Marquage transversal : «cédez le passage» et «STOP»

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1 Marquage transversal : «cédez le passage» et «STOP» En présence d un passage pour piétons : 2- cas des carrefours giratoires : la ligne d effet «cédez-le-passage» et la panneau AB25 sont obligatoire Le panneau AB3a est facultatif en agglomération.

2 le marquage transversal et le guidage en intersection Les lignes d effet de feux de circulation Principes: La ligne d effet a pour objectif d indiquer sans ambigüité possible la position où l arrêt doit être effectué. Elle ne doit pas être implantée à moins de 1.5 m d un passage piétons. La ligne est de type T 2, de largeur de 15 cm. Cette ligne est également utilisée dans les cas suivants : 1. si arrêt en amont des feux 2. à certains passages à niveaux (signalisation automatique lumineuse et sonores sans ½ barrières automatiques, avec obligation d arrêt, situés en agglomération) 3. en cas de sas cyclistes L art.r du code de la route indique que «l arrêt se fait en respectant la limite d une ligne perpendiculaire à l axe de la voie. Lorsque cette ligne d arrêt n est pas matérialisée, sur la chaussée, elle se situe à l aplomb du feu de signalisation ou avant le passage piéton si il existe». Aussi, il y a une vigilance particulière sur l implantation des feux.

3 le marquage transversal et le guidage en intersection Les lignes d effet de feux de circulation Configurations possibles : Pas de lignes. Pas de lignes d effet si l interdistance entre le feux et le passage pour piéton est inférieur à 1,50 m.

4 le marquage transversal et le guidage en intersection Les lignes d effet de feux de circulation Configurations possibles : Implantation de feux ambigües sans lignes

5 le marquage transversal et le guidage en intersection Les lignes d effet de feux de circulation Configurations possibles : Lignes d effets. Faire attention aux positions des boucles de détection et aux mouvements de giration difficiles de certains véhicules. T 2, 15cm 1.5 m

6 le marquage transversal et le guidage en intersection Les lignes d effet de feux de circulation Configurations possibles : Implantations de feux ambigües avec lignes d effets.

7 le marquage transversal et le guidage en intersection Les lignes d effet de feux de circulation Configurations possibles : Lignes d effets et sas cyclistes. Le marquage spécifique du sas est traité ultérieurement. La ligne est tracée entre 3 à 5 m en amont des feux, la mise en place d un sas nécessite la création d une amorce de bande cyclable sur 10m environ. Si nécessaire une seconde ligne d effet de feux peut être tracée pour délimiter le sas. 1.5 m 3 à 5 m 10 m

8 le marquage transversal et le guidage en intersection Les lignes de guidage en carrefour Principes et configurations: 1 er cas : Pas de guidage si le carrefour est régulé via la priorité à droite ou des feux. 2 nd cas : Si l intersection est régulé via un «cédez-le-passage» ou un «STOP» maintien de la ligne discontinue sur l axe prioritaire

9 le marquage transversal et le guidage en intersection Les lignes de guidage en carrefour Principes et configurations: 3 ième cas : tourne à gauche à l indonésienne, ligne T 2 largeur 10 cm T 2 (10cm) 4 ième cas : carrefour baïonnette, le décalage des voies principales implique un renforcement du marquage axial (T 2, 10cm de large) T 2 (10cm) 5 ième cas : anneau des carrefours giratoires, en principe déconseillé, utile en cas de largeur de voies importantes (T1 out 1) ou en cas de rondspoints (pas de priorité à l anneau)

10 Que signaler? nécessité de signaler? Quel marquage? section courante carrefours marquage transversal les îlots flèches longitudinal, transversal, flèches passage piétons Surélévation chaussée Arrêt / stationnement Voies TC ECOLE Inscriptions et pictogramme voies cyclables Autres marques Inscriptions

11 Les îlots

12 les ilôts Principe : Objectif : séparer des flux de circulation, en carrefour ou en section courante Leur géométrie, configuration dépend de leur environnement (vitesse pratiquée, zones 30, entrées de villes, passage piétons, ). Leur visibilité doit être assurée de jour comme de nuit. Le rôle du marquage porte sur 3 principaux points : 1. annoncer l aménagement 2. délimiter et/ou renforcer l aménagement 3. adapter l aménagement (interruption d îlot)

13 les îlots Configuration : Annonce des îlots L annonce de l îlot se fait par des lignes obliques indiquant le déport de la circulation. Le déport (d) correspond à la largeur maximale de l îlot. Il est mesuré par rapport à la largeur de la voie. La longueur (l) de la ligne oblique dépend du déport (d) et de la vitesse pratiquée. Dans tous les cas les lignes obliques sont elles-mêmes annoncées par une ligne continues comprise entre 3 et 12 m en fonction de la vitesse pratiquée.

14 les îlots Configuration : Annonce des îlots Exemples de déports

15 les îlots Configuration : Délimitation des îlots Les îlots sont prioritairement réalisés en terre-plein et en bordures basses franchissables. Sauf en cas de protection des piétons où l on emploie des bordures hautes. Pour assurer la perception de l îlot (visibilité de nuit), les bordures sont peintes en blanc rétro-réfléchissant ou équipés de dispositifs rétro-réfléchissant. Dans certains cas, les îlots ne sont pas équipés de bordures (déneigement), le guidage est alors réalisé par des lignes. 1. Pour renforcer leur perception, les îlots peuvent être délimités par des lignes continues (3 u). 2. Le marquage peut également être utilisé pour remplir l îlot (hachures). L inclinaison des hachures tend à ramener l usager vers l axe de la voie de circulation qu il emprunte (la pointe est toujours dirigée vers le conducteur).

