les capteurs est intégrée et analysée L'amorçage des sacs gonflables requis a lieu dès que les seuils de déclenchement correspondants sont dépassés L'amorce du générateur de gaz reçoit la tension d'allumage du boîtier électronique airbag ou du satellite concerné Le gaz généré afflue dans l'airbag Comment reconnaître si un véhicule est équipé d'airbags? Inscription «AIRBAG» ou «SRS» ou «SRS-AIRBAG» sur le volant, le tableau de bord, la garniture de porte et la garniture du montant A, le montant C, le côté extérieur du dossier du siège conducteur et du siège du passager avant En cas de doute, il y a lieu de supposer la présence d'airbags sur les véhicules récents De la fumée se dégage-t-elle pendant l'amorçage? Il se produit essentiellement un dégagement de poussière dû à la poudre de talc dont a été enduit l'airbag à l'usine L'airbag chauffe-t-il? L'airbag ne chauffe pas Seuls les composants internes du module airbag atteignent des températures élevées à la suite du déclenchement Ces composants se trouvent à proximité de la fixation de l'airbag et ne présentent aucun danger pour

26 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 26 of 70 le sauveteur Les pièces mettent environ 15 minutes à refroidir Les résidus contiennent-ils de l'azoture de sodium? L'azoture de sodium, qui est le combustible solide du générateur de gaz, se consume entièrement à l'amorçage du générateur et se transforme chimiquement à 100 % Le produit de la réaction se compose essentiellement d'azote inoffensif, qui constitue près de 80 % de l'air que nous respirons Quelles mesures préalables faut-il prendre si un module airbag non déclenché est endommagé mécaniquement? Dans le cas extrêmement improbable d'une détérioration du générateur de gaz de l'airbag, le combustible solide comprimé sous forme de pastilles pourrait s'échapper Dans un tel cas, il faut impérativement éviter tout contact avec la peau (porter des gants et des lunettes de protection) Les pastilles doivent être traitées et éliminées à part Il faut les tenir à l'écart de toute source d'ignition (électricité, feu, etc) Existe-t-il un risque d'explosion du générateur de gaz en cas d'incendie? Le générateur de gaz est conçu pour se déclencher normalement en cas d'incendie lorsque la température sur sa surface dépasse 200 C Est-il possible d'utiliser de l'eau comme produit d'extinction? Oui Tout agent extincteur efficace peut aussi être employé sur les véhicules équipés d'airbags Peut-on respirer sans problème l'air de l'habitacle après le déclenchement d'un airbag? Oui Des analyses chimiques et médicales en ont confirmé le caractère inoffensif Une irritation temporaire des voies respiratoires n'est cependant pas exclue Si l'airbag ne s'est pas déclenché lors du choc, est-il vraisemblable qu'il se déclenche après le choc? Non Les capteurs de choc réagissent aux particularités physiques d'un accident Y a-t-il un danger pour le premier sauveteur? Non Un premier sauveteur (secouriste sans appareil de sauvetage) trouve devant lui la même situation qu'en marche normale Les airbags ne se déclenchent pas sur le véhicule immobilisé Si l'airbag ne s'est pas déclenché lors du choc, comment peut-on désactiver le système? Couper le contact Déconnecter les deux câbles de la batterie (d'abord le pôle négatif puis le pôle positif) Le risque de déclenchement pendant les opérations de secours est ainsi éliminé exceptions, voir chapitre "Airbag Le personnel de secours doit-il attendre que le système airbag soit désactivé avant de commencer le sauvetage? Non Couper le contact Déconnecter les deux câbles de la batterie (d'abord le pôle négatif puis le pôle positif) Si les points abordés à propos du "comportement des systèmes de retenue et de sécurité après un accident" sont respectés, le sauvetage des passagers peut commencer aussitôt Comment faut-il réagir si des personnes sont coincées, si certains airbags ne se sont pas déclenchés et s'il n'est pas possible de couper le circuit électrique du véhicule? Mettre immédiatement en oeuvre une assistance médicale de secours Créer en priorité des ouvertures d'accès Contrôle : quels systèmes airbag non déclenchés se trouvent à bord et sont situés dans la zone de travail des sauveteurs et secouristes? Dans la mesure du possible, ne pas tirer la colonne de direction au moyen de l'écarteur ne pas sectionner de câbles dans les zones des systèmes airbag (risque minimal de déclenchement de l'airbag à la suite d'un court-circuit) Espace de déploiement d'un airbag non déclenché : Entreprendre les mesures de protection vis-à-vis du blessé S'occuper du blessé en l'approchant par le côté Dans la mesure du possible, ne pas placer la tête ni le buste dans la zone d'action de l'airbag pendant les opérations effectuées sur le véhicule avec un appareil de sauvetage lourd Ne pas se tenir dans la zone de déploiement des airbags non déclenchés et n'y déposer aucun matériel, en particulier les appareils de sauvetage lourds D'autres techniques de sauvetage peuvent-elles aussi être appliquées? Oui, la décision définitive concernant la méthode de sauvetage est toujours une décision qui doit être prise sur place d'un commun accord par le responsable technique du secours et le médecin d'urgence ou le personnel de secours Il convient alors de prendre en compte tout particulièrement les possibilités techniques et tactiques existantes ainsi que le déroulement de l'accident et le degré de destruction du véhicule Technique haute tension / hybride

27 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 27 of 70 BMW i - la sécurité du système edrive est un élément essentiel de tous les véhicules BMW i La sécurité du système edrive est un élément essentiel du développement des véhicules De nombreuses mesures ont été prises pour garantir la fiabilité des systèmes même en cas d'accident Système haute tension intégralement isolé Coupure de sécurité automatique de la batterie haute tension en cas d'accident avec déclenchement de l'airbag Surveillance permanente des câbles haute tension et d'autres critères pertinents sur le plan de la sécurité, avec processus de sécurité automatiques Tous les systèmes ont fait preuve de leur sécurité dans des essais de crash et des contrôles de série Les tests des systèmes BMW ont démontré que leur sécurité dépasse nettement les exigences du législateur Que signifie " système haute tension " dans un véhicule? Les véhicules à systèmes haute tension sont équipés de composants haute tension qui fonctionnent à des tensions supérieures à 60 V de tension continue ou 25 V de tension alternative Les composants dont sont dotés ces véhicules requièrent parfois des puissances électriques élevées Le réseau de bord haute tension des véhicules hybrides et électriques fonctionne avec des tensions continues allant jusqu'à 650 V et doit fournir une énergie électrique élevée Quels sont les composants d'un véhicule hybride? Outre l'unité de commande, tout véhicule hybride est constitué des composants essentiels suivants : Batterie haute tension Câbles haute tension Electronique de machine électrique

28 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 28 of 70 Moteur(s) électrique(s) et alternateur(s) Récapitulatif des composants haute tension à l'exemple du X6 ActiveHybrid E72 : Indice Explication 1 Electronique de machine électrique 2 Compresseur électrique de fluide frigorigène 3 Boîte de vitesses active avec moteurs électriques/alternateurs pour Full Hybrid 4 Câbles haute tension 5 Batterie haute tension

29 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 29 of 70 Récapitulatif des composants haute tension à l'exemple de la série 3 ActiveHybrid 3 F30 : Indice Explication 1 Compresseur électrique de fluide frigorigène 2 propulseur électrique 3 Electronique de machine électrique 4 Batterie haute tension Sécurité haute tension En cas de manipulation incorrecte, le système haute tension est une source de danger Aussi le véhicule est-il doté d'un concept de sécurité global La réparation, la maintenance et le service des composants haute tension, y compris des câbles haute tension oranges, doivent être confiés uniquement à des professionnels possédant la formation requise Il est interdit d'effectuer soi-même des travaux de réparation sur le système haute tension Informations supplémentaires sur la sécurité haute tension La batterie haute tension se trouve dans la zone protégée des collisions Détails, voir Cartes de sauvetage Le système haute tension est désactivé (hors tension) en débranchant le coupe-circuit haute tension de sauvetage Le système haute tension est galvaniquement séparé de la masse Toutes les connexions et tous les connecteurs des composants haute tension du véhicule sont protégés contre les contacts Le système haute tension est déconnecté dans les cas suivants : La connexion de l'emplacement de débranchement de sauvetage haute tension est coupée En cas de détection d'une collision entraînant le déclenchement d'airbags et/ou de rétracteurs de ceinture, ou

30 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 30 of 70 Quand la borne du pôle négatif de la batterie 12 V est débranchée Batterie haute tension y compris emplacement de débranchement de sauvetage haute tension Exemple X6 ActiveHybridE72 Indice Explication 1 Batterie haute tension 2 Coupe-circuit haute tension 3 Câbles haute tension Exemple série 3 ActiveHybrid 3 F30 : Indice Explication 1 Batterie haute tension 2 Coupe-circuit haute tension 3 Connexion pour câbles haute tension Dans les concepts de sécurité des constructeurs automobiles, l'emplacement de débranchement haute tension de sauvetage joue un rôle essentiel Dans tous les concepts, il a la même fonction, c-à-d de couper le circuit de la batterie haute tension au véhicule Dès que la connexion de l'emplacement de débranchement de sauvetage haute tension est coupé, le circuit en dehors de la sont interrompus Electronique de machine électrique

