Fixation de la superstructure. Fixation à l'avant du faux-châssis

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1 Fixation à l'avant du faux-châssis Fixation à l'avant du faux-châssis Il existe 4 différents types de fixations de superstructure sur la partie avant du cadre : Fixation rigide Flexible dans l'axe longitudinal Flexible vers le haut et dans l'axe longitudinal Flexible vers le haut et vers le bas. Le document Sélection du faux-châssis et de la fixation contient de plus amples informations sur le choix de fixations. De plus amples informations sur les assemblages vissés figurent dans le document Assemblages vissés. Pour amortir efficacement les éventuelles vibrations du cadre, le premier point de montage doit se trouver aussi près que possible de l'essieu avant. C'est particulièrement important sur les véhicules équipés d'un essieu avant avec suspension pneumatique. Véhicules avec essieu avant à suspension pneumatique : S'assurer que le support le plus en avant se situe le plus en avant possible à une distance comprise entre 550 et 700 mm derrière l'essieu avant. Véhicules avec essieu avant à suspension à ressort à lames : S'assurer que le support le plus en avant se situe le plus en avant possible à une distance comprise entre 550 et 875 mm derrière l'essieu avant Suspension pneumatique Suspension à ressorts à lames De plus amples informations figurent dans le document Co-montage avec des composants Scania. 09:20-01 Edition 10 fr-fr 1 (14)

2 Fixation à l'avant du faux-châssis Poser les supports avant dans une zone se situant entre 550 et mm environ derrière l'essieu avant avec des intervalles de 900 mm maximum. La distance (A) entre les supports ne doit pas être supérieure à 900 mm. La distance recommandée (B) entre l'essieu avant et le premier support varie en fonction de la suspension, voir la page précédente. La distance (C) entre les supports flexibles et les supports fixes ne doit pas dépasser 900 mm mais doit être d'au moins 500 mm afin que la charge sur le support fixe ne soit pas excessive. B A C :20-01 Edition 10 fr-fr 2 (14)

3 Fixation à l'avant du faux-châssis Fixation rigide Fixer des supports VDA avec limitation du déplacement latéral. 1 Le support de fauxchâssis monté à proximité du support VDA est une fixation rigide Support aux normes VDA avec limitation du déplacement latéral. 1. Les supports supérieurs et inférieurs doivent être montés en ligne et à angles droits par rapport au plan horizontal du faux-châssis. 09:20-01 Edition 10 fr-fr 3 (14)

4 Fixation de la superstructure Fixation à l'avant du faux-châssis Flexible dans l'axe longitudinal Fixer des supports flexibles longitudinaux 1 Il peut également s'agir de supports VDA. Fixer les supports VDA avec un écartement entre le support du cadre de châssis et le faux-châssis car ils doivent être flexibles. A La distance A combinée avec le diamètre de vis détermine la flexibilité du support. La distance A appropriée est de 65 mm minimum avec vis M16, classe 8.8 avec contre-écrou. M16 Note! Le couple de serrage doit être d'au moins 20 Nm mais ne pas dépasser 100 Nm. Cela s'applique à tous les supports flexibles dans l'axe longitudinal. Même à ceux qui sont combinés avec la fixation de barres de silencieux et tuyau d'échappement vertical décrite plus loin dans ce document. Le but du couple de serrage insuffisant est de permettre un mouvement longitudinal entre le faux-châssis et le cadre du châssis. Si le couple de serrage est trop élevé lors du serrage des vis verticales, le but de la fixation est perdu. M Support flexible aux normes VDA avec limitation du déplacement latéral. 1. Les supports supérieurs et inférieurs doivent être montés en ligne et perpendiculaires à l'horizontale du faux-châssis. 09:20-01 Edition 10 fr-fr 4 (14)