16 les îlots Configuration : Délimitation des îlots 3. L inclinaison est déterminée à 2 (parallèle à la rive) pour 1 (perpendiculaire à la rive), la largeur est de 0.5 m et leur espacement de 1.35 m (mesuré entre parallèles). 4. En dessous d un espace inférieur à 30 cm (en limite de l îlot), le dessin des hachures n étant pas visibles, la marque est peinte en blanc.

17 les îlots Configuration : Délimitation des îlots. 5. Un espace de largeur 2 u est laissé entre les hachures et la ligne de délimitation des îlots ou les bordures (l objectif étant de maintenir les contrastes).

18 les îlots Configuration : Interruption des îlots L objectif de l interruption est de maintenir l accès riverain. Ligne T 2 de largeur 3u sur 2.5 m de long, à la place de la ligne continue de délimitation d îlot. Dans des cas d accès riverains très nombreux et très proches, il est possible de manière exceptionnelle, de supprimer la ligne continue délimitant l îlot. Dans ces cas les zébras indiquent en même temps la délimitation de îlot.

19 les îlots Configuration : Refuge pour piétons D une manière générale, les refuges pour piétons sont constitués par des bordures hautes. Dans le cas des îlots traversés par des passages piétons, les bandes ne sont tracées que sur la partie roulable de la chaussée.

20 les îlots Configuration : Îlots circulaires : On distingue 3 types de carrefours : le rond-point, la délimitation de l îlot peut être renforcer avec une ligne continue de 3u de large le carrefour à sens giratoire (art. R du code la route), en plus des marquages de cédez-le-passage aux bretelles d entrées, l îlot central est délimité par une ligne continue de 3u de large. le carrefour mini-giratoire, ce carrefour se caractérise par le caractère franchissable de l îlot central, aussi le marquage de délimitation est une ligne T 2 de 3u de large..

21 Que signaler? nécessité de signaler? Quel marquage? section courante carrefours marquage transversal les îlots flèches longitudinal, transversal, flèches passage piétons Surélévation chaussée Arrêt / stationnement Voies TC ECOLE Inscriptions et pictogramme voies cyclables Autres marques Inscriptions

22 Flèches directionnelles

23 les voies spécialisées, affectées et les flèches Principes : Technique de marquage répondant à des nécessités d amélioration de l exploitation de la voirie. Type de ligne sur l ensemble des mouvements. En cas de contraintes physiques ou géométriques T3/2u en axe + T2/5u. Définition : Spécialisation de voies si l aménagement conduit à un ajout de voies (le nombre de voies disponibles pour le mouvement direct au carrefour est identique à celui de la section courante). La signalisation verticale n est pas obligatoire

24 les voies spécialisées, affectées et les flèches Définition : Affectation de voies le nombre de voies est identique au carrefour et en amont, il y a réduction du nombre de voies sur le mouvement direct. Obligation de complémentarité avec une signalisation verticale en l absence de signalisation directionnelle minimum C24b.

25 les voies spécialisées, affectées et les flèches Définition : Affectation de voies si signalisation directionnelle 2 cas : soit Da30 ou Da40 seuls soit D43 + C24b

26 les voies spécialisées, affectées et les flèches Utilisation des flèches directionnelles dans le cas des voies spécialisées ou affectées: Principes : 1. la distance entre les flèches successives est constante, elle varie en fonction de la longueur de voies, de l implantation de la signalisation verticale. Le minimum conseillé étant 20m. 2. la dernière série de flèches doit être implantée le plus près possible de l intersection. En cas d autres marques (passage piétons, lignes d effets de feux,..) la pointe de la flèche doit être à une distance minimale de 1.5m, des autres marques. 3. les flèches sont répétées 3 fois et au minimum 2 fois.

27 les voies spécialisées, affectées et les flèches Utilisation des flèches directionnelles dans le cas des voies spécialisées ou affectées: Cas de figures, dans le cas des affectations de voies: 1. toutes les voies sont marquées, les flèches sont situées au milieu des voies dans le même profil en travers 2. dans le cas d implantation de signalisation verticale de type Da30 ou Da40, la 1 ière série de flèches est implantée au droit des panneaux.

28 les voies spécialisées, affectées et les flèches Utilisation des flèches directionnelles dans le cas des voies spécialisées ou affectées: Cas de figures, dans le cas des voies spécialisées : 1. il est possible ne de marquer que les voies de mouvement tournant. 2. la 1 ière flèche est située à l extrémité du biseau créant la voie.

29 les voies spécialisées, affectées et les flèches Autres cas d utilisation des flèches directionnelles cas du tourne-à-gauche à l indonésienne, renforcement du marquage par 2 flèches de tàg, placées en face-à-face. cas des sens unique, et des mouvements obligatoires objectif renforcer la signalisation de police

30 les voies spécialisées, affectées et les flèches 0.35 m 0.35 m 4.00 m 4.00 m 0.5m m 0.25 m 1 m 2.00 m 0.70 m 0.5m 0.70 m 2.00 m 2.60 m 2.25 m 2.00 m 1.25 m 0.75 m 0.5m 0.25 m 1 m 2.00 m 0.5m 0.15 m 0.15 m 0.15 m