31 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 31 of 70 Dans la technologie hybride, le système électronique pour machines électriques EME est utilisé pour la conversion des courants L'EME est désigné comme convertisseur, resp aussi comme inverseur Celui-ci convertit en courant continu le courant alternatif produit dans l'alternateur haute tension Comme tous les autres composants haute tension, l'inverseur ne doit être ouvert en aucun cas car des tensions élevées peuvent s'établir à l'intérieur propulseur électrique Le propulseur électrique de l'activehybrid 5 est une machine synchrone excitée en permanence Il peut convertir l'énergie électrique de la batterie haute tension en énergie de mouvement, entraînant le véhicule Elle permet de rouler à l'énergie électrique à des vitesses atteignant environ 60 km/h comme d'apporter un soutien au moteur à combustion interne, p ex dans les manoeuvres de dépassement (fonction Boost), ou de réaliser une assistance de couple active lors des changements de rapport Inversement, en phase de freinage et en phase de décélération, le propulseur électrique convertit l'énergie cinétique en

32 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 32 of 70 énergie électrique et stocke celle-ci dans la batterie haute tension (récupération d'énergie) Câbles haute tension Les câbles haute tension (1) relient ensemble les composants haute tension, par exemple la batterie haute tension à l'électronique machines ou l'électronique machines au moteur-alternateur Les câbles haute tension sont identifiables à leur isolation orange (gainage) Identification des batteries haute tension Identification des autres composants haute tension Autres informations : Pour les véhicules accidentés, il est impératif de se reporter aux informations et procédures spécifiques au véhicule contenues dans la carte de sauvetage du véhicule concerné!

33 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 33 of 70 Assistance en cas d'accident & récupération de véhicules avec système haute tension après la VDA (Verband der Automobilindustrie (Fédération allemande de l'industrie automobile)) Réponse à des questions fréquentes / FAQ (Frequently Asked Questions) Structure 1 Reconnaissance/identification du véhicule 2 Risque d'électrocution 3 Danger lié à l'accumulateur d'énergie haute tension 4 Danger chimique 5 Danger thermique (incendie) 6 Infrastructure de charge électrique 7 Véhicules immergés dans l'eau 8 Remorquage, récupération, transport, dépannage BMW et gardiennage 9 Autres informations 1 Reconnaissance/identification du véhicule 11 Comment peut-on reconnaître qu'il s'agit d'un véhicule doté d'un système haute tension? Les désignations de type à l'arrière du véhicule, comme Hybrid, edrive ou autres inscriptions supplémentaires sur le panneau latéral avant par exemple ou d'autres emplacements similaires, l'indiquent Si un véhicule ne dispose d'aucune désignation de type particulière, les caractéristiques suivantes peuvent indiquer qu'il s'agit d'un véhicule à haute tension : - Prise d'alimentation électrique de charge En Allemagne, depuis janvier 2013, les centrales des services d'intervention rapide ont la possibilité de faire identifier les véhicules immatriculés en Allemagne à partir du numéro d'immatriculation, de telle sorte qu'ils puissent clairement trouver les consignes applicables selon la fiche correspondante de données de sauvetage 2 Risque d'électrocution 21 Après un accident, le contact avec le véhicule ou avec certains de ses éléments présente-t-il un risque d'électrocution? La mise en danger de personne n'a, en fait, pas de raison d'être, mais ceci dépend du type d'accident Les véhicules sont dotés de plusieurs mécanismes de protection différents - Le système HT est protégé contre les risques de contact En cas de doute, il faut désactiver manuellement le système HT du véhicule, dans la mesure du possible (voir la question 24) 22 Sur un véhicule électrique/hybride accidenté, est-il possible de constater si le système HT est désactivé? Une visualisation directe de l'état «hors tension» après un accident n'est pas possible en raison des dommages des plus divers qui peuvent se produire lors d'un accident En cas de doute, il faut désactiver manuellement le système HT du véhicule, dans la mesure du possible (voir la question 24) 23 Est-ce qu'un véhicule garé impliqué dans un accident (collision avec un véhicule arrêté) peut présenter des risques sur le plan électrique? - Câbles haute tension orange - Plaquette d'avertissement sur les composants électriques HT - Symbole de charge sur le combiné d'instruments - Identifications sur le tableau de bord - Absence de système d'échappement L'absence de ces caractéristiques ne signifie toutefois pas forcément qu'il ne s'agit pas d'un véhicule à système haute tension - Sur le plan électrique, le système HT est totalement isolé de la carrosserie du véhicule (séparation galvanique / électrique) - En cas d'accident grave avec déclenchement des airbags, le système HT se désactive dans la plupart des véhiculesdes mécanismes de protection similaires peuvent également être montés (Détails, voir fiche de données de sauvetage spécifique au véhicule) Le système HT du véhicule peut être également actif à l'arrêt (par ex climatisation à l'arrêt) En règle générale, sur des véhicules HT impliqués dans une collision à l'arrêt, il n'y a pas de déclenchement des airbags, de telle sorte qu'il ne s'ensuit pas non plus de coupure du système HT

34 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 34 of 70 En cas d'accident grave, il faut donc désactiver le système HT du véhicule (voir fiche de données de sauvetage) Ceci s'applique aussi bien à des véhicules branchés à une station de charge électrique qu'aux véhicules en stationnement qui ne sont pas branchés à une station de charge 24 Les forces d'intervention peuvent-elles désactiver manuellement le système HT? Oui, les véhicules électriques/hybrides disposent de différentes possibilités de désactivation manuelle du système HT La plupart des véhicules possèdent un dispositif supplémentaire utilisable par les forces de sauvetage pour la désactivation du système HT Il s'agit ici de lignes de coupe 12 volts Celles-ci peuvent également être utilisées par les spécialistes autres que ceux de la haute tension pour désactiver le système HT Remarque : Ceci ne décharge pas l'accumulateur d'énergie HT, mais l'isole toutefois du reste du système HT La procédure recommandée pour la désactivation manuelle est décrite dans la fiche de sauvetage du constructeur automobile respectif 25 Quel risque présentent les câbles haute tension endommagés après un d'accident si les airbags ne se sont pas déclenchés? En principe, des câbles HT ou des composants HT endommagés présentent des dangers sur le plan électrique Il est interdit de toucher à des câbles/composants HT Remarque : Les câbles HT sont toujours orange 3 Dangers liés à l'accumulateur d'énergie haute tension 31 Les accumulateurs d'énergie HT peuvent-ils être déchargés après un accident? Non, il n'est pas possible de procéder à une décharge électrique de l'accumulateur d'énergie haute tension sur les lieux de l'accident 32 Que faut-il faire sur les lieux de l'accident avec un accumulateur d'énergie HT endommagé dans le véhicule? Il est interdit de toucher à un accumulateur d'énergie HT endommagé Observer l'état de l'accumulateur d'énergie HT (par exemple dégagement de fumée) Il est recommandé de demander à la centrale l'intervention d'un électricien qualifié en matière de systèmes haute tension, qui évaluera les risques électriques concrets et définira la procédure à suivre 33 Comment procéder avec un accumulateur d'énergie HT séparé du véhicule ou débranché par suite d'un accident (ou avec des éléments de cet accumulateur)? Dans un tel cas très peu probable, il faut s'attendre à ce que l'accumulateur d'énergie HT présente des dangers électriques, chimiques, mécaniques et thermiques Il est interdit de toucher à l'accumulateur d'énergie HT Il est recommandé de demander à la centrale l'intervention d'un électricien qualifié en matière de systèmes haute tension, qui évaluera les risques électriques concrets et définira la procédure à suivre 4 Danger chimique 41 Quelles sont les consignes à suivre en cas de fuite d'électrolyte d'accumulateurs d'énergie HT après un accident? D'une manière générale, les électrolytes sont irritants et inflammables, et peuvent être caustiques Éviter impérativement tout contact avec la peau et l'inhalation des vapeurs Utiliser des liants classiques 42 Quels sont les dangers des «émanations» d'un accumulateur d'énergie HT? Dans le voisinage immédiat, les gaz sont irritants et inflammables, et peuvent être caustiques C'est pourquoi il ne faut en aucun cas les inhaler Il faut alors interrompre le sauvetage et se concerter avec le poste de commandement des pompiers pour décider de la marche à suivre 5 Danger thermique (incendie) 51 En cas d'incendie, faut-il craindre à une explosion de l'accumulateur d'énergie haute tension? Une explosion des accumulateurs d'énergie HT est, en principe, exclue suite à la technique de sécurité correspondante mise en place La batterie haute tension et ses éléments sont munis de dispositifs de sécurité mécaniques qui s'ouvrent, par ex en cas d'augmentation de la température ou de la pression due à un incendie, et assurent ainsi un dégazage contrôlé et une baisse de la pression 52 Est-ce qu'en cas d'incendie d'un véhicule électrique/hybride un dégagement de fumées toxiques est à craindre? Oui, en cas d'incendie d'un véhicule électrique/hybride, tout comme dans le cas de véhicules classiques, il faut s'attendre à ce que les fumées des matières brûlées, par ex des matières plastiques, soient toxiques

