SESSION 2007 DOSSIER

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1 - 93 Neuilly sur Marne BREVET D ETUDES PROFESSIONNELLES MAINTENANCE SESSION 2007 DOSSIER CONTRÔLE MAINTENANCE PREMIERE PARTIE Intervention sur un véhicule ou un matériel en dysfonctionnement avec diagnostic fourni. DOMINANTES : O Voitures particulières O Véhicules industriels O Motocycles O Matériels de Parcs et Jardins O Tracteurs et Matériels agricoles O Matériels de Travaux publics et de Manutention CANDIDAT NOM : Prénoms : MODE DE CERTIFICATION ( Cocher la case correspondante) CONTRÔLE EN COURS DE FORMATION EPREUVE PONCTUELLE TERMINALE Ce dossier devra être conservé par l établissement ( centre d examen) jusqu à la session suivante, il pourra être communiqué au jury ou à l autorité rectorale à leur demande. Il servira de support aux membres de la commission de suivi et d harmonisation du CCF Les fiches «d analyse du travail effectué par le candidat» seront transmises, accompagnées des propositions de note au jury académique.

2 Nom : Prénom : Session 2007 BEP MAINTENANCE UP3 EPREUVE EP3 Ponctuel CCF DATE :. EP3 CONTRÔLE ET MAINTENANCE EP3 PREMIERE PARTIE Durée préconisée : 3 h L évaluation portera sur tout ou partie des compétences suivantes : C1.1 - C1.2 - C1.3 C1.4 - C2.1- C3.1- C3.2 - C4.1 VEHICULE : MAZDA 626 POSTE DE TRAVAIL N :.. OBJECTIF PRINCIPAL Le candidat doit être capable de : REALISER d'une intervention sur un véhicule ou un matériel en dysfonctionnement sur lequel un diagnostic est fourni. Cette fiche contrat est établie en relation avec la fiche d évaluation en fin de dossier CONDITIONS DE REALISATION ON DONNE : ON DEMANDE : Le véhicule Le poste de travail Le poste de travail et l outillage nécessaire Le matériel de protection et de sécurité L ordre de réparation La nature du dysfonctionnement La fiche contrat le dossier de travail et réponse Le dossier technique et les données «constructeur» le barème des temps Le document ressource La fiche d évaluation D organiser votre poste de travail De compléter l ordre de réparation De rechercher dans la documentation fournie, la procédure de travail requise De rechercher dans la documentation technique, les valeurs «constructeur» De procéder à la remise en conformité du véhicule ou du matériel De procéder à un essai statique s il y a lieu De compléter le dossier «réponses» De fournir les éléments nécessaires à la facturation De remettre en état le poste de travail D évaluer la qualité de son travail D effectuer le compte rendu oral de son intervention.

3 NOM : Prénom : SESSION 2007 Suite à un contrôle technique, on demande de remplacer le maître-cylindre de frein du véhicule qui vous est confié. 1 - En vous aidant du certificat d'immatriculation, complétez l Ordre de Réparation. En-tête Réserves. Pied de page. 2 - Préparez le poste de travail. Prenez en charge le véhicule. En vous aidant du document ressource, rassemblez le ou les outillages spécifiques nécessaires à l'intervention. Intervention Outillage spécifique Quelles sont les procédures de sécurité / recyclage que vous allez mettre en place? 3 - En vous aidant du document ressource, précisez les valeurs des couples de serrage essentiels qui vous seront nécessaires pour mener à bien cette opération. Organe à serrer couple de serrage Unité 4 - Effectuez l'échange du maître-cylindre, conformément à l'ordre de réparation.

