Figure 1: Plan de la boite

Transcription

1 Moliard Jean-Marc. Le 10/01/2011 Nostalgie des Vieux Volants. IV- Remontage de la Boite Cotal IV-1- Accouplement de l électro D et de l armature DC, avec le train planétaire simple IV-2- Accouplement de l électro A et de l armature AB IV-3- Montage du train planétaire à double denture IV-4- Montage dans le carter IV-5- Montage de la pompe à Huile IV-6- Accouplement des deux carters et réglage des entrefers V- Conclusions Figure 1: Plan de la boite 1

2 IV-1- Accouplement de l électro D et de l armature DC, avec le train planétaire simple Figure 2: L électro D. Figure 4: L ensemble monté. Figure 3: L armature A. Figure 5: Coupe de l assemblage. Armature DC avec le train planétaire Installer les deux demi-bagues sur le manchon colleté, puis engager sous presse la bague et le manchon dans l armature. S assurer d une parfaite rotation sans points durs et du glissement qui doit être libre. Si non démonter et ajuster. Engager l ensemble dans l arbre broché de D. Parce il y a une usure des plateaux, et de plus lorsqu il y a un usinage des plans il est fort probable que les plans ne se touchent plus. En conséquence, il faut assurer le contact et prévoir qu après une usure des plans il y est toujours une réserve en translation. S assurer que les plateaux puissent décoller d une valeur supérieure à 5/10, soit 3/10 + une réserve. 2

3 Pour cela, il faut placer une cale de 4/10 entre la collette et l électro au bord de l arbre, serrer l ensemble, vérifier que le collage est satisfaisant. Démonter puis retirer la cale, remonter le tout. Pour ajuster trois possibilités: -Diminuer la collerette par l intérieur, c est augmenté la translation. -Diminuer de quelques dixièmes la largeur de la bague. -Décaler de quelques dixièmes la bague dans son encastrement, pour permettre à l armature de passer légèrement au dessus de la collerette (voir figure 6). Figure 6: Principe de l ajustement de la Valider le montage que lorsque vous être sûr du Bague dans son logement pour assurer collage et du décollage. Le collage des plateaux avec une réserve Faire les testes avec l électro sous tension. et un bon décollage supérieur à 4/10. Figure 7: Placer l électro fixe sur l armature. Nota: L ensemble des éléments est repositionnés en fonction des repères qui ont été réalisés lors du démontage. Si les plateaux ont été repris par tournage, il faut passer un petit coup de pierre, pour casser les arrêtes vives des sillons, de manière à éviter une production de limaille lors du rodage. Cette limaille fine pourrait se loger entre les plateaux et vu les jeux faibles, les plateaux pourraient se bloquer entre eux. 3

4 IV-2-Accouplement de l électro A et de l armature AB Cet assemblage est beaucoup plus simple parce qu il n y a pas de collerette. Placer la bague en bronze dans l électro, attention au trou de graissage. Figures 8, 9: L armature et l électro. Figure 10: L ensemble accouplé. Figure 11: Coupe de principe. 4

5 IV-3-Montage du train planétaire à double denture 1-Installer le roulement central qui ne pose aucune difficulté. 2-Engager le train dans l arbre en respectant les repères de support de train avec l électro D lors du démontage. Figure 12: Le train planétaire à double denture en place. Avant de coiffer sur le train l ensemble A et AB il faut installer l électro fixe B, mais pour caller correctement les pignons, il est plus prudent de faire un montage à blanc, sans l électro fixe B. Positionner les pignons en plaçant leur repère en face les goupilles de fixation. Ces repères ont été effectués lors du démontage. Replacer des petits coups de peinture sur l extrémité des dents repérées, et sur la couronne. Caller les pignons avec des petits morceaux de bois affutés. Figures 13, 14: Repérage des pignons et blocage avec des cales de bois. Marque de peinture 5

6 Observation du train épicycloïdal à double denture lors du démontage. Les pignons possèdent deux dentures, la grande avec un nombre paire soit 30 dents et la petite avec un nombre impair de 17 dents. Les satellites sont placés par ordre de 1 à 6. On observe un décalage angulaire d un sixième de dent environ du petit pignon. On pourrait placer les pignons sur une rangée comme suit, en respectant une progression géométrique de la rotation du petit pignon sur le grand /6 de tr /6 de tr. 5 3/6 de tr. 6 4/6 de tr. 5/6 de tr. Figure 15: Repérage des pignons. 6

7 N 6 N 5 Une dent N 1 N 4 Un creux N 3 N 2 Figure 16: Vue du train à double denture. Les pignons N 1 et N 4 sont repérés relativement au marquage effectué lors du démontage. En bleu et rouge sont repérés les pignons qui viennent se placer dans le repère de la couronne marqué des mêmes couleurs. 7

8 Léger décalage à cause du nombre de dents impaire Position unique de l axe Marquage réalisé lors du démontage, Repérage de la position relative des 2 éléments tournants Marque de peinture, à prolonger Repère bleu qui reçoit la dent du pignon inférieur Reçoit la dent du pignon supérieur Figure 17: Repérage de l axe des pignons N 1 et N 4 relativement au pignon central et de la couronne. Entre chaque trait (exclus) il y a 15 dents. Soit 15*6 stellites + 6 traits= 96 dents, le pignon central possède 49 dents. Tout en gardant la position relative des deux éléments tournants, grâce au marquage du pignon et de la couronne, rechercher la position de l axe des pignons marqués rouge et bleu. Figure 18: Marquage extérieur et repérage des éléments tournants, la couleur bleu permet également de connaitre la position pour le montage. 8