35 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 35 of Après un accident, l'accumulateur d'énergie haute tension risque-t-il de prendre feu quelque temps plus tard? Oui, comme avec les véhicules classiques, le risque d'incendie tardif ne peut pas être exclu Ce risque se présente tout particulièrement si les accumulateurs d'énergie HT sont endommagés (voir aussi questions 85) 54 Peut-on éteindre un véhicule à accumulateur d'énergie HT, et quel produit d'extinction peut-on utiliser? En principe oui L'eau doit être préféré comme produit d extinction, car elle a aussi un effet refroidissant sur l'accumulateur HT Il faut éteindre et refroidir à grande eau 6 Infrastructure de charge électrique 61 Que faire si un véhicule électrique/hybride est impliqué dans un accident (collision à l'arrêt) alors qu'il est raccordé à la station de charge? Si possible, débrancher le câble d'alimentation de charge du chargeur/du véhicule ou mettre la station de charge hors tension Il faut impérativement débrancher le câble d'alimentation de charge du véhicule Avant de débrancher la station ou le véhicule, contrôler visuellement les câbles et les connecteurs pour endommagements éventuels En cas d'accident grave, il faut désactiver le système HT du véhicule (voir fiche de données de sauvetage) Remarque : Indépendamment de la station de charge, le système HT du véhicule peut être également actif à l'arrêt (par ex climatisation à l'arrêt) 62 Que se passe-t-il si, en cas de vandalisme, quelqu'un sectionne le câble d'alimentation d'une station de charge publique au cours de la charge d'un véhicule électrique? Ce cas est couvert par l'infrastructure technique de la station de charge publique et le chargement est en règle générale arrêté L'exploitant de la station de charge publique doit être informé 7 Véhicules immergés dans l'eau 71 Un véhicule électrique/hybride immergé dans l'eau présente-t-il des dangers spécifiques? Le risque d'électrocution n'est pas plus important si le véhicule HT est immergé dans l'eau Les remarques des chapitres 2 et 3 sont également applicables dans cette situation Pour le sauvetage, la procédure est la même qu'avec les véhicules classiques Ceci s'applique aussi pour les carrosseries en composite de fibres de carbone 72 Est-ce que l'immersion d'un véhicule électrique/hybride dans une zone de protection des eaux (par ex dans un barrage-réservoir) présente des risques pour l'eau potable? Par rapport aux véhicules classiques, il n'existe en principe aucun risque supplémentaire pour l'eau potable 8 Remorquage, récupération, transport, dépannage BMW et gardiennage 81 Quelles sont les consignes à respecter s'il faut écarter un véhicule électrique/hybride d'une zone à risque (par ex d'un chantier d'autoroute) à l'aide d'un câble ou d'une barre de remorquage? Le remorquage du véhicule hors de la zone à risque est toujours autorisé en roulant au pas Pour de plus amples renseignements sur les précautions à prendre pour le remorquage, consulter la notice d'utilisation du constructeur automobile 82 Quels sont les consignes à suivre pour le chargement d'un véhicule électrique/hybride sur une dépanneuse, après un accident grave? Avant le chargement, désactiver le système HT Pour les indications à suivre, voir la notice d'utilisation du véhicule et la fiche de données de sauvetage Avant de remettre le véhicule au responsable des pouvoirs publics ou de l'entreprise de dépannage, il est recommandé de lui faire part des mesures prises par les pompiers (désactivation du système HT) Il faut en particulier attirer son attention sur les dangers potentiels des composants HT endommagés (par ex risque d'électrocution ou d'incendie par l'accumulateur d'énergie HT) Pour le chargement et le transport sur une dépanneuse, il faut suivre les prescriptions/normes nationales applicables (en Allemagne : BGI 800 et BGI 8664, BGI 8686 et BGI 5065) Si l'on remet le véhicule à un tiers, il est recommandé de lui communiquer les mesures entreprises et de se les faire confirmer par écrit Lors d'un levage avec une grue/un cric ou d'un chargement, il est recommandé d'attirer l'attention sur les consignes suivantes : Lors de travaux avec un treuil, veiller à ce qu'aucun composant HT ne soit endommagé 83 Quelles sont les consignes à suivre pour le transport/le remorquage de véhicules électriques/hybrides accidentés? Le véhicule devrait toujours être transporté sur une dépanneuse à plateau et conformément aux consignes du constructeur automobile

36 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 36 of 70 Lors d'un remorquage par un bras de remorquage "paniers", il peut survenir des dommages au système électrique/hybride, quand les essieux moteurs restent sur la chaussée Remarque : Prêter attention aux véhicules à transmission intégrale! Dans la mesure du possible, les véhicules dont la batterie est endommagée devraient être amenés au réparateur agréé BMW et compétent le plus proche/au lieu d'entreposage sécurisé le plus proche (voir également question 85) 84 Est-ce qu'il existe des restrictions concernant le passage dans un tunnel avec une dépanneuse transportant un véhicule électrique/hybride endommagé? Non, les véhicules à batterie et les véhicules hybrides ne sont pas soumis lors d'un enlèvement aux règles de l'adr (Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route - Europäisches Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße) L'entreprise de dépannage doit assurer la sécurité routière du transport en prenant en compte les mesures précédentes (voir 82) et le niveau d'endommagement On veillera aux dangers potentiels émanant des composants HT endommagés (par ex risque d'électrocution ou d'incendie par l'accumulateur d'énergie HT) On prendra en compte les réglementations spécifiques au pays et à l'exploitant 85 Comment faut-il entreposer et conserver les véhicules électriques/hybrides accidentés? Les véhicules électriques/hybrides doivent, tout comme les véhicules classiques, être entreposés sur une aire de stationnement en plein air, à une distance suffisante d'autres véhicules, de bâtiments ou de tout autre objet inflammable, ce pour des questions de prévention des incendies Le véhicule doit être signalisé bien distinctement Cette précaution est particulièrement importante dans le cas où le véhicule serait livré en dehors des heures d'ouverture 9 Autres informations utiles Pour l'identification des véhicules dotés de techniques de propulsion alternatives, les pompiers (allemands) appliquent la maxime «AUTO» composée des premières lettres (en Allemand) des quatre principes à suivre : A = fuites de consommables U = examiner le soubassement du véhicule T = ouvrir le bouchon de réservoir O = examiner la surface Pour obtenir le nouvel état des FAQ (Frequently Asked Questions) selon le Verband der Automobilindustrie (Fédération allemande de l'industrie automobile), voir ci-après : Respecter en plus les prescriptions nationales spécifiques concernant les dangers électriques sur les lieux d'intervention (en Allemagne : le recueil de consignes d'intervention BGI/GUV-I 8677 fait foi) Guide pour experts BMW I01

37 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 37 of 70 1 Introduction Appliquer ces instructions de procédure après un accident grave, lors duquel les secouristes ne connaissent pas à coup sûr l'état du système haute tension Observer systématiquement les directives spécifiques à chaque pays Si l'on soupçonne que la sécurité propre du véhicule n'est plus assurée et que, le cas échéant, il faut s'attendre à un danger pour les secouristes, les personnes assumant la direction des opérations devront faire intervenir un électricien sur le lieu de l'accident Lors d'accidents graves, lors desquels un risque d'endommagement de la batterie haute tension n'est pas exclu, la batterie haute tension est automatiquement isolée du système haute tension Avant tout autre traitement du véhicule (réparation, recyclage, par exemple), conformément aux consignes BMW, un examen réalisé par du personnel qualifié en conséquence doit avoir lieu Le système haute tension doit être systématiquement considéré comme étant à sécurité intrinsèque Dans le cas d'un déclenchement des airbags, le véhicule dispose de deux mécanismes qui coupent le système haute tension La coupure intervient d'une part via la destruction de la borne de batterie de sécurité sur le pôle positif 12 volt de la batterie mais aussi d'autre part via un message CAN qui coupe l'alimentation électrique du disjoncteur de batterie dans la batterie haute tension et qui provoque la coupure du système Le système haute tension (réseau IT) est constitué de deux circuits distincts (HT+, HT-) intégralement découplés du réseau de bord 12 V La masse électrique (-) n'est pas au potentiel haute tension Seuls les boîtiers des composants sont reliés à la masse pour l'équilibrage des potentiels Pour générer un risque électrique, il faudrait qu'une personne ponte le circuit HT- et le circuit HT+En absence de tout contact d'une personne avec un câble haute tension endommagé (câbles électriques repérés en orange) ou un composant haute tension, un choc électrique est impossible Attention! Les instructions décrites ci-après sont prévues exclusivement pour une utilisation sur la BMW I01 2 Notions fondamentales 21 Définition d'un véhicule gravement accidenté Un véhicule est réputé gravement accidenté quand au moins une des conditions suivantes est vérifiée : - Intrusions ou déformations de plus de 5 mm sur le boîtier de la batterie haute tension - Le véhicule se trouve complètement ou partiellement dans l'eau (par ex bassin d'un port, cours d'eau, canal) - Véhicule complètement ou partiellement incendié 3 sauvetage & récupération 31 Sécurisation du système haute tension Pour couper le système haute tension (procédure : voir carte de sauvetage), il faut débrancher la connexion du coupecircuit haute tension de sauvetage et débrancher la batterie 12 volt (pôle négatif) En cas de déclenchement des airbags,