4 NOM : Prénom : SESSION Fournissez les éléments nécessaires à la facturation. Pièces et fournitures : Référence Désignation Quantité Temps de Main d Oeuvre : Codification Désignation Quantité 6 - Préparez le véhicule à la livraison. 7 - Concluez (préparation de l'entretien oral). Résumez l intervention réalisée. a ) Travaux effectués : b ) Difficultés rencontrées : c ) Points particuliers à signaler au client :

5 Nom : Prénom : Session 2007 BEP MAINTENANCE UP3 / Epreuve EP3 Première Partie Ponctuel CCF DATE :. FICHE D EVALUATION ACADEMIQUE EP3 CONTRÔLE MAINTENANCE PREMIERE PARTIE Durée préconisée : 3h00. EP3 1ère Partie Ce qui est demandé Réaliser une intervention de maintenance sur le véhicule en dysfonctionnement avec le diagnostic fourni. Les résultats qui sont attendus L évaluation porte sur tout ou partie des compétences suivantes : C1.1-C1.2-C1.3-C1.4-C2.1-C3.1-C3.2-C4.1 OBJECTIFS ET CRITERES PERMETTANT L EVALUATION DU CANDIDAT Note Barème Total obtenue PREPARER et ORGANISER son intervention. /15 L intégrité du véhicule et/ou du matériel est assuré. / 5 Le poste de travail est agencé dans un souci d ergonomie tout au long de l intervention. / 5 Les règles d'ergonomie, de levage, de manutention et de sécurité sont respectées. / 5 REALISER L intervention en respectant la conformité préconisée par le constructeur. /30 La réalisation des opérations est conforme aux prescriptions du constructeur /15 Aucune détérioration n est constatée / 5 Le système est remis en conformité. / 5 La méthodologie utilisée respecte les préconisations du construteur. / 5 UTILISER les moyens adaptés à l intervention. /10 La méthodologie utilisée respecte les prescriptions du constructeur. / 6 L utilisation des équipements, de l outillage respecte les prescriptions du constructeur. / 4 FOURNIR les informations liées à l intervention. /15 Les anomalies détectables visuellement sont toutes retranscrites sur l ordre de réparation. / 6 Les éléments nécessaires à la facturation sont indiqués sans omission. / 4 Les documents sont renseignés. / 5 RESPECTER les règles d hygiène et de sécurité /15 Les risques professionnels sont identifiés / 5 Les protections sont connues et mises en œuvres pendant l intervention / 5 Les procédures de recyclage sont respectées / 5 RENDRE COMPTE ORALEMENT de son activité /15 Le client est informé des anomalies constatées et de leur conséquence sur la sécurité du / 7 véhicule et/ou du matériel Le candidat réalise en toute Les travaux réalisés sont clairement expliqués / 4 autonomie l intervention, Les prochaines interventions nécessaires sont signalées. remet en conformité le / 4 véhicule dans l état initial défini par la notice du «Constructeur». Note globale obtenue : /100 COMPETENCES REELLEMENT EVALUEES C1.1-C1.2-C1.3-C1.4-C2.1 C3.1-C3.2-C4.1 Encercler les compétences réellement évaluées Nombre de compétences évaluées.. : 6 / 8 Proposition de note en points entiers /20 Cette proposition de note est à reporter sur la fiche de synthèse des évaluations CCF

6 - 93 Neuilly sur Marne BREVET D ETUDES PROFESSIONNELLES MAINTENANCE Voitures Particulières Epreuve : UP3 / EP3 EP3 CONTRÔLE - MAINTENANCE PREMIERE PARTIE Coefficient global EP3 : 9 Durée Préconisée : 1 heure 30 SESSION 2007 CCF PONCTUEL CANDIDAT NOM :. Prénoms:.. N :.. FICHE D ANALYSE DU TRAVAIL EFFECTUE PAR LE CANDIDAT Ce document est à compléter par les examinateurs et à transmettre au jury Cette Cettefiche est rédigée en terme de comparaison entre ce qui a été réalisé par le candidat et ce qui était attendu, définit par la fiche «contrat» (conditions de réalisation) et la fiche d évaluation» (critères d évaluations détaillés). EXAMINATEURS NOM, Prénom Qualité (enseignant, tuteur en entreprise) Emargement