5 Fixation à l'avant du faux-châssis Flexible vers le haut et dans l'axe longitudinal Fixer des supports flexibles qui permettent un mouvement longitudinal et un certain mouvement vers le haut par rapport au cadre de châssis. Les supports peuvent être de type flexible avec ressorts de compression, rondelles-ressort ou butées en caoutchouc. Pour amortir les éventuelles vibrations de câble, le premier point de montage doit se trouver aussi près que possible de l'essieu avant. C'est particulièrement important sur les véhicules équipés d'un essieu avant avec suspension pneumatique. M16 M Support flexible avec ressort de compression ou rondelles-ressort. Comprimer complètement le ressort lors du serrage des assemblages vissés. Puis les desserrer pas à pas de sorte que le support le plus en avant soit plus flexible que le deuxième support etc. Ceci s'applique à tous les supports flexibles longitudinaux, y compris à ceux combinés avec la fixation de la barre de silencieux et du tuyau d'échappement vertical. M16 M16 M Le premier support Le deuxième support Le troisième support 09:20-01 Edition 10 fr-fr 5 (14)

6 Fixation à l'avant du faux-châssis Flexible vers le haut et vers le bas Fixer des supports flexibles qui permettent un mouvement vers le haut du faux-châssis et dans une certaine mesure vers le bas par rapport au cadre de châssis. La charge maximale recommandée est de kg par support pour ce type de support et cette qualité de caoutchouc. Il est parfois nécessaire de positionner le support de fixation de carrosserie avant derrière la zone recommandée. Renforcer le cadre au niveau du support le plus en avant ou fabriquer un support avec une grande surface de joint contre le cadre sur les camions à cadre simple. Ceci réduit le risque d'oscillation du cadre. Ces supports ne sont pas fournis par Scania. 1. Profil carré fixé au châssis Pièce plate fixée à la superstructure Élément en caoutchouc permettant une mouvement vers le bas. Qualité de caoutchouc d'environ 70 shores. 4. Élément en caoutchouc permettant une mouvement vers le haut. Qualité de caoutchouc d'environ 45 shores Supports combinés Pour faciliter le placement des supports de fixation de carrosserie aux distances recommandées, 2 supports combinés sont disponibles. K Support H : Support flexible combiné à une barre de silencieux, côté droit uniquement, à 650 mm derrière l'essieu avant. Support K : Support flexible combiné à un support de tuyau d'échappement vertical, côté droit uniquement. H Supports H et K Pour plus d'informations, se reporter à Co-montage de composants Scania. 09:20-01 Edition 10 fr-fr 6 (14)

7 Fixation à l'arrière du faux-châssis Fixation à l'arrière du faux-châssis Il existe trois combinaisons différentes de supports de fixation de carrosserie sur la partie arrière du cadre : Fixation rigide Semi-flexible Flexible vers le haut et vers le bas. La distance (A) entre les supports ne doit pas être supérieure à 900 mm. La distance (C) entre les supports flexibles et les supports fixes ne doit pas dépasser 900 mm mais doit être d'au moins 500 mm afin que la charge sur le support fixe ne soit pas excessive. 09:20-01 Edition 10 fr-fr 7 (14)

8 Fixation à l'arrière du faux-châssis Fixation rigide Monter le faux-châssis de manière rigide sur le cadre du châssis au moyen de supports fixes boulonnés ou soudés. Placer les supports sur toute la longueur du porte-à-faux arrière, en partant de juste derrière l'endroit où le cadre forme un angle sortant. Note! Pour éviter le risque que les points de soudure se terminent dans des zones de forte contrainte, démarrer et terminer la soudure en continu de la manière suivante : À au moins 30 mm du bord inférieur du cadre À au moins 20 mm à l'avant et à l'arrière du support. Sinon, risque de formation de fissures. La soudure doit être continue et réalisée en une seule opération. 30 mm 20 mm Support rigide soudé 09:20-01 Edition 10 fr-fr 8 (14)