38 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 38 of 70 on peut supposer la coupure du système haute tensiond'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension Ne pas sectionner les tresses de masse (équilibrage des potentiels) des composants haute tension L'absence de tension peut être lue au niveau du combiné d'instruments (la batterie 12 V doit alors encore être branchée) ou peut être constatée par un spécialiste en électricité via certaines mesures bien précises 311 Désactivation du système haute tension (mise hors tension) Sous le capot se trouvent le coupe-circuit haute tension de sauvetage et la batterie 12 V Le système haute tension se désactive en débranchant la connexion du coupe-circuit haute tension de sauvetage et en débranchant la batterie 12 V (pôle négatif) (voir carte de sauvetage) Si le coupe-circuit haute tension de sauvetage sous le capot n'est pas accessible, on peut débrancher le système haute tension au niveau des grands connecteurs haute tension du système électronique pour machines électriques dans le coffre à bagages sous le couvercle de service La désactivation du système haute tension est possible en tirant (1) le petit connecteur de montage Voir le chapitre ciaprès, alinéa Constatation de l'absence de tension On reconnaît que le système haute tension est coupé au message check-control «Système HT désactivé» dans le combiné d'instruments Remarque : Pour l'affichage, la batterie 12 V doit être branchée et il faut exécuter un changement de borne (couper et remettre le contact au véhicule en appuyant sur le bouton Start/Stop) Si l'on ne peut pas constater l'absence de tension au vu de l'affichage du tableau de bord, celle-ci peut être constatée par un électricien disposant d'un équipement de protection personnel au moyen des mesures suivantes Etapes de travail : 1 Couper le contact au véhicule Par le bouton START-STOP, retirer le véhicule de l'état actif 2 Retirer la clé de véhicule dudit véhicule 3 Ouvrir le hayon 4 Débrancher la batterie 12 V

39 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 39 of 70 5 Retirer le recouvrement du plancher du coffre à bagages 6 Retirer le couvercle de service Pour cela, desserrer les 8 vis (flèches) et sortir le cache du compartiment moteur Sous l'ouverture, on trouve à gauche l'électronique du moteur-alternateur (1) avec ledit moteur-alternateur situé en dessous et, à droite (s'il est monté), le prolongateur d'autonomie (2)

40 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 40 of 70 7 Débrancher le connecteur haute tension Appuyer sur le verrouillage du connecteur de montage (1) du connecteur haute tension (2) et retirer le connecteur de montage (1) Extraire le verrouillage (1) du connecteur haute tension (2) dans le sens de la flèche jusqu'en butée

41 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 41 of 70 Retirer le connecteur haute tension (1) vers le haut 8 Mesure de l'absence de tension sur le connecteur haute tension Le câble haute tension débranché est branché directement sur la batterie haute tension Lors de la mesure, veiller à ce que les contacts soient atteints avec les pointes de mesure

42 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 42 of 70 Dans une étape supplémentaire, on peut mesurer respectivement depuis les deux contacts jusqu'au boîtier du système électronique pour machines électriques Les boîtiers de tous les composants haute tension sont reliés par un câble d'équilibrage de potentiel par la masse (module de roulement en aluminium) Si, par suite d'un endommagement, il y a un potentiel haute tension sur le boîtier ou à la masse, ce dernier peut ainsi être mesuré Si on ne mesure de tension en aucun cas, on peut admettre qu'aucun danger n'émane du système 9 Raccordement du connecteur haute tension Pour exclure tout autre intervention erronée, il convient de brancher de nouveau le connecteur haute tension et de le verrouiller Ne pas enficher de nouveau le petit connecteur (coupure de la HT) 10 Fermer le compartiment moteur avec le couvercle de service 32 Incendie du véhicule Observer systématiquement toutes les spécifications légales pour un incendie conventionnel du véhicule La réaction de la batterie haute tension à ions lithium déclenchée par un incendie dans le véhicule ne provoque pas

43 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 43 of 70 d'explosion Il se produit une réaction thermique rapide Raison pour laquelle une surveillance de la batterie haute tension avec une caméra thermique est alors recommandée Des personnes incarcérées peuvent être libérées moyennant l'utilisation des équipements protecteurs anti-incendie appropriés La BMW I01 est constituée d'une cellule passagers en composite fibres de carbone montée sur un module de roulement en aluminium Les fibres de carbone ne sont pas inflammables Comme toutefois ces fibres sont agglomérées par une résine, il peut s'ensuivre à haute température une combustion de la résine Il convient à ce stade de garder à l'esprit que l'incendie à une fatigue de la résistance mécanique de la structure du véhicule Après l'incendie, le véhicule ne consiste plus qu'en la structure du module de roulement Lors d'une récupération, observer le chapitre 323! - Équipement de protection personnel analogue à celui d'un incendie de véhicule conventionnel! - Une menace électrique peut aussi se produire après un incendie! 321 Extinction Lors d'un incendie, il faut refroidir la batterie haute tension à grande eau pour y empêcher d'autres réactions Pendant le processus d'extinction, on peut percevoir à l'intérieur de la batterie haute tension des événements audibles Ce sont en l'occurrence les clapets de sécurité des éléments de batterie Ceci ne correspond à aucun danger Ces événements audibles peuvent être encore perçus après l'extinction de l'incendie du véhicule - BGI/GUV-I 8677 (recueil de consignes d'intervention pour l'allemagne) Dangers électriques au lieu d'intervention - Lors de l'extinction, observer la distance de sécurité suivante 1 m - jet pulvérisé 5 m - jet plein 322 Constater l'absence de tension sur un véhicule après son incendie Un potentiel de risque électrique peut encore persister après l incendie L'isolation des câbles haute tension peut avoir été endommagée ou même détruite par la chaleur Face à une telle situation, il ne faut s'approcher du véhicule que vêtu d'un équipement de protection personnel Comme décrit dans le chapitre 312, alinéa 8, on effectue ici aussi la mesure sur les deux câbles pour vérifier l'absence de tension Dans l'étape suivante, on mesure la tension entre les deux câbles et le boîtier de la batterie haute tension Le cas échéant, d'autres câbles peuvent être mesurés dans la zone avant du véhicule S'il y a encore un potentiel de tension, il faut sectionner depuis la batterie haute tension les câbles haute tension sortant de cette dernière Pour cela, il faut isoler les conducteurs en cuivre les uns des autres et les sectionner séparément pour éviter un court-circuit Dans la suite du déroulement, on se propose de mesurer un court-circuit par rapport à la terre Remarque : Les câbles haute tension de la batterie haute tension sont reconnaissables à leur section nettement plus grande Si l'isolation a fondu de par l'incendie, on ne reconnaît plus que les conducteurs de cuivre 323 Mode opératoire résidus d'incendie du véhicule Les résidus de l'incendie ne doivent être éliminés que moyennant la mise en oeuvre de l'équipement de protection personnel approprié À l'occasion d'un incendie, il peut arriver par la grande chaleur que la batterie haute tension colle sur la chaussée Dans ce cas, il ne faut pas utiliser d'objets métalliques pour décoller la batterie haute tension du sol La structure en composite de fibres de carbone ne garantissant plus aucune résistance, le véhicule est soulevé directement par en dessous de la batterie haute tension Un soulèvement par les roues n'est pas pertinent L'unité d'entraînement se romprait L'unité de commande (essieu avant/essieu arrière) se désolidariserait du module Life Dégager du sol les restes du véhicule avec des coins en matériau non conducteur (bois sec, par exemple) Qui plus est, la batterie haute tension doit être étayée avec des objets en matériau non conducteur pour faire passer des sangles de levage Si un gerbeur est à disposition, on peut soulever avec ce dernier la batterie haute tension (après avoir interposé une cale d'appui isolante entre la batterie haute tension et la fourche) et le véhicule Les restes du véhicule peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une isolation sur son plateau et être recouverts d'une toile non conductrice Une signalisation appropriée de haute tension (plaquette d'avertissement) doit être apposée Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves 33 Véhicule dans et sous l'eau Après la récupération du véhicule tombé à l'eau, couper le système haute tension en retirant le connecteur de sécurité haute tension et en débranchant la batterie 12 V (pôle négatif) En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tensiond'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension Après la récupération du véhicule tombé à l'eau : - Placer le véhicule sous surveillance - Entreposer le véhicule en extérieur à une distance suffisante de tout matériau inflammable!