7 DOCUMENT RESSOURCE DEPOSE-POSE MAITRE-CYLINDRE DE FREINS TRAVAUX SUR MAZDA 626

8 Freins à commnde hydraulique assistée par servofrein à dépression. Circuit en "X" avec compensation double agissant sur les roues arrières. Disques ventilés à l avant et tambours à l arrière. Frein de stationnement à commande mécanique par câble agissant sur les roues arrière. CTÉRISTIQUES FREIN AVANT Etriers Etrier flottant monopiston Marque : Mazda. Diamètre du piston 53,97 mm. Disque Disques ventilés sur toutes les versions. Diamètre... Epaisseur - nominale... - minimale... Voile maxi... Roue de 13 pouces 242,00 20,00 18,00 0,1 Roue de 14 et 15 pouces 264,00 24,00 22,00 0,1 Plaquette Marque : Sumimoto Epaisseur support non compris (mm) : - nominale : 10,00 - minimale : 2,00 Surface de friction d'une plaquette : mm² Qualité : Sumimoto JBKC 80 FE OG 2070 Cylindre récepteur Diamètre : 17,48 mm FREIN ARRIERE A TAMBOURS Tambour Diamètre intérieur - nominale... - minimale... Roue de 13 pouces 200,0 201,5 Roue de 14 et 15 pouces 228,6 230,1 Segments Epaisseur mesurée support non compris Qualité : NBK D 9004 Largeur... Longueur... Epaisseur - nominale... - minimale... Roue de 13 pouces ,9 5,0 1,0 Roue de 14 et 15 pouces ,3 4,5 1,0

9 COMMANDE Pédale de frein Hauteur de la pédale de frein (valeur de référence) (mm) 185 Jeu de la pédale de frein (mm) 4-12 Jeu entre la pédale de frein et le plancher (mm) 88 minimum Maître-cylindre Maître-cylindre Tandem. Diamètre : 22,2 mm Servo-frein Assistance par servofrein à dépression. Diamètre : 238 mm Limiteur Limiteur de pression fixe agissant sur les roues arrières. Pression de contrôle AV/AR (kpa - bar) - 30/30 ± 2-70/42 ± 2 Frein de stationnement Commandé par un levier au plancher agissant sur les tambours arrière par l'intermédiaire de câbles. Dispositif de rattrapage de jeu automatique. Réglage de la course par une vis située sur le côté du levier. Course du levier de frein de stationnement (avec une force de 98 N) (crans) 5-7 Liquide de frein Capacité : 1,1 litre Type FMVSS 116 DOT 3 ou DOT 4 ou SAE J1703, Périodicité : vérification du niveau tous les kms et vidange tous les kms ou tous les 2 ans.

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17 Appareil de purge MS 815 ll se compose : - d'un réservoir transparent de récupération du liquide de freins usagé, - d'un corps d'aspiration composé d'un venturi avec robinet "marche-arrêt", - d'un ensemble de tuyauteries à relier aux vis de purge, - d'un bocal de remplissage avec mise à niveau automatique. Utilisation : - Brancher l'appareil sur un point d'alimentation en air comprimé (minimum 5 bars). - Relier l'appareil à chaque vis de purge. - Brancher le système de remplissage sur le bocal réserve de liquide de freins. Ouvrir l'alimentation. Attendre que le bocal réserve soit plein. - Ouvrir le robinet d'air comprimé. - Ouvrir la vis de purge de la roue arrière droite et compter environ 20 secondes d'écoulement de liquide de freins. Important : ne pas tenir compte des bulles d'air dans les tuyaux. - Procéder de la même façon pour les autres vis de purge. - Contrôler la dureté de la pédale de freins à l'enfoncement (appuyer plusieurs fois). - Refaire une purge si nécessaire. - Parfaire le niveau du liquide de freins après avoir débranché l'appareil.