9 Fixation à l'arrière du faux-châssis Semi-flexible Une combinaison de différents types de supports. Monter le faux-châssis de manière rigide sur le cadre du châssis dans la zone voisine du pont arrière ou du tandem et de manière flexible à l'arrière. Fixer les supports fixes (boulonnés ou soudés) en commençant juste devant le support de ressort arrière le plus en avant et en terminant derrière le support de ressort le plus en arrière. Fixer les supports flexibles complétés par des ressorts de compression/rondelles-ressort sur les autres parties du porte-à-faux arrière. Fixation arrière semi-flexible. 09:20-01 Edition 10 fr-fr 9 (14)

10 Fixation à l'arrière du faux-châssis Flexible vers le haut et vers le bas Fixer des supports flexibles qui permettent un mouvement vers le haut du faux-châssis et dans une certaine mesure vers le bas par rapport au cadre de châssis. La charge maximale recommandée est de kg par support pour ce type de support et cette qualité de caoutchouc Profil carré fixé au châssis 2. Pièce plate fixée à la superstructure 3. Élément en caoutchouc permettant une mouvement vers le bas. Qualité de caoutchouc d'environ 70 shores. 4. Élément en caoutchouc permettant une mouvement vers le haut. Qualité de caoutchouc d'environ 45 shores. 09:20-01 Edition 10 fr-fr 10 (14)

11 Supports de fixation de carrosserie Supports de fixation de carrosserie B C Supports flexibles 60 Fixer les supports sur le cadre du châssis au moyen de deux vis M14, classe Couple de serrage 112 Nm Support Référence pièce B C a a. Support VDA pouvant être flexible ou fixe selon son montage. Supports fixes Fixer le support C sur le cadre du châssis au moyen de deux vis M14, classe 8.8. C D E Fixer les supports D et E sur le cadre du châssis au moyen de deux ou quatre vis M14, classe 8, Couple de serrage 112 Nm. Les trous du support D permettant la fixation au faux-châssis présentent un diamètre de 14,8 mm Support Référence pièce C a D E a. Support VDA pouvant être flexible ou fixe selon son montage. 09:20-01 Edition 10 fr-fr 11 (14)

12 Supports de fixation de carrosserie Fixer les supports sur le cadre du châssis au moyen de 3 vis M14, classe 8.8. Couple de serrage 112 Nm. Les trous du support F permettant la fixation au faux-châssis présentent un diamètre de 14,8 mm. Support à l'arrière, au-dessus de la traverse de remorquage Support Référence pièce F G Ø 14, :20-01 Edition 10 fr-fr 12 (14)

13 Supports de fixation de carrosserie En fonctionnement Les vis de fixation (1) des supports devraient être resserrées une fois par an. Utiliser un couple de serrage de 112 Nm pour des vis M14, classe 8.8. Cela s'applique à tous les types de supports. Note! Ne s'applique pas à la vis verticale Exemples de vis de fixation. Attaches La fixation au moyen d'attaches ou de vis de blocage n'est pas recommandée pour la mise en place du faux-châssis ou d'autres composants sur le cadre du châssis (voir illustration). Dans certains cas, il peut toutefois être nécessaire d'utiliser ce type de fixation. Suivre alors les points ci-dessous pour garantir que le travail est effectué correctement. Renforcer l'intérieur du cadre de châssis avec des entretoises afin d'empêcher toute déformation locale, en particulier dans les brides. Les entretoises doivent être maintenues en place à l'aide de guides appropriés. Il est interdit de souder car cela affaiblirait le cadre. Les entretoises doivent être conçues de manière à ne pas exposer le cadre de châssis au frottement. Utiliser des cales d'épaisseur pour réduire le risque de dommages dus au frottement. Comme les attaches permettent des mouvements amples, elles doivent être complétées par un contrôle latéral :20-01 Edition 10 fr-fr 13 (14)

14 Supports de fixation de carrosserie Toujours utiliser au moins 2 supports fixes par côté sur la partie droite du cadre. Note! Les fixations utilisant des attaches doivent toujours être approuvées par Scania. 09:20-01 Edition 10 fr-fr 14 (14)