44 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 44 of 70 - Assurer un libre accès pour les pompiers 34 Batterie haute tension fragmentée ou séparée du véhicule En raison du concept de construction même de la batterie haute tension, sa tension interne ne peut pas être coupée La batterie haute tension de la BMW I01 bénéficie toutefois d'une exécution qui assure sa sécurité intrinsèque interne Cette sécurité comprend entre autres une protection contre les contacts Tous les câbles haute tension sont enfichables et réalisés dans un coloris orange Par suite de l'endommagement éventuel de la batterie haute tension, il faut s'attendre à ce que la protection contre les contacts de doigts soit endommagée Dans ce cas très peu vraisemblable, il faut s'attendre à des risques électriques et thermiques par la batterie haute tension Utiliser un équipement de protection personnel approprié Soulever du sol les éléments de la batterie haute tension en utilisant des objets en matériau isolant Si les fragments de la batterie ne sont plus maintenus ensemble que par certains câbles, il est recommandé le cas échéant de débrancher ou de sectionner les câbles Dans ce cas, ne débrancher ou ne sectionner les câbles que séparément, pour éviter des courts-circuits dangereux Les éléments peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et doivent être recouverts d'une toile non conductrice Apposer une plaque d'avertissement correspondante "haute tension" avec légende Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves 4 remorquage Lors du remorquage d'un véhicule gravement accidenté, observer les points suivants : - Observer les instructions de remorquage dans le guide du sauveteur et dans la fiche de données de sauvetage, resp dans la notice d'utilisation du véhicule - Le remorquage ne doit être effectué que par un personnel instruit - Avant le transport, débrancher le système haute tension (le mettre hors tension) - Utiliser des sangles et des dispositifs de levage non conducteurs - Maintenir à l'écart les personnes non instruites - Si le véhicule ne repose plus sur ses propres pneus, utiliser un matériau isolant approprié La carrosserie du véhicule ne doit pas avoir de contact métallique avec le plateau - Les éléments de la batterie haute tension peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et recouverts d'une toile non conductrice - Fixer suffisamment le véhicule pour éviter des dommages supplémentaires par des mouvements de la batterie haute tension - Si le véhicule peut encore être remis en état, le transporter si possible chez le réparateur agréé BMW le plus proche

45 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 45 of 70 Ne pas tracter ni remorquer le véhicule Le transport n'est possible que sur un transporteur Toutes les autres variantes de remorquage sont interdites On peut tirer brièvement le véhicule de la zone à risque Une immobilisation du véhicule est recommandée par les roues Lors du levage du véhicule, ne pas utiliser les surfaces bordées de rouge comme surfaces d'appui (exception : après un incendie) Guide pour experts BMW I12

46 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 46 of 70 1 Introduction Appliquer ces instructions de procédure après un accident grave, lors duquel les secouristes ne connaissent pas à coup sûr l'état du système haute tension Observer systématiquement les directives spécifiques à chaque pays Si l'on soupçonne que la sécurité propre du véhicule n'est plus assurée et que, le cas échéant, il faut s'attendre à un danger pour les secouristes, les personnes assumant la direction des opérations devront faire intervenir un électricien sur le lieu de l'accident Lors d'accidents graves, lors desquels un risque d'endommagement de la batterie haute tension n'est pas exclu, la batterie haute tension est automatiquement isolée du système haute tension Avant tout autre traitement du véhicule (réparation, recyclage, par exemple), conformément aux consignes BMW, un examen réalisé par du personnel qualifié en conséquence doit avoir lieu Le système haute tension doit être systématiquement considéré comme étant à sécurité intrinsèque Dans le cas d'un déclenchement des airbags, le véhicule dispose de deux mécanismes qui coupent le système haute tension La coupure intervient d'une part via la destruction de la borne de batterie de sécurité sur le pôle positif 12 volt de la batterie mais aussi d'autre part via un message CAN qui coupe l'alimentation électrique du disjoncteur de batterie dans la batterie haute tension et qui provoque la coupure du système Le système haute tension (réseau IT) est constitué de deux circuits distincts (HT+, HT-) intégralement découplés du réseau de bord 12 V La masse électrique (-) n'est pas au potentiel haute tension Seuls les boîtiers des composants sont reliés à la masse pour l'équilibrage des potentiels Pour générer un risque électrique, il faudrait qu'une personne ponte le circuit HT- et le circuit HT+En absence de tout contact d'une personne avec un câble haute tension endommagé (câbles électriques repérés en orange) ou un composant haute tension, un choc électrique est impossible Attention! Les instructions décrites ci-après sont prévues exclusivement pour une utilisation sur la BMW I12 2 Notions fondamentales 21 Définition d'un véhicule gravement accidenté Un véhicule est réputé gravement accidenté quand au moins une des conditions suivantes est vérifiée : - Intrusions ou déformations de plus de 5 mm sur le boîtier de la batterie haute tension - Le véhicule se trouve complètement ou partiellement dans l'eau (par ex bassin d'un port, cours d'eau, canal) - Véhicule complètement ou partiellement incendié 3 sauvetage & récupération 31 Sécurisation du système haute tension Pour couper le système haute tension (procédure : voir carte de sauvetage), il faut débrancher la connexion du coupecircuit haute tension de sauvetage et débrancher la batterie 12 volt (pôle négatif)

47 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 47 of 70 En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tensiond'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension Ne pas sectionner les tresses de masse (équilibrage des potentiels) des composants haute tension L'absence de tension peut être lue au niveau du combiné d'instruments (la batterie 12 V doit alors encore être branchée) 311 Désactivation du système haute tension (mise hors tension) Le coupe-circuit haute tension de sauvetage et la batterie 12 V se trouvent sous le capot (voir la carte de sauvetage) Le système haute tension se désactive en débranchant la connexion du coupe-circuit haute tension de sauvetage et en débranchant la batterie 12 V (pôle négatif) (voir carte de sauvetage) Coupe-circuit haute tension de sauvetage fermé Coupe circuit haute tension de sauvetage ouvert 312 Constatation de l'absence de tension

48 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 48 of 70 On reconnaît que le système haute tension est coupé au message check-control «Système HT désactivé» dans le combiné d'instruments Remarque : Pour l'affichage, la batterie 12 V doit être branchée et il faut exécuter un changement de borne (couper et remettre le contact au véhicule en appuyant sur le bouton Start/Stop) 32 Incendie du véhicule Observer systématiquement toutes les spécifications légales pour un incendie conventionnel du véhicule La réaction de la batterie haute tension à ions lithium déclenchée par un incendie dans le véhicule ne provoque pas d'explosion Il se produit une réaction thermique rapide Raison pour laquelle une surveillance de la batterie haute tension avec une caméra thermique est alors recommandée Des personnes incarcérées peuvent être libérées moyennant l'utilisation des équipements protecteurs anti-incendie appropriés La BMW I12 est constituée d'une cellule passagers en composite fibres de carbone Les fibres de carbone ne sont pas inflammables Comme toutefois ces fibres sont agglomérées par une résine, il peut s'ensuivre à haute température une combustion de la résine Il convient à ce stade de garder à l'esprit que l'incendie à une fatigue de la résistance mécanique de la structure du véhicule Après l'incendie, le véhicule ne consiste plus qu'en la structure du module de roulement Lors d'une récupération, observer le chapitre 323! - Équipement de protection personnel analogue à celui d'un incendie de véhicule conventionnel! - Une menace électrique peut aussi se produire après un incendie! 321 Extinction Lors d'un incendie, il faut refroidir la batterie haute tension à grande eau pour y empêcher d'autres réactions Pendant le processus d'extinction, on peut percevoir à l'intérieur de la batterie haute tension des événements audibles Ce sont en l'occurrence les clapets de sécurité des éléments de batterie Ceci ne correspond à aucun danger Ces événements audibles peuvent être encore perçus après l'extinction de l'incendie du véhicule - BGI/GUV-I 8677 (recueil de consignes d'intervention pour l'allemagne) Dangers électriques au lieu d'intervention - Lors de l'extinction, observer la distance de sécurité suivante 1 m - jet pulvérisé 5 m - jet plein 322 Constater l'absence de tension sur un véhicule après son incendie Un potentiel de risque électrique peut encore persister après l incendie L'isolation des câbles haute tension peut avoir été endommagée ou même détruite par la chaleur Face à une telle situation, il ne faut s'approcher du véhicule que vêtu d'un équipement de protection personnel Une fois les travaux d'extinction de l'incendie terminés, les câbles haute tension menant à la batterie haute tension (quand ils sont accessibles) doivent être sectionnés Pour cela, il faut isoler les conducteurs en cuivre les uns des autres et les sectionner séparément pour éviter un court-circuit Dans la suite du déroulement, on se propose de mesurer un court-circuit par rapport à la terre Remarque : Les câbles haute tension sont reconnaissables à leurs sections nettement plus élevées Si l'incendie a causé la fusion de l'isolation, on ne peut plus reconnaître que les conducteurs en cuivre qui les constituaient

49 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 49 of 70 Positionnement des composants haute tension 323 Mode opératoire résidus d'incendie du véhicule Les résidus de l'incendie ne doivent être éliminés que moyennant la mise en oeuvre de l'équipement de protection personnel approprié À l'occasion d'un incendie, il peut arriver par la grande chaleur que la batterie haute tension colle sur la chaussée Dans ce cas, il ne faut pas utiliser d'objets métalliques pour décoller la batterie haute tension du sol La structure en composite de fibres de carbone ne garantissant plus aucune résistance, le véhicule est soulevé directement par en dessous de la batterie haute tension Un soulèvement par les roues n'est pas pertinent L'unité de commande (essieu avant/essieu arrière) se désolidariserait du module Life Dégager du sol les restes du véhicule avec des coins en matériau non conducteur (bois sec, par exemple) Qui plus est, la batterie haute tension doit être étayée avec des objets en matériau non conducteur pour faire passer des sangles de levage Si un gerbeur est à disposition, on peut soulever avec ce dernier la batterie haute tension (après avoir interposé une cale d'appui isolante entre la batterie haute tension et la fourche) et le véhicule Les restes du véhicule peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une isolation sur son plateau et être recouverts d'une toile non conductrice Une signalisation appropriée de haute tension (plaquette d'avertissement) doit être apposée Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves 33 Véhicule dans et sous l'eau Après la récupération du véhicule tombé à l'eau, couper le système haute tension en retirant le connecteur de sécurité haute tension et en débranchant la batterie 12 V (pôle négatif) En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tensiond'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension Après la récupération du véhicule tombé à l'eau : - Placer le véhicule sous surveillance - Entreposer le véhicule en extérieur à une distance suffisante de tout matériau inflammable! - Assurer un libre accès pour les pompiers 34 Batterie haute tension fragmentée ou séparée du véhicule En raison du concept de construction même de la batterie haute tension, sa tension interne ne peut pas être coupée La batterie haute tension de la BMW I12 bénéficie toutefois d'une exécution qui assure sa sécurité intrinsèque interne Cette sécurité comprend entre autres une protection contre les contacts Tous les câbles haute tension sont enfichables et réalisés dans un coloris orange Par suite de l'endommagement éventuel de la batterie haute tension, il faut s'attendre à ce que la protection contre les contacts de doigts soit endommagée Dans ce cas très peu vraisemblable, il faut s'attendre à des risques électriques et thermiques par la batterie haute