18 Contrôle Technique des véhicules (Méthodologie) Mesure Points 9 - Frein de service dispositif principal de freinage agissant sur l'ensemble des roues - anomalie importante de fonctionnement (Contre-visite) absence totale d'efficacité sur un essieu ou une roue blocage d'une roue, élément récepteur différent sur un même essieu (disque à droite, tambour à gauche) - déséquilibre différence d'efficacité mesurée entre les côtés droits et gauche d'un même essieu supérieure ou égale à 20 % et inférieure à 30 % dès l'instant ou la première roue atteint sa force de freinage maximale efforts de freinage F1 et F2 supérieurs à 25 dan (jusqu'à la limite de blocage de la première roue). déséquilibre = ( F1 ) / F la plus grande - déséquilibre important (Contre-visite) différence d'efficacité mesurée entre les côtés droits et gauche d'un même essieu supérieure ou égale à 30 % dès l'instant ou la première roue atteint sa force de freinage maximale - efficacité globale insuffisante (Contre-visite) l'essai de freinage se fait moteur tournant, essieu avant puis essieu arrière, prise de mesure après 3 coups de frein minimum. la mesure se fait au moment où une différence de vitesse entre le rouleau et la roue du véhicule (glissement) est atteinte. méthode simplifiée : poids du véhicule à vide avec conducteur à bord P, effort maximal sur l'essieu avant FAV au seuil de glissement, effort maximal sur l'essieu avant FAR (effort à la pédale identique à celui exercé lors du freinage avant) efficacité = ( FAV FAR ) / P x 100 l'efficacité est insuffisante lorsqu'elle est strictement inférieure à GENRE date de première mise en circulation jusqu'au 31/12/1955 du 1/1/1956 au 30/9/1989 à partir du 1/10/1989 VP 35 % 50 % VU 30 % 45 % 50 % remorque 43 % note : efficacité minimale 48 % pour les véhicules de transports en commun dépourvus de système antiblocage (ABR) - contrôle impossible (Contre-visite)

19 Point 10 - Frein de stationnement dispositif mécanique permettant de maintenir immobile le véhicule dans une pente minimum de 18 % l'utilisation de la position "parking" d'une boîte de vitesses automatique ne peut en aucun cas être assimilée à un frein de stationnement - efficacité globale insuffisante (Contre-visite) l'efficacité est insuffisante lorsqu'elle est strictement inférieure à - contrôle impossible (Contre-visite) date de première mise en circulation GENRE jusqu'au 31/12/1955 à partir du 1/1/1956 VP 18 % 18 % VU 15 % Point 11 - Frein de secours dispositif de freinage restant opérationnel en cas de défaillance du frein de service, soit : le frein de stationnement dans les cas d'un système de freinage simple circuit, le circuit restant opérationnel dans le cas d'un système de freinage à double circuit dont les garnitures de frein sont communes au frein de service et au frein de stationnement, le frein de stationnement dans le cas d'un système de freinage à double circuit dont les garnitures de frein de stationnement sont indépendantes de celles du frein de service. - efficacité globale insuffisante l'efficacité est insuffisante lorsqu'elle est strictement inférieure à Point 12 - Réservoir de liquide de frein récipient contenant le liquide de frein date de première mise en circulation GENRE jusqu'au 31/12/1955 à partir du 1/1/1956 VP 18 % 25 % VU 15 % 22 % Circuit hydraulique - mauvais état, mauvaise fixation, niveau insuffisant - absence de bouchon, défaut d'étanchéité, contrôle impossible (Contre-visite) Point 13 - Maître-cylindre pompe actionnée par la pédale de frein générant la pression dans le circuit de freinage les doseurs distributeurs sont assimilés au maître-cylindre - mauvaise fixation, défaut d'étanchéité, contrôle impossible (Contre-visite)

20 Point 14 - Canalisation de frein tuyaux rigides ou semi-rigides servant à transmettre la pression à un élément du circuit - déformation importante, mauvais positionnement, mauvaise fixation, - corrosion importante, frottement, fuite, contrôle impossible (Contre-visite) Point 15 - Flexible de frein tuyau souple servant à transmettre la pression à un élément du circuit - détérioration, mauvais positionnement, mauvaise fixation, - détérioration importante, frottement, fuite (Contre-visite) Point 16 - Correcteur ou répartiteur de freinage dispositif assurant la modulation de l'effort de freinage arrière (limiteur de pression ou compensateur en fonction de la charge) - mauvais état - non fonctionnement, mauvaise fixation, fuite, contrôle impossible (Contre-visite) Eléments de commande 17 - pédale du frein de service levier de commande de frein de service actionné au pied - détérioration, course importante - détérioration importante, mauvaise fixation (Contre-visite) 18 - Commande du frein de stationnement levier ou pédale servant à actionner le frein de stationnement - mauvais fonctionnement, course importante - absence de verrouillage, mauvaise fixation, absence (Contre-visite) 19 - Câble, tringlerie de frein de stationnement ensemble d'éléments reliant la commande au frein de stationnement - détérioration - détérioration importante, frottement, mauvaise fixation, absence, contrôle impossible (Contre-visite) Eléments récepteurs les points de contrôle constituant cet ensemble sont vérifiés lorsqu'ils sont accessibles visuellement sans démontage 20 - Disque de frein disque métallique sur lesquelles s'exercent les forces de freinage - usure prononcée, mauvaise fixation, présence d'huile - détérioration importante, contrôle impossible (Contre-visite)