50 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 50 of 70 tension Utiliser un équipement de protection personnel approprié Soulever du sol les éléments de la batterie haute tension en utilisant des objets en matériau isolant Si les fragments de la batterie ne sont plus maintenus ensemble que par certains câbles, il est recommandé le cas échéant de débrancher ou de sectionner les câbles Dans ce cas, ne débrancher ou ne sectionner les câbles que séparément, pour éviter des courts-circuits dangereux Les éléments peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et recouverts d'une toile non conductrice Apposer une plaque d'avertissement correspondante "haute tension" avec légende Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves 4 remorquage Lors du remorquage d'un véhicule gravement accidenté, observer les points suivants : - Observer les instructions de remorquage dans le guide du sauveteur et dans la fiche de données de sauvetage, resp dans la notice d'utilisation du véhicule - Le remorquage ne doit être effectué que par un personnel instruit - Avant le transport, débrancher le système haute tension (le mettre hors tension) - Utiliser des sangles et des dispositifs de levage non conducteurs - Maintenir à l'écart les personnes non instruites - Si le véhicule ne repose plus sur ses propres pneus, utiliser un matériau isolant approprié La carrosserie du véhicule ne doit pas avoir de contact métallique avec le plateau - Les éléments de la batterie haute tension peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et recouverts d'une toile non conductrice - Fixer suffisamment le véhicule pour éviter des dommages supplémentaires par des mouvements de la batterie haute tension - Si le véhicule peut encore être remis en état, le transporter si possible chez le réparateur agréé BMW le plus proche Ne pas tirer ni remorquer le véhicule Le transport n'est possible que sur un transporteur Toutes les autres variantes de remorquage sont interdites On peut tirer brièvement le véhicule de la zone à risque Une immobilisation du véhicule est recommandée par les roues

51 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 51 of 70 Lors du levage du véhicule, ne pas utiliser les surfaces bordées de rouge comme surfaces d'appui (exception : après un incendie) Guide du spécialiste BMW 530Le F18PHEV 1 Introduction Appliquer ces instructions de procédure après un accident grave, lors duquel les secouristes ne connaissent pas à coup sûr l'état du système haute tension Observer systématiquement les directives spécifiques à chaque pays Si l'on soupçonne que la sécurité propre du véhicule n'est plus assurée et que, le cas échéant, il faut s'attendre à un danger pour les secouristes, les personnes assumant la direction des opérations devront faire intervenir un électricien sur le lieu de l'accident Lors d'accidents graves, lors desquels un risque d'endommagement de la batterie haute tension n'est pas exclu, la batterie haute tension est automatiquement isolée du système haute tension Avant tout autre traitement du véhicule (réparation, recyclage, par exemple), conformément aux consignes BMW, un examen réalisé par du personnel qualifié en conséquence doit avoir lieu Le système haute tension doit être systématiquement considéré comme étant à sécurité intrinsèque Dans le cas d'un déclenchement des airbags, le véhicule dispose de deux mécanismes qui coupent le système haute tension La coupure intervient d'une part via la destruction de la borne de batterie de sécurité sur le pôle positif 12 volt de la batterie mais aussi d'autre part via un message CAN qui coupe l'alimentation électrique du disjoncteur de batterie dans la batterie haute tension et qui provoque la coupure du système Le système haute tension (réseau IT) est constitué de deux circuits distincts (HT+, HT-) intégralement découplés du réseau de bord 12 V La masse électrique (-) n'est pas au potentiel haute tension Seuls les boîtiers des composants sont reliés à la masse pour l'équilibrage des potentiels Pour générer un risque électrique, il faudrait qu'une personne ponte le circuit HT- et le circuit HT+En absence de tout contact d'une personne avec un câble haute tension endommagé (câbles électriques repérés en orange) ou un composant haute tension, un choc électrique est impossible Attention! Les instructions décrites ci-après sont prévues exclusivement pour une utilisation sur la BMW F18PHEV 2 Notions fondamentales

52 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 52 of Type de véhicule La BMW 530Le est ce qu'on appelle un PHEV C'est l'abréviation de «Plug-in Hybrid Electric Vehicle» (véhicule hybride rechargeable), c'est-à-dire un véhicule automobile avec propulsion hybride dont la batterie haute tension peut en outre être chargée sur le réseau électrique 22 Définition d'un véhicule gravement accidenté Un véhicule est réputé gravement accidenté quand au moins une des conditions suivantes est vérifiée : - Intrusions ou déformations de plus de 5 mm sur le boîtier de la batterie haute tension - Le véhicule se trouve complètement ou partiellement dans l'eau (par ex bassin d'un port, cours d'eau, canal) - Véhicule complètement ou partiellement incendié 3 sauvetage & récupération 31 Sécurisation du système haute tension Pour couper le système haute tension (procédure : voir carte de sauvetage), il faut débrancher la connexion du coupecircuit haute tension de sauvetage et débrancher les batteries 12 V (pôle négatif) En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tensiond'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension Ne pas sectionner les tresses de masse (équilibrage des potentiels) des composants haute tension L'absence de tension peut être lue au niveau du combiné d'instruments (les batteries 12 V doivent alors encore être branchées) ou peut être constatée par un spécialiste en électricité via certaines mesures bien précises 311 Désactivation du système haute tension (mise hors tension) C'est dans le coffre à bagages que l'on trouve le Service Disconnect (emplacement : à droite derrière la garniture de coffre à bagages) ainsi que les deux batteries 12 V (batterie additionnelle et batterie de bord) La désactivation du système haute tension s'obtient par : - le déverrouillage de la connexion (tirer le Service Disconnect dans le sens de la flèche) du coupe-circuit haute tension de sauvetage (voir graphique) ainsi que - le débranchement du pôle négatif de la batterie 12 V (voir la carte de sauvetage) Si le coupe-circuit haute tension de sauvetage dans le coffre à bagages n'est pas accessible, le système haute tension peut être coupé au grand connecteur HT de la batterie HT derrière la banquette

53 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 53 of 70 Position de montage de la batterie haute tension derrière la banquette Le système haute tension peut être coupé en tirant le petit connecteur de montage(interlock HT) (voir Chapitre 312, alinéa 8) 312 Constatation de l'absence de tension On reconnaît que le système haute tension est coupé au message «Système HT désactivé» dans le combiné d'instruments

54 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 54 of 70 Remarque : Pour l'affichage, les batteries 12 V doivent être branchées, et il faut exécuter un changement de borne (couper et remettre le contact au véhicule en appuyant sur le bouton Start/Stop) Si l'on ne peut pas constater l'absence de tension sur l'affichage du tableau de bord (aucun message), celle-ci peut être constatée par un électricien disposant d'un équipement de protection personnel au moyen des mesures suivantes Etapes de travail : 1 Couper le contact au véhicule Par le bouton START-STOP, retirer le véhicule de l'état actif 2 Retirer la clé de véhicule dudit véhicule 3 Ouvrir le hayon 4 Débrancher les batteries 12 V Positions de montage des batteries 12 V - à droite derrière la garniture de coffre à bagages (batterie additionnelle) - au milieu en dessous de la plage arrière (batterie de bord) 5 Débrancher le petit connecteur (Service Disconnect) au niveau du coupe-circuit haute tension

55 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 55 of 70 6 Démonter la banquette en la saisissant par le bas et en tirant énergiquement 7 Démonter le dossier du siège arrière - Desserrer les vissages (Torx T50)

56 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 56 of 70 - Décrocher le dossier du siège arrière en le soulevant La batterie haute tension se trouve derrière le dossier du siège arrière

57 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 57 of 70 8 Débrancher le connecteur haute tension - Retirer le fusible «interlock HT» (1) - Extraire le verrouillage (2) jusqu'en butée dans le sens de la flèche - Débrancher le connecteur haute tension (3) 9 Mesurer l'absence de tension au connecteur haute tension Le câble haute tension débranché est branché directement sur la batterie haute tension Lors de la mesure, veiller à ce que les contacts soient atteints avec les pointes de mesure Dans une étape supplémentaire, on peut mesurer depuis chacun des deux contacts jusqu'au boîtier de la batterie haute

58 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 58 of 70 tension Les boîtiers de tous les composants haute tension sont reliés par un câble d'équilibrage de potentiel par la masse Si, par suite d'un endommagement, il y a un potentiel haute tension sur le boîtier ou à la masse, ce dernier peut ainsi être mesuré Si on ne mesure de tension en aucun cas, on peut admettre qu'aucun danger n'émane du système 10 Raccordement du connecteur haute tension Pour exclure tout autre intervention erronée, il convient de brancher de nouveau le connecteur haute tension et de le verrouiller Ne pas enficher de nouveau le petit connecteur (interlock HT) 32 Incendie du véhicule Observer systématiquement toutes les spécifications légales pour un incendie conventionnel du véhicule La réaction de la batterie haute tension à ions lithium déclenchée par un incendie dans le véhicule ne provoque pas d'explosion Il se produit une réaction thermique rapide Raison pour laquelle une surveillance de la batterie haute tension avec une caméra thermique est alors recommandée Des personnes incarcérées peuvent être libérées moyennant l'utilisation des équipements protecteurs anti-incendie appropriés Comme avec les véhicules classiques, une fumée nocive se forme en cas d'incendie (à cause des matières plastiques qui brûlent par exemple) - Équipement de protection personnel analogue à celui d'un incendie de véhicule conventionnel! - Une menace électrique peut aussi se produire après un incendie! 321 Extinction Lors d'un incendie, il faut refroidir la batterie haute tension à grande eau pour y empêcher d'autres réactions Pendant le processus d'extinction, on peut percevoir à l'intérieur de la batterie haute tension des événements audibles Ce sont en l'occurrence les clapets de sécurité des éléments de batterie Ceci ne correspond à aucun danger Ces événements audibles peuvent être encore perçus après l'extinction de l'incendie du véhicule - BGI/GUV-I 8677 (recueil de consignes d'intervention pour l'allemagne) Dangers électriques au lieu d'intervention - Lors de l'extinction, observer la distance de sécurité suivante : 1 m - jet pulvérisé 5 m - jet plein 322 Constater l'absence de tension sur un véhicule après son incendie Un potentiel de risque électrique peut encore persister après l incendie L'isolation des câbles haute tension peut avoir été endommagée ou même détruite par la chaleur Dans un tel cas, n'approcher le véhicule que vêtu d'un équipement de protection personnel Comme décrit dans le chapitre 312, alinéa 9, on effectue ici aussi la mesure sur les deux câbles pour vérifier l'absence de tension Dans l'étape suivante, on mesure la tension entre les deux câbles et le boîtier de la batterie haute tension Le cas échéant, d'autres câbles peuvent être mesurés dans la zone avant du véhicule S'il y a encore un potentiel de tension, il faut sectionner depuis la batterie haute tension les câbles haute tension sortant de cette dernière Pour cela, il

59 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 59 of 70 faut isoler les conducteurs en cuivre les uns des autres et les sectionner séparément pour éviter un court-circuit Dans la suite du déroulement, on se propose de mesurer un court-circuit par rapport à la terre Remarque : Les câbles haute tension de la batterie haute tension sont reconnaissables à leur section nettement plus grande Si l'isolation a fondu de par l'incendie, on ne reconnaît plus que les conducteurs de cuivre 33 Véhicule dans et sous l'eau Après la récupération du véhicule tombé à l'eau, couper le système haute tension en retirant le connecteur de sécurité haute tension et en débranchant les batteries 12 V (pôle négatif) En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tensiond'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension Après la récupération du véhicule tombé à l'eau : - Placer le véhicule sous surveillance - Entreposer le véhicule en extérieur à une distance suffisante de tout matériau inflammable! - Assurer un libre accès pour les pompiers 34 Batterie haute tension fragmentée ou séparée du véhicule En raison du concept de construction même de la batterie haute tension, sa tension interne ne peut pas être coupée La batterie haute tension bénéficie toutefois d'une exécution qui assure sa sécurité intrinsèque internecette sécurité comprend entre autres une protection contre les contacts Tous les câbles haute tension sont enfichables et réalisés dans un coloris orange Par suite de l'endommagement éventuel de la batterie haute tension, il faut s'attendre à ce que la protection contre les contacts de doigts soit endommagée Dans ce cas très peu vraisemblable, il faut s'attendre à des risques électriques et thermiques par la batterie haute tension Utiliser un équipement de protection personnel approprié Soulever du sol les éléments de la batterie haute tension en utilisant des objets en matériau isolant Si les fragments de la batterie ne sont plus maintenus ensemble que par certains câbles, il est recommandé le cas échéant de débrancher ou de sectionner les câbles Dans ce cas, ne débrancher ou ne sectionner les câbles que séparément, pour éviter des courts-circuits dangereux Les éléments de la batterie peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et recouverts d'une toile non conductrice Apposer une plaque d'avertissement correspondante "haute tension" avec légende Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves 4 remorquage Lors du remorquage d'un véhicule gravement accidenté, observer les points suivants : - Observer les instructions de remorquage dans le guide du sauveteur et dans la fiche de données de sauvetage, resp dans la notice d'utilisation du véhicule - Le remorquage ne doit être effectué que par un personnel instruit - Avant le transport, débrancher le système haute tension (le mettre hors tension) - Utiliser des sangles et des dispositifs de levage non conducteurs - Maintenir à l'écart les personnes non instruites - Si le véhicule ne repose plus sur ses propres pneus, utiliser un matériau isolant approprié La carrosserie du véhicule ne doit pas avoir de contact métallique avec le plateau - Les éléments de la batterie haute tension peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et recouverts d'une toile non conductrice - Fixer suffisamment le véhicule pour éviter des dommages supplémentaires par des mouvements de la batterie haute tension - Si le véhicule peut encore être remis en état, le transporter si possible chez le réparateur agréé BMW le plus proche

60 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 60 of 70 Ne pas tirer ni remorquer le véhicule Le transport n'est possible que sur un transporteur Toutes les autres variantes de remorquage sont interdites On peut tirer brièvement le véhicule de la zone à risque Une immobilisation du véhicule est recommandée par les roues Lors du levage du véhicule, ne pas utiliser les surfaces bordées de rouge comme surfaces d'appui (exception : après un incendie) Guide pour experts BMW F15PHEV 1 Introduction

61 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 61 of 70 Appliquer ces instructions de procédure après un accident grave, lors duquel les secouristes ne connaissent pas à coup sûr l'état du système haute tension Observer systématiquement les directives spécifiques à chaque pays Si l'on soupçonne que la sécurité propre du véhicule n'est plus assurée et que, le cas échéant, il faut s'attendre à un danger pour les secouristes, les personnes assumant la direction des opérations devront faire intervenir un électricien sur le lieu de l'accident Lors d'accidents graves, lors desquels un risque d'endommagement de la batterie haute tension n'est pas exclu, la batterie haute tension est automatiquement isolée du système haute tension Avant tout autre traitement du véhicule (réparation, recyclage, par exemple), conformément aux consignes BMW, un examen réalisé par du personnel qualifié en conséquence doit avoir lieu Le système haute tension doit être systématiquement considéré comme étant à sécurité intrinsèque Dans le cas d'un déclenchement des airbags, le véhicule dispose de deux mécanismes qui coupent le système haute tension La coupure intervient d'une part via la destruction de la borne de batterie de sécurité sur le pôle positif 12 volt de la batterie mais aussi d'autre part via un message CAN qui coupe l'alimentation électrique du disjoncteur de batterie dans la batterie haute tension et qui provoque la coupure du système Le système haute tension (réseau IT) est constitué de deux circuits distincts (HT+, HT-) intégralement découplés du réseau de bord 12 V La masse électrique (-) n'est pas au potentiel haute tension Seuls les boîtiers des composants sont reliés à la masse pour l'équilibrage des potentiels Pour générer un risque électrique, il faudrait qu'une personne ponte le circuit HT- et le circuit HT+En absence de tout contact d'une personne avec un câble haute tension endommagé (câbles électriques repérés en orange) ou un composant haute tension, un choc électrique est impossible Attention! Les instructions décrites ci-après sont prévues exclusivement pour une utilisation sur la BMW F15PHEV 2 Notions fondamentales 21 Type de véhicule Le BMW F15PHEV est ce que l'on appelle un PHEVC'est l'abréviation de «Plug-in Hybrid Electric Vehicle» (véhicule hybride rechargeable), c'est-à-dire un véhicule automobile avec propulsion hybride dont la batterie haute tension peut en outre être chargée sur le réseau électrique 22 Définition d'un véhicule gravement accidenté Un véhicule est réputé gravement accidenté quand au moins une des conditions suivantes est vérifiée : - Intrusions ou déformations de plus de 5 mm sur le boîtier de la batterie haute tension - Le véhicule se trouve complètement ou partiellement dans l'eau (par ex bassin d'un port, cours d'eau, canal) - Véhicule complètement ou partiellement incendié 3 sauvetage & récupération 31 Sécurisation du système haute tension Pour couper le système haute tension (procédure : voir carte de sauvetage), il faut débrancher la connexion du coupecircuit haute tension de sauvetage et débrancher les batteries 12 V (pôle négatif) En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tensiond'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension Ne pas sectionner les tresses de masse (équilibrage des potentiels) des composants haute tension L'absence de tension peut être lue au niveau du combiné d'instruments (les batteries 12 V doivent alors encore être branchées) ou peut être constatée par un spécialiste en électricité via certaines mesures bien précises 311 Désactivation du système haute tension (mise hors tension) C'est dans le coffre à bagages que l'on trouve le Service Disconnect (emplacement : à droite derrière la garniture de coffre à bagages) ainsi que les deux batteries 12 V (batterie additionnelle et batterie de bord) La désactivation du système haute tension s'obtient par : - le retrait de la sécurité de prise rouge (1) et le débranchement du coupe-circuit haute tension de sauvetage (2) (Service Disconnect) et