21 21 - Etrier, cylindre de roue dispositif transformant l'énergie hydraulique en énergie mécanique transmise aux garnitures de frein - détérioration - détérioration importante, mauvaise fixation, fuite, contrôle impossible (Contre-visite) 22 - Tambour de frein pièce cylindrique solidaire de la roue dont la surface intérieure reçoit l'effort exercé par l'appui des garnitures de frein pendant le freinage - présence d'huile - détérioration importante (Contre-visite) 23 - Plaquette de frein pièce de friction dont la garniture applique l'effort de freinage sur le disque - usure prononcée, mauvais positionnement, mauvaise fixation - détérioration importante, absence (Contre-visite) Assistance de freinage 24 - Assistance de freinage dispsitif commandé par la pédale de frein qui multiplie l'effort exercé par le pied du conducteur pendant le freinage en faisant appel à une source d'énergie auxiliaire - non fonctionnement 25 - Tuyauterie d'assistance de freinage canalisation de la source d'énergie auxiliaire - mauvaise fixation, défaut d'étanchéité, contrôle impossible 26 - Pompe d'assistance de freinage pompe délivrant l'énergie auxiliaire - mauvaise fixation, défaut d'étanchéité, contrôle impossible 27 - Entraînement de la pompe d'assistance de freinage ensemble courroie / poulies entraînant la pompe - détérioration importante, absence, contrôle impossible Système antiblocage 28 - Systèmes antiblocage et/ou de régulation dispositif de régulation modifiant les forces de freinage d'une ou plusieurs roues le fonctionnement du système n'est pas contrôlé

22 RECYCLAGE AU LYCEE N-J CUGNOT

23 BAREME DES TEMPS (extrait) OPERATIONS D'ENTRETIEN ET DE REVISION soupapes soupapes FREINS AVANT Remplacement plaquettes 0 h 50 0 h 50 0 h 50 Dépose-pose 1 étrier complet 0 h 50 0 h 50 0 h 50 Dépose-pose 2 étriers complets 0 h 75 0 h 75 0 h 75 Dépose-pose 1 disque de frein 0 h 50 0 h 50 0 h 50 Dépose-pose 2 disques de frein 1 h 00 1 h 00 1 h 00 FREINS ARRIERE Dépose-pose 1 tambour de frein 0 h 75 0 h 75 0 h 75 Dépose-pose 2 tambours de frein 1 h 25 1 h 25 1 h 25 Dépose-pose mâchoires 1 côté 0 h 50 0 h 50 0 h 50 Dépose-pose mâchoires 2 côtés 0 h 80 0 h 80 0 h 80 Dépose-pose 1 cylindre de roue 0 h 90 0 h 90 0 h 90 Dépose-pose 2 cylindres de roue 1 h 40 1 h 40 1 h 40 Remplacement plaquettes 0 h 50 0 h 50 0 h 50 Dépose-pose 1 étrier complet 0 h 50 0 h 50 0 h 50 Dépose-pose 2 étriers complets 0 h 75 0 h 75 0 h 75 Dépose-pose 1 disque de frein 0 h 50 0 h 50 0 h 50 Dépose-pose 2 disques de frein 1 h 00 1 h 00 1 h 00 COMMANDE DE FREINS Dépose-pose maître-cylindre 1 h 00 1 h 00 1 h 00 Dépose-pose servofrein (y.c. Dép. maître-cylindre) 1 h 00 1 h 25 1 h 25 Révision maître-cylindre (y.c. Dép. maître-cylindre) 1 h 25 1 h 50 1 h 50 Dépose-pose câble de frein à main 0 h 50 0 h 50 0 h 50 Dépose-pose 2 câbles de frein à main 0 h 75 0 h 75 0 h 75 ESSAIS APRES TRAVAUX Essai simple 0 h 50 Essai longue durée 1 h 00 Essai sur banc de freinage 0 h 50