62 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 62 of 70 - le débranchement du pôle négatif des batteries 12 V (voir la carte de sauvetage) Si le coupe-circuit haute tension de sauvetage derrière la garniture n'est pas accessible, le système haute tension peut être coupé au grand connecteur HT de la batterie HT (position de montage au-dessous du revêtement de plancher) Le système haute tension peut être coupé en tirant le petit connecteur de montage (interlock HT) (voir Chapitre 312, alinéa 9) 312 Constatation de l'absence de tension On reconnaît que le système haute tension est coupé au message «Système HT désactivé» dans le combiné d'instruments

63 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 63 of 70 Remarque : Pour l'affichage, les batteries 12 V doivent être branchées, et il faut exécuter un changement de borne (couper et remettre le contact au véhicule en appuyant sur le bouton Start/Stop) Si l'on ne peut pas constater l'absence de tension sur l'affichage du tableau de bord (aucun message), celle-ci peut être constatée par un électricien disposant d'un équipement de protection personnel au moyen des mesures suivantes Etapes de travail : 1 Couper le contact au véhicule Par le bouton START-STOP, retirer le véhicule de l'état actif 2 Retirer la clé de véhicule dudit véhicule 3 Ouvrir le hayon et soulever le revêtement de plancher du coffre à bagages (1) 4 Retirer les éléments d'habillage Après avoir soulevé le revêtement de plancher du coffre à bagages : - Dévisser les rivets expansibles (1) et les vis (2), retirer le vide-poche - Ouvrir la garniture latérale droite (4)

64 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 64 of 70 5 Débrancher le pôle négatif de la batterie 12 V 6 Retirer la sécurité de prise rouge (1) et débrancher la connexion du coupe-circuit haute tension de sauvetage (2) (Service Disconnect) 7 Démontage du revêtement de plancher du coffre à bagages : - Soulever la partie avant, desserrer les vis Torx T50 (1), enlever l'amortisseur (2) et retirer le revêtement de plancher (3)

65 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 65 of 70 - Soulever et retirer la partie arrière, le connecteur haute tension (1) est visible 8 Débrancher le connecteur haute tension - Retirer le fusible «interlock HT» (1) - Extraire le verrouillage (2) jusqu'en butée dans le sens de la flèche - Débrancher le connecteur haute tension (3)

66 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 66 of 70 9 Mesurer l'absence de tension au connecteur haute tension Le câble haute tension débranché est branché directement sur la batterie haute tension Lors de la mesure, veiller à ce que les contacts soient atteints avec les pointes de mesure Dans une étape supplémentaire, on mesure depuis chacun des deux contacts jusqu'au boîtier du système électronique pour machines électriques Les boîtiers de tous les composants haute tension sont reliés par un câble d'équilibrage de potentiel par la masse Si, par suite d'un endommagement, il y a un potentiel haute tension sur le boîtier ou à la masse, ce dernier peut ainsi être mesuré

67 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 67 of 70 Si on ne mesure de tension en aucun cas, on peut admettre qu'aucun danger n'émane du système 10 Raccordement du connecteur haute tension Pour exclure tout autre intervention erronée, il convient de brancher de nouveau le connecteur haute tension et de le verrouiller Ne pas enficher de nouveau le petit connecteur (interlock HT) 32 Incendie du véhicule Observer systématiquement toutes les spécifications légales pour un incendie conventionnel du véhicule La réaction de la batterie haute tension à ions lithium déclenchée par un incendie dans le véhicule ne provoque pas d'explosion Il se produit une réaction thermique rapide Raison pour laquelle une surveillance de la batterie haute tension avec une caméra thermique est alors recommandée Des personnes incarcérées peuvent être libérées moyennant l'utilisation des équipements protecteurs anti-incendie appropriés Comme avec les véhicules classiques, une fumée nocive se forme en cas d'incendie (à cause des matières plastiques qui brûlent par exemple) - Équipement de protection personnel analogue à celui d'un incendie de véhicule conventionnel! - Une menace électrique peut aussi se produire après un incendie!

68 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 68 of Extinction Lors d'un incendie, il faut refroidir la batterie haute tension à grande eau pour y empêcher d'autres réactions Pendant le processus d'extinction, on peut percevoir à l'intérieur de la batterie haute tension des événements audibles Ce sont en l'occurrence les clapets de sécurité des éléments de batterie Ceci ne correspond à aucun danger Ces événements audibles peuvent être encore perçus après l'extinction de l'incendie du véhicule - BGI/GUV-I 8677 (recueil de consignes d'intervention pour l'allemagne) Dangers électriques au lieu d'intervention - Lors de l'extinction, observer la distance de sécurité suivante : 1 m - jet pulvérisé 5 m - jet plein 322 Constater l'absence de tension sur un véhicule après son incendie Un potentiel de risque électrique peut encore persister après l incendie L'isolation des câbles haute tension peut avoir été endommagée ou même détruite par la chaleur Dans un tel cas, n'approcher le véhicule que vêtu d'un équipement de protection personnel Comme décrit dans le chapitre 312, alinéa 9, on effectue ici aussi la mesure sur les deux câbles pour vérifier l'absence de tension Dans l'étape suivante, on mesure la tension entre les deux câbles et le boîtier de la batterie haute tension Le cas échéant, d'autres câbles peuvent être mesurés dans la zone avant du véhicule S'il y a encore un potentiel de tension, il faut sectionner depuis la batterie haute tension les câbles haute tension sortant de cette dernière Pour cela, il faut isoler les conducteurs en cuivre les uns des autres et les sectionner séparément pour éviter un court-circuit Dans la suite du déroulement, on se propose de mesurer un court-circuit par rapport à la terre Remarque : Les câbles haute tension de la batterie haute tension sont reconnaissables à leur section nettement plus grande Si l'isolation a fondu de par l'incendie, on ne reconnaît plus que les conducteurs de cuivre 33 Véhicule dans et sous l'eau Après la récupération du véhicule tombé à l'eau, couper le système haute tension en retirant le connecteur de sécurité haute tension et en débranchant les batteries 12 V (pôle négatif) En cas de déclenchement des airbags, on peut supposer la coupure du système haute tensiond'une façon générale, il faut éviter de toucher les composants haute tension et les câbles haute tension Après la récupération du véhicule tombé à l'eau : - Placer le véhicule sous surveillance - Entreposer le véhicule en extérieur à une distance suffisante de tout matériau inflammable! - Assurer un libre accès pour les pompiers 34 Batterie haute tension fragmentée ou séparée du véhicule En raison du concept de construction même de la batterie haute tension, sa tension interne ne peut pas être coupée La batterie haute tension bénéficie toutefois d'une exécution qui assure sa sécurité intrinsèque internecette sécurité comprend entre autres une protection contre les contacts Tous les câbles haute tension sont enfichables et réalisés dans un coloris orange Par suite de l'endommagement éventuel de la batterie haute tension, il faut s'attendre à ce que la protection contre les contacts de doigts soit endommagée Dans ce cas très peu vraisemblable, il faut s'attendre à des risques électriques et thermiques par la batterie haute tension Utiliser un équipement de protection personnel approprié Soulever du sol les éléments de la batterie haute tension en utilisant des objets en matériau isolant Si les fragments de la batterie ne sont plus maintenus ensemble que par certains câbles, il est recommandé le cas échéant de débrancher ou de sectionner les câbles Dans ce cas, ne débrancher ou ne sectionner les câbles que séparément, pour éviter des courts-circuits dangereux Les éléments de la batterie peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et recouverts d'une toile non conductrice Apposer une plaque d'avertissement correspondante "haute tension" avec légende Un premier entreposage des restes du véhicule dont la batterie haute tension est endommagée est assuré par le droit de récupération des épaves 4 remorquage Lors du remorquage d'un véhicule gravement accidenté, observer les points suivants : - Observer les instructions de remorquage dans le guide du sauveteur et dans la fiche de données de

69 file://c:\users\qx54891\appdata\local\temp\14\dw_temp_qx54891\vul-rel-bm Page 69 of 70 sauvetage, resp dans la notice d'utilisation du véhicule - Le remorquage ne doit être effectué que par un personnel instruit - Avant le transport, débrancher le système haute tension (le mettre hors tension) - Utiliser des sangles et des dispositifs de levage non conducteurs - Maintenir à l'écart les personnes non instruites - Si le véhicule ne repose plus sur ses propres pneus, utiliser un matériau isolant approprié La carrosserie du véhicule ne doit pas avoir de contact métallique avec le plateau - Les éléments de la batterie haute tension peuvent être chargés sur un poids-lourd doté d'une surface isolante sur le plateau et recouverts d'une toile non conductrice - Fixer suffisamment le véhicule pour éviter des dommages supplémentaires par des mouvements de la batterie haute tension - Si le véhicule peut encore être remis en état, le transporter si possible chez le réparateur agréé BMW le plus proche Ne pas tirer ni remorquer le véhicule Le transport n'est possible que sur un transporteur Toutes les autres variantes de remorquage sont interdites On peut tirer brièvement le véhicule de la zone à risque Une immobilisation du véhicule est recommandée par les roues Lors du levage du véhicule, ne pas utiliser les surfaces bordées de rouge comme surfaces d'appui (exception : après un incendie) 2015 BMW AG Munich, Allemagne Copie, réimpression ou reproduction, même partielle, uniquement avec l'autorisation écrite de BMW AG Munich 01/2015